mastereq

Vapaa kuvaus

Asioiden syihin ja seurauksiin syvällisesti perehdyttyäni olen vakaumuksellinen ateisti ja satanisti. Otan mielelläni kantaa ja väittelen uskonnoista ja muista harhakäsityksistä. En usko kristinuskon tai minkään muunkaan uskonnon Jumalaan enkä Saatanaankaan. Satanisti on itse oma jumalansa. Saatana ei ole tiedostava kokonaisuus, jota tulisi palvoa - pikemminkin jokaisessa ihmisessä itsessään oleva voimavaranto. Angstiteinien saatananpalvonta on pelkästään harhaoppista kristinuskoa, joka vieläpä yleensä toimii vain rikollisen toiminnan naamiona. Siinä muodossaan tämä mediajulkisuutta saanut "saatananpalvonta" on itse asiassa vain yksi kristinuskon lahko. Molemmissa alistutaan jumalallisen yliluonnollisen hahmon valtaan nöyrästi ja palvotaan häntä... Minulle - Saatana edustaa nautintoa pidättyväisyyden sijaan! - Saatana edustaa elintärkeää konkreettisuutta hengellisen haihattelun sijaan! - Saatana edustaa tahriintumatonta viisautta tekopyhän itsepetoksen sijaan! Linkit: http://www.pakanaverkko.fi, http://www.satanismi.net, http://www.churchofsatan.com/home.html Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

28

Kommenttia

564

  • Uusimmat aloitukset
  • Suosituimmat aloitukset
  • Uusimmat kommentit
  1. apina
  2. Varsin varmasta pelistä on kysymys.

    Nettipalstoja lukiessa saa helposti kuvan, että kaikki autot ovat koko ajan rikki. Se johtuu siitä, että ehjien autojen omistajat eivät joka päivä kirjoita "taas autoni toimi hienosti" vaan ainoastaan ongelmia kohdatessaan autoilijat avautuvat näillä sivuilla. Siksi täällä on luettavissa pelkkää valitusta.

    Varma peli, mukava kyyti. Mersun huoltaminen maksaa saman kuin muidenkin merkkien, mutta korjauskustannukset voivat olla isompia; siis jos korjattavaa tulee.

    Tietysti kannattaa kaikkia autoja hankkiessä jättää sivuun aina "toimintatonni" mahdollisten korjauskulujen varalta.

    Ja onhan siinä kahden vuoden takuu.

    Moottorivalikoima on laaja 1.8-litraisesta ahdetusta bensakoneesta 3.2-litraiseen ahdettuun 6-sylinteriseen dieseliin ja 5.5-litraiseen V8-bensamoottoriin asti. 11 erilaista mottia tarjolla 122 hv - 367 hv.

    W203-sarjassa ei liene muita "tyyppivikoja", kuin McPherson -etupään ratkaisuista johtuen "koiranluiden" kuluminen. Maksavat KL-varaosilla tai Motonetissä 9,00 - 23,00 euroa kappale ja vaihtotyö kestää puoli tuntia.


    Master Eq
  3. Sähkölaitteet nostavat kuylutusta nopeasti paljonkin. Samaten ilmanvastus ja vierintävastus. Ja ehdottomasti se kaasujalka.

    Yksi rekan ohitus maantiellä kaasu pohjassa vie noin 0,1 litraa polttoainetta. 15 ohitusta tunnissa ja kulutuslukemat pullistuvat jopa 1,5 litraa per 100 km.

    Rengaspaineet? Minulla edessä 2.4 ja takana 2.7. Kattotelineet? Suksiboxit? Sumuvalot? Lisävalot? Pelkkä sumarien polttaminen saattaa lisätä kulutusta 0,1 litraa per 100 km. Suksiboxi jopa 0,5 litraa.

    Takalasinlämppärit? Kylmäkäynnistykset? Webasto? Istuinlämppärit? Ilmastointi? Ilmansuodatin? Radio? Ajovalot? Vilkut?


    Master Eq
  4. Jos dieselmoottori kelpaa, niin moottorin koon kasvattaminen ei välttämättä lisää polttoaineen kulutusta. Ei ainakaan läheskään samassa mitassa, kuin bensamoottorin.

    Esimerkiksi Mersun 165 kW:n 3-litrainen turbodiesel kuluttaa maantiellä vähän alle 5 litraa. Ja ajokki painaa alumiinisesta nokkapellistä ja etulokasuojista ja alumiini+muovisesta takaluukusta huolimatta pari tonnia.

    En käytä moottorin tehoista maantieajossa kuin ehkä 10 kW ja loput ovat "reservissä". Kaasu pohjassa en ohita edes rekkaa, koska siihen ei ole mitään tarvetta.

    Itse asiassa voipi olla, että en ole vielä kertaakaan käyttänyt yli 100 kW:a tarjolla olevasta tehosta. Teho ei olekaan valintakriteeri autoa ostaessa, vaan voimakas alakierrosten vääntö ja kuusisylinterisen pehmeä ja värinätön käynti.


    Master Eq
  5. Kaikki saapasmaan koneet ei oo tosiaan bendoliinoja. Eikä edes Pendolinoja.

    Mutta mandoliinoja ovat.


    Master Eq
  6. Vanhoissa joskus on käytetty dieselin joukossa litra bensaa ja 2 dl 2-tahtiöljyä tankillisessa.

    Uusiin ei saa laittaa mitään. Eikä tarvi.


    Master Eq
  7. Tuo valo alkaa vilkuttelemaan, jos autosta on ollut akku irti tai täysin tyhjä. Tästä ei tainnut olla kyse kuitenkaan? Tähän auttaa yksi reipas kiihdytys, joka saa oikeasti ESP:n aktivoitumaan.

    Jos pyörä kulki sen verran vinossa tai täristi että anturi oli havaitsevinaan pyörimisnopeuseron? Nivelen vaihto saattoi korjata ongelman.


    Master Eq
  8. Kyllä, naiskuski juu.


    Miss Eq
  9. Vahalla lähtee, samoin terva, piki ja ruostetahrat maalin pinnasta.


    Master Eq
  10. www.vannetukku.fi
  11. 407 on kauhea ajettava, täysi halko. Pysy loitolla.

    Todella paljon takapakkia 406:sta, joka oli ajo-ominaisuuksiltaan ihan mukiinmenevä, jopa hyvä.


    Master Eq
  12. Nipin napin mahdun "itseni taakse". 191 senttiä ja 104 kiloa treenattua lihaa E-sarjan Mesessä onnistuu nipin napin. Kuljettajan istuimen ei tarvitse olla aivan taaimmaisessa asennossaan. Tilaa on saman verran, kuin turistiluokassa lentokoneessa.

    Esimerkiksi V70 Volvossa ei onnistunut; etupenkki taka-asennossa ei jätä taakseen kuin 5 sentin tilan takanaistuvan säärille. Etupenkki edempänä tuo ratin suuhun ja piilottaa mittariston ratin yläkehän taakse. Ulkomitoiltaan Volvoa isommassa 3-sarjan uudessa Bemussa takana on yhtä vähän tilaa.


    Master Eq
  13. MB E 320 CDI
    81.500 euroa
    2005

    Perustelu: Hankittu uutena ja takuu edelleen voimassa. MobiloLife -huoltosopimus hoitaa huollot ja korjaukset takuuajan jälkeenkin. Tosin saatan vaihtaa ennen sitä jo uuteen samanlaiseen kun tuli kesällä facelift.

    Ainoa negatiivinen puoli on arvonalennus; normaalilla 18% vuosivauhdilla se tarkoittaa 15000 euroa vuodessa. Jos siitä nyt jollekulle on haittaa.

    Ei ole riemulla rajaa, kun Mersulla ajaa.


    Master Eq
  14. Pikkuautot: ei kiinnosta, ehkä smart?
    Alempi keskiluokka: ei kiinnosta
    Ylempi keskiluokka: Volvo V70
    Isot autot: MB E-sarja
    Edustusautot: MB S-sarja
    Urheiluautot: ei kiinnosta
    Maasturit: Hummer


    Master Eq
  15. Otan esimerkillisesti huomioon itseni. Muoden törttöilytkään eivät saa minua provosoitumaan. Kaikkihan te teette virheitä.


    Master Eq
  16. Ei ei eijei :)

    Polttimot kuluu. Ja sitäpaitsi, jos vilkutan, niin kiilaat heti eteen. Parempi, ettet tiedä mihin olen menossa ja keskityt vaan ihan omiin asioihisi.


    Master Eq
  17. Alkaen mallivuodesta 2002 on E-sarjaan saanut E320CDI (R6) ja E280CDI (R6) 4Maticin. Ja kuten tunnettua, V6-dieselit tulivat vasta 3 vuotta myöhemmin.

    Joten kipin kapin takaisin lukemaan sitä Tuulilasi-lehteä ja haaveilemaan.


    Master Eq
  18. Budjettiasi en tiedä, mutta Mersuja olisi monen kokoista tarjolla. Nämä mallit ovat olleet tuotannossa noin 5 vuotta sitten.

    1. S-Mersu korimalli W220
    - S 400 CDI V8 250 hv
    - S 320 CDI R6 197 hv
    (vuonna 2004 facelift ja moottoreiden piristys)

    2. E-Mersu korimalli W210 (1995-2002)
    - E 320 CDI R6 197 hv
    - E 270 CDI R5 170 hv

    3. E-Mersu korimalli W211 (alk. 2002)
    - E 400 CDI V8 260 hv
    - E 320 CDI R6 204 hv (myos 4Matic)
    - E 280 CDI R6 190 hv (myös 4Matic)
    - E 270 CDI R5 177 hv
    (2005 syksystä alkaen piristetyt moottorit)

    4. C-Mersu korimalli W203
    - C 270 CDI R5 170 hv
    - C 30 CDI AMG R5 231 hv

    Lisäksi M- ja GL_sarjan maastureissa on rivi-6 ja V8 -CDI -dieseleitä.


    Master Eq
  19. Esiteltiin jo W126-korimallin Mersussa 80-luvun alussa.

    On se hyvä, että japsi tekee näitä mullistavia keksintöjä ja kehittää koko autoilua. Japsit lehti-ilmoittelussaan kertovat keksineensä 3-, 4- ja 5-venttiilimottorit (keksitty Euroopassa 1890-luvulla eli 110 vuotta sitten) tai turboahtimet (keksitty Euroopassa 1880-luvulla).

    Mutta kun tuulipukukansa ei tiedä, niin tojotan mainos menee täysillä läpi ja "vahvistaa" japsien mainetta "edelläkävijöinä".


    Master Eq
  20. Kuukauden menot

    - dieselvero 48 e
    - polttoaine 190 e
    - arvonalennus 1213 e
    - huoltosopimus 35 e
    - vakuutukset 25 e
    - renkaat 83 e
    yhteensä 1594 euroa kuukaudessa

    bruttotulot 9000 e, veroprosentti 29, netto 6390
    Käytän kuukaudessa 25% nettotuloista autoiluun. Hemmetti, selvästi liikaa :(

    Erilaisina poistoina ja vähennyksinä saan verottajalta takaisin noin 690 euroa kuukaudessa, jolloin nettotuloista kuluu autoiluun loppujen lopuksi vain 14%.


    Master Eq
    21. 8 / 29
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt