jannetin82
mitäköhän tähänkin taas säveltäis.
Autoista ja ajamisesta kiinnostunut, pa/ka kuljettaja, joka vapaa ajallaan harrastelee oman auton virittelyä, ja kysyttäessä auttaa jos osaa auttaa.
Metsästelen elämänkumppania sillointällöin.
Alkoholia käytän kohtuullisuuden rajoissa,
Autot ja liikenne on melko lähellä sydäntäni, joten yritän oppia niistä kokoajan jotain uutta,
Olen työkseni ajanut Taksia, pienoisbussia, kuin kuorma-autoakin, joten ala on yleisesti melko tuttu.
ja koska katson ajokokemukseni riittävän, niin saatan sillointällöin puuttua joihinkin aiheisiin aika hanakasti, kuitenkin muistaen, etten ole kaikkitietävä.
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia27 aloitusta · 1014 kommenttia
- pitää kuskata 5 henkinen perhe ja koira sille kerran vuodessa tapahtuvalle lomamatkalle sukulaisten luokse, (juu juu, pääseehän sitä junalla/bussillakin)
Ja jos vielä sattuu olemaan jossain semmosessa ammatissa jossa tarvitsee roudata paljon tavaraa mukanaan. (silloin tarttee tila-auton) Mutta kappas kun ne tuntuu maksavan liikaa semmoselle joka muutenkin tekee töitä nälkäpalkalla. - Suomessa tommonen "korinvaihto" on lakisääteisistä syistä lähes mahdoton. selkokielellä muutosprosentit menee lähes poikkeuksetta yli sallitun 50%
totta on että nykynen "hillitön pullistelu" on hyvän maun rajoilla, toisaalta tämäkin on mielipide kysymys. Itse pidän tyylistä jossa on
-tarpeeksi tehoa,
-hyvät ajo-ominaisuudet,
-riittävä äänentoisto,
-korin muokkauksessa ei ole muutettu kaikkea vaan korostettu parhaita paikkoja, ja pyritty häivyttämään huonot
Esimerkiksi allaoleva linkki johtaa (mielestäni) hyvällä maulla tehtyyn autoon, jonka viimeiset muutokset tosin menevät aikalailla hyvän maun rajamaastoon. Aika näyttää mitä tästäkin tulee...
http://www.mazdago.net/index.php?topic=545.0 - itse olen koulutukseltani automekaanikko, ja ammtiltani kuljetaja. (epäolennaista)
Jonkun verran noita mekaanikon hommia tehtyäni olen huomannut, että noin 6 vuotiaissa autoissa alkaa sähköt hieman oireilemaan, tämä ei yleensä vaikuta oikeastaan mihinkään mitenkään, ainoastaan jonkun litteen toiminta heikkenee, tai petää kokonaan.
Yli 10 vuotta vanhoissa autoissa alkaa sähköviat olla jo vakavampia, harvemmin matkantekoon vaikuttaa, mutta kaikki laittet ei toimi enää niinkuin uusissa.
Autojen keski-ikä suomessa on kuitenkin 14v (suurinpiirtein). hieman laskmalla yli 20vuotiaita on siis päivittäisessä käytössä vielä aika monta. Mitenköhän sähköt näissä pelaa?
kaikinpäin huonosti? no harva niitä pikkuvikoja ton ikäsestä viittii korjata.
Miten käy 7 vuoden päästä? autokanta on ehkä vähän uudempaa, ja lähes poikkeuksetta kaikissa on paljon sähkö härveleitä.
Oletetaan että keski-ikä on tuolloin 10v, eli 15v vanhoja on edelleen päivittäisessä käytössä melko paljon. Onkohan näissä sähkövikoja. epäilemättä, mutta jos on mennyt leimasta läpi ni varmaan niillä ajetaan.
(ja tämä on vain ajan kysymys)
Mutta mitäs sitten kun pari anturia antaakin hieman virheellistä tietoa? keskusyksikkö luulee että auto on sivuluisussa, ja lähtee oikaisemaan luistoa. Samaan aikaan kuski ohjailee parilla sormella kun kerran on suora tie ja vauhtiakin vaan ~80km/h.
no autohan tempasee yhtäkkiä sivulle mahdollisesti päin vastaantulijaa, ohittajaa, ohitettavaa, tai sitten kaiteeseen.
Ja kaikki tämä vain parissa liitoksessa olevan pienen hapettumisen syystä. - pikkusen kapeemmat ois ollu paremmat kaikin päin, mm.piemempi halkaisia, ja kapea rengas ei lähe niin herkästi luistamaan sohjossa.
Väittäisin kumminkin että ei tuo ero haittaa mitään, harvinaisia sellaiset autot, joissa noin pieni rengaskoon muutos aiheuttaa ongelmia. - jotkut virittää tekniikkaa, enemmän tai vähemmän,
jotkut muotoilee koria, enemmän tai vähemmän,
jotkut molempia, enemmän tai vähemmän.
kaikki kumminkin lasketaan tuningiksi,
Olennaistahan on vaan se, että tehdään autosta persoonallisempi, ja enemmän itseä miellyttävämpi.
Poikkeuksena on lähes puhtaasti näyttelykäyttöön tehdyt autot. - meni teho oikein, ja venttiliit väärin.
- että muistan hepat väärin, onhan siitä 3 vuotta ku voortia käytin, ja sillonkin oli nelivetonen ja turbokoneinen, perheauto kyseessä. =)
- kyllä kalvotetuista laseista näkee ulos, ellei erehdy käyttämään jotain biltema kalvoa. kokeileppa 20% 3M kalvoa, näkee ulos melko hyvin pimeälläkin, mutta sisään ei mitään.
- tehoputki, tuplakaasarit, kannen avarrus (täydellinen kansiremppa), uusi jyrkempi nokka, tai vanhan uudelleenmuotilu. yli 1300€ ja kulutus vähintään 13l,/100km ei kannata.
Vaihto 2,0 16v ruiskuun, 120hv ~1500€ ja saat 5vaihteisen vaihteiston, ja kulutuksen 8litran tuntumaan.
Siihen vielä vapaavirtaus-suodatin, peltisarja, ja sporttiputkisto ni on 130hv, HUOMATTAVASTI mukavampi käyttää, koska koneesta löytyy niin paljon enemmän vääntöä alakierroksilla, että ei joka kiihdytyksessä tarvitse huudattaa tehoaluella. - olen Anteron kanssa samaa mieltä, mutta mielestäni Kehä II on varsinkin Matinkylän päästä kehnosti suunniteltu. Kehä II - Länsiväylä kulmassa pitäisi olla eritasoliittymä, nyt ainoa mikä oikeasti vetää on kauniaisten suunnalta omenalle päin, Helsingin suunnalta pääsee vielä siedettävästi Kauniaisiin päin, mutta kaikki muut suunnat tökkii pahasti.
- miksi pitää retostella peltivanteilla, jo kun tammipuiset vanteet on aivan yhtä hyvät. tämä todistettiin jo -20 luvulla.
- ainakin, ja ASR kytkeytyy takas päälle yli 55km/h. nopeuksissa. ESP kokoajan päällä.
- helpoimpia autoja laittaa, palikkaa löytyy jokapuolelta, ja noin vanhaan on helppo tehä lähes kaikki itse, vaikka ei olisikaan tekniikan ihmelapsi.
- istse olen muutaman kerran terstannut espin rajoja, ja kerran meinasi lipsahtaa ihan yrittämättäkin. Hieman kun oikaiset kuten ennenvanhaan, ja olet valmiina palauttamaan takaisin samaan kääntökulmaan kuin ennen luistoa. näin ainakin MB Sprintterillä
- he saattavat osata auttaa
http://www.club-peugeot.com/
suomi24 keskusteluppalstat harvemmin antaa aliallisia vastauksia, (paitsi osa rekisteroityneistä jäsenistä)
Paljon en ole ranskalaisiin perehtynyt, mutta muistaakseni 405 SRi:issä in melko kovat puristukset, eli selkokielellä, ei kestä ahtamista, paitsi ehkä 0,2 bar ahdolla jolloin turboa tuskin huomaa, ennemminkin knnattaa metsästää joko Mi16 tai T16 tekniikka ja vaihtaa se autoosi. - Kollimaattori puhuu asiaa.
- 100kg/180cm ja päivittäin joudun kantamaan yli 70kg kaapelikeloja, jotka hommia nopeuttaakseni teen kaksi kelaa kerrallaan. vähän on kertynyt tota ajolihasta, (vatsaa) entisissä taksihommissa, eikä tunnu lähtevän pois, mutta lihasmassa on kokoajan kasvussa.
- joissain valot on paremmat kuin ympyrä ja toisinpäin. Hyvin suunniteltu ympyrä on toimiva, ja nopea kaikille, mutta ei sovi joka paikkaan, esim, kaupunkien keskustat, joissa hyvin jaksotetut valot ovat parhaat (ja harvinaiset)
vielä kun kaikki autoilijat OSAISIVAT AJAA niissä ympyröissä, silloin parempia ratkaisuita saisi hakea. - vanha putki on jo läpimätä?
Sitäpaitsi, ne jotka tuningia -tai muuten vaan autojen laittoa- harrastaa, ei katsele niinkään kuluja, Itsekkin tossa laskeskelin entisen autoni kuittien summat yhteen ni tulios oli yli nelinkertaisesti auton myyntihinta, mutta HAUSKAA oli ollut kun sitä rakentaelin, ja se oli mukavasti MASSASTA EROTTUVA kun sen myin.
Rahankulu ei niin kiinnosta, sehän on vain rahaa, ja hengissäpysymiseen sitä ei tarvita, vaikkakin sitä kaipaakin aina vaan enemmän rahaa. - minäminäminäminäminä asenne, joka häiritsee liikennettä.
kun joustaa EDES hieman niin kaikki on sujuvampaa, ja "tieeraivo" vähenee.