ja1978

Vapaa kuvaus

Aloituksia

5

Kommenttia

1995

  1. Ja moottoripyöriin jaettiin mustia vielä 1974, koska niitä oli paljon jäljellä.
  2. Minusta se onkin outoa, että ne saa museoautoon aina, vaikka se olisi 78-mallinen. Tyhmän näköiset, liikaa merkkejä. Mustathan eivät olleet ikinä kuusimerkkisiä, vaan vain viisi tai nelimerkkisiä.

    Ja onhan tietenkin uudempi kuin -72 auto muutenkin väärä paikka mustille kilville....saisi siis koskea museoautojakin tuo 1972-sääntö.
  3. Sunbeam Avenger se on, ensimmäistä vuosimallia, 1970. Laadullisesti parempi kuin 70-luvun puolivälin yksilöt.

    Tässäkin on hitsaamista jonkin verran ollut, mutta oikeastaan vasta 2000-luvulla, eikä ihme, koska kilometrejä pitäisi olla yli 300 000, joten parhaimpiin yksilöihin ehdottomasti kuuluu.

    Teknisesti pelaa hyvin yksinkertaisuutensa vuoksi, jos on pidetty kunnossa. Nykyisin saa taas osiakin.

    Tekniikka oli tehty mahdollisimman yksinkertaiseksi, tässä ei ole tehostamattomana edes kaksipiirisiä jarruja, oli jo omana aikanaan viimeisiä yksipiirisillä varustettuja autoja. Tehostimellisissa oli sitten kaksipiiriset.

    Viitosvaihde olisi saanut olla, mutta onneksi Audin 14-tuumaiset vanteet sopivat, niillä välitys pitenee.

    Kauas on tuosta mennyt nykyinen autonsuunnittelu. Enää ei yksinkertaisuutta arvosteta.
  4. Minun autossani on vain lämmityslaite. Kylmää tulee ulkoa.
  5. Ei niissä hajoa ne osat mitkä uudemmissa, kun ei sellaiset osat hajoa, joita ei ole.

    Itse ajoin ensimmäiselläni (Brittiauto) ainoana autona 31-vuotiaaksi, auto on yhä olemassa ja rekisterissä, nyt 38-vuotias.

    80-lukuisilla on tullut ajettua viimeiset 7 vuotta niiden talviominaisuuksien vuoksi, mutta ainakin japseissa hajoilee nyt 80-lukuisissa sellaiset osat joita kukaan ei enää tee. Kaasuttimen sähköinen tyhjäkäyntiventtiili on sellainen. Pikku vika, mutta vaikea korjata kun ei saa mistään enää kyseistä osaa, pitäisi sovitella toinen kaasutin, mutta kun ei muunnoslaippojakaan mistään tahdo löytää vaikka niitä on aikoinaan tehty....

    70-lukuisiin ei tule tuota vikaa, eikä niissä ole päästömittaustakaan riittävän vanhoissa, joten minun suuntani on selvä sitten kun nykyiset 80-lukuiset on ajettu "pois" : Palaan takaisin 70-luvulle. Katalysaattoriautoihin ei oikein jaksaisi koskeakaan....saa nähdä, joutuuko.
  6. Ja sen vian voi kyllä korjata. Muuten, ettei olisi ainoastaan se laturin hihna löysällä/kulunut? Se riittää jo tekemään tuon....Sen pito voi parantua taas lämmetessään, vaikka kylmänä olisi luistanut.
  7. 1) Ei sinne jarrukenkään putkea/letkua mene, vaan jarrusylinteriin. Tuosta volvosta en tiedä mitään, joten en tiedä, kumpi menee. Yleensä se letkukin on jossain kohtaa, kun se on jousitusliikkeiden takia oltava. Siinä kohtaa, johon ei jäykkää putkea voisi pistää.

    2) Tämä on niitä turhia remontteja, koska koko luistonestojärjestelmää ei henkilöautoissa tarvitse. Kummasti ihmiset niitä ketjukolareita silti saavat aikaan, vaikka on kaikenmaailman luistonestot ja aabeeässät...Järjestelmät, jotka saavat aikaan valheellista pidontunnetta, eivät oikeastaan ole turvajärjestelmiä. Rengas kuitenkin luistaa ja menettää pitonsa tietyssä vaiheessa, siinä ei auta elektroniikka. Pidon menetys vain siirtyy suurempaan ja vaarallisempaan ajonopeuteen. Ja uusilla autoilla ajetaan lujaa. Tänäänkin minut ohitettiin jäisellä tiellä, vaikka ajoin varmasti sallittua nopeutta. Ilman elektroniikkaa säilyy tuntuma todelliseen liukkauteen. Ei autot pitäisi olla nappeja painelemalla ajettavia.
  8. Suomessa monasti "kelpo naapurit" aloittavat valittamisen jo 20 autosta...tuolla niitä on vaatimattomasti 1000 kertaa enemmän....
  9. Jos lataus on tähän asti pelannut, saattaa olla, että akku ei ota enää virtaa vastaan. Tietysti latausjännitteenkin voisi mitata. Mutta jos akku on jo muutaman vuoden ikäinen, se voi hyvinkin olla lopussa. Onko huoltovapaa vai ei? Jos on sellainen jossa on avattavat korkit, joihin lisätään vettä (ei-huoltovapaa), niin vesikin voisi olla vähissä, tosin jos se on ollut pitkään liian kuiva, akku voi olla jo pilalla, eikä se lisäys enää auta.

    Latauksessakin voi olla ongelmia, se selviäisi mittaamalla latausjännite. Sen on oltava vähän suurempi kuin se 12 volttia.
  10. Tai molemmat.
  11. Jos ei joka vuosi, niin ainakin kerran vuodessa.
  12. Oli tuulilasi-lehdessä juttu siitä, kun joku oli saanut rattijuopumustuomion, työntäessään autoaan vasten kiellettyä ajosuuntaa. Oli tarkoituksenna käynnistää auto ja jäädä sinne nukkumaan. Eli rattijuoppo voi olla auton ulkopuolellakin...
  13. Saisi työntää jo perseeseen nykymuodossaan....Kukaan nykypoliitikko ei ole tehnyt Suomen hyväksi hevon paskaakaan, siellä vain silti veronmaksajien rahoja tuhlataan.

    Sotaveteraanit sinne juhliin kuuluisivat itseoikeutetusti, sensijaan ne poliitikot, joista on ollut jotain hyötyä suomelle, ovat jo kuolleet.
    Suurin osa sotaveteraaneista ei koskaan ole ollut kutsulistalla, vaikka ilman heitä ei moisia juhlia tarvitsisi edes järjestää. Itsenäisyys on asia, joka tahtoo vähitellen sukupolvien vaihtuessa kadota ja menettää arvostuksensa, vaikka se on vaatinut aikoinaan suuria uhrauksia.

    Tyhjänpäiväispoliitikkoja ja tyhjänpäiväisjulkkiksia talo täynnä.....vitut todellakin. En katsonut linnanjuhlia, tuntematonta sotilasta katsoin.
  14. Vaihda pienemmälle, tai hanki automaatti. Tietysti nelosen vetositkeys riippuu jälleen autosta, muttei tyhjäkäynnillä kyllä kannata nelosella ajaa millään autolla. Kyllä ne kierrokset ajoalueella pitää olla.
  15. Ei minuakaan se rättäri sytytä, minun mieleeni ovat 60-70-lukuiset, siis nimenomaan ne autot, jotka ko. vuosikymmenillä olivat muodikkaasti muotoiltuja, ja "vanhenivat" korimallina suht.nopeasti... rättärihän oli "ajaton malli", jo 40-luvulta...

    Minun mieleeni ovat nuo oman aikakautensa muotoilun "muotituotteet" siksikin, että moni ei koskaan rupea näkemään niissä mitään, sensijaan näissä "ajattomissa" rättäreissä, kuplissa, kuussatasissa ym. moni muu näkee jotain ja niitä arvostetaan, itse haluan olla "sorretuimpien puolella"....
  16. Rupesi tulemaan näitä hidasohjauksisia pikkuautoja, kun "pikku"autojen paino alkoi nousta 900 kg lukemiin....esim. ensimmäisessä Fiat Puntossa oli hidas, tuon em. Fiestan lisäksi. Nythän sitä on jo 100 kg enemmän, eli täysi tonni. Joten Ladakin olisi nykyään kai luokiteltava pikkuautoksi, painaahan sekin "vain" sen tonnin.....onhan sen mitatkin pituutta ja korkeutta luunottamatta nykyistä pikkuautoluokkaa...Ladassa on takakontti, koska se oli keskikokoinen auto silloin kun se suunniteltiin. Nythän "keskikokoisen" auton on oltava 1500 kg painava, 4,5 metriä pitkä ja 180cm leveä....tilaa ei silti ole ladaa enempää.

    Tehostamattoman ohjauksen raskaus/keveys/nopeus/tuntuma oli aikoinaan hyvä mittari sille, mitkä merkit ovat jotenkin epäonnistuneet ohjauksen suunnittelussa. Siihen voi olla monta syytä, mutta nykyään se ongelma "korjataan" vain ohjaustehostimella, eikä mietitä, miten ohjausgeometriaa/ ohjauslaitetta itseään voisi parannella....mutta kai se tehostimen laitto tulee halvemmaksi....

    Vanhoissa jenkeissä saattoi olla jopa 7 kierrosta, mutta yhdessäkään pikkuautossa tosiaan ei minun käsittääkseni ole ollut täyttä viittä kierrosta, ilmeisesti historian hitaimmat pikkuauton ohjaukset olivat 90-luvulla, juuri ennen nykyistä tehostinbuumia. Sitä ennen ne olivat nopeita.
  17. Se tarkoittaa halvinta varusteluversiota, kuten "super". Sitä ei ymmärrä, miksi halvin malli on merkinnältään "plus" tai "super", mutta näin se yleensä on....
  18. Niin, jos tarkoitat "Viidellä kierroksella"1995-mallista FIestaa, jossa oli 4,6 kierrosta, (TM:n testin mukaan, itse en ole ajanut)...Mutta 1995-mallinenkin on minun silmissäni NYKYAUTO, eli ei kelpaa minulle.

    Muuta pikkuautoa kuin tuo fiesta, jossa ohjaus pyörisi "5 kierrosta", ei tule mieleen.
  19. Ehkä Mersussa, tai toyota crownissa.

    Pikkuautoissa se 3 kierrosta on riittänyt aina. Minissä jäi jopa alle 3 kierroksen. Omassa suzukissani on ehkä vähän päälle 3 kierrosta, en ole laskenut, muttakevyt se on, ei tehostin tulisi mieleenkään. Tehostimelliset pikkuautot tuntuvat varmaan samalta, kuin ajaisi pelia ratti-poljin-yhdistelmällä....täysin keinotekoista, oikean tyyppiset hallintalaitteet, mutta oikeasta tuntumasta ei tietoakaan.
    Tämä on PIKKUAUTOkeskustelu...."viiden kierroksen ohjaukset" olivat todellakin lähinnä vain mersuissa, isoissa japseissa ja jenkeissä...
  20. Että kun autot tehdään nykyisin missä sattuu halvan työvoiman maissa, niin ne elektroniikkakomponentitkin on tehty siellä. Työn laatu on sen mukaista....
    21. 93 / 100
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt