karva.naamari

Vapaa kuvaus

Vanha jääräpää, lyhyesti sanoen. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

11

Kommenttia

1056

  1. on sinulla diagnoosin tekemiseen. Eiköhän niitä junamiehiä ja veturinkuljettajiakin saada koulutettua, minkä ihmeen ongelman sinä siinä näet? Jos kustannuksia arvelet niin mitä maksaa vaikkapa 500 km valtatien uudelleen päällystys? Jos vaikka 4-tien päällystystarve harvenee niin kuskien ja muiden koulutus on äkkiä tienattu muista säästöistä puhumattakaan. Taitaisi dieseliäkin säästyä laivalasti vuodessa.

    Ei olisi tyhmyyttä vaan viksuutta siirtää tavaraa isompina satseina näitä lähes 1000 km taipaleita etelän ja pohjoisen välillä. Eihän paperiakaan esim. kaukoidän markkinoille soutupaateilla viedä kyllä siinä ISO laiva lastataan.

    Taidat siinä nimimerkissä mainostaa itseäsi jos tarkemmin ajattelet.
  2. Olin -81 3 viikkoa koulutuksessa San Jose nimisessä paikassa ja siellä tutustuin ensikerran kimppakyytiin. Meitä oli 2 suomalaista kaveria samalla kurssilla ja asuimme samassa hotellissa. Meillä oli myös yhteinen firman auto. Koska meitä oli kaksi samassa autossa olimme kimppa ja siten oikeutetut käyttämään joukkoliikennekaistaa. Ekana aamuna ei uskottu sitä todeksi vaan paikalliset sitten vahvistivat asian todella olevan niin. Matkat nopeutuivat suuresti varsinkin aamun ruuhka-aikoina, joten hyvin se kimppa ainakin suuressa maailmassa toimi.

    Suosittelen samaa määrettä meillekin. Kuten jo aiemmin sanoin, mikä ero siinä on jos vien vaimon itse sen sijaan että sen tekisi taksikuski? Miten liikennemäärät siitä kasvavat?
  3. Sinä sen huomasit vaan moni ei. Ihmiset puhuvat vaan Amerikasta vaikka tarkoittavat USA:ta eli Amerikan Yhdysvaltoja. Ihmisten sivistyksessä lienee yksi Amerikan mentävä aukko.
  4. Kyse onkin siitä, että kimppakyydin pitää saada käyttää joukkoliikennekaistoja siinä kuin taksinkin. On väärin jos eukko taksilla mennessä pääsee joukkoliikennekaistaa ja jos minä vien emme voi sitä tehdä vaan jonotetaan.

    Mikä helkutin ero siinä kaistankäytössä on jos on pieni kyltti katolla. Periaate on sama on kuskina minä tai taksi suhari, kaistaa menee juuri saman verran korkeintaan jne. Jos kimppakyydit eivät saa käyttää joukkoliikenne kaistoja niin se on joko p...stä tai syvältä.
  5. Tälläkin kertaa poliisi toimi aivan oikein. Ensin tosin meinasi antaa armon käydä oikeudesta pienellä muistutuksella mutta jos joku katsoo oikeudekseen käyttäytyä täysin muista piittaamatta pitää kopauttaa hieman enemmän. Mielestäni halvalla pääsi.

    Alta satasen saa sinihammas kuulokkeita joita on todella miellyttävää käyttää jopa niin, että minäkin monta kertaa unohdan sen korvaan kotiin tullessani. Ilman turvavyötä ajaminen taas on narsistinen ominaisuus, uskotaan oltavan niin fiksuja ettei minulle mitään satu.

    Lisää noin fiksuja poliiseja ja rahoitus jos muutoin ei rahat riitä niin sakkoja lisää torveloille.

    Ei siinä mitään kummaa ole jos on toimitusjohtaja, muutamalla tonnillahan Oy:n saa perustettua ja jos on ainoa omistaja niin helppoahan se on toimitusjohtajaksi alkaa. Jos vielä ajaa 140 tkm vuodessa niin se osoittaa, ettei kaupparatsun järki paljoa päätä muutoinkaan pakota vaan täytyy tehdä itsensä tärkeäksi matkustelemalla. Siinä toinen narsistinen oire.
  6. On suuri ihme, että pitkillä matkoilla Pohjois- ja Etelä-Suomen väliä todella ajetaan rekoilla melkein junana. Todella paljon säästyisi jos kontit lastattaisiin juniin etelässä ja taas pohjoisessa jaeltaisiin toisilla nupeilla. Tämä tietysti toimii myös päinvastoin.

    Polttoaineen lisäksi säästyisimme teiden korjauksissa ja kuljettajien palkoissa vähintään. Kuskeistakin on kuulemma nykyään pulaa joten tässä yksi aika helppo ja taloudellinen tapa korjata asiaa.

    Kun rekkaliikenne vähenisi voitaisiin myös teiden suolausta vähentää mikä olisi omiaan lisäämään mukavuutta muussa autoilussa talvella kun se saakelin velli ei koko aikaa lentäisi. Minä ajan mieluummin rauhallisesti jäällä kuin siinä sotkussa.

    VR:n tulisikin mahdollisimman pian lanseerata rekkajunat etelän satamakaupungeista ja suurista teollisuus laitoksista pohjoiseen ja päinvastoin.
  7. Uhkarohkeaa siitä tekee "vaanarin" kaltainen kuljettaja joka ei halua olla vastuussa matkustajistaan. Ei nähtävästi myöskään muista tiellä liikkujista joten käy suosiolla luovuttamassa kortti poliisille ja sano ettet ole kelvollinen sitä pitämään.
  8. Tuttu oire, vetelyä oli aina jyrkän kurvin jälkeen. Lopulta kyllästyin ja vaihdatin molemmat laakerit. Laakereiden hinta oli alle 20€/kpl mutta työ noin 2 tuntia maksoi. Yhteensä lompakko laihtui noin 190€ + matkat korjaamolle 2x15 km. Niin on kuin uusi auto ajaa sen jälkeen, ohjaus keskittää ja on paljon kevyempi. Suosittelen.
  9. Jos ajan yksin suurin piirtein sallitulla nopeudella ja perääni tulee toinen auto niin minähän en jonoa tee vaan se taempi ja ne muut mahdolliset sen takana. Toisin sanoen kärjessä ajava ei ole jonossa vaan ne taemmat, kärjessä ajava olisi yksin jos muut eivät olisi häntä kiinni ajaneet ohittamatta häntä kuitenkaan. Jos väitetään muun liikenteen estävän ohituksia niin harvapa meistä on vastuussa vastaan tulevasta liikenteestä.

    Jos ajaisimme turhia vouhottelematta ja pitäisimme aina kunnon välit ajoneuvojen välissä ei koko jono-ongelmaa olisi. Jono alkaa siitä kun se saavuttanut ajoneuvo tulee liian lähelle eikä kuitenkaan ohita. Tällöin hän haittaa sen kolmanneksi tulevan ajoneuvon ohitusta koska väliin ei pääse tarvittaessa.

    Kaikille jotka eivät jonoista tykkää suosittelen joko reipasta ohitusta tai niin reippaan turvavälin jättämistä, että siihen tohelompikin mahtuu ohituksia suorittaessaan ellei sitten suurin piirtein sallittu nopeus riitä.
  10. Sulla on vaan lastu vaan mullapa on klapeja ja niillä lämpiää sauna. Lastu vetää meidät jopa aikaan ennen pärettä. Pärehän on kuin suuri lastu sitä alettiin käyttää kun keksittiin puuhia jotka kestää illalla yli 2 minuuttia.

    Klapissa on poweria!
  11. Itse ostin vielä juuri ennen euroaikaa paikalliselta sähkölaitokselta 50 mk:lla tarkastetun yksivaihemittarin. Jos niillä vielä niitä on, niin ei niistä paljoakaan maksaa tarvitse. Asennus sitten on toinen juttu, siihen tarvitaan ammattilainen.
  12. Nopein sallittu nopeushan on suurin turvallinen nopeus, se monesti poikkeaa alaspäin nopeusrajoituksesta.

    Nopeusrajoitus taas on se nopeus mitä ei saisi lainkaan ylittää joten todellisen nopeuden tulee olla aina sen alla.

    Sitä mitä tarkoitat ilmaisuhirviöllä "nopeinta mahdollista sallittua" en oikein ymmärrä edes virhe korjattuna.
  13. Sen lisäksi, että otat sakkoriskin riskeeraat muita tiellä liikkujia. Yhden tohelon ansiosta monet syyttömät joutuvat vaaraan, ei ole yksi eikä kaksi kertaa vuodessa kun tämä vaara realisoituu Suomen teillä.

    Vaikka sinusta tuntuu, että hallitset autosi niin harhaa se on ja harha vain kasvaa nopeuden noustessa. Kun nopeuden aikaansaamat massavoimat pääsevät irti ennalta arvaamattomassa tilanteessa joka eteen voi tulla on enää myöhäistä katua. Tämän havaitsee valitettavan moni vuosittain meidänkin teillämme. Uudet autot elektronisine apuineen saattavat vielä lisätä näitä valheellisia tunteita mutta ne lisäävät turvallisuutta vain, jos sitä lisää ei ulosmitata liian suurella nopeudella. Sinä kun haluat itse valita nopeutesi, tee se ottaen ensin huomioon muiden turvallisuus ja sitten vasta oma vallantunteesi.

    Tuollainen ylimielinen suhtautuminen joka sinullakin on, on hyvin valitettava mielensairaus ja todellisuuden pakoa. Haluat olla jotain mitä et koskaan kuitenkaan voi olla eli fysiikan lakien yläpuolella. Toivottavasti paranet siitä ilman pyörätuolihoitoa, se kun tuppaa olemaan lopunikäinen.
  14. En oikein suosittele. Monasti on käynyt, että juuri ohittanut on vasemmalle kääntymisen vuoksi haitannut ajoani suoraan koska on vastaantulevaa liikennettä. Moisesta pitäisi antaa muistutus vähintään taloudellisessa merkityksessä.

    Jos sinulla aina on noin kiire niin vika on korviesi välillä juuri siinä pipon tupsun alla. Järjestä elämäsi siten, että voit siitä nauttia ainakin silloin kun ei ole pakko ajaa kovaa. Nopeusrajoitukset ovat sinuakin varten!
  15. Turhaan mariset, eivät ne kamerat edes kuvaa jos noudatat rajoituksia ja jos et on oikein, että maksat hieman lisäveroja.

    Ei niistä nähtävästi kuitenkaan tarpeeksi rahaa tule kun minullekin tuli tonni lisäveroja. Ajakaa vielä vähän kovempaa ja tiheämmin niihin kameroihin.
  16. Hinnanlaskuun ei ole muuta keinoa kuin ottaa Neste uudelleen valtion yhtiöksi ja saada sinne poliittisessa vastuussa oleva hallinto. Niin kauan kuin se on pörssiyhtiö sen ainoa tarkoitus on tuottaa voittoa ja osinkoa omistajilleen. Sehän myy silloin tuotteensa sinne mistä eniten rahaa saa eikä välitä kuluttajahinnoista tuon taivaallista.

    Vaikka valtio on suurin omistaja ei sillä ole niin suurta valtaa yhtiön päätöksentekoon markkina-asioissa, että hypervoittoja voitaisiin leikata meidän eduksemme. Tämä saattaa vaatia suurta kansanliikettä jolla painostetaan valtio ostamaan yli 90% Nesteen osakkeista koska sen jälkeen se voi lähes yksin sanella päätökset.

    Toinen vaihtoehto on, että me kuluttajat ostamme kaikilla rahoillamme Nesteen osakkeita hissukseen ja katsomme mihin meidän sanamme sen jälkeen ulottuu. Meidän pitää kuitenkin saada noin 40% osakkeiden kokonaismäärästä jos valtiolla on reilu 50% joten riittävätkö rahkeet?

    Raakaöljyn hinta saadaan myös laskemaan lopettamalla Irakin sota jolloin riskit pienenevät, myös muut konfliktit on hyvä saada hallintaan kaikilla mantereilla.

    Nämä toiveet kuitenkin lienevät utopian puolella joten:
    kalliita kesälomamatkoja kaikille toivottaa Karva.naamari. Itselläni taitaa loppuvuonna mennä dieseliä noin 2 k€ arvosta jos suunnitelmat toteutuvat kokonaisuudessaan. Huh-Huh
  17. Täytyyhän poikien päteä jossain, kotona essu odottaa ja vauvan kakkapyykki tiskien jälkeen.
  18. En tiedä katkeruutesi syytä mutta aikoinaan lähes 20v seuran venekatsastajana olleena olen sitä mieltä, että venekatsastus siinä muodossa kuin se seurojen järjestämänä oli ja on nytkin on aivan riittävä takaamaan veneilyn turvallisuuden rakenteiden kannalta.

    Veneilijöiden katsastusta sen sijaan pitäisi lisätä, tietty vesiliikenteen tuntemus pitäisi vaatia muilta kuin soutajilta ja 5hv perämoottorilla katiskalle meneviltä ukoilta (akoilta myös).

    Seuraavaksi onnittelen tämän saitin alan laajentamisesta myös vesiliikenteen puolelle, tähän astihan se on ainakin viime aikoina ollut kuivanlaista menoa.
  19. Massa on vain yksi kriteeri auton ominaisuuksissa. Lisäksi on paljon muutakin jota tässä lienee turhaa luetella.

    Nopeusrajoitukset liittyvät vain osaksi autojen ominaisuuksiin, ne ovat hallinnollisia päätöksiä ja niitä pidetään syystä tai toisesta tarpeellisina lainsäätäjien taholta. Ei siis ole välttämättä selvää syytä sille miksi jollain autolla on 80 km/h ajoneuvokohtainen rajoitus. Siihen vaan pitää tyytyä kunnes laki muuttuu.

    Lienee muitakin hallinnollisia päätöksiä jotka joskus harmittavat, vaikkapa veron maksu.
  20. olla näin typerä. Tämä on provo jolla koetetaan saada hurjia vastineita ja selityksiä. Näin typerä ei jarruja edes kaipaa kun ei sille korttiakaan voi antaa, eikö siinäkin sentään joku raja ole?

    Onnea vaan ja keksi hieman parempi, ei näin läpinäkyvä.
    21. 26 / 53
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt