lonelybird

lonelybird profiilikuva
Joulu 2024
Vapaa kuvaus

Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Liittynyt 23v sitten
42 aloitusta · 421 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
FISHER PANDA AGT-DDC 4000/12V ~6700 Euroa
lisäksi siihen tarvitaan asennusosia noin 700 Euron verran.
Ongelmani on lähinnä se että valmistajan tapa käsitellä takuuhommia on aiheuttanut paljon keskustelua netissä, niin paljon että helposti saa kuvan että tuote on epäluotettava.
Kuitenkin sen kompakti rakenne ja DC-ideologia kiinostaa.
Oletko joskus ollut kovassa kelissä avomerellä?
Kun aalot heittävät tonittain vettä kanelle en ainakaan minä halua potentiaalisesti irtoava jolla siellä. Lisäksi se haittaa liikumisen kannella jo muutenkin vaikeiden olosuhteiden aikana...
Mikäli kyseessä on tavallinen suoralla akselilla oleva GRP vene ei magnesiumissa mitään järkeä ole. Pikemmin kustannukset kasvavat ja seuraus voi olla että Sinulla ei ole anoodia kuukauden kuluttua.
"In high conductivity environments, such as seawater, magnesium anodes are generally not recommended because of risk of overprotection and high consumption rate."
Jos aijot harastaa kaislikkopurjehdusta voit valita ehdotetuista vaihtoehdoista...
Jos taas kyseeseen tulee avomeriosuuksia ja kova keli ylättää, on muoviset tai puiset vaihtoehdot hengenvaaralliset.
Kokemuksia siitä on.
Riippuu mistä mihin mutta yksi suosittu crew-site löydät täältä:
http://www.7knots.com/
Millaiset kokemukset sinulla on? Mihin ja milloin matkalle? Mikä ikä? Maksva vai maksullinen gasti?
Minulla on ollut pari Yanmaria ja pari Volvoa.
Nykysessä veneessä on Volvo MD31A. Moottori sinänssä on hyvässä kunnossa mutta muutamia asioita minua harmittaa. Minun Volvoissa on aina ollut oljyvuotoja. Pinnapultit ovat porattu läpi niin että kierteistä hikoilee oljyä. Ja sitten Volvon tarvikkeiden ja varosien älytön hinta.
Yanmarit ovat olleet puhtaita kun paitani, ja tarvikkeiden ja varaosien hinnat ovat olleet hieman halvempia.
Jos V:n ja Y:n välillä pitäisi valita ottaisin aina Yanmarin.
MeriCD.ini avataan
lause:
setup_path=D:\MERICD~D
muutetaan lauseeksi:
setup_path=eiCD
ja tallenetaan. Sen jälkeen toimii ilman CD:tä.
Niin kuin muut CD:tä vaativat versiot.
Muuten, olisin sitä mieltä että me kaikki MeriCD:tä käyttöä harrastavat ostaisimme lailliset ohjelmat. Suomen digitaaliset merikartat ovat hämmästyttävän halpoja, mutta eivät sellaiseksi jää jos 80% käyttäjistä käyttävät piraattikopioita!
Hyviä neuvoja näyttää tulevan mutta...
Latausteho normaali akuille ei saisi ylittää 20-25% nimelliskapasiteetistä. Jotta akut latautuisi täydellisesti tulisi jännite akkutyypistä riippuen saavuttaa ~14.2V +-akun lämpötilasta riippuva kompensaatio. Ehdotetut jakodioodit on tavallisin virhe mitä tehdään. Jos jakodioodi otetaan käyttöön ilman sen aiheuttama ~0.6V jännitelaskun kompensaatio on sinulla käytettävissä noin puolet akkujen muuten käytettävissä oleva kapasiteetti.
Moottorisi normaalikäynistyksen jälkeen on kulutettu määrä saatu käynistysakkuun 10-15 min kuluttua (jos kaikki on kunnossa) sen jälkeen laturin teho on käytettävissä hupipuolelle.
Ehdotan että hankit Blue Sea 9112 Automatic Charging Relay (Nautikulma)joka tunnistaa kun käynistysakun jännite on käynistyksen jälkeen noussut 13.6V jolloin se kytkee kaikki akut rinnan. Se on ehdottomasti hinta laatusuhdeltaan paras rele mitä olen nähnyt ja hinta on suunilleen samaa tasoa kun Leabin modifioitu Boschin hupirele.
Hupiakut on oltava syväpurkausakkuja. Kuitenkin sellainenkaan ei saa toistamiseen purkaa kuin 60% nimeliskapasiteetistä. Latauksen loppuvaiheessa on saavutettava ainakin 14.2V jotta akku olisi suunilleen täynnä.
Silloin tällöin tulisi ladata akut kunnollisella automaattilaturilla. Lue: http://www.mastervolt.info/finland/chargers/index.asp
Mikäli näin menettelet riittää satamaan/satamasta ajot moottorilla sinun mainitsemaan sähkökulutukseen. Ainakin minulle riittää ja minulla on kaksi jääkaappia.
GPS antaa sinulle nopeuden lisäksi suunnan eikä kustannukset ovat lokia + akkua + aurinkokennoa suurempia.
Veneen airo/hydrodynaaminen tasapainoitus on ensisiainen. Kallista/siirrä masto eteenpäin. Tarkista purjeen syvintä kohtaa (tulisi olla max 30 % mastosta/staagista. Jollei auta lisää kölin pintaala takana.
Jos lisäät ruorin akselin edessä olevaa pintaala väärän tasapainon korjaamiseksi toimii se kuin käsijarru olisi päällä koko ajan.
Kyllä voi mutta vaatii kokemusta. Hellitä kerran skuutista ja trysaili on entinen.
Tuuli kuitenkin ei ole se suurin ongelma vaan aallot. 4 tonnia vettä istumakaukaloon kerralla ei ole hauskaa...
Yksi niistä vinksahtaneista löytyy täältä:
http://www.yrvind.com/
Jos se agregaatti on talella niin olisin kiinostunut. Kuinka saan Sinuun yhteyttä?
Mihin kaverimme mahtaa joutua kun luulee että Puola = vanha itäsaksa??
Taitaapa olla niin että et ikinä ole niitä aaltoja/tuulia kokenut.
Olipa niin hyvin selitetty että täytyy kysyä, olisiko mahdollista konsultioda keväällä kun vene on vedessä, ja mitä maksais?
Yksi vaihtoehto on:
http://www.autoprop.com/
mahdollisesti paras, ainakin minulla on hyvät kokemukset.
Brig on ihan hyvä valinta. Viiden vuoden käytön jälkeen ihan kun uusi...
Olen ollut GuyLine 3800 onnellinen omistaja. Veneellä ajettiin tarkoituksellisesti täydellä vauhdilla karikon yli useita kertoja eikä vaurioita (paitsi osumakohdat lyijyssä) syntynyt.
Vene oli minulla 12 vuotta jonka aikana kölin toisena tehtävänä oli luotaus. Kymmenien "karille ajojen" jälkeen voin sanoa että järjestelmä toimii. Vaurioita ei milloinkaan syntynyt.
Itse asiassa köli pidettiin aina alhaalla suojatakseen syvää ruoria.
Jos ostat veneen pensakoneella, sen hinta olisi oltava sellainen että Sinulla on varaa vaihtaa dieseliin.

Kokemuksia omaava
21 / 22
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt