Chevrolet Captiva, kokemuksia?

kiinnostaa kovasti onko ollu suurempaa vikaa sun muuta semmosta

kokkoonen kirjoitti:

kiinnostaa kovasti onko ollu suurempaa vikaa sun muuta semmosta

Edellinen omistaja ei muistanut, että autossa olisi ollut vikoja. Vaan jos jotakin olisi ollutkin, niin takuuseen ne on korjattu. Ei kait se mikään vika ole, jota ei itse tarvitse maksaa..
Minulla ei ole ollut muuta, kuin käsijarru jäätyy kovill apakkasilla ja siihen lienee syynä se, että rummuissa on likaa.
Lisäksi ABS -anturit kronaavat välillä ja varoitusvalo syttyy... Huollossahan ne korjataan (takuu)

kokkoonen kirjoitti:

kiinnostaa kovasti onko ollu suurempaa vikaa sun muuta semmosta

Ostimme käytetyn tässä jokin aika sitten ,seksitapaa ajaa kotiin n.300 km ja sen jälkeen ilmeni vika .auto käynnistyy ,käy n.3 -4 sekuntia Onko ketään joka vois antaa neuvoa vian korjaamiseen

Hyvä, että löytyi muitakin aiheesta kiinnostuneita. Käyteytyjen Captivoiden hintapyynnöt tuntuivat sopivalta, joten siksi hankin juuri tämän auton. En kyllä yhtään selvitellyt mahdollista vikaherkkyyttä etukäteen ja siksi olisikin mukava tietää, kuinka auto on toiminut vaikka 200.000km ajettuna.
Aika krouvia tekoahan auto tuntuisi olevan, joten luulisi kestävän vähän käyttöäkin...

Captivated kirjoitti:

Hyvä, että löytyi muitakin aiheesta kiinnostuneita. Käyteytyjen Captivoiden hintapyynnöt tuntuivat sopivalta, joten siksi hankin juuri tämän auton. En kyllä yhtään selvitellyt mahdollista vikaherkkyyttä etukäteen ja siksi olisikin mukava tietää, kuinka auto on toiminut vaikka 200.000km ajettuna.
Aika krouvia tekoahan auto tuntuisi olevan, joten luulisi kestävän vähän käyttöäkin...

Lue lisää

mulle ois tarjolla 3.2 v6 vuosimallia 2007 ja mittarissa 122000 km pitänee ilmeisesti ostaa pois ellen sitte tuota saksata uudempaa pitää vielä selvittää nuot vero jutut

kokkoonen kirjoitti:

mulle ois tarjolla 3.2 v6 vuosimallia 2007 ja mittarissa 122000 km pitänee ilmeisesti ostaa pois ellen sitte tuota saksata uudempaa pitää vielä selvittää nuot vero jutut

Tuo V6 vienee sitten jonkiverran soppaa, mutta niin se vie vanha V70 Volvonikin.

Kävin eilen tenttaamassa huoltoneuvojaa maahantuojan huollossa ja väitti kivenkovaan, että niissä ei ole vikoja...ainakaan yhtään diesel-konetta ei ole kuulemma koskaan heillä avattu. Sähkövikaa on kuulemma ilmennyt, mutta se johtuu maantiesuolasta..

Ajo-ominaisuudet ei kyllä mielestäni ole ihan parhaimmasta päästä ja ohjaus tuntuu vievän sinne, mihin tiekin kallistuu...yleensä aina oikealle...

Captivated kirjoitti:

Tuo V6 vienee sitten jonkiverran soppaa, mutta niin se vie vanha V70 Volvonikin.

Kävin eilen tenttaamassa huoltoneuvojaa maahantuojan huollossa ja väitti kivenkovaan, että niissä ei ole vikoja...ainakaan yhtään diesel-konetta ei ole kuulemma koskaan heillä avattu. Sähkövikaa on kuulemma ilmennyt, mutta se johtuu maantiesuolasta..

Ajo-ominaisuudet ei kyllä mielestäni ole ihan parhaimmasta päästä ja ohjaus tuntuu vievän sinne, mihin tiekin kallistuu...yleensä aina oikealle...

Lue lisää

taitaa johtua isoista renkaista vanhemmilla xc60 volvo ja sama vika ja aina ne autot syö kaiken minkä tankkiin laittaa

kokkoonen kirjoitti:

taitaa johtua isoista renkaista vanhemmilla xc60 volvo ja sama vika ja aina ne autot syö kaiken minkä tankkiin laittaa

Totta, isoista renkaista se vetely pääosin johtuu, tosin paineetkin oli vähän sinnepäin ja nyt kulkeen suorempaan.
Kulutuskin on vähän sellainen asia, että ne kuivilla lehdillä kulkevat hybridit on asian erikseen.
Minulla on ollut paljon autoja vuosien aikana ja todellinen kulutus ei ole vuosien mittan autoissa laskenut juuri nimeksikään..
Kaksi litrainen söi noin kympin ja 1.6 litrainen 8 - litraa, paitsi ehkä Citroen Xsara ja C4, jotka menivät ehkä arviolta 7 litralla. 1,2 l Fiat Garnde Punto meni alle 6 litran, mutta sillä ei sitten enään pysynyt muun liikenteen tahdissa.
Aikoinaan ostin uutena 1989 Nissan Pick Up 4x4:n bensana ja sekin söi 12 litraa sadalle.
Nelivedosta puheenollen, Captivassa ja Rav4:ssa ( ravistin) on sama nelivetotekniikka....

Olen lukenut tuosta nokka-akseliviasta, joka tulee käsittääkseni vain "joihinkin" autoihin ja juuri noissa kilometreissä?.
Toivottavasti saan sen myös korjattua takuuseen, jos kohdalle sattuu...
Pyörien kulmat säädettiin, kun valitin aiheesta. Vasemmasta etupyörästä on kuitenkin ja osa nastoista jo lähtenyt kävelemään.
Etupyörien laakerit ei ainakaan vielä pidä ääntä...
Olen nyt ajellut noin 10.000km työajoja 2,5kk aikana (70.000km mittarissa, eikä ole ilmennyt mitään vikoja.
Vaihdatin juuri öljyt ja pitäisi kuulemma käyttää Mobil ESP5w-30 öljyä. Vaihto tuotti Auto Asissa pientä hämmennystä, sillä polttoaineen suodatin piti siirtää paikoiltaan, mutta letkut riittivät, eikä siitä tullut monenkaan minuutin lisätyötä.
Joka toisen vaihdon voisi kaiketi tehdä imemällä mittatikun reiästä, niin öljynsuodatinta ei tarvitsisi vaihtaa.

Koskahan ja missä se sinun autosi nokka-akselisi korjattiin?. Ajattelin vain, että oliko autossa ehkä jokin takuu, vain korjattiinko ihan vain maahantuojan puolesta valmistusvikana?.
Luulisin, että kyseessä on valmistusvika, mutta toivoisin että omakin hajoaisi nyt nopeasti, jos on hajotakseen, kun on vielä Metroauton vaihtoauto- takuutakin jäljellä.

Captivated kirjoitti:

Olen lukenut tuosta nokka-akseliviasta, joka tulee käsittääkseni vain "joihinkin" autoihin ja juuri noissa kilometreissä?.
Toivottavasti saan sen myös korjattua takuuseen, jos kohdalle sattuu...
Pyörien kulmat säädettiin, kun valitin aiheesta. Vasemmasta etupyörästä on kuitenkin ja osa nastoista jo lähtenyt kävelemään.
Etupyörien laakerit ei ainakaan vielä pidä ääntä...
Olen nyt ajellut noin 10.000km työajoja 2,5kk aikana (70.000km mittarissa, eikä ole ilmennyt mitään vikoja.
Vaihdatin juuri öljyt ja pitäisi kuulemma käyttää Mobil ESP5w-30 öljyä. Vaihto tuotti Auto Asissa pientä hämmennystä, sillä polttoaineen suodatin piti siirtää paikoiltaan, mutta letkut riittivät, eikä siitä tullut monenkaan minuutin lisätyötä.
Joka toisen vaihdon voisi kaiketi tehdä imemällä mittatikun reiästä, niin öljynsuodatinta ei tarvitsisi vaihtaa.

Lue lisää

Meillä vm 2007 diesel automaatti, olen pari kertaa itse vaihtanut moottoriöljyt suodattimen. Tässä on kyllä niin pieni öljynsuodatin, että en oo missään autossa ennen nähnyt, eli ei kannatta jättää vaihtamatta ja mieluummin vaihtaa useammin vaikka vähän hankala homma onkin.

ifa kirjoitti:

Meillä vm 2007 diesel automaatti, olen pari kertaa itse vaihtanut moottoriöljyt suodattimen. Tässä on kyllä niin pieni öljynsuodatin, että en oo missään autossa ennen nähnyt, eli ei kannatta jättää vaihtamatta ja mieluummin vaihtaa useammin vaikka vähän hankala homma onkin.

Lue lisää

Suosittelevat kuulemma Mobil ESP 5w-30 ölyjä, joka kestää 30tkm:n ajon. Onko sinulla auto / moottori toiminut ja paljonko on nyt kilometrejä takana?.

Captivated kirjoitti:

Koskahan ja missä se sinun autosi nokka-akselisi korjattiin?. Ajattelin vain, että oliko autossa ehkä jokin takuu, vain korjattiinko ihan vain maahantuojan puolesta valmistusvikana?.
Luulisin, että kyseessä on valmistusvika, mutta toivoisin että omakin hajoaisi nyt nopeasti, jos on hajotakseen, kun on vielä Metroauton vaihtoauto- takuutakin jäljellä.

Lue lisää

Ei ole mitään takuuta kuulemma 3v jälkeen.
Mulla paraillaan vaihdetaan nokka-akselia ja keinut.
Yksi keinu hajos kokonaan ja eikun hinaukseen.

Lehmon Paroni kirjoitti:

Ei ole mitään takuuta kuulemma 3v jälkeen.
Mulla paraillaan vaihdetaan nokka-akselia ja keinut.
Yksi keinu hajos kokonaan ja eikun hinaukseen.

On niitä korjattu takuuseen, kts vaikka tätäkin viestiketjua. Joissakin moottoreissa on suunnittelu tai materiaalivirheestä johtuen, juuri tämä tyyppivika.
Takuu ei rajoitu 3 vuoteen silloin, kun auton moottorin pitäisi kestää paljon pidempään, kuin 3 vuotta.
Tee rohkeasti reklamaatio maahantuojalle, tai piirimyyjän kautta ja sitten kun auto on korjattu, laita korjauslasku liitteksi ja otsikoksi "korvausvaade" ja pyydä maksamaan korvaus tilille. Sitten vain jatkat valittamista, kunnes saat osan kuluista maksatettua maahantuojalla, tai jos auto on ostettu piirimyyjän kautta, niin sitten sieltä.

Captivated kirjoitti:

Olen lukenut tuosta nokka-akseliviasta, joka tulee käsittääkseni vain "joihinkin" autoihin ja juuri noissa kilometreissä?.
Toivottavasti saan sen myös korjattua takuuseen, jos kohdalle sattuu...
Pyörien kulmat säädettiin, kun valitin aiheesta. Vasemmasta etupyörästä on kuitenkin ja osa nastoista jo lähtenyt kävelemään.
Etupyörien laakerit ei ainakaan vielä pidä ääntä...
Olen nyt ajellut noin 10.000km työajoja 2,5kk aikana (70.000km mittarissa, eikä ole ilmennyt mitään vikoja.
Vaihdatin juuri öljyt ja pitäisi kuulemma käyttää Mobil ESP5w-30 öljyä. Vaihto tuotti Auto Asissa pientä hämmennystä, sillä polttoaineen suodatin piti siirtää paikoiltaan, mutta letkut riittivät, eikä siitä tullut monenkaan minuutin lisätyötä.
Joka toisen vaihdon voisi kaiketi tehdä imemällä mittatikun reiästä, niin öljynsuodatinta ei tarvitsisi vaihtaa.

Lue lisää

niin öljynsuodatinta ei tarvitsisi vaihtaa..............

voi-voi, mikä tyhmyys!!!

Captivated kirjoitti:

Olen lukenut tuosta nokka-akseliviasta, joka tulee käsittääkseni vain "joihinkin" autoihin ja juuri noissa kilometreissä?.
Toivottavasti saan sen myös korjattua takuuseen, jos kohdalle sattuu...
Pyörien kulmat säädettiin, kun valitin aiheesta. Vasemmasta etupyörästä on kuitenkin ja osa nastoista jo lähtenyt kävelemään.
Etupyörien laakerit ei ainakaan vielä pidä ääntä...
Olen nyt ajellut noin 10.000km työajoja 2,5kk aikana (70.000km mittarissa, eikä ole ilmennyt mitään vikoja.
Vaihdatin juuri öljyt ja pitäisi kuulemma käyttää Mobil ESP5w-30 öljyä. Vaihto tuotti Auto Asissa pientä hämmennystä, sillä polttoaineen suodatin piti siirtää paikoiltaan, mutta letkut riittivät, eikä siitä tullut monenkaan minuutin lisätyötä.
Joka toisen vaihdon voisi kaiketi tehdä imemällä mittatikun reiästä, niin öljynsuodatinta ei tarvitsisi vaihtaa.

Lue lisää

Just....

asentaja2 kirjoitti:

niin öljynsuodatinta ei tarvitsisi vaihtaa..............

voi-voi, mikä tyhmyys!!!

Jep.

Verot yhteensä noin 680 Euroa. Siis ajoneuvo ja käyttöverot..

Tällainen Metroauton vaihtovarma- takuu minullakin on vielä ensivuoden tammikuulle asti....
Hankook Ventus Evot 17" minullakin on yhdessä autossa ollut ja hyvät renkaat ne olivat..
Toivottavasti tänne saisi lisää kokemuksia auton kestävyydestä, vaikka sellaisia, joissa autolla olisi ajettu se 200.000km tai sinnepäin..

Tämä "päivitetty" versio on kuulemma kaikinpuolin hyvälaatuinen auto. Vaan käytössähän se toimiminen sitten selviää... kolme ensimmäistä vuotta lienevät kuitenkin aika huolettomia.
Toivottavasti tämä alkuperäinen vm2007 -versiokin osoittautuisi vähävikaiseksi, eikä tarvitsisi tehdä isompia korjauksia.

Tarvittaisiin kokemuksia myös auton pitkäaikaisesta käytöstä. 200tkm ajettuja Captivoita on jonkinverran myytäväna, joten käyttökokemukset kiinnostaisi.

Dieseleiden vikoja keinuvipujen laakeroinnissa on ilmennyt ja joiltakin on palanut kytkin..
Käsijarruvaijeri jäätyy....
Myös sensorivikoja, joista itsellänikin on kokemuksia. Etupenkkiä liikutettaessa eteenpäin, syttyy airbagin valo, joka poistuu itsestään, paitsi nyttemmin jäänyt palamaa. Pitää käyttää liittimet tarkastettavina.

Onkohan näiden diesen-koneen keinuvipujan kanssa ollut enempikin ongelmia, vai liittyisikö vain tiettyihin valmistus- sarjoihin?
Tällainen vika on tod. näköisesti sellainen, jossa maahantuoja joutuu tulemaan vastaan, kun vain asiasta olisi enempi tietoa.
Etupyörien laakereiden pitäisi mielestäni kestää parisataatuhatta, joten niissäkin lienee ollut jotakin laatuongelmaa.
Kuukkeloimalla maailmalta löytyy myös nämä kaksi vikaa ja sitten nippu toimintahäiriöitä ja lähinnä kulumiseen, sekä käyttöön liittyviä ongelmia.
Opel Antarasta näitä kahta vikaa ei kuitenkaan tunnu löytyvän, joten ehkä niissä on ollut parempi laadunvalvonta..
Mielestäni tällaisella autolla pitäisi ajaa 200tkm ilman isompia vikoja, joten olisi mukava tietää, kuinka sen asian kanssa mahtaa käytännössä olla?.

Captivated kirjoitti:

Onkohan näiden diesen-koneen keinuvipujan kanssa ollut enempikin ongelmia, vai liittyisikö vain tiettyihin valmistus- sarjoihin?
Tällainen vika on tod. näköisesti sellainen, jossa maahantuoja joutuu tulemaan vastaan, kun vain asiasta olisi enempi tietoa.
Etupyörien laakereiden pitäisi mielestäni kestää parisataatuhatta, joten niissäkin lienee ollut jotakin laatuongelmaa.
Kuukkeloimalla maailmalta löytyy myös nämä kaksi vikaa ja sitten nippu toimintahäiriöitä ja lähinnä kulumiseen, sekä käyttöön liittyviä ongelmia.
Opel Antarasta näitä kahta vikaa ei kuitenkaan tunnu löytyvän, joten ehkä niissä on ollut parempi laadunvalvonta..
Mielestäni tällaisella autolla pitäisi ajaa 200tkm ilman isompia vikoja, joten olisi mukava tietää, kuinka sen asian kanssa mahtaa käytännössä olla?.

Lue lisää

Vastaan tässä omaan viestiini, jossa olen epäillyt autosta hajoavan keinuvipujen laakerointi ja nokka alle sadan tuhannen kilometrin.
Epicassa on sama Diesel-kone, mutta niissä ei keinuvipu-ongelmaa kuukkeloimalla löydy. Vika lienee siis vain Captivoissa, joissakin moottori- sarjoissa...

Olen kyllä ajellut Volvoilla sen parisataatuhatta ja hyvin on kestäneet- siis ilman niitä isompia vikoja. Moottorissa tai voimansiirrossa ei ole koskaan ollut mitään vikaa. Sähkölaitteissakaan ei mitään. Tässä viimeisessä on vielä alkuperäiset jarrulevytkin, etupään jarruletkut on vaihdettu ja etutukivarren puslat....muuta en kyllä nyt saa mieleeni.
Tukevamman auton pitäisi siis mennä sen 200.000 ilman mitään korjauksia, paitsi siis niitä pieniä....kuten hihnoja, jarrupaloja ja ehkä ohjaus- ja alustan niveliä.. siis minun mielestäni

En löytänyt Kuukkeloimalla hajotuskuvia, mutta kyllä se SOHC kone on ja hihnalla.
16 venttiiliä löytynee.
Vika on Ausseilla nimellä " Roller rocker bearing" ja keinuvipujen- laakeri / nokka-akseli- viaksi se kuvataan.
Tietäisikö kukaan, mikä sieltä hajoaa ja miksi?

Kumpa saisi kommentteja myös paljon ajettujen yksilöiden omistajilta, niin tulisi sitä kokemuksen antamaa faktaa kehiin..
Autojen paikalliset kestotestit on aika onnettomia, jos ne loppuvat 30tkm tai 60tkm:n matkoille, kuten yleensä. Autoilla ajetaan satoja tuhansia ja jo parisataatuhatta ajetun auton käyttökokemuksesta on muille suurta hyötyä.

Meillä nyt 80tkm mittarissa ( manuaali LS 2,0D) ja hyvin on vielä toiminut. Airbagin valo paloi ajoittain, mutta sammui, kun heiluttelin littimiä penkin alla.
Ohjaus puolsi oikealle, mutta loppui, kun säädettiin ohjauskulmat.
Olisin ehkä nyttemmin hankkinut automaatin ja sen LT-mallin, mutta 1/12 sellaista ei ollut sopivasti tarjolla. Itse asiassa en tiennyt koko autosta yhtikäs mitään, oli vain Metro autossa myynnissä, kun siellä sattumalta kävin.
Noin puoli vuotta kesti totutella autoon, ajo-ominaisuuksiin ja ulkonäköön ym. seikkoihin..
Nyttemmin autoon on tottunut ja hyvältä ne samanlaiset näyttävät mielestäni vastaantulleessaan.
Vaimo ja tyttö hankkkivat juuri hevosen, joten autolle tulee nyt oikeastikin vetohommia.
Toivottavasti kytkin kestää...
Minustakin Chevrolet on paremman näköinen, kuin Opel ja kyllä ulkomuodossa niissä vähän eroja on, kun lähemmin tutkii..
Ehkä manuaali on sittenkin varmempi käytössä, kuin automaatti. Ainakin kulutus lienee pienempi.

Tutkinpa nyt tuota Captivaa tarkemmin ja kappas vaan onhan siinäkin takaluukussa ruostetta sen kromikahvan alla. Pitää alkaa kyselemään Chevroletin takuuasioita lomien jälkeen. Oletusarvoisesti oletan että tuskinpa korvaavat, eli taitaa tulla asiaa tutulle maalarille.

Captiva LTW kirjoitti:

Tutkinpa nyt tuota Captivaa tarkemmin ja kappas vaan onhan siinäkin takaluukussa ruostetta sen kromikahvan alla. Pitää alkaa kyselemään Chevroletin takuuasioita lomien jälkeen. Oletusarvoisesti oletan että tuskinpa korvaavat, eli taitaa tulla asiaa tutulle maalarille.

Lue lisää

"Kytkimen" haju tulee käsittääkseni saasteenpoistojärjestelmästä, kun puhditaa itsensä. Eli molemmat fläktit pyörii ja auto haisee "kytkimeltä", normaaliajossa.
Vasemmalla kromikahvan kulmassa on sellainen peukalon pään kokoinen alue maalissa, jonka arvelisin omassakin, liittyvän tähän "ruostumis-ilmiöön".
Oli perjantaina kohtuullisen mukavaa vedellä hevoskuljetuskärryä, 550kg:n painoista hevosta ja harrastajat kaupn päälle, kun oli tukeva auto alla.
Olisi vain saanut olla vielä alennusvaihteet....

No löytyihän se 200tkm ajettu auto. Hyvinhän tuo näyttää toimineen, vaikka eihän sitä kait tiedä, onko tehty jotakin korjauksia jo aikaisemman omistajan toimesta?
Moottorin alavääntö on tosiaan aika onneton, mutta muutenhan se kyllä kulkee ihan mukavasti.
Pohjassa omassa vm 2007 D on kyllä takakelkassa ruostetta ja olen harkinnut sen suojauttamista kotelosuojalla.

Taitaa olla kuskin puolen etupyörän laakeri sökö. Jurnuttaa aikatavalla. Paljonko maksoi pyörän laakerien vaihto ja missä liikkeessä vaihdoit?

T Captivated

Mulla on sama auto vm 2009. Tuo anturi vaihdettiin takuuna. Oli tehdasvika ja ihan tiedettiin että sen on mallivika. Remppa kesti päivän.

Ja ihan sama juttu. Kahtena talvena kovalla pakkasella on ohjeutehostimen letku kerran mennyt rikki ja kerran irroonnut ja nesteet tuli pihalle Auto toiminut muuten hyvin ja oon ollu tyytyvöinen. Mittarissa on 61000 km.

Se unohtui sanoa että samalla vaihtui sen anturin kanssa ketju ja varmaan yhtä sun toista...

Toinen keskuslukituksen kaukosäätimistä hiipui, eikä nyttemmin toimi. Vaihdoin patterin, mutta ei auttanut..

Captivated kirjoitti:

Toinen keskuslukituksen kaukosäätimistä hiipui, eikä nyttemmin toimi. Vaihdoin patterin, mutta ei auttanut..

Kävin alkuviikosta työmatkalla Länsirannikolla ja panin merkille, että voimansiirto pitää kyllä aikamoista ujellusta.
Hitaalla nopeudella oikealle käännettäessä, etupäästä kuuluu matala raahaava ääni... ja noin 90 nopeudella etupäästä kuuluu kova ujellus, joka häipyy, kun vauhti ylittää 100km tunnissa.
Samat äänet ovat kuuluneet koko ajan, mutta välillä korva on herkempi ja tuntuu siltä, että kaikki ei ole ihan kunnossa...
Todennäköisesti kardaani ja nelivetojärjestelmä, kuten lukot pitävät ääntä, mutta aika kovaa ne kylllä ääntelevät.
Vai onko pyörän laakeri sanomassa sopimusta irti?. Pyörän napa ei kyllä ainakaan kuumene....

Minkälaisia kokemuksia teillä on asiasta?

Captivated kirjoitti:

Kävin alkuviikosta työmatkalla Länsirannikolla ja panin merkille, että voimansiirto pitää kyllä aikamoista ujellusta.
Hitaalla nopeudella oikealle käännettäessä, etupäästä kuuluu matala raahaava ääni... ja noin 90 nopeudella etupäästä kuuluu kova ujellus, joka häipyy, kun vauhti ylittää 100km tunnissa.
Samat äänet ovat kuuluneet koko ajan, mutta välillä korva on herkempi ja tuntuu siltä, että kaikki ei ole ihan kunnossa...
Todennäköisesti kardaani ja nelivetojärjestelmä, kuten lukot pitävät ääntä, mutta aika kovaa ne kylllä ääntelevät.
Vai onko pyörän laakeri sanomassa sopimusta irti?. Pyörän napa ei kyllä ainakaan kuumene....

Minkälaisia kokemuksia teillä on asiasta?

Lue lisää

Vastaan itselleni, kun ei kerta tähän laakeri-asiaan saa muutakaan kommenttia. Vaihdatan laakerin täällä pääkaupunkiseudulla, mutta en Metroautossa.
Vähän alkaa välillä kyllästyttämään tämä kasa (ruostuvaa) ja vikaista rautaa, jossa ei oikein parhaalla tahdollakaan löydy mitään nyky-autolta vaadittavia ominaisuuksia.
Lisäksi huollot ja korjaukset maksaa ihan hirveästi...kuten pyörän laakerin vaihto (80.000km ) 660,- , jakopään hihna(90.000km) 870,- ja 90.000 huolto varmaan tonnin...tässä siis tulevat loppuvuoden kulut, jos ei mitään muuta hajoa, ennen vuoden vaihdetta.

Captivated kirjoitti:

Vastaan itselleni, kun ei kerta tähän laakeri-asiaan saa muutakaan kommenttia. Vaihdatan laakerin täällä pääkaupunkiseudulla, mutta en Metroautossa.
Vähän alkaa välillä kyllästyttämään tämä kasa (ruostuvaa) ja vikaista rautaa, jossa ei oikein parhaalla tahdollakaan löydy mitään nyky-autolta vaadittavia ominaisuuksia.
Lisäksi huollot ja korjaukset maksaa ihan hirveästi...kuten pyörän laakerin vaihto (80.000km ) 660,- , jakopään hihna(90.000km) 870,- ja 90.000 huolto varmaan tonnin...tässä siis tulevat loppuvuoden kulut, jos ei mitään muuta hajoa, ennen vuoden vaihdetta.

Lue lisää

Etupyörän laakeri on nyt vaihdettu.Pahoittelen valitustani auton ominaisuuksista, sillä
kaikki toimii normaalisti ja radiostakin kuuluu ihan mukavasti.
Jos alustasta siis kuuluu ylimääräistä ääntä, niin laakeri vika on tod. näköinen ja auto korjattavaamolle. Suostitelen vaikka AH-Auto Espoo.

Omassakin syttyi huoltovalo. Öljyt oli vaihdettu keväällä, mutta huoltovaloa ei tullut nollattua. Itseasiassa, ei ollut edes tietoa asiasta.
Nollasin huoltovalon, ohjekirjan neuvojen mukaisesti. Selvittelin öljy-asiaa ja päädyin siihen, että öljyt tulee vaihtaa 15.000km:n välein, huoltovälin ollessa 30.000km.
Pääkaupunkiseudulla auton voi viedä huoltoon viedä esim. AH-Auto Espoo.

Auto on minustakin vanhanaikainen, niin suunnittelu kuin tekniikkakin. Vaan eipä se haittaa, kunhan pysyisi kasassa. Aika näyttää, pari vuotta ajattelin minäkin ajella ja sitten pitää katsella jotakin muuta mallia. Paremmin tehtyjä autoja olisi ehkä CRV tai Santa Fe.

ABS jarrujen huoltokutsu tuli myös tänne. Auto tänään huollossa, öljyillä ajettu 16tkm...

Captivated kirjoitti:

ABS jarrujen huoltokutsu tuli myös tänne. Auto tänään huollossa, öljyillä ajettu 16tkm...

LTW:lle siitä lämpiämisestä sen verran, että lämmityslaitteessa on lämpövastus, joka pukkaa lämmintä, vaikka kone olisikin kylmä. Lämpöä on riittänyt ihan kiitettävästi. Viime talvena peitin kylläkin vähän aukkoja etupuskurissa.

Captivated kirjoitti:

ABS jarrujen huoltokutsu tuli myös tänne. Auto tänään huollossa, öljyillä ajettu 16tkm...

Vaihtoivat takaisinkutsussa jarrunesteet DOT4 ja nestesäiliön korkin, jossa maininta samasta asiasta.
86000km ajettu, eikä muuta kuin se etupyörän laakeri. Kiukutelluut vara-avaimen kaukosäätökin alkoi itsekseen toimimaan....
Seuraavaksi jakohihnan vaihto. Lisäksi vesipumppu ja moniurahihna.

Jonkinlainen klonksahdus on saattanut kuulua, mutta katsastuksessa ei mitään väljää löytynyt. hammastanko-vikaa on kaiketi joissakin malleissa ollut ja ne on korjattu takuuna. Eikös siitä ollut taannoin takaisinkutsukin...

Captivated kirjoitti:

Jonkinlainen klonksahdus on saattanut kuulua, mutta katsastuksessa ei mitään väljää löytynyt. hammastanko-vikaa on kaiketi joissakin malleissa ollut ja ne on korjattu takuuna. Eikös siitä ollut taannoin takaisinkutsukin...

Lue lisää

Jakohihna, vesipumppu ja apulaitehihna vaihdettu 5v ja 88000km:n kohdalla. Vaihdoin talvirenkaat alle, ovat kokoa 235-65-17. Tuntuisi tämä koko sopivan ja ajo-ominaisuudet paranivat, kun vertaa kesärenkaisiin 235-45-18.
Ilmat huononevat, joten nelivetoisilla pidot paranevat. Ajelin illalla sumussa ja nollan tuntumissa mökille ja kyllä tällainen korkea ja painava nelivetoinen alkaa nyt olemaan ihan ostoksensa väärti....

Omassani syttyy aina välillä luistoneston ja alamäkihidastimen keltaiset varoitusvalot. Kaiketi systeemi on silloin pois päältä. Jonkin ajan kuluttua valot sammuvat ja kaikki on taas normaalisti kunnossa.
Luulen, että oik takapyörän anturissa on jotakin häikkää. Mikään uusi ongelma tämä ei ole, sillä viime talvena teki ihan samaa..muutaman kerran.
Väittivät, että se johtui jumittavasta käsijarrun vaijerista, joka uusittiin. ..
90.000km mittarissa ja hyvin menee...

Mikähän lastu siinä autossa on, mistä hankit ja paljonko maksoi?

Jakopään hihnan vaihtoväli on 5v tai 90.000km. Omasta meni vaihtoon toinenkin etupyörän laakerinapa, kun autolla on nyt ajetttu 92.000km. Tämä on näissä kaikissa käsittääkseni ihan tyyppivika...
Toivottavasti keinuvivuista ei lennä neulalaakerit pihalle, siinä menee kuulemma nokka samalla, kuten tässä Petterillä lienee käynyt...

Toinenkin etupyörän laakeri vaihdettiin 92.000km:n kohdalla. Nyt 93.000km mittarissa.

Captivated kirjoitti:

Toinenkin etupyörän laakeri vaihdettiin 92.000km:n kohdalla. Nyt 93.000km mittarissa.

94.000 km mittarissa ja auto "jarruttaa" ja ajonvakausjärjestelmä menee vikatilaan..nyt päivittäin -kunnes ongelma selvisi. Polttoainesuodatin oli jäänyt huollossa vaihtamatta ja kun tuli pakkasta, niin suodattimessa kait vettä ja meno hyytyi aina yllättäin ja samalla ajonvakautus meni vikatilaan....
Tankkasin täyteen ja lisäsin jäätymisenesto ainetta ja volaa...nyt toimii normaalisti.
Suodatin menee vaihtoon asap.

Captivated kirjoitti:

94.000 km mittarissa ja auto "jarruttaa" ja ajonvakausjärjestelmä menee vikatilaan..nyt päivittäin -kunnes ongelma selvisi. Polttoainesuodatin oli jäänyt huollossa vaihtamatta ja kun tuli pakkasta, niin suodattimessa kait vettä ja meno hyytyi aina yllättäin ja samalla ajonvakautus meni vikatilaan....
Tankkasin täyteen ja lisäsin jäätymisenesto ainetta ja volaa...nyt toimii normaalisti.
Suodatin menee vaihtoon asap.

Lue lisää

95.000 km. Vaihdettu polttoainesuodatin ja etujarrupalat. 100000 km:n kestotesti loppusuoralla.

Captivated kirjoitti:

95.000 km. Vaihdettu polttoainesuodatin ja etujarrupalat. 100000 km:n kestotesti loppusuoralla.

Väärä diagnoosi. Ajonvakaus temppuilee, kaiketi oik takapyörän anturi temppuilee. Sama vika vaivannut jo viime tammikuusta, aina pakkasilla.

Omassani oireet ovat sellaiset, että ensin autosta häviää tehot kesken ajon ( menee tyhjäkäynnille, eikä vastaa kaasuun) ja sitten syttyy 3 valoa, eli ajonvakautuksen ja olisiko tämä häiriövalo ja alamäkiavustin....häviävät kylläkin noin puolen tunnin päästä, kun auton käynnistää uudelleen. Vika olisi kuulemma johtosarjassa, joka kulkee lokasuojan sisässä ja jotenkin nirhautuu ajan kanssa...
Toinen häiriö aiheuttaja voisi kuulemma olla käsijarrun jumittaminen....no vaijerit kyllä jumittivatkin talvella ja vaihdettiin..
Lukevat vikakoodit merkkihuollossa...

Anturi on toiselta nimeltä Abs anturi ja hintaa sille on merkkiliikkeessä 99e. Tällä hetkellä antureita löytyy suomesta muutamia kappaleita.

tietoa on kirjoitti:

Anturi on toiselta nimeltä Abs anturi ja hintaa sille on merkkiliikkeessä 99e. Tällä hetkellä antureita löytyy suomesta muutamia kappaleita.

Harmittava vika, kokemusta on. Tosin, neliveto -valo ei ole vielä vilkkunut, ne kolme muuta vain...
Anturi- tai johtovika se kuitenkin lienee...ja korjattavissa, kaiketi aika edullisestikin..
Onko ollut muita vikoja ja paljonko on autolla ajettu?

Omassani alkoi tänään parkkitutka temppuilemaan. Valo jää palamaan ja merkkiääni pimputtaa peruutettaessa...
Aika hyvinhän se on, jos 240000 on mennyt, ilman isompia vikoja. Taidan itsekin ajaa sen parisataatuhatta ( nyt 96000km) jos kerta noinkin hyvin on toiminut.
Palataan tähän anturivikaan, sillä pystynen valaisemaan asiaa ensiviikolla, kun saan omani korjaukseen, vastaavasta syystä..

Luulen, että omassani ABS / ESC -vika johtui viallisesta pyörän laakerista. Laakeri tulee navan kanssa ja sisältää myös ABS-anturin. Vaihdatin molemmat etupyörän rallattavat ja täristävät laakerit ja vika loppui käytännössä siihen.
Viallisten laakereiden tärinä lienee aiheuttanut häiriöt sensoreissa. Näissähän etupyörän laakerit kestävät vain noin 80tkm, jonka jälkeen laakerien jyrinä ylittää radion kuuluvuuden ja silloin ne tulee viimeistään vaihtaa..
Toinen vian aiheuttaja lienee takajarrujen jumittaminen.
Jarrupalat saattavat jäätyä talvella levyihin kiinni ja jarrut jumittuvat, tai käsijarru tuli vedettyä päälle ja vaijerit ovat jäätyneet....
Loppuvuodesta päivittäin vaivannut vika on ilmennut tämän vuoden puolella ainoastaan yhden kerran, tammikuun alussa. Luulen, että johtui siitä, että takajarrut jäätyivät. ...

Sinun virtuaali-Chevyistäsi hajoaa ihan jokainen osa. Lisäksi ne ruostuvat ja hajoavat Hämeenlinnan väylälle jo ennen kuin en ovat tulleet tehtaastakaan ulos.

cap tiv kirjoitti:

Sinun virtuaali-Chevyistäsi hajoaa ihan jokainen osa. Lisäksi ne ruostuvat ja hajoavat Hämeenlinnan väylälle jo ennen kuin en ovat tulleet tehtaastakaan ulos.

Sinun kahden virkkeen kommentistasi vain jälkimmäinen lause oli täysin totta.

Laita äkkiä kiertoon Captiva!!!
Keskinäytön hajoaminen ja ABS-anturi ovat tyyppivikoja Captivassa!
Chevroletin maahantuoja ei sitä vain tunnusta.

Opelisti nykyään! kirjoitti:

Laita äkkiä kiertoon Captiva!!!
Keskinäytön hajoaminen ja ABS-anturi ovat tyyppivikoja Captivassa!
Chevroletin maahantuoja ei sitä vain tunnusta.

Ota lääkkeesi, pelle.

Sinähän nämä viat olet pääasiassa tänne keksinyt, etkä kuitenkaan Captivaa pystyisi hankkimaan, joten ymmärrämme sinua.

älykäs ihminen kirjoitti:

Sinähän nämä viat olet pääasiassa tänne keksinyt, etkä kuitenkaan Captivaa pystyisi hankkimaan, joten ymmärrämme sinua.

Miksei pystyisi? Luottotiedot on kunnossa ja miksei palkkakin ole ihan OK tuon hintaluokan auton hankintaan. Sanoisin, että moni luokkansa halvimpaan autoon eli Cruzeen päätyvällä ei ole mahkuja Captivan hintaisen auton osamaksuja makselemaan.

Sadantuhannen kilometrin kestotesti on oikeastaan mennyt ihan hyvin. Ainostaan etupyörän laakerit ja yksi parkkitutkan sensori on vaihdettu.
Kokemusten perusteella, vaikuttaisi siltä, että jätöstä lienee enempi jonkun housuissa, kuin tässä autossa.

Tällaisen provopökäleen kävit sitten yhden aikaan yöllä ulostamassa.

Voipi olla, että ABS-anturin kanssa saa pyörän navan kaupanpäälle. Totta, ei ajossa
ole mitään valittamista ja parhaimmillaan ehkä huonoilla keleillä ja matka-ajossa...Valitettavasti omani on manuaalivaihteinen ja tulee välillä ajoa pääkaupungin ruuhkissa...
Kardaanin ääni on normaalia ujellusta...kuuluu, mutta ei häiritsevästi...

Captivated kirjoitti:

Voipi olla, että ABS-anturin kanssa saa pyörän navan kaupanpäälle. Totta, ei ajossa
ole mitään valittamista ja parhaimmillaan ehkä huonoilla keleillä ja matka-ajossa...Valitettavasti omani on manuaalivaihteinen ja tulee välillä ajoa pääkaupungin ruuhkissa...
Kardaanin ääni on normaalia ujellusta...kuuluu, mutta ei häiritsevästi...

Lue lisää

Täytyy minunkin osallistua 2007 , 2,0 diesel versiolla - ajettu 105000, keskikulutus 9,5

60:ssä vaihdettiin väljä koiranluu ja jarrupalat. Muuta ei nyt tule mieleen alkuaikojen päivityksiä lukuunottamatta.
Katsastusmies vihjasi jarrulevyjen kunnosta viimeeksi(90000km?), en sitten tiedä pitäisikö uskoa - onko joku vaihtanut jarrulevyt ja milloin/hinta?

Missä kohtaa öljynsuodatin on ja pitikö tosiaan jotain purkaa sen esiin saamiseksi - näkyykö sitä edes päällepäin ?

kato ekaks rekisteriotteesta mitkä koot on laillisia

Siis ylemmässä

Länsiautossa oli tällä viikolla myynnissä uusi Captiva vm 2011 kaikilla herkuilla hintaan 37.700! Kts. nettiauto.
Ei minulla siihen varaa olisi ollut, mutta hinta lienee ollut kyllä kohdallaan...

Captivated kirjoitti:

Länsiautossa oli tällä viikolla myynnissä uusi Captiva vm 2011 kaikilla herkuilla hintaan 37.700! Kts. nettiauto.
Ei minulla siihen varaa olisi ollut, mutta hinta lienee ollut kyllä kohdallaan...

Lue lisää

On mutta jos se on maannut satamassa pari vuotta niin ei siitä uuden hintaa oikein voi maksaakaan.

ceb23 kirjoitti:

On mutta jos se on maannut satamassa pari vuotta niin ei siitä uuden hintaa oikein voi maksaakaan.

Olisi siitä 2011 -mallisesta Captivasta sen 37.700 euroa voinut maksaakin, jos olisi ollut varaa se ostaa. Oma 2007 -mallinenkin on vielä osittain maksamatta, joten sillä on vain ajeltava.
Mielestäni nämä katsastustilastot ei paljoa autosta kerro. Ostin aikoinaan Volvo V70 vm 2002 uutena ja maksoin sitä viisi vuotta. Se on minulla vieläkin, koska siitä ei mitään enään saa, mutta käyttöarvo sillä autolla on hyvä ja korjauskulut on olleet tosi pienet.
Captiva on siitä hyvä, että sillä voi vetää perävaunua, tytön hevosta ja pääsee, mihin haluaa mennä..
Ajo-ominaisuudet lienee vähän mitä sattuu, mutta sekin vähän riippuu, Itse ajelen sillä ihan mielellään...
Volvolla ajelut on jääneet vähiin, koska Captiva on kätevämpi..

Tarkkaan kun lukee niin aika tarkkaan samoissa luvuissa (14.3-17.7) on Chevyn lisäksi mm. Porsche, Volvo, Audi ja Mercedes. Eikä tartte niin tarkkaankaan lukea.

Mutta jos tämä luku on tärkeä, niin ei kannata sitten ostaa näitä merkkejä vaan Skoda.

Sinulla onkin ollut lauantaista asti maaninen vaihe päällä.

Siellähän on koko korjauskirja.

Kesätassuja vuorokesin eteen ja taakse. Talvirenkaat kuluu niin hitaasti, etten ole paikkaa vaihtanut. Puolta elikkä pyörimissuuntaa en vaihda koskaan.

MInkälaisia korjaamohintoja teillä on ollut kuluvien osien vaihdoille ( työ osat)

Onko sulla siis kabiinissa joku namiska mistä saa säädettyä vai?

Niinhän tossa kyllä väitetään mutta ehkä tavalliset käy silti korvaamaan ne.

A shock absorber has self - levelizing function. This function is to adjust constant vehicle height under various loading conditions

http://fast-store.com:33180/captiva/tis/EN/Documents_2010/Captiva/sm-c/7c2_2d0.en.html#C2D0SA

Ja oli muuten aurauskulmat takana pielessä reippaasti.

Veikkaisin, että tyyppivikana on ainakin kelvottomat pyörän laakerit. Viallinen laakeri aiheuttaa ABS-anturin vikatilan ja silloin ainakin ajonvakautus menee vikatilaan...

Tyyppivikana voisi pitää myös jäätyvää käsijarrua. Vaijereiden vaihto korjasi asian.

108 000 km
Hki

Katsastuksessa käskettiin vaihtamaan vasen alapallonivel - tarvikeosana 150 euroa töineen - kallein tarjous 430 e

Jakopään hihnat vesipumppuineen, kiristimineen rullineen alle 600 e töineen.
Kaikki tarjoukset keskim 550 (sisältöeroja) paitsi kallein yli 1100 euroa !

Kallein tarjous oli kaksinkertainen muihin verrattuna .

Kokemusta kahdesta 06 mallisesta 2,4 LS:stä. Molemmilla ajettiin lukuisia kertoja Helsinki-Pori-Helsinki -väliä, jolloin kesärajoituksilla kulutus noin 10l/100km, talvirajoituksilla pääsi alle yhdeksän.

Voisitko kertoa lisää vioista. Meilläkin tosi paljon ongelmia auton kanssa vm 07.

Ookko kattonut korjauskirjaa

http://fast-store.com:33180/captiva/tis/EN/Documents_2010/Captiva/start_Captiva.html

Enpä ole vaihtanut vielä mutta ei kai niissä välttämättä mitään ihmeempiä työkaluja tarvitse. Ulosvetäjä nyt ei montaa kymppiä maksa jos sellaista tarvitsee.

Olen itsekin tutkinut noita kuvia tuolta linkin sivulta, ja kohtuu helpolta näyttäisi jarrulevyjen ja samalla tietysti -palojen vaihto. Ehkä myös käsijarrun kengät jos halvalla saa, niin kannattaisi vaihtaa samalla. Googlekääntäjää kun käyttää, niin tarvii vaan katsoa että irroittaa ensin kaikki sanat toisistaan ja numeroista että se osaa kääntää.
Kerro sitten vinkit tänne.

näillä mennään kirjoitti:

Olen itsekin tutkinut noita kuvia tuolta linkin sivulta, ja kohtuu helpolta näyttäisi jarrulevyjen ja samalla tietysti -palojen vaihto. Ehkä myös käsijarrun kengät jos halvalla saa, niin kannattaisi vaihtaa samalla. Googlekääntäjää kun käyttää, niin tarvii vaan katsoa että irroittaa ensin kaikki sanat toisistaan ja numeroista että se osaa kääntää.
Kerro sitten vinkit tänne.

Lue lisää

Täältäkin löytyy käännösapua, ellei englantia ymmärrä.

Mikä oli tuo ABS ongelma joka meni takuuseen?

Miltä sivuilta löysit viron maalta Captivaan osia?

Mikä oli se ABS ongelma jonka takuu korvaa ?Ei ole tullut mitään kirjettä.Itselläni Captiva 2007 3,2L bensiini

vellu581969 kirjoitti:

Mikä oli se ABS ongelma jonka takuu korvaa ?Ei ole tullut mitään kirjettä.Itselläni Captiva 2007 3,2L bensiini

samamerkki sama vuosi holdenin kone 3.2 kutsu tuli vaihdettiin jarrunesteet ym.
ei kerrottu mitä muuta .ajettu 130000t minulla 3v .ilmeisesti edeltäjäni ovat korjauttaneet palstalla mainitut viat.ei ole ollut ongelmia.ps.eihän kukaan osta tälläistä autoa bensiini kulujen minimoimiseksi???

Huomauttivat katsastuksessa, että levyissä on enään milli kulumisvaraa. Ajettu nyt117.000km. Pitää tilata uudet levyt ja vaihtaa, ennen seuraavaa katsastusta.
Mister auto ja Autoihinvaraosat.fi ainakin myyvät levyjä ja paloja?
Pakoputkesta piti vaihtaa haitariputki, jolla pakoputki on liitetty pakosarjaan. Käytin Tiittasella Kannelmäessä. Maksoi murto-osan siitä, mitä merkkiliike olisi veloittanut.
Alatukivarren puslia löytyi halvalla netistä. Opelin osat sopi mainiosti.
Vaihdettuja osia tähän asti:
Etupyörän laakerit kestää max. 85000km. ( 800,-)
Käsijarruvaijerit jumittivat ja vaihdettiin 80.000km ( takuu)
Toinen takapyörän laakeri vaihdettiin. Vika lienee ollut ABS-anturissa. 90.000km
Alatukivarren taaimmaiset puslat. 117.000km (389,-)
Tulossa: Jarrulevyt noin 130-150tkm. 500 Euroa

Muuta:
Jakohihna 90.000km ( 650,-)
Huollot 30tkm n 200euroa ja öljyt 15tkm noin 100Euroa
Polttoainesuodatin ja etujarrupalat ja jarrujen herkistys ( 136,-)

Renkaat
Kitkat 235-60-18 H-luokitus, joten enempi välikausirenkaat.( 800,-)
Näillä pääsee mökille, kun on karkea kuvio.

Terve, Omassa 2.0D LS mittarissa nyt 110.000km ja auto ollut 1,5vuotta. Hankin vuoden 2012 tammikuun alussa, lumimyrskyn innoitamanaja.
Henkilöautolla ei oikein päässyt mökille, mutta tällä autolla pääsee.
Kaupungissa on kankea, varsinkin manuaalina, mutta maantieajossa aika hyvä...
Mielestäni kannattaisi aina välillä päivittää tätä viestiketjua, niin saa tietoa auton mahdollisista vioista ja muustakin autoon liittyvästä...kuten esim. juuri näistä lisävarusteista.

Onpas merkittävästi paremmat kulutuslukemat kuin omassa. Liekö joku ilmoitellut facelift mallin lukemia kun tuon 2007 mallin speksejä aikoinaan etsiskelin. Tosin 400nm helpottaa kummasti eteenpäinmenoa :)

Saisikohan "lastulla" helpotusta ja mikäköhän mahtaa olla takaisinmaksu aika, tiedä häntä.
Samalla varmaan saisi alaväännön / turbon mukaan tulon alemmaksi.

Omassani ( vm 2007) säätivät kytkimen ottamaan kiinni ylempänä. Siis kytkimen liikerata lienee ihan säädettävissä.

Captivisti kirjoitti:

Onpas merkittävästi paremmat kulutuslukemat kuin omassa. Liekö joku ilmoitellut facelift mallin lukemia kun tuon 2007 mallin speksejä aikoinaan etsiskelin. Tosin 400nm helpottaa kummasti eteenpäinmenoa :)

Saisikohan "lastulla" helpotusta ja mikäköhän mahtaa olla takaisinmaksu aika, tiedä häntä.
Samalla varmaan saisi alaväännön / turbon mukaan tulon alemmaksi.

Lue lisää

Älä laita lisää potkua, nokka-akseli näkyy menevän muutenkin.

HIUKKASSUODATTIMEN TUKKOISUUSVALO SYTTYY 3-4 KERTAA VUODESSA, AJOIPA MILLAISILLA KIERROKSILLA TAHANSA.
Latauksen merkkivalo jää palamaan aina, jos hehkutus vähänkin pitkittyy.
Kukaan ei ymmärrä senkään päälle mitään, ihme vikoja.

Mittarissa 111.000km. Alussa 61.000km ja nyttemmin on toiminut ihan moitteettomasti. Alussahan ongelmia oli pyörän laakereiden kanssa, jotka aiheuttivat myös häiriöitä ajonvakausjärjestelmään abs antureiden kautta.
Pieni vinkki: ostin Motonetista kolhujen poistoon tarkoitetun laitteen, jossa on liimapistooli, pari keilaa ja ulosvetäjä. Liimaa ( muovia) sulatetaan keilan päähän ja keila painetaan kolhun päälle ja muutaman minuutin päästä kolhu vedetään ulosvetäjällä pikkuhiljaa ulos, Maksoi pari kymppiä ja autosta tuli ihan uuden näköinen ...no vahauksen jälkeen.

KORJAUSOPAS tosiaan kadonnut alkuperäiseltä paikaltaan, mutta jos joku ehtii tutustumaan tähän linkkiin, niin saatavilla olisi samat tiedot cd:llä ( oliko tätä aiemmin?)
http://www.dhtauto.com/threads/198-GM-Matiz-2006-2009-Kalos-Aveo-2006-2009-Nubira-Lacetti-2006-2009-Cruse-2010-Takuma-2006-2009-Evanda-Epica-2006-2009-Captiva-2007-2009?p=198#post198

Sir Korea kirjoitti:

KORJAUSOPAS tosiaan kadonnut alkuperäiseltä paikaltaan, mutta jos joku ehtii tutustumaan tähän linkkiin, niin saatavilla olisi samat tiedot cd:llä ( oliko tätä aiemmin?)
http://www.dhtauto.com/threads/198-GM-Matiz-2006-2009-Kalos-Aveo-2006-2009-Nubira-Lacetti-2006-2009-Cruse-2010-Takuma-2006-2009-Evanda-Epica-2006-2009-Captiva-2007-2009?p=198#post198

Lue lisää

Kävin tuolla linkissä ja siellä luvataan vaikka mitä kirjoja ym ilmaiseksi luettavaksi - joopa joo.
siinä vaiheessa kun kirjauessa olisi pitänyt antaa luottokorttitietoja mukamas paikantamiseksi, oli aika heittää sivustolle hyvästit.


Tilasin sitten Ebaysta noin 6-7 eurolla korjaamokäsikirjan DVD:llä - saa nähdä mitä tuli ostettua.

Näyttäisi siltä, että kolmella keskustelijalla on tämä nokka-akseli vika ilmennyt.
Kaksi lienee mennyt jonkinlaiseen takuuseen ja yksi maksanut lystin itse.
Näitä ennen 2008 puoliväliä valmistettuja mottoreita lienee Suomen liikenteessä muutama sata, joten jos vikatiheys on vaikka 3 / 200, niin ehkä ei sattuisi kohdalle, kun öljytkin on vaihdettu noin 15.000km:n välein??

Captivated kirjoitti:

Näyttäisi siltä, että kolmella keskustelijalla on tämä nokka-akseli vika ilmennyt.
Kaksi lienee mennyt jonkinlaiseen takuuseen ja yksi maksanut lystin itse.
Näitä ennen 2008 puoliväliä valmistettuja mottoreita lienee Suomen liikenteessä muutama sata, joten jos vikatiheys on vaikka 3 / 200, niin ehkä ei sattuisi kohdalle, kun öljytkin on vaihdettu noin 15.000km:n välein??

Lue lisää

Täällä myös 2007 captiva josta nokka meni 80000 kohdalla, huollot ja öljynvaihdot tehty 15000 km välein. Kuluttajavalituslautakunnan jälkeen tuli puolet korjauskustannuksista takaisin.
Samoin etupyörän laakeri meni jossain vaiheessa. Kummatkin tuntuvat olevan tyyppivikoja, kuten myös peräluukun ruostuminen ja polttoainepumpun temppuilu.

mikä siinä niin vaikeaa on, suodattimen yläpäästä 2 mutteria irti, alapää lähtee irti sivulle vetämällä., letkuissa on juuri tarpeeksi varaa siirtää suodatin sivuun.

cderfvbgt kirjoitti:

mikä siinä niin vaikeaa on, suodattimen yläpäästä 2 mutteria irti, alapää lähtee irti sivulle vetämällä., letkuissa on juuri tarpeeksi varaa siirtää suodatin sivuun.

Autolla ajettu 115tkm ja huollettu maanantaina. Pitäisi hankkia uudet talvirenkaat, koska nykyisistä suurin osa nastoista lähtenyt irti. Taidan ajaa ne nyt alkutalvesta loppuun ja vaihtaa uudet sitten tammi-helmikuussa alle.
Kummat renkaat laittaisitte alle, kitkat vai nastat?. Renkaat koko kuitenkin 235-65-17.

Captivated kirjoitti:

Autolla ajettu 115tkm ja huollettu maanantaina. Pitäisi hankkia uudet talvirenkaat, koska nykyisistä suurin osa nastoista lähtenyt irti. Taidan ajaa ne nyt alkutalvesta loppuun ja vaihtaa uudet sitten tammi-helmikuussa alle.
Kummat renkaat laittaisitte alle, kitkat vai nastat?. Renkaat koko kuitenkin 235-65-17.

Lue lisää

Ostin autoon keskieuroopan kitkarenkaat Sava Eskimo 235-60-18 107H M S.
Jospa näillä nyt voisi ajella vaikka nämä välikaudet ja vanhoilla nastoilla sitten keskitalven.
Käyn kuitenkin mökillä ympäri vuoden ja kesärenkailla ei paljoa tee, kun ilman huononee. Talvirenkaat taas tulee ajeltua sitten vasta, kun tulee kunnolla talvi.
Katsotaan, toimiiko teoria, vai tuliko ihan huti, kun nämä keskieuroopan kitkat, nopeusluokalla H ( 210 km) on liian kovia Suomen talveen. Täällähän käytetään pehmeempiä, R tai Q -luokan renkaita. (160-170km /h).
Auto on toiminut ihan hyvin. Merkkihuollossa eivät osanneet nollata " vaihda öljyt" - valoa. Valon nollaaminen pelkän öljynvaihdon yhteydessä ei taida onnistua, vaan vasta sitten, kun se valo palaa. Öljyt kannattaa kuitenkin vaihtaa 15tkm:n välein ja siitähän se huoltovalo menee ihan sekaisin...

Captivated kirjoitti:

Ostin autoon keskieuroopan kitkarenkaat Sava Eskimo 235-60-18 107H M S.
Jospa näillä nyt voisi ajella vaikka nämä välikaudet ja vanhoilla nastoilla sitten keskitalven.
Käyn kuitenkin mökillä ympäri vuoden ja kesärenkailla ei paljoa tee, kun ilman huononee. Talvirenkaat taas tulee ajeltua sitten vasta, kun tulee kunnolla talvi.
Katsotaan, toimiiko teoria, vai tuliko ihan huti, kun nämä keskieuroopan kitkat, nopeusluokalla H ( 210 km) on liian kovia Suomen talveen. Täällähän käytetään pehmeempiä, R tai Q -luokan renkaita. (160-170km /h).
Auto on toiminut ihan hyvin. Merkkihuollossa eivät osanneet nollata " vaihda öljyt" - valoa. Valon nollaaminen pelkän öljynvaihdon yhteydessä ei taida onnistua, vaan vasta sitten, kun se valo palaa. Öljyt kannattaa kuitenkin vaihtaa 15tkm:n välein ja siitähän se huoltovalo menee ihan sekaisin...

Lue lisää

Edessä alatukivarsien takimmaiset helat väljät ja hylky katsastuksessa. Lisäksi pakoputken kiinnike ruostunut poikki. Jarrulevyissä 1mm kulunisvaraa, joten ne uusiksi sitten vuoden päästä.
Osia saa Mister auto ja Autoonvaraosat.fi nettikaupoista.

Captivated kirjoitti:

Edessä alatukivarsien takimmaiset helat väljät ja hylky katsastuksessa. Lisäksi pakoputken kiinnike ruostunut poikki. Jarrulevyissä 1mm kulunisvaraa, joten ne uusiksi sitten vuoden päästä.
Osia saa Mister auto ja Autoonvaraosat.fi nettikaupoista.

Lue lisää

Uusissa levyissa on kulumisvaraa kokonaiset 1,6mm hylkäysarvoon.

edessä uudet 29.00mm ja hylkyarvo 27,4mm
takana uudet 20.00mm ja hylkyarvo 18,4mm

Mittaus on siis erittäin tarkkaa puuhaa ja otetaan useammasta kohtaa työntömitalla , mutta jos sinulla vielä on 1mm kulumisvaraa niin eipä ole kiirettä vaihtaa.
Jos jarrulevyjen reunat on täynnä paloista tullutta roinaa, niin poishan ne on naputeltava jollei työntömitan leuat muuten riitä.

Sir Korea kirjoitti:

Uusissa levyissa on kulumisvaraa kokonaiset 1,6mm hylkäysarvoon.

edessä uudet 29.00mm ja hylkyarvo 27,4mm
takana uudet 20.00mm ja hylkyarvo 18,4mm

Mittaus on siis erittäin tarkkaa puuhaa ja otetaan useammasta kohtaa työntömitalla , mutta jos sinulla vielä on 1mm kulumisvaraa niin eipä ole kiirettä vaihtaa.
Jos jarrulevyjen reunat on täynnä paloista tullutta roinaa, niin poishan ne on naputeltava jollei työntömitan leuat muuten riitä.

Lue lisää

Hyvä tietää, että levyt ei välttämättä ole loppu, vaikka kulumisvaraa olisikin vain 1mm.
Olen ajellut aika paljon matka-ajoa, joten vähän ihmettelinkin niiden levyjen kulumista.
Kohta alkaa olla 120tkm mittarissa. Vaihdan levyt varmaankin seuraavaan katsastukseen , tai sitä seuraavaan..

Äskeisessä provossa sait toisessa "Servoletissa" sait mustaa makkaraa ja nyt sinulla on Captiva. Ensi viikolla on sitten taas se laitoshoitojakso tiedossa.

Captiva 3,2 2007 automaatti. Ostettaessa 04/2011 ajettu 69tkm. Tänään 97tkm. Autoon on Kaksi kertaa vaihdettu öljyt eikä muuta. Auto on tominut moitteettomasti. Muutenhan tuosta autosta voi olla montaa mieltä ja varmahan on ettei tuosta hyvää hintaa saa ikinä myydessä muttei se kallis ollut ostaessakaan. esim. kaverini osti 2006 vuonna XC90 Volvon ja vaihtoi sen 120tkm.n ja kahden vuoden jälkeen toiseen niin sen Volvon hinta putosi tuona aikan 36000 euroa, 2 kertaa sen verran mitä minä maksoin tuosta Captivasta. Yksityisiltähän nuo autot ostaa pitää .jos meinaa ne halvalla saada. Tuollaisen 20000 euron auton saa aina ostettua yksityiseltä n.15000 eurolla.

Veikkaan seuraavia valoja:

Airbagin varoitusvalo saattaa syttyä, jos kuskin penkkiä liikutellaan eteen - ja taaksepäin. Ongelmasta selviää, kun liikuttelee johtoja penkin alla.

Vaihda öljyt- valo syttyy, jossakin vaiheessa, mikäli öljyt on vaihdettu, ennenkuin valo on ehtinyt itsestään syttyä. Öljyt pitääkin vaihtaa 15.000km:n välein, vaikka öljynvaihto-valo on säädetty 30tkm:n vaihtovälille.

ABS- anturit kiukuttelee liukkailla, jos esim. pyörän laakeri on loppu.

Käsijarruvalokin saattaa jäädä palamaan, jos vaijerit ei palauta.

Nelivedon-vika valokin on palanut omassani kerran.... taisi vika liittyä siihen pyörän laakeriin....

Itsellä 3.2 v6 ja turbiinilukko lukittuu n.90 kmh. Huomaa jos höllää hiukan kaasua niin sen jälkeen voimansiirto yhtä puuta. Jyrkässä ylämäessä taasen vapauttaa lukon. Vaihteiston öljynvaihdon jälkeen toimii paremmin ja se kannattaa tehdä koska huolto-ohjelmassa ei ole kuin tarkastus.. Ps. 3.2 aut. 190tkm keskikulutus 9.5-10l/100 nätisti ajeltuna eikä diiselveroa.. Hyvin toimiva auto muutenkin.

Meidän japanilaisessa oli joskus sama vika ja syy oli se, että avaimesta oli siru rikki tai pudonnut tai jotain. Toisella avaimella pysyi käynnissä.

ulla on varmaan jotain muuta kun on rempan yhteydessä lakannyt pelamasta. Kaikki auki olleet liittimet kantsisi ekaksi tsekata, mutta eipä toisella avaimella testaaminenkaan mitään maksa.

ei chevyssä kirjoitti:

Meidän japanilaisessa oli joskus sama vika ja syy oli se, että avaimesta oli siru rikki tai pudonnut tai jotain. Toisella avaimella pysyi käynnissä.

ulla on varmaan jotain muuta kun on rempan yhteydessä lakannyt pelamasta. Kaikki auki olleet liittimet kantsisi ekaksi tsekata, mutta eipä toisella avaimella testaaminenkaan mitään maksa.

Lue lisää

jotain tuollaista(liittimet,tunnistimet...) se mahdollisesti on . Korjaamolla on molemmat avaimet joten itse avain lienee pois-suljettu vaihtoehto.
Mielestäni aiemmin on joskus ollut puhetta että vaikka tässä mallissa akku olisi pitempään irti niin se ei kai vaikuttaisi systeemiin ? niin kuin jollain toisilla merkeillä.

Hyvää joulua vaan! kirjoitti:

jotain tuollaista(liittimet,tunnistimet...) se mahdollisesti on . Korjaamolla on molemmat avaimet joten itse avain lienee pois-suljettu vaihtoehto.
Mielestäni aiemmin on joskus ollut puhetta että vaikka tässä mallissa akku olisi pitempään irti niin se ei kai vaikuttaisi systeemiin ? niin kuin jollain toisilla merkeillä.

Lue lisää

Ajonesto voi olla oikea pirulainen kun temppuilee. Jos molemmat avaimet on testattu ja kaikki liittimet tarkistettu, halpa seuraava askel voisi olla akun irrottaminen ja lataaminen täyteen ja uusi yritys. Huolto voi tehdä ECU:n ja ajoneston uudelleenohjelmoinnen jos mikään ei siis ole rikki. Ajonestomoduuli itsessään ei ole kallis, jos se on rikki.

http://www.gmpartsonline.net/parts/2013/Chevrolet/Captiva Sport/LS/?siteid=215055&vehicleid=383450§ion=ELECTRICAL&group=BODY ELECTRICAL&subgroup=ANTI-THEFT COMPONENTS&component=IGNITION IMMOBILIZER MODULE

Hyvää joulua vaan! kirjoitti:

jotain tuollaista(liittimet,tunnistimet...) se mahdollisesti on . Korjaamolla on molemmat avaimet joten itse avain lienee pois-suljettu vaihtoehto.
Mielestäni aiemmin on joskus ollut puhetta että vaikka tässä mallissa akku olisi pitempään irti niin se ei kai vaikuttaisi systeemiin ? niin kuin jollain toisilla merkeillä.

Lue lisää

Ainakin jossain autoissa jos akku pääsee täysin tyhjäksi, voi vaatia ohjelmoinnin. Kannattaa lukea vikakoodit. Joskus pelkkä koodinlukijan liittäminen ja poistaminen voi auttaa vaikka hullulta kuulostaakin.

germies kirjoitti:

Ainakin jossain autoissa jos akku pääsee täysin tyhjäksi, voi vaatia ohjelmoinnin. Kannattaa lukea vikakoodit. Joskus pelkkä koodinlukijan liittäminen ja poistaminen voi auttaa vaikka hullulta kuulostaakin.

Lue lisää

Ensin akun lataus ja testit. Sen jälkeen vikakoodien lukuun. Ei se niin kallista ole jos jotakin selviää.

Kuten palstalla jo aiemmin niin kyseessä oli rikkoutuneita venttiilinostimia. Starttasin autoa ja sekunnissa ,eli ennen kuin se ehti käynnistyä, kuului klonks ja parilla seuraavalla avaimenkäännöllä kuului kun startti yritti epätoivoisesti hakata vauhtipyörästä hampaita irti . Silloin kävi heti mieleen että nyt joku/jotkut venttiileistä nojaa mäntiin ja niinhän asia olikin.
Yhtenä syynä joku heitti purkamisen jälkeen että siellä olisi jakopää/ajoitus jonkun ohuen sokan varassa, eli että jos se katkeaa niin jako/ajoitus sekaisin ja sen jälkeen mikä vaan on mahdollista.
No jollei se ollut tuo sokka(ihmettelen että tällainen mahdollisuus olisi ?) niin syynä on alkuaikojen moottorin huonolaatuiset venttiilinostimet.

Tällä hetkellä testerit kertoo ilmeisesti että ajonesto ei tunnista valmistenumeroa - mitä se sitten tarkoittaakin, eikä kone tämän vuoksi pysy käynnissä.
Vian etsintä jatkunee perjantaina...

Korjaamoa en nimeä, sillä koko ajan on oltu erittäin ystävällisiä, mutta aikaa toki on kulunut paljonkin, koska käytettävät osatkaan ei löydy suomesta

Tarkennan mahdollisesti juttua kun auto käytössäni ja laskut menneet niin kun on sovittu.

Mietin tässä että oliko ne kuitenkin keinuvivut mitkä rikkoontuivat mutta kuitenkin varmasti niitä samoja osia kun meillä ja maailmalla on mennyt.
Täytyy vielä kysellä tarkemmin.
Jakopääkin meni mielestäni kokonaan uusiksi(maahantuojan vaatimuksesta) vaikkei tosiaan hihnavaihdosta osineen ollut vielä vuottakaan.Mik

Onko sinulla US-C jotain samansuuntaista ollut ?

Hyvää joulua vaan kirjoitti:

Mietin tässä että oliko ne kuitenkin keinuvivut mitkä rikkoontuivat mutta kuitenkin varmasti niitä samoja osia kun meillä ja maailmalla on mennyt.
Täytyy vielä kysellä tarkemmin.
Jakopääkin meni mielestäni kokonaan uusiksi(maahantuojan vaatimuksesta) vaikkei tosiaan hihnavaihdosta osineen ollut vielä vuottakaan.Mik

Onko sinulla US-C jotain samansuuntaista ollut ?

Lue lisää

Ihan bensa-Chevyllä ajelen, enkä ole koskaan edes Captivan pellin alle kurkannut. Ei ole siis mitään tietoa keinuvipujen tai nostajien hajoamisesta.

Jakohihnan kanssa kannattaa olla tarkkana. Sille annetaan vaihtoväliksi 90 tkm tai 5 vuotta. Jossain mallissa on kai ollut myös 160 tkm. Hiljattain lueskelin Saksan Captiva-palstalta autosta, jossa hihna petti kilometrien kannalta ennen aikojaan mutta 5 vuotta oli kyllä ummessa. Joka huollossa olisi hyvä tarkastaa hihnan kunto ja vaihtaa mieluummin liian aikaisin kuin liian myöhään.

Maahantuoja varmastikin halusi vaihdattaa hihnan nyt, koska se on saattanut saada kipeää keinuvivun hajotessa.

US-C kirjoitti:

Ihan bensa-Chevyllä ajelen, enkä ole koskaan edes Captivan pellin alle kurkannut. Ei ole siis mitään tietoa keinuvipujen tai nostajien hajoamisesta.

Jakohihnan kanssa kannattaa olla tarkkana. Sille annetaan vaihtoväliksi 90 tkm tai 5 vuotta. Jossain mallissa on kai ollut myös 160 tkm. Hiljattain lueskelin Saksan Captiva-palstalta autosta, jossa hihna petti kilometrien kannalta ennen aikojaan mutta 5 vuotta oli kyllä ummessa. Joka huollossa olisi hyvä tarkastaa hihnan kunto ja vaihtaa mieluummin liian aikaisin kuin liian myöhään.

Maahantuoja varmastikin halusi vaihdattaa hihnan nyt, koska se on saattanut saada kipeää keinuvivun hajotessa.

Lue lisää

Maahantuoja siis maksaisi korjauksen ja valmistusviasta olisi kysymys. Keinuvivusta on varmaankin mennyt laakeri ja nokka-akseli kulunut. Öljynpaineongelmaan viittaisi. Näitä lienee ollut 2008 puoliväliin asti valmistetuissa dieseleissä....
Ilmoittelethan, miten sitten lopulta kävi, korvasiko maahantuoja korjauksen?. Olisi mukava myös tietää, paljonko autolla on ajettu?.
Itselläni on 122.000km ajettu, eikä ole ilmennyt mitään ongelmia moottorissa. Muuta vikaa on ollut jonkin verran, mutta liittynyt lähinnä kuluneisiin pyörän laakereihin, jumittavaan käsijarruvaijeriin, alatukivarsien pusliin ja pakoputken kiinnikkeeseen. Osat on vaihdettu uusiin ja sen jälkeen auto on toiminut ihan moitteettomasti.
Hinta -laatusuhde on mielestäni kohdillaan, jos muuta ei tarvitse uusia, kuin kuluvia osia..

Captivated kirjoitti:

Maahantuoja siis maksaisi korjauksen ja valmistusviasta olisi kysymys. Keinuvivusta on varmaankin mennyt laakeri ja nokka-akseli kulunut. Öljynpaineongelmaan viittaisi. Näitä lienee ollut 2008 puoliväliin asti valmistetuissa dieseleissä....
Ilmoittelethan, miten sitten lopulta kävi, korvasiko maahantuoja korjauksen?. Olisi mukava myös tietää, paljonko autolla on ajettu?.
Itselläni on 122.000km ajettu, eikä ole ilmennyt mitään ongelmia moottorissa. Muuta vikaa on ollut jonkin verran, mutta liittynyt lähinnä kuluneisiin pyörän laakereihin, jumittavaan käsijarruvaijeriin, alatukivarsien pusliin ja pakoputken kiinnikkeeseen. Osat on vaihdettu uusiin ja sen jälkeen auto on toiminut ihan moitteettomasti.
Hinta -laatusuhde on mielestäni kohdillaan, jos muuta ei tarvitse uusia, kuin kuluvia osia..

Lue lisää

Vaihdoin omani viikko sitten, joten 200tkm:n kestotesti jäi haaveeksi, Nyt alla 2,2 LTZ, Varusteina Navi, Webasto, lämmitettänä tuulilasi, peruutustutka... siis kaikki...

Captivated kirjoitti:

Vaihdoin omani viikko sitten, joten 200tkm:n kestotesti jäi haaveeksi, Nyt alla 2,2 LTZ, Varusteina Navi, Webasto, lämmitettänä tuulilasi, peruutustutka... siis kaikki...

Päivitys:
2007 / 2,0
Eli autolla oli ajettu vajaat 120tkm ja maahantuoja tuli 50% talkoisiin mukaan sillä edellytyksellä että kaikki yläkerran osat meni vaihdettiin - siis kansi, nokka-akseli , keinut, venat kaikki, sekä jakopään osat ja hihna.
Nyt on yläkerta uutta ja toiminut muutaman viikon hyvin.

Remontin jälkeiset starttiongelmat johtuivat testerin virheellisistä ilmoituksista - todellinen syy saattoi olla se että MOLEMMAT AVAIMET TULI KOODATA POIS ja sitten vasta uudestaan sisään systeemiin että kelpasi ajonestolle.

Ilmeisesti vain pienessä osassa alkupään tuotantoa on näitä kestävyysongelmia keinujen kanssa tai sitten noita alkupään autoja ei paljoa tuotukaan , tiedä häntä.

Hyvää joulua vaan kirjoitti:

Päivitys:
2007 / 2,0
Eli autolla oli ajettu vajaat 120tkm ja maahantuoja tuli 50% talkoisiin mukaan sillä edellytyksellä että kaikki yläkerran osat meni vaihdettiin - siis kansi, nokka-akseli , keinut, venat kaikki, sekä jakopään osat ja hihna.
Nyt on yläkerta uutta ja toiminut muutaman viikon hyvin.

Remontin jälkeiset starttiongelmat johtuivat testerin virheellisistä ilmoituksista - todellinen syy saattoi olla se että MOLEMMAT AVAIMET TULI KOODATA POIS ja sitten vasta uudestaan sisään systeemiin että kelpasi ajonestolle.

Ilmeisesti vain pienessä osassa alkupään tuotantoa on näitä kestävyysongelmia keinujen kanssa tai sitten noita alkupään autoja ei paljoa tuotukaan , tiedä häntä.

Lue lisää

Niin se varmaankin on, että tyyppiviasta on kysymys ja joihinkin alkusarjan moottoreihin ongelma liittyy. Öljyt ei kaiketi kierrä kunnolla nokille asti ja ne kuluvat ja keinuvivusta saattaa vaurioitua laakeri....
Hyvä, että sait takuuseen, vaikka taisi tulla iso lasku siitä 50%:stakin ?

Mittarissa 148t, ostin 92t
Korjattu: parkkitutkan anturi ja alatukivarren hela
Optimoitu @optimoiautosi 177hv 375nm, kulutus tippui 1-1,5 litraa, edellä kysyttyä laatikon toimintaa myös muutettiin

Moi,

Ehdottomasti veikkaan 30 euron osaa nimeltään koiranluu, eikä vaihtokaan kestä kuin hetken.
Itsellä kolke kuului kaikkien mukaan oikealta edestä, mutta syynä olikin vasemman puoleinen koiranluu.
Myös toinen meni vaihtoon 120 tkilometrissä

Mitenkäs nuo virtalukot toimii Captivassa?

onko turvallinen? kirjoitti:

Mitenkäs nuo virtalukot toimii Captivassa?

Itsellä meni virtalukon pohja (n. 50egeä) vaihtoon . vika ilmeni monin ihmeellisin tavoin.

Auto ei aina suostunut pyörittämään konetta vaan vaikka mittarivalot paloivat ym - alkuun epäiltiin maadoituksia mutta ei niissä mitään ollutt , konehuoneen boxeista kuului sirinää ja muita sähköisiä ääniä, radio meni itsekseen päälle ovien ollessa suljettuna, samoin turvavyötä varoitusääni pimputti vaikka mitään ei ollut penkeillä ja ovet lukossa. lopulta ei enää startannut ollenkaan.
Kaikki alkoi muistaakseni kun avain jossa oli hyvä patteri ei saanut keskuslukitusta auki kuin puolen tunnin yrittelyn jälkeen .

Pika-apuna starttaamiseen ennen vian löytymistä toimi järjestelmän nollailu joko miinusnapaa irroitamalla tai sitten tiettyjä sulakkeita.

Kallista Bcm-boxia ei onneksi lähdetty vaihtelemaan .

Samoin mm.Korealaista Cruzea..
http://m.taloussanomat.fi/?page=showSingleNews&newsID=20144503&ref=mob-traf-is-uutiset-3

.....,., kirjoitti:

Samoin mm.Korealaista Cruzea..
http://m.taloussanomat.fi/?page=showSingleNews&newsID=20144503&ref=mob-traf-is-uutiset-3

Lue lisää

Ei koskenut eikä koske edelleenkään.

Itselläni on 2011 LTZ ja ei ole ollut valittamista. Hinnastahan se paljon riippuu ja nyt näitä saa edullisesti.

Captivated kirjoitti:

Itselläni on 2011 LTZ ja ei ole ollut valittamista. Hinnastahan se paljon riippuu ja nyt näitä saa edullisesti.

Juu; totesin saman, vaikuttaisi olla aika paljon autoa tuolla rahalla. Olen tähän mennessä pysynyt ns. premium-merkeissä mutta saisi pari vuotta nuoremman ja satatuhatta vähemmän ajetun jos ostaisi Captivan, hmmmm....
Eli oliko se nyt niin että maahantuonti on loppunut?

Captivated kirjoitti:

Itselläni on 2011 LTZ ja ei ole ollut valittamista. Hinnastahan se paljon riippuu ja nyt näitä saa edullisesti.

Prkl; piti painaa "Thumb up", eikä down... :-(

bosse2 kirjoitti:

Juu; totesin saman, vaikuttaisi olla aika paljon autoa tuolla rahalla. Olen tähän mennessä pysynyt ns. premium-merkeissä mutta saisi pari vuotta nuoremman ja satatuhatta vähemmän ajetun jos ostaisi Captivan, hmmmm....
Eli oliko se nyt niin että maahantuonti on loppunut?

Lue lisää

Käsittääkseni Chevroletia ei aktiivisesti tuoda, mutta osa jälleenmyyntisopimuksista on voimassa ensi vuoden loppuun. Tilaamalla siis autoja pitäisi olla mahdollista saada.

Uuden korimallin Captivaa ei ole Suomessa montaa käytettynä myytävänä. Saksasta voi hakea juuri niillä varusteilla ja sen värisenä kuin haluaa.

bosse2 kirjoitti:

Juu; totesin saman, vaikuttaisi olla aika paljon autoa tuolla rahalla. Olen tähän mennessä pysynyt ns. premium-merkeissä mutta saisi pari vuotta nuoremman ja satatuhatta vähemmän ajetun jos ostaisi Captivan, hmmmm....
Eli oliko se nyt niin että maahantuonti on loppunut?

Lue lisää

Captivaan ei kyllä löydy 2014 esitettä, kuten lähes kaikkiin muihin malleihin.

http://www.chevrolet.fi/ota-yhteyttae/tilaa-esite.html

bosse2 kirjoitti:

Prkl; piti painaa "Thumb up", eikä down... :-(

Ainakin nettiauton mukaan, käytännössä uuden auton, tehdastakuulla, saa alle kolmenkymmenen tuhannen euron.
Tämä uusi malli ( 2011- ) on jo kolmas sukupolvi Captivasta. Kone on GM:n oma 2,2 l diesel ja autom laatikko on 6 -lovinen. Lisäksi sähköinen käsijarru, nahkapenkit jne... omassa vielä Navi ja peruutustutka, 19 " pyörät, Webasto, sadetunnistin, sähköpenkit yms...
Huollot on kyllä aika kalliita, kun huoltoväli on vain 15tkm. Tosin, takuun jälkeen voi vaikka vaihtaa ainoastaan öljyt joka toisessa huollossa.
Kulutus on noin 8litraa sekalaisessa ajossa.
Käytetty Volvo XC60 ( 2011-mallinen) maksaa varmaankin 20th enemmän...

Captivated kirjoitti:

Ainakin nettiauton mukaan, käytännössä uuden auton, tehdastakuulla, saa alle kolmenkymmenen tuhannen euron.
Tämä uusi malli ( 2011- ) on jo kolmas sukupolvi Captivasta. Kone on GM:n oma 2,2 l diesel ja autom laatikko on 6 -lovinen. Lisäksi sähköinen käsijarru, nahkapenkit jne... omassa vielä Navi ja peruutustutka, 19 " pyörät, Webasto, sadetunnistin, sähköpenkit yms...
Huollot on kyllä aika kalliita, kun huoltoväli on vain 15tkm. Tosin, takuun jälkeen voi vaikka vaihtaa ainoastaan öljyt joka toisessa huollossa.
Kulutus on noin 8litraa sekalaisessa ajossa.
Käytetty Volvo XC60 ( 2011-mallinen) maksaa varmaankin 20th enemmän...

Lue lisää

15tkm on kyllä tosiaankin aika lyhyt huoltoväli; nykyisessä A6 allroadissa 30tkm, ja sekin tuntuu tulevan vastaan liian usein. Kilometrit toisaalta vähentynyt nyt uudessa elämässä, ehkä voisi elää sen 15tkm kanssa. Kulutus kuullostaa todellakin kohtuulliselta jos otetaan huomioon minkälainen auto kyseessä. Nettiautossa ei taida olla kun kaksi autoa tällä hetkellä myynnissä, kun haluan Captivan uudella etumaskilla ja sillä uudemmalla koneell, onhan siinä paljon muutakin uutta, tiedän... Uutta en ole hankkimassa, jos lähtisin taas siihen hintaluokkaan, 50te, niin ottaisin kyllö käytetyn muun merkkisen. Kiinnostava auto todellakin, ajo-ominaisuudet vähän mietityttää Audin jälkeen, mutta kai sitä kaikkeen voi tottua.

Captivated kirjoitti:

Ainakin nettiauton mukaan, käytännössä uuden auton, tehdastakuulla, saa alle kolmenkymmenen tuhannen euron.
Tämä uusi malli ( 2011- ) on jo kolmas sukupolvi Captivasta. Kone on GM:n oma 2,2 l diesel ja autom laatikko on 6 -lovinen. Lisäksi sähköinen käsijarru, nahkapenkit jne... omassa vielä Navi ja peruutustutka, 19 " pyörät, Webasto, sadetunnistin, sähköpenkit yms...
Huollot on kyllä aika kalliita, kun huoltoväli on vain 15tkm. Tosin, takuun jälkeen voi vaikka vaihtaa ainoastaan öljyt joka toisessa huollossa.
Kulutus on noin 8litraa sekalaisessa ajossa.
Käytetty Volvo XC60 ( 2011-mallinen) maksaa varmaankin 20th enemmän...

Lue lisää

Rinta-Joupille tuli joku viikko sitten vielä yksi ajamaton Captiva, joka myytiin saman tien. Nettiautossa näyttää olevan tällä hetkellä kaksi käytettyä.

Itselläni ei lämpötila noussut koskaan edes puoleen väliin asti. Piirun jäi aina alle ja siihen jämähti. Jaa...no hevosta vedettäessä saattoi nousta. Silloin tuli kuitenkin molemmat tuulettajat peliin...
Toivottavasti vika löytyy... näissähän on ollut polttoainepumpuissa vikaa...

Siis onko varma että se on jo kuutonen ? jos on niin en ymmärrä miten omani vaihtaa vasta 120:ssä ja olen sen vasta nyt erään huollon jälkeen huomannut, mutta se voi johtua siitäkin kun en yleensä viitsi ajaa edes 120:ä
olisiko minulla jokin asia muuttunut ( jokin päivitys?)

Olisi mukava kuulla missä vaiheessa porukoilla automaatti vaihtaa ja miten tuo suurin vaihde iskee päälle ja taas päältä pois tasaisella tuulettomalla kelillä.

Valot syttyivät koetauluun ensimmäisen kerran talvella, kun mittarissa oli 62.000km
Muistaakseni syttyi seuraavat valot: Alamäkihidastin, ajonvakautus ja olisiko vielä jokin...mutta ei ABS ja samalla auto ei välillä vastannut kaasuun lainkaan.
Vika korjaantui aina jonkin tunnin kuluessa itsestään ja valotkin sammuivat.
Kerran talvella teki saman, mutta lisäksi syttyi abs ja nelivedon valot... ja neliveto katosi.
Ensi vaihdettiin jurnuttavat etupyörän laakerit ja myöhemmin apukuskin takapyörän laakeri ja abs anturi (tulee laakerin kanssa samassa paketissa). Sen jälkeen ei valoja enään syttynyt ja auto toimi siltä osin muutenkin moitteettomasti.
Vaihdoin auton tammikuussa uuteen malliin ja täytyy sanoa, että mielestäni auto kehittynyt huimasti ja vaikuttaa hyvältä.

Noilla lukemilla pitäisi jotain vikoodia saada testerillä.

helvee kirjoitti:

Noilla lukemilla pitäisi jotain vikoodia saada testerillä.

Niin vikakoodi pitäisi löytyä ja aikatuhdit päästöt. voisko olla Lambda vika, tai ilmanputsari tukossa. Vaan kait noin helpot viat olisi huollossa huomattu.

Itse olen myös ihmetellyt kun keskikulutus nyt kesän läpi ollut 11-11,5
Ennen 10 tai hieman alle.
Myös huollon jälkeen huomattu kulutuksen nousu .
Kulutus nousi jo ennen heinäkuun helteitä, jos joku epäilee ilmastoinnin syöneen litran pari.
Omani kävi pääkaupunkiseudulla eräässä "valtuutetussa" huoltoliikkeessä
Entä sinulla ?

Itse olen hieman epäillyt jotain "salaista" päivitystä jotta tällaiseen 07 malliin ei tulisi yläpään ongelmia :)

Kulutusta hillitäkseni olen pitänyt rengaspaineet aina noin 2,7-2,8:ssa - kumit samat kuin ed kesänä.
Pitäisikö olla enemmän?

Syöppö 2 kirjoitti:

Itse olen myös ihmetellyt kun keskikulutus nyt kesän läpi ollut 11-11,5
Ennen 10 tai hieman alle.
Myös huollon jälkeen huomattu kulutuksen nousu .
Kulutus nousi jo ennen heinäkuun helteitä, jos joku epäilee ilmastoinnin syöneen litran pari.
Omani kävi pääkaupunkiseudulla eräässä "valtuutetussa" huoltoliikkeessä
Entä sinulla ?

Itse olen hieman epäillyt jotain "salaista" päivitystä jotta tällaiseen 07 malliin ei tulisi yläpään ongelmia :)

Kulutusta hillitäkseni olen pitänyt rengaspaineet aina noin 2,7-2,8:ssa - kumit samat kuin ed kesänä.
Pitäisikö olla enemmän?

Lue lisää

Pääkaupunkiseudulta löytyy yksi edullisempi "merkkihuolto", jossa aikaisemmin huollatin autoani. Sen jälkeen en ole käynyt, kun eivät osanneet nollata huoltovaloa. Ryssivät kyllä aluvanteisiinkin aikamoiset jäljet renkaanvaihdossa.
Suosittelen käyttämään autoa Metroautossa ja nimenomaan Itä-Helsigissä.
Omassani kulutus oli 8,5 l matka-ajossa, mutta kaupungista en tiedä.
Nykyinen 2,2l autom. keskikulutus lienee noin 8,0l . Matka-ajossa viimeksi 7,6l

Syöppö 2 kirjoitti:

Itse olen myös ihmetellyt kun keskikulutus nyt kesän läpi ollut 11-11,5
Ennen 10 tai hieman alle.
Myös huollon jälkeen huomattu kulutuksen nousu .
Kulutus nousi jo ennen heinäkuun helteitä, jos joku epäilee ilmastoinnin syöneen litran pari.
Omani kävi pääkaupunkiseudulla eräässä "valtuutetussa" huoltoliikkeessä
Entä sinulla ?

Itse olen hieman epäillyt jotain "salaista" päivitystä jotta tällaiseen 07 malliin ei tulisi yläpään ongelmia :)

Kulutusta hillitäkseni olen pitänyt rengaspaineet aina noin 2,7-2,8:ssa - kumit samat kuin ed kesänä.
Pitäisikö olla enemmän?

Lue lisää

Joko Syöppö 2 ongelma selvisi? Itse olen huomannut samaa vikaa.. Aikaisemmin n. kuukausi sitten keskikulutus 2.0D automaatti 07 9,6l, nyt menee 11,6l. Mikähän tuossa mahtaisi olla vikana?

skoude kirjoitti:

Joko Syöppö 2 ongelma selvisi? Itse olen huomannut samaa vikaa.. Aikaisemmin n. kuukausi sitten keskikulutus 2.0D automaatti 07 9,6l, nyt menee 11,6l. Mikähän tuossa mahtaisi olla vikana?

Lue lisää

Ei ole selvinnyt kun en ole jaksanut missään käyttää.
Vaikka kuinka yritän ajaa nätisti ja joillain tanillisilla pitempiäkin matkoja niin mikään ei tunnu auttavan kulutukseen.
Luulen että päälle 11 litraa on joka tankillisella - maksaisin lastuttamisesta jos sen saisi 100 eurolla.

Syöppö 2 kirjoitti:

Ei ole selvinnyt kun en ole jaksanut missään käyttää.
Vaikka kuinka yritän ajaa nätisti ja joillain tanillisilla pitempiäkin matkoja niin mikään ei tunnu auttavan kulutukseen.
Luulen että päälle 11 litraa on joka tankillisella - maksaisin lastuttamisesta jos sen saisi 100 eurolla.

Lue lisää

Oletko muuten tsekannut että lisääntyykö autossa öljy? Poistin juuri autosta n. 1l öljyä ja kaikki nämä oireet viittaisivat vikaantuneeseen dpf:ään. Todennäköisesti poistan tuon dpf:n kokonaan ja otan siihen uuden optimoidun ohjelman, jotta ongelma saadaan poistettua. Länsiautosta kyselin tuosta ja sanoivat että uusi DFP maksaa muutaman tonnin (saksasta 800€), joten tuo optimointi tulee halvemmaksi. Samalla pitäisi säästyä ainetta, koska ei tule tuota DPF:n regenerointia.

skoude kirjoitti:

Oletko muuten tsekannut että lisääntyykö autossa öljy? Poistin juuri autosta n. 1l öljyä ja kaikki nämä oireet viittaisivat vikaantuneeseen dpf:ään. Todennäköisesti poistan tuon dpf:n kokonaan ja otan siihen uuden optimoidun ohjelman, jotta ongelma saadaan poistettua. Länsiautosta kyselin tuosta ja sanoivat että uusi DFP maksaa muutaman tonnin (saksasta 800€), joten tuo optimointi tulee halvemmaksi. Samalla pitäisi säästyä ainetta, koska ei tule tuota DPF:n regenerointia.

Lue lisää

DPF tyhjättty ja EGR poistettu käytöstä. Autoon ajettu uudet ohjelmat ja keskikulutus, jossa suurin osa on kaupunkia on nyt 7,7l. Matkassa pääsin 6,5l 85km/h keskarilla.
ELi siis tuo maksaa itsensä aika nopeasi takaisin. Kyseessä siis 2.0d 150HP malli automaattilootalla.

skoude kirjoitti:

DPF tyhjättty ja EGR poistettu käytöstä. Autoon ajettu uudet ohjelmat ja keskikulutus, jossa suurin osa on kaupunkia on nyt 7,7l. Matkassa pääsin 6,5l 85km/h keskarilla.
ELi siis tuo maksaa itsensä aika nopeasi takaisin. Kyseessä siis 2.0d 150HP malli automaattilootalla.

Lue lisää

Voisit säästää meidät maallikot surffaamiselta kertomalla hieman kansanomaisemmin noista pDF eiku DPf , egr-touhuista tai mitkä nyt liekin ja sitten tieysti tuo hinta kiinnostaa

Kervoletti kirjoitti:

Voisit säästää meidät maallikot surffaamiselta kertomalla hieman kansanomaisemmin noista pDF eiku DPf , egr-touhuista tai mitkä nyt liekin ja sitten tieysti tuo hinta kiinnostaa

Lue lisää

DPF on siis se hiukkassuodatin ja EGR on pakokaasun kierrätysjärjestelmän ventiili. Lisätietoa löytyy esim täältä: http://www.carpower.fi/optimointi/hiukkassuodattimen-poisto

ja tietysti googleen hakusanoilla DPF ja EGR poisto

Onko kukaan törmännyt tällaiseen:

http://www.magnumtuning.com/en/detail/hydroinfusion-high-performance-hydrogen-injection-assembled-full-kit/daewoo-chevrolet/captiva/2-0d-crdi

Tästä voisi ehkö löytyä jotain vinkkiä:

http://tacuma.zxq.net/en/documents_2009/captiva/sm-c/7c2_1f1p.en.html

ja eti tuolta kohta: Engine Coolant Temperature(ECT) Sensor

Tästä voisi ehkö löytyä jotain vinkkiä:

http://tacuma.zxq.net/en/documents_2009/captiva/sm-c/7c2_1f1p.en.html

ja eti tuolta kohta: Engine Coolant Temperature(ECT) Sensor

skoude kirjoitti:

Tästä voisi ehkö löytyä jotain vinkkiä:

http://tacuma.zxq.net/en/documents_2009/captiva/sm-c/7c2_1f1p.en.html

ja eti tuolta kohta: Engine Coolant Temperature(ECT) Sensor

Lue lisää

Captiva LTZ -2.2D 2011 ja kolmen vuoden tehdastakuu loppuu tämän viikon lopussa.
Ajettu 85.000 km. Ei mitään vikaa takuuaikana!
Iso auto, kaikilla varusteilla, aikaisempien löytöjen lisäksi, mm. navi, peruutustutka, sähköpenkit, tummentuva taustapeili ja -lasit, nahkapenkit...19" kesäpyörät ymym.. myös lämmitettävä tuulilasin alaosa, eli ei jäätyneitä pyyhkijöitäkään...
6- vaihteinen autom. laatikko ECO-vaihtoehdolla. Dieselin kulutus välillä 7,5 -9,2
(kaupunki).
Tosi hyvä hinta- laatusuhde käytettynä ostettuna.....
Yksi varuste mielestäni vain puuttuu... jääpalakone....

niin ja siis 2007 2.0D ja 185tkm.

Captivisti kirjoitti:

niin ja siis 2007 2.0D ja 185tkm.

Tuli sit ostettua viikolla 2.0D 2008 176tkm. Onkohan täällä kellään kokemuksia optimoiautosi firmasta? Millasia tuloksia on tullut? Paljonko kulutus laskee?

Peetu1983 kirjoitti:

Tuli sit ostettua viikolla 2.0D 2008 176tkm. Onkohan täällä kellään kokemuksia optimoiautosi firmasta? Millasia tuloksia on tullut? Paljonko kulutus laskee?

Moro Peetu!

Mulla tehtiin optimointi kuukausi sitten 2.0d vm 2007 automaatti 150hp malliin. SAmalla poistetin DPF:n ja EGR:n. AInakin omasta kokemuksesta tekisin sen kyllä samoin tein uudelleen. Kulkee auto aivan eri tavalla ja kulutus on maantieajossa n. 6,4l ja kaupunkiajossa menee n. 8l. Aikaisemmin meni kaupungissa se 10l vähintään ja maantiessä n. 8-9l. Lisäksi autosta tuli aikamoinen tykki verrattuna vakioon, ohituksissakaan ei tarvitse kuin pikkaisen hipaista kaasua, niin alkaa tapahtua.

Skoude kirjoitti:

Moro Peetu!

Mulla tehtiin optimointi kuukausi sitten 2.0d vm 2007 automaatti 150hp malliin. SAmalla poistetin DPF:n ja EGR:n. AInakin omasta kokemuksesta tekisin sen kyllä samoin tein uudelleen. Kulkee auto aivan eri tavalla ja kulutus on maantieajossa n. 6,4l ja kaupunkiajossa menee n. 8l. Aikaisemmin meni kaupungissa se 10l vähintään ja maantiessä n. 8-9l. Lisäksi autosta tuli aikamoinen tykki verrattuna vakioon, ohituksissakaan ei tarvitse kuin pikkaisen hipaista kaasua, niin alkaa tapahtua.

Lue lisää

Minäkin kysyin tarjouksen optimoinnista ja nyt mietin tässä et kannattaako,,, jos kulutus putoaa 2L/100km niin pitäs ajaa 20Tkm et pääsis 0 tulokseen. Minulla auto on todella vähällä ajolla, osittain kulutuksen syyystäkin. Paljonko optimointi maksoi sinulla?

Ostitko suoralla kaupalla? vai vaihdoitko? mikä on tämän päivän hintataso? Itse ostin suoralla ostolla wetteriltä samanlaisen syksyllä karvan alle 8Te, ostin auton vikoineen.

se on järkevää, minulla ei ollu takuu kuin moottorille ja vaihteistolle. Vikoihin joudun käyttää osiin 470e ja omaa työtä 12h. Kannattaa vaihtaa öljyt kaikkiin koppiin jos mittarissa alkaa olla 150Tkm. itse vaihdoin kun auto oli tuossa tallissa "levällään" siitä tuli 150e lisä mutta uskon että se raha kannatti sijoittaa. esim perässä oli 2dl mustaa kuraa,,, eli öljy oli palanut. automaatti alkoi toimia erinnomaisesti öljyn vaihdon jälkeen, öljy tilavuus siellä on 5,5L mutta vaihtoon meni 12,5L.
Hyvä auto, minulla yrityksen kakkosautona kun joudutaan menemään hankaliin paikkoihin. matka ajossa vähän epävakaa verrattuna esim opel vivaroon. saattaa olla kulmien säädön paikka.

syttyi myös nelivedon valo. Pitää alkaa katsoa nuo navat tuolta sakasasta, ne ei hirveen paljo siellä maksa ja itse kun vaihtaa ei siitäkään paljo kustannuksia tule.

iceq kirjoitti:

syttyi myös nelivedon valo. Pitää alkaa katsoa nuo navat tuolta sakasasta, ne ei hirveen paljo siellä maksa ja itse kun vaihtaa ei siitäkään paljo kustannuksia tule.

Alkuperäinen laakeri napoineen ja ABS -anturilla maksaa noin 200 euroa kappale.
Kannattaa vaihtaa asap, muuten ei toimi neliveto eikä luistonesto. Tarvikelaakeri tuskin on ainakaan huonompi, koska alkuperäinen ei toimi kuin 70-90tkm..

Keltainen luistoneston valo syttyy kun painat kaasua liukkaalla. Nappi kojelaudassa paina palaa jatkuvasti ei vie tehoja

Olen myös tilannut gamskililtä renkaita usean vuoden ajan mutta olen käyttänyt Nangag merkkiä jotka olen todennut hinta/laatusuhteelttaan hyviksi. Ongelma on ollut nykyään punnan hyvä arvostus joka johtaa tuotteiden kallistumiseen. Viime keväänä jouduin tilamaan nangagit rengas onlinesta. Maasturiin ostin syksyllä ensimmäiset nastoitetut nangangit jotka tuntuvat tosi jämäköiltä alla. Minusta hinta ei ollu paha 17/225 koolla TEC 5-puolaisella mustalla Al-vanteella 1020e rahteineen. Talvi renkaan kestosta ei vielä ole kokemuksia, miten kumi kovoo ja jne.

Kerro vaan. Oliko syynä rikkoontunut venttiilinostin? Tietääkö joku mistä noiden rikkoontuminen johtuu? Öljyn laatu?

Jossakin ulkolaisessa artikkelissa venttiilikoneiston vikojen syyksi mainittiin "reservoir" - issue. Viitannee siihen, että öljyt eivät kierrä yläkerrassa. Vika on kuulemma poistunut moottoreista, jotka on valmistettu 2008 puolenvälin jälkeen.
Vika ei kuulemma kuitenkaan olisi kaikissa moottoreissa.
Itse ajoin 2007 mallilla 60-122tkm, eikä vikaa ilmennyt. Vaihdatin öljyt 15tkm:n välein ja siitä tuskin oli haittaakaan.
Vaihdoin auton reilut kaksi vuotta sitten 2011 vm 2,2D LTZ:aan. Tekniikka on kokonaan vaihdettu ( luulisin). Auto on hyvä ja hinnat ovat kohdallaan, suosittelen.
Toki sillä varauksella, että varaosien saanti voi olla vähän hidasta ja vaihtoarvokaan ei taida olla ihan parhaasta päästä. Aika näyttää, miten käynee.

Nyt on kunnossa auto, ollut jo kuukauden käytössä. Moottorista oli rikki keinuvivut ja nokka-akseli. Samalla uusittiin jakopäänsarja ja muutakin huoltoa. Nokka-akseli remontin hinta vajaat 1500 eur. Auto sammui tienpäälle tammikuuussa, kävi huonosti jo alussa. Kun oli pakkaskelit luulin että suodatin tukossa. Nyt koneen käynti paljon parempi ja äänet kuin normi dieselissä, ennen säksätti mutta ajattelin kuuluvan konetyypin ominaisuuksiin. Autona meille tosi sopiva auto, 7-paikkanen ja neliveto automaatti. Joskus ei ota vakionpeus säädintä päälle, seuraavana päivänä taas toimii.

Captivated kirjoitti:

Jossakin ulkolaisessa artikkelissa venttiilikoneiston vikojen syyksi mainittiin "reservoir" - issue. Viitannee siihen, että öljyt eivät kierrä yläkerrassa. Vika on kuulemma poistunut moottoreista, jotka on valmistettu 2008 puolenvälin jälkeen.
Vika ei kuulemma kuitenkaan olisi kaikissa moottoreissa.
Itse ajoin 2007 mallilla 60-122tkm, eikä vikaa ilmennyt. Vaihdatin öljyt 15tkm:n välein ja siitä tuskin oli haittaakaan.
Vaihdoin auton reilut kaksi vuotta sitten 2011 vm 2,2D LTZ:aan. Tekniikka on kokonaan vaihdettu ( luulisin). Auto on hyvä ja hinnat ovat kohdallaan, suosittelen.
Toki sillä varauksella, että varaosien saanti voi olla vähän hidasta ja vaihtoarvokaan ei taida olla ihan parhaasta päästä. Aika näyttää, miten käynee.

Lue lisää

Australiancar.reviews- sivujen mukaan vika olisi keinuvivuissa ja koskee alkupään moottoreita, oliko 2/2008 asti. Myöhemmin keinuvivut on vaihdettu erilaisiin.
Australiassa tämä tyyppi- vika korjataan takaisinkutsuna.

Nyt olen sitten toista kuukautta ajellut laitetulla koneella. Ei ole mitään ongelmia ilmennyt. Tuulilasinpyyhkijän moottorin vaihdoin, kun alkoi temppuilla. Huiski miten sattuu eikä palannut alkuasentoon. Hinta-laatusuhteeltaan hyvä auto minusta ja hyvin kulkee lumessa. Ruoka tosin kelpaa, sekalaisessa ajossa n. 12-14L / 100km. Ajotietokone vaan sitkeästi väittää, että keskikulutus olisi 8,7 eli valehtelee melko reilusti.

Cap08 kirjoitti:

Nyt olen sitten toista kuukautta ajellut laitetulla koneella. Ei ole mitään ongelmia ilmennyt. Tuulilasinpyyhkijän moottorin vaihdoin, kun alkoi temppuilla. Huiski miten sattuu eikä palannut alkuasentoon. Hinta-laatusuhteeltaan hyvä auto minusta ja hyvin kulkee lumessa. Ruoka tosin kelpaa, sekalaisessa ajossa n. 12-14L / 100km. Ajotietokone vaan sitkeästi väittää, että keskikulutus olisi 8,7 eli valehtelee melko reilusti.

Lue lisää

Mistä hommasit tuulilasin pyyhkijän moottorin ?

Ihan merkkiliikkeessä tilasin, tarvikkeena ei olisi saanutkaan, ainakaan motonetista.

Katso peiliin.

Joo, sun kannattaa tosiaan ajella Kialla. Tai ihan vaan polkupyöräillä.

Onko kiihdytettäessä aiheutuvan tärinän syy selvinnyt? Itselläni myös vm. 2008 Captiva 3,2l bensakoneella ja tärisee myös kiihdytettäessä. Tuntuu, että tärinä tulisi taka-akselistosta mutta vaikea paikantaa tarkemmin. Tärinä havaittavissa alle 50 vauhdissa ja ilmenee yleensä käännöksen jälkeen kiihdytettäessä. Ikään kuin joku nivel tms. menisi pois paikoiltaan ja alkaisi ravistaa koko autoa. Hetken ravisteluiden jälkeen taas meno tasaantuu.

tärisijä kirjoitti:

Onko kiihdytettäessä aiheutuvan tärinän syy selvinnyt? Itselläni myös vm. 2008 Captiva 3,2l bensakoneella ja tärisee myös kiihdytettäessä. Tuntuu, että tärinä tulisi taka-akselistosta mutta vaikea paikantaa tarkemmin. Tärinä havaittavissa alle 50 vauhdissa ja ilmenee yleensä käännöksen jälkeen kiihdytettäessä. Ikään kuin joku nivel tms. menisi pois paikoiltaan ja alkaisi ravistaa koko autoa. Hetken ravisteluiden jälkeen taas meno tasaantuu.

Lue lisää

Kyllä se kiihdytys tärinä vika lopulta selvisi. Nostimen särkyminen ja nokka akselin loppuun kuluminen. Siitä se vika tuli. Yläkerran kun uusi nii tärinät loppu. Ihmettelin jo aikaisemmin kun säksätti jo oudosti tuo diesel moottori. Nyt on korjattu. Uusi vika jo ilmestynyt. Purkaa mystisesti virrat johonkin. Pari päivää ku seisoo niin akku kaput. Vika ei akussa eikä laturissa.

C100 kirjoitti:

Kyllä se kiihdytys tärinä vika lopulta selvisi. Nostimen särkyminen ja nokka akselin loppuun kuluminen. Siitä se vika tuli. Yläkerran kun uusi nii tärinät loppu. Ihmettelin jo aikaisemmin kun säksätti jo oudosti tuo diesel moottori. Nyt on korjattu. Uusi vika jo ilmestynyt. Purkaa mystisesti virrat johonkin. Pari päivää ku seisoo niin akku kaput. Vika ei akussa eikä laturissa.

Lue lisää

Selvisikö akun purkautuminen?
Minuna Captivassa jää päärele päälle ja sen takana olevat laitteet(kaasuläpppä, egr jnecaptiva.) Ei sammu kuin sulakkeesta. Vika tuli esiin optimoinnin jälkeen.

Captiva75 kirjoitti:

Selvisikö akun purkautuminen?
Minuna Captivassa jää päärele päälle ja sen takana olevat laitteet(kaasuläpppä, egr jnecaptiva.) Ei sammu kuin sulakkeesta. Vika tuli esiin optimoinnin jälkeen.

Lue lisää

selvisi se. jotenkin jännästi se optimointi jätti ohjainlaitteet päälle. vakio ohjelma takaisin niin taas pelaa

tärisijä kirjoitti:

Onko kiihdytettäessä aiheutuvan tärinän syy selvinnyt? Itselläni myös vm. 2008 Captiva 3,2l bensakoneella ja tärisee myös kiihdytettäessä. Tuntuu, että tärinä tulisi taka-akselistosta mutta vaikea paikantaa tarkemmin. Tärinä havaittavissa alle 50 vauhdissa ja ilmenee yleensä käännöksen jälkeen kiihdytettäessä. Ikään kuin joku nivel tms. menisi pois paikoiltaan ja alkaisi ravistaa koko autoa. Hetken ravisteluiden jälkeen taas meno tasaantuu.

Lue lisää

Tärinän syyksi ilmeni jumittunut kardaanin ristinivel.

Captiva 2.0D -07

Ollut itsellä ja lähipiirissä nyt noin 10 vuotta. Kilsoja 300tkm
Juuri vaihdettu ilmastoinnin kompressori, lauhdutin aikaisemmin, jonka yhteydessä selvisi kompressorin olevan rikki.
Turbosta on alkanut nyt tihkuttamaan öljyä. Hajoo kohta? Myös joku siritys moottorista kuuluu tietyillä kierroksilla (turbo?)
Tällä hetkellä palaa moottorin vikavalo, mäkiavustin, luistonesto ja joku muu valo. Aiheutuiko avaimen patterin vaihdosta vai onko kyse tuosta takapyörien navasta?
Niin ja takakontti on ruosteessa kuten kuuluukin,. Pakoputki vetelee viimeisiään (alkuperäinen). Jotkin rautaputket jäähdyttimen alla hapertuvat kohta puhki, toinen on jo kostunut.. Peruutustutkan anturi rikki ja meno on kun kuorma-autolla peruuttas.
Menneitä vikoja: Pääohjausrele poksahti pari vuotta takaperin talvella ja puolet auton sähköistä katosi. Osa vaihdettiin ja hyvin toimii.
Vaihdettu etupyörän laakerit. Takapyörän laakerit on vielä alkuperäiset. Iskunvaimentimet vaihdettiin eteen vuosi sitten (olivat alkuperäiset)
Aurauskulmia säädelty jokunen kerta. Viimeksi koiranluiden vaihdon jälkeen.
Radio lakkaa kuulumasta silloin tällöin ja aina kun pistää takalasin lämmittimen päälle? :) Auton audiovehkeet on kuuntelultaan karseinta mitä on autoissa vastaan tullut.
Auto on vakaa kulkemaan ja mutta alitehoisen koneen vuoksi hidas kiihtymään. Dieselikin tuntuu kelpaavan.
Tilaa kyllä autosta löytyy hienosti. Jos ei moottori tai vaihdelaatikko leviä niin todennäköisesti ihan testimielessä ajetaan niin kauan kuin se eteenpäin kulkee tai sitten paalaamoon kun pellit katoaa pohjasta.

Mikä oli vikana? Samanmoinen auto ja sama vika ?

ni niin. täällä yks onnellinen omistaja. Vika auto sammu ajosta, puhallinkin lakkasi toimimasta.. turbo kerää painetta paikallaan ku vähä kaasuttaa ja kauhee tsuu tsuu ääni perään,vähä niinku ois kunnon wrc... koko ajan jotain paskaa ja pikku vikaa ollu. auto lähti kyllä käyntiin ja puhallinki jopa pelas. jotain sähkövikaa varmaan... turboki vaihettu 10tkm sitte. ja tosiaan Minunki Captivassa jää päärele päälle ja sen takana olevat laitteet(kaasuläpppä, egr jnecaptiva.)