S60 - ongelmapesä

mistäköhän se "laatuautojen" rakentajan maine on sitten oikeen peräisin?????

Volvot on jo amazonista lähtien olleet ihan helvetillisiä ruostumaan ja karseita bensarosvoja. Sitten tuli nämä hollannin kuminauhakeksinnöt, renaultit, yms.

Vihoviimeisimpänä nämä 40 ja 70 -sarjalaiset, joissa sähkövikoja niin, että vattenfallin luusisi olevan osakkaana.

Emämunauksena se cross-country, jota myytiin 4-vedolla, mutta oli unohdettu rakentaa siihen se 4-veto. Nyt näyttää olevan sitten 60 -sarjakin samaa soossia.

Vieläkin ihmettelen, että mistä se "laatuauto" -leima on tullut ?????

mistähän kirjoitti:

mistäköhän se "laatuautojen" rakentajan maine on sitten oikeen peräisin?????

Volvot on jo amazonista lähtien olleet ihan helvetillisiä ruostumaan ja karseita bensarosvoja. Sitten tuli nämä hollannin kuminauhakeksinnöt, renaultit, yms.

Vihoviimeisimpänä nämä 40 ja 70 -sarjalaiset, joissa sähkövikoja niin, että vattenfallin luusisi olevan osakkaana.

Emämunauksena se cross-country, jota myytiin 4-vedolla, mutta oli unohdettu rakentaa siihen se 4-veto. Nyt näyttää olevan sitten 60 -sarjakin samaa soossia.

Vieläkin ihmettelen, että mistä se "laatuauto" -leima on tullut ?????

Lue lisää

vaikka tuon ruostumisen, montako 20 vuotiasta automerkkiä näet tällä hetkellä liikenteessä? melko moni taitaa olla volvoja!

960 kirjoitti:

vaikka tuon ruostumisen, montako 20 vuotiasta automerkkiä näet tällä hetkellä liikenteessä? melko moni taitaa olla volvoja!

Joku kehtaa väittää että volvot ruostuvat herkästi.Ei taida poika tietää volvoista mitään.

volvo kirjoitti:

Joku kehtaa väittää että volvot ruostuvat herkästi.Ei taida poika tietää volvoista mitään.

Mullakin on Volvo 264 vm-76,ja sitä jouduttiin hitsaamaan syksyllä ekan kerran,on se kumma,kaverilla on -67 mallinen Amazon ja sitäkin
on parikertaa jouduttu hitsaamaan.Ei ne Volvot pellit mitään kestä,etenkään nykyisin kun ne galvanoidaan.

Vee kuusi kirjoitti:

Mullakin on Volvo 264 vm-76,ja sitä jouduttiin hitsaamaan syksyllä ekan kerran,on se kumma,kaverilla on -67 mallinen Amazon ja sitäkin
on parikertaa jouduttu hitsaamaan.Ei ne Volvot pellit mitään kestä,etenkään nykyisin kun ne galvanoidaan.

Lue lisää

Niin ja minunkin 850:ssä on pakoputki jo lievässä pintaruosteessa. Myös jälkiasennettu vetokoukku on ruosteessa. Kerran löysin ilmanoton ritilältä naulan, joka oli ruosteessa.

Joo kyllä oli taas asiantuntevia 'tietoja' Volvosta noilla hiippareilla.

960 kirjoitti:

vaikka tuon ruostumisen, montako 20 vuotiasta automerkkiä näet tällä hetkellä liikenteessä? melko moni taitaa olla volvoja!

Ostin kerran 5 vuotta vanhan 244:n. Vuoden kuluttua pohja oli puhki vararenkaan alta (se pyöreä patti siellä pohjassa).
Tuulilasin alareunasta tuli myös vesi sisään.

Paikattiin ja katsastukseen .... inssi työnsi ruuvarinsa vielä kolmesta kohtaa läpi ympäri pohjaa .... paikattiin kitillä, massattiin ja pantiin auto myyntiin välittömästi leiman jälkeen.

Tällaista ei ole koommin tarvinnut sietää, kun vaihdoin toiseen automerkkiin.

Isoturpo kirjoitti:

Niin ja minunkin 850:ssä on pakoputki jo lievässä pintaruosteessa. Myös jälkiasennettu vetokoukku on ruosteessa. Kerran löysin ilmanoton ritilältä naulan, joka oli ruosteessa.

Joo kyllä oli taas asiantuntevia 'tietoja' Volvosta noilla hiippareilla.

Lue lisää

Kun olis joskus rahaa ostaa tommonen 850 tai V 70 sarjan Volvo,toisilla se kelpaa,no toisaalta hyvinhän tuo 264 on palvellut jo 12 vuotta minun käytössäni (322tkm),ja onhan siinäkin herkkuja mm.ilmastointi,sähkölasit edessä,automaatti sähköisellä ylivaihteella,nahkapenkit.Taisivat olla aika harvinaisia 1976 mallin Volvoissa.

volvo kirjoitti:

Joku kehtaa väittää että volvot ruostuvat herkästi.Ei taida poika tietää volvoista mitään.

Omistamani Volvo 240 DX vm. 1985 jouduttiin korjaamaan perusteellisesti ruosteen vuoksi kesällä 1992. Ovien alareunat olivat täysin mätiä, jopa keskipalkki oli ruostunut pahasti. Etujousien yläpäät olivat myös ruostuneet, tavaratilan pohja oli useasta kohti puhki. Kaikkinensa autoon jouduttiin hitsaamaan lähes 1.5 neliömetriä uutta peltiä ennen kuin katsastuksesta päästiin läpi. Seuraavan kesänä pohjasta löytyi vielä uusi reikä. Sen paikkaaminen maksoi vielä 5000 mk lisää. Myös auton teknisessä rakenteessa on vikoja mm. muoviosien laatu oli heikko. Esim. ovitaskut rikkoutuivat helposti, hansikaslokeron lukko hajosi, kuljettajan istuimen runko petti ja verhoukset aukesivat, vesipumppu rikki, laturi jne. Ajoin Volvolla kaikkinensa 290 tkm. Kesällä 1993 ostin uuden Camryn. Se on valovuoden päässä ns. Volvolaadusta. Vielä autossa ei ole pisaraakaan ruostetta eikä tekniikkaa ole tarvinnut korjata ollenkaan. Autolla ajettu 320 tkm ja auto kulkee edelleenkin kuin uusi. Camry on myös hiljaisempi kuin yksikään ajamani Volvo ja niitä on monta.

ex-volvo kirjoitti:

Omistamani Volvo 240 DX vm. 1985 jouduttiin korjaamaan perusteellisesti ruosteen vuoksi kesällä 1992. Ovien alareunat olivat täysin mätiä, jopa keskipalkki oli ruostunut pahasti. Etujousien yläpäät olivat myös ruostuneet, tavaratilan pohja oli useasta kohti puhki. Kaikkinensa autoon jouduttiin hitsaamaan lähes 1.5 neliömetriä uutta peltiä ennen kuin katsastuksesta päästiin läpi. Seuraavan kesänä pohjasta löytyi vielä uusi reikä. Sen paikkaaminen maksoi vielä 5000 mk lisää. Myös auton teknisessä rakenteessa on vikoja mm. muoviosien laatu oli heikko. Esim. ovitaskut rikkoutuivat helposti, hansikaslokeron lukko hajosi, kuljettajan istuimen runko petti ja verhoukset aukesivat, vesipumppu rikki, laturi jne. Ajoin Volvolla kaikkinensa 290 tkm. Kesällä 1993 ostin uuden Camryn. Se on valovuoden päässä ns. Volvolaadusta. Vielä autossa ei ole pisaraakaan ruostetta eikä tekniikkaa ole tarvinnut korjata ollenkaan. Autolla ajettu 320 tkm ja auto kulkee edelleenkin kuin uusi. Camry on myös hiljaisempi kuin yksikään ajamani Volvo ja niitä on monta.

Lue lisää

Jos vanha Volvo ruostuu, oletko pessyt ja huoltanut itse alusta saakka auton?
Ovatko edelliset omistajat luistaneet pesuista ym.?
Onko auto kolaroitu?
Eli taukki: jos jotkut yksilöt vanhoina ruostuu voi syynä olla joku muu kuin merkki.

Vee kuusi kirjoitti:

Mullakin on Volvo 264 vm-76,ja sitä jouduttiin hitsaamaan syksyllä ekan kerran,on se kumma,kaverilla on -67 mallinen Amazon ja sitäkin
on parikertaa jouduttu hitsaamaan.Ei ne Volvot pellit mitään kestä,etenkään nykyisin kun ne galvanoidaan.

Lue lisää

kyllä kai se volvokin ruostuu,galvanoitua peltiä on toiselta/molemmilta puolilta galvanoitua,sinkkikerrosen paksuus vaihtelee merkeittäin erittäin paljon .onkos niitä 340-360 paljonkin vielä liikenteessä?hollannissa volvoja kasaavat dullaa vetävät kekkopäät ja ruotsissa pakon edessä töihin joutuneet turkin pojat,se siitä laadusta.

Vee kuusi kirjoitti:

Kun olis joskus rahaa ostaa tommonen 850 tai V 70 sarjan Volvo,toisilla se kelpaa,no toisaalta hyvinhän tuo 264 on palvellut jo 12 vuotta minun käytössäni (322tkm),ja onhan siinäkin herkkuja mm.ilmastointi,sähkölasit edessä,automaatti sähköisellä ylivaihteella,nahkapenkit.Taisivat olla aika harvinaisia 1976 mallin Volvoissa.

Lue lisää

Onpas peli. Kyllä varmasti melko harvinainen yksilö Suomessa. Vieläkös on nahkapenkit kuosissa?

Alkaahan noita ensimmäisiä 850:iä saada jo kohtuu panostuksellakin. Eri asia tietenkin on, kannattaako niitä ihan ensimmäisiä ostaa. Mutta se hyvä 850 ja S/V70 Volvoissa vielä on, että soveltuvat kohtalaisesti käyttöön myös paljon ajettuna. Eli huollot ja korjaukset onnistuu varsin hyvin TI-periaatteella. Sitäkin puolta on selvästi huomioitu suunnittelussa.

Isoturpo kirjoitti:

Onpas peli. Kyllä varmasti melko harvinainen yksilö Suomessa. Vieläkös on nahkapenkit kuosissa?

Alkaahan noita ensimmäisiä 850:iä saada jo kohtuu panostuksellakin. Eri asia tietenkin on, kannattaako niitä ihan ensimmäisiä ostaa. Mutta se hyvä 850 ja S/V70 Volvoissa vielä on, että soveltuvat kohtalaisesti käyttöön myös paljon ajettuna. Eli huollot ja korjaukset onnistuu varsin hyvin TI-periaatteella. Sitäkin puolta on selvästi huomioitu suunnittelussa.

Lue lisää

penkit on kunnossa,kuskinpenkkiä olen joutunut saumasta korjaamaan ja parikertaa vuodessa olen nahanhoitoaineella pyyhkinyt,pysyy jotenkin puhtaampina,eivätkä kovetu koppuraksi.Mitähän äijät tuumais Biliassa jos tarjoisi 25 vuotta vanhaa autoa vaihdossa esim: 850 farkkuun,nauraisivat todenäköisesti pihalle :)

Vee kuusi kirjoitti:

penkit on kunnossa,kuskinpenkkiä olen joutunut saumasta korjaamaan ja parikertaa vuodessa olen nahanhoitoaineella pyyhkinyt,pysyy jotenkin puhtaampina,eivätkä kovetu koppuraksi.Mitähän äijät tuumais Biliassa jos tarjoisi 25 vuotta vanhaa autoa vaihdossa esim: 850 farkkuun,nauraisivat todenäköisesti pihalle :)

Lue lisää

Enpä tiedä, luulisi tuollaisen auton jopa kiinnostavan. Kyllähän ne ottaa vastaan auton kuin auton, vähän hymyillen tosin... Nimim. nähty on :)

Eri asia on, kannattaisiko sitä vaihdossa edes antaa.

do kirjoitti:

Ostin kerran 5 vuotta vanhan 244:n. Vuoden kuluttua pohja oli puhki vararenkaan alta (se pyöreä patti siellä pohjassa).
Tuulilasin alareunasta tuli myös vesi sisään.

Paikattiin ja katsastukseen .... inssi työnsi ruuvarinsa vielä kolmesta kohtaa läpi ympäri pohjaa .... paikattiin kitillä, massattiin ja pantiin auto myyntiin välittömästi leiman jälkeen.

Tällaista ei ole koommin tarvinnut sietää, kun vaihdoin toiseen automerkkiin.

Lue lisää

Omistaja on varmaan tehnyt samoin korjaillut kitillä ja myyntiin. Tämä patti ei ruostu jos kuraläppä paikoillaan. Edes volvo pelti ei kestä hiekkapuhallusta montaa vuotta peräkkäin. No sepäs on mukava jos koommin ei ole ollut enää kauheita katastrofeja.

Isoturpo kirjoitti:

Niin ja minunkin 850:ssä on pakoputki jo lievässä pintaruosteessa. Myös jälkiasennettu vetokoukku on ruosteessa. Kerran löysin ilmanoton ritilältä naulan, joka oli ruosteessa.

Joo kyllä oli taas asiantuntevia 'tietoja' Volvosta noilla hiippareilla.

Lue lisää

oli paha homma isän 240 diesel-mallissa joka oli ollut taksina..Takaluukun galvanoidusta kahvasta rupes 10 vuoden jälkeen irtoamaan muovipinnote!
Kyllä oli huono juttu!Tai sitten se oli joku jälkiasennettu tarvikekahva!

ex-volvo kirjoitti:

Omistamani Volvo 240 DX vm. 1985 jouduttiin korjaamaan perusteellisesti ruosteen vuoksi kesällä 1992. Ovien alareunat olivat täysin mätiä, jopa keskipalkki oli ruostunut pahasti. Etujousien yläpäät olivat myös ruostuneet, tavaratilan pohja oli useasta kohti puhki. Kaikkinensa autoon jouduttiin hitsaamaan lähes 1.5 neliömetriä uutta peltiä ennen kuin katsastuksesta päästiin läpi. Seuraavan kesänä pohjasta löytyi vielä uusi reikä. Sen paikkaaminen maksoi vielä 5000 mk lisää. Myös auton teknisessä rakenteessa on vikoja mm. muoviosien laatu oli heikko. Esim. ovitaskut rikkoutuivat helposti, hansikaslokeron lukko hajosi, kuljettajan istuimen runko petti ja verhoukset aukesivat, vesipumppu rikki, laturi jne. Ajoin Volvolla kaikkinensa 290 tkm. Kesällä 1993 ostin uuden Camryn. Se on valovuoden päässä ns. Volvolaadusta. Vielä autossa ei ole pisaraakaan ruostetta eikä tekniikkaa ole tarvinnut korjata ollenkaan. Autolla ajettu 320 tkm ja auto kulkee edelleenkin kuin uusi. Camry on myös hiljaisempi kuin yksikään ajamani Volvo ja niitä on monta.

Lue lisää

Kuulehan paskahousu, miten saat menemään 5000mk yhden reijän paikkaukseen.

Vee kuusi kirjoitti:

Mullakin on Volvo 264 vm-76,ja sitä jouduttiin hitsaamaan syksyllä ekan kerran,on se kumma,kaverilla on -67 mallinen Amazon ja sitäkin
on parikertaa jouduttu hitsaamaan.Ei ne Volvot pellit mitään kestä,etenkään nykyisin kun ne galvanoidaan.

Lue lisää

No onpa kumma,jos 76-mallista,saati 67-mallista
autoa joutuu hitsaan kuinka kauan sen auton sitte
sun mielestä pitäs "normaalisti" kestää..??
Siis toihan osotttaa että se 264 on kestäny hyvin.. Kaverilla -84 Nissan..,aivan mätä...
Ja oon nähny 89-mallin mätiä Corollia,Kadetteja,
Vectroja,Sunnyja,Bluebirdtteja...Ja meillä on
85-mallin 190-mersu..,mätä..,ja -86 Volvo 340
vain vähän ruostunut,kaverilla oli ruosteeton
240-88,toisella kaverilla ruosteeton 360-89,ja
oon nähny monta lähes ruosteetonta Amazonia vaikka
ne ois seissy vuosia käyttämättä taivasalla..,
joten mikähän se kestää...Nii ja Volvo on paljo
lujempi auto,ku esim.mersu,joten sen vähäinen
korjaustarve,ja edulliset varaosat maksaa suuren
kulutuksen takas...

ex-volvo kirjoitti:

Omistamani Volvo 240 DX vm. 1985 jouduttiin korjaamaan perusteellisesti ruosteen vuoksi kesällä 1992. Ovien alareunat olivat täysin mätiä, jopa keskipalkki oli ruostunut pahasti. Etujousien yläpäät olivat myös ruostuneet, tavaratilan pohja oli useasta kohti puhki. Kaikkinensa autoon jouduttiin hitsaamaan lähes 1.5 neliömetriä uutta peltiä ennen kuin katsastuksesta päästiin läpi. Seuraavan kesänä pohjasta löytyi vielä uusi reikä. Sen paikkaaminen maksoi vielä 5000 mk lisää. Myös auton teknisessä rakenteessa on vikoja mm. muoviosien laatu oli heikko. Esim. ovitaskut rikkoutuivat helposti, hansikaslokeron lukko hajosi, kuljettajan istuimen runko petti ja verhoukset aukesivat, vesipumppu rikki, laturi jne. Ajoin Volvolla kaikkinensa 290 tkm. Kesällä 1993 ostin uuden Camryn. Se on valovuoden päässä ns. Volvolaadusta. Vielä autossa ei ole pisaraakaan ruostetta eikä tekniikkaa ole tarvinnut korjata ollenkaan. Autolla ajettu 320 tkm ja auto kulkee edelleenkin kuin uusi. Camry on myös hiljaisempi kuin yksikään ajamani Volvo ja niitä on monta.

Lue lisää

Enpä oo ennen kuullu,että Volvosta istun pettää..,
ja et taida maljo tietää,ku sanoit malliks
240 (DX)..,heh,heh taidat puhua jostain vanhasta
Corolla-resusta...No kerrottakoon,että Volvon
vastaava merkintä on DL... Oot tainu pitää huonosti sitä autoa...

Vaaditaan listaa niistä VOLVONPASKOJEN vioista.
Tossa mun -99 V70 traktorissa ollut ihan mahdottomasti vikaa,ekana talvena jäi pari kertaa sisävalot syttymättä."Vika" hävisi itsekseen.
Toinen vika oli etuvilkkujen pieni vuoto,Bilia vaihtoi ne kun valitin heijastimien alkaneen kukkimaan alareunasta.Vian huomasi kun kyyläs nenä kiinni lasissa...
Siinä mahdoton määrä vikaa...
Noi sähköviatkin vois mennä kuskin piikkiin,ajetaan pätkäajoa kaikki mahdolliset vehkeet päällä kun ne kerran on ostettu.Näissä nykyajan autonkotteroissa "polvillaan" oleva akku voi aiheuttaa mitä ihmeellisimpiä sätkyjä.

RJ kirjoitti:

Vaaditaan listaa niistä VOLVONPASKOJEN vioista.
Tossa mun -99 V70 traktorissa ollut ihan mahdottomasti vikaa,ekana talvena jäi pari kertaa sisävalot syttymättä."Vika" hävisi itsekseen.
Toinen vika oli etuvilkkujen pieni vuoto,Bilia vaihtoi ne kun valitin heijastimien alkaneen kukkimaan alareunasta.Vian huomasi kun kyyläs nenä kiinni lasissa...
Siinä mahdoton määrä vikaa...
Noi sähköviatkin vois mennä kuskin piikkiin,ajetaan pätkäajoa kaikki mahdolliset vehkeet päällä kun ne kerran on ostettu.Näissä nykyajan autonkotteroissa "polvillaan" oleva akku voi aiheuttaa mitä ihmeellisimpiä sätkyjä.

Lue lisää

Joo meitsikin peruutti peräkärryn aisaan ja sit meni puskuri.....On siinä Volvossa vikoja...

Tommi kirjoitti:

Joo meitsikin peruutti peräkärryn aisaan ja sit meni puskuri.....On siinä Volvossa vikoja...

Vittu mun kaverilla on v40 volovo ku sillä ajaa noin 400 kilsaa ni mittatikun päässä ei enää öljyy näy et vie aika perkeleesti.
siinä teille.

romu kirjoitti:

Vittu mun kaverilla on v40 volovo ku sillä ajaa noin 400 kilsaa ni mittatikun päässä ei enää öljyy näy et vie aika perkeleesti.
siinä teille.

No tässä on käynyt Volvolla vahinko ja ovat pistäneet merkkinsä palapelin keulaan.
Näissä PätkäVolvon perillisissä on aikas paljon muiden isien perimää kuin V:n
:) Älkää nyt kuitenkaan ottako vakavasti,autojahan nää vaan on...

Minulla ainakin on ollut ongelmia ajotietokoneen kanssa melkoisesti.

Sen takia olen käynyt jo monta kertaa korjaamolla.

Takuuaika on kohta lopussa ja täytyy varmaan vaatia auton myyneeltä liikkeeltä jonkinlainen paperi, jossa todetaan vikojen ilmenneen jo takuuaikana.

Jonkun helvetin "ohjausyksikkövian" (huollon termi) takia auto jätti myös kerran tielle!

Tommi kirjoitti:

Joo meitsikin peruutti peräkärryn aisaan ja sit meni puskuri.....On siinä Volvossa vikoja...

Asia nyt vaan on niin, että auto kun auto, niin ensimmäisenä mallivuotena on aina eniten vikoja.
Eli ei siis koskaan kannata ostaa uutta mallia heti kun se on ilmestyny. Volvon viat ei ole kyllä kovin suuria, kaikki merkit tekee ekana malli vuonnaa jotain vikoja. Esim. skoda fabiassa ekan malli vuoden autoissa kannen tiivisteen oli väärän laisia, ym. Esimrkkejä löytyy useista merkeistä.

VOLVO ON HYVÄ AUTO! =)

ei voi väitää että eikö niissäkin olisi vikoja mutta kun niitä myydään noin 3000kpl / vuosi niin eiköhän sinne sekaan mahdu pari maanantai kappaletta.

perustettiin S80 mallin ongelmien vuoksi.

warre kirjoitti:

perustettiin S80 mallin ongelmien vuoksi.

Kyllä sen kriisiryhmän perustaminen johtui useimmissa uusissa Volvon (S60, S80, V70) malleissa esiintyneiden laatuongelmien vuoksi.

Asiasta oli kirjoittelua muutamaan otteeseen mm. Aftonbladet lehdessä.

Ilmeisesti Volvon maahantuoja Suomessa on niin vahva, että se pystyy tavalla tai toisella kontrolloimaan suomalaisten autolehtien (esim. TM ja Tuulilasi) kirjoittelua.

jukka kirjoitti:

Kyllä sen kriisiryhmän perustaminen johtui useimmissa uusissa Volvon (S60, S80, V70) malleissa esiintyneiden laatuongelmien vuoksi.

Asiasta oli kirjoittelua muutamaan otteeseen mm. Aftonbladet lehdessä.

Ilmeisesti Volvon maahantuoja Suomessa on niin vahva, että se pystyy tavalla tai toisella kontrolloimaan suomalaisten autolehtien (esim. TM ja Tuulilasi) kirjoittelua.

Lue lisää

"Ilmeisesti Volvon maahantuoja Suomessa on niin vahva, että se pystyy tavalla tai toisella kontrolloimaan suomalaisten autolehtien (esim. TM ja Tuulilasi) kirjoittelua. "

No mitäpä sinun mielestä pitäisi kirjoitella? Kyllä kriisiryhmän perustaminen on huomioitu lehdistössä(myös muussa kuin autolehdissä) aika laajasti. Näkeehän sen täälläkin. Sen sijaan asiasta ei ole ollut puhetta edes autolehdissä sen tarkemmin. Eli mitä vikoja Volvoissa on ollut.

Helposti vain tulee suomalaiselle autoilijalle sellainen käsitys, että kaikki Volvot ovat todellisia ongelmapesiä ja romuja, kun tuollainen ryhmä on pitänyt perustaa. Suomessa kun ajetaan yli 10 vuotta vanhoilla kaukoidän öljypolttimoilla. Jos luki ne Aftonbladetin jutut tarkemmin, huomasi, että ei ollut kyse mitenkään vakavista vioista. Tosin sellaisia kuitenkin, mitkä eivät ole sopivia uudelle laatuautolle. Niissä em. öljypolttimissa ne taas kuuluu vakiovarustukseen uudesta lähtien, eikä niitä edes luokitella vioiksi.

Siinä olet kyllä oikeassa, että viat koskivat kaikkia Volvon uusia malleja.

Isoturpo kirjoitti:

"Ilmeisesti Volvon maahantuoja Suomessa on niin vahva, että se pystyy tavalla tai toisella kontrolloimaan suomalaisten autolehtien (esim. TM ja Tuulilasi) kirjoittelua. "

No mitäpä sinun mielestä pitäisi kirjoitella? Kyllä kriisiryhmän perustaminen on huomioitu lehdistössä(myös muussa kuin autolehdissä) aika laajasti. Näkeehän sen täälläkin. Sen sijaan asiasta ei ole ollut puhetta edes autolehdissä sen tarkemmin. Eli mitä vikoja Volvoissa on ollut.

Helposti vain tulee suomalaiselle autoilijalle sellainen käsitys, että kaikki Volvot ovat todellisia ongelmapesiä ja romuja, kun tuollainen ryhmä on pitänyt perustaa. Suomessa kun ajetaan yli 10 vuotta vanhoilla kaukoidän öljypolttimoilla. Jos luki ne Aftonbladetin jutut tarkemmin, huomasi, että ei ollut kyse mitenkään vakavista vioista. Tosin sellaisia kuitenkin, mitkä eivät ole sopivia uudelle laatuautolle. Niissä em. öljypolttimissa ne taas kuuluu vakiovarustukseen uudesta lähtien, eikä niitä edes luokitella vioiksi.

Siinä olet kyllä oikeassa, että viat koskivat kaikkia Volvon uusia malleja.

Lue lisää

Tässä linkki Aftonbladetin juttuun Volvon kriisiryhmästä. Samasta yhteydestä löytyy myös kaaviokuvat Volvon erilaisten uusien mallien yleisimmistä laatuvioista. Aika pahalta näyttää!


http://www.aftonbladet.se/vss/nyheter/story/0,2789,47179,00.html

jukka kirjoitti:

Tässä linkki Aftonbladetin juttuun Volvon kriisiryhmästä. Samasta yhteydestä löytyy myös kaaviokuvat Volvon erilaisten uusien mallien yleisimmistä laatuvioista. Aika pahalta näyttää!


http://www.aftonbladet.se/vss/nyheter/story/0,2789,47179,00.html

Lue lisää

Mutta mielestäni taas ei näytä ollenkaan pahalta. Tilanne OLI kyllä surkeahko. Harmillisimpia lienevät ne elektroniikan oikuttelut. Muut eivät asiakasta periaatteessa haittaa, kuin ylimääräisen korjaamokäynnin muodossa. Ja monessako Suomeen tuodussa autossa on kaikki nuo viat?

No toivottavasti saavat viat kuntoon. Jos pyrkii laatuauton maineeseen, ei autoa saisi päästää raakileena myyntiin. Perinteiset laatumerkit eivät hätäile uuden mallin kanssa. Vain massakotteroilla uuden mallin esittelysykli on 3-5 vuotta.

Ehkä kävi taas niin, että kannattaa harkita Volvoa vasta parin-kolmen tuotantovuoden jälkeen. Ei olisi ensimmäinen kerta.

Isoturpo kirjoitti:

"Ilmeisesti Volvon maahantuoja Suomessa on niin vahva, että se pystyy tavalla tai toisella kontrolloimaan suomalaisten autolehtien (esim. TM ja Tuulilasi) kirjoittelua. "

No mitäpä sinun mielestä pitäisi kirjoitella? Kyllä kriisiryhmän perustaminen on huomioitu lehdistössä(myös muussa kuin autolehdissä) aika laajasti. Näkeehän sen täälläkin. Sen sijaan asiasta ei ole ollut puhetta edes autolehdissä sen tarkemmin. Eli mitä vikoja Volvoissa on ollut.

Helposti vain tulee suomalaiselle autoilijalle sellainen käsitys, että kaikki Volvot ovat todellisia ongelmapesiä ja romuja, kun tuollainen ryhmä on pitänyt perustaa. Suomessa kun ajetaan yli 10 vuotta vanhoilla kaukoidän öljypolttimoilla. Jos luki ne Aftonbladetin jutut tarkemmin, huomasi, että ei ollut kyse mitenkään vakavista vioista. Tosin sellaisia kuitenkin, mitkä eivät ole sopivia uudelle laatuautolle. Niissä em. öljypolttimissa ne taas kuuluu vakiovarustukseen uudesta lähtien, eikä niitä edes luokitella vioiksi.

Siinä olet kyllä oikeassa, että viat koskivat kaikkia Volvon uusia malleja.

Lue lisää

Ruotsissa (bilägäre)Toyota sai parhaat pisteet ja Volvo oli tutkimuksessa vasta 9. bemari oli kakkonen ja Mersu kolmas. Kyse oli laadusta ja Volvoväelle niin tärkeästä kestävyydestä. Juuri kestävyyden osalta Volvo on menettänyt Ruotsissa maineensa ja mm. "kasikymppisen" myynti on romahtanut 40%. Myös "seiskakymppinen" on paljastunut Volvolle murheenkryyniksi. Laatu ei olekaan ollut hääppönen. Myös sen myynti on nyt romahtanut. Miksi?

Isoturpo kirjoitti:

Mutta mielestäni taas ei näytä ollenkaan pahalta. Tilanne OLI kyllä surkeahko. Harmillisimpia lienevät ne elektroniikan oikuttelut. Muut eivät asiakasta periaatteessa haittaa, kuin ylimääräisen korjaamokäynnin muodossa. Ja monessako Suomeen tuodussa autossa on kaikki nuo viat?

No toivottavasti saavat viat kuntoon. Jos pyrkii laatuauton maineeseen, ei autoa saisi päästää raakileena myyntiin. Perinteiset laatumerkit eivät hätäile uuden mallin kanssa. Vain massakotteroilla uuden mallin esittelysykli on 3-5 vuotta.

Ehkä kävi taas niin, että kannattaa harkita Volvoa vasta parin-kolmen tuotantovuoden jälkeen. Ei olisi ensimmäinen kerta.

Lue lisää

No niinpä niin.
Taas on näköjään lehdistö päästetty valloilleen
ja kärpäsestä tehty härkänen.
Kaaviokuvan ja viiteteksteistä saa helposti sen
kuvan että autossa on mahdottomasti vikoja ja että ne
ovat helvetin vakaviakin vielä.
Itse kun olen Biliassa TJ:nä tiedän kyseiset viat.
Loppujen lopuksi aika harmittomia ja yleensä
korjataan asiakkaan käydessä normaali huollossa
ilman edes ilmoittamatta heille. Volvo auto on
lähettänyt meille tiedotteen kyseisistä ongelmista
aikoja sitten ja olemassa on toimenpiteet ongelmille.
Ingtegroitu puhelin on alihankkijan moka ja me
vaihdamme sen veloituksetta omaan handsfree järjestelmäämme.
Sähköikkunasta voimme syyttää Renaultia joka tunnetusti
tekee huonoja sähköliittimi, ja tässä tapauksessa vaihdamme
uuden katkaisijan.
Akseliston ja takalasien ohelta olen törmännyt vain
muutamaan tapaukseen jossa vaadittaisiin jopa toimenpiteitä.
Että näin taas jälleen kerran HIRVEÄ kasa virheitä
on paikattu.

Alan ammattilainen kirjoitti:

No niinpä niin.
Taas on näköjään lehdistö päästetty valloilleen
ja kärpäsestä tehty härkänen.
Kaaviokuvan ja viiteteksteistä saa helposti sen
kuvan että autossa on mahdottomasti vikoja ja että ne
ovat helvetin vakaviakin vielä.
Itse kun olen Biliassa TJ:nä tiedän kyseiset viat.
Loppujen lopuksi aika harmittomia ja yleensä
korjataan asiakkaan käydessä normaali huollossa
ilman edes ilmoittamatta heille. Volvo auto on
lähettänyt meille tiedotteen kyseisistä ongelmista
aikoja sitten ja olemassa on toimenpiteet ongelmille.
Ingtegroitu puhelin on alihankkijan moka ja me
vaihdamme sen veloituksetta omaan handsfree järjestelmäämme.
Sähköikkunasta voimme syyttää Renaultia joka tunnetusti
tekee huonoja sähköliittimi, ja tässä tapauksessa vaihdamme
uuden katkaisijan.
Akseliston ja takalasien ohelta olen törmännyt vain
muutamaan tapaukseen jossa vaadittaisiin jopa toimenpiteitä.
Että näin taas jälleen kerran HIRVEÄ kasa virheitä
on paikattu.

Lue lisää

Pitäisi sun BILIAN TJ:nä tietää sen verran että Renault
tekee autoja eikä sähköliittimiä, kyllä ne sähköosat niin
Relluun kuin Volvoonkin tulee jostain ihan muualta.
Jos olisit Bilialla töissä, niin ei sulla aikaa olisi
netissä kommentoida vikalistoja, vaan painaisit töittesi kimpussa
tasan tarkkaan 7-17. HERÄÄ PAHVI!

Alan ammattilainen kirjoitti:

No niinpä niin.
Taas on näköjään lehdistö päästetty valloilleen
ja kärpäsestä tehty härkänen.
Kaaviokuvan ja viiteteksteistä saa helposti sen
kuvan että autossa on mahdottomasti vikoja ja että ne
ovat helvetin vakaviakin vielä.
Itse kun olen Biliassa TJ:nä tiedän kyseiset viat.
Loppujen lopuksi aika harmittomia ja yleensä
korjataan asiakkaan käydessä normaali huollossa
ilman edes ilmoittamatta heille. Volvo auto on
lähettänyt meille tiedotteen kyseisistä ongelmista
aikoja sitten ja olemassa on toimenpiteet ongelmille.
Ingtegroitu puhelin on alihankkijan moka ja me
vaihdamme sen veloituksetta omaan handsfree järjestelmäämme.
Sähköikkunasta voimme syyttää Renaultia joka tunnetusti
tekee huonoja sähköliittimi, ja tässä tapauksessa vaihdamme
uuden katkaisijan.
Akseliston ja takalasien ohelta olen törmännyt vain
muutamaan tapaukseen jossa vaadittaisiin jopa toimenpiteitä.
Että näin taas jälleen kerran HIRVEÄ kasa virheitä
on paikattu.

Lue lisää

Näinhän se on. Ja etenkin ruotsalaisilla on tapana
paisutella lehtijutuissa. Parina esimerkkinä A-mese
ja XC:n vertailu Subaruun.

Voinet bilialaisena kertoa, olenko ymmärtänyt
seuraavan oikein? Tarkoittaako omamekaanikko-
palvelu pelkästään sitä, että huoltotoimista
asioidaan suoraan mekaanikon kanssa, vai voiko
mekaanikon valita itse? Vaikka Biliasta ei aina
olekaan niin ruusuisia kokemuksia, erään mekaanikon
jäljiltä huolto oli tehty juuri niin kuin pitääkin.
Ja luonnollisesti hänen toivoisin jatkossakin
työskentelevän autoni kanssa.

Isoturpo kirjoitti:

Näinhän se on. Ja etenkin ruotsalaisilla on tapana
paisutella lehtijutuissa. Parina esimerkkinä A-mese
ja XC:n vertailu Subaruun.

Voinet bilialaisena kertoa, olenko ymmärtänyt
seuraavan oikein? Tarkoittaako omamekaanikko-
palvelu pelkästään sitä, että huoltotoimista
asioidaan suoraan mekaanikon kanssa, vai voiko
mekaanikon valita itse? Vaikka Biliasta ei aina
olekaan niin ruusuisia kokemuksia, erään mekaanikon
jäljiltä huolto oli tehty juuri niin kuin pitääkin.
Ja luonnollisesti hänen toivoisin jatkossakin
työskentelevän autoni kanssa.

Lue lisää

Joo, eli jokaisessa pisteessämme on tietty
mekaanikko joka toimii kyseisellä tittelillä.
Huoltotoimista sovitaan hänen kanssaan suoraan, mutta
tietenkin jos haluatte että tietty ns. "normaali"
mekaanikko suorittaa toimenpiteenne niin asiasta
voidaan sopia. Pystymme varaamaan ajan jokaiselle
mekaanikolle ajan erikseen, ainoa ongelmana on
jos hänen aikansa on varattu täyteen niin
siinähän joutuu sitten jonottamaan.

.... kirjoitti:

Pitäisi sun BILIAN TJ:nä tietää sen verran että Renault
tekee autoja eikä sähköliittimiä, kyllä ne sähköosat niin
Relluun kuin Volvoonkin tulee jostain ihan muualta.
Jos olisit Bilialla töissä, niin ei sulla aikaa olisi
netissä kommentoida vikalistoja, vaan painaisit töittesi kimpussa
tasan tarkkaan 7-17. HERÄÄ PAHVI!

Lue lisää

No joo jos sitä pilkkua ruvetaan nussimaan niin
pannaan perälle asti.
Tarkoitin että siitä ASTI kun volvo rupesi rellun
kanssa yhteistyöhön ja rupesi käyttämään samoja
sähkökomponentteja kuin rellu >liittimet, anturit,
air-bagit jns., on volvoissakin ilmennyt vikavalojen
syttymistä ja käyntihäiriöitä kuin Jean-pierren
pienessä viinihöyryissä kasaamissa relluissa.
Joo ja menepä sinäkin töihin siitä.

. kirjoitti:

Ruotsissa (bilägäre)Toyota sai parhaat pisteet ja Volvo oli tutkimuksessa vasta 9. bemari oli kakkonen ja Mersu kolmas. Kyse oli laadusta ja Volvoväelle niin tärkeästä kestävyydestä. Juuri kestävyyden osalta Volvo on menettänyt Ruotsissa maineensa ja mm. "kasikymppisen" myynti on romahtanut 40%. Myös "seiskakymppinen" on paljastunut Volvolle murheenkryyniksi. Laatu ei olekaan ollut hääppönen. Myös sen myynti on nyt romahtanut. Miksi?

Lue lisää

Ruotsissa on kaikki auton myyntiluvut laskenyt. Ja silti v70 Volvo on ruotsin eniten myyty auto. Saab 9-5 kakkonen ja S60 tais olla kolmas. Joten ainakin Ruotsissa Tuetaan oman maan tuotteita.
Kokemuksen mukaan Ruotsissa on pienemmästäkin perustettu kriisiryhmiä. Ruotsissahan aina pidetään ensin "möte" ja sitten perustetaan kriisiryhmä.
Mutta tuo on typerää, että kun joku tietty katkasija järjestään hajoaa joka autosta, niin laitetaan vaan uusi samanlainen ja kukaan ei paneudu asian todelliseen ongelmaan

9-5 Aero kirjoitti:

Ruotsissa on kaikki auton myyntiluvut laskenyt. Ja silti v70 Volvo on ruotsin eniten myyty auto. Saab 9-5 kakkonen ja S60 tais olla kolmas. Joten ainakin Ruotsissa Tuetaan oman maan tuotteita.
Kokemuksen mukaan Ruotsissa on pienemmästäkin perustettu kriisiryhmiä. Ruotsissahan aina pidetään ensin "möte" ja sitten perustetaan kriisiryhmä.
Mutta tuo on typerää, että kun joku tietty katkasija järjestään hajoaa joka autosta, niin laitetaan vaan uusi samanlainen ja kukaan ei paneudu asian todelliseen ongelmaan

Lue lisää

Sanottakoon heti aluksi että Volvo oli kilpailemassa kalkkiviivoille asti kun pari vuotta sitten vaihdoin autoa. Päädyin sitten Saab 9000 lähinnä "varustelu/ajoominaisuudet" verrattuna hintaan osatekijöiden takia. Volvon 850 kun ovat sikahinnoissa, paljon ajettuja, ja paljon perusvarusteilla varustettuja. (Johtuu tietenkin siitä että mallista kysyntä on suuri ja "laatuleima" on olemassa.)

Tosin kun katsoo tämän palstan kävijä ja kommenttimäärä olen vakuuttunut siitä että tein oikean valinnan, jossain mättää Volvolla! Toivotaan että ongelmista päästään ennenkuin "laatuleima" haihtuu...

Enpä tiedä enää japanilaistenkaan lastentaudeista. Tuntuu nykyän nimittäin niissäkin riittävän vikaa uutena. Ei koske kyllä kaikkia japseja.

Volvon Ford-omistus kyllä vähän arveluttaa. Periaatteessa homman voisi hoitaa tyylikkäästikin pitämällä korkeasta tasosta kiinni jatkossakin. Suuren yhtiön tuella se olisi helpompaakin. Mutta sitten on se toinen vaihtoehto, joka ei ole kovinkaan miellyttävä... No aika näyttää.

"Bilian työnjohtajan" kirjoitus tällaisessa asiassa tuskin on kovin luotettava. Hänhän on jäävi omassa asiassaan.

Kuka nyt menisi sanomaan, että oman talon autoissa olisi pahoja vikoja tai että me korjaamme viat asiakkaiden autoissa huonosti.

Aika paljon kritiikkiä erityisesti tuosta S60 mallista esitetään. Minullakin on yksi työkaveri, jolla ongelmia on ollut enemmän kuin kohtuullisesti voi odottaa, vaikka kuinka olisi uusi malli kyseessä.

Bilian työnjohtajana ei voine paljon kehuskella, taitaa olla merkkiliikkeistä kaikkein halveksituin paikka. Siis asiantuntemus on nollassa, ainoa tärkeä asia on yrittää tehdä katetta talolle keinoja kaihtamatta. Ei ihme että tyypit vaihtuvat aika tiuhaan... Kokemusta on, valitettavasti!

laadunvalvoja kirjoitti:

"Bilian työnjohtajan" kirjoitus tällaisessa asiassa tuskin on kovin luotettava. Hänhän on jäävi omassa asiassaan.

Kuka nyt menisi sanomaan, että oman talon autoissa olisi pahoja vikoja tai että me korjaamme viat asiakkaiden autoissa huonosti.

Aika paljon kritiikkiä erityisesti tuosta S60 mallista esitetään. Minullakin on yksi työkaveri, jolla ongelmia on ollut enemmän kuin kohtuullisesti voi odottaa, vaikka kuinka olisi uusi malli kyseessä.

Lue lisää

Tarkoituksena ei ollut pönkittää omaa imagoamme enkä
sitä mielestäni sitä tehnytkään, kerroin vain OMAN
mielipiteeni tästä asiasta. Jos totuutta haluat
niin S60 on todellakin ollut kohtuullisen päänsärytön.
S80:stä meillä taas on mittava lista valmistajan
antamia toimenpideohjelmia laadun varmistamiseksi.

Ja jotta jääviyteni ei olisi kyseenalainen, ystäväpiiriini
kuuluu melkein kaikkien merkin edustajia ja vuorovaikutuksiemme
(paskanjauhannan ja omasta merkistä avautuminen) perusteella
olen huomannut että ei se aita ole vihreämpää toisella
puolella.

Tyytymätön kirjoitti:

Bilian työnjohtajana ei voine paljon kehuskella, taitaa olla merkkiliikkeistä kaikkein halveksituin paikka. Siis asiantuntemus on nollassa, ainoa tärkeä asia on yrittää tehdä katetta talolle keinoja kaihtamatta. Ei ihme että tyypit vaihtuvat aika tiuhaan... Kokemusta on, valitettavasti!

Lue lisää

On todella ikävää jos mielestäsi sai huonoa palvelua,
kai annoit kunnolla palautetta silloin, muutenhan
emme virhettä pystynyt korjaamaan. Mielipiteitähän jokaisella
saa olla mutta omasta mielestäni ja asiakkaitten palautteiden
perusteella olemme hoitaneet hommamme suht hyvin.
Biliahan oli ainoita merkkejä jotka laajensivat liikkeitään
autoverotuksen epävarmoina päivinä/päivänä kun
monet karsivat tekijöitään. Jos mielestäsi meillä
on ammattitaidottomia ihmisiä ja he vaihtuvat tiuhaan
niin mihinköhän luulisit heidän menevän. Auto-ala on
kumminkin hyvin pieni piiri ja henkilöstö kiertää
melkein joka merkeissä.

Alan ammattilainen kirjoitti:

On todella ikävää jos mielestäsi sai huonoa palvelua,
kai annoit kunnolla palautetta silloin, muutenhan
emme virhettä pystynyt korjaamaan. Mielipiteitähän jokaisella
saa olla mutta omasta mielestäni ja asiakkaitten palautteiden
perusteella olemme hoitaneet hommamme suht hyvin.
Biliahan oli ainoita merkkejä jotka laajensivat liikkeitään
autoverotuksen epävarmoina päivinä/päivänä kun
monet karsivat tekijöitään. Jos mielestäsi meillä
on ammattitaidottomia ihmisiä ja he vaihtuvat tiuhaan
niin mihinköhän luulisit heidän menevän. Auto-ala on
kumminkin hyvin pieni piiri ja henkilöstö kiertää
melkein joka merkeissä.

Lue lisää

Olen pari kertaa joutunut ihmettelemään sitä, miten Biliassa hoidetaan autoilijan asioita... Omaa kokemusta on nyt pari vuotta ja olen törmännyt ainakin seuraaviin:osat luvataan tilata vaan ei tilata, yhteydenotot "hukkuvat" jolloin asiakas joutuu muistuttamaan asiasta, joskus kohdellaan kuin vainoharhaista perusteella "ei näissä yleensä mitään tällaista ole ollut"... Joutui ihan tosissaan potkimaan että homma alkoi kulkea joten kuten. Muut kertovat samaa

Liisari kirjoitti:

Olen pari kertaa joutunut ihmettelemään sitä, miten Biliassa hoidetaan autoilijan asioita... Omaa kokemusta on nyt pari vuotta ja olen törmännyt ainakin seuraaviin:osat luvataan tilata vaan ei tilata, yhteydenotot "hukkuvat" jolloin asiakas joutuu muistuttamaan asiasta, joskus kohdellaan kuin vainoharhaista perusteella "ei näissä yleensä mitään tällaista ole ollut"... Joutui ihan tosissaan potkimaan että homma alkoi kulkea joten kuten. Muut kertovat samaa

Lue lisää

On valitettavaa jos näin on päässyt käymään. Virheitä
aina sattuu mutta ei tällaista silti pitäisi kovinkaan
usein sattua. En tiedä oliko kyseessä normaali huolto
vai pikahuollossa tehty tilaus, mutta juuri kyseisten
ongelmien takia pikahuolto toimii nykyään työnjohdon
alaisena.Mitä osien tilaukseen tulee, pyrimme kyllä
asiakasta informoidaan niitten saapumisesta koska
muutenhan me joudumme ne lunastamaan. Toivon että
tulevaisuudessa palvelu on paremmin hoidettu. Palautehan
on aina tervetullutta sillä muutenhan emme tiedä mitä
parannettavaa löytyy.

Volvolla 2 vuotta ilman km-rajaa, riisikupissa 3 v. / 100 000 km. Eli siis ne, jotka paljon ajavat, eivät wokkipannun takuusta hyödy. Joku Helsinkin pirssimies ajaa 150 tkm vuodessa, eli wokkipannun takuu loppuu 8 kk:n kohdalla.

No, no, eipäs tulla tänne Volvon lohkoon kun painitaan aivan erisarjassa, pysytään vain siellä kertakäyttöautojen seassa.
Nähdään 10 vuoden päästä,sinä tojossasi,,minä Volvossani,,jos tojo vielä on rekisterissä.

Ruotsalainen kirjoitti:

No, no, eipäs tulla tänne Volvon lohkoon kun painitaan aivan erisarjassa, pysytään vain siellä kertakäyttöautojen seassa.
Nähdään 10 vuoden päästä,sinä tojossasi,,minä Volvossani,,jos tojo vielä on rekisterissä.

Lue lisää

Joo, olisi tietty Volvoilijoidenkin syytä herätä nykypäivään ja huomata että tuotteet ovat ehkä hiukan muuttuneet vuosien kuluessa.

80-luvun Toyotat toki ruostuvat ilman huolenpitoa ja ruostesuojausta, mutta jos näistä on pidetty huolta, ovat teknisesti erittäin hyvässä kunnossa.

90-luvun tuotteet, puhumattakaan 2000, ovatkin jo sitten korroosionkestoltaankin oikein hyviä, uusimmissa 12 vuoden takuulla.

Jos muuten ajaa paljon, ei kilometrirajoituksella ole käytännössä niin suurta merkitystä, aika tappaa auton, ei kilometrit. Mm. Toyotan 1.6 16V 80-luvun bensakoneilla ajetaan huoletta jopa yli 500tkm. Juuri niillä ensimmäisillä joita kilpailijat haukkuivat tarpeettomiksi ja kalliiksi korjata. Nyt onkin sitten joka valmistajalla moniventtiilikoneita.

Kyllä on rekisterissä tuossa 14-vuotias Corolla moitteettomassa kunnossa ja toinen -97 uutta vastaavassa kunnossa 100 tkm ajettuna. Mielestäni auton ei edes tarvitsisi kestää kauempaa kuin 15 vuotta koska teknisesti, taloudellisesti ja ympäristön kannalta se ei ole järkevää.

Käykäähän hyvät ihmiset vaikka koeajamassa uutta Corollaa. On hyvä päivittää tietonsa tälle vuosituhannelle.

Hyvää jatkoa vaan kaikille, riippumatta siitä mikä nimilätkä on autoon liimattu :) Ei autoilusta kannata fundamentalistista uskontoa tehdä.

Tulihan se sieltä. Vertailu autoon, jota järki-ihminen ei muusta syystä ostaisikaan kuin vähävikaisuudesta, mutta mitenkäs sekin on nykyään...

"Initial quality, eli laatu missä tuote on tehtaalta lähtiessä, on tärkeintä. "

Ilmiselvää tojotistin puhetta. Katso esimerkkinä viimeiset TL:n 'kestotestit' corollasta ja avensiksesta. Siinä japanilaista viattomuuttaa, oikeaa inissöl kvalityä :) Olihan corolla toki parempi kuin avensis, jälkimmäisestä kun meni 30tkm:n(siis vain 30tkm:n) aikana rikki melkein kaikki, mitä pelätä saattaa. Vai vaihtelet corollaan polttimoita, lyhty olisi sopivampi ilmaisu :) Joo meni V70 Volvostakin samaisessa kokeessa keskuslukituksen kaukosäädin, jonka huoltomies korjasi odottaessa...

Ja omaan Volvooni vaihtelen myös vain polttimoita. Niin suppeaksi voi ihmisen näkökulma mennä, kun omistaa vain yhden auton kerrallaan...

Mutta kyllä japanilaiset ovat yleensä pikkuviattomia. Nykyisistä tojoista en tosin menisi takuuseen. Voin kyllä sanoa, että ehkä juuri se ei ole ominaisuus, mistä Volvossa maksan ja vieläpä mielellään.

PS. Taas riittää 'asiantuntevia' Volvon arvostelijoita. Onpas ihmisillä huonoja autoja, kun hyvä laatuauto noin paljon ottaa päähän. No niille on mukava naureskella. Volvo sen kun porskuttaa :D

Riippuu vähän, mihin autoo tarvii. Mitään autoahan ei kannata ostaa ja pitää. Mutta jos se on vain sellainen ylellisyys/huvittelulaite, niin ajan kyllä varmasti mieluummin ruotsalaisella kuin japanilaisella jo pelkästään imagokysymysten takia. Oikeastaan, en haluaisi edes tulla nähdyksi japanilaisten autojen yhteydessä julkisella paikalla. Enkä muuten ole ainoa, joten onnea vaan japskikuskit!

Autoileva kirjoitti:

Volvolla 2 vuotta ilman km-rajaa, riisikupissa 3 v. / 100 000 km. Eli siis ne, jotka paljon ajavat, eivät wokkipannun takuusta hyödy. Joku Helsinkin pirssimies ajaa 150 tkm vuodessa, eli wokkipannun takuu loppuu 8 kk:n kohdalla.

Lue lisää

Esim Toyotan takuu on 3 vuotta tai 100 000 km:ä ja ENSIMMÄINEN VUOSI on kilometriRAJATON, eli ei takuu lopu alle vuodessa, vaikka ajaisit 500 000 km:ä!

Isoturpo kirjoitti:

Tulihan se sieltä. Vertailu autoon, jota järki-ihminen ei muusta syystä ostaisikaan kuin vähävikaisuudesta, mutta mitenkäs sekin on nykyään...

"Initial quality, eli laatu missä tuote on tehtaalta lähtiessä, on tärkeintä. "

Ilmiselvää tojotistin puhetta. Katso esimerkkinä viimeiset TL:n 'kestotestit' corollasta ja avensiksesta. Siinä japanilaista viattomuuttaa, oikeaa inissöl kvalityä :) Olihan corolla toki parempi kuin avensis, jälkimmäisestä kun meni 30tkm:n(siis vain 30tkm:n) aikana rikki melkein kaikki, mitä pelätä saattaa. Vai vaihtelet corollaan polttimoita, lyhty olisi sopivampi ilmaisu :) Joo meni V70 Volvostakin samaisessa kokeessa keskuslukituksen kaukosäädin, jonka huoltomies korjasi odottaessa...

Ja omaan Volvooni vaihtelen myös vain polttimoita. Niin suppeaksi voi ihmisen näkökulma mennä, kun omistaa vain yhden auton kerrallaan...

Mutta kyllä japanilaiset ovat yleensä pikkuviattomia. Nykyisistä tojoista en tosin menisi takuuseen. Voin kyllä sanoa, että ehkä juuri se ei ole ominaisuus, mistä Volvossa maksan ja vieläpä mielellään.

PS. Taas riittää 'asiantuntevia' Volvon arvostelijoita. Onpas ihmisillä huonoja autoja, kun hyvä laatuauto noin paljon ottaa päähän. No niille on mukava naureskella. Volvo sen kun porskuttaa :D

Lue lisää

Samaisessa testissä tuli kyllä sekin selville, että
jos Volvon otat niin kyllä siitä myös maksat. Vaikka
siinä yksilössä ei ihmeempiä vikoja ollutkaan, niin
mk/km 3,50. ON JÄRJETÖN HINTA, vaikken tojotasta perustakaan
niin mieluummin makselisin bensoja vaikka corollaan.

Sivusta seurannut kirjoitti:

Samaisessa testissä tuli kyllä sekin selville, että
jos Volvon otat niin kyllä siitä myös maksat. Vaikka
siinä yksilössä ei ihmeempiä vikoja ollutkaan, niin
mk/km 3,50. ON JÄRJETÖN HINTA, vaikken tojotasta perustakaan
niin mieluummin makselisin bensoja vaikka corollaan.

Lue lisää

Kyllähän se maksaa paljon enemmän kuin japsilla
ajaminen. Siis halvalla japsilla. Kaikki vaan ei
välitä siitä puolesta niin tarkkaan, vaan ovat
valmiita maksamaan hyvistä ominaisuuksista. Toki
periaatteessa on järkevämpää ajaa esim. tojolla
kuin volvolla, mutta kuinka pitkälle mennään?
Miksi ei saman tien ajaisi ladalla?

Autoilija kirjoitti:

Riippuu vähän, mihin autoo tarvii. Mitään autoahan ei kannata ostaa ja pitää. Mutta jos se on vain sellainen ylellisyys/huvittelulaite, niin ajan kyllä varmasti mieluummin ruotsalaisella kuin japanilaisella jo pelkästään imagokysymysten takia. Oikeastaan, en haluaisi edes tulla nähdyksi japanilaisten autojen yhteydessä julkisella paikalla. Enkä muuten ole ainoa, joten onnea vaan japskikuskit!

Lue lisää

"Oikeastaan, en haluaisi edes tulla nähdyksi japanilaisten autojen yhteydessä julkisella paikalla. Enkä muuten ole ainoa, joten onnea vaan japskikuskit!"


Olet oikeassa, et ole todellakaan ainut suomalainen, jolla on niin heikko itsetunto, että tarvitaan joku "munanjatke" ihmisten ilmoilla.

Kölli kirjoitti:

"Oikeastaan, en haluaisi edes tulla nähdyksi japanilaisten autojen yhteydessä julkisella paikalla. Enkä muuten ole ainoa, joten onnea vaan japskikuskit!"


Olet oikeassa, et ole todellakaan ainut suomalainen, jolla on niin heikko itsetunto, että tarvitaan joku "munanjatke" ihmisten ilmoilla.

Lue lisää

Mieluummin kuitenkin jatkeen kanssa, kun kerran on siihen mahdollisuus. Hyydy siihen ja ajele japsillasi.

Tuulilasissa testattiin V70:ää. Kyseessä oli 30 tkm kestotesti. Autoa kehuttiin pääsääntöisesti. Arvonalennus olikin sitten päätähuimaava 60 000 mk ! testijakson aikana. Missä on se kuuluisa Volvon hyvä jälleenmyyntiarvo. Kuka hullu ostaa enää tuollaista autoa ?

Olet kai pannut merkille että nämä "vioista" kertovat eivät kerro omasta autostaan. Vika on aina ollut "tutun", "työkaverin", "sukulaisen" tai jonkun muun autossa, ei omassa.
Kun taas nämä puolustajat puhuvat omasta autostaan. Kummalla arvelet olevan parempaa tietoa asiasta. Ottamatta kantaa noihin edellä oleviin mielipiteisiin voin kertoa oman kokemukseni. Ei mitään ongelmia, ei yhtään vikaa, ei siis pinintäkään. Ajettu on n.1 vuosi ja 40000 km. Ai niin auto on muuten Volvo S60.

Ville 60S kirjoitti:

Olet kai pannut merkille että nämä "vioista" kertovat eivät kerro omasta autostaan. Vika on aina ollut "tutun", "työkaverin", "sukulaisen" tai jonkun muun autossa, ei omassa.
Kun taas nämä puolustajat puhuvat omasta autostaan. Kummalla arvelet olevan parempaa tietoa asiasta. Ottamatta kantaa noihin edellä oleviin mielipiteisiin voin kertoa oman kokemukseni. Ei mitään ongelmia, ei yhtään vikaa, ei siis pinintäkään. Ajettu on n.1 vuosi ja 40000 km. Ai niin auto on muuten Volvo S60.

Lue lisää

Lue hiukan huolellisemmin nuo tekstit.

Esimerkiksi jo ketjun aloittaja kertoo OMASTA AUTOSTAAN. Samoin kertoo moni muukin, mutta on joukossa toki myös niitä, jotka kertovat kaverin autosta.

autoilija kirjoitti:

Lue hiukan huolellisemmin nuo tekstit.

Esimerkiksi jo ketjun aloittaja kertoo OMASTA AUTOSTAAN. Samoin kertoo moni muukin, mutta on joukossa toki myös niitä, jotka kertovat kaverin autosta.

Lue lisää

ON vain niin että sitten ovat taas nuo "viat" niin epämääräisiä. Jos on autossa vikaa niin voi varmasti sanoa mitä oli vialla. Kun vika on "sähkövikoja", "ajotietokone" tai jotain muuta yhtä epämääräistä niin ei oikein vakuuta. Ei varsinkaan kun omat kokemukset ovat aivan toisenlaiset.

Hyviä kummatkin pärjäävät testeissä hyvin ja tarjoavat "edustusautoa" halvempaan hintaan kuin monet muut.

Mutta miksi sitten täytyy ihmisten haukkua toisten merkkiä. Se kertoo vain siitä, kuinka tyhmiä ihmiset ovat. "oma on paras ja muut on paskoja". Vaikka todellisuudessa ajaisikin mieluummin toisella merkillä, mutta kun jostain syystä se ei onnistu.

Joten te ihmiset ja erityisesti aikuiset voisitte hitusen miettiä mistä puhutte. Ettehän te liikenteessäkään avaa ikkunaa ja huuda "Volvot on paskoja tai saabismi on sairaus" vaikka sellaisen liikenteessä näette!

Hävetkää!

Toisekseen on myös ymmärrettävä se, että jos jollakin on yksinkertaisesti käynyt tavattoman huono tuuri ja saanut auton joka pursuaa vikoja, ei hän sille ole mitään voinut ja varmasti tekee mieli haukkua koko merkki lyttyyn.

Itsellänikin hajosi aikoinaan viisi Nokian 8210. Sen jälkeen en ole Nokian puhelimiin koskenut, vaikka kavereilla sellaisia on ja hyvin on toiminut.

sinä saappia autoksi. Niin tai onhan se auto, muttei nätti. Sekin on yksi kriteeri, ihan kuin vaimon valinnassa.

Volvo-Markkanen kirjoitti:

sinä saappia autoksi. Niin tai onhan se auto, muttei nätti. Sekin on yksi kriteeri, ihan kuin vaimon valinnassa.

Kauneus on katsojan silmissä... Itse taidat tosin istua sen päällä... Mielestäni Volvojen muotoilu on osittain mennyt huonompaan suuntaan. V70 ja S60 eivät ainakaan keulasta ole niin tyylikkäitä kuin edellinen 70-sarja. S70 oli muutenkin parempi auto kuin nykyiset Volvot, etenkin ajettavuudeltaan.

Kyllähän sä varmaan sitte huomaat valinneesi väärin jos arvostat jälleenmyyntiarvoa...

esim. saab 9000 vrt. volvo 740/940 tulipahan saabistina poltettua vähän enemmän fyrkkaa.

kale kirjoitti:

Kyllähän sä varmaan sitte huomaat valinneesi väärin jos arvostat jälleenmyyntiarvoa...

esim. saab 9000 vrt. volvo 740/940 tulipahan saabistina poltettua vähän enemmän fyrkkaa.

Lue lisää

Saabin hankintahinta on edullisempi kuin Volvon eli samalla rahalla saa enemmän autoa kun ostaa Saabin.

Jälleenmyyntiarvossa hintaero tasoittuu, mutta kun pysyy samassa merkissä ei silläkään ole suurta merkitystä. Saab on ainakin luotettava auto.

kale kirjoitti:

Kyllähän sä varmaan sitte huomaat valinneesi väärin jos arvostat jälleenmyyntiarvoa...

esim. saab 9000 vrt. volvo 740/940 tulipahan saabistina poltettua vähän enemmän fyrkkaa.

Lue lisää

ajaisit ilman muuta Mersulla, joten jätetään tämäkin aihe heti alkuunsa.

9-3 kirjoitti:

Saabin hankintahinta on edullisempi kuin Volvon eli samalla rahalla saa enemmän autoa kun ostaa Saabin.

Jälleenmyyntiarvossa hintaero tasoittuu, mutta kun pysyy samassa merkissä ei silläkään ole suurta merkitystä. Saab on ainakin luotettava auto.

Lue lisää

Joo tojotassa saa myös enemmän autoa, ladassa saa
jopa enemmän autoja!!