hiilidioksidia ilmasta todistaa VTT,n neropattitutkija Ilkka Hannula.
Pitää vissiin kokeilla jäiden polttamista kun em. Tekesin rahoittama
polttokeksintö ei toimi.
Onneksi Tekesiltä on isketty suonta 100 miljoonalla jonka seurauksena ei vissiin enään rahoiteta ilmaisen sähkön tuottamista vettä polttamalla suihkuttamalla vettä ikiliikkuja häkäpönttöön,
ja liekö uusimman innovaation eli nenävalon rahoitus jäissä.
http://yle.fi/uutiset/ei_poista_hiilidioksidia_ilmasta__suomalaistutkija_kumoaa_saksalaiskeksinnon/7946896
Pitää vissiin kokeilla jäiden polttamista kun em. Tekesin rahoittama
polttokeksintö ei toimi.
Onneksi Tekesiltä on isketty suonta 100 miljoonalla jonka seurauksena ei vissiin enään rahoiteta ilmaisen sähkön tuottamista vettä polttamalla suihkuttamalla vettä ikiliikkuja häkäpönttöön,
ja liekö uusimman innovaation eli nenävalon rahoitus jäissä.
http://yle.fi/uutiset/ei_poista_hiilidioksidia_ilmasta__suomalaistutkija_kumoaa_saksalaiskeksinnon/7946896
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kyseessä lienee tapa "paketoida" vety helpommin hallittavaan muotoon. Vetyähän voidaan tehdä "ilmaisella" tuulisähköllä.
Voidaan puhua eräänlaiseta "akkuinnovaatiosta". Mutta hyötysuhde siinä kärsii rumasti, kuten aina sähkön varastoinnissa. Ja kaiken lisäksi varastoitu vety poltetaan polttomoottorissa, jonka hyötysuhde on huono.
CO2 käy vain lainassa ilmakehästä ja vapautuu ajettaessa sinne takaisin.
Sähköllä saa vedestä vetyenergiaa ehkä parhaimmillaan 80 % hyötysuhteella. "Paketointi" hiilidioksidin kanssa syö ehkä 5 %. Polttomoottorin hyötysuhde on autokäytössä keskimäärin 20 %. Yhtä käytettyä sähkö-kWh kohti saadaan autoa liikuttavaa hyötyenergiaa 0.15 kWh verran.
Lataamalla tuo 1 kWh suoraan sähköauton li-akkuun, saadaan yhdestä kWh hyötyenergiaa 0.9 kWh verran eli noin 6-kertaisesti.
Yhden kWh latauskapasiteetti maksaa vähintään 300 euroa. Jos akku kestää 1500 lataussykliä, niin sähkön varastointihinnaksi tulee noin 0.20 e/kWh eli 200 e/MWh. Sähkön pörssihinta pyörii nykyään 30 e/MWh paikkeilla.
Sähkö ei saisi maksaa yli 33 e/MWh, jotta tuo "CO2-varastointi" ajoneuvokäyttöön olisi hyötysuhteen näkökulmasta kannattavaa. Tuulisähköhän maksaa meillä 105 e/MWh. Saksassa se lienee ilmasta - puhallusta.
Kyse on vaan siintä että Sakemannit haluavat paketoida
ilmaisen tuulisähkönsä monivaiheisella prosessilla jonka kokonaishyötysuhde on lähellä nollaa suomalaisten autoilijoiden käyttöön kilpailukykyiseen hintaan jolloin ekolöpöä on subventoitava
veronmaksajille 20€ litra maksattamalla veronmaksajilla 20€ litra
ilmastoaneista verotuksen kautta.
gkjtif kirjoitti "Sähköllä saa vedestä vetyenergiaa ehkä parhaimmillaan 80 % hyötysuhteella. "Paketointi" hiilidioksidin kanssa syö ehkä 5 %. Polttomoottorin hyötysuhde on autokäytössä keskimäärin 20 %."
ja noista, joissa ei ole läheskään kaikki kokonaishyötysuhteeseen vaikuttavat tekijät laskemme että 0,8*0,2 *0.95 näiden tekijöiden kokonaishyötysuhteen sen ollessa n. 15%.
Kas kun saimma saman tuloksen, amazing.