Kokemuksia BMW F11 518d vm.2013

Onneksi olkoon!

Minulla on ollut E60 ja E61 - siis farkku sekä dieselinä että bensakoneella.
Teho on 518d:ssä aivan riittävä. Oliko leimattu huoltokirja?
Moottorit ovat hyviä ja kuluttavat vähän, ellei nyt joka liikennevalosta tarvitse lähteä kuin paalulta.
Elektroniikka on tosiaan BMW:n ja monen muun nykyauton heikko kohta.
Jos on huono tuuri, vikoja alkaa olla. Toisaalta saatat hyvin ajaa ongelmitta, mutta huoltoja
ei saa laiminlyödä. Toimimattomuus johtuu usein pitkäaikaisesta huoltamattomuudesta.
Kulutusosia alkaa noilla km-määrillä jo mennä, niveliä, iskareita ja sen sellaisia, mutta niitä
joutuu joka autossa korjailemaan.
Jos Laakkonen ja muut merkkiä myyvät tuntuvat kalliilta, löytyy kyllä halvempiakin korjaamoita.
Et kertonut missäpäin asut, mutta Tallinnakin kannattaa pitää mielessä. Tuntivelotus on ainakin vielä edullisempaa.

Namu peli maailmain parhaat dieselit!

Täydellinen huoltokirja löytyy ja suomi auto hyvällä historialla :) tosiaan ennen ostoa tuli testattua nuo elektroniikka laitteet ja kaikki toimivat. Nyt kun auton on omistanu tässä viikonpäivät niin voi kyllä todeta että perus arjenpyörityksiin riittää tuo 18d moottori. Kulutus keskimäärin 5.8l/100km ja sekalaista ajoa kaupungilla ja maanteillä. Mikään tykki auto ei ole, mutta ei ole tarvettakaan. Asun PK seudun tuntumassa joten tallinnaan vieminen huollettavaksi ei ole mikään mahdoton ajatus. Onko vinkkejä huoltopaikoista tallinnassa? Mihin kannattaa viedä?

United Motors, Paldiski Maantee, on maahantuoja Tallinnassa.
Jos seuraa asiasta käytyjä keskusteluja, niin kaikissa on se,
että hintaero on vuosien varrella kaventunut. Siksi se ei enää riitä
matkan ainoaksi syyksi.
Tosin isommat rempat - lue: kytkimen uusimiset, jousten vaihdot,
jossa työtä tulee enemmän, kannattavat edelleen.
On toki pienempiäkin korjaamoja, mutta riskit tietenkin samat kuin täällä.

jakoketju poikki pienillä km,, heikkokohta uudessa diisseleissä

Jos puhutaan aloittajan autosta, niin se auto täyttää nyt viisi vuotta, mutta siitä
ei tässä liene kysymys, koska kirjoittaja on joku muu. Aloittaja käyttäisi samaa
nimimerkkiä, eikä hän muutenkaan, mitä ilmeisemmin valittaisi asiaa tällä palstalla.
Kysymyksessä on taas joku pipopääamis, jolla tulevaisuudessakaan ei tule olemaan
pätäkkää alle 300T ajetun 5-sarjan bemarin ostamiseen.
Myös nimim. sembalot on siltä osin hakoteillä, sillä koko moottoria ei näissä tapauksissa
ole tapana vaihtaa, kansi vain kunnostetaan.
Lisäksi tiedoksi, että ketju ei normiajossa yleensä mene poikki, vaan hyppää esim. käynnistettäessä muutaman hampaan ylitse.

Nyt on 10tkm rullailtu ja hyvin toimii. On tullut lueskeltua tuosta jakoketju ongelmasta ja vissiin tähän facelift malliin on jotain muutoksia tehty mutta ongelma ei ole silti poistunut? Olen kyllä henkisesti siihen valmistautunut jos ketju pitää vaihdattaa. En tästä huolimatta kyllä ole katunut auton ostamista, auto on mukava ja hiljainen ajaa ja kuskin paikalla on todella mukava muutenkin istua.

Kiva että toimii. Olen osallistunut keskusteluun myös muulla nimimerkillä.
Autot ovat yksilöitä ja keskeinen asia on niiden säännöllinen huollattaminen.
Pääsääntöisesti vain ne autot, joista ei yhtään pidetä huolta hajoavat.

Hmmm...en oikein ymmärrä miten jakoketjun kesto liittyy säännölliseen huoltoon. Tehdäänkö jakoketjulle jotain huollossa, tietysti kuunnellaan ja ehkä mitataan. No nuo tuskin lisäävät ketjun ikää.
Luonnollisesti moottoriin tulee vaihtaa laadukkaat öljyt alkuperäisine suodattimneen "sopivin " våliajoin.

Tuo huolto juttu ei ole minulle auennut? Lopetin huollot 70000 km paikkeilla, Nyt on mittarissa reilu 470000km. E39 (M47 D) . Hmmm...jos mahdollista, käynti eiku paranee. Ainakin minun käsitykseni mukaan jakokejun vointi on vähintäänkin hyvä? Jokahan kohta roksahtaa. Rohkenen epäillä asiaa...uudempaa bemaria silti etsiskelevä.