Autoliitto, jäsenyys täysin turhaa?

Autoliitto ei oikeasti aja mitään autoilijoiden etuja, pelkästään autoliiton etuja.
Mitä etua rivijäsenelle on jonkin Ferrarin tai vastaavan esittelyistä?
Voisi mieluummin paneutua vaikkapa autojen moottoreiden ja vaihdelattikkojen ongelmiin, jotta ihmiset tietäisivät jättää tällaiset pommit ostamatta.

Hyvä lehti ja ainoa instanssi joka edes hieman ajaa autolinjan asia. Halpa hinta tuosta kaikesta.

Olen kerunut ennenkin ja kerrotaan taas....

Autoliiton jäseneneä vuodet 2007-2008

2008 auto juuttui pahasti mäkiseen risteeseen Moisiossa. Autolla ikää tuolloin 13 vuotta, ei ylimääräisiä vakuutuksia

Soitto autoliitoon yöllä "se on noin 500€ kun tullaan se sieltä hinaamaan ja pitää maksaa heti pankkikortilla tai käteisellä"

Sitten sotito 0100100 ja löytyi hinausfirma Oili Jalonen. hinta 150€ ja saa laskulla.

Auto tuli noin 20 minuutissa, auto saatiin ylös ja hinnaksi tuli lopulta oisko ollut 120€

Sen jälkeen en ole autoliittoon kuulunut.

Nykyisin vanhempana olen rikkaampi, autot uudempia ja vakuutukset kunnossa. Oma auto mennyt hinurilla korjaamolle 3 kertaa 0€ hintaan

Mikään taho ei aja tavallisen autoilijan etua, ei tavallisen duunarin etua eikä edes tavallisen kuluttajan etua. Kaikki pikemminkin vehkeilevät tavallista kansalaista vastaan kaikin keinoin.
Mietin vain että miksi tällainen ajojahti ja vihamielinen toiminta tavallista ihmistä vastaan?

Kusetusta, ei vaikutusta tahvon autoiluun!

Saksassahan vastaava järjestö jäi pari vuotta sitten kiinni jättihuijauksesta.
Siellä ADAC:in toimihenkilöt väärensivät suosikkiautoäänestyksen tulokset useiden vuosien ajan.
Voittajaksi saadut saksalaismerkit olivat ilmeisesti lahjoneet ADACin johtoa.
Suomessa tällaista ei ole ainakaan tullut julki. Mutta ainakaan VAG:n jättimäisiä teknisiä ongelmia ja teollisuushistorian suurinta yksittäistä huijausta ei ole kovin paljon käsitelty Moottorissa.
Ruotsissa autoilijoiden etujärjestö on ollut paljon aktiivisempi asiassa samoin kuin sikäläiset autolehdet mm. Teknikens Värld.
Kyllähän Suomessa autoalalla toimivat ja myös siis automyyjät ovat tienneet asioista hyvinkin tarkkaan, mutta tavallinen kuluttaja on jäänyt asiassa ilman ns. etujärjestönsä tukea.
Täysin hiljaa asiasta ei ole uskallettu olla, mutta ihmeen vaisuja kuitenkin.
Autoliiton pitäisi tulla rohkeammin esille eikä vain levittää autonvalmistajien sanomaa.
Olemme kuitenkin autoilun historian suurimpien muutosten äärellä. Emme myllerryksessä tarkkaan tiedä, mitä on tulossa. Autoliitto ja Moottori eivät ole ainakaan helpottaneet autoilijan käsityksen muodostumista asioista. Liian paljon mennään autonvalmistajien antamien nuottien mukaan.

Takavuosina Autoliitto väitti, että Venäjä vaatisi kansainvälisen ajokortin suomalaisilta autoilijoilta ja siksi liityin. Kun huijaus paljastui, erosin välittömästi.

Autoliitosta eroamisen lisäksi olen eronnut ammattiliitosta ja kirkosta, rahaa on säästynyt mukavasti.

Moottori-lehdestä luen aina ne liikenneonnettomuusjutut. Niistä yritän jotain oppia ja ajella turvallisesti.

Muusta sisällöstä en oikein löydä omaani.
Tavallinen keskituloinen autoilija on kiinnostunut kohtuuhintaisista uusista ja käytetyistä ajoneuvoista. Ei Maserateista ja muista luxuskärryistä.

Se on varmaan Autontuojat ry joka painostaa Autoliittoakin toimimaan äänitorvenaan. Tekniikan Maailmaa nyt vielä luen sitäkin, mutta jotenkin luotto siihenkin on himmennyt. Onko juttujen oltava automaahantuojien buffeja? Vai eriytyykö moottoritoimittaja itse tavallisen ihmisen reaalimaailmasta koeajaessaan sadan tonnin autoja?
Ei vissiin enää jaksa sitten ne perusmoottoriset kansankärryt innostaa.

Moottori on sortunut ihmehömppään. Aiemmin muutamia vuosia sitten asiallinen oikeaa tietoa jakava aviisi. Nyt autotehtaiden mainostoimistojen etäpesäke.
En lue , yäk.

Kuuluin 70-luvun lopussa liitttoon ja tilasin sieltä pienen lehdykän "Aja oikein Helsingissä". Siinä oli kuvattu nuolien avulla, miten eri risteyksissä ajetaan. Pikkuisen hävettää näin jälkikäteen :) Vaikka ihan vilpitöntähän se oli.

Täysin turha järjestö. Päätavoite kerätä mahdollisimman paljon jäsentuloja, joita sitten "kultapossu" kerhon kerma voi jakaa itselle ja omalle konttorinsa itäsiivelle.

Ja töykeää palvelua omalla katsastusasemallaan, ei koskaan enää.

Herrakerhon juottola,Autoliitolla on vain mielipiteitä.Vaikutusmahdollisuudet täysi nolla.
Ei aja millään tavalla autoilijoiden etua.Liiton
pelkillä mielipiteillä ei ajeta autoilijoiden asioita.

Suurin etu tuossa edelleen Plus jäsenyyden tiepalvelu, varsinkin useamman ajoneuvon omistajalle, jos esim auton lisäksi moottoripyörä. Ei tarvi jokaisesta maksaa kallista vakuutusta tiepalvelua varten.

Moottori lehti kyllä mennyt huonompaan suuntaan koska liikaa patterileluja nykyään. Toisaalta on hyvä että julkaisevat testeissä patterilelujen huonot puolet.

Vaikkei Autoliitolla poliittista valtaa, niin kyllähän ne silti vaikuttavat tuomalla asioita julkiseen keskusteluun ja lähettämällä mietintöjä ministeriöille. Esim kun hallitus teki vuosituhannen suurimman korotuksen bensaveroon 8/2020, kuka olisi tiennyt ilman että Autoliitto toi julkisuuteen?

Itse kuulun edelleen Autoliittoon koska jäsenmäärä on yksi tärkeimmistä asioista kun puhutaan vaikutusvallasta. varmasti ministeriötkin huomioi vähän eri tavalla 100 000 autoilijan liiton kuin esim 1000 autoilijan liiton.

Mitä itse kaipaisin, olisi enemmän mielipidekyselyjä jäseniltä esim autoilupolitiikkaan liittyen. En edes löytänyt mitään kanavaa jonka kautta jäsen voisi vaikuttaa Autoliiton mielipiteisiin. Voisivat esim kerran vodessa tehdä kyselyn jäsenille jotta Autoliiton mielipiteet vastaisi paremmin jäsenystön mielipiteitä.

Toki paras keino autoilijalle vaikuttaa edelleen PS äänestäminen eduskunta ja myöskin EU vaaleissa, ainoa suuremmista puolueista joka puolusta autoilijaa.

En saa mitään selvää Autoliiton puheesta.