Kaistojen yhdistyminen ja "vetoketju"

Aikoinaan kun Tampereen ohitustietä tehtiin (moottoritieksi), oli pääsuunnassa käyössä vain yksi kaista Porin suuntaan, joka tahtoi ruuhkautua iltapäivisin kilometrien pituiseksi jonoksi.

Eräs syy siihen oli, että Pirkkalan rampille syntyi käytäntö, jossa sivulta tulevia päästettiin pitkinä letkoina jonoon (heillä oli kolmio). En tiedä miksi päätietä ajavat toimi näin. Tässä jollain tapaa olisi toiminut juuri tuo vetoketjumalla.

Pahimmillaan päätien ruuhkassa kului aikaa 2 tuntia.

Nopein tapa olikin kiertää pikkuteitä em. rampille, jolloin pääsi suit-sait isoimman ruuhkatulpan kärkeen ja säästi hyvinkin reilu tunnin aikaa.

Jos sinun asenne on tuota tasoa, niin voi voi. Toivon mukaan maailma opettaa, jos ei muuta niin hiljaa kävelemään.

No tuo aloitus on trolli, mutta kyseinen liikennemerkki ei oikein toimi Suomessa. "Vetoketjua" ei haluta noudattaa, se on ollut nähtävissä jo aiemmin. Jos päästät liittymästä tulevien jonosta yhden auton eteesi, niin sieltä perässä on tulossa heti puskurituntumassa muutama muukin (kuten tuossa edellä Pirkkalan tapauksessakin). Vedän jonon heti tiukaksi ettei se toinen auto mahdu enää eteeni ja kun on tarpeeksi iso auto allani niin se onnistuukin hyvin.

Olen asunut Ranskassa ja siellä tuollainen vetoketju-käytäntö on jokapäiväistä elämää. Toimii erinomaisesti kun kaikki ymmärtävät että liikenteessä ei tarvitse olla kusipää vaan toisille voi antaa vapaaehtoisesti tilaa.

Pääkaupunkiseudulla vielä onnistuu kaistan vaihtaminen vetoketjutyyliin kohtuullisen hyvin, mutta maakunnissa suorastaan kiihdytetään että ei kukaan pääse sinne jonoon väliin ajamaan. Ja rampilta kolmion takaa ei voi ajaa päätietä kulkevan taakse, vaan pitää raivokkaasti kiihdyttää, että pääsee siihen eteen.

Ei se voi olla niin vaikeaa. Henkilökohtaiset viestit voi esittää muin tavoin.

Kannatan edellisiä kirjoittajia.
Asian henkilökohtaisesti toteamiseksi kannattaisi tosin vaikkapa vain pistäytyä autolla jossain muussa maassa, jossa autojen lukumäärä on suurempi.
Siellä molemmat kaistat täyttyvät, kapea paikka ohitetaan vuorotellen yksi kerrallaan, eikä kuten meillä nyt, jossa päättyvän kaistaan loppuun ajava tulkitaan aina kiilaajaksi, vaikka hän olisi ulkopaikkakuntalainen, jolle järjestelyt ovat uusia.
Mahdollisesti kärjellään oleva kolmio tulisi tällaisesta paikasta tietyön tms. takia poistaa, kunnes häiriötä ei enää ole.