Vendee Globe

Jee, hienoa seurata suoraa lähetystä. Startti myöhästyy ainakin klo 15 Suomen aikaa asti, joten isänpäivän lounaalta ehtii mukaan....

Huuselan Stark saanut myös näkyvyyttä.
Bon voyage!

VG on kalustoltaan tätä päivää myös kommunikaation osalta, siis satelliitipuhelin ja livekuvaa.

Vanhan tekniikan GGR kisassa trackerikin toimi kohtuullisesti. Mahtaako onnistua nykytekniikalla?

Viime kisassa arvioitiin foiliveneiden olevan maalissa 4 päivää ennen foilittomia. Matka kestää 80 päivää.

Anonyymi kirjoitti:

Viime kisassa arvioitiin foiliveneiden olevan maalissa 4 päivää ennen foilittomia. Matka kestää 80 päivää.

Eka kilpailupäivän youtube raportissa kerrottiin että kun foiliveneen vauhti nousee noin 13-15 solmuun, niin sitten ne "nykäisevät" eroon perinnepaateista , jotka jäävät em vauhtiin. Foileilla pääsee yli 20 solmua mutta tuultakin tarvitaan.

Fleetissä on aika on selvä jako, foiliveneet ja foilittomat omissa ryhmissään. Foliveneet tietenkin päässeet pidemmälle ja tuulen kääntyessä kaikki vendanneet samaan aikaan.

On toi Huusela uskomattoman hidas!

Kippareilla on kypärät päässä ja imee geeliä pussista, kun ei pysty edes vettä keittämään, kun tuulta on yli 10 m/s.

Miksi Suursaaressa pitäisi poiketa normaalista sääntöjen mukaisesta käytännöstä? IMOCA 60 yksinpurjehdittuna ei ole kovinkaan ketterä palaamaan fleetin keskeltä takaisin linjan taakse. Samantapainen käytäntöhän kuin VG:ssä taas on HTR:n tasoituslähdöissä hyvin ymmärrettävästi.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi Suursaaressa pitäisi poiketa normaalista sääntöjen mukaisesta käytännöstä? IMOCA 60 yksinpurjehdittuna ei ole kovinkaan ketterä palaamaan fleetin keskeltä takaisin linjan taakse. Samantapainen käytäntöhän kuin VG:ssä taas on HTR:n tasoituslähdöissä hyvin ymmärrettävästi.

Lue lisää

Oli pelkkä huuli. Elä ota liian vakavasti.

16.11.2020 ero kärkeen on jo tuhat merimailia!!!Käyttääkö Huusela purjeita ollenkaan??

Anonyymi kirjoitti:

16.11.2020 ero kärkeen on jo tuhat merimailia!!!Käyttääkö Huusela purjeita ollenkaan??

Huomenna Ari saa tuulta. Jännä nähdä pääseekö sitten 300 mpk/vrk vauhtiin. Kärki menee 400-500 mpk/vrk nyt, mutta tuskin Ari haluaa tuollaista yrittää.

Anonyymi kirjoitti:

Huomenna Ari saa tuulta. Jännä nähdä pääseekö sitten 300 mpk/vrk vauhtiin. Kärki menee 400-500 mpk/vrk nyt, mutta tuskin Ari haluaa tuollaista yrittää.

Pääsi 305 mpk/vrk. On eniten 24 h kisan aikana ajaneiden listalla toiseksi viimeinen 1 mpk erolla vikaan. Puolet on päässyt yli 400 ja Le Cam yhtä vanhalla veneellä 435.

Ei nyt vielä, kun ne luovii. Näyttää luovit menevän suunnilleen 90 asteen kulmassa. Ei ole kummoisia luoviveneitä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei nyt vielä, kun ne luovii. Näyttää luovit menevän suunnilleen 90 asteen kulmassa. Ei ole kummoisia luoviveneitä.

Saattaa luovikulmaan vaikuttaa myös iso aallokko ja autopilotilla ajo. Varmaan käsin ohjatessa virtauslankojen mukaan menisi ylemmäs tuuleen.

Anonyymi kirjoitti:

Saattaa luovikulmaan vaikuttaa myös iso aallokko ja autopilotilla ajo. Varmaan käsin ohjatessa virtauslankojen mukaan menisi ylemmäs tuuleen.

Noissa veneissä autopilotti osaa ajaa paremmin kuin ihminen.

Anonyymi kirjoitti:

Noissa veneissä autopilotti osaa ajaa paremmin kuin ihminen.

En usko, jos on skarppi ja taitava ajaja. Virtauslangat näyttävät aika tarkkaan purjeeseen vaikuttavan tuulen purjeen molemmin puolin. Autopilotti mittaa tuulta jostain muualta.

Anonyymi kirjoitti:

En usko, jos on skarppi ja taitava ajaja. Virtauslangat näyttävät aika tarkkaan purjeeseen vaikuttavan tuulen purjeen molemmin puolin. Autopilotti mittaa tuulta jostain muualta.

Lue lisää

Skarppia ajajaa tuskin löytyy 100:n päivän mittaisessa yksinpurjehduskisassa parin ekan tunnin jälkeen mistään... :)

Koukun sijasta voi kutsua fallin lukoksi maston huipussa

Suomenlinnan lautan A-hytissä on rankempaa touhuu.

Ei näytä pärjäävän tässäkään kilpailussa...ainakin alun perusteella!

Anonyymi kirjoitti:

Ei näytä pärjäävän tässäkään kilpailussa...ainakin alun perusteella!

Alku ei lupaa hyvää mutta eipä maratoonillakaan kisa ratkea ensimmäisellä vitosella. Toivotaan että mies ja vene kestävät!

Anonyymi kirjoitti:

Ei näytä pärjäävän tässäkään kilpailussa...ainakin alun perusteella!

Negatiivinen asennevamma. Mieluummin lukisin Aria kannustavia kommentteja.

Ari on pärjännyt hienosti. Tollaisessa kisassa tyveneen ajaa jossain vaiheessa jokainen paatti

Anonyymi kirjoitti:

Negatiivinen asennevamma. Mieluummin lukisin Aria kannustavia kommentteja.

Ari on pärjännyt hienosti. Tollaisessa kisassa tyveneen ajaa jossain vaiheessa jokainen paatti

Lue lisää

Ari pärjää niin kuin on hänen tavoitteensa, joka ei ole pärjätä, vaan päästä maaliin. Näin on ollut kaikissa projekteissa sitten minin, jossa yritti kisatakin.

Ari on purjehtinut 1174 mpk ja kärki on jo 548 mpk päässä. Kärjessä on foiliton vene, joka ilmeisesti on samaa ikäluokkaa kuin Arin vene. Eihän tuossa puutu kuin 50% vauhdista!

Anonyymi kirjoitti:

Negatiivinen asennevamma. Mieluummin lukisin Aria kannustavia kommentteja.

Ari on pärjännyt hienosti. Tollaisessa kisassa tyveneen ajaa jossain vaiheessa jokainen paatti

Lue lisää

Riittävä negatiivisuus luo positiivisuutta!

Joo tätä ei viitsi edes Arin takia seurata, kun tietää jo etukäteen, että vene on vanhanaikainen ja ennen kaikkea Ari ei edes yritä ja tuskin edes osaisi ottaa siitä läheskään koko potentiaalia irti.

Tapion lähtiessä oli vielä pieni ajatus, että hän kisaisi, mutta keskittyi lukemaan kirjoja ja seikkailemaan eli kilpailullisesti samanlaista osallistumisurheilua kuin Arin projekti. Ja kaikki tämä siis ennen kuin pohjan kunto alkoi aiheuttamaan ongelmia. Ja itse aiheutettu sekin oli, kun ei pessyt säännöllisesti tai oikeastaan lainkaan pohjaa.

Ei siinä mitään hienoa, että näitäkin on. Mediasta vaan saa väärän helposti kuvan, että nämä taistelisivat sijoituksistakin.

Anonyymi kirjoitti:

Joo tätä ei viitsi edes Arin takia seurata, kun tietää jo etukäteen, että vene on vanhanaikainen ja ennen kaikkea Ari ei edes yritä ja tuskin edes osaisi ottaa siitä läheskään koko potentiaalia irti.

Tapion lähtiessä oli vielä pieni ajatus, että hän kisaisi, mutta keskittyi lukemaan kirjoja ja seikkailemaan eli kilpailullisesti samanlaista osallistumisurheilua kuin Arin projekti. Ja kaikki tämä siis ennen kuin pohjan kunto alkoi aiheuttamaan ongelmia. Ja itse aiheutettu sekin oli, kun ei pessyt säännöllisesti tai oikeastaan lainkaan pohjaa.

Ei siinä mitään hienoa, että näitäkin on. Mediasta vaan saa väärän helposti kuvan, että nämä taistelisivat sijoituksistakin.

Lue lisää

Jean le Camin vene on samanikäinen kuin Arin. Eroa on nyt jo 600 mpk. Ari joutuu veneensä kanssa viettämään merellä viikkoja kauemmin ja kestämään enemmän kovaa tuulta.

Anonyymi kirjoitti:

Joo tätä ei viitsi edes Arin takia seurata, kun tietää jo etukäteen, että vene on vanhanaikainen ja ennen kaikkea Ari ei edes yritä ja tuskin edes osaisi ottaa siitä läheskään koko potentiaalia irti.

Tapion lähtiessä oli vielä pieni ajatus, että hän kisaisi, mutta keskittyi lukemaan kirjoja ja seikkailemaan eli kilpailullisesti samanlaista osallistumisurheilua kuin Arin projekti. Ja kaikki tämä siis ennen kuin pohjan kunto alkoi aiheuttamaan ongelmia. Ja itse aiheutettu sekin oli, kun ei pessyt säännöllisesti tai oikeastaan lainkaan pohjaa.

Ei siinä mitään hienoa, että näitäkin on. Mediasta vaan saa väärän helposti kuvan, että nämä taistelisivat sijoituksistakin.

Lue lisää

Yltiönegatiivinen asennevamma. Sen varassa voi kuvitella tietävänsä mitä vain.

Lisäys vielä: Ari on ainoa kisaaja, joka edustaa pohjoismaita tässä kisassa jossa puolet on ranskalaisia!

Anonyymi kirjoitti:

Lisäys vielä: Ari on ainoa kisaaja, joka edustaa pohjoismaita tässä kisassa jossa puolet on ranskalaisia!

Ni mitä sitten?

Anonyymi kirjoitti:

Ni mitä sitten?

Sitä vaan, että se on aika hieno homma. Arista ylpeä!

Anonyymi kirjoitti:

Lisäys vielä: Ari on ainoa kisaaja, joka edustaa pohjoismaita tässä kisassa jossa puolet on ranskalaisia!

Ei pelkästään ainoa pohjoismaalainen, vaan myös ensimmäinen pohjoismaalainen osanottaja. Tuli maaliin ensimmäisenä tai viimeisenä, on suoritus huomattava. Ei tietenkään tämän palstan seuraajien keskuudessa, mutta purjehtijoiden keskuudessa kyllä ja ranskalaisten maakrapujenkin.

Budjetti on todennäköisesti pienempi?Eli,et siis tiedä onko vai ei,ja onko sillä edes vaikutusta kilpailuun?

Toivottavasti eväät riittää loppuun asti ettei tarvi välillä käydä syömässä ja tankkaamassa jossain satamakuppilassa.

Anonyymi kirjoitti:

Toivottavasti eväät riittää loppuun asti ettei tarvi välillä käydä syömässä ja tankkaamassa jossain satamakuppilassa.

Rantakuppilassa istuvat aina ne tarkkasilmäisimmät ja nopeimmat!

Arihan on itse sanonut, että tavoite on vain päästä maaliin. Ei siis kuvittele eikä yritä sijoittua hyvin. Sponsoreille ja medialle sitten voi myydä jotain muunkinlaista mielikuvaa.

Sijoitukset tulevat tuollaisessa kisassa pääosin venevauhdin ylläpidosta. Tietysi reiteiläkin on merkitistystä, varsinkin kahden tasaista vauhtia ylläpitävän välillä, mutta vauhtiero Arin ja Le Camin välillä on niin valtava, ettei sitä mikään reitinvalinta miksikään muuta.

Tuo ei tule veneiden eroista vaan kippareiden osaamis- ja riskinottokykyeroista. Aivan eri juttu lähteä kisaamaan kärkisijoista tai edes kaluston mahdollistamista parhaista sijoista kuin purjehtimaan maaliin. Tuossa tulee kymmenien prosenttien ero eli maalissa puhutaan yli kuukauden erosta.

Anonyymi kirjoitti:

Arihan on itse sanonut, että tavoite on vain päästä maaliin. Ei siis kuvittele eikä yritä sijoittua hyvin. Sponsoreille ja medialle sitten voi myydä jotain muunkinlaista mielikuvaa.

Sijoitukset tulevat tuollaisessa kisassa pääosin venevauhdin ylläpidosta. Tietysi reiteiläkin on merkitistystä, varsinkin kahden tasaista vauhtia ylläpitävän välillä, mutta vauhtiero Arin ja Le Camin välillä on niin valtava, ettei sitä mikään reitinvalinta miksikään muuta.

Tuo ei tule veneiden eroista vaan kippareiden osaamis- ja riskinottokykyeroista. Aivan eri juttu lähteä kisaamaan kärkisijoista tai edes kaluston mahdollistamista parhaista sijoista kuin purjehtimaan maaliin. Tuossa tulee kymmenien prosenttien ero eli maalissa puhutaan yli kuukauden erosta.

Lue lisää

Mutta kun optimaalinen venevauhti riippuu dramaattisesti reitinvalinnasta. Siinä on mahdollisuudet vähintään yhtä suureen riskinottoon kuin itse purjehduksessakin. Onnistumisia ja epäonnistumisia on nähty aina, kun noita purjehduksia on pystytty edes lähes reaaliaikaisena seuraamaan. Ja reitinvalinnan riskinä putoaminen pläkään on paljon pahempi kuin joutua myrskyyn.

Arilla on selkeä tahto paitsi päästä maaliin, myös samalla pärjättä mahdollisimman hyvin. On selvää, että podiumille Arin budjetilla tai kokemuksellakaan ei ylletä. Mutta jo perillepääsy tarkoittaa aiempien kisojen kokemuksen mukaan sijoittumista puolenvälin paremmalle puolen. Sen suhteen sopii muistaa myös Tapion suoritusta, aivan fleetin kärkiporukkaa. Tyypilliseen tapaan täällä jo jaellaan palkintoja, kun ensimmäinen tuhat mailia on purjehdittu ja parikymmentä tuhatta vaikeampia olosuhteita jäljellä.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta kun optimaalinen venevauhti riippuu dramaattisesti reitinvalinnasta. Siinä on mahdollisuudet vähintään yhtä suureen riskinottoon kuin itse purjehduksessakin. Onnistumisia ja epäonnistumisia on nähty aina, kun noita purjehduksia on pystytty edes lähes reaaliaikaisena seuraamaan. Ja reitinvalinnan riskinä putoaminen pläkään on paljon pahempi kuin joutua myrskyyn.

Arilla on selkeä tahto paitsi päästä maaliin, myös samalla pärjättä mahdollisimman hyvin. On selvää, että podiumille Arin budjetilla tai kokemuksellakaan ei ylletä. Mutta jo perillepääsy tarkoittaa aiempien kisojen kokemuksen mukaan sijoittumista puolenvälin paremmalle puolen. Sen suhteen sopii muistaa myös Tapion suoritusta, aivan fleetin kärkiporukkaa. Tyypilliseen tapaan täällä jo jaellaan palkintoja, kun ensimmäinen tuhat mailia on purjehdittu ja parikymmentä tuhatta vaikeampia olosuhteita jäljellä.

Lue lisää

Ei siinä reitinvalinnalla juuri väliä ole, jos samassa tilanteessa toinen ajaa 15-20 kn ja toinen 10-15 kn vauhtia. Siitä se suuri ero tulee. Pläkiin ajoista voi tulla päivien hidastus, vauhdin ylläpidosta kuukauden.

Le Cam olisi Arin edellä, vaikka se ajaisi Arin vanhalla Class 40:llä. Niin valtava ero tuossa on.

Anonyymi kirjoitti:

Arihan on itse sanonut, että tavoite on vain päästä maaliin. Ei siis kuvittele eikä yritä sijoittua hyvin. Sponsoreille ja medialle sitten voi myydä jotain muunkinlaista mielikuvaa.

Sijoitukset tulevat tuollaisessa kisassa pääosin venevauhdin ylläpidosta. Tietysi reiteiläkin on merkitistystä, varsinkin kahden tasaista vauhtia ylläpitävän välillä, mutta vauhtiero Arin ja Le Camin välillä on niin valtava, ettei sitä mikään reitinvalinta miksikään muuta.

Tuo ei tule veneiden eroista vaan kippareiden osaamis- ja riskinottokykyeroista. Aivan eri juttu lähteä kisaamaan kärkisijoista tai edes kaluston mahdollistamista parhaista sijoista kuin purjehtimaan maaliin. Tuossa tulee kymmenien prosenttien ero eli maalissa puhutaan yli kuukauden erosta.

Lue lisää

No on siinä tavoite:Mitään en yritä,että silleen!

Juuri tuo reittisuunnittelu ja siinä onnistuminen tekee avomerikisasta mielenkiintoisen. Vanha sanonta "olla oikeassa paikassa oikeaan aikaan" ratkaisee paljon erityisesti kun sääolot ovat vaihtelevat kuten nyt VGn alussa.

Päiväraportti klo 1230 GMT tuubissa

Anonyymi kirjoitti:

Juuri tuo reittisuunnittelu ja siinä onnistuminen tekee avomerikisasta mielenkiintoisen. Vanha sanonta "olla oikeassa paikassa oikeaan aikaan" ratkaisee paljon erityisesti kun sääolot ovat vaihtelevat kuten nyt VGn alussa.

Päiväraportti klo 1230 GMT tuubissa

Lue lisää

...siis juuri tuo reittisnnittelun onnistminen ja säkä jotta olisi hyvissä vauhdeissa on merkittävämpää kuin onko foilillinen vene vai vuosikymmenen vanhempi...
siis mukana on pariymmentäi vuotta vanhaa purretta muta uudistettua

kumms jotta älämölöä pitää tyypit jotka antaa veneelle enempi srvos kin kipparin reittisuunnittelulle, ovatkohan koskaan istuneet purkksrissa?

..kahteen kertaan päivään tulee katsottua tilannetta, aamupuurolla ja näin työvuoron päätyttyä.. myös oyutube reportasit..

Anonyymi kirjoitti:

...siis juuri tuo reittisnnittelun onnistminen ja säkä jotta olisi hyvissä vauhdeissa on merkittävämpää kuin onko foilillinen vene vai vuosikymmenen vanhempi...
siis mukana on pariymmentäi vuotta vanhaa purretta muta uudistettua

kumms jotta älämölöä pitää tyypit jotka antaa veneelle enempi srvos kin kipparin reittisuunnittelulle, ovatkohan koskaan istuneet purkksrissa?

..kahteen kertaan päivään tulee katsottua tilannetta, aamupuurolla ja näin työvuoron päätyttyä.. myös oyutube reportasit..

Lue lisää

Reittisuunnittelu? Tietokone kai ehdottaa optimaalisen reitin perustuen online tuuli- ja aaltoennusteeseen. Ennuste tarkentuu jatkuvasti ja aika tarkka se ylipäätänsäkin on 96 h eteenpäin, pitemmälle tulevaisuuteen myös historiallinen säädata saa myös painoarvoa. Ei ihminen voi tuollaista tietojärjestelmää voittaa. Mutta itseään ja kalustoaan voi säästää jättämällä menemättä hurjimpiin olosuhteisiin.

Enevpk1 kirjoitti:

Reittisuunnittelu? Tietokone kai ehdottaa optimaalisen reitin perustuen online tuuli- ja aaltoennusteeseen. Ennuste tarkentuu jatkuvasti ja aika tarkka se ylipäätänsäkin on 96 h eteenpäin, pitemmälle tulevaisuuteen myös historiallinen säädata saa myös painoarvoa. Ei ihminen voi tuollaista tietojärjestelmää voittaa. Mutta itseään ja kalustoaan voi säästää jättämällä menemättä hurjimpiin olosuhteisiin.

Lue lisää

Ei tietokone tiedä, mikä on optimaalinen kullekin veneelle. Jean le Camin esim. arveltiin uskaltautuneen kovempaan tuuleen Theta-myrskyssä, koska hän on jo ollut veneensä kanssa monissa kovissa myrskyissä, ja tietää mitä se kestää. Alex Thomson valitsi konservatiivisemman reitin, koska vene on hänelle uusi. Le Cam hyötyi ilmeisesti kymmeniä meripeninkulmia tällä tempulla.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tietokone tiedä, mikä on optimaalinen kullekin veneelle. Jean le Camin esim. arveltiin uskaltautuneen kovempaan tuuleen Theta-myrskyssä, koska hän on jo ollut veneensä kanssa monissa kovissa myrskyissä, ja tietää mitä se kestää. Alex Thomson valitsi konservatiivisemman reitin, koska vene on hänelle uusi. Le Cam hyötyi ilmeisesti kymmeniä meripeninkulmia tällä tempulla.

Lue lisää

Tietäähän se. Sinne syötetään veneen polaarit ja varmasti voi myös syöttää tiedot vältettävistä olosuhteista, vaikka olisivatkin nopeat, jos vene kestäisi.

Mutta edelleen ne erot tulee siitä venevauhdista, jossa purjehtijan osaaminen ja riskinhallinta on oleellisinta ja sen jälkeen veneen suorituskyky ja kestävyys.

Arin riskinhallinta on riskien välttämistä pahasti vauhdin kustannuksella. Kärki taas menee veitsenterällä. Tärkeämpää pysyä hyvässä vauhdissa ja säilyttää mahdollusuus kärkisijoihin kuin varmistaa maaliinpääsyä. Ei heitä kiinnosta tulla maaliin keskikastissa. Mielummin keskeyttävät kalusterikkoon kärkisijoilta.

Anonyymi kirjoitti:

Tietäähän se. Sinne syötetään veneen polaarit ja varmasti voi myös syöttää tiedot vältettävistä olosuhteista, vaikka olisivatkin nopeat, jos vene kestäisi.

Mutta edelleen ne erot tulee siitä venevauhdista, jossa purjehtijan osaaminen ja riskinhallinta on oleellisinta ja sen jälkeen veneen suorituskyky ja kestävyys.

Arin riskinhallinta on riskien välttämistä pahasti vauhdin kustannuksella. Kärki taas menee veitsenterällä. Tärkeämpää pysyä hyvässä vauhdissa ja säilyttää mahdollusuus kärkisijoihin kuin varmistaa maaliinpääsyä. Ei heitä kiinnosta tulla maaliin keskikastissa. Mielummin keskeyttävät kalusterikkoon kärkisijoilta.

Lue lisää

Niin, eli ihminen syöttää tuedot tietokoneeseen ja se piirtää reitin. Tietokone ei voi sitä kaikkea tietää. Ratkaisevaa on juuri se, mitä ihminen sinne syöttää, kuten aina ennenkin.

Anonyymi kirjoitti:

Tietäähän se. Sinne syötetään veneen polaarit ja varmasti voi myös syöttää tiedot vältettävistä olosuhteista, vaikka olisivatkin nopeat, jos vene kestäisi.

Mutta edelleen ne erot tulee siitä venevauhdista, jossa purjehtijan osaaminen ja riskinhallinta on oleellisinta ja sen jälkeen veneen suorituskyky ja kestävyys.

Arin riskinhallinta on riskien välttämistä pahasti vauhdin kustannuksella. Kärki taas menee veitsenterällä. Tärkeämpää pysyä hyvässä vauhdissa ja säilyttää mahdollusuus kärkisijoihin kuin varmistaa maaliinpääsyä. Ei heitä kiinnosta tulla maaliin keskikastissa. Mielummin keskeyttävät kalusterikkoon kärkisijoilta.

Lue lisää

Se purjehtijan venevauhti on itse asiassa vähemmän tärkeää, koska autopilotti ajaa koko matkan. Purjeiden trimmauksessa tuskin on suuria eroja kilpailijoilla. Reitin valinta on keskeinen taito, eli se, mistä arvelee löytyvän parhaat tuulet ja mitä reittiä kannattaa sinne ajaa. Sääennusteet ovat epävarmoja monen päivän päähän, toisin kuin venevauhti, joka on helposti optimoitavissa.

Anonyymi kirjoitti:

Se purjehtijan venevauhti on itse asiassa vähemmän tärkeää, koska autopilotti ajaa koko matkan. Purjeiden trimmauksessa tuskin on suuria eroja kilpailijoilla. Reitin valinta on keskeinen taito, eli se, mistä arvelee löytyvän parhaat tuulet ja mitä reittiä kannattaa sinne ajaa. Sääennusteet ovat epävarmoja monen päivän päähän, toisin kuin venevauhti, joka on helposti optimoitavissa.

Lue lisää

Ei se vauhti ajamisesta tule, vaan juuri siitä trimmaamisesta, purjeiden valinnasta, evän säädöistä sekä valitusta suunnasta. Riskien välttämistä ja vauhdin hidastusta tulee siitä, että ajaa reivattuna, ei nosta codea tai genaakkeria, välttää tiukkojen kulmien ajamista genaakkerilla, ajaa kryssit piinaten hiljaisempaa vauhtia jne.

Sekä tietysti nukkuu ja lepää pidempiä pätkiä, jolloin ne trimmaukset ja mahdollisesti tarvittava venda/jiippi/purjeenvaihto jää tekemättä.

Sitä autopilottiakin voi noissa säätää hyvin monipuolisesti (voiko Arinkin pilottia?). Ne voi laittaa optimoimaan VMG;tä, ajamaan tiettyä vauhtia ja vaikka mitä muuta. Ei siis pelkästään tiettyä kompassisuuntaa tai tuulikulmaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se vauhti ajamisesta tule, vaan juuri siitä trimmaamisesta, purjeiden valinnasta, evän säädöistä sekä valitusta suunnasta. Riskien välttämistä ja vauhdin hidastusta tulee siitä, että ajaa reivattuna, ei nosta codea tai genaakkeria, välttää tiukkojen kulmien ajamista genaakkerilla, ajaa kryssit piinaten hiljaisempaa vauhtia jne.

Sekä tietysti nukkuu ja lepää pidempiä pätkiä, jolloin ne trimmaukset ja mahdollisesti tarvittava venda/jiippi/purjeenvaihto jää tekemättä.

Sitä autopilottiakin voi noissa säätää hyvin monipuolisesti (voiko Arinkin pilottia?). Ne voi laittaa optimoimaan VMG;tä, ajamaan tiettyä vauhtia ja vaikka mitä muuta. Ei siis pelkästään tiettyä kompassisuuntaa tai tuulikulmaa.

Lue lisää

Jatketaan vielä. Le Cam on purjehtinut saman ikäluokan veneellä juuri viimeiset 24 h 17,4 kn keskivauhdilla 419 mpk.

Voisin melkein syödä hattuni, jos Ari pääsee koko kisan aikana 400 mpk vuorokauteen. Pääseekö edes 300 mpk? Kai nyt sentään, kun nytkin 250 mpk.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se vauhti ajamisesta tule, vaan juuri siitä trimmaamisesta, purjeiden valinnasta, evän säädöistä sekä valitusta suunnasta. Riskien välttämistä ja vauhdin hidastusta tulee siitä, että ajaa reivattuna, ei nosta codea tai genaakkeria, välttää tiukkojen kulmien ajamista genaakkerilla, ajaa kryssit piinaten hiljaisempaa vauhtia jne.

Sekä tietysti nukkuu ja lepää pidempiä pätkiä, jolloin ne trimmaukset ja mahdollisesti tarvittava venda/jiippi/purjeenvaihto jää tekemättä.

Sitä autopilottiakin voi noissa säätää hyvin monipuolisesti (voiko Arinkin pilottia?). Ne voi laittaa optimoimaan VMG;tä, ajamaan tiettyä vauhtia ja vaikka mitä muuta. Ei siis pelkästään tiettyä kompassisuuntaa tai tuulikulmaa.

Lue lisää

Niillä on veneellä tiedossa optimikallistumat jne. tavoitevauhdit, joissa täytyy pysyä. Tuskin niissä on suuria eroja tämän tason purjehtijoiden välillä. Juurihan tuo yksi kippari, oliko Sam Davies totesi, että autopilotti ajaa niin taitavasti ja kunnianhimoisesti, paljon paremmin kuin hän itse, että purjeet säädetään autopilotin valintojen mukaan, ei toisinpäin. Tietysti siinä tulee kippareiden välille pieniä eroja, kuka jaksaa keskellä yöt käydä aina vaihtamassa pilotille paremmat purjeet. Kärkipäässä varmasti jokainen jaksaa. Isoin vauhtiero veneiden välillä on toki tehty jo suunnitteluohjelmassa viime vuonna. Aika näyttää, kestääkö Thomsonin huippuunsa viritetty kisakone tällä kertaa. Viimeksi foiliveneet oli jo niin paljon parempia, ettei kyllä hevillä uskoisi le Camin voittoon.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, eli ihminen syöttää tuedot tietokoneeseen ja se piirtää reitin. Tietokone ei voi sitä kaikkea tietää. Ratkaisevaa on juuri se, mitä ihminen sinne syöttää, kuten aina ennenkin.

Lue lisää

Kai ne säätiedot menee tietokoneelle ihan automaagisesti ilman mitään "syöttämistä". Koneen laskemaa optimia on perin hankala voittaa, jos ennuste on oikein, kuten se tänäpäivänä on, miten ihmeessä ihminen ennustaisi paremmin kuin supertietokoneiden säämallit. Kai hetkelliset säätiedotkin lisäksi vielä skaalataan veneiden mittausdatan mukaan ihan tismalleen oikeiksi. En siis usko, että reittisuunnittelu olisi jotenkin kilpailijoita erotteleva tekijä tässä kilpailussa.

Enevpk1 kirjoitti:

Kai ne säätiedot menee tietokoneelle ihan automaagisesti ilman mitään "syöttämistä". Koneen laskemaa optimia on perin hankala voittaa, jos ennuste on oikein, kuten se tänäpäivänä on, miten ihmeessä ihminen ennustaisi paremmin kuin supertietokoneiden säämallit. Kai hetkelliset säätiedotkin lisäksi vielä skaalataan veneiden mittausdatan mukaan ihan tismalleen oikeiksi. En siis usko, että reittisuunnittelu olisi jotenkin kilpailijoita erotteleva tekijä tässä kilpailussa.

Lue lisää

Nämä vielä menevät sellaista vauhtia, että ehtivät reagoida säähän eli kiertää pläkät, myrskyt ja vääränsuuntaiset tuulet. GGR:ssä homma oli vaikeampaa, kun pitäisi olla varsin pitkät ennusteet, jotta ei joudu sumppuun.

Onhan noilla eri ohjelmia ja varmaankin myös eri säädatoja. Vai antaako järjestäjä säädatat. Sitten eroa tulee myös ennustettavuudesta eli polaarien tarkkuuksista ja siitä miten hyvin polaareissa pysyy. Suunnittelija on varmasti tehnyt peruspolaarit, mutta kärkikilpailijat ovat varmasti noita harjoituksissa hioneet.

Tuule tuossa varmasti sellaisia kipparin ratkaisuja eli mitä ohjelman ehdottamaa reittiä lähdetään seuraamaan. Helpostihan tuossa voi olla useita varsin poikkeavia reittejä, joissa ohjelman mukaan ei suurta eroa ole.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, eli ihminen syöttää tuedot tietokoneeseen ja se piirtää reitin. Tietokone ei voi sitä kaikkea tietää. Ratkaisevaa on juuri se, mitä ihminen sinne syöttää, kuten aina ennenkin.

Lue lisää

Niin, ihminen syöttää sinne tiedot jotka tietokone voisi hakea itsekin tietokannasta. En paljon arvosta tällaista ”purjehdusta”. Tietokone kertoo reitin ja osaa kertoa myös optimaaliset purjeet jos niin halutaan, osaa myös ohjata. Ihmisen tehtäväksi jää hommata sponsorirahat ja roikkua veneen mukana ja joskus vedellä muutamaa narua.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, ihminen syöttää sinne tiedot jotka tietokone voisi hakea itsekin tietokannasta. En paljon arvosta tällaista ”purjehdusta”. Tietokone kertoo reitin ja osaa kertoa myös optimaaliset purjeet jos niin halutaan, osaa myös ohjata. Ihmisen tehtäväksi jää hommata sponsorirahat ja roikkua veneen mukana ja joskus vedellä muutamaa narua.

Lue lisää

Jee jee, ihan kahvinkeittoa ja somessa roikkumista koko kisa. Tännekin ehtivät kirjoittaa, naamioituvat vain laituriseiloreiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Jee jee, ihan kahvinkeittoa ja somessa roikkumista koko kisa. Tännekin ehtivät kirjoittaa, naamioituvat vain laituriseiloreiksi.

Niin se onkin. Toki on fyysisesti raskasta olla askeettisessa veneessä jota tietokone ohjaa tietokoneen tekemän reittisuunnitelman mukaan. Pitää tehdä ruokaa ja nukkua epämukavissa olosuhteissa, roikkua läppärin ääressä ja joskus käydä kannellakin kurjassa säässä. Purjehtimisen kanssa tuolla ei kuitenkaan ole hirveästi tekemistä.

Enevpk1 kirjoitti:

Kai ne säätiedot menee tietokoneelle ihan automaagisesti ilman mitään "syöttämistä". Koneen laskemaa optimia on perin hankala voittaa, jos ennuste on oikein, kuten se tänäpäivänä on, miten ihmeessä ihminen ennustaisi paremmin kuin supertietokoneiden säämallit. Kai hetkelliset säätiedotkin lisäksi vielä skaalataan veneiden mittausdatan mukaan ihan tismalleen oikeiksi. En siis usko, että reittisuunnittelu olisi jotenkin kilpailijoita erotteleva tekijä tässä kilpailussa.

Lue lisää

Mitä luin yhden kipparin, oliko Pip Hare haastattelusta, niin reitinvalintaa kippari tekee koko ajan. Täytyy päättää oma strategia, yrittääkö pitää maksimaalista vauhtia mahdollisimman pitkään vai päästä hitaampaa vauhtia edullisempaan asemaan jatkoa ajatellen jne. Ei tietokone niitä anna tai päätä. Ehkäpä sellaisen ohjelman voisi tehdä, mutta ei ne ennusteetkaan ole vielä kovin tarkkoja. Ottaahan siinä vaikka riskin, että valitsee optimaalisen reitin, mutta se onkin riskaabeli ja riski toteutuu, jääkin keskuksen väärällä puolelle huonoihin tuuliin jne. Ei siinä tarvitse olla eroa kuin kymmeniä maileja, niin onkin kisa pilalla. Kippari on siinä vielä nyt parempi, mutta varmasti tietotekniikalla saadaan sitäkin parannettua tulevaisuudessa..

Anonyymi kirjoitti:

Niin, ihminen syöttää sinne tiedot jotka tietokone voisi hakea itsekin tietokannasta. En paljon arvosta tällaista ”purjehdusta”. Tietokone kertoo reitin ja osaa kertoa myös optimaaliset purjeet jos niin halutaan, osaa myös ohjata. Ihmisen tehtäväksi jää hommata sponsorirahat ja roikkua veneen mukana ja joskus vedellä muutamaa narua.

Lue lisää

Lupaatko pärjätä, jos hommaan sulle sponsorirahat?

Korjaus: vene onkin CORUM

Pienimpiä sääilmiöitä ei sääkartoilta näy. Eli siihen pläkään ajaa, vaikka käytettävissä oleva tieto sanoo muuta. Kuten itsekin totesit, ihan lähellä vielä purjehditaan. Pienemmässä mittakaavassa voi veneenmitan etäisyys ratkaista koko kisan.

Anonyymi kirjoitti:

Pienimpiä sääilmiöitä ei sääkartoilta näy. Eli siihen pläkään ajaa, vaikka käytettävissä oleva tieto sanoo muuta. Kuten itsekin totesit, ihan lähellä vielä purjehditaan. Pienemmässä mittakaavassa voi veneenmitan etäisyys ratkaista koko kisan.

Lue lisää

Mikä tossa Huuselan paatissa on LYS? Olen meinaan sitä mieltä että vetäisin omalla Finngulffillani hyvin lähelle samoihin kuin hän nyt tuolla.
Uskon Hjalliksen vedon BOC:ssa olleen nopeampi kuin mihin Huusela yltää. Siis meriajassa tietenkin laskettuna. Hjallis nääs kun veti pirun etelästä. Huusela voisi päästä Salmen Penan aikoihin kyllä.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä tossa Huuselan paatissa on LYS? Olen meinaan sitä mieltä että vetäisin omalla Finngulffillani hyvin lähelle samoihin kuin hän nyt tuolla.
Uskon Hjalliksen vedon BOC:ssa olleen nopeampi kuin mihin Huusela yltää. Siis meriajassa tietenkin laskettuna. Hjallis nääs kun veti pirun etelästä. Huusela voisi päästä Salmen Penan aikoihin kyllä.

Lue lisää

Kepeästi varmaan FG:si tempaiset liki pariinkymmeneen solmuun. Ja umpipläkässäkin ainakin kuden solmun keskivauhtia pitäisit. Kyllä taas näitä mäenlaskija jänöjusseja riittää.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä tossa Huuselan paatissa on LYS? Olen meinaan sitä mieltä että vetäisin omalla Finngulffillani hyvin lähelle samoihin kuin hän nyt tuolla.
Uskon Hjalliksen vedon BOC:ssa olleen nopeampi kuin mihin Huusela yltää. Siis meriajassa tietenkin laskettuna. Hjallis nääs kun veti pirun etelästä. Huusela voisi päästä Salmen Penan aikoihin kyllä.

Lue lisää

2,14 on jossain vaiheessa ollut Arin veneen LYS.

Samalla veneellä Dee Caffari (nainen) purjehti 2008/2009 Vendee Globem 99 vrk:ssa. Saa nähdä pääseekö Ari tavoittelemaansa 100-120 päivään. Voi tehdä tiukkaa päästä alle 120. Kärki vetänee 70-75 vrk ja Ari on jäänyt 9 vrk:ssa jo 1430 mpk eli Arin tavoitekeskivauhdilla jo nyt 6 vrk perässä.

Anonyymi kirjoitti:

2,14 on jossain vaiheessa ollut Arin veneen LYS.

Samalla veneellä Dee Caffari (nainen) purjehti 2008/2009 Vendee Globem 99 vrk:ssa. Saa nähdä pääseekö Ari tavoittelemaansa 100-120 päivään. Voi tehdä tiukkaa päästä alle 120. Kärki vetänee 70-75 vrk ja Ari on jäänyt 9 vrk:ssa jo 1430 mpk eli Arin tavoitekeskivauhdilla jo nyt 6 vrk perässä.

Lue lisää

Vai että LYSsi? Tai jospa FinRating DH, sehän on maailman käytetyin soveltuva tasoitusjärjestelmä.

Enevpk1 kirjoitti:

Vai että LYSsi? Tai jospa FinRating DH, sehän on maailman käytetyin soveltuva tasoitusjärjestelmä.

LYSiähän tuolle kysyttiin. FinRating DH:ta ei näytä löytyvän, mutta FinRating löytyy:
http://avarit.org/avarit/certtable/FIN222

FinRating luvun 1,5406 perusteella oikeampi LYS olisi ollut n. 1,99.

Anonyymi kirjoitti:

Kepeästi varmaan FG:si tempaiset liki pariinkymmeneen solmuun. Ja umpipläkässäkin ainakin kuden solmun keskivauhtia pitäisit. Kyllä taas näitä mäenlaskija jänöjusseja riittää.

Lue lisää

Miten noin hitosti edes voi jäädä?
LYS:n mukaan seilatessa Gulffilla voisi vetää reiveilläkin, mitä polaareista kattelin.
Ois kyllä hyvä kun noillakin tuolla ois LYS käytössä. Sillä tulee aina vähiten sitä vakavampaa suunsoittoa kisoissa.
Oishan se hirveetä kattoo jos Huusela ei pääse Harkimon tai edes Salmen Maestron vauhtiin.. BOC -voittajien vauhtiin ei pääse.

Anonyymi kirjoitti:

Miten noin hitosti edes voi jäädä?
LYS:n mukaan seilatessa Gulffilla voisi vetää reiveilläkin, mitä polaareista kattelin.
Ois kyllä hyvä kun noillakin tuolla ois LYS käytössä. Sillä tulee aina vähiten sitä vakavampaa suunsoittoa kisoissa.
Oishan se hirveetä kattoo jos Huusela ei pääse Harkimon tai edes Salmen Maestron vauhtiin.. BOC -voittajien vauhtiin ei pääse.

Lue lisää

Eikös Salmella ollut Sirena 44 jatkettuna?

Route du Rhumissa Ari seilasi tasatahtia First 40.7:n kanssa Class 40 (no C/R-vene samalla rungolla). Ehkä nyt sitten Imoca 60:lla First 50 vauhtia?

Anonyymi kirjoitti:

Eikös Salmella ollut Sirena 44 jatkettuna?

Route du Rhumissa Ari seilasi tasatahtia First 40.7:n kanssa Class 40 (no C/R-vene samalla rungolla). Ehkä nyt sitten Imoca 60:lla First 50 vauhtia?

Lue lisää

Vastoin kaikkia uskomuksia tosi on se, että Salmi on kovin suomalainen kisamies koskaan. Kuppasella Sirenalla, budjetti liki nollilla, verenmyrkytys handussa jne. ja siltikään ei jäänyt Hjallikselle just yhtään.
Uskon että vaikkapa jossain Gotland Runtissa Suomesta löytyisi useita venekuntia pesemään Huuselan venekunnan. Liikennelentäjä ei ikinä vedä yli rajojen, moni järjetön normispede taas vetää. Jos jossain startissa pallon ympäri on 25 rajoitteetonta dorkaa ja yksi varovainen, fiksu kaiffari, kuten Huusela, niin yli 15 niistä kohipäistä tulee maaliin ennen sitä varovaista. 5 keskeyttää, pari delaa ja loput diskataan.
Veikkaus on että Alex joudutaan hakeen mereltä pois Intian/Ranskan laivaston toimesta. Ari tulee maaliin 123 vrk seiluun jälkeen. Hyvä niin.
Finngulf -mieheltä reissu ottaisi 200 vrk. eikä Intian laivastoa kiinnostaisi hittojakaan jos Seldeni kaatuisi Gulffista missä hyvänsä kohdassa. Tai Sparcraft, ihan sama niille.

Sillä on ollut ongelmia sen fallilukon kanssa. On kiivennyt mastoon monta kertaa.

Et ilmeisesti ole vielä päässyt tälle vuosisadalle.
Tämä kisa on ainakin sellainen, missä naisten aliarvioiminen ei tuota tuloksia.

Tuo kirjoitustyyli ei todennäköisesti ole hyväksi urakehityksellesi.
Aivan oman tulevaisuutesi vuoksi sinun kannattaa pitää nuo ajatukset omina tietoinasi.
Googlaa vaikkapa nimellä Eileen Collins, niin saat hieman syvyyttä naisnäkökantaan D.

Ei johdu sijainnista. Huuselahan kertoi eilen, että nyt menee jo liian lujaa, ja hän pienentää purjeita riskien välttämiseksi.

Hyvä, että sillä on tuo kuntopyörä. Ei lihakset surkastu.

Saaristossa päästään samaan parin vuoden päästä. Ei tartte ulkona käydä. Talven yli voidaan purjehtia tällä tekniikalla.