Yli puolet autonostajista haluaa ostaa seuraavaksi autokseen sähköauton

Eihän sitä noin voi tulkita. Sähköauton ostoa harkitsi 17%. Yhtä huvin hybridi voitsisiin laskea polttomoottoriautoksi kuin sähköautoksi.
Tilanne on sama kuin ihmisroduissa. Miksi miksi mustan ja valkoisen hybridi eli mulatti lasketaan aina kuuluvaksi mustien ryhmään?

Mikä hätä sinulla on?

Mistä tietää, että patteripetteri valehtelee?

Patteripetteri valehtelee aina, kun suunsa avaa

Kysymyshän oli "voisi harkita". Eli 83 % vastaajista on sitä mieltä, ettei missään nimessä hanki patteriautoa seuraavaksi autokseen. 17 % voisi harkita, mikä on aivan eri asia kuin "ostan varmasti".

Petteri on yrittänyt tätä samaa kusetusta ennenkin ja joutui silloinkin poistumaan paikalta häntä koipien välissä.

Anonyymi kirjoitti:

Mistä tietää, että patteripetteri valehtelee?

Patteripetteri valehtelee aina, kun suunsa avaa

Kysymyshän oli "voisi harkita". Eli 83 % vastaajista on sitä mieltä, ettei missään nimessä hanki patteriautoa seuraavaksi autokseen. 17 % voisi harkita, mikä on aivan eri asia kuin "ostan varmasti".

Petteri on yrittänyt tätä samaa kusetusta ennenkin ja joutui silloinkin poistumaan paikalta häntä koipien välissä.

Lue lisää

"Patteripetteri valehtelee aina, kun suunsa avaa"

Mielenkiintoinen taktiikka tällä viherpiipertäjällä. Tekee sähköautoilun vastustajista niin naurettavia, ettei muita vaihtoehtoja kehtaa edes harkita.

Anonyymi kirjoitti:

"Patteripetteri valehtelee aina, kun suunsa avaa"

Mielenkiintoinen taktiikka tällä viherpiipertäjällä. Tekee sähköautoilun vastustajista niin naurettavia, ettei muita vaihtoehtoja kehtaa edes harkita.

Lue lisää

Patteripetteri näkee faktat oman sokean uskonsa vastustamisena.

Patteripetterin mielestä valehtelu on ok, kun ollaan "oikealla asialla" eli eri tavalla ajattelevia käännyttämässä. Samalaisin hihhuleita, kuin muutkin uskikset.

Kyllä minäkin haluaisin ostaa sähköauton seuraavaksi autokseni, mutta ei ole varaa sellaiseen. Taloyhtiössämme tehtiin runsas vuosi sitten tällainen kysely että moniko asukas harkitsee sähköauton ostamista lähiaikoina tai myöhemmin. Minäkin vastasin että myöhemmin. Kyselyn perusteella viime syksynä tuli tarjous että parkipaikalle saisi hidaslataukseen sopivan latauspisteen (latasussähkö laskutetaan erikseen) ja kiellettiin lämmityspistokkeiden käyttö lataamiseen. En ole huomannut että yhteenkään lämmitystolppaan olisi asennettu tuollainen lisälaatikko (sisältää erikoispistokkeen ja sähkön mittauksen).

Sähköauto syö lapsityövoimaa ja saastuttaa gobaalisti maapalloamme. https://www.suomenuutiset.fi/sahkoautojen-tuotanto-ei-ole-ekologista-eika-eettisesti-kestavaa-koponen-punavihrea-hallitus-sulkee-silmansa-ihmis-ja-lasten-oikeuksien-rikkomiselta-seka-luonnonvarojen-tuhoamiselta/

Ladattava hybridi on virallisesti sähköauto.

Patteriuskovien puheissa hybridit lasketaan aina päästöttömiksi sähköautoiksi, kun valehdellaan myyntimääriä ylöspäin ja julistetaan polttomoottorien katoamista 2030 mennessä.

Luonnollisesti heti seuraavassa lausessa petteri kertoo kannakseen, ettei laske hybrideitä sähköautoiksi. Näin ei jää kellekään epäselvyyksiä siitä, minkä verran petterin puheisiin voi luottaa,

Anonyymi kirjoitti:

Ladattava hybridi on virallisesti sähköauto.

Patteriuskovien puheissa hybridit lasketaan aina päästöttömiksi sähköautoiksi, kun valehdellaan myyntimääriä ylöspäin ja julistetaan polttomoottorien katoamista 2030 mennessä.

Luonnollisesti heti seuraavassa lausessa petteri kertoo kannakseen, ettei laske hybrideitä sähköautoiksi. Näin ei jää kellekään epäselvyyksiä siitä, minkä verran petterin puheisiin voi luottaa,

Lue lisää

"Luonnollisesti heti seuraavassa lausessa petteri kertoo kannakseen, ettei laske hybrideitä sähköautoiksi."

Ei kai voi olla, että osa pitää ladattavia hybrideitä sähköautoina ja osa ei? Kyllä sinulla viiraa.

Anonyymi kirjoitti:

"Luonnollisesti heti seuraavassa lausessa petteri kertoo kannakseen, ettei laske hybrideitä sähköautoiksi."

Ei kai voi olla, että osa pitää ladattavia hybrideitä sähköautoina ja osa ei? Kyllä sinulla viiraa.

Lue lisää

> Ei kai voi olla, että osa pitää ladattavia hybrideitä sähköautoina ja osa ei? Kyllä sinulla viiraa.

Patteriuskova pitää ladattavia hybridejä täyssähköautoina, kun tulee puhe myyntimääristä. Pelkkien täyssähköautojen myyntimäärät kun ovat niin pieniä.

Patteriuskova toimii näin - valehtelee tietosesti - vaikka onkin sitä mieltä, ettei lataushybridejä kuuluisi laskea sähköautoiksi. Mutta kiusaus moiseen on liian kova ja uskovaisten mielestä vääräuskoisille saa valehdella, kun heitä johdatellaan oikeaan uskoon.

Tietenkään patteriuskovien valehtelu ei rajoitu pelkästään tähän. Yhteen asiaan voi luottaa - patteriuskovainen valehtelee aina, kun suunsa avaa! Joko tarkoituksella tai tietämättömyyttään. Onhan valtaosa uskiksista teinipoikia, jotka vain näkevät märkiä päiväunia patteriautoista, joiden hinnat puoliintuvat joka vuosi, koska kännykätkin.

Lataushybridi lasketaan sähköautoksi. Siihen voidaan ladata verkosta sähköä, jolla voidaan ajaa kymmeniä kilometrejä käynnistämättä polttomoottoria. Kun ladattu sähkö on käytetty, matka jatkuu itselataavana hybridinä bensaa poltellen.

Anonyymi kirjoitti:

Lataushybridi lasketaan sähköautoksi. Siihen voidaan ladata verkosta sähköä, jolla voidaan ajaa kymmeniä kilometrejä käynnistämättä polttomoottoria. Kun ladattu sähkö on käytetty, matka jatkuu itselataavana hybridinä bensaa poltellen.

Lue lisää

Näin saadaan tilastollisesti mahtavan suuria sähköautojen hankintalukuja. Todellisia sähköautoja on vain pieni osa tilastoiduista.

Pelottaako? Miksi?

Mitä sitten?

Anonyymi kirjoitti:

Mitä sitten?

0,5 % vähemmistöstä enemmistö aikoo jatkossakin ajaa patteriautolla.

Kyllähän se tiedetään että Suomessa polttoainevero on valtion lypsylehmä. Vaikka kansalaisaloite menee eduskunnan käsittelyyn joskus myöhään syksyllä, käsittelyssä vaan todetaan ettei veroa voida poistaa tai sitten sen tilalle otetaan jo valmiiksi suunniteltu kilometrivero. Eipä silti tuo kilometrivero polttoaineveron korvaajaksi olisi omalta kannaltani parempi vaihtoehto kun autoni polttoaineen kulutus on aika iso ja ajan vähän vuosittain. Todennäköisesti maksaisin selvästi vähemmän veroja kuin nyt.

Eli sähköä ei vielä teilläpäin ole keksitty? Ulkohyyskä, oma navetta ja lehmä?

Anonyymi kirjoitti:

Eli sähköä ei vielä teilläpäin ole keksitty? Ulkohyyskä, oma navetta ja lehmä?

...ja vain 4 hehtaaria peltoa.

"Täyssähköauto ei käy, koska ensiksi pihalle pitäisi tilata tolppa, jossa lukee:
230V AC, 3 x 25A!"

Ei vissiin siis ole tilaa siinä bensapumpun vieressä?

Noniin, tuo selvittikin hyvin. Alkuun kuulosti kuin olisit asunut vakituisesti sillä tilalla.

Olet piikki sähköautoilijoiden lihassa. Sähköuskovat haluavat uskoa, että kaikilla on latausmahdollisuus pihassa eikä kellään ole aihetta, syytä tai tarvetta poistua valtaväyliltä, jotka ovat täynnä ruuhkattomia ja ilmaisia 100 kW latausasemia.

Samat vaivat lie saarimökkien omistajilla yms. Jos matkan päätepisteessä ei saa autoa ladattua tulee vielä tarvetta tehdä jotain koukkauksia matkalla, niin välitankkauksia tarvitaan. Sitten on käsissä ongelmat. Alle 50 kW tehoilla 100 km tankkauskin ottaa pari tuntia. Siis väh. 50 kW pitää olla, mutta latureita saattaa olla 1 ainokainen isolla alueella. Jos se on varattu = odota ½ h tai aja 40 km seuraavalle = myös ½ h.

Ratkeaisi rakentamalla lisää, mutta onkohan kannattavaa? Nyt patteriautokuskit laskeskelee, maksaako 100 km sähköt 2 vai 3 € per 100 km. Ei oikein kuulosta siltä, että pikalatauksesta oltaisiin valmiita maksamaan pelkän sähkön hintaa enempää -> ei saa kymppitonnien investointia kuoletettua -> turha odottaa, että näitä tulisi kovinkaan vauhdilla lisää.

Vertailun vuoksi; uuden & kalliin auton hinta voi laskea melkein tonnin per kk. Tekee 1 €/h arvonalenemaa. Auton arvo laskee mökkireissun aikana 50 €, mutta jengi keskittyy vain nipistämään senttejä "polttoainekuluista".

Mikähän estää lataamasta johonkin 50-80% tasolle ennen mökille kurvaamista?

Anonyymi kirjoitti:

Mikähän estää lataamasta johonkin 50-80% tasolle ennen mökille kurvaamista?

Mikä estää patteripetteriä ymmärtämästä, että autolle voi olla muutakin käyttötarkoitusta, kun ajaa kerran vuodessa johonkin laskettelukeskukseen?

Jos siellä mökillä vietetään enemmän aikaa - käydään välillä heittämässä kauppareissa tai jossain kesäriennossa, niin ne patteriauton kilometrit on äkkiä loppu. Sitten kiva läheä heittämään 2-3 h keikkaa pikalaturin ääreen (väh. 50 km/kolme varttia suuntaansa, ½ h latausta). Plus jonottaminen päälle - ei pikkupaikkakunnilla nyt ole kuin se yksi ainokainen pikalaturi tarjolla.

Latausmahdollisuutta ei välttämättä ole pihassa - ei lainkaan sähköä, autoa ei saa ajettua ihan mökin viereen, ei pistorasioita ulkona (joku vanha/vuokramökki), saarimökki... vai pitääkö mökkivieraiden laittaa reunaehdoksi isäntäväellä "asentakaa latausasema pihalle"?

Moottoritieajo 120 km/h vauhdilla syö akkua ihan eri tahtiin kuin maantieköröttely. 150 moottoritietä ja akku ladattu petterin ohjeen mukaa 50-80 % tasolle. Nimellinen toimintasäde 400, nyt "tankissa" 200-320 km, mutta moottoritiellä kulutus kolmanneksen suurempi -> akku tyhjä 150-240 km jälkeen.

Sama juttu talvipakkasilla. 400 km toimintasäteestä voi tulla 250 km. ETENKIN kun ei saa autoa esilämmitettyä tolppasähköllä ennen ajoon lähtöä.

Kyllä se on vuonna 2030. Sinä vuonna loppuu polttomottoriautjen tarina, Uusina niitä ei silloin enää myydä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se on vuonna 2030. Sinä vuonna loppuu polttomottoriautjen tarina, Uusina niitä ei silloin enää myydä.

Olet väärässä. Silloin niitä ei saa enää VALMISTAA, You know...
Ja ajaa saa vielä senkin jälkeen....

Tulevaisuus on jo täällä, mutta ei ole tasa-arvoisesti jakautunut.

Siis saahan nytkin 60t€ Tesla Model 3 LR AWD:n, jolla pääsee WLTP:n mukaan 560 km ja ihan käytännössäkin 450 km latauksella. Talvella pahimmilla pakkasilla vain 350 km. Joten se sopisi profiiliisi. Mutta on vielä toki järjettömän kallis.

Jossain vaiheessa sinulle sopiva sähkäri tulee. En tosin usko, että ihan 2030 asti tarvitsee odottaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tulevaisuus on jo täällä, mutta ei ole tasa-arvoisesti jakautunut.

Siis saahan nytkin 60t€ Tesla Model 3 LR AWD:n, jolla pääsee WLTP:n mukaan 560 km ja ihan käytännössäkin 450 km latauksella. Talvella pahimmilla pakkasilla vain 350 km. Joten se sopisi profiiliisi. Mutta on vielä toki järjettömän kallis.

Jossain vaiheessa sinulle sopiva sähkäri tulee. En tosin usko, että ihan 2030 asti tarvitsee odottaa.

Lue lisää

Telkkarissa esiteltiin viime viikolla jossain auto-ohjelmassa Corsa-E.
Hintaluokka uutena n. € 35.000,-
Omapainoa 1500 kg, eli jos sen ajaa lepikkoon, tarvitaan enemmän työntäjiä kuin aikaisemmin.
Sellaisen pystyn ostamaan vaikka heti, mutta se on siis kooltaan ja kuljetustarpeeseemme vaatimaton.
Entä maantiellä?
Tavanomasia moottoritienopeuksia ajaen voi olla, ettei sittenkään riitä.
Tunnetusti moottori ei liene meluisa, mutta miten auton rengas- ym. muut ajoäänet kantautuvat ohjaamoon?

Anonyymi kirjoitti:

Tulevaisuus on jo täällä, mutta ei ole tasa-arvoisesti jakautunut.

Siis saahan nytkin 60t€ Tesla Model 3 LR AWD:n, jolla pääsee WLTP:n mukaan 560 km ja ihan käytännössäkin 450 km latauksella. Talvella pahimmilla pakkasilla vain 350 km. Joten se sopisi profiiliisi. Mutta on vielä toki järjettömän kallis.

Jossain vaiheessa sinulle sopiva sähkäri tulee. En tosin usko, että ihan 2030 asti tarvitsee odottaa.

Lue lisää

Yli 100000 e/v ansaitsevia on Suomessa 2% palkansaajista. Kova on halu sähköautoon jos siitä suostuu pulittamaan puolentoista vuoden bruttoansionsa. Eli lähes 3 vuoden nettoansiot.

"Suomalaisen auton keskihinta on alle 4000e ja sen hintaista sähköautoa ei ole olemassa."

Kerropa toki, minkä polttomoottoriauton tuolla rahalla saa uutena.

Jään odottamaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Suomalaisen auton keskihinta on alle 4000e ja sen hintaista sähköautoa ei ole olemassa."

Kerropa toki, minkä polttomoottoriauton tuolla rahalla saa uutena.

Jään odottamaan.

Lue lisää

Ei mitään. Siksi autokantamme romutusikä juuri onkin 25 vuotta. Suomalaisen kottero on ekaa kertaa ajettu ulos liikkeestä siis 1990-luvun puolivälissä!