Vetytankkausaseman aukiolon luotettavuus heikkoa.

Jos se yksi harvoista vetytankkausasemista sattuu räjähtämään, niin on iso riski että turvatoimena laitetaan myös muut (samalla tekniikalla) vetytankkausasemat kiinni kunnes räjähdyksen syy on selvinnyt. Silloin ei saa mistään vetyä autoonsa. Näin on käynyt Norjassa ja osittain Kaliforniassa.

https://www.youtube.com/watch?v=6fF2F4zFt_A

Tai sitten vetytehdas sattuu räjähtämään niin voi olla tiukkaa vedyn tuotanto jonkin aikaa eikä vetyä riitä kunnolla vetytankkausasemille.

https://www.youtube.com/watch?v=ydgd_ZvZ5xg

https://www.youtube.com/watch?v=_JQ8zKrE-OI

https://www.youtube.com/watch?v=iucbA0FOYu0

Sen ihmeen kun näkisi , että vetyasemalla olisi jonoa . Olis ensin tankkausasema , sitten pitäis olla 2 autoa Suomessa . Hoh hoijaa , varmaan osuu lottovoitto helpommin .

Jep, eipä ole Norjassa eikä Ruotsissakaan vetytankkausasemilla jonoja kun vetyautoja saatu myytyä vain muutamia satoja kappaleita koko maahan. Ei ihmiset halua ostaa vetyautoa. Nyt samaa hullutusta ajetaan Suomeen eikä virheistä haluta ottaa opiksi.

Pistokokeena kävin taas katsomassa vetyasemien tilannetta Kaliforniassa linkistä ja tällä kertaa oli listalla 6 asemaa, jotka ilmoittivat "empty" eli vety oli päässyt täysin loppumaan. Ilmankos pystytään pitämään korkealla vetytankkausasemilla hintoja kun täyttö laahaa selvästi perässä.

Vedylle on liikaa kysyntää suhteessa vetyautokantaan, niin ei ihmekkään että vedyn hinta pumpulla vain nousee. Ahneus pilaa vetyautojen yleistymisen. Sama ilmiö on tapahtunut etanoliautoilulle Suomessa kun etanolin myynnillä käytännössä monopoliasema (ST1), jonka pumppuhinta seuraa aika tarkkaan normi bensan hintaa noin 25% halvempana jatkuvasti kipurajoilla voittojen maksimoinnin takia. Etanolia myös kuluu enemmän sen vähäisemmän energiasisällön takia, joten nykyään monesti aika sama kannattaako bensaa vai etanolia tankata flexifuel autoonsa. Monopoli aseman saavuttaminen myös vedyn osalta on Suomessa tulevaisuudessa riski että lupailuista huolimatta ei lähdekkään vedyn hinta pumpulla tippumaan kun en ensin houkuteltu ihmisiä vetyautoilun pariin.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17625951/usassa-jopa-25-dollaria-vetykilo-ja-tulee-nousemaan-

Ei ainoastaan aukiolon luotettavuus vaan myös se seikka että avattuja vetytankkausasemia on yllätävän paljon SULJETTU Euroopassa. Sen näkee kun tutkii karttaa ja laskee kuinka monta "harmaata lippua" (suljettu) on kartalla. Suomessa niitä on 3kpl. Euroopassa useita kymmeniä suljettuja asemia. Jos ei vetyautot lyö Suomessa läpi, niin on suuri riski että vetytankkausasemia suljetaan kannattamattomina hiljakseen vaikeuttaen vetyautoilua ja sen vetyauton tulevaisuuden myyntiä kun juuri kukaan muukaan ei sitä halua ostaa puutteellisen vetytankkausverkoston takia. Huomioikaa myös keltaiset liput eli on aikeissa valmistua tulevaisuudessa.... ja kuinka monta vuotta yksittäiset asemat ovat myöhässä alkuperäisistä suunnitelmista. Uskokaa vain vihreitä lippuja eli aukiolevia asemia, sillä aina vain vetyhypetystä on kovasti netissä mutta realismi voi olla hidasta.

https://www.h2stations.org/stations-map/?lat=49.763948&lng=12.582221&zoom=4

Englannissa on reilusti enemmän keltasia (suunnittelilla) ja harmaita lippuja (suljettuja) kuin vihreitä (auki). Se jos jokin kertoo jo paljon vetyautojen ylösajon epäonnistumisesta.

Esimerkki kommentista jossa arviot ovat menneet pieleen 12/2021:

"Hydrogen-denialisteille ihmettelyä. Ruotsiin lisää asemia.
https://twitter.com/NHolming/status/1469263249170472960

Lukuina asetettuna 44 kpl vuoteen 2025 mennessä. Vuonna on 2023 ainakin 20 asemaa pystyssä, 5 nykyistä ja 15 Everfuelin asemaa. Alkaa olla jo vuonna 2025 varsin kattava jakeluverkosto. Ja HUOM! Uudet asemat on suunniteltu sekä raskaalle kalustolle että henkilöautoille.

Ollaanhan me jääty pahasti jälkeen Euroopan kehityksestä."

https://www.autostadium.fi/index.php?threads/vetyautot-ja-vety-polttoaineena-tekniset-ratkaisut-vedynkäyttöön.6621/page-55

Muistaakseni Suomessa oli vain 2 vetyasemaa, miten niistä 3 on pystytty sulkemaan?

Kyllä niitä vetytankkausasemia 3 ollut Suomessa ja kaikki suljettu kannattamattomina. Rovaniemellä, Helsingin Vuosaaressa ja Mäntyharjun Voikoskella.

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/ensimmainen-vetyasema-tulee-rovaniemelle/60cd1dff-a56b-38f8-93e0-26c0009bf63b

https://energiakokeilut.gitlab.io/yritykset/woikosken-vetytankkausasemat/

Ja kannattaa miettiä miksi pitkäaikainen vedyn asiantuntija Woikoski ei aio rakentaa omaa vetytankkausasemaa enään. On paljon järkevämpää antaa sijoittajien kantaa isot riskit vetytankkausasemista (josta jo karvaisia kokemuksia Woikoskella) ja olla vain vedyn tuottajan roolissa vähäisillä riskeillä.

"Meiltä on usein kysytty myös, mikä on Woikosken rooli tankkausasemissa, jos ne viimein Suomeen saadaan. Vastauksena kysyjille toteamme, että itse tankkausinfran rakentaminen ei ole pk-yrityksen, jollainen Woikoski on, tehtävä, mutta toimimme mielellämme kehitysprojekteissa asiantuntijoina ja vedyn toimittajina mahdolliseen infraan, mehän hoidamme mittavasti vetylogistiikkaa omalla kuljetuskalustollamme kaiken aikaa, meillä on iso fleet ja osaamme sen loistavasti. Teemme myös paljon asiakasprojekteja, joissa vedyn toimituksen lisäksi suunnittelemme ja rakennamme verkostoratkaisuja, sekä ylläpidämme ja huollamme niitä. Näiden lisäksi toimimme asiantuntijoina erilaisissa foorumeissa vetyyn liittyen, ja olemme mukana useissa mittavissa vetyprojekteissa. Tämä on luonteva rooli Woikoskelle, olemmehan kotimaisia vedyn asiantuntijoita."

https://www.woikoski.fi/woikoski/blogi/woikoski-vedyn-edellakavijana-suomessa.html

Kun taloudelliset ongelmat tulevat vastaan, niin pakkohan on vetyasemia sulkea Englannissa Shellin toimesta.

https://www-electrive-com.translate.goog/2022/10/18/shell-quietly-closes-all-hydrogen-filling-stations-in-the-uk/?fbclid=IwAR0Zk_1XPSTe_x3o2YHVxwgMGhSco5CNTGf2n18MO9iYorFz6tLy-R-LY5Y&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp

Shell sulkee 5 vetytankkausasemaa huoltojen ajaksi eikä edes osaa kertoa milloin ne avataan. Ei ole hyvä merkki se.

https://www.facebook.com/groups/2354481738171728/posts/3688873104732578/

Kaliforniassa on herätty että ehkä yli 200 miljoonalla tuettu vetyinfan panos on mennyt hukkaan?

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18006879/kaliforniassa-vaitellaan-vetytankkausasemien-rakentamisen-jarkevyydesta-

Los Angeles Times lehti kirjoittaa avoimesti ja totuuden mukaisesti samasta aiheesta kuin facebookin eri vetyautoilijatkin valittaa;

"Vetypolttokennoautot ovat täällä. Mutta onnea vaan tankkaukseen."

Toisinsanoen vetyinfrasta valitetaan ettei se ole toimivaa edes 20 vuoden jälkeenkään ja vetyautoilu on välillä tuskallista.

https://www-latimes-com.translate.goog/business/story/2023-08-16/hydrogen-fuel-cell-cars-fuel?fbclid=IwAR2UHtZ107ZQRODrzeMGjmiLt6bwAIpRjP2qHBBs7fKzSoq6goXLSdbSl50&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp

Tämän vetytankkausaseman ideana on että voit etukäteen tilata ajan vetytankkaukseen ja välttää (tuntien) jonot. Sääntönä on että yksi tankkaus viikossa per yksi auto. Näin jää myös muille tilaa kalenteriin.

Nyt koko asema on kiinni koko syyskuun 2023.... joten se siitä luotettavuudesta taas ja jonojen välttämisestä.

https://calendly.com/miraifuel/gardena?month=2023-09&fbclid=IwAR3mBmnNf8GUSeag2LtR7ivJGS0VBkY4bDIBdoPt86zQsULvMA1rpiHjsNs

Oikeuskanne nostettu. Nel toimittanut huonolaatuisia vetytankkausasemia. Taloudelliset menetykset mittavia.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18269401/vetytankkausaseman-valmistajaa-vastaan-nostettu-oikeuskanne-

Ei juurikaan luottamusta herätä kun ajanvaraus ei toimi vetytankkausasemalle ja asikaspalvelun numero ei vastaa (ei käytössä). Ja vain kahtena päivänä viikossa mahdollisuus varata aika vetytankkaukseen eikä periaatteessa kannata peruuttaa, koska uutta aikaa et sitten saa lähipäivinä kun vapaat ajat menevät todella nopeasti heti kun varausjärjestelmä aukeaa. Todella ikävä asia vetyautoilijoille kun tankkaaminenkin menee hankalaksi edes ajanvarauksella.

"Hei!! Tietääkö kukaan, vaatiiko Riversiden Iwatanin asema ajanvarauksen? Nettisivuilla sanotaan, että ajanvaraus vaaditaan, mutta aikoja ei ole vapaita ja yritin soittaa asiakaspalvelunumeroon, mutta se ei ole käytössä. Kiitos etukäteen!"

"Ajanvaraus aukeaa klo 15 maanantaina ja torstaina, se täyttyy minuuteissa, vaikea saada.. https://calendly.com/iwatani/riverside"

https://www.facebook.com/groups/ToyotaMiraiQA/posts/3618744828384311

Ei ole Ruotsissakaan saatu ratkaistua vetytankkausasemien luotettavuutta vieläkään vaikka vuosia on kulunut jo aikaa.

"Suomessa rekisteröitiin ainoastaan kaksi uutta vetyautoa vuosina 2014–2024. Helsingin Sanomat kertoi näiden autojen kohtalosta aiemmin. Käytännössä autoilla ei pysty ajamaan, koska Suomessa ei ole yhtään tankkausasemaa vetyautoille.

Tämän tietää erittäin hyvin myös Mäkipää, joka on ratkaissut asian käymällä tankkaamassa Hyundai Nexo -polttokennoautonsa Tukholman päälentoaseman Arlandan tuntumassa parin kuukauden välein.

”Olen lähtenyt aamulaivalla ja tankannut auton siellä illalla. Aamulla olen kokeillut tankata uudelleen, jos tankkiin vielä jotain menisi”, Mäkipää kertoo.

Arlandan aseman luotettavuus on ollut Mäkipään mukaan välillä heikkoa. Niinkin on käynyt, ettei asemalla ole saanut lainkaan tankatuksi. Viime aikoina hän onkin asioinut uudella Nykvarnin asemalla, joka sijaitsee Tukholman läänissä noin 45 minuutin ajomatkan päässä laivasatamasta."

Ja epäluotettavuuden lisäksi saa jännätä laskun kanssa. Haastattelun mukaan 100km vetyautoilua maksaa hänelle 16,6-38e, joten kallista on 2020-luvulla valmistettuihin bensa/diesel autoihin joilla voi päästä noin 10e/100km. Ja laivamatkan vaivalle pitää myös maksaa jotain hintaa kun se on vapaa-ajasta pois.

"Vetyautoilla ajaminen ei ole suinkaan ilmaista. Mäkipää kertoo, että hän on kalleimmillaan maksanut pelkästä tankkaamisesta Ruotsissa peräti 230 euroa. Normaalisti tankkaaminen on maksanut Mäkipäälle noin sata euroa."

https://www.hs.fi/talous/art-2000010987319.html?fbclid=IwY2xjawIX29xleHRuA2FlbQIxMQABHYSgi6EOcGSLLuj_IhqhXmQABeKjytmxtUJuHbbIoT0g3l_twBnYNt6_BA_aem_o1HZc78q4DMLAofSwYCZ4w

Huonosti toimivan vetytankkausverkoston takia myös tavalliset vetyautoilijat ovat nostaneet oikeuskanteen vetyautonvalmistajaa kohtaan harhaanjohtavasta markkinoinnista. Ihmiset kokevat tulleensa huijatuksia kun heille on maalattu turhan ruusuista kuvaa vetyverkostosta ja kärsineet mielipahaa sekä merkittävästi kalliimmasta vetyautoilusta kun ottaa kokonaisuuden huomioon esim. myös vetyauton arvonalentuma.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18531011/vetyautojen-ostajat-kokeneet-tulleensa-huijatuksi-ja-nostaneet-oikeuskanteen-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18006801/vetyautosta-tarjotaan-surkeasti-autoliikkeessa-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18610692/taysin-kayttokelvoton-mirai-on-aiheuttanut-vetyraivon

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18671412/7-vuotta-vanha-vetyauto-kannattaa-myyda-mielummin-osina-kuin-parilla-tonnilla-

Vetyautolla piti ajaa noin 1500km muutamassa maassa. Ei sujunut kovin hyvin.

"Kolmipäiväisen ajomatkan tavoitteena oli arvioida vedyn tankkausinfrastruktuurin toimivuutta Euroopassa. Testiajo paljasti, että vetyautoilijan arki on edelleen täynnä haasteita.

Matkan aikana ilmeni merkittäviä ongelmia tankkauspisteiden saatavuudessa ja toiminnassa. Osa asemista oli suljettu, ja monilla toimivilla asemilla tankkausprosessissa esiintyi teknisiä häiriöitä.

Esimerkiksi Hofissa Saksassa tankkauspistooliin muodostui jäätä, minkä vuoksi tankkaus täytyi käynnistää useita kertoja uudelleen. Leipzigissä testiryhmä sai apua BMW:n työntekijältä, joka hankki vetyä suoraan jakelijalta, koska kaupungin vetyasemat eivät vielä olleet käytössä.

Hannoverissa testiryhmä joutui odottamaan pitkään, sillä tankkausasemalla oli paikallisen jätehuoltoyrityksen auto. Sen kuljettaja yritti tankata 11 kiloa vetyä, mutta toimintahäiriön vuoksi tankkiin pystyi täyttämään vain puoli kiloa kerrallaan. Kun BMW:n vuoro lopulta koitti, tankkausprosessi ei sujunut ongelmitta: se täytyi käynnistää uudelleen jopa kahdeksan tai yhdeksän kertaa.

Tanska osoittautui matkareitin suurimmaksi haasteeksi, sillä maassa ei ollut yhtään julkista, toimivaa vetytankkausasemaa. Testitiimi joutui tämän vuoksi ohittamaan Tanskan kokonaan ja käyttämään merireittiä Ruotsiin."

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/vedyn-hinta-voi-yllattaa-autoilijan-ero-jopa-123-mika-on-tilanne-suomessa/3c96fc36-266e-49d9-8fce-88a190adf81d?fbclid=IwY2xjawJJ_5hleHRuA2FlbQIxMQABHS9xTuZfa5thA-yWJDZyKomnuuMtj9k5xYv0_0wJRJ4Wmq8PdgRBi26GEw_aem_GRnuBSse78rRLvQUnYLQdw