Kuulostaa kuin ko. herra olisi opiskellut suomea ja käynyt lukemassa kannanottojani aiheen suhteen ... no, hänellä oli vain hieman hidas nalli asian suhteen, sillä hän tykkää ajaa EV:llä, mutta on nyt ajan myötä havahtunut sen valkopesulliseen pseudo-ekologisuuteen.
Ensin linkki hänen The Guardian-blogiinsa ja sitten siitä kertovaan kotimaiseen.
"I love electric vehicles – and was an early adopter. But increasingly I feel duped"
"When you start to drill into the facts, electric motoring doesn’t seem to be quite the environmental panacea it is claimed to be."
"Increasingly, I’m feeling that our honeymoon with electric cars is coming to an end, ... "
" We should keep developing hydrogen, as well as synthetic fuels to save the scrapping of older cars which still have so much to give, ..."
- https://www.theguardian.com/commentisfree/2023/jun/03/electric-vehicles-early-adopter-petrol-car-ev-environment-rowan-atkinson
#
* Mr. Bean -tähti pettyi sähköautoihin: "Ne ovat huijausta"
"Ongelmana on se, että teollisuus keskittyy vain yhteen osaan: siihen, mikä tulee ulos pakoputkista ja jättää huomiotta muut tekijät, kuten harvinaisten maametallien valmistuksen ja louhinnan, akkujen kuljetuksen ja rakentamisen, Atkinson lataa."
"Näyttelijän mukaan ongelma on litium-ioni -akuissa, jotka ovat järjettömän painavia, niiden valmistamiseen tarvitaan harvinaisia maametalleja, valtavia määriä energiaa ja että ne kestävät vain 10 vuotta. Rowan Atkinson peräänkuuluttaakin kolumnissaan synteettisten polttoaineiden kehitystyön vauhdittamista."
- https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9d64255b-97f8-42b1-a64b-cf44817746c5
Ensin linkki hänen The Guardian-blogiinsa ja sitten siitä kertovaan kotimaiseen.
"I love electric vehicles – and was an early adopter. But increasingly I feel duped"
"When you start to drill into the facts, electric motoring doesn’t seem to be quite the environmental panacea it is claimed to be."
"Increasingly, I’m feeling that our honeymoon with electric cars is coming to an end, ... "
" We should keep developing hydrogen, as well as synthetic fuels to save the scrapping of older cars which still have so much to give, ..."
- https://www.theguardian.com/commentisfree/2023/jun/03/electric-vehicles-early-adopter-petrol-car-ev-environment-rowan-atkinson
#
* Mr. Bean -tähti pettyi sähköautoihin: "Ne ovat huijausta"
"Ongelmana on se, että teollisuus keskittyy vain yhteen osaan: siihen, mikä tulee ulos pakoputkista ja jättää huomiotta muut tekijät, kuten harvinaisten maametallien valmistuksen ja louhinnan, akkujen kuljetuksen ja rakentamisen, Atkinson lataa."
"Näyttelijän mukaan ongelma on litium-ioni -akuissa, jotka ovat järjettömän painavia, niiden valmistamiseen tarvitaan harvinaisia maametalleja, valtavia määriä energiaa ja että ne kestävät vain 10 vuotta. Rowan Atkinson peräänkuuluttaakin kolumnissaan synteettisten polttoaineiden kehitystyön vauhdittamista."
- https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9d64255b-97f8-42b1-a64b-cf44817746c5
Vastaukset 22
Vanhimmat
Englannissa ei ajeta millä autolla haluaa ja missä haluaa, vaan ajorajoitteet ja ajokiellot polttareille ovat olleet arkea jo pidemmän aikaa ja aina vain kiristyvät progressiivisesti.
"UK low emissions zones (LEZ) and Clean Air Zones (CAZ): what to know"
"Low Emissions Zones are being introduced across the UK. What are they and how will they affect drivers? Read on to find out."
April 18, 2023
- https://www.carwow.co.uk/blog/uk-low-emissions-zones
ps. Tiedä sitten josko harvaan asutun ja pienen populan Suomenkin viranomaiset päätyvät jossakin vaiheessa ottamaan tuosta mallia, sekä toisista EU-maista ajorajoitteiden ja kieltojen suhteen.
Helsingissähän autoilijoiden elämä koetetaan jo nyt tehdä aste asteelta mahdollisimman vaikeaksi ja siinä samalla ajaa 'maanpakoon' keskustan kauppiaita ja yritystoimintaa.
Tekemällä tehdyllä kurjistuspolitiikalla luodaan lisää ruuhkia ja sitten osoitetaan sormella kuinka suuri ongelma yksityisautoilu onkaan. Kuulema pikkuruinen Lahtikin on tuossa lajissa kunnostautunut.
Näiden viherfanaatikkojen tuli asettua asumaan muutamaksi vuodeksi EU:n miljoonakaupunkeihin joista osassa on enempi assukkiata kuin koko Suomessa, niin josko se toisi edes hieman realismia noihin överiksi meneviin yli-ideologisiin ajatusmalleihin.
ps. Taisi olla jo 80-90-luvulla (?) kun jotkut kaukonäköiset poliitikot ajoivat ajatusta Helsingin länsi-itä läpiliikenteen laittamisesta osin tunneliin omalle väylälleen, kun käyttämätön junalinjakin oli siihen jo valmiina. Näin ns. pintaliikenne olisi saatu rahoittumaan, mutta vastarannan kiiskejä oli liikaa, tuon hyödyllisen ajatuksen torppaamassa.
Atkinson siis pysyy yhä roolihahmossaan, Mr. Beanissa.
Vissiin saanut jotain fyrkkaa tästä ulostulostaan. Saattaa olla itsekin sijoittanut tähän polttokennohölynpölyyn.
Tämä on niin tätä. Esitellään ongelma ja valitetaan, kuinka surullista.
Jos oman elämänsä bean olisi ollut oikeasti rakentavalla asialla, hän olisi ottanut muista mahdollisuuksista selvää ja esitellyt ne.
Mitä muita siis on?
Vety. Niin. Sähköauto akkuineen, johon on lisätty polttokenno ja vetysäiliö kilkkeineen. Hinta sen mukainen. Ja paino. Sähköä kuluu 4 X se, mitä sähköautolla samaan matkaan. Ja se polttokenno, sille ei valmistajakaan anna takuuta kovin pitkään, kestää todennäköisesti 200 000km. Laitetaanko tilaukseen?
Synteettinen polttoaine. Kiva, siis oikeasti kiva, mutta entä hinta? Aiemmin eräs valmistaja heitti hinnaksi 10€ litralta, mutta eihän kukaan saa litkua sillä valmistettua. Ilmeisesti prosessi vie niin paljon sähköä, että hintaa tulee rutosti. En tiedä, kun yksikään mukana oleva ei avaa prosessiaan. Varmaa kuitenkin on, ettei hinta skaalaamalla halpene, koska sähkön hinta. Valmistuskustannusten lisäksi tulee tietysti muut kulut, katteet ja verot. Hinta jotain sellaista, johon vain maailman atkinssoneilla on varaa.
Tietysti on vielä biopolttoaineet. Eli ei viljellä kasveja ruoaksi, vaan tehdään kasveista biomassaa, jota voi jalostaa polttoaineeksi. Kiva, maailmassa onkin liian paljon ruokaa ja ruoka on halpaa. Myönnän, oli ironiaa.
Eli mitä tilalle, jos sähkö ei kelpaa?
No, Rowan Atkinson on superrikas, joten hän tuskin piittaa hinnoista. Hän voisi helposti maksaa vaikka 20 euroa litralta polttoaineesta eikä se hänen kukkarossaan tunnu miltään. On ihan tiedossa, että Rowan on innokas autoilija ja käyttää miljoonia autoihin.
Patteriauton ongelma on sen planeettaa mega-saastuttavat akut, eikä ekologisesti kestäviä vihreitä akkuja ole valitettavasti edes horisontin takana näkyvissä.
Nyt noita harvinaisia metalleja ollaan jo kaivamassa ja imuroimassa mertenkin pohjista. Kyseinen imuri on ulkoisesti hieman kuin tankkivaunu leveine telaketjuineen ja se lanaa ja imuroi meren pohjaa nostaen harvinaisia metalleja putkea pitkin laivaan. Todellinen meribiologian ympäristöpommi. Jopa Alaskan neitseellisillle merialueille suunnitellaan harvinaisten metallien kaivantoa.
Kyse on ihmiskunnan toiminnan täydestä idiotismistä planeettaa kohtaan, jota emme omista, olemme vain sen hyvin lyhytaikaisa tilapäisasukkaita ja sitten jo hauta tai krematorio kutsuu.
EV-konsepti on pseudo ekologinen ympäristöpommi ja täysi susi jo syntyessään. Kuitenkin sitä autoilun paheet pelastavana messiaana viherpesuvalhein lobataan.
Tämän sijaan, vetyteknologiassa on jo nyt merkittäviä uusia innovaatioita ja sen tuotannossa on paljon kehitysvaraa innovaatiolle sen edelleen ekologisemmaksi saamiseksi. Suomesta viranomaiset kaavailevat jopa vihreän vedyn vientimaata, eli vedystä ei ole pulaa tulevaisuudessa.
Vetyautojen valmistajat ovat kertoneet niiden hintojen linjautuvan aikanaan polttareiden tasolle tai jopa hieman alemmaksi, vaikka nyt alkuun ovat hyvin suolaisen hintaisia.
Vetykennoauto vieläpä puhdistaa ilmaa noin kahden dieselin verran ja sen kennoteknologia paranee sekin kaiken aikaa vähemmän harvinaisia metalleja tarvitsevaksi.
Myös vihreällä energialla tuotetun e-fuelin tuotantoteknikkaa tullaan edelleen tehostamaan ja parantamaan, mutta onhan siinä riski sen niche-tuotteeksi jäämisessä, varsinkin kun valtiovallat eivät sitä tue kuten kaikille pakottamaansa EV-konseptia.
Porschehan puolestan jo kertoi saavansa e-fuelin tuotantohinnan 1,8 euroon muutaman vuoden kuluessa, johon tietty logistiikka, katteet ja veroluontoiset maksut päälle.
Mikäli jo olemassa olevia biopolttoaineita ja e-fuelia, sekä Euro 6-luokkaisiin siirtymistä tuettaisiin, niin autoilun ilmastopäästöihin saataisiin todella radikaali parannus jo varsin maltillisella aikajanalla sen sijaan, että odotellaan kädet ristissä pseudo-ekologista patteritaivasta vuodella 2050 tai paljon kauemmaksi.
Rowan haluaa kannattaa öljyteollisuuden ympäristösaasteita. Nämähän asiat unohtuvat helposti meiltä länsimaalaisilta kun aiheesta ei pahemmin puhuta. Öljy maailmaa (ja luonnon saastumista) pyörittää.
Tässä videossa on kerrottu pelkistetysti miksi öljy energian lähteenä on huono vaihtoehto pitkässä juoksussa.
https://www.youtube.com/watch?v=-wGO241g52U
"Rowan haluaa kannattaa öljyteollisuuden ympäristösaasteita. Nämähän asiat unohtuvat helposti meiltä länsimaalaisilta kun aiheesta ei pahemmin puhuta. Öljy maailmaa (ja luonnon saastumista) pyörittää."
Miksi valehtelet?
Hän tykkää ajaa EV:llä, mutta on nyttemmin havahtunut siihen millainen pseudo-ekologinen konsepti todellisuudessa on kyseessä.
Hän toivoo vetyteknologian ja e-fuelin kehittämistä, sekä jo nyt olemasa olevien biopolttoaineiden tukemlista, kuten myös Euro 6 -luokkaisiin siirtymisen tukemista, jotta saataisiin suht' nopeasi merkittäviä parannuksia autoilun päästöongelmiin.
Tämä sen sijaan, että pakotetaan paaluttamaan täydessä tikissä olevat polttarit ennen aikojaan vain, jotta ne korvattaisiin pseudo-ekologisella ympäristöpommi EV:llä.
Tuota samaa olen itsekin tuonut esille sen tuhanteen kertaan.
Mitä petroliteollisuuteen tulee, niin kaikki tietävät sen hurjan saastuttavuuden.
Mega-saaste-akkujen ympäristöpommi EV-konsepti ei kuitenkkaan ole se kaikkialla aivopesullisesti saarnattu tilanteen pelastava messias, vaan se on osa ongelmaa, ei ratkaisu.
Minäkin petyin vetyautoihin, joten vetyautot ovat tavalliselle kansalle oikeasti huijausta. Korkea hankintahinta, tiheät huoltovälit, 50 000km välein ionisuodattimen vaihto vastaten hinnaltaan jakohihnan vaihtoa, huonosti toimiva vetytankkausverkosto, 15v kohdalla vaihdettava vetytankit joka on hyvin kallis remontti (käytännössä auto romutetaan), huono jälleenmyyntiarvo koska juuri kukaan ei halua käytettyä vetyautoa ostaa järkevällä hinnalla ja kaiken huippuna kallis energian (vedyn) hinta jolloin ei saa edes mitään aitoa etua bensiini ja diesel autoihin verrattuna.
Vetyautot ovat huijausta!!!
Vetyteollisuus tulee myös nostamaan sähkön hintaa tavallisille kuluttajille kun sähköstä jatkuvasti kysyntää. Vedyn valmistukseen käytetään paljon makeaa vettä, joten joissakin maissa tulee puhtaasta vedestä pulaa ja esim. maatalous kärsii.
Naurattaa nuo jutut harvinaisista maametalleista. Mistähän harvinainen platina saadaan polttokennoihin rapautumaan kierrätyskelvottomaksi.
Vetyautojen paino on lähellä sähköautojen painoja, joten se siitä järjettömistä sähköautojen (akkujen) painoista. :D
Stellantis varautuu myös synteettisten polttoaineiden laajemman jakelun mahdollisuuteen, joilla saisi jo hyvin lyhyellä aikajanalla suuria positiivisiä muutokisa jo olemassa olevien polttarien päästöihin, joita on massiivinen valtaosa autokannasta.
EU-poliitikkojen tulisi viisastu ja sisäistää miten jo olemassa olevia vaihtoehtoja tukemalla ( mm. Nesteen 'uusiutuva bio-diesel' ymv. ) joilla saisi suuria muutoksi aikaan jo lyhyellä aikajanalla sen sijaan, että odottaisi sormet ristissä hypöteettisiä EV-tavoitteita vuoteen 2050 tai vielä hyvin paljon pidemmälle.
"Stellantis Finalizing eFuel Testing on 28 Engine Families to Support Decarbonization of ICE Fleet on the Road"
"While committed to 100% battery electric passenger car sales in Europe by 2030, Stellantis is testing the usability of eFuels on European vehicles produced since 2014 (Euro 6) to reinforce carbon emission reductions"
"28 engine families are being tested to make them eFuels friendly, which can provide an up to 90% reduction in CO2 emissions"
"Solution could be applied on up to 28 million Stellantis vehicles with the potential to reduce up to 400 million tons of CO2 in Europe from 2025 to 2050"
- https://www.media.stellantis.com/em-en/corporate-communications/press/stellantis-finalizing-efuel-testing-on-28-engine-families-to-support-decarbonization-of-ice-fleet-on-the-road
Tuossa taannoin Stellantis totesi, että e-fuel tulee olemaan yksi uusi kehityksen suunta.
Syntettisten tuotannon kun vain saisi tehostettua nykyisestä energiasyöppöydestään, niin se olisi todella radikaali polttareiden päästöjen laskija. Lisäksi kaikki on jakelukanavineen jo valmiina.
"Synteettinen bensiini myyntiin huoltoasemilla Saksassa – päästöt 90 prosenttia pienemmät"
"Tehdas ilmoittaa sen niin kutsutun well-to-wheel -päästöjen olevan 90 prosenttia alhaisemmat kuin tavallisella fossiilisella polttoaineella ..."
- https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/32b630b5-f76f-445a-9671-5c7709869038
"Stellantis on Vety-autojen ja EV:n yhteiselon puolesta"
- https://keskustelu.suomi24.fi/t/17802244/stellantis-on-vety-autojen-ja-evn-yhteiselon-puolesta
Mikäli nyt aloitettu aktiivisempi vetylähteiden tutkimustyö toisi jossakin vaiheessa tullessaan positiivisen lopputuleman, niin se olisi osaltaa todella radikaali asetelman muutos vetytaloudessa globaalilla tasolla.
"Puhdasta vetyä edullisesti maan uumenista liki loputtomasti ?"
- https://keskustelu.suomi24.fi/t/17810644/puhdasta-vetya-edullisesti-maan-uumenista-liki-loputtomasti-
Alla olevassa on vahvasti potentiaalia, katsellaan hankkeen etenemistä.
"Hollanti: Vedyn varastointi ja kuljetus suolan muodossa"
- https://keskustelu.suomi24.fi/t/17863970/hollanti-vedyn-varastointi-ja-kuljetus-suolan-muodossa
Kun sitä vihreää sähköä vaaditaan syrjäyttäen likaisen sähkön, niin sitä ei pidä hukata myöskään vedyn ja synteettisen polttoaineen valmistamiseen.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17798059/vihreaa-sahkoa-ei-pida-hukata-vetyautoihin-ja-synteettiseen-polttoaineeseen-
"Kun sitä vihreää sähköä vaaditaan syrjäyttäen likaisen sähkön, niin sitä ei pidä hukata myöskään vedyn ja synteettisen polttoaineen valmistamiseen."
Niin, se ei sovi s-auto- ja laturikauppiaiden pirtaan.
Luonnollisestikin, tuota jatkuvasti tuotannollisesti tehostettavaa vihreää sähköä tulee käyttää e-fuelin ja vihreän vedyn tuotantoon, jotta planeettaa tuhoavaa mega-saaste-akkuteknologiaa voitaisiin hidastaa ja rajoittaa (vihreitä akkuja ei ole vielä edes laboratorioissa / koeputkissa), samalla kun ihmiskunnan tulee opetella tulemaan toimeen nykyistä rajallisemmalla energiankäytöllä.
Valitettavasti ihmiskunta tulee toimimaan edelleen jatkosskain idioottomaisesti ja ajautuu vääjäämättä päin seinää. Nykyiset hyvätkään vihreät hankkeet ja tavoitteet eivät ole riittäviä, eivätkä suuren populan ns. kolmannet maat kykene ottamaan talkoisiin osaa.
_Koko ihmiskunnan_ toimintamallit tulisi koodata kokonaan uusiksi ja nopeasti.
Globaalia tilannetta ajatellen nykyiset viherhifistelyn asteella olevat hankkeet ja tavoitteet eivät ole rittääviä, samalla kun ihmiskunnan idioottomainen planeetan voimavarojen riisto, ekosysteemin tuohaminen ja saastutus vain jatkuu.
* Jäämeren sulamista ei voi enää pysäyttää: ”Ensimmäinen suuri pala, jonka menetämme”
"Jääpeitteen sulamisella on vakavia vaikutuksia säähän, ihmisten elinympäristöön ja ekosysteemeihin maailmanlaajuisesti."
- https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/99f2418f-506a-46d1-b8ea-7630987c9596
"WMO:n karu ennuste: 1,5 asteen raja rikotaan viiden vuoden sisällä"
- https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/1cdcf211-1d19-4418-848f-c91c90fe75e4
"Maapallolla on vain kuusi maata, jossa hengitysilma on terveellistä – Suomi mukana"
- https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/34231926-d083-4fd3-8d78-e8dc00163918
Miksi 85%:sta liki vaietaan?
Muistaakseni autoilun päästöt EU:ssa edustavat 15% ja kevyen HA-liikenteen osuus tuosta on noin 10%.
Kuitenkin mediassa ja kaikkialla on esillä lähinnä vain autoilun osuus ja juurikin yksityisautoilun osuus, josta maalaillaan kuin pääpirua konsanaan, samalla kun pseudo-ekologista planeetan saastepommi EV:tä markkinoidaan viherpesullisesti autoilun paheet pelastavana messiaana.
Tokihan autoilijat ovat helppo kohde ottaa hirttosilmukkaan, sillä he eivät voi siirtyä kolmansiin maihin kuten osa teollisuudesta.
Minkään maan vihreiden en ole havainnut kritisoivan EU:n vapaakauppalakia, samalla kun toiselta puolelta planeettaa rahdataan suurin mega-konttilaivoin tuotteita joita jo valmistetaan ja voidaan valmistaa EU:ssa, elintarviketeollisuus mukaan lukien ja puhumattakaan kaikesta lyhytikäisestä randomroinasta.
En myöskään ole nähnyt uutisia siitä, että vihreät koettaisivat blokata megaluokan hupiristeilijöitä satamiin.
Sen sijaan käyvät tuhoamssa kuvittelemansa "väärän" tuotannon peltoja ja viskomassa maalia muesoissa taideteosten päälle ja terrosisoimassa normi-ihmisten arkea monin eri tavoin, epä-älyllisissä mieleosoituksissaan.
"15 suurinta rahtilaivaa tuottaa yhtä paljon typpi- ja rikkipäästöjä kuin kaikki maailman autot yhteensä"
- https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/15-suurinta-rahtilaivaa-tuottaa-yhta-paljon-typpi-ja-rikkipaastoja-kuin-kaikki-maailman-autot-yhteensa-eivatka-ilmastosopimukset-koske-alaa/7108302
:/
Laivaliikenne. Lisäyksenä tarkennan vielä selvyyden vuoksi sitä mistä päästöistä on kyse.
MTV:n artikkelista:
"Laivaliikenne tuottaa koko maailman CO2-päästöistä kaksi prosenttia"
"Laivaliikenne muodostaa 13 prosenttia koko maailman rikkioksidipäästöistä ja 15 prosenttia typpioksidipäästöistä. Hiilidioksidipäästöistä se synnyttää 2 prosenttia, eikä se ole osa kasvihuonekaasujen vähentämiseen tähtäävää Pariisin ilmastosopimusta."
Toinen artikkeli:
"Laivamatkasta voi tulla yhtä suuret päästöt kuin lentäen – näin paljon eri tavat liikkua saastuttavat"
"Saastuttavuudeltaan laiva on myös polttomoottoriautoilua syntisempi, vaikka autoiluun olisikin laskettu mukaan valmistuksesta aiheutuvat päästöt."
- https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006148217.html
Luxus kaaroissa on kaikissa moottorit jumissa, kuin Urpon plugarissa!💂
Polttopelle pitää Mr. Beania jonain auktoriteettina. Kuinka sopivaa.
"Polttopelle pitää Mr. Beania jonain auktoriteettina. Kuinka sopivaa."
Aivottumuus esiintty melko usein tuollaisena ad hominem -huuteluna, johon liittyy tapa-ohiluenta, jossa ei kyetä ottamaan asiallisesti kantaa itse asiaan.
Mutta luepas avauksen ensimmäinen virke nyt kuitenkin ihan ajatuksella ihan uudestaan, ellei sitten luetun sisäistäminen ole sekin älyllisesti ylivoimaista.
Tälläkin palstalla olen vastaavin ja laajemmin argumentein ottanut kantaa asiaan sen tuhannen kertaa jo ennen ko. herran kannanottoa The Guardianin blogissaan.
ps. Spontaaneissa kohtaamisissa ja aihepiiristä keskustellessa yllättävän monikin on kyseenalaistanut suorin tein EV-konseptin ekologisuudeen juurikin niiden ympäristöpommi-akkujen vuoksi.
Mutta kertoisitko joutessasi, milloin ekologisesti kestävät aivan uuden teknologian vihreät akut tulevat innovoitua ja massatuotantoon ( ne "suola-akut" eivät ole sellaisia).
Lukisin mieluusti aineistoa akkuteknologian vihreäksi innovoinnista, jonka jälkeen ko. konsseptin lobbaajien ei enää travitsisi tukeuta puhtauden viherpesuvalheisiin ja massojen aivopesulliseen toisto-hokema-propagandansa.
Itsehän et pysty tekemään polttomoottoreista tai "ekobensiinistä" koskaan ekologisia.
Ihan huvittava sössöttäjä olet, aivan kuten esikuvasi Mr. Bean.
Polttomoottori häviää, koska se on mekaanisesti liian monimutkainen, vaatii polttonesteen lisäksi suuria määriä kaikenlaisia muita öljyjä ja nesteitä, tarvitsee helvetisti huoltoa sekä varaosia, ja on kaikilta ominaisuuksiltaan aivan surkea verrattuna sähkömoottoriin. Kaiken tämän lisäksi tulevat polttomoottorin lähipäästöt, jotka jo yksin riittävät syyksi niiden kieltämiseen, polttomoottoreihin liittyvän muun ympäristötuhon lisäksi.
Polttokennoauto taas on vain sähköauto paljon huonommalla hyötysuhteella, vety ei tule olemaan henkilöautojen käyttövoima infrankin täysin puuttuessa.
Mikään määrä tuota sinun pelleilyäsi ei näitä faktoja muuta.
EV:n etu on toki sen tekniikan / mekaniikan suhteellinen yskinkertaisuus, mutta nuo (painavien saaste-akkujen) elektronikka-patterivermeet riskeeraavat vanheta huonommin kuin polttari. Mutta tämäkin on vielä vain aiheen sivuraide.
Mutta asian pihvi on se, miten tuo pseudo-ekologinen ympäristöpommi-EV on nyttemmin fundisuskonnon tapaan lobattu toisen likapommin puhtaana korvaavaksi ... vaikka se on todellisuudessa eko-susi jo syntyessään.
Niitä ekologisia vihreitä akkuja ei ole vielä edes laboratorioiden koeputkissa. Mikäli sellaiset joskus hamaassa tulevaisuudessa kyettäisiin innovoimaan, niin se muttaisi tilanteen
Polttarin päästöistä noin 30% tulee renkaista ja jarruista, eli se EV tuottaa suunnilleen nuo samat paikallispäästöt ja kuluttaa enempi renkaita ja bitumia painavempana autona. Jarruista ehkä vähemmän päästöjä, mutta sillä ehdolla että sitä käytetään optimaalilla tavalla, joka ei suinkaan ole läheskään kaikilla tavoissa.
Polttokennoisissa on varsin pienet akut ja autoa voi käyttää vihreällä vedyllä. Lisäbonuksena ne _puhdistavat ilmaa__ kahden diselin verran. Siihen ei EV taivu.
#
"Synteettinen bensiini myyntiin huoltoasemilla Saksassa – päästöt 90 prosenttia pienemmät"
"Tehdas ilmoittaa sen niin kutsutun well-to-wheel -päästöjen olevan 90 prosenttia alhaisemmat kuin tavallisella fossiilisella polttoaineella ..."
- https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/32b630b5-f76f-445a-9671-5c7709869038
Mikäli jo olemassa olevia biopolttoaineita ja e-fuelia, sekä Euro 6-luokkaisiin siirtymistä tuettaisiin, niin autoilun ilmastopäästöihin saataisiin todella radikaali parannus jo varsin maltillisella aikajanalla sen sijaan, että odotellaan kädet ristissä pseudo-ekologista patteritaivasta joskus vuodella 2050 tai paljon kauemmaksi.
Mutta ei muuta kuin omat aivot narikkaan ja kuuntelemaan EV-pastoriden vapauttavaa ilosanomaa.