Energiatiheys Vety vs. Akku

Henkilöautoissa noin 25 litraa.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Henkilöautoissa noin 25 litraa.

Siinä vetypurkissa on noin 800 barin paine. Jos se purkautuu, on kyseessä melkoinen pommi, ilman että vety edes syttyy. Auton renkaissa vain noin 2,5 barin paine.

Ja silti yksikään autovalmistaja ei usko vetyautojen päihittävän myynneissä akkusähköautoja ainakaan 20 vuoteen. Edes Toyota ei enää usko vetyautojen voittavan. Siis ei ainakaan henkilöautojen puolella.

Suomessa on pian tilanne jossa ylijäämäsähköä varastoidaan vihreää vetyyn niin paljon että sitä riittää myös vientiin.
Vihreän vedyn hinta tulee laskemaan tankkausasemilla 5 euroon/kg 5 vuoden sisällä.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Suomessa on pian tilanne jossa ylijäämäsähköä varastoidaan vihreää vetyyn niin paljon että sitä riittää myös vientiin.
Vihreän vedyn hinta tulee laskemaan tankkausasemilla 5 euroon/kg 5 vuoden sisällä.

Hah hah haa, tuo on pelkkää naurettavan typerää utopiaa. Tuollaista hintaa ei tulla näkemään edes 2030-luvulla.

Lisäksi mitään vetytankkausverkostoa ei edes tule Suomeen 5 vuodessa. Se on yksinkertaisesti mahdotonta. Korkeintaan pari asemaa, mutta se ei riitä mihinkään.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Suomessa on pian tilanne jossa ylijäämäsähköä varastoidaan vihreää vetyyn niin paljon että sitä riittää myös vientiin.
Vihreän vedyn hinta tulee laskemaan tankkausasemilla 5 euroon/kg 5 vuoden sisällä.

Juuri muutama postaus sitten .ÄLKÄÄ LADATKO AUTOJANNE SÄHKÖ LOPPUU. Mistä siä ylijäämäsähköä riittää kysyn vaan.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Suomessa on pian tilanne jossa ylijäämäsähköä varastoidaan vihreää vetyyn niin paljon että sitä riittää myös vientiin.
Vihreän vedyn hinta tulee laskemaan tankkausasemilla 5 euroon/kg 5 vuoden sisällä.

Pian tarkoittaa sadan vuoden päästä.

Vedyn valmistukseen tarvitaan sähköä. Kun vety poltetaan polttokennossa, sähköä saadaan vain noin 25 % valmistukseen käytetystä sähköstä. Energiaa kuluu myös paineistukseen, kuljetukseen, jakeluun jne

Vaikka vety on kevyttä niin vetytankki on noin 200 litran kokoinen ja koska säiliö on paineistettu niin vetytankki on painava. 6 kilon vetyä varten tarvitaan 100 kilon painoinen tankki. Ja silti polttokennoauto tarvitsee vielä erillisen akunkin, ei vetyautokaan ilman akkua toimi.

Näyttää kuitenkin, että olet väärässä, ainakin henkilöautojen suhteen.
Kuka haluaisi ajaa kalleimmalla mahdollisella polttoaineella, nyt hinnat on Euroopassa 25 euroa kilo ja sillä ajelee sellaiset 100km. Sähköllä sama matka 1-2 euroa.
Nyt on Polestar esitellyt autoa jonka saa ladattua täyteen 5 minuutissa ja Tesla vastaavan10 minuutissa.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Näyttää kuitenkin, että olet väärässä, ainakin henkilöautojen suhteen.
Kuka haluaisi ajaa kalleimmalla mahdollisella polttoaineella, nyt hinnat on Euroopassa 25 euroa kilo ja sillä ajelee sellaiset 100km. Sähköllä sama matka 1-2 euroa.
Nyt on Polestar esitellyt autoa jonka saa ladattua täyteen 5 minuutissa ja Tesla vastaavan10 minuutissa.

Voihan sähköauton ladata 5 minuutissa täyteen ja samalla käräyttää akun käyttökelvottomaksi.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Voihan sähköauton ladata 5 minuutissa täyteen ja samalla käräyttää akun käyttökelvottomaksi.

Eikä Polestar oikeasti tule latautumaan täyteen 5 minuutissa. Eikä ole olemassa Teslaa jonka saa ladattua täyteen 10 minuutissa. Itse asiassa se ei onnistu edes 20 minuutissa, hyvä jos edes 30 minuutissa. Toki Tesla voi ladata 250 kW nopeudella lyhyen aikaa, mutta latausnopeus hidastuu pian aloituksen jälkeen ja todellinen keskimääräinen nopeus on välillä 100-150 kW. Mikään sähköauto ei kykene lataamaan yli 200 kW nopeudella alusta loppuun. Ei edes lähelle tuota nopeutta.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Vaikka vety on kevyttä niin vetytankki on noin 200 litran kokoinen ja koska säiliö on paineistettu niin vetytankki on painava. 6 kilon vetyä varten tarvitaan 100 kilon painoinen tankki. Ja silti polttokennoauto tarvitsee vielä erillisen akunkin, ei vetyautokaan ilman akkua toimi.

Nexon vetytankin koko on 156,6 litraa / 6,33 kg. Tankin paino on 111 kg.

Teknologiana vetyhän on ollut valmis tuote jo pitkään. Hinta tulee ratkaisemaan onko se vety tulevaisuutta vai ei.

Ihan jo valmistusteknisistä syistä (vedyn tuottaminen vaatii 3-4 kertaa enemmän sähköä kuin mitä vastaavan matkan ajaminen sähköautolla maksaa) on vaikea nähdä että vety on koskaan hinnaltaan kilpailukykyinen sähköautoon verrattuna. Polttomoottoriautoja vastaan saattaa vielä pärjätä.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Nexon vetytankin koko on 156,6 litraa / 6,33 kg. Tankin paino on 111 kg.

Tesla Model 3 LR, akku painaa 480 kg ja sen tilavuus on 400 litraa.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Eikä Polestar oikeasti tule latautumaan täyteen 5 minuutissa. Eikä ole olemassa Teslaa jonka saa ladattua täyteen 10 minuutissa. Itse asiassa se ei onnistu edes 20 minuutissa, hyvä jos edes 30 minuutissa. Toki Tesla voi ladata 250 kW nopeudella lyhyen aikaa, mutta latausnopeus hidastuu pian aloituksen jälkeen ja todellinen keskimääräinen nopeus on välillä 100-150 kW. Mikään sähköauto ei kykene lataamaan yli 200 kW nopeudella alusta loppuun. Ei edes lähelle tuota nopeutta.

Eipä ole vetyautoakaan, jonka saa tankattua kotipihassa yön aikana liki ilmaiseksi.

Eipä ole tuollaista ihmettä vielä itselle tapahtunut. Bensatankin korkin kanssa olen kyllä joutunut taistelemaan.