Itselataava hybridi on typerin vaihtoehto

SKODA-PORUKKA ON LAAJENTANUT TOYOTAN PERUSTEETTOMAN PILKKAAMISEN JO TÄLLEKIN PALSTALLE.

Anonyymi kirjoitti:

SKODA-PORUKKA ON LAAJENTANUT TOYOTAN PERUSTEETTOMAN PILKKAAMISEN JO TÄLLEKIN PALSTALLE.

VAG-miehillä saattaa olla näppinsä pelissä, mutta suurta haittaa siitä ei ole. Toyota myy edelleen eniten.

Tojotalla on ollut muutamia relevikoja ja ne on kaikki korjattu takuuna.

Itsellekin sattui kohdalle,
Nyt jo kolmatta buotta eikä mitään ongelaa
Eeittäin hyvä talbiauto ja lisäksi bielä nelivetoinen rav 4 hybriid 222hv
Kulutus maantie 6 l
Ja taaja massa 4l
Erittäin tilavat takatilat ei mikään patterilaatikko

Anonyymi kirjoitti:

VAG-miehillä saattaa olla näppinsä pelissä, mutta suurta haittaa siitä ei ole. Toyota myy edelleen eniten.

Kuka ostaa wv n kun sekukuyyaa 1 l öljyy 20 000km ja se ninkin jyt yehtaan mukaan normaalii
Ostatko sähköauton ja kun aiku hajoo se onkin normaaliin elämään

😋😍😋😍😋😍😋😍😋

🔞 ­­N­­­y­­­m­­f­­­o­­m­a­­­a­­n­­­i -> https://ye.pe/finngirl21#18161492W

🔞❤️❤️❤️❤️❤️🔞💋💋💋💋💋🔞

Ei mulla mitään ongaeömas

Alle 5 L sadalla autolla jolla voi ajaa teslan yli

Anonyymi kirjoitti:

Tojotalla on ollut muutamia relevikoja ja ne on kaikki korjattu takuuna.

Itsellekin sattui kohdalle,
Nyt jo kolmatta buotta eikä mitään ongelaa
Eeittäin hyvä talbiauto ja lisäksi bielä nelivetoinen rav 4 hybriid 222hv
Kulutus maantie 6 l
Ja taaja massa 4l
Erittäin tilavat takatilat ei mikään patterilaatikko

Lue lisää

Mulla kulutus vain alle 5 l

Ei bikojs

Jotkut on Pitchman it on hsrhoiddaan

Anonyymi kirjoitti:

SKODA-PORUKKA ON LAAJENTANUT TOYOTAN PERUSTEETTOMAN PILKKAAMISEN JO TÄLLEKIN PALSTALLE.

Itse latava ei ajkaan sähköllä yhtenäisesti baan aina kun kuormitus on kebyttä kun moottori käy tulee sivutuotteena sähköä jolla jetaan aina kun ajomon yasista


Rav4 bhybriid neliveto ollut jo vuosia ja kulutus bain alle 5 l senkin kokoisessa autossa

Itselläni toyota prius 2008 paras auto. lähtee käyntiin vaikka olisikuimka kova pakkanen ilman lämmitintä. koska siinä ei ole starttimoottoria vaan kampiakselissa oleva generaattori muuttuu tehokkaaksi sähkömoottoriksi. eli lähhtee suurjännitteellä ei 12v. auto on vain yks kaks käynnissä ei mitää starin vaivalloista ääntä..ja kulutus on hyvin pieni sekä se autovero. ei mitään valittamista. on ollut mersusta lähtien autoja tämä pelaa ilman mitään vikoja aina..tietty vaihdan jarrupalat jotka kuluu hyvin hitaasti.

Ontuvia hätäpäissään keksittyjä vertauksia. Koskaan ei ole vielä polttiksen akku simahtanut pätkäajossa. Sähkiksessä riittää aina virtaa, kun mittari niin näyttää.

Toyotan itselataava hybridi on täysi susi niinkuin olemme saaneet lukea.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan itselataava hybridi on täysi susi niinkuin olemme saaneet lukea.

Mistäs tiedät.onks sul edes polkupyörää,vaikka täällä räksytät suuna päänä.

Persaukisille tehty systeemi, rahalla saa täyssähkön

Itselataava ajaa puolet sähköllä mutta ei yhtenäisestivssn pätkissä aina bälillä

Asiantuntijan

Anonyymi kirjoitti:

Persaukisille tehty systeemi, rahalla saa täyssähkön

Teslan 47 pros range 174km
Säälittävää

Kumma kun Toyotat on niin suosittuja

Minulla on neljä vuotta ollut itselataava hybridi-Toyota. Voin nyt kokemuksen perusteella sanoa, että se on kaikkein paras auto, mitä minulla on milloinkaan ollut. Auto on kaupunkiajossa erittäin taloudellinen ja mukava, ja maantieajossa on talvipakkasillakin pitkä toimintamatka. Kun auto vielä starttaakin pakkasilla polttomoottoriautoista kaikkein parhaiten, niin eipä ole autosta pahaa sanaa sanottavana.

Huomennakin lähden viemään joululahjakuorman lapsenlapsille, joten ajoa tulee päivän aikana yli 500 km. Ei minun tarvitse miettiä sitä, missä autoni lataisin, koska tankki on lähdössä täynnä. Jo ennakkoon olen varma siitä, että Toyota kulkee reissun taloudellisesti, koska puolet menee sähköllä.


Ps. Jos itselataavaan Toyotaan laitettaisiin latausmahdollisuus, niin autosta tulisi paljon huonompi.

Anonyymi kirjoitti:

Minulla on neljä vuotta ollut itselataava hybridi-Toyota. Voin nyt kokemuksen perusteella sanoa, että se on kaikkein paras auto, mitä minulla on milloinkaan ollut. Auto on kaupunkiajossa erittäin taloudellinen ja mukava, ja maantieajossa on talvipakkasillakin pitkä toimintamatka. Kun auto vielä starttaakin pakkasilla polttomoottoriautoista kaikkein parhaiten, niin eipä ole autosta pahaa sanaa sanottavana.

Huomennakin lähden viemään joululahjakuorman lapsenlapsille, joten ajoa tulee päivän aikana yli 500 km. Ei minun tarvitse miettiä sitä, missä autoni lataisin, koska tankki on lähdössä täynnä. Jo ennakkoon olen varma siitä, että Toyota kulkee reissun taloudellisesti, koska puolet menee sähköllä.


Ps. Jos itselataavaan Toyotaan laitettaisiin latausmahdollisuus, niin autosta tulisi paljon huonompi.

Lue lisää

Trafin tilastojen mukaan hyvin monet ihmiset ajattelevat samalla tavalla. Viisaitakin ihmisiä Suomesta vielä löytyy.

Anonyymi kirjoitti:

Minulla on neljä vuotta ollut itselataava hybridi-Toyota. Voin nyt kokemuksen perusteella sanoa, että se on kaikkein paras auto, mitä minulla on milloinkaan ollut. Auto on kaupunkiajossa erittäin taloudellinen ja mukava, ja maantieajossa on talvipakkasillakin pitkä toimintamatka. Kun auto vielä starttaakin pakkasilla polttomoottoriautoista kaikkein parhaiten, niin eipä ole autosta pahaa sanaa sanottavana.

Huomennakin lähden viemään joululahjakuorman lapsenlapsille, joten ajoa tulee päivän aikana yli 500 km. Ei minun tarvitse miettiä sitä, missä autoni lataisin, koska tankki on lähdössä täynnä. Jo ennakkoon olen varma siitä, että Toyota kulkee reissun taloudellisesti, koska puolet menee sähköllä.


Ps. Jos itselataavaan Toyotaan laitettaisiin latausmahdollisuus, niin autosta tulisi paljon huonompi.

Lue lisää

”Ps. Jos itselataavaan Toyotaan laitettaisiin latausmahdollisuus, niin autosta tulisi paljon huonompi.”

Miksi? Jos kuvitellaan, että auto olisi muuten samanlainen kuin on mutta isommalla akulla ja oikealla latauksella ja sähköajon mahdollisuudella? Mikä siitä tekisi käyttäjälleen huonomman?

Anonyymi kirjoitti:

Minulla on neljä vuotta ollut itselataava hybridi-Toyota. Voin nyt kokemuksen perusteella sanoa, että se on kaikkein paras auto, mitä minulla on milloinkaan ollut. Auto on kaupunkiajossa erittäin taloudellinen ja mukava, ja maantieajossa on talvipakkasillakin pitkä toimintamatka. Kun auto vielä starttaakin pakkasilla polttomoottoriautoista kaikkein parhaiten, niin eipä ole autosta pahaa sanaa sanottavana.

Huomennakin lähden viemään joululahjakuorman lapsenlapsille, joten ajoa tulee päivän aikana yli 500 km. Ei minun tarvitse miettiä sitä, missä autoni lataisin, koska tankki on lähdössä täynnä. Jo ennakkoon olen varma siitä, että Toyota kulkee reissun taloudellisesti, koska puolet menee sähköllä.


Ps. Jos itselataavaan Toyotaan laitettaisiin latausmahdollisuus, niin autosta tulisi paljon huonompi.

Lue lisää

Tuo Toyotan itselataava hybridi ei lähde pakkasella edes käyntiin. Releet paukkaa ja kojelaudassa palaa valot kuin joulukuusessa. Akut tyhjenee. Toyota on ainoa auto joka on jouduttu hinaamaan pois talvitestistä etelään sulamaan kun ei toimi pakkasella.

Anonyymi kirjoitti:

Trafin tilastojen mukaan hyvin monet ihmiset ajattelevat samalla tavalla. Viisaitakin ihmisiä Suomesta vielä löytyy.

Luokkaa 80 % ostaa jonkun muun kuin itselataavan hybridin, että 80 % auton ostajista Suomessa on viisaita. Itselataava hybridi on kuoleva autoluokka.

Anonyymi kirjoitti:

Minulla on neljä vuotta ollut itselataava hybridi-Toyota. Voin nyt kokemuksen perusteella sanoa, että se on kaikkein paras auto, mitä minulla on milloinkaan ollut. Auto on kaupunkiajossa erittäin taloudellinen ja mukava, ja maantieajossa on talvipakkasillakin pitkä toimintamatka. Kun auto vielä starttaakin pakkasilla polttomoottoriautoista kaikkein parhaiten, niin eipä ole autosta pahaa sanaa sanottavana.

Huomennakin lähden viemään joululahjakuorman lapsenlapsille, joten ajoa tulee päivän aikana yli 500 km. Ei minun tarvitse miettiä sitä, missä autoni lataisin, koska tankki on lähdössä täynnä. Jo ennakkoon olen varma siitä, että Toyota kulkee reissun taloudellisesti, koska puolet menee sähköllä.


Ps. Jos itselataavaan Toyotaan laitettaisiin latausmahdollisuus, niin autosta tulisi paljon huonompi.

Lue lisää

Itselataava Tojota kulkee 500 km maantie matkasta puolet sähköllä . Jos tuon uskot , niin jos joku sanoisi sinua tyhmäksi niin olisi pakko olla samaa mieltä .

Anonyymi kirjoitti:

Itselataava Tojota kulkee 500 km maantie matkasta puolet sähköllä . Jos tuon uskot , niin jos joku sanoisi sinua tyhmäksi niin olisi pakko olla samaa mieltä .

Aiempi suurehko saksalainen autoni vei kaupunkiajossa bensaa 15 l/100 km, koska siinä ei ollut hybridikoneistoa. Hybridi-Toyota vie kaupunkiajossa talvellakin bensaa vain 4 - 4,5 l/100 km, kun moottori on ajettu lämpimäksi. Kaupunkikulutuksissa on suuri ero, koska hybridi-Toyota kulkee puolet sähköllä.

Anonyymi kirjoitti:

Aiempi suurehko saksalainen autoni vei kaupunkiajossa bensaa 15 l/100 km, koska siinä ei ollut hybridikoneistoa. Hybridi-Toyota vie kaupunkiajossa talvellakin bensaa vain 4 - 4,5 l/100 km, kun moottori on ajettu lämpimäksi. Kaupunkikulutuksissa on suuri ero, koska hybridi-Toyota kulkee puolet sähköllä.

Lue lisää

Oma nelivetoinen saksalainen vie matka-ajossa 5.5 l/100 km. Kaupunkiajoa en ole mitannut.
Ajaminen on vaan niin nautillisempaa, että mielelläni maksan siitä enemmän kuin Toyotan räpsyllä ajamisesta.

Anonyymi kirjoitti:

Oma nelivetoinen saksalainen vie matka-ajossa 5.5 l/100 km. Kaupunkiajoa en ole mitannut.
Ajaminen on vaan niin nautillisempaa, että mielelläni maksan siitä enemmän kuin Toyotan räpsyllä ajamisesta.

Lue lisää

" Kaupunkiajoa en ole mitannut. "

Maantieajossa lähes kaikki autot kulkevat vähällä polttoaineella, mutta kaupunkiajossa kulutuserot näkyvät selvimmin. Jos autossasi ei ole hybridikoneistoa, niin sen kaupunkikulutus on luokkaa 12 - 15 l/100 km. Tätä ei kannata mitata, sillä siitä tulee vain paha mieli. Hybridi-Toyotalla ajava kaveri uskaltaa mitata kaupukikulutuksenkin, sillä 4 - 4,5 l/100 km ei ole paha lukema.

Anonyymi kirjoitti:

Aiempi suurehko saksalainen autoni vei kaupunkiajossa bensaa 15 l/100 km, koska siinä ei ollut hybridikoneistoa. Hybridi-Toyota vie kaupunkiajossa talvellakin bensaa vain 4 - 4,5 l/100 km, kun moottori on ajettu lämpimäksi. Kaupunkikulutuksissa on suuri ero, koska hybridi-Toyota kulkee puolet sähköllä.

Lue lisää

”kun moottori on ajettu lämpimäksi.”
Lämmitätkö jollain toholla vai kenties nuotiolla moottorisi ennen ajoon lähtöä?

Kulutus mitataan ja lasketaan ajetuista matkoista eikä sieltä poimita itselle mukavampia lukemia esille. Jestas mikä pösilö!

Anonyymi kirjoitti:

" Kaupunkiajoa en ole mitannut. "

Maantieajossa lähes kaikki autot kulkevat vähällä polttoaineella, mutta kaupunkiajossa kulutuserot näkyvät selvimmin. Jos autossasi ei ole hybridikoneistoa, niin sen kaupunkikulutus on luokkaa 12 - 15 l/100 km. Tätä ei kannata mitata, sillä siitä tulee vain paha mieli. Hybridi-Toyotalla ajava kaveri uskaltaa mitata kaupukikulutuksenkin, sillä 4 - 4,5 l/100 km ei ole paha lukema.

Lue lisää

Kaupunkikulutus on tehtaan mukaan hiukan yli 7 l/100 km, että pieleen meni arviosi. Ajan niin vähän kaupunkiajoa, että kaupunkikulutuksella ei ole väliä, etenkin kun se on niin pieni.

Anonyymi kirjoitti:

Itselataava Tojota kulkee 500 km maantie matkasta puolet sähköllä . Jos tuon uskot , niin jos joku sanoisi sinua tyhmäksi niin olisi pakko olla samaa mieltä .

Toyota kusettaa näillä muka sähköajon kilometreillä. Hybridi-toyotat kulkee sähköllä maxmax 3 km, tavallisimmin vain satoja metrejä maantieajossa tasamaalla. Sähkö avustaa maantiellä kaikissa ylämäissä, mutta sähköllä ajamisesta ei voida puhua kun bensakrematorio jauhaa samanaikaisesti. Se kuitenkin on totta että Toyotan itselataavat ovat taloudellisia. Kuluttavat 4-6 litraa satasella. Pihistelijä alle yariksella ja corollalla alle neloseen kesäolosuhteissa. Toisaalta camrykin kulkee talvella maantiejossa matalilla vitosilla.

Anonyymi kirjoitti:

Kaupunkikulutus on tehtaan mukaan hiukan yli 7 l/100 km, että pieleen meni arviosi. Ajan niin vähän kaupunkiajoa, että kaupunkikulutuksella ei ole väliä, etenkin kun se on niin pieni.

Lue lisää

Joo mutta suomessa taajama ajossa kulutus on 4 l
Ei mikään testi tulos baan normaali ajoa
Tietenkin etnusko että kuussakaan on käyty

Toyota rav 4 ameriikan myydyin maasturi
https://youtu.be/ZYra8MPJsS4?si=l_M612co-gosCBXQ

Anonyymi kirjoitti:

Toyota kusettaa näillä muka sähköajon kilometreillä. Hybridi-toyotat kulkee sähköllä maxmax 3 km, tavallisimmin vain satoja metrejä maantieajossa tasamaalla. Sähkö avustaa maantiellä kaikissa ylämäissä, mutta sähköllä ajamisesta ei voida puhua kun bensakrematorio jauhaa samanaikaisesti. Se kuitenkin on totta että Toyotan itselataavat ovat taloudellisia. Kuluttavat 4-6 litraa satasella. Pihistelijä alle yariksella ja corollalla alle neloseen kesäolosuhteissa. Toisaalta camrykin kulkee talvella maantiejossa matalilla vitosilla.

Lue lisää

Kikkee se sähköllä 3 km jos ajaa hussukseen
Olen ajanut rav 4 llä puolituntia sähköllä

Anonyymi kirjoitti:

Tuo Toyotan itselataava hybridi ei lähde pakkasella edes käyntiin. Releet paukkaa ja kojelaudassa palaa valot kuin joulukuusessa. Akut tyhjenee. Toyota on ainoa auto joka on jouduttu hinaamaan pois talvitestistä etelään sulamaan kun ei toimi pakkasella.

Lue lisää

Ne pikku viat on korjattu jo vuosia sitten olet 4 vuotta vanhalla tiedolla ja ruualla

Kanttaa opetella uutta asiaa, se viallinen rele hän wi edes ole toyotan valmistama

Anonyymi kirjoitti:

Oma nelivetoinen saksalainen vie matka-ajossa 5.5 l/100 km. Kaupunkiajoa en ole mitannut.
Ajaminen on vaan niin nautillisempaa, että mielelläni maksan siitä enemmän kuin Toyotan räpsyllä ajamisesta.

Lue lisää

Milläs itese ajat mulla on rav4 hybriid neliveto

Anonyymi kirjoitti:

Toyota kusettaa näillä muka sähköajon kilometreillä. Hybridi-toyotat kulkee sähköllä maxmax 3 km, tavallisimmin vain satoja metrejä maantieajossa tasamaalla. Sähkö avustaa maantiellä kaikissa ylämäissä, mutta sähköllä ajamisesta ei voida puhua kun bensakrematorio jauhaa samanaikaisesti. Se kuitenkin on totta että Toyotan itselataavat ovat taloudellisia. Kuluttavat 4-6 litraa satasella. Pihistelijä alle yariksella ja corollalla alle neloseen kesäolosuhteissa. Toisaalta camrykin kulkee talvella maantiejossa matalilla vitosilla.

Lue lisää

Aivan oikein matka sähköllö on lyhyt muta se toistuu montakertaa maktkan aikan siis sitä ei ajeta yhdessä pätkässä baan monessa osassa ja usein kun kuormitus on pientä bensa moottori sammuu

Anonyymi kirjoitti:

”Ps. Jos itselataavaan Toyotaan laitettaisiin latausmahdollisuus, niin autosta tulisi paljon huonompi.”

Miksi? Jos kuvitellaan, että auto olisi muuten samanlainen kuin on mutta isommalla akulla ja oikealla latauksella ja sähköajon mahdollisuudella? Mikä siitä tekisi käyttäjälleen huonomman?

Lue lisää

Se että olisi kiinni latauspaikoista . ei hyvä pitkillä matkoilla niinkuin minun itselataava.tämä paras

Anonyymi kirjoitti:

Tuo Toyotan itselataava hybridi ei lähde pakkasella edes käyntiin. Releet paukkaa ja kojelaudassa palaa valot kuin joulukuusessa. Akut tyhjenee. Toyota on ainoa auto joka on jouduttu hinaamaan pois talvitestistä etelään sulamaan kun ei toimi pakkasella.

Lue lisää

Se lähtee pakkasella käyniiin paremmin kuin mikään muu auto eli aina vaikka oiisi50celssiusta pakkasta siun auto ei inahtaskaan.

Anonyymi kirjoitti:

Itselataava Tojota kulkee 500 km maantie matkasta puolet sähköllä . Jos tuon uskot , niin jos joku sanoisi sinua tyhmäksi niin olisi pakko olla samaa mieltä .

Matka mökille 350klm täysi tankki lähtiessä perillä meni 12 litraa tankkiin. revippä siitä

Anonyymi kirjoitti:

Kaupunkikulutus on tehtaan mukaan hiukan yli 7 l/100 km, että pieleen meni arviosi. Ajan niin vähän kaupunkiajoa, että kaupunkikulutuksella ei ole väliä, etenkin kun se on niin pieni.

Lue lisää

Suomessa on vain yksi kaupunki, jossa voi ajella oikeasti keskustan kaupunkiajoa. Sielläkin on nykyisin jo keskustassa enemmän ladattavia ja täyssähköautoja kuin itselataavia.

Anonyymi kirjoitti:

Aiempi suurehko saksalainen autoni vei kaupunkiajossa bensaa 15 l/100 km, koska siinä ei ollut hybridikoneistoa. Hybridi-Toyota vie kaupunkiajossa talvellakin bensaa vain 4 - 4,5 l/100 km, kun moottori on ajettu lämpimäksi. Kaupunkikulutuksissa on suuri ero, koska hybridi-Toyota kulkee puolet sähköllä.

Lue lisää

Veikkaan, että se edellinen suurehko saksalainen oli MB Sprinter. Osuinko oikeaan?

"Veikkaan, että Toyota lyöttäytyy kiinalaisten kanssa yhteistyöhön ja ostavat sieltä valmiita sähköautoja Toyotan logolla ja ehkä jopa eri puskurin muodoilla"

Ei mikään veikkaus vaan todellisuutta.

Toyotana myytävä BZ3 on BYD johon on lätkäisty Tojon logo keulaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Veikkaan, että Toyota lyöttäytyy kiinalaisten kanssa yhteistyöhön ja ostavat sieltä valmiita sähköautoja Toyotan logolla ja ehkä jopa eri puskurin muodoilla"

Ei mikään veikkaus vaan todellisuutta.

Toyotana myytävä BZ3 on BYD johon on lätkäisty Tojon logo keulaan.

Lue lisää

Ei, vaan Subaru.

Anonyymi kirjoitti:

Ei, vaan Subaru.

Subarun kanssa loivat jo oikean mestariteoksen🤣

" Ja ainoa syy vastustaa hybridin latausmahdollisuutta on seniili umpimielisyys. Aivot eivät kykene enää vastaanottamaan uusia asioita. "


Aina sinä jaksat mainostaa minun seniiliyttäni, vaikka mitään todisteita sinulla ei asiasta ole. Aivoni eivät toimi väärin eikä hitaasti, joten haukut ihan väärää puuta. Mikäli ajatus ei jonakin aamuna juokse riittävän ripeästi, niin silloin lähden itselataavalla varmatoimisella hybridi-Toyotallani viinakauppaan ja haen vähän virkistettä. Sen jälkeen ajatukset taas rönsyilevät ihan normaalisti.

Itselataava hybridi-Toyota tosiaan menee pilalle, jos siihen laitetaan latausmahdollisuus ja painavampi akku. Autosta tulee silloin kankeampi käsitellä ja latauksessa on paljon vaivaa. Taloudellisuuskaan ei juuri parane, vaikka pitkällä matkalla 50 ensimmäistä kilometriä ajelisikin pelkällä sähköllä.

Huomenna minulla on taas sellainen ajokeikka, että sähköautolla en siitä vaivattomasti selviäisi, eikä auton latausominaisuudestakaan olisi mitään hyötyä. Lähden jo aamulla viemään joululahjoja lapsenlapsille, ja sillä keikalla tulee ajoa suunnilleen 500 km. Minun ei tarvitse matkalla miettiä latauspaikkoja, sillä autossa on nyt tankki täynnä bensaa. Aamukahvin jälkeen vain autoon ja sitten menoksi. Hybridi-Toyota rules.

Anonyymi kirjoitti:

" Ja ainoa syy vastustaa hybridin latausmahdollisuutta on seniili umpimielisyys. Aivot eivät kykene enää vastaanottamaan uusia asioita. "


Aina sinä jaksat mainostaa minun seniiliyttäni, vaikka mitään todisteita sinulla ei asiasta ole. Aivoni eivät toimi väärin eikä hitaasti, joten haukut ihan väärää puuta. Mikäli ajatus ei jonakin aamuna juokse riittävän ripeästi, niin silloin lähden itselataavalla varmatoimisella hybridi-Toyotallani viinakauppaan ja haen vähän virkistettä. Sen jälkeen ajatukset taas rönsyilevät ihan normaalisti.

Itselataava hybridi-Toyota tosiaan menee pilalle, jos siihen laitetaan latausmahdollisuus ja painavampi akku. Autosta tulee silloin kankeampi käsitellä ja latauksessa on paljon vaivaa. Taloudellisuuskaan ei juuri parane, vaikka pitkällä matkalla 50 ensimmäistä kilometriä ajelisikin pelkällä sähköllä.

Huomenna minulla on taas sellainen ajokeikka, että sähköautolla en siitä vaivattomasti selviäisi, eikä auton latausominaisuudestakaan olisi mitään hyötyä. Lähden jo aamulla viemään joululahjoja lapsenlapsille, ja sillä keikalla tulee ajoa suunnilleen 500 km. Minun ei tarvitse matkalla miettiä latauspaikkoja, sillä autossa on nyt tankki täynnä bensaa. Aamukahvin jälkeen vain autoon ja sitten menoksi. Hybridi-Toyota rules.

Lue lisää

"Taloudellisuuskaan ei juuri parane, vaikka pitkällä matkalla 50 ensimmäistä kilometriä ajelisikin pelkällä sähköllä."

Tässä esimerkki siitä kuinka sinulla ei ajatus oikein enää kulje. Mietipä rehellisesti kuinka usein sinulla tulee niitä pitkiä matkoja ja kuinka usein niitä lyhyemmän ajon päiviä jolloin ajaisit joko kokonaan tai ainakin suurelta osin halvalla verkkosähköllä. Sinun logiikkasi, jonka parasta ennen päivä on jo mennyt, ei kykene antamaan eri painoarvoa pienen kilometrien ja pitkien matkojen päiville sen mukaan kuinka yleisiä ne ihmisen elämässä ovat. Täydessä terässä olevan logiikka ottaa tällaiset asiat huomioon automaattisesti.

Vasta kun otta tämän asian huomioon voi miettiä kuinka paljon vaikutusta on sillä että voi ajaa päivän ekat 50-100km verkkosähköllä sen sijaan että auto kulkisi aina vain bensan voimin. Esim uusi Superb kulkee lähemmäs sata kilsaa verkkosähköllä ennenkuin joutuu turvautumaan bensaan.
Se että miettii vain pitkiä matkoja joita sattuu harvakseen kertoo alentuneesta ajattelun tasosta.

Anonyymi kirjoitti:

" Ja ainoa syy vastustaa hybridin latausmahdollisuutta on seniili umpimielisyys. Aivot eivät kykene enää vastaanottamaan uusia asioita. "


Aina sinä jaksat mainostaa minun seniiliyttäni, vaikka mitään todisteita sinulla ei asiasta ole. Aivoni eivät toimi väärin eikä hitaasti, joten haukut ihan väärää puuta. Mikäli ajatus ei jonakin aamuna juokse riittävän ripeästi, niin silloin lähden itselataavalla varmatoimisella hybridi-Toyotallani viinakauppaan ja haen vähän virkistettä. Sen jälkeen ajatukset taas rönsyilevät ihan normaalisti.

Itselataava hybridi-Toyota tosiaan menee pilalle, jos siihen laitetaan latausmahdollisuus ja painavampi akku. Autosta tulee silloin kankeampi käsitellä ja latauksessa on paljon vaivaa. Taloudellisuuskaan ei juuri parane, vaikka pitkällä matkalla 50 ensimmäistä kilometriä ajelisikin pelkällä sähköllä.

Huomenna minulla on taas sellainen ajokeikka, että sähköautolla en siitä vaivattomasti selviäisi, eikä auton latausominaisuudestakaan olisi mitään hyötyä. Lähden jo aamulla viemään joululahjoja lapsenlapsille, ja sillä keikalla tulee ajoa suunnilleen 500 km. Minun ei tarvitse matkalla miettiä latauspaikkoja, sillä autossa on nyt tankki täynnä bensaa. Aamukahvin jälkeen vain autoon ja sitten menoksi. Hybridi-Toyota rules.

Lue lisää

”Autosta tulee silloin kankeampi käsitellä ja latauksessa on paljon vaivaa. ”
Latauksessa on aivan sama ”vaiva” kun lohkolämmittimen johdossa ja hybrid Toyotan tapauksessa myös ylläpitolaturin kytkemisessä. Kankeampi on ainoastaan seniilin ajatus. Muuta kankeaa hänestä ei sitten enää löydykään.

Anonyymi kirjoitti:

"Taloudellisuuskaan ei juuri parane, vaikka pitkällä matkalla 50 ensimmäistä kilometriä ajelisikin pelkällä sähköllä."

Tässä esimerkki siitä kuinka sinulla ei ajatus oikein enää kulje. Mietipä rehellisesti kuinka usein sinulla tulee niitä pitkiä matkoja ja kuinka usein niitä lyhyemmän ajon päiviä jolloin ajaisit joko kokonaan tai ainakin suurelta osin halvalla verkkosähköllä. Sinun logiikkasi, jonka parasta ennen päivä on jo mennyt, ei kykene antamaan eri painoarvoa pienen kilometrien ja pitkien matkojen päiville sen mukaan kuinka yleisiä ne ihmisen elämässä ovat. Täydessä terässä olevan logiikka ottaa tällaiset asiat huomioon automaattisesti.

Vasta kun otta tämän asian huomioon voi miettiä kuinka paljon vaikutusta on sillä että voi ajaa päivän ekat 50-100km verkkosähköllä sen sijaan että auto kulkisi aina vain bensan voimin. Esim uusi Superb kulkee lähemmäs sata kilsaa verkkosähköllä ennenkuin joutuu turvautumaan bensaan.
Se että miettii vain pitkiä matkoja joita sattuu harvakseen kertoo alentuneesta ajattelun tasosta.

Lue lisää

"Lähden jo aamulla viemään joululahjoja lapsenlapsille, ja sillä keikalla tulee ajoa suunnilleen 500 km. Minun ei tarvitse matkalla miettiä latauspaikkoja, sillä autossa on nyt tankki täynnä bensaa."

Ei nyt vanhuksella taaskaan pysy oikein ajatus kasassa. Tässä kun on puhuttu oikeasta hybridistä ja latauskelvottomasta. Mistä lähtien hydridiä on joutunut lataamaan matkan aikana?
Skarppaapa nyt vähän korvien väliäsi.

Anonyymi kirjoitti:

" Ja ainoa syy vastustaa hybridin latausmahdollisuutta on seniili umpimielisyys. Aivot eivät kykene enää vastaanottamaan uusia asioita. "


Aina sinä jaksat mainostaa minun seniiliyttäni, vaikka mitään todisteita sinulla ei asiasta ole. Aivoni eivät toimi väärin eikä hitaasti, joten haukut ihan väärää puuta. Mikäli ajatus ei jonakin aamuna juokse riittävän ripeästi, niin silloin lähden itselataavalla varmatoimisella hybridi-Toyotallani viinakauppaan ja haen vähän virkistettä. Sen jälkeen ajatukset taas rönsyilevät ihan normaalisti.

Itselataava hybridi-Toyota tosiaan menee pilalle, jos siihen laitetaan latausmahdollisuus ja painavampi akku. Autosta tulee silloin kankeampi käsitellä ja latauksessa on paljon vaivaa. Taloudellisuuskaan ei juuri parane, vaikka pitkällä matkalla 50 ensimmäistä kilometriä ajelisikin pelkällä sähköllä.

Huomenna minulla on taas sellainen ajokeikka, että sähköautolla en siitä vaivattomasti selviäisi, eikä auton latausominaisuudestakaan olisi mitään hyötyä. Lähden jo aamulla viemään joululahjoja lapsenlapsille, ja sillä keikalla tulee ajoa suunnilleen 500 km. Minun ei tarvitse matkalla miettiä latauspaikkoja, sillä autossa on nyt tankki täynnä bensaa. Aamukahvin jälkeen vain autoon ja sitten menoksi. Hybridi-Toyota rules.

Lue lisää

" Huomenna minulla on taas sellainen ajokeikka, että sähköautolla en siitä vaivattomasti selviäisi, eikä auton latausominaisuudestakaan olisi mitään hyötyä. Lähden jo aamulla viemään joululahjoja lapsenlapsille, ja sillä keikalla tulee ajoa suunnilleen 500 km. Minun ei tarvitse matkalla miettiä latauspaikkoja, sillä autossa on nyt tankki täynnä bensaa. Aamukahvin jälkeen vain autoon ja sitten menoksi. Hybridi-Toyota rules. "


Reissuni itselataavalla hybridi-Toyotalla onnistui hyvin. Ajomatka oli lopulta lyhempi kuin 500 km, mutta reilusti yli 400 km kuitenkin. Olin kotona illalla puoli kuuden aikoihin. Bensaa paloi reissulla 4,5 l/100 km, joten yli puoli tankillista polttoainetta jäi vielä tankkiin. Monessa kohdassa en ajanut ylinopeutta, mutta ohitustilanteissa tuli lakia vähän rikottua.

Toyota on sentään auto noihin patterilaatikoihin verrattuna
Kyllä kansa tietää

3 Toyota eikä mitään vikaa

Anonyymi kirjoitti:

" Huomenna minulla on taas sellainen ajokeikka, että sähköautolla en siitä vaivattomasti selviäisi, eikä auton latausominaisuudestakaan olisi mitään hyötyä. Lähden jo aamulla viemään joululahjoja lapsenlapsille, ja sillä keikalla tulee ajoa suunnilleen 500 km. Minun ei tarvitse matkalla miettiä latauspaikkoja, sillä autossa on nyt tankki täynnä bensaa. Aamukahvin jälkeen vain autoon ja sitten menoksi. Hybridi-Toyota rules. "


Reissuni itselataavalla hybridi-Toyotalla onnistui hyvin. Ajomatka oli lopulta lyhempi kuin 500 km, mutta reilusti yli 400 km kuitenkin. Olin kotona illalla puoli kuuden aikoihin. Bensaa paloi reissulla 4,5 l/100 km, joten yli puoli tankillista polttoainetta jäi vielä tankkiin. Monessa kohdassa en ajanut ylinopeutta, mutta ohitustilanteissa tuli lakia vähän rikottua.

Lue lisää

Tässä tekstiin kuinka erinomainen on
Tesla
https://youtu.be/ZYra8MPJsS4?si=l_M612co-gosCBXQ

Anonyymi kirjoitti:

" Ja ainoa syy vastustaa hybridin latausmahdollisuutta on seniili umpimielisyys. Aivot eivät kykene enää vastaanottamaan uusia asioita. "


Aina sinä jaksat mainostaa minun seniiliyttäni, vaikka mitään todisteita sinulla ei asiasta ole. Aivoni eivät toimi väärin eikä hitaasti, joten haukut ihan väärää puuta. Mikäli ajatus ei jonakin aamuna juokse riittävän ripeästi, niin silloin lähden itselataavalla varmatoimisella hybridi-Toyotallani viinakauppaan ja haen vähän virkistettä. Sen jälkeen ajatukset taas rönsyilevät ihan normaalisti.

Itselataava hybridi-Toyota tosiaan menee pilalle, jos siihen laitetaan latausmahdollisuus ja painavampi akku. Autosta tulee silloin kankeampi käsitellä ja latauksessa on paljon vaivaa. Taloudellisuuskaan ei juuri parane, vaikka pitkällä matkalla 50 ensimmäistä kilometriä ajelisikin pelkällä sähköllä.

Huomenna minulla on taas sellainen ajokeikka, että sähköautolla en siitä vaivattomasti selviäisi, eikä auton latausominaisuudestakaan olisi mitään hyötyä. Lähden jo aamulla viemään joululahjoja lapsenlapsille, ja sillä keikalla tulee ajoa suunnilleen 500 km. Minun ei tarvitse matkalla miettiä latauspaikkoja, sillä autossa on nyt tankki täynnä bensaa. Aamukahvin jälkeen vain autoon ja sitten menoksi. Hybridi-Toyota rules.

Lue lisää

Kehuja onkin
Pitchman joka aja yrityksen skeidalla

Miksi kävisi kateeksi? Toyotan voi hankkia kuka vain mutta kaikki eivät kuitenkaan hanki. Itsekin vaihdoin Corollan sähköautoon eikä ole harmittanut kertaakaan. Voisin toki hankkia ”itselataavan” höpöhybridin takaisin, jos näin haluaisin. En vain keksi mitään järjellistä syytä siihen.

Nuo "täyshybridit" lähinnä säälittävät. Pakkasessa eivät edes toimi.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi kävisi kateeksi? Toyotan voi hankkia kuka vain mutta kaikki eivät kuitenkaan hanki. Itsekin vaihdoin Corollan sähköautoon eikä ole harmittanut kertaakaan. Voisin toki hankkia ”itselataavan” höpöhybridin takaisin, jos näin haluaisin. En vain keksi mitään järjellistä syytä siihen.

Lue lisää

Niinpä, siihen keksimiseen pelkkä järki riittäisi jos sitä olisi?

Anonyymi kirjoitti:

Niinpä, siihen keksimiseen pelkkä järki riittäisi jos sitä olisi?

Toyota uskovaisten järjellä kannattaisi varmaan kulkea vielä hevosella ja lähettää kirje sähköpostin sijasta.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo "täyshybridit" lähinnä säälittävät. Pakkasessa eivät edes toimi.

Kyllä toimiiko hyvin
Asiantuntija
https://youtu.be/ZYra8MPJsS4?si=l_M612co-gosCBXQ

Luotettava kunhan käynnistyy pakkasella. Itselataava on käytännössä ”ladattava” talvisin, koska vaatii ylläpitolaturin. Naurettava viritys!

Anonyymi kirjoitti:

Luotettava kunhan käynnistyy pakkasella. Itselataava on käytännössä ”ladattava” talvisin, koska vaatii ylläpitolaturin. Naurettava viritys!

Noi syö 12V akkuja kuin leipää. Niitä vaihdetaan vähän väliä ja laturia on syytä käyttää usein varsinkin talvella ettei joudu jalkamieheksi aamulla.

Anonyymi kirjoitti:

Noi syö 12V akkuja kuin leipää. Niitä vaihdetaan vähän väliä ja laturia on syytä käyttää usein varsinkin talvella ettei joudu jalkamieheksi aamulla.

Eikä se laturi auta releisiin.

Anonyymi kirjoitti:

Noi syö 12V akkuja kuin leipää. Niitä vaihdetaan vähän väliä ja laturia on syytä käyttää usein varsinkin talvella ettei joudu jalkamieheksi aamulla.

" Noi syö 12V akkuja kuin leipää. Niitä vaihdetaan vähän väliä ja laturia on syytä käyttää usein varsinkin talvella ettei joudu jalkamieheksi aamulla. "


Kirjoittaja ei todennäköisesti ole koskaan edes nähnyt itselataavaa hybridi-Toyotaa. Miten ihmeessä Toyota voisi syödä akkuja kuin leipää, sillä eihän 12 V akkua käytetä ajoprosessin aikana juuri mihinkään. Kun autolla lähdetään ajamaan, niin etuoven aukaisun jälkeen alkaa kuulua surina, jolloin 12 V akulla käytetään hetken ABS-pumppua. Kun autoon kytketään virta päälle, niin silloin auton DC/DC-muuttaja käynnistyy ja alkaa ladata 12 V akkua suurjänniteakusta. Kun virta on ollut päällä jonkin aikaa, niin sen jälkeen käynnistysrele vetää, ja sen seurauksena polttomoottori tempaistaan käyntiin suurjänniteakun avulla. Mikä ihme sitä 12 V akkua oikein kuluttaisi, koska akusta otetaan käynnistyksen yhteydessä vain ABS-pumpun tarvitsema virta muutaman sekunnin ajan, ja välittömästi sen jälkeen akkua aletaan taas ladata.

Minulla on nyt 6 vuotta vanha itselataava hybridi-Toyota, eikä siinä ole koskaan ollut mitään starttivaikeuksia. Viimeisessä huollossakin 12 V akku tarkistettiin, ja se oli uudenveroisessa kunnossa. Akkua käytetään ajossa niin vähän, ja se on jatkuvasti DC/DC-muuttajan perässä, joten se on aina täydessä latingissä. Ei sitä tarvitse koskaan ladata.

Jostakin olen lukenut niin, että hybridi-Toyotassa pitäisi olla virta päällä noin 1 tunnin ajan viikossa, jotta 12 V akku olisi varmasti riittävästi latautunut. Jos autolla ajetaan lähes joka päivä, niin silloin tätäkään ohjetta ei tarvitse enää noudattaa, sillä ajossahan akku aina lataantuu DC/DC-muuttajalla suurjänniteakusta. Toyota kyllä hallitsee tämän sähkötekniikan täydellisesti.

Anonyymi kirjoitti:

" Noi syö 12V akkuja kuin leipää. Niitä vaihdetaan vähän väliä ja laturia on syytä käyttää usein varsinkin talvella ettei joudu jalkamieheksi aamulla. "


Kirjoittaja ei todennäköisesti ole koskaan edes nähnyt itselataavaa hybridi-Toyotaa. Miten ihmeessä Toyota voisi syödä akkuja kuin leipää, sillä eihän 12 V akkua käytetä ajoprosessin aikana juuri mihinkään. Kun autolla lähdetään ajamaan, niin etuoven aukaisun jälkeen alkaa kuulua surina, jolloin 12 V akulla käytetään hetken ABS-pumppua. Kun autoon kytketään virta päälle, niin silloin auton DC/DC-muuttaja käynnistyy ja alkaa ladata 12 V akkua suurjänniteakusta. Kun virta on ollut päällä jonkin aikaa, niin sen jälkeen käynnistysrele vetää, ja sen seurauksena polttomoottori tempaistaan käyntiin suurjänniteakun avulla. Mikä ihme sitä 12 V akkua oikein kuluttaisi, koska akusta otetaan käynnistyksen yhteydessä vain ABS-pumpun tarvitsema virta muutaman sekunnin ajan, ja välittömästi sen jälkeen akkua aletaan taas ladata.

Minulla on nyt 6 vuotta vanha itselataava hybridi-Toyota, eikä siinä ole koskaan ollut mitään starttivaikeuksia. Viimeisessä huollossakin 12 V akku tarkistettiin, ja se oli uudenveroisessa kunnossa. Akkua käytetään ajossa niin vähän, ja se on jatkuvasti DC/DC-muuttajan perässä, joten se on aina täydessä latingissä. Ei sitä tarvitse koskaan ladata.

Jostakin olen lukenut niin, että hybridi-Toyotassa pitäisi olla virta päällä noin 1 tunnin ajan viikossa, jotta 12 V akku olisi varmasti riittävästi latautunut. Jos autolla ajetaan lähes joka päivä, niin silloin tätäkään ohjetta ei tarvitse enää noudattaa, sillä ajossahan akku aina lataantuu DC/DC-muuttajalla suurjänniteakusta. Toyota kyllä hallitsee tämän sähkötekniikan täydellisesti.

Lue lisää

No näistä Tojon hybridiongelmista saa lukea ihan jatkuvasti. Tojo on epäonnistunut täydellisesti. Myös sähkö Tojosta tuli täysin susi.

Anonyymi kirjoitti:

" Noi syö 12V akkuja kuin leipää. Niitä vaihdetaan vähän väliä ja laturia on syytä käyttää usein varsinkin talvella ettei joudu jalkamieheksi aamulla. "


Kirjoittaja ei todennäköisesti ole koskaan edes nähnyt itselataavaa hybridi-Toyotaa. Miten ihmeessä Toyota voisi syödä akkuja kuin leipää, sillä eihän 12 V akkua käytetä ajoprosessin aikana juuri mihinkään. Kun autolla lähdetään ajamaan, niin etuoven aukaisun jälkeen alkaa kuulua surina, jolloin 12 V akulla käytetään hetken ABS-pumppua. Kun autoon kytketään virta päälle, niin silloin auton DC/DC-muuttaja käynnistyy ja alkaa ladata 12 V akkua suurjänniteakusta. Kun virta on ollut päällä jonkin aikaa, niin sen jälkeen käynnistysrele vetää, ja sen seurauksena polttomoottori tempaistaan käyntiin suurjänniteakun avulla. Mikä ihme sitä 12 V akkua oikein kuluttaisi, koska akusta otetaan käynnistyksen yhteydessä vain ABS-pumpun tarvitsema virta muutaman sekunnin ajan, ja välittömästi sen jälkeen akkua aletaan taas ladata.

Minulla on nyt 6 vuotta vanha itselataava hybridi-Toyota, eikä siinä ole koskaan ollut mitään starttivaikeuksia. Viimeisessä huollossakin 12 V akku tarkistettiin, ja se oli uudenveroisessa kunnossa. Akkua käytetään ajossa niin vähän, ja se on jatkuvasti DC/DC-muuttajan perässä, joten se on aina täydessä latingissä. Ei sitä tarvitse koskaan ladata.

Jostakin olen lukenut niin, että hybridi-Toyotassa pitäisi olla virta päällä noin 1 tunnin ajan viikossa, jotta 12 V akku olisi varmasti riittävästi latautunut. Jos autolla ajetaan lähes joka päivä, niin silloin tätäkään ohjetta ei tarvitse enää noudattaa, sillä ajossahan akku aina lataantuu DC/DC-muuttajalla suurjänniteakusta. Toyota kyllä hallitsee tämän sähkötekniikan täydellisesti.

Lue lisää

Käyppäs lukemassa esimerkiksi Toyota Hybrid käyttäjät-Facebook ryhmän keskusteluja. Joka viikko useita keskusteluja tästä 12V akun hyytymisestä.

Tässä esimerkiksi yhden käyttäjän viestistä lainattu osuus;

”Toyotan maahantuoja/tehdas pitää saada vastuuseen kaikissa Toyotan Hybrideissä olevasta akun tyhjenemisviasta”

Että näin.. ja näitä riittää..

”Mulla alle 1 vuotias Yaris ja tänään, ku piti lähtee liikenteeseen, ei tapahtunu muuta, ku ovet aukes 🤦auto seissy 3 päivää.”

”Siis oikeasti? Tälläinen ominaisuusko on uudessa yariksessa? ”

Siinä muutama suora lainaus.

Anonyymi kirjoitti:

Käyppäs lukemassa esimerkiksi Toyota Hybrid käyttäjät-Facebook ryhmän keskusteluja. Joka viikko useita keskusteluja tästä 12V akun hyytymisestä.

Tässä esimerkiksi yhden käyttäjän viestistä lainattu osuus;

”Toyotan maahantuoja/tehdas pitää saada vastuuseen kaikissa Toyotan Hybrideissä olevasta akun tyhjenemisviasta”

Että näin.. ja näitä riittää..

”Mulla alle 1 vuotias Yaris ja tänään, ku piti lähtee liikenteeseen, ei tapahtunu muuta, ku ovet aukes 🤦auto seissy 3 päivää.”

”Siis oikeasti? Tälläinen ominaisuusko on uudessa yariksessa? ”

Siinä muutama suora lainaus.

Lue lisää

Ei saa enää kertoa vioista siellä...

Anonyymi kirjoitti:

" Noi syö 12V akkuja kuin leipää. Niitä vaihdetaan vähän väliä ja laturia on syytä käyttää usein varsinkin talvella ettei joudu jalkamieheksi aamulla. "


Kirjoittaja ei todennäköisesti ole koskaan edes nähnyt itselataavaa hybridi-Toyotaa. Miten ihmeessä Toyota voisi syödä akkuja kuin leipää, sillä eihän 12 V akkua käytetä ajoprosessin aikana juuri mihinkään. Kun autolla lähdetään ajamaan, niin etuoven aukaisun jälkeen alkaa kuulua surina, jolloin 12 V akulla käytetään hetken ABS-pumppua. Kun autoon kytketään virta päälle, niin silloin auton DC/DC-muuttaja käynnistyy ja alkaa ladata 12 V akkua suurjänniteakusta. Kun virta on ollut päällä jonkin aikaa, niin sen jälkeen käynnistysrele vetää, ja sen seurauksena polttomoottori tempaistaan käyntiin suurjänniteakun avulla. Mikä ihme sitä 12 V akkua oikein kuluttaisi, koska akusta otetaan käynnistyksen yhteydessä vain ABS-pumpun tarvitsema virta muutaman sekunnin ajan, ja välittömästi sen jälkeen akkua aletaan taas ladata.

Minulla on nyt 6 vuotta vanha itselataava hybridi-Toyota, eikä siinä ole koskaan ollut mitään starttivaikeuksia. Viimeisessä huollossakin 12 V akku tarkistettiin, ja se oli uudenveroisessa kunnossa. Akkua käytetään ajossa niin vähän, ja se on jatkuvasti DC/DC-muuttajan perässä, joten se on aina täydessä latingissä. Ei sitä tarvitse koskaan ladata.

Jostakin olen lukenut niin, että hybridi-Toyotassa pitäisi olla virta päällä noin 1 tunnin ajan viikossa, jotta 12 V akku olisi varmasti riittävästi latautunut. Jos autolla ajetaan lähes joka päivä, niin silloin tätäkään ohjetta ei tarvitse enää noudattaa, sillä ajossahan akku aina lataantuu DC/DC-muuttajalla suurjänniteakusta. Toyota kyllä hallitsee tämän sähkötekniikan täydellisesti.

Lue lisää

Noin sen pitäisi teoriassa toimia mutta käytäntö on toinen juttu. Paljon noita 12V akkuja on vaihdettu.

Anonyymi kirjoitti:

Noin sen pitäisi teoriassa toimia mutta käytäntö on toinen juttu. Paljon noita 12V akkuja on vaihdettu.

" Noin sen pitäisi teoriassa toimia mutta käytäntö on toinen juttu. Paljon noita 12V akkuja on vaihdettu. "


Hybridi-Toyota toimii teoriassa ja käytännössä juuri niin kuin edellisessä viestissäni kuvasin. Saahan jokainen akkuja vaihtaa, mutta mitään tarvetta siihen ei ole, koska akku on aina täydessä latingissa. Korostan vielä sitä, että 12 V akkua käytetään vain ABS-pumpun pyörittämiseen muutama sekunti ennen ajoonlähtöä, ja sen lisäksi käynnistysreleen vetämiseen. Itse käynnistysvirta otetaan auton suurjännitteisestä ajoakusta. Tämän johdosta hybridi-Toyota starttaakin aina niin hyvin.

Hybridi-Toyotan DC/DC-muuttajakin toimii hyvin fiksusti. Kun virta laitetaan päälle, niin 12 V akun napajännite nousee hyvin nopeasti arvoon 14,8 V. Jos lähdetään ajamaan suorahkoa maantietä, niin akun napajännite laskee aika nopeasti arvoon 13,5 V (ylläpitolatausjännite). Kun tullaan liikenneympyrään tai tienristeykseen, jossa ohjauspyörää on käänettävä paljon, niin silloin akkujännite nousee taas arvoon 14,8 V. Koska Toyotassa on sähköinen ohjaustehostin, niin ilmeisesti tästä syystä latausjännitettä nostetaan silloin, kun rattia joudutaan toistuvasti kääntelemään paljon. Tästä syystä kaupunkiajossa latausjännite on melkein koko ajan arvossa 14,8 V

Anonyymi kirjoitti:

" Noin sen pitäisi teoriassa toimia mutta käytäntö on toinen juttu. Paljon noita 12V akkuja on vaihdettu. "


Hybridi-Toyota toimii teoriassa ja käytännössä juuri niin kuin edellisessä viestissäni kuvasin. Saahan jokainen akkuja vaihtaa, mutta mitään tarvetta siihen ei ole, koska akku on aina täydessä latingissa. Korostan vielä sitä, että 12 V akkua käytetään vain ABS-pumpun pyörittämiseen muutama sekunti ennen ajoonlähtöä, ja sen lisäksi käynnistysreleen vetämiseen. Itse käynnistysvirta otetaan auton suurjännitteisestä ajoakusta. Tämän johdosta hybridi-Toyota starttaakin aina niin hyvin.

Hybridi-Toyotan DC/DC-muuttajakin toimii hyvin fiksusti. Kun virta laitetaan päälle, niin 12 V akun napajännite nousee hyvin nopeasti arvoon 14,8 V. Jos lähdetään ajamaan suorahkoa maantietä, niin akun napajännite laskee aika nopeasti arvoon 13,5 V (ylläpitolatausjännite). Kun tullaan liikenneympyrään tai tienristeykseen, jossa ohjauspyörää on käänettävä paljon, niin silloin akkujännite nousee taas arvoon 14,8 V. Koska Toyotassa on sähköinen ohjaustehostin, niin ilmeisesti tästä syystä latausjännitettä nostetaan silloin, kun rattia joudutaan toistuvasti kääntelemään paljon. Tästä syystä kaupunkiajossa latausjännite on melkein koko ajan arvossa 14,8 V

Lue lisää

No onpahan taas sepustus.
Voit kertoa tojollesi tämän tarinan kun se seuraavan kerran jättää lähtemättä käyntiin pakkasella.

Anonyymi kirjoitti:

No onpahan taas sepustus.
Voit kertoa tojollesi tämän tarinan kun se seuraavan kerran jättää lähtemättä käyntiin pakkasella.

" No onpahan taas sepustus.
Voit kertoa tojollesi tämän tarinan kun se seuraavan kerran jättää lähtemättä käyntiin pakkasella. "


Ei tämä ollut mikään sepustus, vaan kahden viikon ajalta tallennettua oikeaa mittaustietoa. Kun ensimmäisen kerran näin keskustelupalstoilla kirjoituksia hybridi-Toyotan latausongelmista, niin laitoin heti autoni tupakansytytin-pistokkeeseen kiinni kalibroidun jännitemittarin, josta saatoin seurata latausjännitteen käyttäytymistä erilaisissa ajotilanteissa. Näiden tutkimusten perusteella voin tarkalleen sanoa, kuinka hybridi-Toyotan 12 V akun lataaminen tapahtuu kaikissa ajotilanteissa.

Näiden mittausten perusteella tulin siihen tulokseen, että 12 V akun lataus on aivan esimerkillisesti järjestetty, joten akku on aina ajon jälkeen täydessä latingissa. Akku ei siis pääse tyhjenemään missään normaaleissa ajotilanteissa.

6 vuotta vanhassa hybridi-Toyotassani ei ole milloinkaan ollut vaikeuksia käynnistymisen kanssa, vaan aina se hyrähtää itsekseen käyntiin jossakin vaiheessa, kun virta on kytketty päälle. Mittausteni mukaan näin pitää ollakin.

Anonyymi kirjoitti:

" No onpahan taas sepustus.
Voit kertoa tojollesi tämän tarinan kun se seuraavan kerran jättää lähtemättä käyntiin pakkasella. "


Ei tämä ollut mikään sepustus, vaan kahden viikon ajalta tallennettua oikeaa mittaustietoa. Kun ensimmäisen kerran näin keskustelupalstoilla kirjoituksia hybridi-Toyotan latausongelmista, niin laitoin heti autoni tupakansytytin-pistokkeeseen kiinni kalibroidun jännitemittarin, josta saatoin seurata latausjännitteen käyttäytymistä erilaisissa ajotilanteissa. Näiden tutkimusten perusteella voin tarkalleen sanoa, kuinka hybridi-Toyotan 12 V akun lataaminen tapahtuu kaikissa ajotilanteissa.

Näiden mittausten perusteella tulin siihen tulokseen, että 12 V akun lataus on aivan esimerkillisesti järjestetty, joten akku on aina ajon jälkeen täydessä latingissa. Akku ei siis pääse tyhjenemään missään normaaleissa ajotilanteissa.

6 vuotta vanhassa hybridi-Toyotassani ei ole milloinkaan ollut vaikeuksia käynnistymisen kanssa, vaan aina se hyrähtää itsekseen käyntiin jossakin vaiheessa, kun virta on kytketty päälle. Mittausteni mukaan näin pitää ollakin.

Lue lisää

Luuletko seniili että joku oikeasti ottaisi näitä sun höpinöitä tosissaan?

Anonyymi kirjoitti:

Luuletko seniili että joku oikeasti ottaisi näitä sun höpinöitä tosissaan?

" Luuletko seniili että joku oikeasti ottaisi näitä sun höpinöitä tosissaan? "


Taitat olla kovin hidasoppinen kaveri. Olen vuosien varrella monesti sinulle sanonut, että en ole vähääkään seniili, vaikka ikää on liki 80 vuotta, mutta sinulle asia ei ole vielä selvinnut. Muut palstan muut lukijat ovat ymmärtäneet asian kertalukemisella, mutta sinulla asian perillemeno vaatii useampia toistoja. Alan tuntea itseni jo tukiopettajaksi, koska ymmärryksesi on näin hidas.

Olen perusrehellinen mies, joten tuon julki ihan avoimesti mittaustietoja, jotka ovat taatusti totta. On sitten ihan jokaisen oma asia, uskooko näitä mittauksia vai ei, sillä ei minua siitä syytetä, että pidät edelleenkin kiinni vääristä uskomuksista. Viisaat kaverit uskovat mittaustuloksiani ja pääsevät elämässään eteenpäin. Sinä näytät vain jatkavan paikallaanpolkemista omien virheellisten käsitystesi lumoissa.

Anonyymi kirjoitti:

" Luuletko seniili että joku oikeasti ottaisi näitä sun höpinöitä tosissaan? "


Taitat olla kovin hidasoppinen kaveri. Olen vuosien varrella monesti sinulle sanonut, että en ole vähääkään seniili, vaikka ikää on liki 80 vuotta, mutta sinulle asia ei ole vielä selvinnut. Muut palstan muut lukijat ovat ymmärtäneet asian kertalukemisella, mutta sinulla asian perillemeno vaatii useampia toistoja. Alan tuntea itseni jo tukiopettajaksi, koska ymmärryksesi on näin hidas.

Olen perusrehellinen mies, joten tuon julki ihan avoimesti mittaustietoja, jotka ovat taatusti totta. On sitten ihan jokaisen oma asia, uskooko näitä mittauksia vai ei, sillä ei minua siitä syytetä, että pidät edelleenkin kiinni vääristä uskomuksista. Viisaat kaverit uskovat mittaustuloksiani ja pääsevät elämässään eteenpäin. Sinä näytät vain jatkavan paikallaanpolkemista omien virheellisten käsitystesi lumoissa.

Lue lisää

Kannattaa lukea ihan Tojon palstoilta niin selviää, että hybridi Tojotissa on valtavasti talviongelmia.

Anonyymi kirjoitti:

" Luuletko seniili että joku oikeasti ottaisi näitä sun höpinöitä tosissaan? "


Taitat olla kovin hidasoppinen kaveri. Olen vuosien varrella monesti sinulle sanonut, että en ole vähääkään seniili, vaikka ikää on liki 80 vuotta, mutta sinulle asia ei ole vielä selvinnut. Muut palstan muut lukijat ovat ymmärtäneet asian kertalukemisella, mutta sinulla asian perillemeno vaatii useampia toistoja. Alan tuntea itseni jo tukiopettajaksi, koska ymmärryksesi on näin hidas.

Olen perusrehellinen mies, joten tuon julki ihan avoimesti mittaustietoja, jotka ovat taatusti totta. On sitten ihan jokaisen oma asia, uskooko näitä mittauksia vai ei, sillä ei minua siitä syytetä, että pidät edelleenkin kiinni vääristä uskomuksista. Viisaat kaverit uskovat mittaustuloksiani ja pääsevät elämässään eteenpäin. Sinä näytät vain jatkavan paikallaanpolkemista omien virheellisten käsitystesi lumoissa.

Lue lisää

Voi näitä menneen maailman seniilejä.
Sanopa nyt oikeasti kuinka tyhmä pitää ihmisen olla että se uskoisi mitään netissä postattua?
Kai ymmärrät että laitat itsesi Nigerialaisen kirjeen lähettäjän kategoriaan?
Niin täysin turhaa.

Anonyymi kirjoitti:

Voi näitä menneen maailman seniilejä.
Sanopa nyt oikeasti kuinka tyhmä pitää ihmisen olla että se uskoisi mitään netissä postattua?
Kai ymmärrät että laitat itsesi Nigerialaisen kirjeen lähettäjän kategoriaan?
Niin täysin turhaa.

Lue lisää

" Voi näitä menneen maailman seniilejä.
Sanopa nyt oikeasti kuinka tyhmä pitää ihmisen olla että se uskoisi mitään netissä postattua?
Kai ymmärrät että laitat itsesi Nigerialaisen kirjeen lähettäjän kategoriaan?
Niin täysin turhaa. "


Edelleen sanon sinulle, että minä en ole menneen maailman seniili. Kun joku vaahtosi palstalla siitä, että hybridi-Toyotassa 12 V akun lataus ei toimi hyvin, niin vanhana sähkömiehenä katsoin ihan velvollisuudekseni tarkistaa väittämän todenperäisyys.

Kahden viikon ajan minulla oli kaikilla reissuilla mittauksessa 12 V akun napajännite erilaisissa ajotilanteissa. Mittausten perusteella voin sanoa, että puheet hybridi-Toyotan heikosta lataustehniikasta eivät pidä paikkaansa. Jokaisen ajokerran jälkeen 12 Voltin akku on täydessä latingissa.

Kerrohan nyt lopuksi minulle, mitä yhteistä on nigerialaiskirjeillä ja minun tieteellisellä mittaustoiminnallani? En minä pyrkinyt huijaamaan ketään, vaan tarjosin kaikille automiehille mittauksilla varmennettua puolueetonta tietoa.

Anonyymi kirjoitti:

" Voi näitä menneen maailman seniilejä.
Sanopa nyt oikeasti kuinka tyhmä pitää ihmisen olla että se uskoisi mitään netissä postattua?
Kai ymmärrät että laitat itsesi Nigerialaisen kirjeen lähettäjän kategoriaan?
Niin täysin turhaa. "


Edelleen sanon sinulle, että minä en ole menneen maailman seniili. Kun joku vaahtosi palstalla siitä, että hybridi-Toyotassa 12 V akun lataus ei toimi hyvin, niin vanhana sähkömiehenä katsoin ihan velvollisuudekseni tarkistaa väittämän todenperäisyys.

Kahden viikon ajan minulla oli kaikilla reissuilla mittauksessa 12 V akun napajännite erilaisissa ajotilanteissa. Mittausten perusteella voin sanoa, että puheet hybridi-Toyotan heikosta lataustehniikasta eivät pidä paikkaansa. Jokaisen ajokerran jälkeen 12 Voltin akku on täydessä latingissa.

Kerrohan nyt lopuksi minulle, mitä yhteistä on nigerialaiskirjeillä ja minun tieteellisellä mittaustoiminnallani? En minä pyrkinyt huijaamaan ketään, vaan tarjosin kaikille automiehille mittauksilla varmennettua puolueetonta tietoa.

Lue lisää

Jos nyt vaikka uskoisinkin noita sun tarinoitasi niin se ei muuta mihinkään sitä että tiedän että Toytan hybrideihin on vaihdettu paljon 12V akkuja. Osa huollossa Toyotan aloitteesta ja osa siksi että Hybridi ei ole suostunut käynnistymään.
Toyotan vakiokorjaus käynnistysongelmiin on 12V akun vaihtaminen.

Anonyymi kirjoitti:

Jos nyt vaikka uskoisinkin noita sun tarinoitasi niin se ei muuta mihinkään sitä että tiedän että Toytan hybrideihin on vaihdettu paljon 12V akkuja. Osa huollossa Toyotan aloitteesta ja osa siksi että Hybridi ei ole suostunut käynnistymään.
Toyotan vakiokorjaus käynnistysongelmiin on 12V akun vaihtaminen.

Lue lisää

" Toyotan vakiokorjaus käynnistysongelmiin on 12V akun vaihtaminen. "


Nyt en taas ymmärrä kirjoitustasi. Koska omat testaukseni kertoivat sen, että 12 V akku on jokaisen ajokerran jälkeen täysin latautunut, niin eihän akun vaihtaminen muuta tilannetta yhtään paremmaksi. Täytyy muistaa se, että Toyotassa 12 V akusta otetaan muutaman sekunnin ajan virtaa ABS-pumppuun etuoven aukaisun jälkeen ja sen jälkeen vain käynnistysreleen pieni vetovirta, niin eipä se akulta paljoa vaadi. Pitää muistaa se, että hybridi-Toyota käynnistetään suurjännitteisen ajoakun avulla, jossa kyllä riittää tehoa.

Jos 12 V akku on todella heikko, niin se näkyy jo hyvinkin pienellä kuormituksella. Akku on silloin viallinen, jos ABS-pumpun käyntivirta laskee näpäjännitteen alle 11 V. Tälläkin jännitteellä auto starttaa vielä normaalisti, mutta eihän vara venettä kaada.

Anonyymi kirjoitti:

Luotettava kunhan käynnistyy pakkasella. Itselataava on käytännössä ”ladattava” talvisin, koska vaatii ylläpitolaturin. Naurettava viritys!

Releet vaihdettu kampanjassa. Nyt ei mitään ongelmia releen tominnassa. Toimii huippupakkasillakin kuin kuuluisa junan vessa. Voiko mitään parempaa toivoa?

Anonyymi kirjoitti:

Releet vaihdettu kampanjassa. Nyt ei mitään ongelmia releen tominnassa. Toimii huippupakkasillakin kuin kuuluisa junan vessa. Voiko mitään parempaa toivoa?

Releen kahdentamista. Todennäköisyys että kumpikin rele pettäisi yhtä aikaa on luokkaa 1/1000. Muutaman euro rele.

Esim. jos on pettynyt Tojon hybridiin, kun niissä on niin runsaasti ongelmia.

Anonyymi kirjoitti:

Esim. jos on pettynyt Tojon hybridiin, kun niissä on niin runsaasti ongelmia.

Toyotan hybridit ovat markkinoiden laadukkaimpia autoja. Ne ovat paljon kestävämpiä kuin Volvot tai Mersut, Bemareista puhumattakaan. Teknisesti Eurooppaa on jälkeenjäänyt ja jo nyt täysin Kiinan osaamisen ja rahojen varassa, erityisesti Mersu. Volvohan on jo täysin kiinalainen merkki. Mitä tekemistä sillä on enää länsimaisuuden kanssa? Volvohan on itäisen kommunistidiktatuurin tekele.

Itselataavassa hybridissä yhdistyy normaalin bensa-auton ja plugin-hybridin huonot puolet. Eli on tuplatekniikka, mutta bensaa kuluu silti melko paljon. Lisäksi ainakin Toyotan hybriditekniikka on erittäin epäluotettava.

Todella huumaavaa, kuitenkin bensaa palaa jatkuvasti. Tiesitkö, että myös sähköautot lataavat alamäessä ja jarruttaessa. Toyotan sähköverkosta lataaminen hoidetaankin ylläpitolaturilla😂

Itselataavan ”sähköajo” on täysi vitsi. Muutama satametriä ja taas bensamoottori jurnuttaa akkuun sähköä. Kierrokset huutaa ja kiihtyvyys surkea.

Latauskelvon on tosiaan järjettömyyden huippu. Siinä on sähkömoottori+akku ja sillä pystyy ajamaan sähköllä mutta siihen ei voi ladata halpaa sähköä verkosta. Latauskelvoton tekee sähköä polttamalla erittäin kallista bensaa. Toki se osaa ottaa talteen jarrutuseergiaa mutta niin osaa kaikki muutkin eli siitä ei erityisiä plussapisteitä.

Tuo ainoastaan bensalla ajamisen näkee kyllä kustannuspuolella kun latauskelvottoman 100km maksaa 10-14 euroa. Verkkosähköllä se maksaa 1,2-2,5 euroa. Miksi ihmeessä rakennetaan autoja jossa on kaikki sähköllä ajamiseen tarvittavat komponentit mutta jolla ei voi ajaa halvalla verkkosähköllä?

Toyotakin alkaa pikkuhiljaa heräämään tälle vuosikymmenelle ja uusi Prius on aina ladattava, latauskelvotonta ei ole hinnastossa.

Anonyymi kirjoitti:

Itselataavassa hybridissä yhdistyy normaalin bensa-auton ja plugin-hybridin huonot puolet. Eli on tuplatekniikka, mutta bensaa kuluu silti melko paljon. Lisäksi ainakin Toyotan hybriditekniikka on erittäin epäluotettava.

Lue lisää

Höpöp höpö. Fakta on seuraava: Jos kaikki maailman autot olisivat Toyotan Hybridejä mistään ilmastonmuutoksesta ei tarvitsisi edes puhua. Niin paljon ne vähentäisivät pakokaasuja maailmasta.

Melu ei haittaa kun kääntää kuulolaitteen pois päältä.

Mitäpä tuohon voisi vastaan sanoa. Sinä päätät minkä ostat.

Jos hybridi olisi huono niin miksi iso ja painava RAV4 hybridi kiihtyy paremmin ja kuluttaa vähemmän (kaupungissa ja maantiellä) kuin Passat farkku 1.4TSI DSG?

Näin ainakin TM 1/20 mukaan.

Johtuu tuon hybridin parempi kiihtyvyys pienempi kulutus suuremmasta painosta vai isommasta ilmanvastuksesta?

Anonyymi kirjoitti:

Mitäpä tuohon voisi vastaan sanoa. Sinä päätät minkä ostat.

Jos hybridi olisi huono niin miksi iso ja painava RAV4 hybridi kiihtyy paremmin ja kuluttaa vähemmän (kaupungissa ja maantiellä) kuin Passat farkku 1.4TSI DSG?

Näin ainakin TM 1/20 mukaan.

Johtuu tuon hybridin parempi kiihtyvyys pienempi kulutus suuremmasta painosta vai isommasta ilmanvastuksesta?

Lue lisää

Lisäsksi tuo RAV4 ja Passat on saman hintaisia.

" En ole lukenut tätä stooria läpi. Mitä väliä sillä on mikä lataus on. Olen katsellut yarista. Nykyinen pikku auto vie kaupungissa 7-8 litraa. Jos hybrid Yaris vie 3.5-4 litraa kaupungissa niin eikö se ole hyvä. Lataus mahdollisuutta ei ole. Joten Enköhän osta Yaris hybridin vai onko joku vastaan? "


Ajatustapasi on ihan järkevä. Jos latausmahdollisuutta kotona ei ole, niin ainoa ratkaisu on silloin itselataava hybridi-Toyota. Hybridiautoistakin kannattaa valita ehdottomasti Toyota, sillä muut tehtaat eivät osaa tehdä toimivaa hybridiautoa.

Minulla on asiasta jo 4 vuoden kokemus. Aiempi suurehko saksalainen autoni vei kaupunkiajossa bensaa 15 l/100 km, koska siinä ei ollut hybridikoneistoa. Hybridi-Toyota (1,8 Auris) vie kaupunkiajossa talvellakin bensaa vain 4 - 4,5 l/100 km, kun moottori on ajettu lämpimäksi. Kaupunkikulutuksissa on suuri ero, koska hybridi-Toyota kulkee puolet sähköllä. Jos kaupunkireissuistakin suurin osa on niin lyhyitä pyrähdyksiä, ettei moottori saavuta täyttä käyntilämpötilaa, niin silloin kulutus on vähän suurempi.

Anonyymi kirjoitti:

" En ole lukenut tätä stooria läpi. Mitä väliä sillä on mikä lataus on. Olen katsellut yarista. Nykyinen pikku auto vie kaupungissa 7-8 litraa. Jos hybrid Yaris vie 3.5-4 litraa kaupungissa niin eikö se ole hyvä. Lataus mahdollisuutta ei ole. Joten Enköhän osta Yaris hybridin vai onko joku vastaan? "


Ajatustapasi on ihan järkevä. Jos latausmahdollisuutta kotona ei ole, niin ainoa ratkaisu on silloin itselataava hybridi-Toyota. Hybridiautoistakin kannattaa valita ehdottomasti Toyota, sillä muut tehtaat eivät osaa tehdä toimivaa hybridiautoa.

Minulla on asiasta jo 4 vuoden kokemus. Aiempi suurehko saksalainen autoni vei kaupunkiajossa bensaa 15 l/100 km, koska siinä ei ollut hybridikoneistoa. Hybridi-Toyota (1,8 Auris) vie kaupunkiajossa talvellakin bensaa vain 4 - 4,5 l/100 km, kun moottori on ajettu lämpimäksi. Kaupunkikulutuksissa on suuri ero, koska hybridi-Toyota kulkee puolet sähköllä. Jos kaupunkireissuistakin suurin osa on niin lyhyitä pyrähdyksiä, ettei moottori saavuta täyttä käyntilämpötilaa, niin silloin kulutus on vähän suurempi.

Lue lisää

Latauskelvoton on järkevä valinta jossain banaanivaltiossa jossa ei ole sähköä. Täällä Suomessa sähkö tulee joka torppaan ja sähköllä ajaminen maksaa 1,2-2,4 euroa per 100km.

Tojon latauskelvottomalla ajaminen maksaa 10-14 euroa per 100km ja lisäksi se bensa pitää käydä hakemassa jostain bensikseltä. Sähkö tulee joka kotiin.

Anonyymi kirjoitti:

Latauskelvoton on järkevä valinta jossain banaanivaltiossa jossa ei ole sähköä. Täällä Suomessa sähkö tulee joka torppaan ja sähköllä ajaminen maksaa 1,2-2,4 euroa per 100km.

Tojon latauskelvottomalla ajaminen maksaa 10-14 euroa per 100km ja lisäksi se bensa pitää käydä hakemassa jostain bensikseltä. Sähkö tulee joka kotiin.

Lue lisää

Katsopa tästä missä toyotalla menee lujaa niiin ymmärrät millainen auto Toytota on.

Afganistan, Bangladesh, Benin, Bhutan, Bolivia, , Botswana, Burkina Faso, Kamboza, Kongon Kinshasa, Costa Rica, Dominikaaninen Tasavalta, Etiopia, Gabon, Guinea, Honduras, Jamaika, Japani, Kazakstan, Kenia, Kirgisia, Laos, Malawi, Malesia, Mali, Mongolia, Mosambik, Burma, Namibia, Nigaragua, Niger, Panama, Paraguay, Puerto Rico, Ruanda, Senegal, Sri Lanka, Suriname, Tansania, Thaimaa, Togo, Turkmenistan, Uganda, Venezuela, Sambia ja viimeisenä muttei vähäisimpänä Zimbabwe.

Ykkönen on ykkönen.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/4220f4c5-7aca-4061-9c13-5e6cf4363fb9

Anonyymi kirjoitti:

Lisäsksi tuo RAV4 ja Passat on saman hintaisia.

Rav sata kertaa mukavampi ja laadukkaampi kuin Klonks-Passat. Passat vasta melutoosa onkin.

"Täytyy muistaa että suurin osa suomalaisista asuu suurissa kaupungeissa missä ei ole tolppaa, ja vaikka olisi tolppa niin taloyhtiö kieltää lataamisen."

Missä vidun banaanivaltiossa sinä kuvittelet asuvasi? Tämä on Suomi ja täällä tulee sähkö joka torppaan.

Me emme asu mistään näistä tojovaltioista

Afganistan, Bangladesh, Benin, Bhutan, Bolivia, , Botswana, Burkina Faso, Kamboza, Kongon Kinshasa, Costa Rica, Dominikaaninen Tasavalta, Etiopia, Gabon, Guinea, Honduras, Jamaika, Japani, Kazakstan, Kenia, Kirgisia, Laos, Malawi, Malesia, Mali, Mongolia, Mosambik, Burma, Namibia, Nigaragua, Niger, Panama, Paraguay, Puerto Rico, Ruanda, Senegal, Sri Lanka, Suriname, Tansania, Thaimaa, Togo, Turkmenistan, Uganda, Venezuela, Sambia ja viimeisenä muttei vähäisimpänä Zimbabwe.

Myöskin kovilla pakkasilla itselataava hybridiauto on lyömätön, sillä toimintamatka on ilman kikkailujakin 1000 km.

Anonyymi kirjoitti:

Myöskin kovilla pakkasilla itselataava hybridiauto on lyömätön, sillä toimintamatka on ilman kikkailujakin 1000 km.

"sillä toimintamatka on ilman kikkailujakin 1000 km."

Milloin olet itse ajanut viimeksi 1.000km ilman taukoja? Olette te niin pellejä.

Anonyymi kirjoitti:

"sillä toimintamatka on ilman kikkailujakin 1000 km."

Milloin olet itse ajanut viimeksi 1.000km ilman taukoja? Olette te niin pellejä.

Nämä pellehermannit pitävät maailman tärkeimpänä asiana ajaa Suomi päästä päähän ilma taukoja. Peräsuoli pitkällään pitäisi vetää Hangosta Inariin.

Mutta kunei kukaan aikuisten oikeasti aja autollaan tuolla tavalla. Ne käydään töissä, kaupassa ja harrastuksissa aivan tässä lähellä. Noin100km säteellä.

Jos elämä on jossain 300km päässä niin silloin olet tehnyt erittäin huonoja päätöksiä elämässä.

Anonyymi kirjoitti:

"sillä toimintamatka on ilman kikkailujakin 1000 km."

Milloin olet itse ajanut viimeksi 1.000km ilman taukoja? Olette te niin pellejä.

" Milloin olet itse ajanut viimeksi 1.000km ilman taukoja? Olette te niin pellejä. "


En ole ikinä kesäkelilläkään ajanut autolla ilman taukoja 1000 km matkaa, mutta onhan pitkä toimintamatka hyvä asia. Toissapäivänäkin ajoin päivän aikana alle 500 km, mutta yhden pidemmän paussin pidin reissulla. Kun tulin takaisin kotiin, niin yli puoli tankillista oli vielä polttoainetta jäljellä. Sähköautoa olisin joutunut latailemaan useampaankin kertaan (ja myös kiroilemaan) reissun aikana. Juuri tämä esimerkki kertoo sen, miksi itselataava hybridi-Toyota on täysin lyömätön tavallisten ihmisten yleisajoneuvona. Ei suuri suosio tyhjästä tule.

Anonyymi kirjoitti:

Myöskin kovilla pakkasilla itselataava hybridiauto on lyömätön, sillä toimintamatka on ilman kikkailujakin 1000 km.

Kai ymmärrät sden että mikään asia ei edisty elämässäsi siinä kun istut ratin takana. Siinä vain istut ratin takna että pääsisit sinne paikkaan että voisit tehdä jotain elämässäsi.
Se ratin takana istumasi aika ei tuota mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Myöskin kovilla pakkasilla itselataava hybridiauto on lyömätön, sillä toimintamatka on ilman kikkailujakin 1000 km.

Esimerkiksi Corollan hybridissa on 40l polttoainetankki, eli kulutus ei voi olla edes 5l/100km päästäksesi 1000km. Minun kokemukseni kertoo sen, 2.0 moottorilla olevan Corollan toimintamatka täydellä tankilla oli talvella reilun 700km, ei siis lähelläkään tuhatta kilometriä. Jotain rotia näihin satuihin.

Anonyymi kirjoitti:

Esimerkiksi Corollan hybridissa on 40l polttoainetankki, eli kulutus ei voi olla edes 5l/100km päästäksesi 1000km. Minun kokemukseni kertoo sen, 2.0 moottorilla olevan Corollan toimintamatka täydellä tankilla oli talvella reilun 700km, ei siis lähelläkään tuhatta kilometriä. Jotain rotia näihin satuihin.

Lue lisää

JA oikeesti. Nämä tojopapat saanaavat miten tärkeää on ajaa ilman taukoja 1.000km.

Oikessa elämässä niiden pappojen elämä on ajaa Corollalla 20km ruokakauppaan ja Alkoon kaksi kertaa viikossa.

Anonyymi kirjoitti:

JA oikeesti. Nämä tojopapat saanaavat miten tärkeää on ajaa ilman taukoja 1.000km.

Oikessa elämässä niiden pappojen elämä on ajaa Corollalla 20km ruokakauppaan ja Alkoon kaksi kertaa viikossa.

Lue lisää

Hirveää älämölöä seniili papparainen heittää kun sähköllä ei 1.000km yhdellä istumalla.

Vaikka eturauhanen ei muutenkaan salli 1.000km istumista autossa yhteen menoon.

Anonyymi kirjoitti:

Nämä pellehermannit pitävät maailman tärkeimpänä asiana ajaa Suomi päästä päähän ilma taukoja. Peräsuoli pitkällään pitäisi vetää Hangosta Inariin.

Mutta kunei kukaan aikuisten oikeasti aja autollaan tuolla tavalla. Ne käydään töissä, kaupassa ja harrastuksissa aivan tässä lähellä. Noin100km säteellä.

Jos elämä on jossain 300km päässä niin silloin olet tehnyt erittäin huonoja päätöksiä elämässä.

Lue lisää

Mökille on reilut 350 km, mutta en valita. Se on vaimon entinen kotitalo, eikä siitä luopuminen tule kyseeseen. Se on tulevan perikunnan asia. En silti sanoisi, että olen tehnyt huonoja valintoja. Tuollaisen matkan ajaminen onnistuu yhdellä istumalla, ja akkukin riittää hyvin. Latauksessakaan ei ole ongelmaa. Onhan maallakin sähköä.

Anonyymi kirjoitti:

JA oikeesti. Nämä tojopapat saanaavat miten tärkeää on ajaa ilman taukoja 1.000km.

Oikessa elämässä niiden pappojen elämä on ajaa Corollalla 20km ruokakauppaan ja Alkoon kaksi kertaa viikossa.

Lue lisää

Kuka tässä on puhunut ilman taukoja ajamisesta? T-mies valitsee itse mihin haluaa pysähtyä syömään ja kuselle. Patteriautomiehet valitsevat sen mukaan mistä ehkä saa energiaa ajoakkuun, jos laturi toimii.

" Ihan vain esimerkkinä: https://www.auto1.fi/mercedes-benz/e/112455 "


Esittelit nyt auton, jota ei voi parhaalla tahdollakaan nimittää toimivaksi hybridiautoksi. Autossa on polttomoottorin perässä 7-portainen tavallinen automaattivaihteisto, mutta polttomoottorin ja sähkömoottorin yhteiskäyttö on surkealla tasolla. Mersun voimalinja on valovuosia jäljessä Toyotan HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinjan hienostuneesta ja täysin nykäyksettömästä toiminnasta.

Minun entinen suurehko saksalainen autoni oli samaa kokoluokkaa kuin tuo Mersu. Kokemuksesta tiedän sen, että akun tyhjennyttyä auto vie kaupunkiajossa polttoainetta 13 - 15 l/100 km.

Minulla oli 80-luvun lopulla saksalainen automaattivaihteinen saman kokoluokan auto, joka vei kaupunkiajossa bensaa 18 l/100 km (maantieajossakin 11,5 l/100 km). Nyt ajelen tyytyväisenä hybridi-Auriksella, joka kuluttaa kaupunkiajossa polttoainetta 4 - 4,5 l/100 km. Olen siis tehnyt menestyksellisesti osuuteni ilmastotalkoissa.

Anonyymi kirjoitti:

" Ihan vain esimerkkinä: https://www.auto1.fi/mercedes-benz/e/112455 "


Esittelit nyt auton, jota ei voi parhaalla tahdollakaan nimittää toimivaksi hybridiautoksi. Autossa on polttomoottorin perässä 7-portainen tavallinen automaattivaihteisto, mutta polttomoottorin ja sähkömoottorin yhteiskäyttö on surkealla tasolla. Mersun voimalinja on valovuosia jäljessä Toyotan HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinjan hienostuneesta ja täysin nykäyksettömästä toiminnasta.

Minun entinen suurehko saksalainen autoni oli samaa kokoluokkaa kuin tuo Mersu. Kokemuksesta tiedän sen, että akun tyhjennyttyä auto vie kaupunkiajossa polttoainetta 13 - 15 l/100 km.

Minulla oli 80-luvun lopulla saksalainen automaattivaihteinen saman kokoluokan auto, joka vei kaupunkiajossa bensaa 18 l/100 km (maantieajossakin 11,5 l/100 km). Nyt ajelen tyytyväisenä hybridi-Auriksella, joka kuluttaa kaupunkiajossa polttoainetta 4 - 4,5 l/100 km. Olen siis tehnyt menestyksellisesti osuuteni ilmastotalkoissa.

Lue lisää

Minullakin oli 70-luvulla englantilainen 60hv auto, joka kulutti 13l/100km. Nykyisin on saksalainen 225hv auto, jolla kulutus on 5,5l/100km keskimäärin. Niin se kehitys kehittyy. Seuraava auto onkin sähköauto, jolloin bensan tarve loppuu kokonaan.

Kun kuitenin sun seniili elämä on pääasiassa autolun suhteen pääasiassa ajamista kodin ja ruokakaupan/ Alkon väliä- Ei siinä tarvita mitään 1.000km rangea autolta.

Mutta kun ei tarvitse miettiä mitä ajaminen maksaa. Ymmärrän, että jos rahat on tiukalla niin sitten ajokustannuksilla on merkitystä. Itse en alle 1.000 km rangen autoa edes harkitsisi.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta kun ei tarvitse miettiä mitä ajaminen maksaa. Ymmärrän, että jos rahat on tiukalla niin sitten ajokustannuksilla on merkitystä. Itse en alle 1.000 km rangen autoa edes harkitsisi.

Lue lisää

Tosi järkevää miettiä 1.000km rangea kun sun elämän kiintopiste Alko on 20km päässä sun kotisohvalta.

Sanopa nyt rehellisesti milloin viimeksi sun elämässä tuli tarve rynnätä 1.000km päähän ilman ruokataukoa.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta kun ei tarvitse miettiä mitä ajaminen maksaa. Ymmärrän, että jos rahat on tiukalla niin sitten ajokustannuksilla on merkitystä. Itse en alle 1.000 km rangen autoa edes harkitsisi.

Lue lisää

Kuka ajaa 1000km yhtä soittoa?

Anonyymi kirjoitti:

Tosi järkevää miettiä 1.000km rangea kun sun elämän kiintopiste Alko on 20km päässä sun kotisohvalta.

Sanopa nyt rehellisesti milloin viimeksi sun elämässä tuli tarve rynnätä 1.000km päähän ilman ruokataukoa.

Lue lisää

Kun vaihtroehtona on ajaa kaikki ja jokainen kilometri niin paljon halvemmalla. Kun elämä ei ole ryntäämistä Suomen päästä päähän ilma taukoja. Kai ymmärrät että normaalin ihmisen arki ei ole ajamista Suomea päästä päähän.

Anonyymi kirjoitti:

Kun vaihtroehtona on ajaa kaikki ja jokainen kilometri niin paljon halvemmalla. Kun elämä ei ole ryntäämistä Suomen päästä päähän ilma taukoja. Kai ymmärrät että normaalin ihmisen arki ei ole ajamista Suomea päästä päähän.

Lue lisää

Mutta kun vaihtoehtona on ajaa pitkiä matkoja ilman huolta latauksesta, niin miksi ihmeessä ajaisin sähköautolla?

Anonyymi kirjoitti:

Kuka ajaa 1000km yhtä soittoa?

Ei tarvitse ajaa yhtäsoittoa. Eikä välttämättä edes 1.000 km. Esim. toissa viikonloppuna ajoin reilut 800 km vailla huolta latauksesta. Yhdessäkään paikassa missä pysähdyin ei ollut latausmahdollisuutta.

Anonyymi kirjoitti:

Kuka ajaa 1000km yhtä soittoa?

Kuka suostuisi tankkaamaan bensa-asemalla 150 km välimatkoin?

Tottakai ladattava hybridi on parempi kun sillä voi ajaa sähköisiä halpoja kilometrejä. Toyotan loikka on taaksepäin kuten olemme saaneet Toyotan hybridien talviongelmista lukea.

Anonyymi kirjoitti:

Tottakai ladattava hybridi on parempi kun sillä voi ajaa sähköisiä halpoja kilometrejä. Toyotan loikka on taaksepäin kuten olemme saaneet Toyotan hybridien talviongelmista lukea.

Lue lisää

" Tottakai ladattava hybridi on parempi kun sillä voi ajaa sähköisiä halpoja kilometrejä. Toyotan loikka on taaksepäin kuten olemme saaneet Toyotan hybridien talviongelmista lukea. "


Aika monessa viestissä olen tässäkin ketjussa tuonut esiin oikeaa mittaustietoa siitä, että hybridi-Toyotassa ei ole mitään talviongelmia. Auto starttaa kaikissa olosuhteissa hyvin äreästi ja on matka-ajossa riittävän lämmin.

Anonyymi kirjoitti:

" Tottakai ladattava hybridi on parempi kun sillä voi ajaa sähköisiä halpoja kilometrejä. Toyotan loikka on taaksepäin kuten olemme saaneet Toyotan hybridien talviongelmista lukea. "


Aika monessa viestissä olen tässäkin ketjussa tuonut esiin oikeaa mittaustietoa siitä, että hybridi-Toyotassa ei ole mitään talviongelmia. Auto starttaa kaikissa olosuhteissa hyvin äreästi ja on matka-ajossa riittävän lämmin.

Lue lisää

On niitä paljon kun kuluttaja-asiamiehelle valittavat hybridi Toyotien talviongelmista.

Anonyymi kirjoitti:

On niitä paljon kun kuluttaja-asiamiehelle valittavat hybridi Toyotien talviongelmista.

" On niitä paljon kun kuluttaja-asiamiehelle valittavat hybridi Toyotien talviongelmista. "


On se ihmeellinen juttu, että muutamista uutisista tulee kovin suosittuja kestouutisia. 2 - 3 vuotta sitten Oulussa ilmestyvässä Kaleva-lehdessä oli yksi pieni juttu kaverista, joka ei osannut käynnistää uudehkoa hybridi-Corollaansa pakkasessa. Nyt tätä samaa uutista on vuosikausia käytetty todisteena siitä, että Toyotan hybridiautot eivät toimi talvella. Totuus on kuitenkin se, että itselataavat hybridi-Toyotat toimivat talvella jopa paremmin kuin tavalliset polttomoottoriautot.

Anonyymi kirjoitti:

" On niitä paljon kun kuluttaja-asiamiehelle valittavat hybridi Toyotien talviongelmista. "


On se ihmeellinen juttu, että muutamista uutisista tulee kovin suosittuja kestouutisia. 2 - 3 vuotta sitten Oulussa ilmestyvässä Kaleva-lehdessä oli yksi pieni juttu kaverista, joka ei osannut käynnistää uudehkoa hybridi-Corollaansa pakkasessa. Nyt tätä samaa uutista on vuosikausia käytetty todisteena siitä, että Toyotan hybridiautot eivät toimi talvella. Totuus on kuitenkin se, että itselataavat hybridi-Toyotat toimivat talvella jopa paremmin kuin tavalliset polttomoottoriautot.

Lue lisää

Totuus on, että Toyotan hybrideissä on runsaasti ongelmia, mm. akkuvikaa ja releongelmia. Ihan voi lukea Toyotan palstalta.

Anonyymi kirjoitti:

On niitä paljon kun kuluttaja-asiamiehelle valittavat hybridi Toyotien talviongelmista.

12V-akkuongelmista pääsee sillä kun hankkii kiinteäasenteisen laturin. Laturi lataa 12V-akkua aina kun lohkolämmitin lämmittää moottoria. Kuningasidea laturissa on siinä että kun akku pysyy täytenä, sen toimintaikä kaksinkertaistuu ja luotettavuus kolminkertaistuu.

" Akuston uusinta maksaa 15000€ ja ylöspäin ! Työ voidaan tehdä vain erikoiskorjaamolla ! "


Käytännössä koko akuston uusintaa ei sähköautoissa koskaan kannata tehdä. Joskus kannattaa vaihtaa jokin akuston rikkinäinen moduuli, mutta sekin työ on tolkuttoman kallista. Käytännössä koko sähköauto menee romutettavaksi, kun akkuun tulee jokin pahempi vika.

Sähköautojen sähkömoottoritkaan eivät ole ikuisia. Tilastotietojen mukaan Teslan sähkömoottoreiden vaihtoväli on keskimäärin 135000 km, joka on ällistyttävän vähän auton voimakoneelle. Nykyisten pikkuautojenkin polttomoottorit kestävät helposti 200000 - 300000 km railakasta ajoa.

Anonyymi kirjoitti:

" Akuston uusinta maksaa 15000€ ja ylöspäin ! Työ voidaan tehdä vain erikoiskorjaamolla ! "


Käytännössä koko akuston uusintaa ei sähköautoissa koskaan kannata tehdä. Joskus kannattaa vaihtaa jokin akuston rikkinäinen moduuli, mutta sekin työ on tolkuttoman kallista. Käytännössä koko sähköauto menee romutettavaksi, kun akkuun tulee jokin pahempi vika.

Sähköautojen sähkömoottoritkaan eivät ole ikuisia. Tilastotietojen mukaan Teslan sähkömoottoreiden vaihtoväli on keskimäärin 135000 km, joka on ällistyttävän vähän auton voimakoneelle. Nykyisten pikkuautojenkin polttomoottorit kestävät helposti 200000 - 300000 km railakasta ajoa.

Lue lisää

Näytätkö Teslan sähkömoottorin vaihtovälin tilaston?
Jos tuolla viittaat siihen yli miljoona km ajettuun Model S:ään, niin muistutan että siinä on neljä sähkömoottoria.

Akuston uusinta Teslaan maksaa 12000€, korjaus 5500€.

Kerropa seniili miksi tämä toyotana hybridien käynnistymisongelma on kuluttaja-asiamiehen hyvin tuntema juttu. Jos sitä ei olisi olemassa niin miten kuluttaja-asiamies edes tietäisi siitä?

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."


https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit "



Hyvin nopeastihan tuli todistettua se, että edellinen kirjoitukseni osui ja upposi. Kalevan vanha kestouutinen rules edelleen, koska parempaa todellisiin mittauksiin perustuvaa tietoa ei haluta sisäistää. Todellisuudessa itselataava hybridi-Toyota on paras talviauto käyttöominaisuuksiltaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."


https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit "



Hyvin nopeastihan tuli todistettua se, että edellinen kirjoitukseni osui ja upposi. Kalevan vanha kestouutinen rules edelleen, koska parempaa todellisiin mittauksiin perustuvaa tietoa ei haluta sisäistää. Todellisuudessa itselataava hybridi-Toyota on paras talviauto käyttöominaisuuksiltaan.

Lue lisää

Tässähän tuota tietoa on:

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Toyota on huonoin talviauto.

Anonyymi kirjoitti:

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."


https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit "



Hyvin nopeastihan tuli todistettua se, että edellinen kirjoitukseni osui ja upposi. Kalevan vanha kestouutinen rules edelleen, koska parempaa todellisiin mittauksiin perustuvaa tietoa ei haluta sisäistää. Todellisuudessa itselataava hybridi-Toyota on paras talviauto käyttöominaisuuksiltaan.

Lue lisää

"Hyvin nopeastihan tuli todistettua se, että edellinen kirjoitukseni osui ja upposi. Kalevan vanha kestouutinen rules edelleen, koska parempaa todellisiin mittauksiin perustuvaa tietoa ei haluta sisäistää. Todellisuudessa itselataava hybridi-Toyota on paras talviauto käyttöominaisuuksiltaan."

Hekoheko ja honkhonk Onpa poju taa ulkona niinkuin puistotäti.

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."


https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit "

Anonyymi kirjoitti:

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."


https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit "



Hyvin nopeastihan tuli todistettua se, että edellinen kirjoitukseni osui ja upposi. Kalevan vanha kestouutinen rules edelleen, koska parempaa todellisiin mittauksiin perustuvaa tietoa ei haluta sisäistää. Todellisuudessa itselataava hybridi-Toyota on paras talviauto käyttöominaisuuksiltaan.

Lue lisää

Uusimmat avaukset Toyota-ryhmästä;

”Heippa! Uutena jäsenenä kysyisin seuraavaa. Corolla Hybrid nyt 2× tarvinnu booster avun käynnistykseen, ku auto ollu pakkasessa viikonlopun ajamatta.
Mittausten mukaan 12V akku on kunnossa!
Asia on tuttu myös tutun CHR: n kanssa, ku hälläkin 2× tehny saman.
Eli onko ongelman ratkaisemiseksi pakkaskäynnistyksiin”

”Corolla touring hybrid -21 vissiin pikku akku vähissä?”

Hehee!

Anonyymi kirjoitti:

"Hyvin nopeastihan tuli todistettua se, että edellinen kirjoitukseni osui ja upposi. Kalevan vanha kestouutinen rules edelleen, koska parempaa todellisiin mittauksiin perustuvaa tietoa ei haluta sisäistää. Todellisuudessa itselataava hybridi-Toyota on paras talviauto käyttöominaisuuksiltaan."

Hekoheko ja honkhonk Onpa poju taa ulkona niinkuin puistotäti.

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."


https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit "

Lue lisää

" Hekoheko ja honkhonk Onpa poju taa ulkona niinkuin puistotäti.

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."


https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit "



On se kumma juttu, että kaikissa kitkerissä kommenteissa vedotaan vain tähän yhteen ja samaan sanomalehti Kalevassa olleeseen uutiseen, jossa kaveri ei osannut käynnistää hybridi-Corollaansa. Eikö mitään uudempaa näyttöä talviongelmista ole olemassa? Kuinka monta vuotta tätä yhtä ainoaa juttua aiotaan vielä käyttää todistamaan sitä, että hybridi-Toyotat eivät muka toimisi talvioloissa?

Neljän vuoden käyttökokemuksen perusteella voin sanoa, että itselataava hybridi-Auris on paras talviauto, mitä minulla on koskaan ollut. Eipä tulisi enää mieleeni kokeilla saksalaisia laatuautoja, sillä aikoinaan kiroilin niiden heikkoa laatua ja ja huonoa toimivuutta ihan tarpeeksi.

Anonyymi kirjoitti:

" Hekoheko ja honkhonk Onpa poju taa ulkona niinkuin puistotäti.

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."


https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit "



On se kumma juttu, että kaikissa kitkerissä kommenteissa vedotaan vain tähän yhteen ja samaan sanomalehti Kalevassa olleeseen uutiseen, jossa kaveri ei osannut käynnistää hybridi-Corollaansa. Eikö mitään uudempaa näyttöä talviongelmista ole olemassa? Kuinka monta vuotta tätä yhtä ainoaa juttua aiotaan vielä käyttää todistamaan sitä, että hybridi-Toyotat eivät muka toimisi talvioloissa?

Neljän vuoden käyttökokemuksen perusteella voin sanoa, että itselataava hybridi-Auris on paras talviauto, mitä minulla on koskaan ollut. Eipä tulisi enää mieleeni kokeilla saksalaisia laatuautoja, sillä aikoinaan kiroilin niiden heikkoa laatua ja ja huonoa toimivuutta ihan tarpeeksi.

Lue lisää

"...Itsellä on Corolla 2.0, joten releongelma on tullut tutuksi. Viime talven kovimmilla pakkasilla tuo iski kolmeen otteeseen, joka kerta onneksi tovin yrittämällä pääsi liikkeelle. Nyt syksyllä rele vaihdettiin huollossa Toyotan tarjoamaan uuteen versioon. Mutta mitäpä se auttaa, kun sijainti on yhä siellä takakontin kyljessä... "
🤣🤣🤣

Anonyymi kirjoitti:

"...Itsellä on Corolla 2.0, joten releongelma on tullut tutuksi. Viime talven kovimmilla pakkasilla tuo iski kolmeen otteeseen, joka kerta onneksi tovin yrittämällä pääsi liikkeelle. Nyt syksyllä rele vaihdettiin huollossa Toyotan tarjoamaan uuteen versioon. Mutta mitäpä se auttaa, kun sijainti on yhä siellä takakontin kyljessä... "
🤣🤣🤣

Lue lisää

Samaa ongelmaa oli minun 2019 vuotisessa 2.0 Corollassa. 12V akku vaihdettiin parin hinauskeikan jälkeen takuuna. Vaihdoin pois.

Anonyymi kirjoitti:

"...Itsellä on Corolla 2.0, joten releongelma on tullut tutuksi. Viime talven kovimmilla pakkasilla tuo iski kolmeen otteeseen, joka kerta onneksi tovin yrittämällä pääsi liikkeelle. Nyt syksyllä rele vaihdettiin huollossa Toyotan tarjoamaan uuteen versioon. Mutta mitäpä se auttaa, kun sijainti on yhä siellä takakontin kyljessä... "
🤣🤣🤣

Lue lisää

Olen seurannut jo pari vuotta näitä relekeskusteluja, mutta kukaan ei tunnu tietävän yksinkertaista sähköteknistä perusasiaa. Relevika voidaan korjata vasta sen jälkeen, kun on tieto siitä, toimiiko releen vetokela vai onko kyseessä kärkivika (kärjet eivät tee kontaktia). Onko kenelläkään tietoa tästä asiasta?

Itseäni tämä asia kiinnostaa siksi, että omassa autossani akku ja käynnistysrele ovat myös takakontissa. Mitään käynnistyshäiriöitä ei ole koskaan ollut, mutta sähköalan ammattilaisena voisin yrittää tutkia käynnistysongelmaa. Sopivia mittalaitteita minulla on riittävästi asian selvittämiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Olen seurannut jo pari vuotta näitä relekeskusteluja, mutta kukaan ei tunnu tietävän yksinkertaista sähköteknistä perusasiaa. Relevika voidaan korjata vasta sen jälkeen, kun on tieto siitä, toimiiko releen vetokela vai onko kyseessä kärkivika (kärjet eivät tee kontaktia). Onko kenelläkään tietoa tästä asiasta?

Itseäni tämä asia kiinnostaa siksi, että omassa autossani akku ja käynnistysrele ovat myös takakontissa. Mitään käynnistyshäiriöitä ei ole koskaan ollut, mutta sähköalan ammattilaisena voisin yrittää tutkia käynnistysongelmaa. Sopivia mittalaitteita minulla on riittävästi asian selvittämiseen.

Lue lisää

"Sopivia mittalaitteita minulla on riittävästi asian selvittämiseen."

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Kannattaa varmaankin ottaa yhteyttä Raijaan. Kun sinulla on osaamista ja Raijalla on se ongelma käsillä. Voisiko tuosta lähteä kehittelemään jotain tuottoisaa?

Anonyymi kirjoitti:

"Sopivia mittalaitteita minulla on riittävästi asian selvittämiseen."

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Kannattaa varmaankin ottaa yhteyttä Raijaan. Kun sinulla on osaamista ja Raijalla on se ongelma käsillä. Voisiko tuosta lähteä kehittelemään jotain tuottoisaa?

Lue lisää

" Kannattaa varmaankin ottaa yhteyttä Raijaan. Kun sinulla on osaamista ja Raijalla on se ongelma käsillä. Voisiko tuosta lähteä kehittelemään jotain tuottoisaa? "


Ei minua tuottoisuus kiinnosta, mutta siinä mielessä mahdollisesti esiintyvän käynnistysvian korjaaminen kiinnostaa, että tämä turha suunsoitta hybri-Toyotien käynnistysongelmista saataisiin loppumaan. Ensiksi pitää kuitenkin selvittää se asia, että onko vika releen vetokelassa vai onko kyseessä kärkivika.

Kaksi vuotta olen tätä asiaa tiedustellut, mutta kenelläkään ei tunnu olevan näin yksinkertaisesta asiasta tietoa. Siksi epäilenkin kyseessä olevan vain pelkkä suunsoitto hybridi-Toyotan saattamiseksi epäluotettavan auton maineeseen.

Anonyymi kirjoitti:

" Kannattaa varmaankin ottaa yhteyttä Raijaan. Kun sinulla on osaamista ja Raijalla on se ongelma käsillä. Voisiko tuosta lähteä kehittelemään jotain tuottoisaa? "


Ei minua tuottoisuus kiinnosta, mutta siinä mielessä mahdollisesti esiintyvän käynnistysvian korjaaminen kiinnostaa, että tämä turha suunsoitta hybri-Toyotien käynnistysongelmista saataisiin loppumaan. Ensiksi pitää kuitenkin selvittää se asia, että onko vika releen vetokelassa vai onko kyseessä kärkivika.

Kaksi vuotta olen tätä asiaa tiedustellut, mutta kenelläkään ei tunnu olevan näin yksinkertaisesta asiasta tietoa. Siksi epäilenkin kyseessä olevan vain pelkkä suunsoitto hybridi-Toyotan saattamiseksi epäluotettavan auton maineeseen.

Lue lisää

Asiasta keskustellaan päivittäin. Releet tirisee ja akut ovat tyhjät Toyotissa.

Anonyymi kirjoitti:

"Sopivia mittalaitteita minulla on riittävästi asian selvittämiseen."

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Kannattaa varmaankin ottaa yhteyttä Raijaan. Kun sinulla on osaamista ja Raijalla on se ongelma käsillä. Voisiko tuosta lähteä kehittelemään jotain tuottoisaa?

Lue lisää

Ei tämä seniili pappa koskaanlähde esittelemään näitä haahuilujaan ammattilaisille koska tämä seniili pappa on vain amatööri. Ja vieläpä täysin divaritason haahuilja.


Kerropa nyt aluksi miten latauskelvottomalla tojotalla ajetaan sähköllä. Saadaan nauraa kaikki.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tämä seniili pappa koskaanlähde esittelemään näitä haahuilujaan ammattilaisille koska tämä seniili pappa on vain amatööri. Ja vieläpä täysin divaritason haahuilja.


Kerropa nyt aluksi miten latauskelvottomalla tojotalla ajetaan sähköllä. Saadaan nauraa kaikki.

Lue lisää

" Ei tämä seniili pappa koskaanlähde esittelemään näitä haahuilujaan ammattilaisille koska tämä seniili pappa on vain amatööri. Ja vieläpä täysin divaritason haahuilja.


Kerropa nyt aluksi miten latauskelvottomalla tojotalla ajetaan sähköllä. Saadaan nauraa kaikki. "


Ensinnäkään en ole seniili enkä mikään divaritason haahuilija, vaan olen eläkkeellä oleva korkean tason ammattilainen. Tietyn sähkötekniikan osa-alueen hallitsen erittäin hyvin, joten poikaset jäävät vielä kirkkaasti hopealle. Tämä on ilmeisesti tullut esiin kaikista kirjoituksistani.

Itselataava hybridi-Toyota on suunniteltu niin hienosti, että kuljettajan ei tarvitse itse kytkeä päälle sähköajomoodia. Minä ajelen aina ECO-moodissa, sillä vanha mies ei kestä kovia kiihtyvyyksiä.

Toyotan tietokone tietää sen, milloin kannattaa ajaa pelkällä sähköllä, ja merkiksi siitä kojelaudassa syttyy vihreä lamppu. Itselataava Toyota osaa itse päättää sen, miten paljon ajetaan sähköllä ja miten paljon polttomoottorilla, joten kuljettajan ei tarvitse tällä asialla päätään vaivata. Tietokone on ohjelmoitu niin, että matkanteossa saavutetaan paras kokonaistaloudellisuus. Hybridi-Toyota on siten paras mahdollinen auto tavalliselle kansalle.

Anonyymi kirjoitti:

" Kannattaa varmaankin ottaa yhteyttä Raijaan. Kun sinulla on osaamista ja Raijalla on se ongelma käsillä. Voisiko tuosta lähteä kehittelemään jotain tuottoisaa? "


Ei minua tuottoisuus kiinnosta, mutta siinä mielessä mahdollisesti esiintyvän käynnistysvian korjaaminen kiinnostaa, että tämä turha suunsoitta hybri-Toyotien käynnistysongelmista saataisiin loppumaan. Ensiksi pitää kuitenkin selvittää se asia, että onko vika releen vetokelassa vai onko kyseessä kärkivika.

Kaksi vuotta olen tätä asiaa tiedustellut, mutta kenelläkään ei tunnu olevan näin yksinkertaisesta asiasta tietoa. Siksi epäilenkin kyseessä olevan vain pelkkä suunsoitto hybridi-Toyotan saattamiseksi epäluotettavan auton maineeseen.

Lue lisää

"Siksi epäilenkin kyseessä olevan vain pelkkä suunsoitto hybridi-Toyotan saattamiseksi epäluotettavan auton maineeseen."

Ei savua ilman tulta.

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Ei viranomainen lähde huutelemaan mitään huvikseen.

Anonyymi kirjoitti:

"Siksi epäilenkin kyseessä olevan vain pelkkä suunsoitto hybridi-Toyotan saattamiseksi epäluotettavan auton maineeseen."

Ei savua ilman tulta.

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Ei viranomainen lähde huutelemaan mitään huvikseen.

Lue lisää

Kaksi vuotta sitten tämä oli uusi ja ihmeellinen asia. Eikö nyt ole jo uudempia tapauksia tiedossa Toyotan huonosta käynnistyvyydestä?

Anonyymi kirjoitti:

Kaksi vuotta sitten tämä oli uusi ja ihmeellinen asia. Eikö nyt ole jo uudempia tapauksia tiedossa Toyotan huonosta käynnistyvyydestä?

” Kaksi vuotta sitten tämä oli uusi ja ihmeellinen asia. Eikö nyt ole jo uudempia tapauksia tiedossa Toyotan huonosta käynnistyvyydestä”

Avaa tutki rele, kun olet johtotason ammattilainen. Fakta on se, että nämä releet ovat aiheuttaneet lukuisia ongelmia kuten myös 12V akkujen tyhjentyminen. Varmaan löydät siihenkin ratkaisun hetkessä, kun olet niin kovan tason ammattilainen.

Anonyymi kirjoitti:

” Kaksi vuotta sitten tämä oli uusi ja ihmeellinen asia. Eikö nyt ole jo uudempia tapauksia tiedossa Toyotan huonosta käynnistyvyydestä”

Avaa tutki rele, kun olet johtotason ammattilainen. Fakta on se, että nämä releet ovat aiheuttaneet lukuisia ongelmia kuten myös 12V akkujen tyhjentyminen. Varmaan löydät siihenkin ratkaisun hetkessä, kun olet niin kovan tason ammattilainen.

Lue lisää

" Avaa tutki rele, kun olet johtotason ammattilainen. Fakta on se, että nämä releet ovat aiheuttaneet lukuisia ongelmia kuten myös 12V akkujen tyhjentyminen. Varmaan löydät siihenkin ratkaisun hetkessä, kun olet niin kovan tason ammattilainen. "


Minä olen kovan tason ammattilainen, mutta minun itselataavassa hybridi-Toyotassani ei ole koskaan esiintynyt käynnistysvaikeuksia, vaikka siinäkin akku ja käynnistysrele ovat takakontissa. En minä ehjää relettä ala rikkoa ja selvittää sillä asiaa.

Pystyisin varmasti selvittämään vian, jos saisin eteeni sellaisen auton, jossa vika on päällä. Sekin helpottaisi asiaa, jos joku toimittaisi minulle sellaisen releen, joka on joskus todistetusti aiheuttanut käynnistyshäiriön. Toyota-huollosta sellaisen mahdollisesti voisi löytää, mutta todennäköisesti viallista relettä ei sieltä luovuteta ulkopuoisille.

En kyllä ymmärrä sitä, mikä sen 12 V akun voisi tyhjentää. Jos autolla ajetaan muutaman kerran viikossa, niin mittausteni mukaan 12 V akun varaustila on aina täysi, eikä sen vuoksi starttausvaikeuksia pitäisi esiintyä.

Sähköalan ammattilaisena minä kyllä seuraankin 12 V akun kuntoa säännöllisesti. Kerran kuukaudessa puran akkua 10 A virralla 15 minuutin ajan, ja sen jälkeen lataan taas akun täyteen. Purkaus- ja latausajoista voin helposti päätellä akun kunnon. Tietenkään tavalliselta autonkäyttäjältä ei voi edellyttää tällaista testaamista.

Anonyymi kirjoitti:

" Avaa tutki rele, kun olet johtotason ammattilainen. Fakta on se, että nämä releet ovat aiheuttaneet lukuisia ongelmia kuten myös 12V akkujen tyhjentyminen. Varmaan löydät siihenkin ratkaisun hetkessä, kun olet niin kovan tason ammattilainen. "


Minä olen kovan tason ammattilainen, mutta minun itselataavassa hybridi-Toyotassani ei ole koskaan esiintynyt käynnistysvaikeuksia, vaikka siinäkin akku ja käynnistysrele ovat takakontissa. En minä ehjää relettä ala rikkoa ja selvittää sillä asiaa.

Pystyisin varmasti selvittämään vian, jos saisin eteeni sellaisen auton, jossa vika on päällä. Sekin helpottaisi asiaa, jos joku toimittaisi minulle sellaisen releen, joka on joskus todistetusti aiheuttanut käynnistyshäiriön. Toyota-huollosta sellaisen mahdollisesti voisi löytää, mutta todennäköisesti viallista relettä ei sieltä luovuteta ulkopuoisille.

En kyllä ymmärrä sitä, mikä sen 12 V akun voisi tyhjentää. Jos autolla ajetaan muutaman kerran viikossa, niin mittausteni mukaan 12 V akun varaustila on aina täysi, eikä sen vuoksi starttausvaikeuksia pitäisi esiintyä.

Sähköalan ammattilaisena minä kyllä seuraankin 12 V akun kuntoa säännöllisesti. Kerran kuukaudessa puran akkua 10 A virralla 15 minuutin ajan, ja sen jälkeen lataan taas akun täyteen. Purkaus- ja latausajoista voin helposti päätellä akun kunnon. Tietenkään tavalliselta autonkäyttäjältä ei voi edellyttää tällaista testaamista.

Lue lisää

Jotain perää siinä 12V akun tyhjentymisessä on. Istuskelin kerran hybriidi-corollassa puolisen tuntia kuunnellen radiota ja virta oli kytketty siihen asentoon jossa autolla ei voi ajaa, mutta radio toimii. Vartin kuluttua näyttöön ilmestyi teksti jossa kehotettiin laittamaan virta päälle ajoasentoon (ettei pikkakku tyhjene.)
En oikein ymmärrä miksi hybridit purkavat pikkuakkua niin vauhdilla. Kasarin nuorina istuttiin silloisissa uusissa tojotoissa tuntikaupalla kuunnellen kasetteja ja ilmanvaihto ykköselle ettei lasit huurru. Akusta ei loppunut virta milloinkaan. Hybridi-tojotissa varttitunti on on max raja.

Anonyymi kirjoitti:

Jotain perää siinä 12V akun tyhjentymisessä on. Istuskelin kerran hybriidi-corollassa puolisen tuntia kuunnellen radiota ja virta oli kytketty siihen asentoon jossa autolla ei voi ajaa, mutta radio toimii. Vartin kuluttua näyttöön ilmestyi teksti jossa kehotettiin laittamaan virta päälle ajoasentoon (ettei pikkakku tyhjene.)
En oikein ymmärrä miksi hybridit purkavat pikkuakkua niin vauhdilla. Kasarin nuorina istuttiin silloisissa uusissa tojotoissa tuntikaupalla kuunnellen kasetteja ja ilmanvaihto ykköselle ettei lasit huurru. Akusta ei loppunut virta milloinkaan. Hybridi-tojotissa varttitunti on on max raja.

Lue lisää

" En oikein ymmärrä miksi hybridit purkavat pikkuakkua niin vauhdilla. Kasarin nuorina istuttiin silloisissa uusissa tojotoissa tuntikaupalla kuunnellen kasetteja ja ilmanvaihto ykköselle ettei lasit huurru. Akusta ei loppunut virta milloinkaan. Hybridi-tojotissa varttitunti on on max raja. "


Nyt aletaan vihdoin päästä oikeille jäljille. Hybridi-Toyota ei ole auto, jossa hupilaitteita soitetaan silloin, kun autossa ei ole virta päällä. En tarkalleen tiedä, mitkä kaikki auton muut 12 V laitteistot ovat päällä silloin, kun autossa soitellaan musiikkia virran ollessa katkaistuna. Jos monet muutkin laitteistot ovat silloin päällä ja kuluttavat sähköä, niin akun napajännite luonnollisesti laskee aika nopeasti alle sen tason, jossa automatiikka haluaisi ottaa DC/DC-muuttajan käyttöön lataamaan 12 V akkua suurjännitteisestä ajoakusta. Jos auto komentaa, että virta on laitettava päälle, niin ohjetta on syytä noudattaa.

Minä en ole milloinkaan ottanut 12 V akusta virtaa sellaisessa tilassa, että virta ei olisi päällä. Kun virta on päällä, niin silloin DC/DC-muuttaja pitää 12 V akun napajännitteen arvossa 14,8 V, ja se ottaa sähkönsä suurjännitteisestä ajoakusta. Ei auto mene rikki siitä, vaikka virta olisi päällä koko päivänkin.

Kun virta on päällä, niin silloin sähkökäyttöinen ilmastointilaitekin toimii normaalisti. Mikäli ajoakun jännite laskee liiaksi tai kabiinissa on liian kylmä tai liian kuuma, niin silloin polttomoottori käynnistyy automaattisesti ja alkaa ladata suurjänniteakkua. Kun suurjänniteakun jännite on taas riittävä ja kabiinilämpötila normaali, niin polttomoottori sammuu automaattisesti.

Nyrkkisääntönä hybridi-Toyotan kanssa on se, mitä tahansa sähkönkäyttöä autossa tapahtuu, niin silloin pitää laittaa virta päälle, jotta 12 V akku olisi täysin latautuneena, kun sähkönkäyttö lopetetaan. Tätä taustaa vasten on helppo ymmärtää se, että autossa pitäisi olla ainakin 1 tunti viikossa virta päällä, jotta 12 V akku olisi aina täydessä lyönnissä. 12 V akun tyhjeneminen saattaa siis johtua pelkästä käyttövirheestä, eikä autossa tai akussa ole välttämättä mitään vikaa.

Anonyymi kirjoitti:

" En oikein ymmärrä miksi hybridit purkavat pikkuakkua niin vauhdilla. Kasarin nuorina istuttiin silloisissa uusissa tojotoissa tuntikaupalla kuunnellen kasetteja ja ilmanvaihto ykköselle ettei lasit huurru. Akusta ei loppunut virta milloinkaan. Hybridi-tojotissa varttitunti on on max raja. "


Nyt aletaan vihdoin päästä oikeille jäljille. Hybridi-Toyota ei ole auto, jossa hupilaitteita soitetaan silloin, kun autossa ei ole virta päällä. En tarkalleen tiedä, mitkä kaikki auton muut 12 V laitteistot ovat päällä silloin, kun autossa soitellaan musiikkia virran ollessa katkaistuna. Jos monet muutkin laitteistot ovat silloin päällä ja kuluttavat sähköä, niin akun napajännite luonnollisesti laskee aika nopeasti alle sen tason, jossa automatiikka haluaisi ottaa DC/DC-muuttajan käyttöön lataamaan 12 V akkua suurjännitteisestä ajoakusta. Jos auto komentaa, että virta on laitettava päälle, niin ohjetta on syytä noudattaa.

Minä en ole milloinkaan ottanut 12 V akusta virtaa sellaisessa tilassa, että virta ei olisi päällä. Kun virta on päällä, niin silloin DC/DC-muuttaja pitää 12 V akun napajännitteen arvossa 14,8 V, ja se ottaa sähkönsä suurjännitteisestä ajoakusta. Ei auto mene rikki siitä, vaikka virta olisi päällä koko päivänkin.

Kun virta on päällä, niin silloin sähkökäyttöinen ilmastointilaitekin toimii normaalisti. Mikäli ajoakun jännite laskee liiaksi tai kabiinissa on liian kylmä tai liian kuuma, niin silloin polttomoottori käynnistyy automaattisesti ja alkaa ladata suurjänniteakkua. Kun suurjänniteakun jännite on taas riittävä ja kabiinilämpötila normaali, niin polttomoottori sammuu automaattisesti.

Nyrkkisääntönä hybridi-Toyotan kanssa on se, mitä tahansa sähkönkäyttöä autossa tapahtuu, niin silloin pitää laittaa virta päälle, jotta 12 V akku olisi täysin latautuneena, kun sähkönkäyttö lopetetaan. Tätä taustaa vasten on helppo ymmärtää se, että autossa pitäisi olla ainakin 1 tunti viikossa virta päällä, jotta 12 V akku olisi aina täydessä lyönnissä. 12 V akun tyhjeneminen saattaa siis johtua pelkästä käyttövirheestä, eikä autossa tai akussa ole välttämättä mitään vikaa.

Lue lisää

Virran saa päälle "radio-moodiin" kun painaa käynnistysnappulaa, mutta ei paina jarrua samanaikaisesti.

Anonyymi kirjoitti:

" En oikein ymmärrä miksi hybridit purkavat pikkuakkua niin vauhdilla. Kasarin nuorina istuttiin silloisissa uusissa tojotoissa tuntikaupalla kuunnellen kasetteja ja ilmanvaihto ykköselle ettei lasit huurru. Akusta ei loppunut virta milloinkaan. Hybridi-tojotissa varttitunti on on max raja. "


Nyt aletaan vihdoin päästä oikeille jäljille. Hybridi-Toyota ei ole auto, jossa hupilaitteita soitetaan silloin, kun autossa ei ole virta päällä. En tarkalleen tiedä, mitkä kaikki auton muut 12 V laitteistot ovat päällä silloin, kun autossa soitellaan musiikkia virran ollessa katkaistuna. Jos monet muutkin laitteistot ovat silloin päällä ja kuluttavat sähköä, niin akun napajännite luonnollisesti laskee aika nopeasti alle sen tason, jossa automatiikka haluaisi ottaa DC/DC-muuttajan käyttöön lataamaan 12 V akkua suurjännitteisestä ajoakusta. Jos auto komentaa, että virta on laitettava päälle, niin ohjetta on syytä noudattaa.

Minä en ole milloinkaan ottanut 12 V akusta virtaa sellaisessa tilassa, että virta ei olisi päällä. Kun virta on päällä, niin silloin DC/DC-muuttaja pitää 12 V akun napajännitteen arvossa 14,8 V, ja se ottaa sähkönsä suurjännitteisestä ajoakusta. Ei auto mene rikki siitä, vaikka virta olisi päällä koko päivänkin.

Kun virta on päällä, niin silloin sähkökäyttöinen ilmastointilaitekin toimii normaalisti. Mikäli ajoakun jännite laskee liiaksi tai kabiinissa on liian kylmä tai liian kuuma, niin silloin polttomoottori käynnistyy automaattisesti ja alkaa ladata suurjänniteakkua. Kun suurjänniteakun jännite on taas riittävä ja kabiinilämpötila normaali, niin polttomoottori sammuu automaattisesti.

Nyrkkisääntönä hybridi-Toyotan kanssa on se, mitä tahansa sähkönkäyttöä autossa tapahtuu, niin silloin pitää laittaa virta päälle, jotta 12 V akku olisi täysin latautuneena, kun sähkönkäyttö lopetetaan. Tätä taustaa vasten on helppo ymmärtää se, että autossa pitäisi olla ainakin 1 tunti viikossa virta päällä, jotta 12 V akku olisi aina täydessä lyönnissä. 12 V akun tyhjeneminen saattaa siis johtua pelkästä käyttövirheestä, eikä autossa tai akussa ole välttämättä mitään vikaa.

Lue lisää

Nyrkkisäännössä on vaan sellainen ongelma että on paikkoja joissa tyhjäkäynti on kielletty. Normaalissa virtapäällä -asennossa polttomoottori käynnistyy vähintään kymmenen minuutin välein. Moottorin käynnistymisen voi estää kytkemällä virrat radiomoodiin.

On toimiviakin itselataavia hybridejä, esim. Hondalla.

Anonyymi kirjoitti:

On toimiviakin itselataavia hybridejä, esim. Hondalla.

Honda onkin hyvä.

" Keneltä olet tiedostellut? Toyotan huoltoporukan vastaus näyttää olevan että aina vaihdetaan 12V akku ja toivotaan parasta. "


Olen tiedustellut asiaa kaikilta sähkötekniikkaa tuntevilta miehiltä, jotka ovat olleet hybridi-Toyotan kanssa tekemisissä. Kukaan ei ole osannut kertoa relevian syytä eli vetääkö rele vai eivätkö kärjet tee kontaktia. Jos sinulla on asiaan vastaus, niin voit kertoa sen julki kaikille kiinnostuneille Toyota-miehille. Kunhan saadaan tähän peruskysymykseen selvyys, niin sen jälkeen varsinaisen vian korjaaminen on lastenleikkiä.

12 V akkua tuskin kannattaa vaihtaa, sillä Toyotan käyttämä pieni hyytelöakku on hyvin pitkäikäinen. 12 V akku on jokaisen ajokerran jälkeen täydessä latingissa, joten tällaisessa käytössä akku kestää hyvin. Vielä 10 vuoden käytön jälkeenkin akku on todennäköisesti kuin uusi.

Anonyymi kirjoitti:

" Keneltä olet tiedostellut? Toyotan huoltoporukan vastaus näyttää olevan että aina vaihdetaan 12V akku ja toivotaan parasta. "


Olen tiedustellut asiaa kaikilta sähkötekniikkaa tuntevilta miehiltä, jotka ovat olleet hybridi-Toyotan kanssa tekemisissä. Kukaan ei ole osannut kertoa relevian syytä eli vetääkö rele vai eivätkö kärjet tee kontaktia. Jos sinulla on asiaan vastaus, niin voit kertoa sen julki kaikille kiinnostuneille Toyota-miehille. Kunhan saadaan tähän peruskysymykseen selvyys, niin sen jälkeen varsinaisen vian korjaaminen on lastenleikkiä.

12 V akkua tuskin kannattaa vaihtaa, sillä Toyotan käyttämä pieni hyytelöakku on hyvin pitkäikäinen. 12 V akku on jokaisen ajokerran jälkeen täydessä latingissa, joten tällaisessa käytössä akku kestää hyvin. Vielä 10 vuoden käytön jälkeenkin akku on todennäköisesti kuin uusi.

Lue lisää

Niitä releitä on Toyotiin vaihdettu, mutta viat eivät ole korjaantuneet. Samoin akkuja. Siksi asia on mennyt kuluttaja-asiamiehelle.

Anonyymi kirjoitti:

Niitä releitä on Toyotiin vaihdettu, mutta viat eivät ole korjaantuneet. Samoin akkuja. Siksi asia on mennyt kuluttaja-asiamiehelle.

Koska mitään pitäviä uusia todisteita hybridi-Toyotan talviongelmista ei ole tässä keskustelussa esitetty, niin juttu vaikuttaa ihan keksityltä. Ainoa todistuskappale on vuodelta 2021, jolloin yksi oululainen kaveri ei osannut käynnistää hybridi-Corollaansa. Eiköhän tämä juttu ole nyt käsitelty.

Anonyymi kirjoitti:

Koska mitään pitäviä uusia todisteita hybridi-Toyotan talviongelmista ei ole tässä keskustelussa esitetty, niin juttu vaikuttaa ihan keksityltä. Ainoa todistuskappale on vuodelta 2021, jolloin yksi oululainen kaveri ei osannut käynnistää hybridi-Corollaansa. Eiköhän tämä juttu ole nyt käsitelty.

Lue lisää

Jokaikinen päivä näissä Tojotan hybrideissä on ollut ongelmia. Kannattaa lukea.

Anonyymi kirjoitti:

Koska mitään pitäviä uusia todisteita hybridi-Toyotan talviongelmista ei ole tässä keskustelussa esitetty, niin juttu vaikuttaa ihan keksityltä. Ainoa todistuskappale on vuodelta 2021, jolloin yksi oululainen kaveri ei osannut käynnistää hybridi-Corollaansa. Eiköhän tämä juttu ole nyt käsitelty.

Lue lisää

Facebookissa ja Autostadiumin tojota-palstalla näyttäs olevan 9 sivullista Hybridi-Tojotien talviongelmista. Viimeiset viestit ongelmista muutaman päivää sitten tulleita.
https://www.autostadium.fi/index.php?threads/toyotan-hybridien-talviongelmat.9455/page-8

Anonyymi kirjoitti:

Facebookissa ja Autostadiumin tojota-palstalla näyttäs olevan 9 sivullista Hybridi-Tojotien talviongelmista. Viimeiset viestit ongelmista muutaman päivää sitten tulleita.
https://www.autostadium.fi/index.php?threads/toyotan-hybridien-talviongelmat.9455/page-8

Lue lisää

" Facebookissa ja Autostadiumin tojota-palstalla näyttäs olevan 9 sivullista Hybridi-Tojotien talviongelmista. Viimeiset viestit ongelmista muutaman päivää sitten tulleita.
https://www.autostadium.fi/index.php?threads/toyotan-hybridien-talviongelmat.9455/page-8 "


Kävin pikaisesti vilkaisemassa mainitsemaasi keskustelua. Viimeisten viestien perusteella tulin siihen tulokseen, että ihmiset tyhjentävät 12 V akun käyttövirheiden vuoksi. Pitää aina muistaa se, että 12 V akkua kuormitettaessa autossa on oltava virta päällä eli auto on ready-tilassa. Tällöin 12 V akku pysyy aina täysin ladattuna.

Kun minä istun joskus kauppareissuilla autossa odottelemassa vaimoani kaupasta, niin silloinkin pidän virran päällä ja vaihteen P-asennossa. Kesähelleellä auto pysyy sähkökäyttöisen ilmastointilaitteen vuoksi viileänä, ja talvellakin kabiini pysyy lämpimänä asetetussa lämpötilassa. Mitään käynnistysvaikeuksia ei ole koskaan esiintynyt, ja nyt 6 vuotta vanha 12 V akku on varauskyvyltään kuin uusi. Kannattaa aina käyttää hybridi-Toyotaa valmistajan suosittelemalla tavalla, niin mitään ongelmia ei esiinny.

Anonyymi kirjoitti:

" Facebookissa ja Autostadiumin tojota-palstalla näyttäs olevan 9 sivullista Hybridi-Tojotien talviongelmista. Viimeiset viestit ongelmista muutaman päivää sitten tulleita.
https://www.autostadium.fi/index.php?threads/toyotan-hybridien-talviongelmat.9455/page-8 "


Kävin pikaisesti vilkaisemassa mainitsemaasi keskustelua. Viimeisten viestien perusteella tulin siihen tulokseen, että ihmiset tyhjentävät 12 V akun käyttövirheiden vuoksi. Pitää aina muistaa se, että 12 V akkua kuormitettaessa autossa on oltava virta päällä eli auto on ready-tilassa. Tällöin 12 V akku pysyy aina täysin ladattuna.

Kun minä istun joskus kauppareissuilla autossa odottelemassa vaimoani kaupasta, niin silloinkin pidän virran päällä ja vaihteen P-asennossa. Kesähelleellä auto pysyy sähkökäyttöisen ilmastointilaitteen vuoksi viileänä, ja talvellakin kabiini pysyy lämpimänä asetetussa lämpötilassa. Mitään käynnistysvaikeuksia ei ole koskaan esiintynyt, ja nyt 6 vuotta vanha 12 V akku on varauskyvyltään kuin uusi. Kannattaa aina käyttää hybridi-Toyotaa valmistajan suosittelemalla tavalla, niin mitään ongelmia ei esiinny.

Lue lisää

Jos akku tyhjenee niin siitä selviää kun akun lataa. Toyotan huollossa kuitenkin vaihdetaan paljon noita akkuja. Jos kyseessä olisi vain akun tyhjeneminen niin sitä ei vaihdettaisi vaan se ainoastaan ladattaisiin.

Ei taas seniilin pää oikein toiminut.

Anonyymi kirjoitti:

Koska mitään pitäviä uusia todisteita hybridi-Toyotan talviongelmista ei ole tässä keskustelussa esitetty, niin juttu vaikuttaa ihan keksityltä. Ainoa todistuskappale on vuodelta 2021, jolloin yksi oululainen kaveri ei osannut käynnistää hybridi-Corollaansa. Eiköhän tämä juttu ole nyt käsitelty.

Lue lisää

Mitä erikoista hybridi-Corollan käynnityksessä on? Pannetaan nappia, ja auto käynnistyy, tai ei. Ei siinä voi mokata.

" Tuo kauan sitten opittu osaaminen ei kuitenkaan auta yhtään mitään tämän päivän maailmaan. Se on kuin Paavo Väyrysen tai Mauno Koiviston osaamista ulkopolitiikasta. Sitä maailmaa ei enää ole olemassa. "


Ulkopolitikassa muoti ja suhdanteet vaihtuvat nopeastikin, mutta onneksi sähkötekniikan perusasiat pysyvät täsmälleen samoina vielä tulevaisuudessakin. Mitään mullistavia muutoksia sähkötekniikassa ei ole odotettavissa, joten vanhalla osaamisella minä pärjään hyvin hautaan asti. Sähköoppi on tänään täsmälleen sama kuin menneisyydessä ja tulevaisuudessakin. Siihen eivät muotivirtauksen ollenkaan vaikuta.

Anonyymi kirjoitti:

" Tuo kauan sitten opittu osaaminen ei kuitenkaan auta yhtään mitään tämän päivän maailmaan. Se on kuin Paavo Väyrysen tai Mauno Koiviston osaamista ulkopolitiikasta. Sitä maailmaa ei enää ole olemassa. "


Ulkopolitikassa muoti ja suhdanteet vaihtuvat nopeastikin, mutta onneksi sähkötekniikan perusasiat pysyvät täsmälleen samoina vielä tulevaisuudessakin. Mitään mullistavia muutoksia sähkötekniikassa ei ole odotettavissa, joten vanhalla osaamisella minä pärjään hyvin hautaan asti. Sähköoppi on tänään täsmälleen sama kuin menneisyydessä ja tulevaisuudessakin. Siihen eivät muotivirtauksen ollenkaan vaikuta.

Lue lisää

Kaiken kaikkiaan jonkin yksittäisen tekniikan osa-alueen hallitseminen ei ole minkäänlainen tae älykkyydestä.

Anonyymi kirjoitti:

Kaiken kaikkiaan jonkin yksittäisen tekniikan osa-alueen hallitseminen ei ole minkäänlainen tae älykkyydestä.

" Kaiken kaikkiaan jonkin yksittäisen tekniikan osa-alueen hallitseminen ei ole minkäänlainen tae älykkyydestä. "


Tästä asiasta olemme täsmälleen samaa mieltä. Suomi on täynnänsä huippuälykkäitä akateemisen tason tutkijoita ja erityisosaajia, jotka ovat monissa käytännön asioissa täysiä tumpeloita ja suorastaan autettavia tyyppejä. Siltikin he omalla osaamisalueellaan ovat täysin lyömättömiä persoonia, ja saattavat saada jopa kansainvälisiä palkintojakin.

Jotenkin tästä älykkyydestä on tehty aivan liian iso numero. Kaikkein hulluimmalla tavalla asia tulee esiin tekoälyn mahdottomassa hehkuttamisessa. Tekoälyn mahdollisuuksia ei kannatta liikaa mainostaa, sillä tekoälyhän etsii tietoa vain netistä. Kokemuksesta tiedetään, että netissä esiintyvistä kirjoituksista suurin osa on huonoja tai enintään keskinkertaisia, joten tekoälyrobotti suoltaa kysyjälle koosteen huonosta, osin valheellisesta ja keskinkertaisista kirjoituksista. Tekoälyn tuottamien tuloksten perusteella ei kenenkään kannata tehdä mitää ratkaisuja, joten sen hekuttamien johtaa vain harhaan.

Minua ei kukaan ole väittänyt älykkääksi, eikä älykkyyttäni ole koskaan tutkittukaan. Vahvuuteni on aina ollut erittäin selvä ja vahva maalaisärki. Olen siis pystynyt tekemään kaikissa ongelmatilanteissa nopeita ja järkevia ratkaisuja. Tästä ominaisuudesta työnantajani maksoi minulle niin kohtuullista palkkaa, että eläkkeenikin on ihan passeli. Pystyin hyvin ostamaan käteisellä 2 vuotta vanhan hybridi-Toyotan.

Anonyymi kirjoitti:

" Kaiken kaikkiaan jonkin yksittäisen tekniikan osa-alueen hallitseminen ei ole minkäänlainen tae älykkyydestä. "


Tästä asiasta olemme täsmälleen samaa mieltä. Suomi on täynnänsä huippuälykkäitä akateemisen tason tutkijoita ja erityisosaajia, jotka ovat monissa käytännön asioissa täysiä tumpeloita ja suorastaan autettavia tyyppejä. Siltikin he omalla osaamisalueellaan ovat täysin lyömättömiä persoonia, ja saattavat saada jopa kansainvälisiä palkintojakin.

Jotenkin tästä älykkyydestä on tehty aivan liian iso numero. Kaikkein hulluimmalla tavalla asia tulee esiin tekoälyn mahdottomassa hehkuttamisessa. Tekoälyn mahdollisuuksia ei kannatta liikaa mainostaa, sillä tekoälyhän etsii tietoa vain netistä. Kokemuksesta tiedetään, että netissä esiintyvistä kirjoituksista suurin osa on huonoja tai enintään keskinkertaisia, joten tekoälyrobotti suoltaa kysyjälle koosteen huonosta, osin valheellisesta ja keskinkertaisista kirjoituksista. Tekoälyn tuottamien tuloksten perusteella ei kenenkään kannata tehdä mitää ratkaisuja, joten sen hekuttamien johtaa vain harhaan.

Minua ei kukaan ole väittänyt älykkääksi, eikä älykkyyttäni ole koskaan tutkittukaan. Vahvuuteni on aina ollut erittäin selvä ja vahva maalaisärki. Olen siis pystynyt tekemään kaikissa ongelmatilanteissa nopeita ja järkevia ratkaisuja. Tästä ominaisuudesta työnantajani maksoi minulle niin kohtuullista palkkaa, että eläkkeenikin on ihan passeli. Pystyin hyvin ostamaan käteisellä 2 vuotta vanhan hybridi-Toyotan.

Lue lisää

”Minua ei kukaan ole väittänyt älykkääksi, eikä älykkyyttäni ole koskaan tutkittukaan”

Tuskin kukaan väittäisi sinua älykkääksi näiden kirjoitustesi perusteella jatkossakaan. Tarjoa ihmeessä osaamistasi Toyotalle, jos kykenet ratkaisemaan nämä ongelmat tuosta vain.

Anonyymi kirjoitti:

" Kaiken kaikkiaan jonkin yksittäisen tekniikan osa-alueen hallitseminen ei ole minkäänlainen tae älykkyydestä. "


Tästä asiasta olemme täsmälleen samaa mieltä. Suomi on täynnänsä huippuälykkäitä akateemisen tason tutkijoita ja erityisosaajia, jotka ovat monissa käytännön asioissa täysiä tumpeloita ja suorastaan autettavia tyyppejä. Siltikin he omalla osaamisalueellaan ovat täysin lyömättömiä persoonia, ja saattavat saada jopa kansainvälisiä palkintojakin.

Jotenkin tästä älykkyydestä on tehty aivan liian iso numero. Kaikkein hulluimmalla tavalla asia tulee esiin tekoälyn mahdottomassa hehkuttamisessa. Tekoälyn mahdollisuuksia ei kannatta liikaa mainostaa, sillä tekoälyhän etsii tietoa vain netistä. Kokemuksesta tiedetään, että netissä esiintyvistä kirjoituksista suurin osa on huonoja tai enintään keskinkertaisia, joten tekoälyrobotti suoltaa kysyjälle koosteen huonosta, osin valheellisesta ja keskinkertaisista kirjoituksista. Tekoälyn tuottamien tuloksten perusteella ei kenenkään kannata tehdä mitää ratkaisuja, joten sen hekuttamien johtaa vain harhaan.

Minua ei kukaan ole väittänyt älykkääksi, eikä älykkyyttäni ole koskaan tutkittukaan. Vahvuuteni on aina ollut erittäin selvä ja vahva maalaisärki. Olen siis pystynyt tekemään kaikissa ongelmatilanteissa nopeita ja järkevia ratkaisuja. Tästä ominaisuudesta työnantajani maksoi minulle niin kohtuullista palkkaa, että eläkkeenikin on ihan passeli. Pystyin hyvin ostamaan käteisellä 2 vuotta vanhan hybridi-Toyotan.

Lue lisää

Tyhjästä tynnyristä lähtee isoin meteli.

Anonyymi kirjoitti:

”Minua ei kukaan ole väittänyt älykkääksi, eikä älykkyyttäni ole koskaan tutkittukaan”

Tuskin kukaan väittäisi sinua älykkääksi näiden kirjoitustesi perusteella jatkossakaan. Tarjoa ihmeessä osaamistasi Toyotalle, jos kykenet ratkaisemaan nämä ongelmat tuosta vain.

Lue lisää

" Tuskin kukaan väittäisi sinua älykkääksi näiden kirjoitustesi perusteella jatkossakaan. Tarjoa ihmeessä osaamistasi Toyotalle, jos kykenet ratkaisemaan nämä ongelmat tuosta vain. "


Kierrät edelleen samaa ympyrää pääsemättä puusta pitkään. Ei minun tarvitse tarjota hyvää sähköteknistä osaamistani Toyotalle talviongelmien poistamiseksi, sillä muiltakin keskustelupalstoilta saadun tiedon mukaan hybridi-Toyotassa ei ole mitään talviongelmia, mikäli autoa käytetään tehtaan ohjeiden mukaisesti. Jos autoilijat eivät noudata selviä käyttöohjeita, niin vika on silloin itsessä. Ei sitä tapausta kukaan ulkopuolinen pysty korjaamaan.

Miten ihmeessä sinua tuo älykkyysasia jatkuvasti kiinnostaa? Tässäkin keskustelussa on juteltu vain suhteellisen yksinkertaisista sähkötekniikkaan liittyvistä asioista, joiden ymmärtäminen ei vielä suurta älykkyyttä vaadi. Vasta sitten, kun aletaan suunnitella ennestään tuntemattomia uusia laitteita tai menetelmiä, täytyy ajatustoiminnan olla reilassa. Tekoälystä ei uusia innovaatioita kehitettäessä ole muuta kuin suurta haittaa, joten omien aivojen on oltava kunnossa.

Minä olen siinä onnellisessa asemassa, että aivotoimintani on vielä ikäisekseni todella hyvässä lyönnissä. On ilmeisesti tullut tarpeeksi usein käytyä viinakaupassa.

Toyota on parempi kuin Honda. Systeemi on kehittyneempi. Se on tehokkaampi ja paljon taloudellisempi. Toimii myös motarilla erinomaisesti..

Riippuu miten matelet motarinopeuksia? Ei ainakaan 2.0 hybrid Corolla kulkenut lähelläkään kaupunkiajon kulutuslukemia oikeissa moottoritien nopeuksissa. Toki melu on korvia raastavaa Toyotan tapauksessa niin se melkein pakotti ajamaan alle sallitun nopeuden.

"Uudet Toyotat eivät kuluta bensaa motarinopeuksillakaan enempää kuin kaupungissa"

Jos Toyotat kuluttavat kaupungissa yhtä paljon kuin motarilla niin silloin kaupunkikulutus on törkeän korkea.
Kas kun ilmanvastus kasvaa nopeuden neliöön ja 120km/h ilmanvastus on melkoisen suuri, bensaa palaa iloisesti kun tuolla nopeudella kruisailee.
Tojkuskien kannattaa muistaa että todellinen nopeus 120km/h tarkoittaa sitä että sen riisiritsan mittari näyttää lähemmäs 140.

" Jos aloittajaa noin kovasti ahdistaa itselataavat, niin sellaisen voi sitten jättää hankkimatta. Niin helppoa se on. "


Tätä aloittajaa on jo vuosikausia vaivannut itselataavien hybridi-Toyotien ylivoimaisuus. Siitä vaivasta on kuitenkin helppoa päästä eroon. Jos vain maksukykyä on, niin silloin pitää mennä tilaamaan uusi itselataava hybridi-Toyota lähimmästä Toyota-liikkeestä. Toyota on kyllä vähän kallis auto, mutta hyvää ei yleensä saa halvalla.

Anonyymi kirjoitti:

" Jos aloittajaa noin kovasti ahdistaa itselataavat, niin sellaisen voi sitten jättää hankkimatta. Niin helppoa se on. "


Tätä aloittajaa on jo vuosikausia vaivannut itselataavien hybridi-Toyotien ylivoimaisuus. Siitä vaivasta on kuitenkin helppoa päästä eroon. Jos vain maksukykyä on, niin silloin pitää mennä tilaamaan uusi itselataava hybridi-Toyota lähimmästä Toyota-liikkeestä. Toyota on kyllä vähän kallis auto, mutta hyvää ei yleensä saa halvalla.

Lue lisää

Kannattaa muistaa miten typerä tuollainen latauskelvoton on.

Siinä on sähkömoottori+akku ja sillä pystyy ajamaan sähköllä mutta siihen ei voi ladata halpaa sähköä verkosta. Latauskelvoton tekee sähköä polttamalla erittäin kallista bensaa. Toki se osaa ottaa talteen jarrutuseergiaa mutta niin osaa kaikki muutkin eli siitä ei erityisiä plussapisteitä.

Tuo ainoastaan bensalla ajamisen näkee kyllä kustannuspuolella kun latauskelvottoman 100km maksaa 10-14 euroa. Verkkosähköllä se maksaa 1,2-2,5 euroa. Miksi ihmeessä rakennetaan autoja jossa on kaikki sähköllä ajamiseen tarvittavat komponentit mutta jolla ei voi ajaa halvalla verkkosähköllä?

Toyotakin alkaa pikkuhiljaa heräämään tälle vuosikymmenelle ja uusi Prius on aina ladattava, latauskelvotonta ei ole hinnastossa.

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaa muistaa miten typerä tuollainen latauskelvoton on.

Siinä on sähkömoottori akku ja sillä pystyy ajamaan sähköllä mutta siihen ei voi ladata halpaa sähköä verkosta. Latauskelvoton tekee sähköä polttamalla erittäin kallista bensaa. Toki se osaa ottaa talteen jarrutuseergiaa mutta niin osaa kaikki muutkin eli siitä ei erityisiä plussapisteitä.

Tuo ainoastaan bensalla ajamisen näkee kyllä kustannuspuolella kun latauskelvottoman 100km maksaa 10-14 euroa. Verkkosähköllä se maksaa 1,2-2,5 euroa. Miksi ihmeessä rakennetaan autoja jossa on kaikki sähköllä ajamiseen tarvittavat komponentit mutta jolla ei voi ajaa halvalla verkkosähköllä?

Toyotakin alkaa pikkuhiljaa heräämään tälle vuosikymmenelle ja uusi Prius on aina ladattava, latauskelvotonta ei ole hinnastossa.

Lue lisää

Paha taisteluväsymys taisi nyt iskeä sinuun. Jo toistamiseen laitat tähän keskusteluun täsmälleen saman viestin kuin olet jo aiemminkin laittanut. Älysi ei taida olla enää kaikkein terävimmillään, koska alat kiertää kiihdyksissäsi samaa kehää ja alat toistaa samoja asioita lyhyen ajan sisällä. Itselataavavan hybridi-Toyotan ylivoima on niin musertava, että heikkohermoisimmille hemmoille tulee juuri tuollaisia oireita autokeskusteluissa.


Laitan tähän loppuun kopion aiemmasta viestistäsi, joka on asiasisällöltään täysin sama kuin tämä viimeinen viestisi.

" Latauskelvon on tosiaan järjettömyyden huippu. Siinä on sähkömoottori+akku ja sillä pystyy ajamaan sähköllä mutta siihen ei voi ladata halpaa sähköä verkosta. Latauskelvoton tekee sähköä polttamalla erittäin kallista bensaa. Toki se osaa ottaa talteen jarrutuseergiaa mutta niin osaa kaikki muutkin eli siitä ei erityisiä plussapisteitä.

Tuo ainoastaan bensalla ajamisen näkee kyllä kustannuspuolella kun latauskelvottoman 100km maksaa 10-14 euroa. Verkkosähköllä se maksaa 1,2-2,5 euroa. Miksi ihmeessä rakennetaan autoja jossa on kaikki sähköllä ajamiseen tarvittavat komponentit mutta jolla ei voi ajaa halvalla verkkosähköllä?

Toyotakin alkaa pikkuhiljaa heräämään tälle vuosikymmenelle ja uusi Prius on aina ladattava, latauskelvotonta ei ole hinnastossa. "

Anonyymi kirjoitti:

Paha taisteluväsymys taisi nyt iskeä sinuun. Jo toistamiseen laitat tähän keskusteluun täsmälleen saman viestin kuin olet jo aiemminkin laittanut. Älysi ei taida olla enää kaikkein terävimmillään, koska alat kiertää kiihdyksissäsi samaa kehää ja alat toistaa samoja asioita lyhyen ajan sisällä. Itselataavavan hybridi-Toyotan ylivoima on niin musertava, että heikkohermoisimmille hemmoille tulee juuri tuollaisia oireita autokeskusteluissa.


Laitan tähän loppuun kopion aiemmasta viestistäsi, joka on asiasisällöltään täysin sama kuin tämä viimeinen viestisi.

" Latauskelvon on tosiaan järjettömyyden huippu. Siinä on sähkömoottori akku ja sillä pystyy ajamaan sähköllä mutta siihen ei voi ladata halpaa sähköä verkosta. Latauskelvoton tekee sähköä polttamalla erittäin kallista bensaa. Toki se osaa ottaa talteen jarrutuseergiaa mutta niin osaa kaikki muutkin eli siitä ei erityisiä plussapisteitä.

Tuo ainoastaan bensalla ajamisen näkee kyllä kustannuspuolella kun latauskelvottoman 100km maksaa 10-14 euroa. Verkkosähköllä se maksaa 1,2-2,5 euroa. Miksi ihmeessä rakennetaan autoja jossa on kaikki sähköllä ajamiseen tarvittavat komponentit mutta jolla ei voi ajaa halvalla verkkosähköllä?

Toyotakin alkaa pikkuhiljaa heräämään tälle vuosikymmenelle ja uusi Prius on aina ladattava, latauskelvotonta ei ole hinnastossa. "

Lue lisää

Toyota on toistanut samaa latauskelvotonta juttua jo 90-luvulta saakka. Onneksi tuo Prius on nyt päivitetty tälle vuosituhannelle.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on toistanut samaa latauskelvotonta juttua jo 90-luvulta saakka. Onneksi tuo Prius on nyt päivitetty tälle vuosituhannelle.

Tämä itselataavaa hybridi-Toyotaa koskeva keskustelu alkaa nyt olla lopuillaan. Yhteenvetona voimme todeta sen, että hybridi-Toyotassa ei ole mitään käynnistymisongelmia talviolosuhteissa. Mahdolliset talviongelmat ovat esiintyneet tapauksissa, jossa autoilijat ovat toimineet vastoin valmistajan antamia käyttöohjeita.

Ihan kertauksen vuoksi ja muistin virkistämiseksi laitan tähän perään muutama vuosi sitten kirjoittamani jutun, jonka autopalstan sheriffit toistuvasti poistivat näkyvistä. Jokin asia tässä jutussa ärsytti niin paljon, että juttu välittömästi julkaisun jälkeen poistettiin, vaikka siinä noudatettiin tarkasti autopalstan kirjoitussääntöjä. Mahtaisiko nyt joku osata kertoa sen, mikä jutussa oli niin vaarallista, että se piti aina poistaa Toyota-palstalta.


Tässä tämä aikanaan pahennusta herättänyt juttu nyt on

************

Hybridi-Tojota vs hybridi-Mersu

Tässä saunaa lämmittäessäni (puulämmitteinen kiuas, jonka käytön sähköautoja kannattavat viherpiipertäjät kohta kieltävät) tuli mieleen ajatus, miltä automaailma mahtaisikaan nyt näyttää, jos Mersu-tehdas olisi ensimmäisenä onnistunut kehittämään toimivan hybridiauton. Jos Mersu olisi tehnyt yhtä hyvän hybridiauton kuin Tojota Prius jo vuonna 1997, niin millaisia Mersuja nyt kaupattaisiin ihmisille? Maailma saattaisi olla ihan erilainen.

Jos Mersulla olisi ollut hybridiauton konsepti selvillä vuonna 1997, niin käsitykseni mukaan kaikki E- ja S-sarjaa paremmat Mersut olisi varustettu hybridikoneistolla jo vuonna 2005. TM-ja kaikki muut autolehdet ylistäisivät maasta taivaaseen Mersun ylivoimaista hybridiosaamista, ja hybridi-Mersu voittaisi kirkkaasti kaikki testit, mihin se suinkin osallistuisi. Taksitolpilla kaikki autot olisivat hybridi-Mersuja, sillä niiden kaupunkiominaisuudet olisivat aivan ylivoimaiset ja taloudellisuuskin huippuluokkaa. Muita autoja taksimiehet tuskin ollenkaan käyttäisivät. Joka paikassa saataisiin vain lukea suuria mainoslauseita, kuinka johtotähti Mersu hienon hybriditekniikkansa kanssa näyttää tietä muille autonvalmistajille.

Pahaksi onneksi kunnollisen hybridiauton sattuikin ensimmäisenä kehittämään ylenkatsottu kansankulkineita valmistava Tojota, ja sehän pistikin pakan aivan sekaisin. Tojotan johtomiehet tajusivat heti hybridiauton ylivoimaisuuden, joten siksi he halusivatkin tehdä vähän kiusaa muille autotehtaille. He laittoivat ratkaisevat patentit julkisiksi, jotta kaikki muutkin tehtaat olisivat saaneet niitä hyödyntää. NIH-ilmiö piti nyt huolen siitä, ettei Mersukaan alkanut tehdä hybridiautoja Tojotan mallin mukaisesti, vaan tyytyi pelkästän näpertelemään toivottomien lataushybridien parissa. Eihän se nyt johtotähdelle sovi, että S-Mersun kaupunkiominaisuuksia parannettaisiin Tojotan halpismallien ilmaisella hybriditekniikalla! Johan sille jokainen oikea arjalainen autonostajakin nauraisi. Tästä taas huomaamme, miten NIH-ilmiö rules, ja Tojotalla kassakone kilisee entistä kiivaammin.

Jos minä ajattelen asiaa omalta kannaltani, niin silloin ihan oikea tehdas eli Tojota keksi hybriauton. Koska tojotat ovat köyhän kansan ajopelejä, niin minulla tavallisella eläkeläiselläkin oli mahdollisuus päästä käsiksi suhteellisen tuoreeseen hybridi-Aurikseen. Hybridi autolla on mukava tehdä vaimon kanssa kauppareissut, sillä kyyti on täysin nykäyksetöntä.

Jos Mersu olisi kehittänyt toimivan hybridiauton, niin ajelisin nyt kauppareissut edelleenkin tavallisella automaattivaihteisella Tojotalla. Minulla keskituloisella eläkeläisellä ei olisi koskaan ollut varaa päästä käsiksi uudehkoon hybridi-Mersuun.

SEN PITUINEN SE

Anonyymi kirjoitti:

Tämä itselataavaa hybridi-Toyotaa koskeva keskustelu alkaa nyt olla lopuillaan. Yhteenvetona voimme todeta sen, että hybridi-Toyotassa ei ole mitään käynnistymisongelmia talviolosuhteissa. Mahdolliset talviongelmat ovat esiintyneet tapauksissa, jossa autoilijat ovat toimineet vastoin valmistajan antamia käyttöohjeita.

Ihan kertauksen vuoksi ja muistin virkistämiseksi laitan tähän perään muutama vuosi sitten kirjoittamani jutun, jonka autopalstan sheriffit toistuvasti poistivat näkyvistä. Jokin asia tässä jutussa ärsytti niin paljon, että juttu välittömästi julkaisun jälkeen poistettiin, vaikka siinä noudatettiin tarkasti autopalstan kirjoitussääntöjä. Mahtaisiko nyt joku osata kertoa sen, mikä jutussa oli niin vaarallista, että se piti aina poistaa Toyota-palstalta.


Tässä tämä aikanaan pahennusta herättänyt juttu nyt on

************

Hybridi-Tojota vs hybridi-Mersu

Tässä saunaa lämmittäessäni (puulämmitteinen kiuas, jonka käytön sähköautoja kannattavat viherpiipertäjät kohta kieltävät) tuli mieleen ajatus, miltä automaailma mahtaisikaan nyt näyttää, jos Mersu-tehdas olisi ensimmäisenä onnistunut kehittämään toimivan hybridiauton. Jos Mersu olisi tehnyt yhtä hyvän hybridiauton kuin Tojota Prius jo vuonna 1997, niin millaisia Mersuja nyt kaupattaisiin ihmisille? Maailma saattaisi olla ihan erilainen.

Jos Mersulla olisi ollut hybridiauton konsepti selvillä vuonna 1997, niin käsitykseni mukaan kaikki E- ja S-sarjaa paremmat Mersut olisi varustettu hybridikoneistolla jo vuonna 2005. TM-ja kaikki muut autolehdet ylistäisivät maasta taivaaseen Mersun ylivoimaista hybridiosaamista, ja hybridi-Mersu voittaisi kirkkaasti kaikki testit, mihin se suinkin osallistuisi. Taksitolpilla kaikki autot olisivat hybridi-Mersuja, sillä niiden kaupunkiominaisuudet olisivat aivan ylivoimaiset ja taloudellisuuskin huippuluokkaa. Muita autoja taksimiehet tuskin ollenkaan käyttäisivät. Joka paikassa saataisiin vain lukea suuria mainoslauseita, kuinka johtotähti Mersu hienon hybriditekniikkansa kanssa näyttää tietä muille autonvalmistajille.

Pahaksi onneksi kunnollisen hybridiauton sattuikin ensimmäisenä kehittämään ylenkatsottu kansankulkineita valmistava Tojota, ja sehän pistikin pakan aivan sekaisin. Tojotan johtomiehet tajusivat heti hybridiauton ylivoimaisuuden, joten siksi he halusivatkin tehdä vähän kiusaa muille autotehtaille. He laittoivat ratkaisevat patentit julkisiksi, jotta kaikki muutkin tehtaat olisivat saaneet niitä hyödyntää. NIH-ilmiö piti nyt huolen siitä, ettei Mersukaan alkanut tehdä hybridiautoja Tojotan mallin mukaisesti, vaan tyytyi pelkästän näpertelemään toivottomien lataushybridien parissa. Eihän se nyt johtotähdelle sovi, että S-Mersun kaupunkiominaisuuksia parannettaisiin Tojotan halpismallien ilmaisella hybriditekniikalla! Johan sille jokainen oikea arjalainen autonostajakin nauraisi. Tästä taas huomaamme, miten NIH-ilmiö rules, ja Tojotalla kassakone kilisee entistä kiivaammin.

Jos minä ajattelen asiaa omalta kannaltani, niin silloin ihan oikea tehdas eli Tojota keksi hybriauton. Koska tojotat ovat köyhän kansan ajopelejä, niin minulla tavallisella eläkeläiselläkin oli mahdollisuus päästä käsiksi suhteellisen tuoreeseen hybridi-Aurikseen. Hybridi autolla on mukava tehdä vaimon kanssa kauppareissut, sillä kyyti on täysin nykäyksetöntä.

Jos Mersu olisi kehittänyt toimivan hybridiauton, niin ajelisin nyt kauppareissut edelleenkin tavallisella automaattivaihteisella Tojotalla. Minulla keskituloisella eläkeläisellä ei olisi koskaan ollut varaa päästä käsiksi uudehkoon hybridi-Mersuun.

SEN PITUINEN SE

Lue lisää

Toyotakin on jo todennut latauskelvottomat turhiksi vehkeiksi viidakkomaiden ulkopuolella. Siksi latauskelvotonta Priusta ei edes yritetä tyrkyttää Suomen markkinoille. Vain ladattava versio tuli Suomeen.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä itselataavaa hybridi-Toyotaa koskeva keskustelu alkaa nyt olla lopuillaan. Yhteenvetona voimme todeta sen, että hybridi-Toyotassa ei ole mitään käynnistymisongelmia talviolosuhteissa. Mahdolliset talviongelmat ovat esiintyneet tapauksissa, jossa autoilijat ovat toimineet vastoin valmistajan antamia käyttöohjeita.

Ihan kertauksen vuoksi ja muistin virkistämiseksi laitan tähän perään muutama vuosi sitten kirjoittamani jutun, jonka autopalstan sheriffit toistuvasti poistivat näkyvistä. Jokin asia tässä jutussa ärsytti niin paljon, että juttu välittömästi julkaisun jälkeen poistettiin, vaikka siinä noudatettiin tarkasti autopalstan kirjoitussääntöjä. Mahtaisiko nyt joku osata kertoa sen, mikä jutussa oli niin vaarallista, että se piti aina poistaa Toyota-palstalta.


Tässä tämä aikanaan pahennusta herättänyt juttu nyt on

************

Hybridi-Tojota vs hybridi-Mersu

Tässä saunaa lämmittäessäni (puulämmitteinen kiuas, jonka käytön sähköautoja kannattavat viherpiipertäjät kohta kieltävät) tuli mieleen ajatus, miltä automaailma mahtaisikaan nyt näyttää, jos Mersu-tehdas olisi ensimmäisenä onnistunut kehittämään toimivan hybridiauton. Jos Mersu olisi tehnyt yhtä hyvän hybridiauton kuin Tojota Prius jo vuonna 1997, niin millaisia Mersuja nyt kaupattaisiin ihmisille? Maailma saattaisi olla ihan erilainen.

Jos Mersulla olisi ollut hybridiauton konsepti selvillä vuonna 1997, niin käsitykseni mukaan kaikki E- ja S-sarjaa paremmat Mersut olisi varustettu hybridikoneistolla jo vuonna 2005. TM-ja kaikki muut autolehdet ylistäisivät maasta taivaaseen Mersun ylivoimaista hybridiosaamista, ja hybridi-Mersu voittaisi kirkkaasti kaikki testit, mihin se suinkin osallistuisi. Taksitolpilla kaikki autot olisivat hybridi-Mersuja, sillä niiden kaupunkiominaisuudet olisivat aivan ylivoimaiset ja taloudellisuuskin huippuluokkaa. Muita autoja taksimiehet tuskin ollenkaan käyttäisivät. Joka paikassa saataisiin vain lukea suuria mainoslauseita, kuinka johtotähti Mersu hienon hybriditekniikkansa kanssa näyttää tietä muille autonvalmistajille.

Pahaksi onneksi kunnollisen hybridiauton sattuikin ensimmäisenä kehittämään ylenkatsottu kansankulkineita valmistava Tojota, ja sehän pistikin pakan aivan sekaisin. Tojotan johtomiehet tajusivat heti hybridiauton ylivoimaisuuden, joten siksi he halusivatkin tehdä vähän kiusaa muille autotehtaille. He laittoivat ratkaisevat patentit julkisiksi, jotta kaikki muutkin tehtaat olisivat saaneet niitä hyödyntää. NIH-ilmiö piti nyt huolen siitä, ettei Mersukaan alkanut tehdä hybridiautoja Tojotan mallin mukaisesti, vaan tyytyi pelkästän näpertelemään toivottomien lataushybridien parissa. Eihän se nyt johtotähdelle sovi, että S-Mersun kaupunkiominaisuuksia parannettaisiin Tojotan halpismallien ilmaisella hybriditekniikalla! Johan sille jokainen oikea arjalainen autonostajakin nauraisi. Tästä taas huomaamme, miten NIH-ilmiö rules, ja Tojotalla kassakone kilisee entistä kiivaammin.

Jos minä ajattelen asiaa omalta kannaltani, niin silloin ihan oikea tehdas eli Tojota keksi hybriauton. Koska tojotat ovat köyhän kansan ajopelejä, niin minulla tavallisella eläkeläiselläkin oli mahdollisuus päästä käsiksi suhteellisen tuoreeseen hybridi-Aurikseen. Hybridi autolla on mukava tehdä vaimon kanssa kauppareissut, sillä kyyti on täysin nykäyksetöntä.

Jos Mersu olisi kehittänyt toimivan hybridiauton, niin ajelisin nyt kauppareissut edelleenkin tavallisella automaattivaihteisella Tojotalla. Minulla keskituloisella eläkeläisellä ei olisi koskaan ollut varaa päästä käsiksi uudehkoon hybridi-Mersuun.

SEN PITUINEN SE

Lue lisää

Yhteenvetona voidaan todeta, että itselataavissa hybridi-Toyotissa on todella paljon ongelmia talvisin.

Anonyymi kirjoitti:

Yhteenvetona voidaan todeta, että itselataavissa hybridi-Toyotissa on todella paljon ongelmia talvisin.

" Yhteenvetona voidaan todeta, että itselataavissa hybridi-Toyotissa on todella paljon ongelmia talvisin. "


Uksikään kirjoittaja ei ole kyennyt esittämään yhtään esimerkkiä todellisista talviongelmista. Kaikissa viesteissä on vain vedottu kaksi vuotta vanhaan Kaleva-sanomalehdessä olleeseen uutiseen, jossa oululainen mies ei osannut käynnistää uudehkoa hybridi-Corollaa. Tätä asiaa on mahdottomasti suurenneltu jostakin kumman syystä.

Anonyymi kirjoitti:

" Yhteenvetona voidaan todeta, että itselataavissa hybridi-Toyotissa on todella paljon ongelmia talvisin. "


Uksikään kirjoittaja ei ole kyennyt esittämään yhtään esimerkkiä todellisista talviongelmista. Kaikissa viesteissä on vain vedottu kaksi vuotta vanhaan Kaleva-sanomalehdessä olleeseen uutiseen, jossa oululainen mies ei osannut käynnistää uudehkoa hybridi-Corollaa. Tätä asiaa on mahdottomasti suurenneltu jostakin kumman syystä.

Lue lisää

Onkohan tuo Oulun Corolla jo saatu käyntiin kahden vuoden yrittämisen jälkeen.

Anonyymi kirjoitti:

" Yhteenvetona voidaan todeta, että itselataavissa hybridi-Toyotissa on todella paljon ongelmia talvisin. "


Uksikään kirjoittaja ei ole kyennyt esittämään yhtään esimerkkiä todellisista talviongelmista. Kaikissa viesteissä on vain vedottu kaksi vuotta vanhaan Kaleva-sanomalehdessä olleeseen uutiseen, jossa oululainen mies ei osannut käynnistää uudehkoa hybridi-Corollaa. Tätä asiaa on mahdottomasti suurenneltu jostakin kumman syystä.

Lue lisää

Onhan tuolla mainittu paikat joista jokainen voi käydä lukemassa Toyotan talviongelmista, niiitä riittää.

Anonyymi kirjoitti:

Yhteenvetona voidaan todeta, että itselataavissa hybridi-Toyotissa on todella paljon ongelmia talvisin.

Itselataavassa ei ole ollut yhtäkään ongelmaa talvikäytössä neljään vuoteen. Lapissakin käyty monta kertaa tuulessa ja tuiskussa...myös yli 30-asteen pakkasilla. Rav4 Hybrid on erinomainen matka-auto, tilava ja huonoissakin oloissa nelivetoisena erittäin vakaa kulkija. Se on myös uskomattoman pienikulutuksinen. Silloin kun täyssähköautot katoavat teiltä, Rav kulkee ongelmitta pakkasilla ja vaikeimmissakin oloissa. Myös Rav 4:n mukavuus on huippua. Kuski ei väsy sen ratissa. Se kertoo, että ergonomia on ajateltu loppuun. Istuimet eivät ole ylimuotoiltuja lankkuläjiä kuten esim. sportti-Audeissa.

Anonyymi kirjoitti:

Itselataavassa ei ole ollut yhtäkään ongelmaa talvikäytössä neljään vuoteen. Lapissakin käyty monta kertaa tuulessa ja tuiskussa...myös yli 30-asteen pakkasilla. Rav4 Hybrid on erinomainen matka-auto, tilava ja huonoissakin oloissa nelivetoisena erittäin vakaa kulkija. Se on myös uskomattoman pienikulutuksinen. Silloin kun täyssähköautot katoavat teiltä, Rav kulkee ongelmitta pakkasilla ja vaikeimmissakin oloissa. Myös Rav 4:n mukavuus on huippua. Kuski ei väsy sen ratissa. Se kertoo, että ergonomia on ajateltu loppuun. Istuimet eivät ole ylimuotoiltuja lankkuläjiä kuten esim. sportti-Audeissa.

Lue lisää

Kyllä RAV4:ssä ongelmia riittää. Ravit väistyvät sähköautojen tieltä:

https://keskustelu.suomi24.fi/t/16732978/corolla-2-0--ja-rav4-2-5--hybrideissa-relevikaa!

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä RAV4:ssä ongelmia riittää. Ravit väistyvät sähköautojen tieltä:

https://keskustelu.suomi24.fi/t/16732978/corolla-2-0--ja-rav4-2-5--hybrideissa-relevikaa!

Lue lisää

Releet vaihdettu aikaa sitten kampanjassa. Niistä turha enää vinkua.

Ei ihme, että Toyota on hinatuin.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ihme, että Toyota on hinatuin.

Aika kevyet ovat jo Tojotaa mollaavien VAG-miesten aseet. Yhtä ja samaa 2 vuotta vanhaa Kaleva-sanomalehden juttua edestakaisin pyörittämällä yritetään todistaa itselataavan hybridi-Toyotan toimimattomuus talvikäytössä. Yritys on nollan ja naurettavan välimailta.

Anonyymi kirjoitti:

Aika kevyet ovat jo Tojotaa mollaavien VAG-miesten aseet. Yhtä ja samaa 2 vuotta vanhaa Kaleva-sanomalehden juttua edestakaisin pyörittämällä yritetään todistaa itselataavan hybridi-Toyotan toimimattomuus talvikäytössä. Yritys on nollan ja naurettavan välimailta.

Lue lisää

mainitsimme Toyota Yariksen sytyttäneen vikavaloja toimiessaan talvivertailun tukiautona. Vikavalot ja ilmoitukset koskivat jarrujärjestelmää, joka hybridiautossa liittyy osaksi koko voimalinjaa. Auto ilmoitti muun muassa alentuneesta jarrutehosta, abs-järjestelmän toimintahäiriöstä sekä näiden tukitoimintojen häiriöistä. Jarrupoljin vaatikin enemmän voimaa, ja abs-järjestelmän puute oli talviliukkailla helppo todeta.

Toyotan puolustukseksi kerrottakoon vikailmoituksen olleen erittäin selkeä, joten kuljettajalle tilanne ei tullut yllätyksenä.

Testasimme ongelmaan nykyratkaisua: käynnistimme auton uudelleen. Se auttoi, ja matka pääsi jatkumaan järjestelmien toimiessa. Tietysti kuljettajan täytyi tarkkailla tilannetta valppaasti.

TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla Talviauto 2022:n sähköautoryhmän kanssa."

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/toyota-yaris-15-hybrid-active-yariksen-jarruvika-jai-mysteeriksi/

Anonyymi kirjoitti:

Aika kevyet ovat jo Tojotaa mollaavien VAG-miesten aseet. Yhtä ja samaa 2 vuotta vanhaa Kaleva-sanomalehden juttua edestakaisin pyörittämällä yritetään todistaa itselataavan hybridi-Toyotan toimimattomuus talvikäytössä. Yritys on nollan ja naurettavan välimailta.

Lue lisää

Kyse on laajasta ongelmasta joka on hyvin tiedossa myös viranomaisilla jotka joutuvat käsittelemäänkyllästymiseen saakka kusetettujen tojokuskien valituksia.

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."


https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit

" Sähköautot syrjäyttävät nuo toimimattomat itselataavat hybridit. "


Viimeisten uutisten mukaan kehitys kulkee juuri päinvastaiseen suuntaan

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18170736/mieluisa-joululahja-volkkarikauppiaille

Anonyymi kirjoitti:

" Sähköautot syrjäyttävät nuo toimimattomat itselataavat hybridit. "


Viimeisten uutisten mukaan kehitys kulkee juuri päinvastaiseen suuntaan

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18170736/mieluisa-joululahja-volkkarikauppiaille

Lue lisää

Etkö sinä ymmärrä, että kun monet sähköautomerkit ovat laskeneet hintojaan, niin se tietää entistä suurempaa sähköautojen myyntiä? Oletko aivan hölmö?

Anonyymi kirjoitti:

Etkö sinä ymmärrä, että kun monet sähköautomerkit ovat laskeneet hintojaan, niin se tietää entistä suurempaa sähköautojen myyntiä? Oletko aivan hölmö?

" Etkö sinä ymmärrä, että kun monet sähköautomerkit ovat laskeneet hintojaan, niin se tietää entistä suurempaa sähköautojen myyntiä? Oletko aivan hölmö? "


Minä en todellakaan ole hölmö. Ajelen edelleen itselataavalla hybridi-Toyotalla, sillä sen hyvityshinta säilyy tulevaisuudessakin korkeana. Itselataavien hybridi-Toyotien suuren menekin vuoksi tehtaan ei ole tarvinnut laskea hintoja, joten meikäläinenkin saa seuraavan autokaupan yhteydessä varsin mojovan hyvityshinnan. Oikein suupieliä vetää hymyyn tämä asia. Täytyykin taas sen kunniaksi lähteä viinakauppaan.

https://www.is.fi/autot/art-2000010066858.html

https://www.is.fi/autot/art-2000010067892.html

Anonyymi kirjoitti:

" Etkö sinä ymmärrä, että kun monet sähköautomerkit ovat laskeneet hintojaan, niin se tietää entistä suurempaa sähköautojen myyntiä? Oletko aivan hölmö? "


Minä en todellakaan ole hölmö. Ajelen edelleen itselataavalla hybridi-Toyotalla, sillä sen hyvityshinta säilyy tulevaisuudessakin korkeana. Itselataavien hybridi-Toyotien suuren menekin vuoksi tehtaan ei ole tarvinnut laskea hintoja, joten meikäläinenkin saa seuraavan autokaupan yhteydessä varsin mojovan hyvityshinnan. Oikein suupieliä vetää hymyyn tämä asia. Täytyykin taas sen kunniaksi lähteä viinakauppaan.

https://www.is.fi/autot/art-2000010066858.html

https://www.is.fi/autot/art-2000010067892.html

Lue lisää

Viina varmaan maistuukin jos Toyotalla joutuu ajamaan. Sen verran heikosti itselataavat hybridit toimivat.

Kyllä suupieliä naurattaa kun olen menossa ostamaan Volkkarin sähköauton, saan sen paljon halvemmalla kuin luulin

Anonyymi kirjoitti:

Viina varmaan maistuukin jos Toyotalla joutuu ajamaan. Sen verran heikosti itselataavat hybridit toimivat.

Kyllä suupieliä naurattaa kun olen menossa ostamaan Volkkarin sähköauton, saan sen paljon halvemmalla kuin luulin

Lue lisää

" Kyllä suupieliä naurattaa kun olen menossa ostamaan Volkkarin sähköauton, saan sen paljon halvemmalla kuin luulin "


Nyt Toyotaa mollaavat VAG-mihet ovat täysin kyvyttömiä keskustelemaan nokkelasti, koska on pakko turvautua pelkkään matkimiseen ja apinointiin. Kun on väärällä asialla, niin eihän silloin päänuppi voi tuottaa sellaisia ideoita ja ajatuksia, että autokeskustelussa kunnolla pärjäisi. Kanveesihan se on sellaisten keskustelijoiden kohtalo ollut aina ennenkin.

Anonyymi kirjoitti:

" Kyllä suupieliä naurattaa kun olen menossa ostamaan Volkkarin sähköauton, saan sen paljon halvemmalla kuin luulin "


Nyt Toyotaa mollaavat VAG-mihet ovat täysin kyvyttömiä keskustelemaan nokkelasti, koska on pakko turvautua pelkkään matkimiseen ja apinointiin. Kun on väärällä asialla, niin eihän silloin päänuppi voi tuottaa sellaisia ideoita ja ajatuksia, että autokeskustelussa kunnolla pärjäisi. Kanveesihan se on sellaisten keskustelijoiden kohtalo ollut aina ennenkin.

Lue lisää

No Toyota on kanveesissa. Markkinaosuus laskee ja hybrideissä on kovasti ongelmia.

Anonyymi kirjoitti:

No Toyota on kanveesissa. Markkinaosuus laskee ja hybrideissä on kovasti ongelmia.

" No Toyota on kanveesissa. Markkinaosuus laskee ja hybrideissä on kovasti ongelmia. "


Antaisin sinulle pienen käyttäytymisohjeen näitä nettikeskusteluja varten. Viisas ja kokenut keskusteija kyllä itsekin huomaa sen, että takkiin tuli ja nyt on syytä lopettaa suunsoitto. Sinulla ei ole vielä niin paljon kokemusta tai ymmärrystä, vaikka oletkin vuosikausia yrittänyt sählätä näillä autopalstoilla Toyotan kimpussa.

Anonyymi kirjoitti:

" No Toyota on kanveesissa. Markkinaosuus laskee ja hybrideissä on kovasti ongelmia. "


Antaisin sinulle pienen käyttäytymisohjeen näitä nettikeskusteluja varten. Viisas ja kokenut keskusteija kyllä itsekin huomaa sen, että takkiin tuli ja nyt on syytä lopettaa suunsoitto. Sinulla ei ole vielä niin paljon kokemusta tai ymmärrystä, vaikka oletkin vuosikausia yrittänyt sählätä näillä autopalstoilla Toyotan kimpussa.

Lue lisää

No sinulle tuli takkiin

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."


https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit

Luin Honda Accordin ja Priuksen vertailutestin. Lopputulos oli, että Honda on luokkaa parempi lähes kaikessa.

Kävin minäkin istumassa autossa. Ensivaikutelma oli, että auto on tavalliselle ihmiselle vähän liian matala.

Jos VAG-konsernin jokainen sähköauto on tähän asti valmistettu tappiollisesti, niin miten ihmeessä myyntihitojen pudottaminen pienentäisi yksikkökohtaisia tappioita? Tavallisen ihmisen mielestä tappioiden pitäisi nyt vain nousta, ja VW:n konkurssi pitäisi tulla ennakoitua nopeammin.

Juu, sähköautoissa on valtava kate, ja alennuksia tarjoillaan monilta merkeiltä.
Kauppaan jäävät kivikautiset itsehinkkaavat moniongelmaiset hybridit ja niiden valmistajat häviävät kartalta.

Anonyymi kirjoitti:

Juu, sähköautoissa on valtava kate, ja alennuksia tarjoillaan monilta merkeiltä.
Kauppaan jäävät kivikautiset itsehinkkaavat moniongelmaiset hybridit ja niiden valmistajat häviävät kartalta.

Lue lisää

Näiden itsehinkkaavien autojen hintoja ei ole laskettu, koska ne menevät muutenkin hyvin kaupaksi. Mikähän mahtaa olla syy?

Anonyymi kirjoitti:

Näiden itsehinkkaavien autojen hintoja ei ole laskettu, koska ne menevät muutenkin hyvin kaupaksi. Mikähän mahtaa olla syy?

Niiden myyntihän on laskenut kuin lehmän häntä.

En ole ikinä ymmärtänyt tuota itselataavan ideaa. Tehdään sähköä bensiinillä jotta voi kehua ajavansa välillä sähköllä!

Anonyymi kirjoitti:

En ole ikinä ymmärtänyt tuota itselataavan ideaa. Tehdään sähköä bensiinillä jotta voi kehua ajavansa välillä sähköllä!

" En ole ikinä ymmärtänyt tuota itselataavan ideaa. Tehdään sähköä bensiinillä jotta voi kehua ajavansa välillä sähköllä! "


Itselataavien täyshybridien perusideaa vain harvat ymmärtävät oikealla tavalla. Tärkein tavoite on ollut saada suurkaupungeissa päästöjä pudotettua nopeasti ja helposti.

Jokainenhan tietää sen, että kaupunkiajossa kaikki tavalliset autot kuluttavan tolkuttomasti bensaa. Suurkaupungeissa ei pystytä rakentamaan ihmisille latauspaikkoja sähkökäyttöisiä autoja varten, joten itselataavat hybridiautot ovat ainoa mahdollisuus päästöjen pienentämiseen. Juuri tästä syystä Rellun uusi pieni Clio-kaupunkiautokin (ilmeisesti tarkoitettu Pariisiin) on itselataava hybridi.

Itselataavat hybridit tosiaan ovat kaupunkiajossa täysin lyömättömiä taloudellisuudessa ja mukavuudessakin. Itselläni oli aiemmin suurehko saksalainen automaattivaihteinen auto, joka ryysti kaupunkiajossa bensaa peräti 15 l/100 km. Sitten ostin itselataavan hybridi-Toyotan, joka samoissa kaupunkiolosuhteissa kuluttaa bensaa 4 - 4,5 l/100 km. Tämä esimerkki auttaa ymmärtämään sitä, miksi itselataavat hybridi-Toyotat ovat niin haluttuja autoja tällä hetkellä.

Anonyymi kirjoitti:

" En ole ikinä ymmärtänyt tuota itselataavan ideaa. Tehdään sähköä bensiinillä jotta voi kehua ajavansa välillä sähköllä! "


Itselataavien täyshybridien perusideaa vain harvat ymmärtävät oikealla tavalla. Tärkein tavoite on ollut saada suurkaupungeissa päästöjä pudotettua nopeasti ja helposti.

Jokainenhan tietää sen, että kaupunkiajossa kaikki tavalliset autot kuluttavan tolkuttomasti bensaa. Suurkaupungeissa ei pystytä rakentamaan ihmisille latauspaikkoja sähkökäyttöisiä autoja varten, joten itselataavat hybridiautot ovat ainoa mahdollisuus päästöjen pienentämiseen. Juuri tästä syystä Rellun uusi pieni Clio-kaupunkiautokin (ilmeisesti tarkoitettu Pariisiin) on itselataava hybridi.

Itselataavat hybridit tosiaan ovat kaupunkiajossa täysin lyömättömiä taloudellisuudessa ja mukavuudessakin. Itselläni oli aiemmin suurehko saksalainen automaattivaihteinen auto, joka ryysti kaupunkiajossa bensaa peräti 15 l/100 km. Sitten ostin itselataavan hybridi-Toyotan, joka samoissa kaupunkiolosuhteissa kuluttaa bensaa 4 - 4,5 l/100 km. Tämä esimerkki auttaa ymmärtämään sitä, miksi itselataavat hybridi-Toyotat ovat niin haluttuja autoja tällä hetkellä.

Lue lisää

Miksi vertaat jotain kauan sitten ollutta autoa, joka on vienyt polttoainetta 15 l/100 km paljon uudempaan Tojotaan?
Tojon hybridit toimivat huonosti talvella. Se on varmaan yksi syy miksi Toyotan markkinaosuus on laskenut.

Voin kertoa näille korvessa asuville tojopapoille sen verrain oikeasti isojen Aasian kaupunkien autoista että ei siellä todellakaan näy lainkaan tojon latauskelvottomia hybridejä. Sähköautoja jonkin verran, ei kovin paljon.
Kaasuautoja eniten.

Montako suurkaupunkia suomessa on? Itselataava on vain heitä varten.

Anonyymi kirjoitti:

Montako suurkaupunkia suomessa on? Itselataava on vain heitä varten.

Eikä edes kehittyneen maailman suurkaupunkeihin. Latauskelvottomat ovat banaanivaltoiden autoja.

Sen on tojotakin ymmärtänyt vihdoin ja viimein. Eurooppaan ei enää yritetä tyrkyttää latsuskelvotonta Priusta.
C-HR on tulee myös ladattavana. Koettakaa Ladakuskit ymmärtää että jopa umpimielinen Tojota on siirtynyt tälle vuosituhannelle.
Vaikka te essonbaarin homekorvat yritätte tarrauttua menneisyyteen luin PaavoVäyrynen.

" Tämä minua on naurattanut aina. Nämä Suomen syrjöseuduilla asuvat tojopapat osttavat ylihintaisia latauskelvottomia ja maksavat törkeää ylihintaa riisiritsastaan kun peruste sellaiseen ostaminen on suurkaupunkien päästöt. Eikö teidän kannattaisi ostaa autonne teidän lähtökohdistanne? "



Mistä kumman syystä jatkat vielä tätä keskustelua, sillä pari päivää sitten jo todettiin keskustelu päättyneeksi. Kaikilla keskustelijoilla oli täysi yhteisymmärrys siitä, että itselataavien hybridi-Toyotien kanssa ei ole mitään vaikeuksia talvella. Joitakin ongelmia on esiintynyt sen vuoksi, että muutamat ihmiset ovat kuluttaneet liikaa 12 V akkua siinä tilanteessa, kun autossa ei ole ollut virta päällä. Jos virta olisi ollut päällä, niin silloin 12 V akku olisi automaattisesti latautunut täyteen suurjänniteakusta DC/DC-muuttajan avulla.

Kylla me vanhat Toyota-papparaiset ostamme aina käteisellä automme ihan omat ajotarpeemme huomioiden. Olemme vuosien varrella oppineet kantapään kautta sen, että hankkimalla varmatoimisen Toyotan pääsemme aina janon yllättäessä nopeasti viinakauppaan ostamaan korjaussarjan. Jos pihassa olisi huonompi auto, niin elämä ei olisi ollenkaan niin mukavaa.

Anonyymi kirjoitti:

" Tämä minua on naurattanut aina. Nämä Suomen syrjöseuduilla asuvat tojopapat osttavat ylihintaisia latauskelvottomia ja maksavat törkeää ylihintaa riisiritsastaan kun peruste sellaiseen ostaminen on suurkaupunkien päästöt. Eikö teidän kannattaisi ostaa autonne teidän lähtökohdistanne? "



Mistä kumman syystä jatkat vielä tätä keskustelua, sillä pari päivää sitten jo todettiin keskustelu päättyneeksi. Kaikilla keskustelijoilla oli täysi yhteisymmärrys siitä, että itselataavien hybridi-Toyotien kanssa ei ole mitään vaikeuksia talvella. Joitakin ongelmia on esiintynyt sen vuoksi, että muutamat ihmiset ovat kuluttaneet liikaa 12 V akkua siinä tilanteessa, kun autossa ei ole ollut virta päällä. Jos virta olisi ollut päällä, niin silloin 12 V akku olisi automaattisesti latautunut täyteen suurjänniteakusta DC/DC-muuttajan avulla.

Kylla me vanhat Toyota-papparaiset ostamme aina käteisellä automme ihan omat ajotarpeemme huomioiden. Olemme vuosien varrella oppineet kantapään kautta sen, että hankkimalla varmatoimisen Toyotan pääsemme aina janon yllättäessä nopeasti viinakauppaan ostamaan korjaussarjan. Jos pihassa olisi huonompi auto, niin elämä ei olisi ollenkaan niin mukavaa.

Lue lisää

Voi sinua seniili kun et edes ymmärrä miten heität kaikkia asioita täysin sekaisin.
Välillä höpötät 12V

Anonyymi kirjoitti:

Voi sinua seniili kun et edes ymmärrä miten heität kaikkia asioita täysin sekaisin.
Välillä höpötät 12V

Akuista talvella.
Tai tojotan täysin jälkeenjääneestä tekniikasta latauskelvottomissa.

Anonyymi kirjoitti:

Akuista talvella.
Tai tojotan täysin jälkeenjääneestä tekniikasta latauskelvottomissa.

" Akuista talvella.
Tai tojotan täysin jälkeenjääneestä tekniikasta latauskelvottomissa. "


Itselataavan hybridi-Toyotan tekniikka ei ole ollenkaan jälkeenjäänyttä, vaan se edustaa edelleenkin kaikkein edistyksellisintä autotekniikkaa, mitä on milloinkaan tehty. Yksikään muu autotehdas ei ole pystynyt tekemään yhtä ovelaa sähköistä voimalinjaa kuin Toyotan HYBRID SYNERGY DRIVE on.

Muiden autotehtaiden paniikissa kyhäämät ladattavat hybridit ovat aivan täyttä pelleilyä. Ainoastaan Toyota osaa tehdä kunnollisen ladattavan hybridiautonkin, koska siinäkin käytetään itselataavan hybridiauton ylivertaista tekniikkaa. Todellisuudessa ilman latausominaisuutta oleva tavallinen itselataava hybridiauto on kyllä parempi, mutta poliitikot kehottavat ihmisiä ostamaan ladattavia hybridiautoja, koska ne lasketaan sähköautoiksi.

Täyttä asiaahan tuo aloitus on.

" Näiden seniileiden tojosetien seuraava askel kommenteista on Siwan keskari tai Alko. Täysin huuhaata ilman mitään vastuuta. "


En aiemmin olisi uskonut sitä, että ymmärryksesi ja tietämyksesi maailmasta on näin vähäinen. Väitätkö ihan tosissasi niin, että Siwan keskari ja Alkosta ostettavat tuotteet ovat täyttä huuhaata?

Minä olen ihan toista mieltä asiasta. Molemmista kaupoista saa hyviä tuotteita, joita nauttimalla tulee hyvinkin viehkeä olo. Liian pitkään jatkunut sähköautointoilu on näköjään sotkenut ajatuksesi.

Anonyymi kirjoitti:

" Näiden seniileiden tojosetien seuraava askel kommenteista on Siwan keskari tai Alko. Täysin huuhaata ilman mitään vastuuta. "


En aiemmin olisi uskonut sitä, että ymmärryksesi ja tietämyksesi maailmasta on näin vähäinen. Väitätkö ihan tosissasi niin, että Siwan keskari ja Alkosta ostettavat tuotteet ovat täyttä huuhaata?

Minä olen ihan toista mieltä asiasta. Molemmista kaupoista saa hyviä tuotteita, joita nauttimalla tulee hyvinkin viehkeä olo. Liian pitkään jatkunut sähköautointoilu on näköjään sotkenut ajatuksesi.

Lue lisää

Onnea vaan perheelle kun tissu-vaari hoitaa itsensä taas viehkeäksi joulun kunniaksi.

Luottomyyjän mukaan paljon Toyotan hybridiautoja on tilauksessa.

Anonyymi kirjoitti:

Luottomyyjän mukaan paljon Toyotan hybridiautoja on tilauksessa.

Tästä voi katsoa miten latauskelvottomien kauppa on romahtanut puoleen kolmessa vuodessa.
Samassa ajanjaksossa ladattavien kauppa on kolminkertaistunut ja tänä vuonne ladattavia ostetaan enemmän kuin latauskelvottomia.
Näin tämä maailma on muuttunut.

https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Anonyymi kirjoitti:

Tästä voi katsoa miten latauskelvottomien kauppa on romahtanut puoleen kolmessa vuodessa.
Samassa ajanjaksossa ladattavien kauppa on kolminkertaistunut ja tänä vuonne ladattavia ostetaan enemmän kuin latauskelvottomia.
Näin tämä maailma on muuttunut.

https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Lue lisää

Yleensä ihmiset pyrkivät ostamaan parhaita autoja. Viimeisinä vuosina Toyotat ovat osoittautuneet parhaimmiksi ja toimivimmiksi. Siitä suuri suosio johtuu.

Anonyymi kirjoitti:

Yleensä ihmiset pyrkivät ostamaan parhaita autoja. Viimeisinä vuosina Toyotat ovat osoittautuneet parhaimmiksi ja toimivimmiksi. Siitä suuri suosio johtuu.

Toyota on kontannut viimevuosina rajusti laatuongelmien kanssa. Nyt on kuluttaja-asiamiehen käsittelyssä sekä nuo hubridien talvikäynnistysongelmat että Corollan lämmönvaihtimen repeilevät hitsisaumat.
Lisäksi TM:n talvivertailusta Yaris tuotiin hinausauton lavalla pois. Ongelmaa ongelman jälkeen.

Ja muutenkin koko latauskelvottomien markkinat ovat syöksylaskussa. Kolmessa vuodessa myyntimäärät ovat pudonneet puoleen. Aika karu viesti meiltä kuluttajilta latauskelvottomiin keskinneelle autonvalmistajalle.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on kontannut viimevuosina rajusti laatuongelmien kanssa. Nyt on kuluttaja-asiamiehen käsittelyssä sekä nuo hubridien talvikäynnistysongelmat että Corollan lämmönvaihtimen repeilevät hitsisaumat.
Lisäksi TM:n talvivertailusta Yaris tuotiin hinausauton lavalla pois. Ongelmaa ongelman jälkeen.

Ja muutenkin koko latauskelvottomien markkinat ovat syöksylaskussa. Kolmessa vuodessa myyntimäärät ovat pudonneet puoleen. Aika karu viesti meiltä kuluttajilta latauskelvottomiin keskinneelle autonvalmistajalle.

Lue lisää

Täyssähköautojen markkinaosuus on ainoa käyttövoima mikä on nousussa.

Tilauskirjat suorastaan pullistelevat. Ihmiset haluavat ostaa vain parasta.

Anonyymi kirjoitti:

Tilauskirjat suorastaan pullistelevat. Ihmiset haluavat ostaa vain parasta.

Siksi ihmiset ostavat sähköautoja. Niitä ostetaan Suomessa jo n. 65 % enemmän kuin itselataavia hybridejä.

Anonyymi kirjoitti:

Siksi ihmiset ostavat sähköautoja. Niitä ostetaan Suomessa jo n. 65 % enemmän kuin itselataavia hybridejä.

Suomessakin on ihmisiä, jotka kerjäävät itselleen vaikeuksia. Heitäkin pitää ymmärtää.

Anonyymi kirjoitti:

Suomessakin on ihmisiä, jotka kerjäävät itselleen vaikeuksia. Heitäkin pitää ymmärtää.

Siksi ihmiset ostavat Hybridi-Toyotia, jotka eivät lähde edes käyntiin talvella. En ymmärrä ihmistä, joka ostvat Hybridi-Toyotan harmikseen.

Anonyymi kirjoitti:

Siksi ihmiset ostavat Hybridi-Toyotia, jotka eivät lähde edes käyntiin talvella. En ymmärrä ihmistä, joka ostvat Hybridi-Toyotan harmikseen.

" Siksi ihmiset ostavat Hybridi-Toyotia, jotka eivät lähde edes käyntiin talvella. En ymmärrä ihmistä, joka ostvat Hybridi-Toyotan harmikseen. "


Minun hybridi-Toyotani ainakin starttasi taas tänä aamuna hyvin, kun ajoin vähän yhdeksän jälkeen viinakauppaan. Tein hyvin maltilliset ostokset, sillä ikää on jo niin paljon. Ostin vain yhden pullon punaviiniä, yhden pullon italialaista valkoviiniä ja sitten kinkkua varten yhden pullon erittäin kuivaa perinteistä kotimaista valkoviiniä. Enempää en viitsinyt varata polttoainetta, sillä pitää pyhinä ajella vähän sukulaisissakin. Itselataavalla hybridi-Toyotallakaan ei saa ajella kovassa maistissa, vaikka auto onkin niin helppo käsiteltävä.


.

Anonyymi kirjoitti:

" Siksi ihmiset ostavat Hybridi-Toyotia, jotka eivät lähde edes käyntiin talvella. En ymmärrä ihmistä, joka ostvat Hybridi-Toyotan harmikseen. "


Minun hybridi-Toyotani ainakin starttasi taas tänä aamuna hyvin, kun ajoin vähän yhdeksän jälkeen viinakauppaan. Tein hyvin maltilliset ostokset, sillä ikää on jo niin paljon. Ostin vain yhden pullon punaviiniä, yhden pullon italialaista valkoviiniä ja sitten kinkkua varten yhden pullon erittäin kuivaa perinteistä kotimaista valkoviiniä. Enempää en viitsinyt varata polttoainetta, sillä pitää pyhinä ajella vähän sukulaisissakin. Itselataavalla hybridi-Toyotallakaan ei saa ajella kovassa maistissa, vaikka auto onkin niin helppo käsiteltävä.


.

Lue lisää

Papalla on hauskat jutut.

Hyvin haluttuja ne käytettyinä ovat. Muiden polttisautojen hinat ovat pudonneet reilusti, mutta itselataavien hybridi-Toyotien hinnat ovat suorastaan nousseet. Ihmiset haluavat maksaa todellisesta laadusta.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvin haluttuja ne käytettyinä ovat. Muiden polttisautojen hinat ovat pudonneet reilusti, mutta itselataavien hybridi-Toyotien hinnat ovat suorastaan nousseet. Ihmiset haluavat maksaa todellisesta laadusta.

Lue lisää

Ovat erittäin laaduttomia. Jatkuvat talviongelmat vaivaavat. Uutena eivät enää oikein käy kaupaksi ja käytettyinä eivät kelpaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ovat erittäin laaduttomia. Jatkuvat talviongelmat vaivaavat. Uutena eivät enää oikein käy kaupaksi ja käytettyinä eivät kelpaa.

Tässä ketjussa on osoitettu se, että hybridi-Toyotissa ei ole mitään talviongelmia. Ainoa "todiste" asiasta on yksi vuosia vanha juttu Kaleva-sanomalehdessä. Siinä kerrottiin oululaisesta miehestä, joka ei osannut käynnistää uudehkoa hybridi-Toyotaansa. Vieläkö tätä juttua jaksetaan montakin vuotta toistaa?

Anonyymi kirjoitti:

Tässä ketjussa on osoitettu se, että hybridi-Toyotissa ei ole mitään talviongelmia. Ainoa "todiste" asiasta on yksi vuosia vanha juttu Kaleva-sanomalehdessä. Siinä kerrottiin oululaisesta miehestä, joka ei osannut käynnistää uudehkoa hybridi-Toyotaansa. Vieläkö tätä juttua jaksetaan montakin vuotta toistaa?

Lue lisää

Mulla oli sekä relevika ja akkuvika. Lopulta kun tuli kuntoon lähti samantien vaihtoon.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä ketjussa on osoitettu se, että hybridi-Toyotissa ei ole mitään talviongelmia. Ainoa "todiste" asiasta on yksi vuosia vanha juttu Kaleva-sanomalehdessä. Siinä kerrottiin oululaisesta miehestä, joka ei osannut käynnistää uudehkoa hybridi-Toyotaansa. Vieläkö tätä juttua jaksetaan montakin vuotta toistaa?

Lue lisää

Toyotan talviongelmatovat olleet esillä suomalaisissa autojulkaisuissa ja siellä on siteerattu viranomaisia.

"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

Kun viranomaiset sanovat että toyotan hybrideistä valitetaan paljon niin siitä jokainen täyspänen osaa päätellä että kyseessä on hyvin yleinen ongelma.
Eikä pelkästään se että Toyotissa on kylmäkäynnistysongelmia vaan myös sen että Toyotan huolto on kyvytön ratkaisemaan ongelmia.
Kun tojo ei lähde käyntiin pakkasaamuna niin se viedään ensiksi tojo-korjaamolle. Ja seuraavankin kerran. Ja seuraavan kerran.
Vasta sitten kun kuluttaja on lopen kyllästynyt sekä Toyota-auton että Toyota-korjaamon surkeuteen hän ottaa yhteyttä kuluttaja-asiamieheen.
Ja näitä on hänen mukaansa paljon.


https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit

Vuodesta toiseen aina vaan toistetaan näitä samoja valheellisiksi osoitettuja tarinoita. Hybridi-Toyota on todella loistava talviauto, koska useisiin vuosiin ei ole tullut esiin enää muita talviongelmia. Minäkin olen aina talvellakin päässyt hyvin käymään viinakaupassa. Jano ei ole koskaan päässyt yllättämään epävarman auton vuoksi.

Anonyymi kirjoitti:

Vuodesta toiseen aina vaan toistetaan näitä samoja valheellisiksi osoitettuja tarinoita. Hybridi-Toyota on todella loistava talviauto, koska useisiin vuosiin ei ole tullut esiin enää muita talviongelmia. Minäkin olen aina talvellakin päässyt hyvin käymään viinakaupassa. Jano ei ole koskaan päässyt yllättämään epävarman auton vuoksi.

Lue lisää

"Vuodesta toiseen aina vaan toistetaan näitä samoja valheellisiksi osoitettuja tarinoita. Hybridi-Toyota on todella loistava talviauto, koska useisiin vuosiin ei ole tullut esiin enää muita talviongelmia. "

Nyt on taas vaarilla todellisuus kateissa. Väitätkö että omallla nimellään esiintyvä Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala keksii tarinoita siitä että hybridien talviongelmista valitetaan paljon?
Tai TM keksii että Toyotan maahantuoja kehoitti heitä tuomaan Yariksen pois hinausauton lavalla talvitesteistä?

On aika selkeää että nämä Toyotan hybridien talviongelmat ovat luotettavien tahojen kirjaamaa faktaa.
Eiköhän noissa ongelmissa ole aivan tarpeeksi kun tietää että yhtään noista vioista Tojoissa ei ole korjattu. Ne samat paskat komponentit niissä on edelleen.

" Mun mielestä nuo tiedossa olevatkin ovat sitä tasoa että kierrän tojon kaukaa. "


On oikein hyvä juttu, että kierrät Toyotani kaukaa. Kun toimit aina näin, niin silloin minun on helpompi käsitellä Toyotaani parkkipaikoilla. Todella ystävällistä ja huomaavaista käytöstä sinulta.

Anonyymi kirjoitti:

" Mun mielestä nuo tiedossa olevatkin ovat sitä tasoa että kierrän tojon kaukaa. "


On oikein hyvä juttu, että kierrät Toyotani kaukaa. Kun toimit aina näin, niin silloin minun on helpompi käsitellä Toyotaani parkkipaikoilla. Todella ystävällistä ja huomaavaista käytöstä sinulta.

Lue lisää

Mietipä juoppovaari sellaista juttua että kuinka paljon sun perheesi joutuu kärsimään sun juomisestasi.
Se että kerrot Alko-reissustasi julkisesti kertoo kaiken oleellisen sun elämästäsi.

Anonyymi kirjoitti:

Mietipä juoppovaari sellaista juttua että kuinka paljon sun perheesi joutuu kärsimään sun juomisestasi.
Se että kerrot Alko-reissustasi julkisesti kertoo kaiken oleellisen sun elämästäsi.

Lue lisää

" Mietipä juoppovaari sellaista juttua että kuinka paljon sun perheesi joutuu kärsimään sun juomisestasi.
Se että kerrot Alko-reissustasi julkisesti kertoo kaiken oleellisen sun elämästäsi. "



Olen aiemminkin monta kertaa sinulle sanonut, että olen suhteellisen kokenut kaveri näissä nettikeskusteluissa. En minä tietenkään mikään rapajuoppo ole, vaikka välillä tarkoituksellisesti lipsauttelenkin juttuihini viininjuontiin viittaavia yksityiskohtia. Todellisuudessa olen ollut koko elämäni ajan varsin raitis mies, ja menestyin jo kansakoulussa ollessani varsin hyvin raittiuskilpakirjoituksissa, joita silloin pidettiin joka vuosi.

Juttujeni perusteela et pysty kertomaan mitään oleellisita elämästäni. Minun perheeni ei ole milloinkaan kärsinyt liiallisesta viinanjuonnista, sillä kaltaiseni melkein raitis mies nauttii juomia vain kohtuullisesti. Enempi minua säälittää nämä palstoilla suuta soittavat tosikkomiehet, joita joskus innostun pyörittämään kuin pässiä narussa. Sitäkään en viitsi aina tehdä, vaan pidän joskus pitkiäkin pausseja kirjoittelussa, sillä välillä pitää askarrella muutakin.

Anonyymi kirjoitti:

" Mietipä juoppovaari sellaista juttua että kuinka paljon sun perheesi joutuu kärsimään sun juomisestasi.
Se että kerrot Alko-reissustasi julkisesti kertoo kaiken oleellisen sun elämästäsi. "



Olen aiemminkin monta kertaa sinulle sanonut, että olen suhteellisen kokenut kaveri näissä nettikeskusteluissa. En minä tietenkään mikään rapajuoppo ole, vaikka välillä tarkoituksellisesti lipsauttelenkin juttuihini viininjuontiin viittaavia yksityiskohtia. Todellisuudessa olen ollut koko elämäni ajan varsin raitis mies, ja menestyin jo kansakoulussa ollessani varsin hyvin raittiuskilpakirjoituksissa, joita silloin pidettiin joka vuosi.

Juttujeni perusteela et pysty kertomaan mitään oleellisita elämästäni. Minun perheeni ei ole milloinkaan kärsinyt liiallisesta viinanjuonnista, sillä kaltaiseni melkein raitis mies nauttii juomia vain kohtuullisesti. Enempi minua säälittää nämä palstoilla suuta soittavat tosikkomiehet, joita joskus innostun pyörittämään kuin pässiä narussa. Sitäkään en viitsi aina tehdä, vaan pidän joskus pitkiäkin pausseja kirjoittelussa, sillä välillä pitää askarrella muutakin.

Lue lisää

Toyotan korjaamisessa riittääkin askartelua.

Anonyymi kirjoitti:

" Mietipä juoppovaari sellaista juttua että kuinka paljon sun perheesi joutuu kärsimään sun juomisestasi.
Se että kerrot Alko-reissustasi julkisesti kertoo kaiken oleellisen sun elämästäsi. "



Olen aiemminkin monta kertaa sinulle sanonut, että olen suhteellisen kokenut kaveri näissä nettikeskusteluissa. En minä tietenkään mikään rapajuoppo ole, vaikka välillä tarkoituksellisesti lipsauttelenkin juttuihini viininjuontiin viittaavia yksityiskohtia. Todellisuudessa olen ollut koko elämäni ajan varsin raitis mies, ja menestyin jo kansakoulussa ollessani varsin hyvin raittiuskilpakirjoituksissa, joita silloin pidettiin joka vuosi.

Juttujeni perusteela et pysty kertomaan mitään oleellisita elämästäni. Minun perheeni ei ole milloinkaan kärsinyt liiallisesta viinanjuonnista, sillä kaltaiseni melkein raitis mies nauttii juomia vain kohtuullisesti. Enempi minua säälittää nämä palstoilla suuta soittavat tosikkomiehet, joita joskus innostun pyörittämään kuin pässiä narussa. Sitäkään en viitsi aina tehdä, vaan pidän joskus pitkiäkin pausseja kirjoittelussa, sillä välillä pitää askarrella muutakin.

Lue lisää

Voit kiemurrella niin paljon kuin haluat alkoholismisi ja tojon ongelmien kanssa kuin haluat.
Sinä olet siitä huolimatta juoppo ja tojolla on ongelmia talvella.

Väitätkö että omallla nimellään esiintyvä Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala keksii tarinoita siitä että hybridien talviongelmista valitetaan paljon?
Tai TM keksii että Toyotan maahantuoja kehoitti heitä tuomaan Yariksen pois hinausauton lavalla talvitesteistä?

On aika selkeää että nämä Toyotan hybridien talviongelmat ovat luotettavien tahojen kirjaamaa faktaa.
Eiköhän noissa ongelmissa ole aivan tarpeeksi kun tietää että yhtään noista vioista Tojoissa ei ole korjattu. Ne samat paskat komponentit niissä on edelleen.

Anonyymi kirjoitti:

Voit kiemurrella niin paljon kuin haluat alkoholismisi ja tojon ongelmien kanssa kuin haluat.
Sinä olet siitä huolimatta juoppo ja tojolla on ongelmia talvella.

Väitätkö että omallla nimellään esiintyvä Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala keksii tarinoita siitä että hybridien talviongelmista valitetaan paljon?
Tai TM keksii että Toyotan maahantuoja kehoitti heitä tuomaan Yariksen pois hinausauton lavalla talvitesteistä?

On aika selkeää että nämä Toyotan hybridien talviongelmat ovat luotettavien tahojen kirjaamaa faktaa.
Eiköhän noissa ongelmissa ole aivan tarpeeksi kun tietää että yhtään noista vioista Tojoissa ei ole korjattu. Ne samat paskat komponentit niissä on edelleen.

Lue lisää

Eipä sinun kanssasi kannattaisi keskustella, koska ajatustoimintasi ei etene pätkääkään. Monen monta kertaa olet luetellut täsmälleen samat todisteet tässäkin keskustelussa, etkä pääse asiassa yhtään eteenpäin. Minä olen ajellut nyt yli 4 vuotta itselataavalla hybridi-Toyotalla, eikä tavallinen käyttöauto siitä parane. Se on aina valmis lähtemään liikenteeseen kesällä ja talvella ilman mitään latausrumbaa.

Monet muutkin hybridi-Toyotan käyttäjät ovat kanssani samaa mieltä. Pari viikkoa sitten tapasin kaupan parkkiaikalla yhden vanhan puolitutun kaverin, joka ajeli C-HR:llä. Kyselin häneltä, mitä hän pitää tästä Toyotan hybridiautosta. Kaveri sanoi, että auto on mainio peli arkiajossa. Hän kertoi elämänsä aikana ajaneen autolla 1,5 miljoonaa kilometriä, mutta vasta nyt hänellä oli allaan sellainen kulkine, jota voidaan nimittää autoksi. Hän nimesi auton parhaaksi ominaisuudeksi helppokäyttöisyyden ja mukavuuden taajama-ajossa.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä sinun kanssasi kannattaisi keskustella, koska ajatustoimintasi ei etene pätkääkään. Monen monta kertaa olet luetellut täsmälleen samat todisteet tässäkin keskustelussa, etkä pääse asiassa yhtään eteenpäin. Minä olen ajellut nyt yli 4 vuotta itselataavalla hybridi-Toyotalla, eikä tavallinen käyttöauto siitä parane. Se on aina valmis lähtemään liikenteeseen kesällä ja talvella ilman mitään latausrumbaa.

Monet muutkin hybridi-Toyotan käyttäjät ovat kanssani samaa mieltä. Pari viikkoa sitten tapasin kaupan parkkiaikalla yhden vanhan puolitutun kaverin, joka ajeli C-HR:llä. Kyselin häneltä, mitä hän pitää tästä Toyotan hybridiautosta. Kaveri sanoi, että auto on mainio peli arkiajossa. Hän kertoi elämänsä aikana ajaneen autolla 1,5 miljoonaa kilometriä, mutta vasta nyt hänellä oli allaan sellainen kulkine, jota voidaan nimittää autoksi. Hän nimesi auton parhaaksi ominaisuudeksi helppokäyttöisyyden ja mukavuuden taajama-ajossa.

Lue lisää

Pultsarivaari yritä nyt ymmärtää, että tuo käynnistymättömyys on monelle tojotan omistajalle arkipäivää.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä sinun kanssasi kannattaisi keskustella, koska ajatustoimintasi ei etene pätkääkään. Monen monta kertaa olet luetellut täsmälleen samat todisteet tässäkin keskustelussa, etkä pääse asiassa yhtään eteenpäin. Minä olen ajellut nyt yli 4 vuotta itselataavalla hybridi-Toyotalla, eikä tavallinen käyttöauto siitä parane. Se on aina valmis lähtemään liikenteeseen kesällä ja talvella ilman mitään latausrumbaa.

Monet muutkin hybridi-Toyotan käyttäjät ovat kanssani samaa mieltä. Pari viikkoa sitten tapasin kaupan parkkiaikalla yhden vanhan puolitutun kaverin, joka ajeli C-HR:llä. Kyselin häneltä, mitä hän pitää tästä Toyotan hybridiautosta. Kaveri sanoi, että auto on mainio peli arkiajossa. Hän kertoi elämänsä aikana ajaneen autolla 1,5 miljoonaa kilometriä, mutta vasta nyt hänellä oli allaan sellainen kulkine, jota voidaan nimittää autoksi. Hän nimesi auton parhaaksi ominaisuudeksi helppokäyttöisyyden ja mukavuuden taajama-ajossa.

Lue lisää

"Monen monta kertaa olet luetellut täsmälleen samat todisteet tässäkin keskustelussa, etkä pääse asiassa yhtään eteenpäin. "

Ei tuosta tarvitse päästäkään eteenpäin koska tuo on ainoa luotettavasta lähteestä oleva tieto asiasta tässä keskustelussa.

Anonyymi nettikirjoittaja (joka on myöntänyt tissutteluongelmansa) kertoo tarinan kaverista jonka tapasi parkkipaikalla ja joka sanoi että toyotassa ei ole talviongelmia.. Siinä on uskottavuus huipussaan.

Minä kuule uskon ennemmin ammattilaiseen Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttalan ja TM:n lausuntoihin siitä että Hybridi-toyotat ovat murheenpesiä talvella.

Anonyymi kirjoitti:

"Monen monta kertaa olet luetellut täsmälleen samat todisteet tässäkin keskustelussa, etkä pääse asiassa yhtään eteenpäin. "

Ei tuosta tarvitse päästäkään eteenpäin koska tuo on ainoa luotettavasta lähteestä oleva tieto asiasta tässä keskustelussa.

Anonyymi nettikirjoittaja (joka on myöntänyt tissutteluongelmansa) kertoo tarinan kaverista jonka tapasi parkkipaikalla ja joka sanoi että toyotassa ei ole talviongelmia.. Siinä on uskottavuus huipussaan.

Minä kuule uskon ennemmin ammattilaiseen Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttalan ja TM:n lausuntoihin siitä että Hybridi-toyotat ovat murheenpesiä talvella.

Lue lisää

" Anonyymi nettikirjoittaja (joka on myöntänyt tissutteluongelmansa) kertoo tarinan kaverista jonka tapasi parkkipaikalla ja joka sanoi että toyotassa ei ole talviongelmia.. Siinä on uskottavuus huipussaan.

Minä kuule uskon ennemmin ammattilaiseen Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttalan ja TM:n lausuntoihin siitä että Hybridi-toyotat ovat murheenpesiä talvella. "



Kyllä sinun murheelliset ajatukset kiertävät jo turhan pientä kehää. Jos ihminen jämähtää pohtimaan vain yhtä asiaa vuosikausiksi, niin aivan varmasti silloin päätyy lopulta hullujenhuoneeseen. Siellä sinulle on seuraksi paljon muitakin yhteen asiaan jämähtäneitä tyyppejä. Siellä ei minkään auton talviongelmat enää häiritse hulluuden syventämistä.

Vihasi ylivoimaista itselataavaa hybridi-Toyotaa kohtaan on saavuttanut sellaiset mittasuhteet, että alat nähdä jo vihattavia ja halveksittavia kohteita kaikkialla muuallakin. Minuakin väität toistuvasti alkoholistiksi ja tissutteluongelmaiseksi, vaikka väitteessäsi ei ole mitään perää. En ole koskaan myöntänyt olevani tissutteluongelmainen, sillä eihän minulla ole mitään ongelmaa. Jos suutani sattuisi joskus vähän kuivamaan, niin voin ilman latausjohdon irrottamista lähteä varmatoimisella itselataavalla hybridi-Toyotalla viinakauppaan hakemaan vähän kostuketta käheään kurkkuun. Tissutteluongelma on vain niillä kavereilla, jotka asuvat pitkän ajomatkan päässä maalikylistä ja joilla on hyvin pieni eläke.

Minulla on sen verran kohtuullinen eläke, että voin elellä ihan vapaasti ja mukavasti. Juuri siksi ajelenkin varmatoimisella itselataavalla hybridi-Toyotalla, koska se on edelleenkin paras auto markkinoilla. Siinä on sähköauton helppous ja ajomuksvuus taajama-ajossa, ja polttomoottoriauton pitkä toimintamatka maantieajossa. Parempaa autoa ei saa autokaupasta rahallakaan.

Anonyymi kirjoitti:

" Anonyymi nettikirjoittaja (joka on myöntänyt tissutteluongelmansa) kertoo tarinan kaverista jonka tapasi parkkipaikalla ja joka sanoi että toyotassa ei ole talviongelmia.. Siinä on uskottavuus huipussaan.

Minä kuule uskon ennemmin ammattilaiseen Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttalan ja TM:n lausuntoihin siitä että Hybridi-toyotat ovat murheenpesiä talvella. "



Kyllä sinun murheelliset ajatukset kiertävät jo turhan pientä kehää. Jos ihminen jämähtää pohtimaan vain yhtä asiaa vuosikausiksi, niin aivan varmasti silloin päätyy lopulta hullujenhuoneeseen. Siellä sinulle on seuraksi paljon muitakin yhteen asiaan jämähtäneitä tyyppejä. Siellä ei minkään auton talviongelmat enää häiritse hulluuden syventämistä.

Vihasi ylivoimaista itselataavaa hybridi-Toyotaa kohtaan on saavuttanut sellaiset mittasuhteet, että alat nähdä jo vihattavia ja halveksittavia kohteita kaikkialla muuallakin. Minuakin väität toistuvasti alkoholistiksi ja tissutteluongelmaiseksi, vaikka väitteessäsi ei ole mitään perää. En ole koskaan myöntänyt olevani tissutteluongelmainen, sillä eihän minulla ole mitään ongelmaa. Jos suutani sattuisi joskus vähän kuivamaan, niin voin ilman latausjohdon irrottamista lähteä varmatoimisella itselataavalla hybridi-Toyotalla viinakauppaan hakemaan vähän kostuketta käheään kurkkuun. Tissutteluongelma on vain niillä kavereilla, jotka asuvat pitkän ajomatkan päässä maalikylistä ja joilla on hyvin pieni eläke.

Minulla on sen verran kohtuullinen eläke, että voin elellä ihan vapaasti ja mukavasti. Juuri siksi ajelenkin varmatoimisella itselataavalla hybridi-Toyotalla, koska se on edelleenkin paras auto markkinoilla. Siinä on sähköauton helppous ja ajomuksvuus taajama-ajossa, ja polttomoottoriauton pitkä toimintamatka maantieajossa. Parempaa autoa ei saa autokaupasta rahallakaan.

Lue lisää

"Vihasi ylivoimaista itselataavaa hybridi-Toyotaa kohtaan on saavuttanut sellaiset mittasuhteet, että alat nähdä jo vihattavia ja halveksittavia kohteita kaikkialla muuallakin. "

Kerron vain faktaa mitä viranomaiset ja TM on Toyotan talviongelmista kertonut. Ei siinä mitään tunteita ole mukana.
Miksi nämä faktat aiheuttavat noin paljon turhaa pulinaa? Onko totuus liian iso pala nieltäväksi?
Kun se pulina on vain täysin arvottomia "omia tarinoita". Jokainen järkevä tietää että kaikki netissä kerrotut anonyymit tarinat ovat täysin nollan arvoisia. Kertoo älyllisestä laiskuudesta tyrkyttää sellaisia koska vain täydelliset idiootit uskovat mitään netissä kirjoitettua.
Kääntäen sama asia on sitä ett vain idiootti tyrkyttää omaa tarinaansa netissä koska järkevä ihminen tietää että sellaisella ei ole mitään arvoa. Miksi siis vaivautua suoltamaan nettiin nolla-arvoista tarinaa?

Anonyymi kirjoitti:

" Anonyymi nettikirjoittaja (joka on myöntänyt tissutteluongelmansa) kertoo tarinan kaverista jonka tapasi parkkipaikalla ja joka sanoi että toyotassa ei ole talviongelmia.. Siinä on uskottavuus huipussaan.

Minä kuule uskon ennemmin ammattilaiseen Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttalan ja TM:n lausuntoihin siitä että Hybridi-toyotat ovat murheenpesiä talvella. "



Kyllä sinun murheelliset ajatukset kiertävät jo turhan pientä kehää. Jos ihminen jämähtää pohtimaan vain yhtä asiaa vuosikausiksi, niin aivan varmasti silloin päätyy lopulta hullujenhuoneeseen. Siellä sinulle on seuraksi paljon muitakin yhteen asiaan jämähtäneitä tyyppejä. Siellä ei minkään auton talviongelmat enää häiritse hulluuden syventämistä.

Vihasi ylivoimaista itselataavaa hybridi-Toyotaa kohtaan on saavuttanut sellaiset mittasuhteet, että alat nähdä jo vihattavia ja halveksittavia kohteita kaikkialla muuallakin. Minuakin väität toistuvasti alkoholistiksi ja tissutteluongelmaiseksi, vaikka väitteessäsi ei ole mitään perää. En ole koskaan myöntänyt olevani tissutteluongelmainen, sillä eihän minulla ole mitään ongelmaa. Jos suutani sattuisi joskus vähän kuivamaan, niin voin ilman latausjohdon irrottamista lähteä varmatoimisella itselataavalla hybridi-Toyotalla viinakauppaan hakemaan vähän kostuketta käheään kurkkuun. Tissutteluongelma on vain niillä kavereilla, jotka asuvat pitkän ajomatkan päässä maalikylistä ja joilla on hyvin pieni eläke.

Minulla on sen verran kohtuullinen eläke, että voin elellä ihan vapaasti ja mukavasti. Juuri siksi ajelenkin varmatoimisella itselataavalla hybridi-Toyotalla, koska se on edelleenkin paras auto markkinoilla. Siinä on sähköauton helppous ja ajomuksvuus taajama-ajossa, ja polttomoottoriauton pitkä toimintamatka maantieajossa. Parempaa autoa ei saa autokaupasta rahallakaan.

Lue lisää

Ennusmerkit ovat selvät. Yksi naapuri tuli pari vuotta sitten hulluksi. Hänkin toisteli vuosikausia yhtä ja samaa asiaa, ja sitten tapahtui lopullnen pimahdus. Ei siitä naapurista enää miestä tullut, vaan hullujenhuone on hänen viimeinen kotinsa ennen hautaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ennusmerkit ovat selvät. Yksi naapuri tuli pari vuotta sitten hulluksi. Hänkin toisteli vuosikausia yhtä ja samaa asiaa, ja sitten tapahtui lopullnen pimahdus. Ei siitä naapurista enää miestä tullut, vaan hullujenhuone on hänen viimeinen kotinsa ennen hautaa.

Lue lisää

Kuinka kauan sinä olet yrittänyt väittää mustaa valkoiseksi? Taistellut viranomaisen ja TM:n kertomaa totuutta vastaan kuin Don Quijote?

Anonyymi kirjoitti:

Kuinka kauan sinä olet yrittänyt väittää mustaa valkoiseksi? Taistellut viranomaisen ja TM:n kertomaa totuutta vastaan kuin Don Quijote?

" Kuinka kauan sinä olet yrittänyt väittää mustaa valkoiseksi? Taistellut viranomaisen ja TM:n kertomaa totuutta vastaan kuin Don Quijote? "


TM on lehti, jonka julistamiin totuuksiin kaikkien en kannata uskoa. Minä ainakin pidän oikeampana sitä tietoa, joka on tullut minulle oman kokemukseni kautta. Minä en ole milloinkaan yrittänyt väittää mustaa valkoiseksi, vaan kerron aina julki totuuden ihan sellaisenaan.

Toyotaa pidän varmatoimisena ja luotettavana autona siksi, että edellisellä Toyotallani ajettiin jokapäiväistä pyöritysajoa peräti 28 vuotta, ja aina auto oli laakin peli. Nyt olen ajellut itselataavalla hybridi-Toyotalla 4 vuotta, eikä siinäkään autossa ole esiintynyt yhtään toimintahäiriötä. En minä tarvitse yhdenkään lehden tai viranomaisen vakuuttelua siitä, että Toyotat ovat varmatoimisia autoja talvellakin, sillä minulle tämä tieto on tullut oman kokemuksen kautta. Sellainen tieto on parasta tietoa.

Anonyymi kirjoitti:

" Kuinka kauan sinä olet yrittänyt väittää mustaa valkoiseksi? Taistellut viranomaisen ja TM:n kertomaa totuutta vastaan kuin Don Quijote? "


TM on lehti, jonka julistamiin totuuksiin kaikkien en kannata uskoa. Minä ainakin pidän oikeampana sitä tietoa, joka on tullut minulle oman kokemukseni kautta. Minä en ole milloinkaan yrittänyt väittää mustaa valkoiseksi, vaan kerron aina julki totuuden ihan sellaisenaan.

Toyotaa pidän varmatoimisena ja luotettavana autona siksi, että edellisellä Toyotallani ajettiin jokapäiväistä pyöritysajoa peräti 28 vuotta, ja aina auto oli laakin peli. Nyt olen ajellut itselataavalla hybridi-Toyotalla 4 vuotta, eikä siinäkään autossa ole esiintynyt yhtään toimintahäiriötä. En minä tarvitse yhdenkään lehden tai viranomaisen vakuuttelua siitä, että Toyotat ovat varmatoimisia autoja talvellakin, sillä minulle tämä tieto on tullut oman kokemuksen kautta. Sellainen tieto on parasta tietoa.

Lue lisää

"TM on lehti, jonka julistamiin totuuksiin kaikkien en kannata uskoa. "

Oletko sitä mieltä että TM valehtelee ja Toyotan maahantuoja ei kehoittanut tuomaan sähkövikaista Yarista hinausautolla pois testeistä?
Toyotan maahantuoja olisi nostanut äläkän jos TM olisi valehdellut asiasta.

Olet niin yksinkertainen

Anonyymi kirjoitti:

"TM on lehti, jonka julistamiin totuuksiin kaikkien en kannata uskoa. "

Oletko sitä mieltä että TM valehtelee ja Toyotan maahantuoja ei kehoittanut tuomaan sähkövikaista Yarista hinausautolla pois testeistä?
Toyotan maahantuoja olisi nostanut äläkän jos TM olisi valehdellut asiasta.

Olet niin yksinkertainen

Lue lisää

" Oletko sitä mieltä että TM valehtelee ja Toyotan maahantuoja ei kehoittanut tuomaan sähkövikaista Yarista hinausautolla pois testeistä?
Toyotan maahantuoja olisi nostanut äläkän jos TM olisi valehdellut asiasta.

Olet niin yksinkertainen "


Ei ole mitään väliä sillä, olenko minä yksinkertainen vai kaksinertainen tyyppi. Tärkeintä minulle on se, että yli 20 vuotta jokapäiväistä ajoa Toyotalla ajettuani voin sanoa, että Toyota on todella varmatoiminen käyttöauto. Kun nykyinen 6 vuotta vanha hybridi-Toyotakin vaikuttaa olevan yhtä varmatoiminen, niin voin ihan hyvin sanoa sen asian kiemurtelematta julki. Seuraava autonikin tulee olemaan Toyota, mikäli ajokorttini pysyy voimassa vielä usemman vuoden ajan.

Ehkä sinunkin kannattaisi ajatella välillä muuta, kuin Toyotan loistavia talviominaisuuksia, sillä muutoin saatat kohta pimahtaa ja joutua hoitoon. Ei minkään auton haukkumista kannata ottaa niin tosissaan, että oma mielenterveys vaarantuu.

En minäkään Teslan järjettömästä ja vaikeakäyttöisestä kosketusnäyttötaulusta jatkuvasti vaahtoa, vaikka siinä ei ole vähäisintäkään järkeä. Hyvinkin yksinkertainen mies tajuaa sen, että ajaessa ei yksikään kuljettaja voi käyttää kosketusnäytöltä hallintalaitteita, vaan auto on pysäytettävä ensin.

Anonyymi kirjoitti:

" Oletko sitä mieltä että TM valehtelee ja Toyotan maahantuoja ei kehoittanut tuomaan sähkövikaista Yarista hinausautolla pois testeistä?
Toyotan maahantuoja olisi nostanut äläkän jos TM olisi valehdellut asiasta.

Olet niin yksinkertainen "


Ei ole mitään väliä sillä, olenko minä yksinkertainen vai kaksinertainen tyyppi. Tärkeintä minulle on se, että yli 20 vuotta jokapäiväistä ajoa Toyotalla ajettuani voin sanoa, että Toyota on todella varmatoiminen käyttöauto. Kun nykyinen 6 vuotta vanha hybridi-Toyotakin vaikuttaa olevan yhtä varmatoiminen, niin voin ihan hyvin sanoa sen asian kiemurtelematta julki. Seuraava autonikin tulee olemaan Toyota, mikäli ajokorttini pysyy voimassa vielä usemman vuoden ajan.

Ehkä sinunkin kannattaisi ajatella välillä muuta, kuin Toyotan loistavia talviominaisuuksia, sillä muutoin saatat kohta pimahtaa ja joutua hoitoon. Ei minkään auton haukkumista kannata ottaa niin tosissaan, että oma mielenterveys vaarantuu.

En minäkään Teslan järjettömästä ja vaikeakäyttöisestä kosketusnäyttötaulusta jatkuvasti vaahtoa, vaikka siinä ei ole vähäisintäkään järkeä. Hyvinkin yksinkertainen mies tajuaa sen, että ajaessa ei yksikään kuljettaja voi käyttää kosketusnäytöltä hallintalaitteita, vaan auto on pysäytettävä ensin.

Lue lisää

Kommentoin vain sitä mitä sinä kirjoitit.

"TM on lehti, jonka julistamiin totuuksiin kaikkien en kannata uskoa. "

Tässä yhteydessä se tarkoittaa sitä että TM kirjoitti siitä kuinka Yaris meni heikkoon happeen talvitesteissä ja Toyotan maahantuoja kehoitti laittamaan sen hinausauton lavalle.
Vedit täyden hudin eikä se siitä mesamisella miksikään muutu.

Anonyymi kirjoitti:

Kommentoin vain sitä mitä sinä kirjoitit.

"TM on lehti, jonka julistamiin totuuksiin kaikkien en kannata uskoa. "

Tässä yhteydessä se tarkoittaa sitä että TM kirjoitti siitä kuinka Yaris meni heikkoon happeen talvitesteissä ja Toyotan maahantuoja kehoitti laittamaan sen hinausauton lavalle.
Vedit täyden hudin eikä se siitä mesamisella miksikään muutu.

Lue lisää

Juoppovaarille totuden tunnustaminen on ylivoimainen rasti vaikka fakta on täysin kiistämätön.

TM:"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla"

Mitä juoppovaari kuvittelee saavuttavansa tuolla venkoilulla joka on täysin naurettavaa? Kun fakta on ollut esillä jo pitkään.

Anonyymi kirjoitti:

Juoppovaarille totuden tunnustaminen on ylivoimainen rasti vaikka fakta on täysin kiistämätön.

TM:"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla"

Mitä juoppovaari kuvittelee saavuttavansa tuolla venkoilulla joka on täysin naurettavaa? Kun fakta on ollut esillä jo pitkään.

Lue lisää

" Mitä juoppovaari kuvittelee saavuttavansa tuolla venkoilulla joka on täysin naurettavaa? Kun fakta on ollut esillä jo pitkään. "


Olet sinä kyllä sitkeä kaveri uskossasi. Uskot toimittajien kirjoittamia 2 vuotta vanhoja lehtijuttuja, joiden mukaan hybridi-Toyotat eivät käynnisty talvella. Minulla puolestani on paljon kokemukseen perustuvaa tietoa siitä, että hybridi-Toyota on mainio talviauto. Minulle on tärkeintä tietää totuus Toyotan talviominaisuuksista, sillä käyn autolla melkein jokaisena päivänä kaupassa. Viinakaupassa ei käy kaikilla kauppareissuilla.

Minun ei tarvitse ollenkaan venkoilla, sillä minä saan jokaisena päivänä ajella varmatoimisella itselataavalla hybridi-Toyotalla. Sinua taitaa suuresti jurppia se, että minä saan aina ajella varmatoimisella käteisellä ostetulla Toyotalla, mutta sinun pitää näin onnellisesta olotilasta vain haaveilla. Ehkä sinulla on joku velaksi ostettu epävarma sakasalainen auto, joka on usein korjattavana, ja tietysti silloin varmatoimisen Toyotan omistajalle tekee mieli jatkuvasti v*ttuilla. Saat jatkaa ihan vapaasti ihmeellistä politiikkaasi, sillä ei se yhtään mainion hybridi-Toyotani varmatoimisuutta pienennä.

Anonyymi kirjoitti:

" Mitä juoppovaari kuvittelee saavuttavansa tuolla venkoilulla joka on täysin naurettavaa? Kun fakta on ollut esillä jo pitkään. "


Olet sinä kyllä sitkeä kaveri uskossasi. Uskot toimittajien kirjoittamia 2 vuotta vanhoja lehtijuttuja, joiden mukaan hybridi-Toyotat eivät käynnisty talvella. Minulla puolestani on paljon kokemukseen perustuvaa tietoa siitä, että hybridi-Toyota on mainio talviauto. Minulle on tärkeintä tietää totuus Toyotan talviominaisuuksista, sillä käyn autolla melkein jokaisena päivänä kaupassa. Viinakaupassa ei käy kaikilla kauppareissuilla.

Minun ei tarvitse ollenkaan venkoilla, sillä minä saan jokaisena päivänä ajella varmatoimisella itselataavalla hybridi-Toyotalla. Sinua taitaa suuresti jurppia se, että minä saan aina ajella varmatoimisella käteisellä ostetulla Toyotalla, mutta sinun pitää näin onnellisesta olotilasta vain haaveilla. Ehkä sinulla on joku velaksi ostettu epävarma sakasalainen auto, joka on usein korjattavana, ja tietysti silloin varmatoimisen Toyotan omistajalle tekee mieli jatkuvasti v*ttuilla. Saat jatkaa ihan vapaasti ihmeellistä politiikkaasi, sillä ei se yhtään mainion hybridi-Toyotani varmatoimisuutta pienennä.

Lue lisää

Ihan tuoreita tarinoita Toyotan suurista talviongelmista voi lukea tojotistien keskustelupalstoilta.

Anonyymi kirjoitti:

Ihan tuoreita tarinoita Toyotan suurista talviongelmista voi lukea tojotistien keskustelupalstoilta.

" Ihan tuoreita tarinoita Toyotan suurista talviongelmista voi lukea tojotistien keskustelupalstoilta. "


Tutustuin näihin tuoreisiin tarinoihin. Suurin syy ongelmiin tuntuu olevan siinä, että 12 V akkua kuormitetaan liikaa silloin, kun virta ei ole autossa päällä. Kun virta pidetään päällä 12 V akkua kuormitettaessa, niin silloin Toyotan hieno automatiikka pitää huolen siitä, että 12 V akku on aina täysin varautunut.

Itse annan automatiikalle vapaat kädet tehdä kaikki temput oikein. Kun ajan auton ulos tallista, niin kesähelteilläkin annan auton polttomoottorin käydä ensimmäisen toimintajaksonsa loppuun asti ennen kuin kytken virran pois päältä, jos en heti lähde ajamaan. Kun kabiiniin ei tarvita lämmitystä, niin silloin ensimmäinen toimintajakso on erittäin lyhyt. Tämän lyhyen toimintajakson aikana auton tietokone ehtii kuitenkin tarkistaa sen, että auton polttomoottori ja sähkötekniikka ovat joka suhteessa käyttövalmiita pidempäänkin ajoon.

Anonyymi kirjoitti:

" Mitä juoppovaari kuvittelee saavuttavansa tuolla venkoilulla joka on täysin naurettavaa? Kun fakta on ollut esillä jo pitkään. "


Olet sinä kyllä sitkeä kaveri uskossasi. Uskot toimittajien kirjoittamia 2 vuotta vanhoja lehtijuttuja, joiden mukaan hybridi-Toyotat eivät käynnisty talvella. Minulla puolestani on paljon kokemukseen perustuvaa tietoa siitä, että hybridi-Toyota on mainio talviauto. Minulle on tärkeintä tietää totuus Toyotan talviominaisuuksista, sillä käyn autolla melkein jokaisena päivänä kaupassa. Viinakaupassa ei käy kaikilla kauppareissuilla.

Minun ei tarvitse ollenkaan venkoilla, sillä minä saan jokaisena päivänä ajella varmatoimisella itselataavalla hybridi-Toyotalla. Sinua taitaa suuresti jurppia se, että minä saan aina ajella varmatoimisella käteisellä ostetulla Toyotalla, mutta sinun pitää näin onnellisesta olotilasta vain haaveilla. Ehkä sinulla on joku velaksi ostettu epävarma sakasalainen auto, joka on usein korjattavana, ja tietysti silloin varmatoimisen Toyotan omistajalle tekee mieli jatkuvasti v*ttuilla. Saat jatkaa ihan vapaasti ihmeellistä politiikkaasi, sillä ei se yhtään mainion hybridi-Toyotani varmatoimisuutta pienennä.

Lue lisää

"Olet sinä kyllä sitkeä kaveri uskossasi. Uskot toimittajien kirjoittamia 2 vuotta vanhoja lehtijuttuja, joiden mukaan hybridi-Toyotat eivät käynnisty talvella."

Ei nämä ole mitään uskonasioita kun siteeraan vain mitä alan ammattilainen Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala on sanonut suuresta määrästä valituksia ja mitä TM on kirjoittanut Toyotan maahantuojan kehoituksesta tuoda sähkövikainen Yaris Lapista pois hinausauton lavalla.
Jos jompikumpi olisi valehdellut niin Toyota olisi aivan varmasti nostanut asiasta ison äläkän ja oikeusjutun.

Ne kaksi vuotta sitten liikenteessä olleet tohjot ovat aivan samassa kunnossa nyt kuin silloinkin. Ei Toyota ole korjannut mitään niistä vioista minkä vuoksi kuluttajat ovat niistä valittaneet viranomaiselle tai miksi Toyotan maahantuoja kehoitti olemaan ajamatta niillä.
Samat paskat halpis-sähkökomponentit niissä on edelleen.

Anonyymi kirjoitti:

"Olet sinä kyllä sitkeä kaveri uskossasi. Uskot toimittajien kirjoittamia 2 vuotta vanhoja lehtijuttuja, joiden mukaan hybridi-Toyotat eivät käynnisty talvella."

Ei nämä ole mitään uskonasioita kun siteeraan vain mitä alan ammattilainen Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala on sanonut suuresta määrästä valituksia ja mitä TM on kirjoittanut Toyotan maahantuojan kehoituksesta tuoda sähkövikainen Yaris Lapista pois hinausauton lavalla.
Jos jompikumpi olisi valehdellut niin Toyota olisi aivan varmasti nostanut asiasta ison äläkän ja oikeusjutun.

Ne kaksi vuotta sitten liikenteessä olleet tohjot ovat aivan samassa kunnossa nyt kuin silloinkin. Ei Toyota ole korjannut mitään niistä vioista minkä vuoksi kuluttajat ovat niistä valittaneet viranomaiselle tai miksi Toyotan maahantuoja kehoitti olemaan ajamatta niillä.
Samat paskat halpis-sähkökomponentit niissä on edelleen.

Lue lisää

" Ne kaksi vuotta sitten liikenteessä olleet tohjot ovat aivan samassa kunnossa nyt kuin silloinkin. Ei Toyota ole korjannut mitään niistä vioista minkä vuoksi kuluttajat ovat niistä valittaneet viranomaiselle tai miksi Toyotan maahantuoja kehoitti olemaan ajamatta niillä.
Samat paskat halpis-sähkökomponentit niissä on edelleen. "


Kirjoituksistasi saa sen käsityksen, että sinulle Toyotan suurmenestys aiheuttaa jatkuvasti suurta kärsimystä, ja siksi yrität kostaa jotenkin kaikille Toyota-miehille. Se on aivan väärä toimintamalli. Paljon parempi konsti mielenrauhan saavuttamiseksi on se, että menet välittömästi Toyota-liikkeeseen tilaamaan itsellesi uuden itselataavan hybridi-Toyotan. Kun saat auton itsellesi, niin sen jälkeen voit tuntea itsesi tasavertaiseksi ihmiseksi meidän onnellisten Toyota-miestan kanssa, eikä sen jälkeen tee enää mieli v*ttuilla jatkuvasti.

Anonyymi kirjoitti:

" Ne kaksi vuotta sitten liikenteessä olleet tohjot ovat aivan samassa kunnossa nyt kuin silloinkin. Ei Toyota ole korjannut mitään niistä vioista minkä vuoksi kuluttajat ovat niistä valittaneet viranomaiselle tai miksi Toyotan maahantuoja kehoitti olemaan ajamatta niillä.
Samat paskat halpis-sähkökomponentit niissä on edelleen. "


Kirjoituksistasi saa sen käsityksen, että sinulle Toyotan suurmenestys aiheuttaa jatkuvasti suurta kärsimystä, ja siksi yrität kostaa jotenkin kaikille Toyota-miehille. Se on aivan väärä toimintamalli. Paljon parempi konsti mielenrauhan saavuttamiseksi on se, että menet välittömästi Toyota-liikkeeseen tilaamaan itsellesi uuden itselataavan hybridi-Toyotan. Kun saat auton itsellesi, niin sen jälkeen voit tuntea itsesi tasavertaiseksi ihmiseksi meidän onnellisten Toyota-miestan kanssa, eikä sen jälkeen tee enää mieli v*ttuilla jatkuvasti.

Lue lisää

Ei minulla ole mitään syytä kostaa kenellekään mitään. Olen ajanut noin 30 vuotta autolla jota ei tarvitse hävetä. Sitä ennen köyhänä opiskelijana oli pakko ajaa vanhalla katiskalla. Ymmärrän erittäin hyvin erilaisia elämäntilanteita.

Minä en ole kirjoittanut mitään omista käsityksistäni autoista vaan ainoastaan siteerannut mitä alan ammattilainen Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala on sanonut suuresta määrästä valituksia ja mitä TM on kirjoittanut Toyotan maahantuojan kehoituksesta tuoda sähkövikainen Yaris Lapista pois hinausauton lavalla.
Jos jompikumpi olisi valehdellut niin Toyota olisi aivan varmasti nostanut asiasta ison äläkän ja oikeusjutun.

Jos Toyota on korjannut jotain noista ongelmista niin valmista toki meitä muita. Tuskin on.

Anonyymi kirjoitti:

" Ne kaksi vuotta sitten liikenteessä olleet tohjot ovat aivan samassa kunnossa nyt kuin silloinkin. Ei Toyota ole korjannut mitään niistä vioista minkä vuoksi kuluttajat ovat niistä valittaneet viranomaiselle tai miksi Toyotan maahantuoja kehoitti olemaan ajamatta niillä.
Samat paskat halpis-sähkökomponentit niissä on edelleen. "


Kirjoituksistasi saa sen käsityksen, että sinulle Toyotan suurmenestys aiheuttaa jatkuvasti suurta kärsimystä, ja siksi yrität kostaa jotenkin kaikille Toyota-miehille. Se on aivan väärä toimintamalli. Paljon parempi konsti mielenrauhan saavuttamiseksi on se, että menet välittömästi Toyota-liikkeeseen tilaamaan itsellesi uuden itselataavan hybridi-Toyotan. Kun saat auton itsellesi, niin sen jälkeen voit tuntea itsesi tasavertaiseksi ihmiseksi meidän onnellisten Toyota-miestan kanssa, eikä sen jälkeen tee enää mieli v*ttuilla jatkuvasti.

Lue lisää

"Paljon parempi konsti mielenrauhan saavuttamiseksi on se, että menet välittömästi Toyota-liikkeeseen tilaamaan itsellesi uuden itselataavan hybridi-Toyotan"
Olen käynyt koeajamassa aivan tosimielellä kaksi Toyotaa. Auriksen ja RAVin. Olisin ollut valmis tilaamaan jos rima olisi ylittyynyt. Ei mennyt kumpikaan tilaukseen. Molemmissa oli niin ankea kovamuovinen sisusta, täysin väännötön kone, surkea pintakova jousitus ja huono ergonomia.
Ei tee mieli laittaa rahojaan tuollaiseen kun tarjolla on paljon parempaakin.

Anonyymi kirjoitti:

" Ne kaksi vuotta sitten liikenteessä olleet tohjot ovat aivan samassa kunnossa nyt kuin silloinkin. Ei Toyota ole korjannut mitään niistä vioista minkä vuoksi kuluttajat ovat niistä valittaneet viranomaiselle tai miksi Toyotan maahantuoja kehoitti olemaan ajamatta niillä.
Samat paskat halpis-sähkökomponentit niissä on edelleen. "


Kirjoituksistasi saa sen käsityksen, että sinulle Toyotan suurmenestys aiheuttaa jatkuvasti suurta kärsimystä, ja siksi yrität kostaa jotenkin kaikille Toyota-miehille. Se on aivan väärä toimintamalli. Paljon parempi konsti mielenrauhan saavuttamiseksi on se, että menet välittömästi Toyota-liikkeeseen tilaamaan itsellesi uuden itselataavan hybridi-Toyotan. Kun saat auton itsellesi, niin sen jälkeen voit tuntea itsesi tasavertaiseksi ihmiseksi meidän onnellisten Toyota-miestan kanssa, eikä sen jälkeen tee enää mieli v*ttuilla jatkuvasti.

Lue lisää

Esim toyoata rav4 on auti jossa mus yakatilat
Model s on joku lypsyjakkaralla vaeustettu kindeei

Anonyymi kirjoitti:

"Paljon parempi konsti mielenrauhan saavuttamiseksi on se, että menet välittömästi Toyota-liikkeeseen tilaamaan itsellesi uuden itselataavan hybridi-Toyotan"
Olen käynyt koeajamassa aivan tosimielellä kaksi Toyotaa. Auriksen ja RAVin. Olisin ollut valmis tilaamaan jos rima olisi ylittyynyt. Ei mennyt kumpikaan tilaukseen. Molemmissa oli niin ankea kovamuovinen sisusta, täysin väännötön kone, surkea pintakova jousitus ja huono ergonomia.
Ei tee mieli laittaa rahojaan tuollaiseen kun tarjolla on paljon parempaakin.

Lue lisää

"Olen käynyt koeajamassa aivan tosimielellä kaksi Toyotaa. Auriksen ja RAVin. Olisin ollut valmis tilaamaan jos rima olisi ylittyynyt. Ei mennyt kumpikaan tilaukseen. Molemmissa oli niin ankea kovamuovinen sisusta, täysin väännötön kone, surkea pintakova jousitus ja huono ergonomia.
Ei tee mieli laittaa rahojaan tuollaiseen kun tarjolla on paljon parempaakin. "


Ilmapiirihän on muuttunut kovin sopuisaksi tässä keskustelussa. Kun koko ajan olen hyvin asiallisesti käsitellyt asioita, niin vastapuolikin on korjannut puhetapaansa normaaliin suuntaan. Olin työaikanani esimiesasemassa ja jouduin useinkin sovittelemaan alaisteni keskinäistä kärhämöintiä, joten osaan rauhoittaa helposti tulehtuneet tilanteet. Tottumus on toinen luonto.

Anonyymi kirjoitti:

"Olen käynyt koeajamassa aivan tosimielellä kaksi Toyotaa. Auriksen ja RAVin. Olisin ollut valmis tilaamaan jos rima olisi ylittyynyt. Ei mennyt kumpikaan tilaukseen. Molemmissa oli niin ankea kovamuovinen sisusta, täysin väännötön kone, surkea pintakova jousitus ja huono ergonomia.
Ei tee mieli laittaa rahojaan tuollaiseen kun tarjolla on paljon parempaakin. "


Ilmapiirihän on muuttunut kovin sopuisaksi tässä keskustelussa. Kun koko ajan olen hyvin asiallisesti käsitellyt asioita, niin vastapuolikin on korjannut puhetapaansa normaaliin suuntaan. Olin työaikanani esimiesasemassa ja jouduin useinkin sovittelemaan alaisteni keskinäistä kärhämöintiä, joten osaan rauhoittaa helposti tulehtuneet tilanteet. Tottumus on toinen luonto.

Lue lisää

Ilmapiiri omalta osaltani on ollut koko ajan sama.

Minä en tuputtaniut mitään omista käsityksistäni vaan ainoastaan siteerannut mitä alan ammattilainen Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala on sanonut suuresta määrästä valituksia ja mitä TM on kirjoittanut Toyotan maahantuojan kehoituksesta tuoda sähkövikainen Yaris Lapista pois hinausauton lavalla.
Jos jompikumpi olisi valehdellut niin Toyota olisi aivan varmasti nostanut asiasta ison äläkän ja oikeusjutun.

Jos Toyota on korjannut jotain noista ongelmista niin valmista toki meitä muita. Tuskin on.

Ehkä sinä nyt olet oppinut elämään paremmin tämän totuuden kanssa ja siksi sinusta tuntuu rauhallisemmalta.

Anonyymi kirjoitti:

Ilmapiiri omalta osaltani on ollut koko ajan sama.

Minä en tuputtaniut mitään omista käsityksistäni vaan ainoastaan siteerannut mitä alan ammattilainen Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala on sanonut suuresta määrästä valituksia ja mitä TM on kirjoittanut Toyotan maahantuojan kehoituksesta tuoda sähkövikainen Yaris Lapista pois hinausauton lavalla.
Jos jompikumpi olisi valehdellut niin Toyota olisi aivan varmasti nostanut asiasta ison äläkän ja oikeusjutun.

Jos Toyota on korjannut jotain noista ongelmista niin valmista toki meitä muita. Tuskin on.

Ehkä sinä nyt olet oppinut elämään paremmin tämän totuuden kanssa ja siksi sinusta tuntuu rauhallisemmalta.

Lue lisää

Ja ehkä jos olet ottanut vähemmän huikkaa tänään (vielä) niin sekin selkiyttää ajattelua.