Moi ! Lähteekö auto helpommin hangesta 10 m köydellä vai 25 m köydellä.?
Vetoautona Jeep neliveto. Eli onko köyden pituudella merkitystä
Vetoautona Jeep neliveto. Eli onko köyden pituudella merkitystä
Auton vetäminen hangesta.
Anonyymi-ap
13510
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Riippuu köyden venymisarvosta ym,,,
Kyllä pidempi on parempi, sillä saa veturille kovemman vauhdin ennen narun kiristymistä.
Vanha sanonta: Ei se pituus vaan se taito,,,
Sellainen naru on hyvä joka riittää autolle asti.
Todella pitkä venymätön köysi/veijeri/ketju on paras. Sen kun saa jollakin tapaa kireälle, niin riittää ihan käsivoiminkin työntää vaijerin keskeltä. Vaijeria voi joutua kiristämään muutaman kerran vedettävän auton liikkumisen jälkeen.
Mahdollisimman paljon painoa ja jarrua/liukuestettä vetoa-autoon. Vaijerin toisen pään voi kiinnittää myös tukevan puuhun, jos ei ole tarpeeksi painavaa vetoautoa
Jos nelivetojeepin rekisterikilven ripustaa puuhun niin puu todellakin korvaa auton.
Tosiasia on että mitä pitempi vetonaru sitä helpommin Mosse nousee ojasta. Minulla on aina takakontissa 35 m pitkä naru.
Jeepistä en tiedä mutta useamman kerran olen vetänyt lähes 50 metriä pitkällä Ladan vinssillä Forssassa aina saman Volvon ojasta. ( en vaan ymmärrä miksi se sinne aina haluaa ajaa)
Joo tunnen kyseisen Volvomiehen. Eihän siellä ole kuin yksi vain niitä.
Intohimoinen Volvisti ajaa minne haluaa.
Pitkällä köydellä pyrkii tulemaan pohjia myöten/ja ojanpohjaa pitkin.mahollisimman lyhyt köysi,vetoautoon kiinni mahollisimman korkealle.
Riippuu tilanteesta, mutta mitä olen joutunut vetämään on 5 m. riittänyt.
Jos vedettävä on kaukana tieltä pitää narun olla vastaavasti pidempi. Aina ei tilakaan salli kovin pitkiä vetoetäisyyksiä.
Naruahan saa kerässä olla vaikka 100 metriä, mutta harvoin kaikkea täytyy suoristaa.
Ettei kyseessä vain ole BMW joka on koko pohjastaan kiinni hangessa ja pyörät pyörivät tyhjää?
Tässä ketjussa onkin mainittuna tuo paras kikka, pitkä naru joka kiristetään ja painetaan narusta keskeltä, tai vedetään siitä toisella taljalla. Jollain pitää kuitenkin varmistua, ettei auto valu takaisin ohjan pohjalle kun naru kiristetään uudelleen suoraksi.
Kahdella tukipisteellä auton voi saada myös hieman lähemmäksi autotietä, jos ei uskalla virittää vinssivaijeria tien yli muiden ansaksi, eli ankkureita oikealla linjalla ei ole saavavilla
Kyseessä on sama ilmiö jota norturinostoissa tapahtuu kun ketjut ovat lyhyet ja liian loivassa kulmassa. Insinöörit taisivat puhua sini-kulman vaikutuksesta.