Minkä takia autossa on vaihdelaatikko.

Polttomoottoreissa on rajallinen kierroslukualue.

Tässä selvitys.: Asia ei liity fysiikkaan millään lailla.

Vanha fysiikan sääntö:
Minkä voimassa voittaa, sen matkassa häviää. Siksi vaihelaatikko.

Aloittaja voisi hakea tietoa itse eikä kysellä tyhmiä,,,
Lisäksi tehdä käytännön kokeen vaihdepyörällä, ei ne vaihteet ole sielläkään "munamankelissa" ole tyhjän takia.

Koska vaihteisto vaatii öljyämistä, se täytyy sulkea tiiviiseen laatikkoon, jossa öljyä voidaan kierrättää. Sulkeminen koteloon vaimentaa myös hammasrattaista syntyvää ääntä.

Tietenkin aloituksen kysymys voidaan ajatella vain kompana tosikoille,,,

Aloittaja.2 viimeistä vastausta ovat oikein.

Nyt tuostakin ongelmasta eli vaihdelaatikosta aletaan päästä eroon sillä sähköautoissa ei ole sen paremmin vaihteita kuin vaihdelaatikkoakaan.

Ei se auto kulje ilman lootaa.

P = w M # teho = pyörän kulmanopeus * momentti

Oletetaan, että auton moottorista irtoaa teho P moottorin optimikierrosluvulla ja kierrosluku sekä teho pysyvät optimissa. Esim. ylämäessä momentti kasvaa, joten vetävän pyörän kulmanopeutta pitää vähentää vastaavasti. Eli "pienempää silmään". Nopeus hidastuu. Myös ilmanvastus vähenee ja auto jaksaa kiivetä mäen päälle. Sodan aikana käytettyjä puukaasuautoja miehet joutuivat joskus työntämään mäen päälle.

Parempihan se on että ne rattaat on yhdessä laatikossa sen sijaan että niitä olisi ympäri autoa ja osa vielä kotonakin. Kuka ne silloin tarvittaessa edes löytäisi!

Rattaat, akselit ja tiivisteet eivät ole laatikossa. Tässä kuva erään raskaan ajoneuvon vaihdelaatikosta:

https://www.truck1.fi/varaosat/vaihdelaatikot/scania-r-grs-905r-scania-r-a8242468.html

Ei siis ole todellisuudessa laatikkoa nähnytkään, hirveä harakanpesä.

Itse pidän asiassa tärkeimpänä turvallisuutta.

Kaikki ymmärtävät, että vaihteisto koostuu rattaista, akseleista, sokista, kiiloista, sovitepaloista jne, joita pitää myös kitkan vähentämiseksi voidella. Jos osat eivät olisi tuollaisessa "paketissa" (laatikossa), öljy roiskuisi pitkin maanteitä ja pihoja ja ihmisiä, eikä auto menisi katsastuksesta edes läpi. Vielä pahempi olisi se, kun kuljettaja, apumies tai jopa pihalla leikkivä lapsi työntäisi sormensa vapaasti sinne rattaiden väliin! Vaihdetta vaihtaessa vierasesineet hidastaisivat myös vaihtamista. Välillä oravat, linnut, siilit, opossumit, pesukarhut, gorillat ja hirvet asustavat ja pesivät lämpimissä moottoritiloissa. Nämä eläimet olisivat myös ihan öljynlikaisina konetiloissa ja olisivat vaarassa menettää jalkansa, kätensä tai sarvensa. Samoin kävyt tai tammenterhot ja risut voisivat mennä rattaiden väliin.

Tuosta edellisesti ei mitään hyvää seuraisi eli mennään turvallisuus edellä. Sen takia vaihteet ovat metallisessa suojassa, vaihdesuojassa.

Eihän kysymys koskenut sitä, miksi on vaihteet, vaan miksi on vaihdelaatikko. Eli miksi vaihteisto on suljettu tietynlaiseen rakenteeseen.

Onko sähköautossa taajuusmuuttaja. Mikä on sen hyötysuhde.

Aloittaja.hyvä ketju..heh,heh.