Aikamoinen ero kuluissa

Anonyymi-ap

Diesel maksaa nyt noin 1,9€/litra ja tyypillinen kulutus autolla on noin 7 litraa /100km.
1000km matka maksaa siis 133€.

Pörssisähkö maksaa nyt veroineen ja siirtoineen noin 10snt/kW ja sähköauton tyypillinen kulutus on noin 15kW/100km.
1000km matka maksaa siis 15€.

Kun lisäksi huomioidaan huoltokulut niin WAU MIKÄ ERO.

232

1037

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Anonyymi

      No entä sitten, kyllä kaikki tuon tietää?

      • Anonyymi

        🌴🌴🌵🌵🌴🌴🌴🌴Yhteen sähköauton akkuun tarvitaan Suomen Malmijalostus Oy:n mukaan malmiraaka-aineiden yhdistelmä, jossa on esimerkiksi 50 kg nikkeliä, 7 kg kobolttia ja 8 kg litiumia. Malmin louhinta, jalostus ja kuljetus kuluttavat energiaa, ja siitä syntyy päästöjä.27.10.2018
        https://www.iltalehti.fi › autouutiset
        Viisi syytä siihen, miksi akun valmistus pilaa sähköauton ympäristöystävällisen maineen


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        🌴🌴🌵🌵🌴🌴🌴🌴Yhteen sähköauton akkuun tarvitaan Suomen Malmijalostus Oy:n mukaan malmiraaka-aineiden yhdistelmä, jossa on esimerkiksi 50 kg nikkeliä, 7 kg kobolttia ja 8 kg litiumia. Malmin louhinta, jalostus ja kuljetus kuluttavat energiaa, ja siitä syntyy päästöjä.27.10.2018
        https://www.iltalehti.fi › autouutiset
        Viisi syytä siihen, miksi akun valmistus pilaa sähköauton ympäristöystävällisen maineen

        Söhköauton akku tuhiaa ja saastutaa besistöt
        Pks seudulla on monta hiilivoimakaa,joilla ladataan sähköautoja ja se saastuttaa.


    • Anonyymi

      Kummallinen tarve aloittajalla puolustaa valintaansa, ettei vain hiukan kuitenkin kaduta sähköauton osto...?
      Tyypilliset kulutuksetkin hiukan metsässä:D
      Ymmärrettävää sikäli, laatutason sähkis maksaa +30k€ enemmän kuin vastaavan tason polttis, saa siinä parikymmentä vuotta kuolettaa hintaeroa:D

      • Anonyymi

        Heikoilla on sähköautoilun motivaatiot aloittajan päätelmiin perusteella. Miksi ihmeessä olen tyytyväinen dieselautoilija eikä autoilun kulut paina missään. Rangekin on yli 1300 km.


      • Anonyymi

        Mistä tiedät että aloittajalla on sähköauto, olisitko aloitaja itse.


      • Anonyymi

        Kirjoittaja on kokin
        Pitchman


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mistä tiedät että aloittajalla on sähköauto, olisitko aloitaja itse.

        Myyntimies myynti joka ajaa yrityksen skeidalla
        Pitchman


      • Anonyymi

        Teslan akku 47pros. Rangea 237km.

        Aiis akkosasemllelataaman ja syömään pulla ja sömpylää


      • Anonyymi

        Paljonko mene pullaa aakkosasemalla viikolla


      • Anonyymi

        Kaikilla ei ole varaa laitaa autoon nyt heti 60 000e
        Jolla saa keski luokaisen ahtaan patterilaatikon ja jis ei ole edes omakotitaloa missä ladata ei se oikeen houkuttele olla aakkosasemalla syömässä pulaa joka päivä


      • Anonyymi

    • Anonyymi

      Aika iso täytyy uuden dieselauton olla, että kuluttaa 7 l/100km.

      • Anonyymi

        Aivan, oma vanha diisselin, jolla "muutama" kilsa oli takana, ei edes sillä päässyt noihin lukemiin.


      • Anonyymi

        Normi SUV todellinen kulutus.


      • Anonyymi

        Aika pieni tesla pitäö olla jos kulutaa 15 kwh
        Wi mahdu mies sisään model 3 seen

        Toyota hybriid rav 4 nelibeto alle 5l l 100


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Aika pieni tesla pitäö olla jos kulutaa 15 kwh
        Wi mahdu mies sisään model 3 seen

        Toyota hybriid rav 4 nelibeto alle 5l l 100

        En ole pieni mies (146kg) mutta hyvin mahdun Model 3:een.

        Tesla Model 3 neliveto, kulutus alle 1€/100km.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        En ole pieni mies (146kg) mutta hyvin mahdun Model 3:een.

        Tesla Model 3 neliveto, kulutus alle 1€/100km.

        Mutta et takapenkklle
        Esim rav 4 hybriid nelibeto mahdut myös takapenkklle


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        En ole pieni mies (146kg) mutta hyvin mahdun Model 3:een.

        Tesla Model 3 neliveto, kulutus alle 1€/100km.

        Oliko mod 3 ssa kyynetpää apukuskin vatsalla


      • Anonyymi

        Aivan, koska minullakin on vm. 1999 diesel joka kuluttaa keskimäärin 4,8 litraa. Luulisi nykytekniikalla varustettujen menevän aika paljon vähemmällä!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Normi SUV todellinen kulutus.

        Miksi pitää olla joku helvetin SUV? Eikö ego mahdu normaaliin henkilöautoon, joka kuluttaa alle 5 litraa sadalla?


      • Anonyymi

        Mun rav4 hybeiid nelibeto kulutaa matka 5l ja kaupunki vähemmän.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        En ole pieni mies (146kg) mutta hyvin mahdun Model 3:een.

        Tesla Model 3 neliveto, kulutus alle 1€/100km.

        Niinhän sinä luulet todelliwn kulutus on 30 oeos suurempi kun laskee lataushäbilt ja lämmits ja biilennys kulut


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        En ole pieni mies (146kg) mutta hyvin mahdun Model 3:een.

        Tesla Model 3 neliveto, kulutus alle 1€/100km.

        Paljonko on mennyt aikaa korjaamolla monella on yesla aina kk korjaamolla lepäämässä

        Ja jos takuut menneet eim,saa sijaisautoo ilmaiseksi


    • Anonyymi

      Sähköauton tyypillinen kulutus 15 kWh/100km?? Älä viitsi naurattaa.

      • Anonyymi

        Kaupunkiajossa, kyllä.

        Talvella maantiellä 30-40kWh/100km


      • Anonyymi

        Tesla 3:n ympärivuotinen keskikulutus 16,5 kWh/100km, kahden vuoden ajalta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tesla 3:n ympärivuotinen keskikulutus 16,5 kWh/100km, kahden vuoden ajalta.

        Oletko kuullut "Tesla-lisästä"? Tai tässä tapauksessa Tesla-vähennyksestä?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Oletko kuullut "Tesla-lisästä"? Tai tässä tapauksessa Tesla-vähennyksestä?

        No itse ajoin sähköautolla viime talvena 400 km lenkin pikkupakkasessa (noin -2 astetta) 15,5 kWh / 100 km kulutuksella. Ajoin vielä sen pakollisen 5 km/h rajoituksen päälle, ja ohitin kaikki alle rajoituksen ajaneet polttotupeksijat. Olipa matkalla motariakin vajaa 100 km, sitten enimmäkseen 80 km/h rajoitusaluetta, mutta satunnaisesti alempia 40-60 km/h alueita.

        Nyt kesällä kulutukset on tyypillisesti 11-13 kWh sataselle vaikka ilmastointikin on päällä. Että mietipä sitä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No itse ajoin sähköautolla viime talvena 400 km lenkin pikkupakkasessa (noin -2 astetta) 15,5 kWh / 100 km kulutuksella. Ajoin vielä sen pakollisen 5 km/h rajoituksen päälle, ja ohitin kaikki alle rajoituksen ajaneet polttotupeksijat. Olipa matkalla motariakin vajaa 100 km, sitten enimmäkseen 80 km/h rajoitusaluetta, mutta satunnaisesti alempia 40-60 km/h alueita.

        Nyt kesällä kulutukset on tyypillisesti 11-13 kWh sataselle vaikka ilmastointikin on päällä. Että mietipä sitä.

        Puppua puhut, tiedän kokemuksesta. laskepa oikea kulutus ladatusta sähköstä.


      • Anonyymi

        Sähköauton kulutuksella on oikeastaan aika turha spekuloida, jos se nyt kuluttaakin vaikka 25 kWh/100 km niin kustannus on 15 euron sijaan 25 euroa / 1000 km, eli joka tapauksessa huomattavasti vähemmän kuin aloituksessa mainittu dieselin kustannus 133 eur/1000km.

        Dieselissä jo litran muutos kulutuksessa tekee rahassa 19 euroa/1000 km, eli kulutusmuutoksen rahallinen vaikutus on paljon isompi. Yhtä "oikeaa" kulutuslukemaa ei ole olemassa, mutta on minusta hyvä huomioida että jos autossa on webasto ja sitä käyttää esilämmitykseen lyhyillä matkoilla niin talvisaikaan kulutus/100km pomppaa huomattavasti.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Puppua puhut, tiedän kokemuksesta. laskepa oikea kulutus ladatusta sähköstä.

        Et sinä mitään mistään tiedä. Sattuu nyt olemaan faktaa tuo kulutus tuolle 400 km matkalle. Ei tarvinnut välilataustakaan tuolla lenkillä talvisäässä, vaikka autossa pienehkö 64 kWh akku, ja kabiinin lämpötila koko matkan vähintään 14 C. Ja lataushäviöt nyt ovat aika yhdentekeviä, inttämisesi on lähinnä tragikoomista.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kaupunkiajossa, kyllä.

        Talvella maantiellä 30-40kWh/100km

        Talbella sähkö om kaliimpaa esim 7 ckwh ja siirto ja verot noin 5ckwh
        Tai 27 ckwh ja siirto ja beeot noin 17 ckwh


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Talbella sähkö om kaliimpaa esim 7 ckwh ja siirto ja verot noin 5ckwh
        Tai 27 ckwh ja siirto ja beeot noin 17 ckwh

        Elikkä 45 e 100 km kos sähkö yalbella 27 ja 10 ckwh


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tesla 3:n ympärivuotinen keskikulutus 16,5 kWh/100km, kahden vuoden ajalta.

        Se on vale.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No itse ajoin sähköautolla viime talvena 400 km lenkin pikkupakkasessa (noin -2 astetta) 15,5 kWh / 100 km kulutuksella. Ajoin vielä sen pakollisen 5 km/h rajoituksen päälle, ja ohitin kaikki alle rajoituksen ajaneet polttotupeksijat. Olipa matkalla motariakin vajaa 100 km, sitten enimmäkseen 80 km/h rajoitusaluetta, mutta satunnaisesti alempia 40-60 km/h alueita.

        Nyt kesällä kulutukset on tyypillisesti 11-13 kWh sataselle vaikka ilmastointikin on päällä. Että mietipä sitä.

        Älä viitsi satuilla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Älä viitsi satuilla.

        Aika heikot vasta-argumentit sinulla, kuten polttopelleillä tavallisestikin. Voit käydä EV databasesta tsekkamaassa eri mallien toteutuneita tosielämän kulutuksia, monesti ne ovat 11-14 kWh tasolla.

        Olin joskus polttopelle itsekin, mutta kuka sitä koko elämänsä ajan viitsisi pelleillä säksättävien lelumoottorien kanssa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Et sinä mitään mistään tiedä. Sattuu nyt olemaan faktaa tuo kulutus tuolle 400 km matkalle. Ei tarvinnut välilataustakaan tuolla lenkillä talvisäässä, vaikka autossa pienehkö 64 kWh akku, ja kabiinin lämpötila koko matkan vähintään 14 C. Ja lataushäviöt nyt ovat aika yhdentekeviä, inttämisesi on lähinnä tragikoomista.

        64kWh akku ei ole "pienehkö", se painaakin jo hieman yli 500 kiloa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        64kWh akku ei ole "pienehkö", se painaakin jo hieman yli 500 kiloa.

        Ei paina nykyteknologialla yli 500 kiloa. Akut ovat kehittyneet jatkuvasti. Esimerkiksi Megane e-Techin bruttokapasiteetiltaan 65 kWh akku painaa ALLE 400 kg, tarkka luku on 394 kg.

        Niin muuttuu maailma, Eskoseni.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kaupunkiajossa, kyllä.

        Talvella maantiellä 30-40kWh/100km

        Talvella kovin klulutus on ollut 47kWh/100km, sille matkalle pikalatauksen energiakulut hipoi jo polttisauton hintoja, mutta talvellakin yli 50% ajosata menee töpselisähkön hinnalla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No itse ajoin sähköautolla viime talvena 400 km lenkin pikkupakkasessa (noin -2 astetta) 15,5 kWh / 100 km kulutuksella. Ajoin vielä sen pakollisen 5 km/h rajoituksen päälle, ja ohitin kaikki alle rajoituksen ajaneet polttotupeksijat. Olipa matkalla motariakin vajaa 100 km, sitten enimmäkseen 80 km/h rajoitusaluetta, mutta satunnaisesti alempia 40-60 km/h alueita.

        Nyt kesällä kulutukset on tyypillisesti 11-13 kWh sataselle vaikka ilmastointikin on päällä. Että mietipä sitä.

        Et voinut pakkasella ajaa latamtta kuin 250 km

        Pitchman


      • Anonyymi

        Minulla on ID.3:n keskikulutus viimeiseltä 20 000 km:ltä 17,4 kWh / 100 km.

        Kesällä menee maantieajoa 12-14 kWh / 100 km. Moottoritiellä 120 km/h vauhdissa ottaa hieman alle 20 kWh / 100 km.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Se on vale.

        Valehtelusta voit syyttää Teslani ajotietokonetta, koska sellaisen luvun se antaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kaupunkiajossa, kyllä.

        Talvella maantiellä 30-40kWh/100km

        Eli taas tuli todistettua, että sähköauto sopii kaupunkiin. Sehän toki tiedetään.
        Diesel taas on taloudellisimmillaan juuri maantieajossa, jossa sähköauto kuluttaa eniten.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No itse ajoin sähköautolla viime talvena 400 km lenkin pikkupakkasessa (noin -2 astetta) 15,5 kWh / 100 km kulutuksella. Ajoin vielä sen pakollisen 5 km/h rajoituksen päälle, ja ohitin kaikki alle rajoituksen ajaneet polttotupeksijat. Olipa matkalla motariakin vajaa 100 km, sitten enimmäkseen 80 km/h rajoitusaluetta, mutta satunnaisesti alempia 40-60 km/h alueita.

        Nyt kesällä kulutukset on tyypillisesti 11-13 kWh sataselle vaikka ilmastointikin on päällä. Että mietipä sitä.

        Jos olisi olemassa halpoja käytettyjä kunnossaolevia sähköautoja, niin vaihtaisin dieselini sellaiseen heti. Mutta kun sellaisia ei ole eikä tule, niin ajan työmatkani vanhalla uskollisella farkkupaku-dieselGolfilla varmaan eläkeikääni saakka eli 12 vuotta vielä.
        Nettiautossa on kaksi Leafia alle 5000 € hintaluokassa, mutta molemmat puolikuntoisia romuja. Tuon ikäiset polttikset ovat yleensä vielä täysin kunnossa, näissä Leafeissa kuntoisuusnäyttö näyttää 6/12 eli akuston vaihtoraja on ylitetty reippaasti, eikö se yleensä 70% ole kun suositellaan vaihtamaan…?
        Ja sähköautofundamentalistit kääntävät sen niin päin, että sähköautojen akkuja ei vaihdeta, koska ne kestää niin pitkään. Vitut ne mitään pitkään kestä, muttaniiden vaihdattaminen on niin kallista, että mieluummin kärvistellään lyhyen toimintamatkan ja range anxietyn kanssa ja muutetaan omaa elämäntapaa auton surkeaan rangeen sopivaksi kuin maksetaan useita tuhansia akuston vaihdosta.
        Meille polttiskuskeille on usein tärkeää, että vanhakin auto on täysin kunnossa. Vanha sähköauto ei koskaan voi olla täysin kunnossa, koska akut heikkenevät vääjäämättä ajan funktiona.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Aika heikot vasta-argumentit sinulla, kuten polttopelleillä tavallisestikin. Voit käydä EV databasesta tsekkamaassa eri mallien toteutuneita tosielämän kulutuksia, monesti ne ovat 11-14 kWh tasolla.

        Olin joskus polttopelle itsekin, mutta kuka sitä koko elämänsä ajan viitsisi pelleillä säksättävien lelumoottorien kanssa.

        Minä olen ajatellut vaihtaa vanhan dieselgolfini vanhaan Leafiin, koska polttiksella ajaminen on kuulemma niin tyhmää, saastuttavaa ja kallista. En vain tiedä, mahdanko kovinkaan helposti tottua siihen, että mitään ex tempore -reissuja ei sitten enää tehdä, tyttären luona 70 km:n päässä ei poiketa ilman latauspysähdystä ABC:llä, jossa ilmeisesti vielä on chademo-latauspiste. Ja paluumatkalla sama juttu, koska vanhan Leafin puolikuntoisilla akuilla ei pääse kuin 50 km latauksella. Motaria pitkin ei voisi ajaa, koska toimintamatka tippuu rajusti jos nopeus ylittää 50 km/h.
        Edestakainen työmatkani varmaankin onnistuisi kesällä, mutta talvesta en tiedä. Pitäisikö varoiksi hankkia myös dieselaggregaatti takapaksiin. Siinä kyllä vähän vesittyisi sähköauton idea.

        Vai pitäisikö sittenkin vain jatkaa Golfilla ajamista, sillä kun kuitenkin pääsee 1000 km tankillisella eikä tarvitse jatkuvasti stressata ja suunnitella erikseen joka reissua.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Minä olen ajatellut vaihtaa vanhan dieselgolfini vanhaan Leafiin, koska polttiksella ajaminen on kuulemma niin tyhmää, saastuttavaa ja kallista. En vain tiedä, mahdanko kovinkaan helposti tottua siihen, että mitään ex tempore -reissuja ei sitten enää tehdä, tyttären luona 70 km:n päässä ei poiketa ilman latauspysähdystä ABC:llä, jossa ilmeisesti vielä on chademo-latauspiste. Ja paluumatkalla sama juttu, koska vanhan Leafin puolikuntoisilla akuilla ei pääse kuin 50 km latauksella. Motaria pitkin ei voisi ajaa, koska toimintamatka tippuu rajusti jos nopeus ylittää 50 km/h.
        Edestakainen työmatkani varmaankin onnistuisi kesällä, mutta talvesta en tiedä. Pitäisikö varoiksi hankkia myös dieselaggregaatti takapaksiin. Siinä kyllä vähän vesittyisi sähköauton idea.

        Vai pitäisikö sittenkin vain jatkaa Golfilla ajamista, sillä kun kuitenkin pääsee 1000 km tankillisella eikä tarvitse jatkuvasti stressata ja suunnitella erikseen joka reissua.

        Niin ja lisään vielä, että se puolikuntoinen Leafinraato maksaisi kuitenkin neljä kertaa enemmän kuin Golfini, joka pystyy vielä kaikkeen mihin on pystynyt uutenakin. Meille halvoilla käytetyillä ajaville ei sähköauto ole vielä vaihtoehto, josko tulee koskaan olemaankaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Aika heikot vasta-argumentit sinulla, kuten polttopelleillä tavallisestikin. Voit käydä EV databasesta tsekkamaassa eri mallien toteutuneita tosielämän kulutuksia, monesti ne ovat 11-14 kWh tasolla.

        Olin joskus polttopelle itsekin, mutta kuka sitä koko elämänsä ajan viitsisi pelleillä säksättävien lelumoottorien kanssa.

        Saiko vaimosi perinnön ja nyt olet RAHAMIES?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei paina nykyteknologialla yli 500 kiloa. Akut ovat kehittyneet jatkuvasti. Esimerkiksi Megane e-Techin bruttokapasiteetiltaan 65 kWh akku painaa ALLE 400 kg, tarkka luku on 394 kg.

        Niin muuttuu maailma, Eskoseni.

        Mikä on netto kWh, vain sillä on merkitystä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Puppua puhut, tiedän kokemuksesta. laskepa oikea kulutus ladatusta sähköstä.

        Totta todellinen kulutus on maksettu kw määrä
        Koska ladatessa tulee häviötä ja kun akkua puretaan tulee häbiöö,yhteensä siinä noin 30 pros


    • Anonyymi

      Aikamoisen idioottimainen laskelma. Kokonaiskulut on tärkein asia, EI sähkö- tai bensakulut. Uusi sähköautot menettävät arvoaankin yli 5 kertaa enemmän kuin bensaan menee yleensä rahaa.

      • Anonyymi

        Uusi polttoauto on 5 vuoden päästä arvoton. Kokonaiskuluja kun tarkastelee, niin en voisi ajaa yhtä tehokkaalla, yhtä uudella ja yhtä hyvin varustelulla polttoautolla näin edullisesti, kuin mitkä kokonaiskulut nyt ovat tällä sähköautolla. Polttomotilla ajaminen on yksinkertaisesti idioottimaista kaikin puolin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Uusi polttoauto on 5 vuoden päästä arvoton. Kokonaiskuluja kun tarkastelee, niin en voisi ajaa yhtä tehokkaalla, yhtä uudella ja yhtä hyvin varustelulla polttoautolla näin edullisesti, kuin mitkä kokonaiskulut nyt ovat tällä sähköautolla. Polttomotilla ajaminen on yksinkertaisesti idioottimaista kaikin puolin.

        Hah hah haa… Aivoton sähköautofanaatikko keksii taas valheita. Todistettavasti 50 tonnin sähköauton arvosta voi mennä 15 tonnia yhdessä ainoassa vuodessa. Sähköautojen arvo tippuu nopeammin kuin polttisten arvo. Väite, että polttiksen arvo tippuu nollaan 5 vuodessa on naurettavan typerä. Polttiksille riittää hyvin kysyntää vielä ainakin 20 vuodeksi. Varsinkin kun valtaosa ajaa polttiksilla myös vuonna 2040.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hah hah haa… Aivoton sähköautofanaatikko keksii taas valheita. Todistettavasti 50 tonnin sähköauton arvosta voi mennä 15 tonnia yhdessä ainoassa vuodessa. Sähköautojen arvo tippuu nopeammin kuin polttisten arvo. Väite, että polttiksen arvo tippuu nollaan 5 vuodessa on naurettavan typerä. Polttiksille riittää hyvin kysyntää vielä ainakin 20 vuodeksi. Varsinkin kun valtaosa ajaa polttiksilla myös vuonna 2040.

        Ja väite sähköautojen pienemmistä huoltokuluista on valetta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Uusi polttoauto on 5 vuoden päästä arvoton. Kokonaiskuluja kun tarkastelee, niin en voisi ajaa yhtä tehokkaalla, yhtä uudella ja yhtä hyvin varustelulla polttoautolla näin edullisesti, kuin mitkä kokonaiskulut nyt ovat tällä sähköautolla. Polttomotilla ajaminen on yksinkertaisesti idioottimaista kaikin puolin.

        Et ole missään vaiheessa kertonut kokonaiskustannuksista mitään. Ehkä sen takia, että sähköautoissa on suuremmat kulut kuin polttiksissa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hah hah haa… Aivoton sähköautofanaatikko keksii taas valheita. Todistettavasti 50 tonnin sähköauton arvosta voi mennä 15 tonnia yhdessä ainoassa vuodessa. Sähköautojen arvo tippuu nopeammin kuin polttisten arvo. Väite, että polttiksen arvo tippuu nollaan 5 vuodessa on naurettavan typerä. Polttiksille riittää hyvin kysyntää vielä ainakin 20 vuodeksi. Varsinkin kun valtaosa ajaa polttiksilla myös vuonna 2040.

        Mielisairaan polttopellen kurlutukset nyt ei paljon kiinnosta, häviäjät ovat aina katkeria.

        Mutta polttopaskalla ajaminen on typeryksen hommaa nykyään, kokonaiskustannuksienkin osalta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Et ole missään vaiheessa kertonut kokonaiskustannuksista mitään. Ehkä sen takia, että sähköautoissa on suuremmat kulut kuin polttiksissa.

        Sähköautoissa on paljon pienemmät kulut, kas kun sata kilsaa ajaa 2 euron hintaan ja huollot ovat olemattomia. Luulis vähän tyhmemmänkin ymmärtävän näin selkeitä faktoja, mutta polttopellet nyt ovatkin enimmäkseen tyhmempää roskasakkia.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja väite sähköautojen pienemmistä huoltokuluista on valetta.

        Ei kun se on ihan vaan faktaa. Ei tarvii vaihdella öljyjä, hihnoja, suodattimia, tulppia, turboja, nesteitä jne. kuten idioottimoottoreissa tarvitsee. Ja jarrupalatkin vain 100 tkm välein.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja väite sähköautojen pienemmistä huoltokuluista on valetta.

        Teslassa ei ole määräaikaishuoltoja ollenkaan, joten huoltokulut on 0€.
        Edellisen Mersuni olisin näillä kilometreillä käyttänyt jo kolme kertaa huollossa, jotka olisi yhteensä maksaneet n. 2400€.

        Pitää ymmärtää, että jokainen sähköautolla ajava on aikaisemmin ajanut pakoputkiautolla, joten aivan varmasti tietää mitä se on.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Uusi polttoauto on 5 vuoden päästä arvoton. Kokonaiskuluja kun tarkastelee, niin en voisi ajaa yhtä tehokkaalla, yhtä uudella ja yhtä hyvin varustelulla polttoautolla näin edullisesti, kuin mitkä kokonaiskulut nyt ovat tällä sähköautolla. Polttomotilla ajaminen on yksinkertaisesti idioottimaista kaikin puolin.

        Olet kyllä harvinaisen tyhmä, kun et tajua sitä, ettei yksikään 5 v vanha auto muutu ilmaiseksi, oli "vetovoima" mikä tahansa, mutta jokaikisen arvo lähtee laskemaan siitä, kun takavalot häviää liikkeen pihasta. Sähkäreillä arvon alenema on huomattavasti suurempi kuin polttomoottorien.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautoissa on paljon pienemmät kulut, kas kun sata kilsaa ajaa 2 euron hintaan ja huollot ovat olemattomia. Luulis vähän tyhmemmänkin ymmärtävän näin selkeitä faktoja, mutta polttopellet nyt ovatkin enimmäkseen tyhmempää roskasakkia.

        No akku, vaikka vain 10k sähkäriin, polttikseen n 100€. Syö aika paljon tienestiä.


      • Anonyymi

        Tässä se tuleekin. Vaikka moni ajattelee asian toisin, todellisuudessa sähköauto valikoituu niile jotka ajavat paljon. Jos auton pitoaika on kohtuullisen lyhyt ja energiakulut näyttelee merkitävää osaa, sähköauto on kannattava hankinta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Teslassa ei ole määräaikaishuoltoja ollenkaan, joten huoltokulut on 0€.
        Edellisen Mersuni olisin näillä kilometreillä käyttänyt jo kolme kertaa huollossa, jotka olisi yhteensä maksaneet n. 2400€.

        Pitää ymmärtää, että jokainen sähköautolla ajava on aikaisemmin ajanut pakoputkiautolla, joten aivan varmasti tietää mitä se on.

        Ei ole huoltokuluja, koska sähköautovalmistajat siirtävät kulut korjauksiin. Sähköautovalmistajat jättävät tahallaan huollot tekemättä, jotta auto hajoaa ja sitten voidaan periä rahat korjauksista. Korjauksista jokainen sitten maksaa monta tonnia eikä takuu kata niitä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei kun se on ihan vaan faktaa. Ei tarvii vaihdella öljyjä, hihnoja, suodattimia, tulppia, turboja, nesteitä jne. kuten idioottimoottoreissa tarvitsee. Ja jarrupalatkin vain 100 tkm välein.

        Pystyykö sähköauton sitten myös korjaamaan kotona kuten monet polttikset? Monethan eivät ole vieneet autoaan huoltamoon kymmeniin vuosiin vaan ovat tehneet kaikki huollot ja korjaukset itse.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mielisairaan polttopellen kurlutukset nyt ei paljon kiinnosta, häviäjät ovat aina katkeria.

        Mutta polttopaskalla ajaminen on typeryksen hommaa nykyään, kokonaiskustannuksienkin osalta.

        Kokonaiskustannusten kannalta useimmille on halvinta ajaa polttiksilla. Sähköautot ovat polttiksia kalliimpia.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Teslassa ei ole määräaikaishuoltoja ollenkaan, joten huoltokulut on 0€.
        Edellisen Mersuni olisin näillä kilometreillä käyttänyt jo kolme kertaa huollossa, jotka olisi yhteensä maksaneet n. 2400€.

        Pitää ymmärtää, että jokainen sähköautolla ajava on aikaisemmin ajanut pakoputkiautolla, joten aivan varmasti tietää mitä se on.

        Tesla on hyvä käyttää huollossa kerran vuodessa, jos ajaa paljon. Jarrujen jumittuminen on yleinen ongelma. Voimayksikön ynnä muiden laitteiden tarkastus on hyvä tehdä ennen 80 tkm, samoin öljyn vaihto viimeistään 100 tkm kohdalla. Sisäinen jäähdytysnesteen vuoto on sähkömoottorin turmio. Ensimmäisessä katsastuksessa katsastaja antaa sitten listan korjauskohteista.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No akku, vaikka vain 10k sähkäriin, polttikseen n 100€. Syö aika paljon tienestiä.

        Akku kestää noin 1.000.000km joten ei sitä voi laskea kuluksi. Ja sillä on itse asiassa jälleenmyyntiarvoa kun se ei enää jaksa auton voimanlähteenä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Pystyykö sähköauton sitten myös korjaamaan kotona kuten monet polttikset? Monethan eivät ole vieneet autoaan huoltamoon kymmeniin vuosiin vaan ovat tehneet kaikki huollot ja korjaukset itse.

        Pystyy.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hah hah haa… Aivoton sähköautofanaatikko keksii taas valheita. Todistettavasti 50 tonnin sähköauton arvosta voi mennä 15 tonnia yhdessä ainoassa vuodessa. Sähköautojen arvo tippuu nopeammin kuin polttisten arvo. Väite, että polttiksen arvo tippuu nollaan 5 vuodessa on naurettavan typerä. Polttiksille riittää hyvin kysyntää vielä ainakin 20 vuodeksi. Varsinkin kun valtaosa ajaa polttiksilla myös vuonna 2040.

        Siksipä kannattaakin ostaa se vuoden vanha sähköauto kun kerta sen arvo on putoaa noin paljon.

        Hankintahinta on tuolloin jo halvempi kuin vastaavan polttiksen, ja jokainen ajettu kilometri kuitenkin maksaa selvästi vähemmän.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Akku kestää noin 1.000.000km joten ei sitä voi laskea kuluksi. Ja sillä on itse asiassa jälleenmyyntiarvoa kun se ei enää jaksa auton voimanlähteenä.

        Ei kestä 1000000 km ei edes 500000 km.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Olet kyllä harvinaisen tyhmä, kun et tajua sitä, ettei yksikään 5 v vanha auto muutu ilmaiseksi, oli "vetovoima" mikä tahansa, mutta jokaikisen arvo lähtee laskemaan siitä, kun takavalot häviää liikkeen pihasta. Sähkäreillä arvon alenema on huomattavasti suurempi kuin polttomoottorien.

        Olet kyllä harvinaisen tyhmä, kun et tajua että polttoautoista tulee hyvin nopeassa tahdissa romurautaa. Niille käy tasan sama kuin kuvaputkitelevisioille.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Pystyykö sähköauton sitten myös korjaamaan kotona kuten monet polttikset? Monethan eivät ole vieneet autoaan huoltamoon kymmeniin vuosiin vaan ovat tehneet kaikki huollot ja korjaukset itse.

        Sähköautoa ei tarvitse ihmeemmin korjata. Sähkömoottorin ja akuston viat ovat äärimmäisen harvinaisia verrattuna polttolelujen jatkuviin moottori-, voimansiirto- ja polttoainejärjestelmän vikoihin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hah hah haa… Aivoton sähköautofanaatikko keksii taas valheita. Todistettavasti 50 tonnin sähköauton arvosta voi mennä 15 tonnia yhdessä ainoassa vuodessa. Sähköautojen arvo tippuu nopeammin kuin polttisten arvo. Väite, että polttiksen arvo tippuu nollaan 5 vuodessa on naurettavan typerä. Polttiksille riittää hyvin kysyntää vielä ainakin 20 vuodeksi. Varsinkin kun valtaosa ajaa polttiksilla myös vuonna 2040.

        Siksipä kannattaakin ostaa se vuoden vanha sähköauto kun kerta sen arvo on putoaa noin paljon.

        Hankintahinta on tuolloin jo halvempi kuin vastaavan polttiksen, ja jokainen ajettu kilometri kuitenkin maksaa selvästi vähemmän.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautoa ei tarvitse ihmeemmin korjata. Sähkömoottorin ja akuston viat ovat äärimmäisen harvinaisia verrattuna polttolelujen jatkuviin moottori-, voimansiirto- ja polttoainejärjestelmän vikoihin.

        Ostin ensimmäisen autoni vuonna 1978. Yhtään moottori- tai voimansiirtoremonttia en ole tähän päivään mennessä tarvinnut teettää. Ehkä teillä keräillään autoja purkamon portilta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ostin ensimmäisen autoni vuonna 1978. Yhtään moottori- tai voimansiirtoremonttia en ole tähän päivään mennessä tarvinnut teettää. Ehkä teillä keräillään autoja purkamon portilta.

        Paskapuhetta, polttomoottori laukeaa aina jossain vaiheessa, vika on sitten isompi tai pienempi, mutta jotain hajoaa AINA kesken käytön.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hah hah haa… Aivoton sähköautofanaatikko keksii taas valheita. Todistettavasti 50 tonnin sähköauton arvosta voi mennä 15 tonnia yhdessä ainoassa vuodessa. Sähköautojen arvo tippuu nopeammin kuin polttisten arvo. Väite, että polttiksen arvo tippuu nollaan 5 vuodessa on naurettavan typerä. Polttiksille riittää hyvin kysyntää vielä ainakin 20 vuodeksi. Varsinkin kun valtaosa ajaa polttiksilla myös vuonna 2040.

        Joo mutta bensa maksaa vuonna 2040 ehkä noin 13€/litra ja tankkauspisteet voivat olla todella harvassa kun ne pääosin ovat lopettaneet toimintansa kannattamattomina.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Paskapuhetta, polttomoottori laukeaa aina jossain vaiheessa, vika on sitten isompi tai pienempi, mutta jotain hajoaa AINA kesken käytön.

        Perusmoottori hyvin todennäköisesti kestää, mutta apulaitteita joutuu remppaamaan. Ja niitä päästömääräyksien vuoksi varsinkin uudehkoissa dieseleissä riittää.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Uusi polttoauto on 5 vuoden päästä arvoton. Kokonaiskuluja kun tarkastelee, niin en voisi ajaa yhtä tehokkaalla, yhtä uudella ja yhtä hyvin varustelulla polttoautolla näin edullisesti, kuin mitkä kokonaiskulut nyt ovat tällä sähköautolla. Polttomotilla ajaminen on yksinkertaisesti idioottimaista kaikin puolin.

        No jos nettiautosta ottaa listauksen vuoden 2018-2019 polttomoottoriautoista niin halvimmat ovat viiden tonnin luokkaa ja ne yksilöt ovat todella isoilla kilometreillä. Aika kaukana ovat arvottomista.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautoa ei tarvitse ihmeemmin korjata. Sähkömoottorin ja akuston viat ovat äärimmäisen harvinaisia verrattuna polttolelujen jatkuviin moottori-, voimansiirto- ja polttoainejärjestelmän vikoihin.

        Olen ajanut autoilla vuodesta 1981. Ensin käytetyillä ja vanhoilla, sitten uusilla työsuhdeautoilla ja nyt eläkkeellä taas vanhemmalla dieselcittariin, jonka ostin uutena jäädessäni eläkkeelle10 vuotta sitten.

        Ehkä minulla on ollut onnea, mutta koskaan ei ole ollut matkan keskeyttävät vikaa moottorissa, voimansiirrossa tai polttoainejärjestelmässä yhdessäkään autoistani . Ensimmäinen halpa datsunini söi öljyä, mutta siihen auttoi öljyn lisääminen. Jos parisenkymmentä vuotta sitten dieselautoni joku anturi rikkoutui ja turbo putosi päältä. Korjaus eli anturin vaihto kustansi satasen nurkilla. Siinäpä ne ongelmat ovat sitten olleetkin… ai niin minulla sattui tuolloin olemaan se tdi-moottori, jota VW-konserni oli manipuloinut päästöjen osalta. No sen korjaus moottorin uudelleenohjelmoinnilla oli minulle ilmainen ja kesti noin 30 min. Mitenkään sekään ei näkynyt/tuntunut käytössä.

        Kovasti on olemattomat korjauskustannukset olleet. Huoltokustannuksia toki on, olen huoltanut aina autoni huolto-ohjelmien mukaisesti. Ne ja polttoainekulut eivät ole olleet mikään ongelma koskaan eikä nytkään.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Joo mutta bensa maksaa vuonna 2040 ehkä noin 13€/litra ja tankkauspisteet voivat olla todella harvassa kun ne pääosin ovat lopettaneet toimintansa kannattamattomina.

        No tuohon on vielä aikaa tuollaiset 16 vuotta…. Ennustaminen on aina ollut vaikeaa, varsinkin tulevaisuuden. Se ei ole helpottunut yhtään mitenkään.

        Mietipä millaisia ennustuksia vuonna 2012 esitettiin autoilun ja liikenteen osalta. Kovin harva ja varsinkin radikaalimmat ennusteet ovat menneet aika pahasti pieleen….


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No tuohon on vielä aikaa tuollaiset 16 vuotta…. Ennustaminen on aina ollut vaikeaa, varsinkin tulevaisuuden. Se ei ole helpottunut yhtään mitenkään.

        Mietipä millaisia ennustuksia vuonna 2012 esitettiin autoilun ja liikenteen osalta. Kovin harva ja varsinkin radikaalimmat ennusteet ovat menneet aika pahasti pieleen….

        Tarkoitin siis vuotta 2008, en 2012., 😎


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Uusi polttoauto on 5 vuoden päästä arvoton. Kokonaiskuluja kun tarkastelee, niin en voisi ajaa yhtä tehokkaalla, yhtä uudella ja yhtä hyvin varustelulla polttoautolla näin edullisesti, kuin mitkä kokonaiskulut nyt ovat tällä sähköautolla. Polttomotilla ajaminen on yksinkertaisesti idioottimaista kaikin puolin.

        Kokonaiskuluja kun tarkastelee, en pystyisi millään sähköautolla saamaan autoiluani edullisemmaksi. Paitsi jos sen sähköauton saisi ilmaiseksi.
        Auton teho, ikä ja varustelu on minulle täysin yhdentekevää, minä haluan vain päästä pisteestä A pisteeseen B ja takaisin.
        Itse asiassa monet nykyautojen varusteet vain haittaavat ajamista.
        Minulla ei ole mitään sähköautoja vastaan, huolisin sellaisen itsekin, mutta minulla ei ole varaa sellaiseen sähköautoon, joka täyttäisi tarpeeni. Kuitenkin sellaisia polttiksia löytyy helposti.
        Luulen, että sähköautoistuminen jakaa kansaa entistä jyrkemmin kahteen leiriin. Varakkaat ajavat sähköautoilla, ja pienempituloiset pitävät polttiksiaan kunnossa entistä pidempään, autokannan keski-ikä tulee edelleen nousemaan, mutta se ehkä hieman hidastuu johtuen siitä, että sähköautot eivät ole yhtä pitkäikäisiä kuin polttomoottoriautot.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja väite sähköautojen pienemmistä huoltokuluista on valetta.

        Huoltokulut voivat olla pienemmät, mutta entäs korjauskulut sitten, kun akustoon, latausjärjestelmään tai tehoelektroniikkaan tulee jotain vikaa?

        Juu, sähköautoja ei paljon tarvitse huoltaa eikä edes voi. Kolikon kääntöpuoli on se, että hyvinhuollettu polttis pystyy 15 vuoden päästäkin samaan kuin uutena, mutta sähköauto ei, sillä sen ajoakku on menettänyt jo suuren osan kapasiteetistaan. Sitä ei mitkään huollot olisi voineet estää, vaan edessä on joko kalliin akuston uusinta tai käyttökelpoisuutensa suurelta osin menettäneen auton romutus.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mielisairaan polttopellen kurlutukset nyt ei paljon kiinnosta, häviäjät ovat aina katkeria.

        Mutta polttopaskalla ajaminen on typeryksen hommaa nykyään, kokonaiskustannuksienkin osalta.

        Jos tuo on ainoa keskustelutyyli, mihin sähköautofundamentalistit kykenevät, niin se ei kyllä mitenkään muuta käsitystäni heistä. Se pikemminkin vahvistaa sitä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Teslassa ei ole määräaikaishuoltoja ollenkaan, joten huoltokulut on 0€.
        Edellisen Mersuni olisin näillä kilometreillä käyttänyt jo kolme kertaa huollossa, jotka olisi yhteensä maksaneet n. 2400€.

        Pitää ymmärtää, että jokainen sähköautolla ajava on aikaisemmin ajanut pakoputkiautolla, joten aivan varmasti tietää mitä se on.

        ”Pitää ymmärtää, että jokainen sähköautolla ajava on aikaisemmin ajanut pakoputkiautolla, joten aivan varmasti tietää mitä se on.”

        Ja työkaverini vaihtoi yhden vuoden rähjäämisen jälkeen Leafin takaisin pakoputkiautoon. Ei kestäneet hermot.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tässä se tuleekin. Vaikka moni ajattelee asian toisin, todellisuudessa sähköauto valikoituu niile jotka ajavat paljon. Jos auton pitoaika on kohtuullisen lyhyt ja energiakulut näyttelee merkitävää osaa, sähköauto on kannattava hankinta.

        Taas jos ajaa hyvin vähän, eikä halua laittaa paljoa rahaa kiinni itse autoon, polttomoottoriauto voi olla kokonaisedullisempi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei kun se on ihan vaan faktaa. Ei tarvii vaihdella öljyjä, hihnoja, suodattimia, tulppia, turboja, nesteitä jne. kuten idioottimoottoreissa tarvitsee. Ja jarrupalatkin vain 100 tkm välein.

        ”polttopaskalla ajaminen on typeryksen hommaa nykyään,”
        ”polttopellet nyt ovatkin enimmäkseen tyhmempää roskasakkia.”
        ”idioottimoottoreissa”

        Tuo sähköautoilijoiden yleisesti käyttämä argumentointityyli kertoo kaiken oleellisen heidän luonteenlaadustaan, ajatusmaailmastaan ja sivistystasostaan.

        Ylimielisiä öykkäreitä ja riidanhaastajia tuntuvat olevan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei ole huoltokuluja, koska sähköautovalmistajat siirtävät kulut korjauksiin. Sähköautovalmistajat jättävät tahallaan huollot tekemättä, jotta auto hajoaa ja sitten voidaan periä rahat korjauksista. Korjauksista jokainen sitten maksaa monta tonnia eikä takuu kata niitä.

        Eikä mitkään huollot voisi estää sähköauton akuston vääjäämätöntä kulumista, joten miksi huoltaakaan. Kertakäyttötuote. Vähän niinkuin nykyiset printterit. Kun muste loppuu, heitä koko printteri pois ja osta uusi.
        Maailmassa on jo paljon vajaakuntoisia sähköautoja, joihin pitäisi vaihtaa akku, mutta koska korkean hinnan vuoksi ei kannata, niin ei vaihdeta.
        Kunpa akkujen hinta laskisi vaikka neljännekseen nykyisestä, niin voisi vaikka jonkun vanhan puolikuntoisen Leafin ostaa, laitattaa sen kuntoon ja ajella sillä vielä vuosia. Nyt jos ostaa Leafin, jonka kunto on vaikka 6/12, niin on ihan selvää että parin vuoden päästä se on jo ihan kokonaan vainaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Akku kestää noin 1.000.000km joten ei sitä voi laskea kuluksi. Ja sillä on itse asiassa jälleenmyyntiarvoa kun se ei enää jaksa auton voimanlähteenä.

        Akku ei kestä välttämättä edes 200 000 km. Tai mikä lasketaan kestämiseksi; onko sähköauton akku kunnossa silloin, jos auto jaksaa omin voimin nytkähtää metrin?
        Moni sähköauto on jo 200 000 km:n matkalla menettänyt 50% akkukapasiteetistaan. En sanoisi sitä kestämiseksi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Pystyy.

        Pystyy toki, mutta ei 90-luvulla käydyn amiksen autopuolen opeilla enää, vaan täytyy olla SFS 6002 -standardin mukainen sähkötyöturvallisuuskoulutus ja jännitetyökoulutus pakollisine työharjoitteluineen. Ei ole sähköauton korjaaminen mitään tee-se-itse -miehen hommaa enää. Eikä muuten löydy Alfamerin tai Haynesin korjauskäsikirjoja sähköautomalleihin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Olet kyllä harvinaisen tyhmä, kun et tajua että polttoautoista tulee hyvin nopeassa tahdissa romurautaa. Niille käy tasan sama kuin kuvaputkitelevisioille.

        Ja sähköautoille käy sama kuin blu-ray soittimille.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautoa ei tarvitse ihmeemmin korjata. Sähkömoottorin ja akuston viat ovat äärimmäisen harvinaisia verrattuna polttolelujen jatkuviin moottori-, voimansiirto- ja polttoainejärjestelmän vikoihin.

        Mitä ne jatkuvat moottori- voimansiirto- ja polttoainejärjestelmän viat oikein ovat, kun vastaan ei ole tullut vielä yhtäkään? Sähköjärjestelmän vikoja sen sijaan on pari ollut, nimittäin laturi ja startti on tarvinnut vaihtaa, mutta nekin vasta kun mittarissa oli yli 300 000.
        Nyt mittarissa on 440 000 ja autolla ikää 25 vuotta. Näytä sähköauto joka on yltänyt samoihin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No jos nettiautosta ottaa listauksen vuoden 2018-2019 polttomoottoriautoista niin halvimmat ovat viiden tonnin luokkaa ja ne yksilöt ovat todella isoilla kilometreillä. Aika kaukana ovat arvottomista.

        Ja vastaavasti jos katsotaan viiden tonnin sähköautoja, ovat ne järjestään jo puolikuntoisia romuja.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Pystyy toki, mutta ei 90-luvulla käydyn amiksen autopuolen opeilla enää, vaan täytyy olla SFS 6002 -standardin mukainen sähkötyöturvallisuuskoulutus ja jännitetyökoulutus pakollisine työharjoitteluineen. Ei ole sähköauton korjaaminen mitään tee-se-itse -miehen hommaa enää. Eikä muuten löydy Alfamerin tai Haynesin korjauskäsikirjoja sähköautomalleihin.

        Sähköauton akkuun liittymätön tekniikka on aivan samanlainen kuin polttomoottoriautoissakin, eikä vaadi mitään erityiskoulutusta, eikä edes mitään koulutusta.
        Jarrut, nivelet, tukivarret, yms, on aivan perustekniikkaa

        Ja jos tahtoo, niin ei tuo S3:n suorittaminen mitään ihmeitä vaadi, muistaakseni oli viikon kurssi, kun sen joskus itse suoritin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        ”Pitää ymmärtää, että jokainen sähköautolla ajava on aikaisemmin ajanut pakoputkiautolla, joten aivan varmasti tietää mitä se on.”

        Ja työkaverini vaihtoi yhden vuoden rähjäämisen jälkeen Leafin takaisin pakoputkiautoon. Ei kestäneet hermot.

        Leafissa on tietyt rajoitteet olemassa mitkä tulee eteen jos autolla on tarkoitus ajaa pitkää matkaa ja latailla pikalatauspisteissä.

        Varmasti yksittäisiä sähköautosta polttikseen takaisin vaihtajia löytyy, mutta yhtä tuollaista kohden löytyy helposti kymmeniä sellaisia, jotka ovat vaihtaneet polttiksesta sähköautoon eivätkä todellakaan aio palata takaisin pakoputkiautoon.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No tuohon on vielä aikaa tuollaiset 16 vuotta…. Ennustaminen on aina ollut vaikeaa, varsinkin tulevaisuuden. Se ei ole helpottunut yhtään mitenkään.

        Mietipä millaisia ennustuksia vuonna 2012 esitettiin autoilun ja liikenteen osalta. Kovin harva ja varsinkin radikaalimmat ennusteet ovat menneet aika pahasti pieleen….

        Autoalan tiekartta tulevaisuuteen:
        "Vuonna 2030 sähköautojen osuus uusista henkilöautoista on noin 54 prosenttia ja pakettiautoista noin 35 prosenttia. ."
        kesäkuussa 2024 28 % henkilöautojen ensirekisteröinnistä sähköautoja ja 9,7 % pakettiautojen ensirekisteröinneistä sähköisiä.
        Kesäkuussa 2024 rekisteröitiin 1190 sähköistä henkilöautoa vähemmän kuin kesäkuussa 2024.
        Kiire tulee...


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Autoalan tiekartta tulevaisuuteen:
        "Vuonna 2030 sähköautojen osuus uusista henkilöautoista on noin 54 prosenttia ja pakettiautoista noin 35 prosenttia. ."
        kesäkuussa 2024 28 % henkilöautojen ensirekisteröinnistä sähköautoja ja 9,7 % pakettiautojen ensirekisteröinneistä sähköisiä.
        Kesäkuussa 2024 rekisteröitiin 1190 sähköistä henkilöautoa vähemmän kuin kesäkuussa 2024.
        Kiire tulee...

        Sähköisiä pakettiautoja rekisteröitiin kesäkuussa 2023 168 kpl ja kesäkuussa 2024 99 kpl.


    • Anonyymi

      Meidän taloyhtiön tolpasta saa sähkikseen sähköä 40snt/kwh + kuukausimaksu 50euroa sähkis kuluttaa 25kwh ylöspäin ja talvella tuplat plus häviöt. normi nykyajan diesel vie 5litraa (perheauto).
      Kaikki nykyään tietää että sähkiksen huoltokulut on tähtitieteellisiä varsinkin jos jotain hajoaa esim. akku.

      • Anonyymi

        Teslan ympärivuotinen kulutus on 16,5 kWh/100km.
        Asun omassa talossani ja lataus maksaa max. 10c/kWh.
        Sähköauton huoltokulut on huomattavasti pienemmät kuin pakoputkiauton, Teslassa 0€.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Teslan ympärivuotinen kulutus on 16,5 kWh/100km.
        Asun omassa talossani ja lataus maksaa max. 10c/kWh.
        Sähköauton huoltokulut on huomattavasti pienemmät kuin pakoputkiauton, Teslassa 0€.

        Lasketko kulutuksen ladatusta kWh määrästä vai uskotko auton näyttämään.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Teslan ympärivuotinen kulutus on 16,5 kWh/100km.
        Asun omassa talossani ja lataus maksaa max. 10c/kWh.
        Sähköauton huoltokulut on huomattavasti pienemmät kuin pakoputkiauton, Teslassa 0€.

        Paskat huoltokuluista, vain idiootti höpisee niistä erikseen. On olemassa vain yksi kategoria, eli kaikki korjaukset, renkaat, huollot jne yhteensä. En erottele huoltoa omaksi kategoriaksi, koska se on huijausta. Ja renkaiden uusiminen tai lasinpesunesteen lisääminen ovat huoltoa siinä missä kaikki muutkin.


      • Anonyymi

        Meiilä olisi saatavilla sähköä 25 snt/kWh ja 5 euron kk-maksu mutta vain 1x16 A.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Teslan ympärivuotinen kulutus on 16,5 kWh/100km.
        Asun omassa talossani ja lataus maksaa max. 10c/kWh.
        Sähköauton huoltokulut on huomattavasti pienemmät kuin pakoputkiauton, Teslassa 0€.

        Minulla ympärivuotinen kulutus Teslassa on 16,0kWh/100km. Huoltokulut toistaiseksi 0€/4v.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Lasketko kulutuksen ladatusta kWh määrästä vai uskotko auton näyttämään.

        Laturin päästä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Lasketko kulutuksen ladatusta kWh määrästä vai uskotko auton näyttämään.

        Katson auton näytöltä, koska muutaman prosentin häviöllä ei ole mitään merkitystä.
        Aivan samoin pakoputkiautojen tietokoneet näyttää ylioptimisia kulutuslukemia ja kun siihen vielä lisäisi matkamittarin heiton, niin todellinen kulutus on aivan toista kuin ajotietokoneen ilmoittama.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Paskat huoltokuluista, vain idiootti höpisee niistä erikseen. On olemassa vain yksi kategoria, eli kaikki korjaukset, renkaat, huollot jne yhteensä. En erottele huoltoa omaksi kategoriaksi, koska se on huijausta. Ja renkaiden uusiminen tai lasinpesunesteen lisääminen ovat huoltoa siinä missä kaikki muutkin.

        Lukutaitoinen huomaisi, että kommentissa oli mukana myös latauksen hinta.

        Ja olen huomioinut kaikki kustannukset, joiden yhteenvetona on, että Teslalla ajaessani säästän n. 4000€ vuodessa, kun vertaan kuluja edelliseen diesel Mersuuni.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Lukutaitoinen huomaisi, että kommentissa oli mukana myös latauksen hinta.

        Ja olen huomioinut kaikki kustannukset, joiden yhteenvetona on, että Teslalla ajaessani säästän n. 4000€ vuodessa, kun vertaan kuluja edelliseen diesel Mersuuni.

        Ehkä 1. vuotena muttet toisena tai kolmantena, kun 80 tkm perustakuu tulee täyteen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ehkä 1. vuotena muttet toisena tai kolmantena, kun 80 tkm perustakuu tulee täyteen.

        Nyt on menossa kolmas vuosi, tähän mennessä huoltokulut 0€, edellisessä Mersussani oli näillä kilometreillä jo kolme huoltoa, keskihinta 800€/huolto.

        Perustakuu tulee täyteen ennen syksyä, mutta huolloista säästyneillä rahoilla teettää korjaustakin jonkin verran.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ehkä 1. vuotena muttet toisena tai kolmantena, kun 80 tkm perustakuu tulee täyteen.

        Minulla on alkamassa 4 vuosi ja silti huoltokulut ovat minimaaliset. Kerran olen jarruhuollon teettänyt jobbarilla ja se maksoi alle 100€. Akun kapasiteetti edelleen yli 90% alkuperäisestä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Teslan ympärivuotinen kulutus on 16,5 kWh/100km.
        Asun omassa talossani ja lataus maksaa max. 10c/kWh.
        Sähköauton huoltokulut on huomattavasti pienemmät kuin pakoputkiauton, Teslassa 0€.

        Osallistuuko taloyhtiösi latauskustannuksiin?
        Tuo 10c tuskin sisältää siirtokuluja, jotka yleisesti pyöriin vähintään reilun 5 sentin nurkilla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Osallistuuko taloyhtiösi latauskustannuksiin?
        Tuo 10c tuskin sisältää siirtokuluja, jotka yleisesti pyöriin vähintään reilun 5 sentin nurkilla.

        Minulla ei ole taloyhtiötä, kun itse omistan taloni.
        Tuo 10c/kWh sisältää kaikki kulut.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Lukutaitoinen huomaisi, että kommentissa oli mukana myös latauksen hinta.

        Ja olen huomioinut kaikki kustannukset, joiden yhteenvetona on, että Teslalla ajaessani säästän n. 4000€ vuodessa, kun vertaan kuluja edelliseen diesel Mersuuni.

        Hyvä sulle sitten. Koska minun autonkäyttökuluni kaikkiaankaan eivät ole kuin 2000 € vuodessa, en hyötyisi sähköautoon vaihtamisesta mitään.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hyvä sulle sitten. Koska minun autonkäyttökuluni kaikkiaankaan eivät ole kuin 2000 € vuodessa, en hyötyisi sähköautoon vaihtamisesta mitään.

        Polttoainekulut, käyttövoimavero, huollot, korjaukset, yms., alle 2000€ vuodessa.
        Ilmeisesti ajat todella vähän, tai vaihtoehtoisesti et osaa laskea.

        Itse katsoin autoiluni polttoainekulut pankkini sovelluksesta ja pelkästään dieseliä olin ostanut 3600€:lla.
        Autona 2017 MB E200d, kilometrejä hiukan alle 30tkm vuodessa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Osallistuuko taloyhtiösi latauskustannuksiin?
        Tuo 10c tuskin sisältää siirtokuluja, jotka yleisesti pyöriin vähintään reilun 5 sentin nurkilla.

        Ja verokin on melkein 3 snt/ kWh.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Minulla ei ole taloyhtiötä, kun itse omistan taloni.
        Tuo 10c/kWh sisältää kaikki kulut.

        "Minulla ei ole taloyhtiötä, kun itse omistan taloni.
        Tuo 10c/kWh sisältää kaikki kulut."

        En usko tuota.
        Paljonko on sulla siirtomaksu?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Minulla ei ole taloyhtiötä, kun itse omistan taloni.
        Tuo 10c/kWh sisältää kaikki kulut."

        En usko tuota.
        Paljonko on sulla siirtomaksu?

        Hinnat voit tarkistaa Tampereen Energia Sähköverkko Oy:n sivuilta.
        Siirto 2,9264snt/kWh.

        Ja toisaalta, minua ei sinun uskonasiasi kiinnosta vähääkään.


    • Anonyymi

      Tässä oikean maailman esimerkki eikä aivan huuhaa arvauksilla ja poskettomilla sähkö hinnoilla.

      Skoda Enyaq ja Toyota RAV4 hybridi. Molempien perusmalli maksaa noin 46.000€.
      Kolmevuotiaina molempien pyyntihinnat ovat samalla tasolla keskenään. Tämän voi tarkastaa Nettiauto ilmoituksista.

      Kun laskee vaikka että kolmessa vuodessa on ajanut 60.000km niin sähköautolla on säästänyt vähintään 6.000 euroa bensalaskussa + noin 1.500 euroa huoltokuluissa.

      Kalliita ovat latauskelvottoman kilometrit kun lasketaan kaikki kustannukset.

      60.000km

      RAV
      6.0 litraa / 100km = 600x6x1,8 =6.500€
      Huollot x 4 = 1800€

      Yht 8.300€

      Enyaq

      20 kWh/100km x 600 x 10snt/kWh = 1.200€
      2v tarkastus 180€

      Yht 1.380€

      8.300- 1.380 on noin 7.000

      Vakuutusmaksut . Skodalla ovat halvemmat.

      Oma sähkönhinta on alhaisempi yöllä mutta lasketaan vähän yläkanttiin niin ei tule sanomista.

      • Anonyymi

        Tuo on aika typerä vertailu, jolla voi lähinnä pyyhkiä persettä. Kyseessä on täysin erilaiset autot eri valmistajilta. Näitä on yhtä järkevää vertailla kuin Ferraria ja Daciaa.

        Lisäksi tuo Enyaq on heikkolaatuinen paska romu. Täysin käyttökelvoton auto normaalissa elämässä.

        Lisäksi tuossa ei huomioida sitä, että sähköautojen korjaukset ovat paljon kalliimpia kuin polttisten korjaukset. Huoltojen puuttuminen ei paljon auta, kun yksi ainoa korjaus jota takuu ei kata pyyhkäisee nuo säästöt kokonaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuo on aika typerä vertailu, jolla voi lähinnä pyyhkiä persettä. Kyseessä on täysin erilaiset autot eri valmistajilta. Näitä on yhtä järkevää vertailla kuin Ferraria ja Daciaa.

        Lisäksi tuo Enyaq on heikkolaatuinen paska romu. Täysin käyttökelvoton auto normaalissa elämässä.

        Lisäksi tuossa ei huomioida sitä, että sähköautojen korjaukset ovat paljon kalliimpia kuin polttisten korjaukset. Huoltojen puuttuminen ei paljon auta, kun yksi ainoa korjaus jota takuu ei kata pyyhkäisee nuo säästöt kokonaan.

        Auton kuluja on turhaan laskeskella etukäteen, ne laskelmat pettävät kuitenkin. Mikään laskelma ei osaa ennustaa omistajan lompakosta meneviä kulutusosien vaihtokuluja ja omien töppäilyjen aiheuttamia kuluja. Lyhyt takuu on joillekin huono juttu.


      • Anonyymi

        Tuppaa ne sähkön siirtokulut aina unohtua. Yleisesti ne ovat reilusti yli 5 senttiä.. ja perusmaksuineen lähes kaikilla on.
        No ei se silti niin hirveästi nosta kustannusta, mutta nostaa kuitenkin….


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuo on aika typerä vertailu, jolla voi lähinnä pyyhkiä persettä. Kyseessä on täysin erilaiset autot eri valmistajilta. Näitä on yhtä järkevää vertailla kuin Ferraria ja Daciaa.

        Lisäksi tuo Enyaq on heikkolaatuinen paska romu. Täysin käyttökelvoton auto normaalissa elämässä.

        Lisäksi tuossa ei huomioida sitä, että sähköautojen korjaukset ovat paljon kalliimpia kuin polttisten korjaukset. Huoltojen puuttuminen ei paljon auta, kun yksi ainoa korjaus jota takuu ei kata pyyhkäisee nuo säästöt kokonaan.

        ” Lisäksi tuo Enyaq on heikkolaatuinen paska romu. Täysin käyttökelvoton auto normaalissa elämässä.”

        Tosin myös RAV4 on heikkolaatuinen paska romu…


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        ” Lisäksi tuo Enyaq on heikkolaatuinen paska romu. Täysin käyttökelvoton auto normaalissa elämässä.”

        Tosin myös RAV4 on heikkolaatuinen paska romu…

        Skodasta ei ole kokemusta, mutta RAV4 hybridistä on ja se on todellakin aivan paska auto.


      • Anonyymi

        10 snt/kWh sähkönhinta yläkanttiin???
        Vero on nafti 3snt/kWh, siirto 5-7snt/ kWh, 7.7.2024 28vrk keskihinta pörssisähkössä 3,33 snt/kWh (pörssisähkö on ollut halpaa nyt kesällä, kun tuulee ja aurinko paitaa).

        Omiasi juttelet.


      • Anonyymi

        10 snt/kWh sähkönhinta yläkanttiin???
        Vero on nafti 3snt/kWh, siirto 5-7snt/ kWh, 7.7.2024 28vrk keskihinta pörssisähkössä 3,33 snt/kWh (pörssisähkö on ollut halpaa nyt kesällä, kun tuulee ja aurinko paitaa).

        Omiasi juttelet.


    • Anonyymi

      HUIPPU WAU!

    • Anonyymi

      Voi voi... jatketaan keskustelua tulevan talven -25 pakkasilla.
      Viime talvenakin oli niin hiljaista tällä sähkärisaralla, jotta kirjootin jo silloin niihin harvoihin sähkärikehukirjoituksiin, että oottakaas, kun kevät tulee, alkaa sähkärikehuminen taas. Sehän olmestyy yhtä varmasti, kun koiranpaskakeskustelu. Kaks paskaa.

      • Anonyymi

        TM talviautovertaokussa sähköauto otti koko kisan voiton. Ei pärjännytpolttis.


      • Anonyymi

        Talven pakkaset on ongelma vain pakoputkiautoilla ajaville.
        Teslallani olen ajanut kaksi talvea ja on ehdottomasti paras talviauto, jonka olen omistanut.


      • Anonyymi

        Sanoppa muuta, starttaa, ei starttaa, starttaa ....


      • Anonyymi

        Ajelin jo viime talven 30 asteen pakkaset sähkiksellä, eikä ollut mitään ongelmaa. Polttoromujen kanssa taistelevilla naapureilla taas kyllä oli vaikeita hetkiä. Pelkästään liikkeelle lähtö vaati heillä 15-20 minuutin tanssin tyhjäkäyvän auton ympärillä. Sähkikseen oli kiva vaan mennä suoraan lämpimään autoon, ei tarvinnut edes ikkunoita raapia. Ja lähtö kuin palmun alta, joka kerta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ajelin jo viime talven 30 asteen pakkaset sähkiksellä, eikä ollut mitään ongelmaa. Polttoromujen kanssa taistelevilla naapureilla taas kyllä oli vaikeita hetkiä. Pelkästään liikkeelle lähtö vaati heillä 15-20 minuutin tanssin tyhjäkäyvän auton ympärillä. Sähkikseen oli kiva vaan mennä suoraan lämpimään autoon, ei tarvinnut edes ikkunoita raapia. Ja lähtö kuin palmun alta, joka kerta.

        Et sitten urpo ole kuullut sisätilanlämmittimistä vai...?
        Tai webastosta?

        Eipä ole tarvinnut raapata laseja koskaan, ja sisälläkin on ihan riittävän lämmin lähtiessä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Et sitten urpo ole kuullut sisätilanlämmittimistä vai...?
        Tai webastosta?

        Eipä ole tarvinnut raapata laseja koskaan, ja sisälläkin on ihan riittävän lämmin lähtiessä.

        Oon kuullu joo, mutta taitavat olla aika tehottomia kun te polttopellet joudutte silti aina raapimaan niitä ikkunoita. Sähköauto on nääs kaikessa parempi, sen tehdasasenteinen lämppäri on "hiukan" tehokkaampi kuin joku erikseen autoon kiinni porailtu sisätilalämppäri. Ja noi kaikki ongelmat ja viat mitä noihin webastoihin liittyy, onneksi ei tarvii olla webastoa! Surkea laite,

        Ihan nyt oikeasti poika, minä olen ollut polttoautoilija joskus, tiedän ihan kaiken mitä sinäkin. Ja sitten tiedän vielä senkin mitä sinä poika et tiedä, eli että sähköauto on vaan paljon parempi, ja että polttopelleily on äärimmäisen tyhmää touhua.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Oon kuullu joo, mutta taitavat olla aika tehottomia kun te polttopellet joudutte silti aina raapimaan niitä ikkunoita. Sähköauto on nääs kaikessa parempi, sen tehdasasenteinen lämppäri on "hiukan" tehokkaampi kuin joku erikseen autoon kiinni porailtu sisätilalämppäri. Ja noi kaikki ongelmat ja viat mitä noihin webastoihin liittyy, onneksi ei tarvii olla webastoa! Surkea laite,

        Ihan nyt oikeasti poika, minä olen ollut polttoautoilija joskus, tiedän ihan kaiken mitä sinäkin. Ja sitten tiedän vielä senkin mitä sinä poika et tiedä, eli että sähköauto on vaan paljon parempi, ja että polttopelleily on äärimmäisen tyhmää touhua.

        Menikö nulikalla hiukan tunteisiin, hih.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        TM talviautovertaokussa sähköauto otti koko kisan voiton. Ei pärjännytpolttis.

        Niin minkä kisan?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Oon kuullu joo, mutta taitavat olla aika tehottomia kun te polttopellet joudutte silti aina raapimaan niitä ikkunoita. Sähköauto on nääs kaikessa parempi, sen tehdasasenteinen lämppäri on "hiukan" tehokkaampi kuin joku erikseen autoon kiinni porailtu sisätilalämppäri. Ja noi kaikki ongelmat ja viat mitä noihin webastoihin liittyy, onneksi ei tarvii olla webastoa! Surkea laite,

        Ihan nyt oikeasti poika, minä olen ollut polttoautoilija joskus, tiedän ihan kaiken mitä sinäkin. Ja sitten tiedän vielä senkin mitä sinä poika et tiedä, eli että sähköauto on vaan paljon parempi, ja että polttopelleily on äärimmäisen tyhmää touhua.

        Sehän tuossa juuri on, että me sähköautoilijat olemme ajaneet kymmeniä vuosia myös polttisromuilla ennen sähköautoa. Joku uliseva ja palamaan syttyvä Defa on aivan umpipaska verrattuna sähköautoon omaan lämmitykseen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sehän tuossa juuri on, että me sähköautoilijat olemme ajaneet kymmeniä vuosia myös polttisromuilla ennen sähköautoa. Joku uliseva ja palamaan syttyvä Defa on aivan umpipaska verrattuna sähköautoon omaan lämmitykseen.

        ”Sehän tuossa juuri on, että me sähköautoilijat olemme ajaneet kymmeniä vuosia myös polttisromuilla ennen sähköautoa.”

        No mitäs olette. Omapa on vikanne. Turha sen takia on olla polttomoottoriautoille noin katkera.
        Itselleni on onneksi osunut luotettavasti toimivia autoja, vaikka budjettini on ollut aina max 5000 €.
        Pelkäänpä vain, että ensimmäinen sähkökulkineeni saattaa hyvinkin olla romu, toimintamatka ainakin tippunee kymmenesosaan nykyisestä. Kaipa siihenkin tottuu ja sen kanssa oppii pärjäämään, kunhan muuttaa sopivasti toimintatapojaan ja elämänrytmiään.


    • Anonyymi

      Mistä noin kallista dieseliä saa ? En ole aikoihin ostanut tuolla hintaa. Olkoonkin mikä keskihinta tahansa.

      • Anonyymi

        Eikä noin halvalla sähkönhinnoilla latailla autoja taloyhtiöiden tolpista. Ja hyvin harvoin omasta mittaristakaan muulloin kuin ehkä kesällä, jos on pörssisähkösopimus.
        Jo pelkkä siirtohintakin on reilusti yli 5 senttiä, riippuen sähköyhtiöistä.

        Dieselin hinta pk-seudulla liikkuu jostain 1.6xxxx jonnekin max 1.8xxx tankkausajankohdasta ja - paikasta riipouen.


    • Anonyymi

      Ei ihme, että nuoret ylivelkaiset ovst yliedustettuina velkaneuvojilla, kun on luotettu liikaa Excel-taulukoihin ja ostettu uusi sähköauto ym tavaraa. Äidin luona asuessa ei ole ymmärretty, että kaikki muukin maksaa.

      • Anonyymi

        Erittäin iso uusien autojen ostajista on hieman iäkkäämpää porukkaa. Myös sähköautojen.
        Lähipiirissä kaikki sähköautoon siirtyneet ovat yl viisikymppisiä joilla on pitkä kokemus autoista ja taloudenpidosta. Ja menestyksekäs sellainen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Erittäin iso uusien autojen ostajista on hieman iäkkäämpää porukkaa. Myös sähköautojen.
        Lähipiirissä kaikki sähköautoon siirtyneet ovat yl viisikymppisiä joilla on pitkä kokemus autoista ja taloudenpidosta. Ja menestyksekäs sellainen.

        Kylä ne liikennevalohyökkääjät ovat nuorehkoja miehiä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kylä ne liikennevalohyökkääjät ovat nuorehkoja miehiä.

        Sillä vanhalla polttisbemarin räyskällä. Se on nuorten vauhkojien autovalinta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Erittäin iso uusien autojen ostajista on hieman iäkkäämpää porukkaa. Myös sähköautojen.
        Lähipiirissä kaikki sähköautoon siirtyneet ovat yl viisikymppisiä joilla on pitkä kokemus autoista ja taloudenpidosta. Ja menestyksekäs sellainen.

        Yli viisikymppisillä onkin jo taloudet tasapainossa, useilla velat maksettu ja lapset omillaan. Varaa on ostaa kalliimpaa autoa jos haluaa. Polttoainekuluillakaan, jos pitäytyy polttiksissa, ei käytännössä mitään merkitystä.


    • Anonyymi

      Siinä on lajitovereille selittelyä, miksi lähes uusi sähkis vaihtui vanhaan Corollaan.

      • Anonyymi

        Työkaverilla vaihtui polttis vanhaan sähkikseen, ja vuotta myöhemmin sähkis takaisin polttikseen. Ei se sähkis aina ole kaikille se paras vaihtoehto, vaikka fundamentalistit niin kivenkovaan väittävät.


    • Anonyymi

      "Auton kuluja on turhaan laskeskella etukäteen, ne laskelmat pettävät kuitenkin. Mikään laskelma ei osaa ennustaa omistajan lompakosta meneviä kulutusosien vaihtokuluja ja omien töppäilyjen aiheuttamia kuluja."

      Et ole kovinkaan fiksu. Latauskelvottomien kohdalla jo pelkät pakolliset huollot ja törkeän kalliit polttoainekulut pakottavat käyttämään niillä ajamisen isoja summia rahaa.
      Vikka mikään ei menisi pieleen niin latauskelvottoman käyttökustannukset ovat monta kertaa korkeammat kuin sähköautolla ajavan.

      Sähköautojen voimalinjan tekniikka on niin yksinkertaista että sillä on aina iso etulyöntasema polttiksiin verrattuna myös korjauskustannuksissa.

      • Anonyymi

        Teslan pelkkä voimayksikön vaihto lähentelee 8000-10000 euroa ja sen joutuu tekemään KAIKKIIN jossakin vaiheessa tai sitten paaliin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Teslan pelkkä voimayksikön vaihto lähentelee 8000-10000 euroa ja sen joutuu tekemään KAIKKIIN jossakin vaiheessa tai sitten paaliin.

        Tesla on vain yksi sähköautomaerkki. Aiva sama kuin sanoisi että kaikkin polttiiksiin joutuu tekemään monta tonnia maksavan lämmönvaihtimien korjauksen kun kaikista Corolloista hajoaa sellainen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Teslan pelkkä voimayksikön vaihto lähentelee 8000-10000 euroa ja sen joutuu tekemään KAIKKIIN jossakin vaiheessa tai sitten paaliin.

        Sen verran säästää jo kolmen vuoden käyttökuluissa.
        Ja jokaiseen polttomoottoriautoon joutuu tekemään moottori-ja vaihteistoremontin jossain vaiheessa, tai sitten paaliin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sen verran säästää jo kolmen vuoden käyttökuluissa.
        Ja jokaiseen polttomoottoriautoon joutuu tekemään moottori-ja vaihteistoremontin jossain vaiheessa, tai sitten paaliin.

        Niin se on loppujen lopuksi aika helppo laskea. Uuden 50000 euron auton (oli sitten sähkis tai polttis) arvo 15 vuoden päästä on käytännössä nolla, eli arvonalenema on joka tapauksessa sen 50000 euroa (miinus romutusarvo). Tuolla 50000 eurolla saa kuitenkin samantyyppisen auton joko sähköautona tai polttiksena.

        Jos ajaa 20 tkm/v niin kilometrejä kertyy koko ajalta 300 tkm. Tuolta matkalta säästö polttoainekuluissa on luokkaa 30000 euroa. Eli on siinä jo ihan reilusti varaa vaikka korjatakin sitä sähköautoa... Eikä tuossa ole huomioitu sitä että tuolla ajalla polttiksessa menee tonneja jo ihan niihin pakollisiin öljyjen ja suodatinten vaihtoihin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niin se on loppujen lopuksi aika helppo laskea. Uuden 50000 euron auton (oli sitten sähkis tai polttis) arvo 15 vuoden päästä on käytännössä nolla, eli arvonalenema on joka tapauksessa sen 50000 euroa (miinus romutusarvo). Tuolla 50000 eurolla saa kuitenkin samantyyppisen auton joko sähköautona tai polttiksena.

        Jos ajaa 20 tkm/v niin kilometrejä kertyy koko ajalta 300 tkm. Tuolta matkalta säästö polttoainekuluissa on luokkaa 30000 euroa. Eli on siinä jo ihan reilusti varaa vaikka korjatakin sitä sähköautoa... Eikä tuossa ole huomioitu sitä että tuolla ajalla polttiksessa menee tonneja jo ihan niihin pakollisiin öljyjen ja suodatinten vaihtoihin.

        Tuossa ei ole otettu huomioon sitä, että monimutkainen ja usein hajoileva polttomoottori tarvitsee 300 tkm matkalla (lukuisten muiden korjausten lisäksi) hirvittävän läjän öljyä, hihnoja, suodattimia, sytytystulppia, jäähdytysnestettä, sekä useamman akun, pumppuja jne. jne. Polttisautossa jarrupalatkin vaihdetaan paljon useammin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuossa ei ole otettu huomioon sitä, että monimutkainen ja usein hajoileva polttomoottori tarvitsee 300 tkm matkalla (lukuisten muiden korjausten lisäksi) hirvittävän läjän öljyä, hihnoja, suodattimia, sytytystulppia, jäähdytysnestettä, sekä useamman akun, pumppuja jne. jne. Polttisautossa jarrupalatkin vaihdetaan paljon useammin.

        Ei kun sori olipas, mutta ihan lopussa ja vähän ylimalkaisesti. Merkittävä kuluerä on tuo polttosäksättimen ylläpitokustannus.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Teslan pelkkä voimayksikön vaihto lähentelee 8000-10000 euroa ja sen joutuu tekemään KAIKKIIN jossakin vaiheessa tai sitten paaliin.

        Mitäs jos ei osta Teslaa. Joutuuko siitä vankilaan?


      • Anonyymi

        ”Sähköautojen voimalinjan tekniikka on niin yksinkertaista että sillä on aina iso etulyöntasema polttiksiin verrattuna myös korjauskustannuksissa.”

        Esim. Renault Zoen latureita on kuulemma paljon mennyt rikki, ja korjaus maksaa 4100 €. Ihanan halpaa!? Nettiautossakin on yksi sellainen myytävänä. Myyjä kehtaa pyytää vielä viittä tonnia autosta, joka vaatii yli neljän tonnin korjauksen! Järjetöntä. Tosin, on siellä myynnissä pari jo pahasti akkuvikaista Leafiakin neljään tonniin, ja tonneja se maksaa akkujenkin uusiminen.
        Jotain on pielessä, kun täysin romuistakin sähköautoista yritetään pyytää järjettömiä hintoja.
        Jos polttomoottoriautossa olisi joku sellainen vika, ettei sillä pystyisi ajamaan kuin lyhyitä matkoja kerrallaan, niin ei sitä kukaan kehtaisi yrittää myydä kunnossaolevan hinnalla, saati että kukaan sellaista ostaisi!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sen verran säästää jo kolmen vuoden käyttökuluissa.
        Ja jokaiseen polttomoottoriautoon joutuu tekemään moottori-ja vaihteistoremontin jossain vaiheessa, tai sitten paaliin.

        ”Ja jokaiseen polttomoottoriautoon joutuu tekemään moottori-ja vaihteistoremontin jossain vaiheessa, tai sitten paaliin.”

        Missäköhän vaiheessa? Autollani on ajettu vähän yli 440 000 km eikä moottori ja vaihteisto ole vielä ollut auki kertaakaan, vaikka ikääkin autolla on jo 25 vuotta. Anoastaan laturi, startti ja ohjaustehostimen pumppu on vaihdettu, muuten on tehty vain normaalit huollot. Kulutus edelleen alle 5 litraa sadalla normaalissa työmatka-ajossani.
        Kyllähän minulla aikomus on vaihtaa tämä halpaan käytettyyn sähköautoon, mutta kun kaikkiin Nettiautosta löytämiini sellaisiin todellakin pitäisi se ajoakusto vaihtaa, tai teettää muuta kallista remppaa. Tulee kalliiksi.
        Näyttää jotenkin siltä, ettei pienituloisilla tule olemaan varaa sähköautonpitoon vielä aikoihin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        ”Ja jokaiseen polttomoottoriautoon joutuu tekemään moottori-ja vaihteistoremontin jossain vaiheessa, tai sitten paaliin.”

        Missäköhän vaiheessa? Autollani on ajettu vähän yli 440 000 km eikä moottori ja vaihteisto ole vielä ollut auki kertaakaan, vaikka ikääkin autolla on jo 25 vuotta. Anoastaan laturi, startti ja ohjaustehostimen pumppu on vaihdettu, muuten on tehty vain normaalit huollot. Kulutus edelleen alle 5 litraa sadalla normaalissa työmatka-ajossani.
        Kyllähän minulla aikomus on vaihtaa tämä halpaan käytettyyn sähköautoon, mutta kun kaikkiin Nettiautosta löytämiini sellaisiin todellakin pitäisi se ajoakusto vaihtaa, tai teettää muuta kallista remppaa. Tulee kalliiksi.
        Näyttää jotenkin siltä, ettei pienituloisilla tule olemaan varaa sähköautonpitoon vielä aikoihin.

        Jossain vaiheessa. Eli silloin kun se hajoaa.
        Koska se tapahtuu, on arvoitus, koska se voi tapahtua jo seuraavassa käynnistyksessä, tai vasta 500000km:n jälkeen, mutta joskus se tapahtuu.
        Siihen riittää yksi pieni metallinpalanen öljynkierrossa, jonka öljypumppu paineella työntää laakerin ja akselin väliin, nokkaketjun tai nokkahihnan katkeaminen, tms,


    • Anonyymi

      Päijäthämeessä on jo kuukausia saanut diiseliä .1,6 €/ litra . Autoni vuoden keskikulutus jää alle 4,5 . Osaatkos laskea näillä luvuilla polttoainekulut / vuosi kun kilometrejä tulee n. 25 000 . Sanoisin päässä laskettuna . n. 2000 € . Minulla on tuohon helposti varaa .

      • Anonyymi

        Samat kilometrit ajaa sähköautolla 1.500 euroa halvemmalla. Miksi maksaa samoista kilometreistä noin paljon enemmän?
        Ostaa vaikka osakkeita sillä rahalla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Samat kilometrit ajaa sähköautolla 1.500 euroa halvemmalla. Miksi maksaa samoista kilometreistä noin paljon enemmän?
        Ostaa vaikka osakkeita sillä rahalla.

        Koska dieselpelle on usein itsepäinen ja tyhmä.


      • Anonyymi

        " Osaatkos laskea näillä luvuilla polttoainekulut / vuosi kun kilometrejä tulee n. 25 000 . Sanoisin päässä laskettuna . n. 2000 € . Minulla on tuohon helposti varaa ."

        Monikin osaa laskea noin helpon asian.
        Mutta mitäs sanot kun on olemassa sellainen vaihtoehto että ajaisit nuo samat kilometrit ja siitä dieseliin käyttämästäsi 2.000 eurosta menisikin ajamiseen vain 500 euroa. Ja sen lopun 1.500 euroa sijoittaisit kasvamaan lisää rahaa sulle ja perheelle?
        Ei polttaisikaan rahojaan taivaan tuuliin ja maksaisi törkeitä veroja. Vaan sijoittaisi ne rahat perheen tulevaisuuden turvaamiseen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        " Osaatkos laskea näillä luvuilla polttoainekulut / vuosi kun kilometrejä tulee n. 25 000 . Sanoisin päässä laskettuna . n. 2000 € . Minulla on tuohon helposti varaa ."

        Monikin osaa laskea noin helpon asian.
        Mutta mitäs sanot kun on olemassa sellainen vaihtoehto että ajaisit nuo samat kilometrit ja siitä dieseliin käyttämästäsi 2.000 eurosta menisikin ajamiseen vain 500 euroa. Ja sen lopun 1.500 euroa sijoittaisit kasvamaan lisää rahaa sulle ja perheelle?
        Ei polttaisikaan rahojaan taivaan tuuliin ja maksaisi törkeitä veroja. Vaan sijoittaisi ne rahat perheen tulevaisuuden turvaamiseen.

        Paljonko joudut maksamaan siitä että pääsee säästämään tuon 1.500 euroa?


    • Anonyymi

      Kulutusko teille on ainoa kriteeri auton fanittamiseen?
      Minulle on tärkeämpää imagoon istuminen.

      • Anonyymi

        Imagosta johtuen en ajakaan polttispaskalla. EN halua olla se kaveri joka myrkyttää naapureiden lapset ja lemmikit.


      • Anonyymi

        "Kulutusko teille on ainoa kriteeri auton fanittamiseen?
        Minulle on tärkeämpää imagoon istuminen."

        Polttiskuski imagon haluavat essonbaarin juntit jotka ovat jääneet täysin jälkeen siitä mitä nykyaikaisen auton suorituskyky on. Samoin käyttökustannusten laskeminen on heille täysin noituutta.
        Jos haluat istua tuohon imagoon jossa auton laiskuus ja isot käyttökustannukset on jees niin anna mennä vaan.


    • Anonyymi

      "Meidän taloyhtiön tolpasta saa sähkikseen sähköä 40snt/kwh + kuukausimaksu 50euroa "

      Joku kusettaa nyt teitä tyhmiä osakkaita raskaasti. Sama kun ostaisi bensaa 10 euroa per litra.
      Ei se se ole tyhmä joka pyytää vaan tyhmä joka maksaa. Käy lataamassa vaikka lähimmältä K-kaupalta. Saat murto-osalla tuosta hinnasta.

      • Anonyymi

        Monet taloyhtiöt hankkivat latauspaikat ulkopuoliselta toimijalta, joka laskuttaa suoraan kuluttajaa. Taloyhtiö ei puutu laitteiden hankinnan ja asennuksen maksuun tai sahkön hintaan. Toimittaja on yleensä paikallinen sähköyhtiö.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Monet taloyhtiöt hankkivat latauspaikat ulkopuoliselta toimijalta, joka laskuttaa suoraan kuluttajaa. Taloyhtiö ei puutu laitteiden hankinnan ja asennuksen maksuun tai sahkön hintaan. Toimittaja on yleensä paikallinen sähköyhtiö.

        "Taloyhtiö ei puutu laitteiden hankinnan ja asennuksen maksuun tai sahkön hintaan."

        Taloyhtiön kaikki päätökset tehdään yhtiökokouksessa jossa vain osakkailla on äänioikeus.
        Miten tyhmiä lampaita pitää osakkaiden olla jotta tekisivät noin umpityhmiä päätöksiä?
        Onneksi olen kiinteistön omistaja.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Taloyhtiö ei puutu laitteiden hankinnan ja asennuksen maksuun tai sahkön hintaan."

        Taloyhtiön kaikki päätökset tehdään yhtiökokouksessa jossa vain osakkailla on äänioikeus.
        Miten tyhmiä lampaita pitää osakkaiden olla jotta tekisivät noin umpityhmiä päätöksiä?
        Onneksi olen kiinteistön omistaja.

        Ja jos nyt sattuu olemaan järkyttävän tyhmän taloyhtiön osakas niin ei ole mikään pakko ladata autoaan törkeään ylihintaan taloyhtiön tontilla sijaitsevasta riistolatausasemasta.
        Käy lataamassa paljon halvemmalla jostain lähellä sijaitsevasta pikalatausasemasta.
        Ei ole pakko olla tyhmä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja jos nyt sattuu olemaan järkyttävän tyhmän taloyhtiön osakas niin ei ole mikään pakko ladata autoaan törkeään ylihintaan taloyhtiön tontilla sijaitsevasta riistolatausasemasta.
        Käy lataamassa paljon halvemmalla jostain lähellä sijaitsevasta pikalatausasemasta.
        Ei ole pakko olla tyhmä.

        Latasin juuri kaupassa käydessä (22 kW AC) reilut 200 km kuuluisaa rangea vähän päälle vitosella (5 €). Siis samalla vaivalla kun kävin kaupassa, laturi on kaupan pihassa eikä tarvinnut käydä missään ihme bensiksellä erikseen läträämässä syöpälitkujen kanssa.

        Kyllä polttoautoilija on tyhmä. Siis umpityhmä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Taloyhtiö ei puutu laitteiden hankinnan ja asennuksen maksuun tai sahkön hintaan."

        Taloyhtiön kaikki päätökset tehdään yhtiökokouksessa jossa vain osakkailla on äänioikeus.
        Miten tyhmiä lampaita pitää osakkaiden olla jotta tekisivät noin umpityhmiä päätöksiä?
        Onneksi olen kiinteistön omistaja.

        Ei palveluna hankituista latauspisteistä tarvitse tehdä mitään yksimielistä päätöstä, jos vain latauspisteen haluavat ja käyttäjät maksavat käytöstä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Latasin juuri kaupassa käydessä (22 kW AC) reilut 200 km kuuluisaa rangea vähän päälle vitosella (5 €). Siis samalla vaivalla kun kävin kaupassa, laturi on kaupan pihassa eikä tarvinnut käydä missään ihme bensiksellä erikseen läträämässä syöpälitkujen kanssa.

        Kyllä polttoautoilija on tyhmä. Siis umpityhmä.

        Mitä teit sen reilut 1,5 tuntia.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Latasin juuri kaupassa käydessä (22 kW AC) reilut 200 km kuuluisaa rangea vähän päälle vitosella (5 €). Siis samalla vaivalla kun kävin kaupassa, laturi on kaupan pihassa eikä tarvinnut käydä missään ihme bensiksellä erikseen läträämässä syöpälitkujen kanssa.

        Kyllä polttoautoilija on tyhmä. Siis umpityhmä.

        Joillekin kaikki on niin pienestä kiinni.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mitä teit sen reilut 1,5 tuntia.

        Kävin kaupoissa, ostin mm. viikon ruuat. Oli alle 1,5 tuntia kesto, oisko ollu siinä tunti ja vartti.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei palveluna hankituista latauspisteistä tarvitse tehdä mitään yksimielistä päätöstä, jos vain latauspisteen haluavat ja käyttäjät maksavat käytöstä.

        "Ei palveluna hankituista latauspisteistä tarvitse tehdä mitään yksimielistä päätöstä, jos vain latauspisteen haluavat ja käyttäjät maksavat käytöstä."

        Et nähtävästi osaa lukea etkä sen lisäksi tiedä mitään taloyhtiöiden päätöksenteosta.

        Ei kukaan ole kirjoittanut yhtään mitään yksimielisestä päätöksestä vaan yhtiökokouksessa tehtävistä enemmistöpäätöksistä.
        Kannattaisi opetella lukemaan noin yleensä ja varsinkin yhtiöjärjestystä jos on ryhtynyt osakkaaksi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Joillekin kaikki on niin pienestä kiinni.

        Juu niin on, polttopellet jaksaa yrittää keksiä kaikenlaisia pikkujuttuja, ja sitten suuressa kuvassa polttopelleily on kuitenkin vaan säälittävän tyhmää. Siis umpityhmää.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kävin kaupoissa, ostin mm. viikon ruuat. Oli alle 1,5 tuntia kesto, oisko ollu siinä tunti ja vartti.

        Sulla on sitten melko harvinainen sähköauto sisäisellä 22 kW:n laturilla, muuten et tunnissa ja vartissa saa yli 200 km rangea. Yleensä auton AC-laturin teho on max 11 kW.


    • Anonyymi

      1970-luku: tuommoiset lampun pesimet ovat kalliita korjata, en ota.
      80-luku: sähköiset ikkunannostoromut ovat kalliita jos hajoavat. En ota.
      1990-luku: turbo on kallis jos hajoaa.
      2000-luku: ilmastointi on kallis jos hajoaa, en osta. 2010-luku: automaattilaatikko on kallis jos hajoaa, en ota.
      2020-luku: sähköauto on kallis jos hajoaa, en ota.

      • Anonyymi

        Nämä oman elämänsä paavoväyryset ovat niin tarrautuneet menneeseen maailmaan kun aivot enää kykene ottamaan vastaan uutta tietoa.


      • Anonyymi

        Sinähän se väität, että kaikki polttisten moottorit ja voimansiirrot hajoavat ja huolto-osia osia kuluu joka vuosi tuhansilla euroilla.


    • Anonyymi

      "Ilmainen" sähkö on jatkoa ilmaisille muoviämpäreille ja tarjousjauhelihalle.

    • Anonyymi

      Näin yli 70 vuotiaana voin vakuuttaa, että elämää ei kannata tuhlata miettimällä mikä on aina halvinta. Monta kymmentä vai sanoisinko yli sata ulkomaan mukavaa reissua olisi jäänyt tekemättä ja kymmenissä maissa käymättä, jos olisin miettinyt vain rahankäyttöä. Tällä hetkellä en kaipaa yhtään enempää omaisuutta, oma asunto, auto yms riittävät ihan hyvin. Mökin myin, kun ei viitsitä vaimon kanssa harrastaa enää työleiriä. Nuorempia ei mökkeily hyttysineen kiinnosta.

      • Anonyymi

        "Näin yli 70 vuotiaana voin vakuuttaa, että elämää ei kannata tuhlata miettimällä mikä on aina halvinta. '

        Näin yli 60-vuotiaana voin vakuuttaa että elämää ei kannata tuhlata maksamalla törkeitä polttoaineveroja. Mieluummin ajan ne samat kilometrit reilusti halvemmalla kuin olemalla politiikkojen lypsylehmä. Ja tietysti ei sekään huono homma ole että voin sijoittaa ne rahat järkevästi kasvamaan korkoa sen sijaan että antaisin ne typryksille tuhlattavaksi.


      • Anonyymi

        Olipa hölmö kommentti. Ei tässä kukaan ole elämäänsä tuhlaamassa, olemalla esim. tuollainen turhia kommentteja syytävä sössöttäjä kuin sinä.

        Kulut ovat vain yksi asia, joka tekee polttoautoilusta hyvin tyhmää. Mutta lisäksi on lähes kaikki muutkin mahdolliset asiat, kun näitä käyttövoimia verrataan, joissa polttomoottori häviää. Käytännöllisyys, helppous, huoltojen tarve, mukavuus, suorituskyky jne.

        Ainoastaan jos käyttötarve on se, että jatkuvasti vedetään kusematta 2500 kg peräkärryä Nuorgamiin, niin polttomoottori on silloin ehkä tarpeen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Olipa hölmö kommentti. Ei tässä kukaan ole elämäänsä tuhlaamassa, olemalla esim. tuollainen turhia kommentteja syytävä sössöttäjä kuin sinä.

        Kulut ovat vain yksi asia, joka tekee polttoautoilusta hyvin tyhmää. Mutta lisäksi on lähes kaikki muutkin mahdolliset asiat, kun näitä käyttövoimia verrataan, joissa polttomoottori häviää. Käytännöllisyys, helppous, huoltojen tarve, mukavuus, suorituskyky jne.

        Ainoastaan jos käyttötarve on se, että jatkuvasti vedetään kusematta 2500 kg peräkärryä Nuorgamiin, niin polttomoottori on silloin ehkä tarpeen.

        Jos nuo sähköautot todella olisivat niiiiiin ilmaisia kokonaiskuluiltaan, niin kaikkihan niillä ajaisivat.
        Kaikille vaan niissä ei ole taloudellisestikaan mitään järkeä, 10tkm vuodessa ajavalla on polttoainekulut n.1000€, eli ei juuri mitään.
        Lisäksi 50k€ sähköauto on laadultaan sama kuin 30k€ polttomoottoriauto.

        Huolto/korjauskulut sähköautoissa olemattomat vai?Eikö niissä ole jarruja, iskunvaimentimia, tukivarsia, jousia, palloniveliä,lämmitys/jäähdytyskomponentteja, renkaita,vetoakseleita, pyöränlaakereita, turvavarusteita?
        Kumma juttu, kun työkavereiden sähköautoja on ollut korjaamolla, eräs jopa pari kuukautta.Miksiköhän?

        Suorituskyky kieltämättä sähkiksissä varmaan uutta ja ihmeellistä, jos on ikänsä ajanut jollain perusautolla, corolla, golf tms, itse kun tottunut ripeämpiin autoihin, niin ei juuri säväytä perussähkikset.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos nuo sähköautot todella olisivat niiiiiin ilmaisia kokonaiskuluiltaan, niin kaikkihan niillä ajaisivat.
        Kaikille vaan niissä ei ole taloudellisestikaan mitään järkeä, 10tkm vuodessa ajavalla on polttoainekulut n.1000€, eli ei juuri mitään.
        Lisäksi 50k€ sähköauto on laadultaan sama kuin 30k€ polttomoottoriauto.

        Huolto/korjauskulut sähköautoissa olemattomat vai?Eikö niissä ole jarruja, iskunvaimentimia, tukivarsia, jousia, palloniveliä,lämmitys/jäähdytyskomponentteja, renkaita,vetoakseleita, pyöränlaakereita, turvavarusteita?
        Kumma juttu, kun työkavereiden sähköautoja on ollut korjaamolla, eräs jopa pari kuukautta.Miksiköhän?

        Suorituskyky kieltämättä sähkiksissä varmaan uutta ja ihmeellistä, jos on ikänsä ajanut jollain perusautolla, corolla, golf tms, itse kun tottunut ripeämpiin autoihin, niin ei juuri säväytä perussähkikset.

        Jotkut joutuu uusimaan teslaansa vuosittain vetoakselit kun sillä on niin kiva kiihdytellä. Mikäpä se siinä jos rahaa riittää.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jotkut joutuu uusimaan teslaansa vuosittain vetoakselit kun sillä on niin kiva kiihdytellä. Mikäpä se siinä jos rahaa riittää.

        Kolmen tonnin Passat tankattiin täyteen Afrikassa – diesel loppui vasta yli 2 200 kilometrin jälkeen
        Toimintamatkasta on tullut sähköautojen myötä kuuma keskustelunaihe. Isoakkuisetkaan sähköautot eivät silti tyypillisesti pärjää alkuunkaan dieseleille. IS


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos nuo sähköautot todella olisivat niiiiiin ilmaisia kokonaiskuluiltaan, niin kaikkihan niillä ajaisivat.
        Kaikille vaan niissä ei ole taloudellisestikaan mitään järkeä, 10tkm vuodessa ajavalla on polttoainekulut n.1000€, eli ei juuri mitään.
        Lisäksi 50k€ sähköauto on laadultaan sama kuin 30k€ polttomoottoriauto.

        Huolto/korjauskulut sähköautoissa olemattomat vai?Eikö niissä ole jarruja, iskunvaimentimia, tukivarsia, jousia, palloniveliä,lämmitys/jäähdytyskomponentteja, renkaita,vetoakseleita, pyöränlaakereita, turvavarusteita?
        Kumma juttu, kun työkavereiden sähköautoja on ollut korjaamolla, eräs jopa pari kuukautta.Miksiköhän?

        Suorituskyky kieltämättä sähkiksissä varmaan uutta ja ihmeellistä, jos on ikänsä ajanut jollain perusautolla, corolla, golf tms, itse kun tottunut ripeämpiin autoihin, niin ei juuri säväytä perussähkikset.

        Kaikki ajavatkin tai ainakin aikovat, siis ne jotka jotain tajuavat.
        Mutta kun kaikki eivät tajua :-)


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kaikki ajavatkin tai ainakin aikovat, siis ne jotka jotain tajuavat.
        Mutta kun kaikki eivät tajua :-)

        Hiukan paistaa narsistiluonteesi läpi....vai oletko kenties vaan niin ystävällinen että meuhkaat täällä sähköauton eduista tyhmille ja tietämättömille:D

        Oletko ajatellut vaihtoehtoa, että sinä oletkin se joka ei tajua, ei näytä matemaattinen lahjakkuus riittävän käsittämään, että kaikille sähköauto ei ole se taloudellisin vaihtoehto, vaikka useilla varat ostoon riittäisikin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hiukan paistaa narsistiluonteesi läpi....vai oletko kenties vaan niin ystävällinen että meuhkaat täällä sähköauton eduista tyhmille ja tietämättömille:D

        Oletko ajatellut vaihtoehtoa, että sinä oletkin se joka ei tajua, ei näytä matemaattinen lahjakkuus riittävän käsittämään, että kaikille sähköauto ei ole se taloudellisin vaihtoehto, vaikka useilla varat ostoon riittäisikin.

        Mitäs tulit tänne sähköautopalstalle? Pysyisit vaan siellä fossiilipalstoilla paskaa jauhamassa tai menisit Esson baariin.

        Se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa! Tajuatko?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mitäs tulit tänne sähköautopalstalle? Pysyisit vaan siellä fossiilipalstoilla paskaa jauhamassa tai menisit Esson baariin.

        Se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa! Tajuatko?

        Eli osui ja upposi, tirsk.
        :)


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eli osui ja upposi, tirsk.
        :)

        Ei vaan yritän valistaa teitä fossiili-idiootteja että uskontonne on kuolemassa samoin kuin kävi Esson baarin. Tajuatko? ET :-)


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eli osui ja upposi, tirsk.
        :)

        Säälittävä tyyppi lojuu täällä päivät pitkät. Jos sähköautot eivät kiinnosta niin miksi olet täällä? Vai kiinnostaako sittenkin? Oletko hankkimassa sähköautoa? Jos olet niin olet väärässä paikassa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Säälittävä tyyppi lojuu täällä päivät pitkät. Jos sähköautot eivät kiinnosta niin miksi olet täällä? Vai kiinnostaako sittenkin? Oletko hankkimassa sähköautoa? Jos olet niin olet väärässä paikassa.

        Sähköautot kiinnostavat kovasti. Persu itsekin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Säälittävä tyyppi lojuu täällä päivät pitkät. Jos sähköautot eivät kiinnosta niin miksi olet täällä? Vai kiinnostaako sittenkin? Oletko hankkimassa sähköautoa? Jos olet niin olet väärässä paikassa.

        Mistä ihmeestä päättelit ettei sähköautot kiinnosta, kun minulta kakkosautona sellainen löytyy.
        En silti pidä itseäni yli-ihmisenä, ja tajuan että se ei aina ole edullisin vaihtoehto.Eikä järkevinkään jos se ei käyttötarpeeseen sovellu.

        Sinä taas vaahto suusta valuen jauhat mantraasi, melko säälittävää, vai saatko jotain tyydytystä jollain kierolla tavalla siitä?😅

        Tuo nimittely ja muutenkin kirjoituksesi taso kertoo kyllä melko paljon ihmisestä...


    • Anonyymi
      • Anonyymi

        Pointti on se että Teslassa ei ole pakollista huolto-ohjelmaa. Noita voi teettää jos siltä tuntuu ja missä huvittaa.
        Toyota on sitonut Relaxin ja käytännössä myös akkutakuun siihen että huollot tehdään Toyota-huollossa tai nuo raukeavat.
        Ja samoin huolto-ohjelma on pakko tehdä että takuu ja virhevastuu pysyy voimassa. Teslaan ei tarvii tehdä yhtään mitään jos ei huvita ja silti takuut on voimassa. Valtavan iso ero.


    • Anonyymi

      Takuu raukeaa jos et käytä valohoidossa. Fossiilin kokonaishintaan on siis laskettava vuosittaiset valohoidot. Korjauksenhat joutuu sitten maksamaan joka tapauksessa erikseen vuosihuollon päälle..

      • Anonyymi

        On muuten todella vapauttava tunne kun pääsi eroon noista valohoidoista!


    • Anonyymi

      Aivan ihanaa kun saan maksaa 10-kertaisen hinnan polttoaineesta. Mielelläni myös maksan antiikkisen tekniikan vuosihuolloista koska tiedän että kaikki hajoaa jos en niin tee. Kyllä on surkeeta.

      • Anonyymi

        Mistä löytyisi isommat kottikärryt jolla voisi kärrätä rahaa sikakalliiseen merkkihuoltoon ja polttoaineveroihin bensikselle. Nykyiset kärryt ovat käyneet pieneksi.


    • Anonyymi

      Kulutus ei ole 15 kW / 100 km vaan 15 kWh / 100 km ! Se pikku-h ei ole mikään vitsi siinä. Teho ja energia ovat kaksi eri asiaa.

      Vaikka olet sinänsä oikeassa niin opettele edes perusasiat.

    • Anonyymi

      Jos polttoainekulut dieselautolla on vaikka 100 e enemmän 1000 kilometrillä,niin miksi vaihtaisin 15tuhannen arvoisen toimivan autoni uuteen sähköautoon ja tekisin 30 tuhatta velkaa.Pitää nimittäin ajaa 300tkm että saa pelkän välirahan säästettyä.Tieyenkin myös muut muuttujat ,kuten korot ja arvonaleneminentrlevät vaihtokaupasta vieläkin kannattamattomamman.

      • Anonyymi

        Tässä on kysymys siitä että ei ole enää nykyään oikein mitään järkeä ostaa sellaista uutta autoa jota ei voi ladata.
        Ja samoin kun ostaa 20.000 euroa maksavan käytetyn ja rinnakkain on ladattava ja polttis niin se polttis jää yhä useammin sinne liikkeseen mätänemään.


    • Anonyymi

      Ihan samantekevää mulle, koska niillä korteilla on pelattava mitkä on saanut.
      Polttomoottoriautolla ajelen työmatkaani, mutta ei autonkäyttöni kokonaiskulut KAIKKINEEN paljon ole, alle 130 €/kk. Harva sähköautoilija pääsee vähemmällä.

      • Anonyymi

        130€/kk, eli 1560€/a.
        Vakuutukset?
        Ajoneuvovero?
        Polttoaine?
        Huolto?
        Varaosat?


      • Anonyymi

        Tuolla rahalla autolla ei ajeta. Se seisoo parkkipaikalla. Vakuutukset ja verot on jo tuon verran.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuolla rahalla autolla ei ajeta. Se seisoo parkkipaikalla. Vakuutukset ja verot on jo tuon verran.

        Tästä oli muualla ketjussa puhetta ja huollot, korjaukset ja renkaat ei esimerkiksi kuulu auton kuluihin... :)
        Joku väitti, että 20 vuoden aikana autoiluun oli mennyt tyyliin 5000€...


    • Anonyymi

      Kommentoin koko ketjua.
      Hirveä vääntö jostain kulutuksesta. Kuka valitsee autonsa yksinomaan kulutuksen perusteella?
      Eikö tärkeämpää ole mukavuus, käytettävyys, tilat ja kuljetuskyky?
      Tietysti myös estetiikka ja imago vaikuttaa jos on varaa valita.

      • Anonyymi

        Suomalaiselle on aina pieni kulutus ollut tärkeä kriteeri koska iso kulutus teettää isot kulut. Ehkä se kaikkein tärkein kriteeri autoa valittaessa.

        Kun kaikki mainitsemasi kriteerit täyttyvät ja autossa on pieni kulutus ja auto on paljon tehokkaampi kuin naapurin niin silloinhan kaikki on kohdallaan. Siksi yhä useampi valitsee sähköauton.


      • Anonyymi

        Totta sähkö SUV on erinomainen valinta, kulutuksesta tai hinnasta viis, hiljainen, mukava ja käytännöllinen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Totta sähkö SUV on erinomainen valinta, kulutuksesta tai hinnasta viis, hiljainen, mukava ja käytännöllinen.

        Vielä kun etenkin naisautoilijat saisivat sen osumaan edes lähes keskelle parkkiruutua.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vielä kun etenkin naisautoilijat saisivat sen osumaan edes lähes keskelle parkkiruutua.

        Kay helposti kun peruuttaa ja tähtää ohjausviivoilla keskelle rutua.


    • Anonyymi

      Kun ostaa nyt hätiköiden ja hinnat romahtelee jo nähtyä tahtia niin ei käyttämisen maksuilla niitä ikinä kompensoida.

      • Anonyymi

        Se suurin hinnaromahdus on nyt uusina ostetuille polttiksille. Niiden käyttökustannukset ovat niin törkeän suuret ettei niistä saa mitään 3-5 vuoden päästä.
        Suomeen tuodaan niin paljon käytettyjä sähköautoja Euroopasta ettei kukaan halua ostaa vähän käytettyä autoa jolla ei voi ajaa lataussähköllä..


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Se suurin hinnaromahdus on nyt uusina ostetuille polttiksille. Niiden käyttökustannukset ovat niin törkeän suuret ettei niistä saa mitään 3-5 vuoden päästä.
        Suomeen tuodaan niin paljon käytettyjä sähköautoja Euroopasta ettei kukaan halua ostaa vähän käytettyä autoa jolla ei voi ajaa lataussähköllä..

        Kumma kun tätä ei vilä tajuta vaikka sama asia on jo nähty dieseleiden kanssa, niistä tuli autohallien ogelmajätettä. Tismalleen sama tapahtuu seuraavaksi besa-autoille, se on vain ajan kysymys. Jos omistaisin nyt besa-auton hankkiutuisin siitä nopeasti eroon, hinnasta viis.


    • Anonyymi

      Miula maksaa sähkö 8,4snt/kWh (kiinteähintainen määräaikainen) +2,99€/kk
      Siirto 4,71snt/kWh + 36€/kk
      Varmaan siihen päälle pitää vielä jotain laskea, en tiedä.
      Mutta jos vedetään 15snt/kWh, niin ei pahasti heitä

      Sähköauton kulutus 23,4kWh viimeisen kahden vuoden ajalta.

      Näin ollen kotilataus maksaa 3,51€/100km
      Kovin kaukana monen väittämästä "1€/100km", mutta en pidä kalliina

      Niin, pitihän sitä kotilataus ostaa ja asennuttaa, mutta sen kulut ei ole vielä tiedossa.
      Sitten kun laite hajoaa tai se pitää päivittää parempaan, niin voi jakaan sen kulut ladattua kiloWattia kohden.

      • Anonyymi

        Fossiilisella javalle ei ole mitään toivoa päästä alle 10 euron,
        12 euroa on käytönnön elämän alaraja.


      • Anonyymi

        Sähköauton kulutus on täysin automallista kiinni ihan samalla tavalla kuin polttiksissa. Minulla läpivuoden keskiarvo on 16kWh/100km. Myös renkailla on vaikutusta.


    • Anonyymi

      Ei ole rahamiehelle tai naiselle mikään ongelma.

    • Anonyymi

      Sähkärin hankkija on maksanut hankintahinnassa jo nuo erot

      • Anonyymi

        Kun ostaa halvalla käytetyn sähköauton niin se on sitä halvinta ajamista.
        Polttiksella on koko sen käyttöiän moninkertaiset käyttökustannukset. Kehdosta hautaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kun ostaa halvalla käytetyn sähköauton niin se on sitä halvinta ajamista.
        Polttiksella on koko sen käyttöiän moninkertaiset käyttökustannukset. Kehdosta hautaan.

        No mikä on se sinun halpa sähköautosi, merkki ja malli, ikä, km-lukema jne.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kun ostaa halvalla käytetyn sähköauton niin se on sitä halvinta ajamista.
        Polttiksella on koko sen käyttöiän moninkertaiset käyttökustannukset. Kehdosta hautaan.

        Käsistään kätevä voi saada sähkiksen melkein ilmaiseksi.
        https://www.is.fi/autot/art-2000010295892.html


    • Anonyymi

      Jotenkinhan virheostos täytyy itselleen perustella.

    • Anonyymi

      Taas on pörssisähkö negatiivista. Myyjä siis maksaa minun sähköveroni kun autoni lataa itsensä.

      Mites bensiksellä menee?

    • Anonyymi

      Tyttäeren Tesla lähes tasan vuosi sitten noin 52 000 euroa varusteineen.
      Hinta putosi muutaman tonnin vuodessa uudella autolla.
      Autoja myydään nyt noin 40 000 ja sen yli hinnoilla. Vaihdossa saat kenties 35 000 euroa.
      Autoilla ajettu noin 30 000 km ja alle.
      Kustannukseksi vaikuttaa tulevan pelkästään auton hinnasta
      17 000 euroa / 30 000 km = 0,56 euro kilometri.
      Nyt ei varmasti kannata laskea käyttökuluja.
      Mielenterveys menee jos tämän tekee.

      • Anonyymi

        Noin se oikeassa elämässä menee. Huvittavia nämä palstan jutut siitä, että hankkimalla sähköauton voi jotakin säästää.


      • Anonyymi

        Miksi myisi vuoden vanhan auton? Arvonalenemaa katsotaan sitten jonkun vuoden päästä kun vaihtaa uuteen samanlaiseen. Paljonko on väliraha siinä vaiheessa.

        Hätäiset tekee hölmöjä laskelmia joilla ei ole mitään käytännön arvoa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi myisi vuoden vanhan auton? Arvonalenemaa katsotaan sitten jonkun vuoden päästä kun vaihtaa uuteen samanlaiseen. Paljonko on väliraha siinä vaiheessa.

        Hätäiset tekee hölmöjä laskelmia joilla ei ole mitään käytännön arvoa.

        Paha sanoa mutta esimerkiksi Nettiautossa on myynnissä lähes 3600 sähköautoa vuosimallia 2023 tai uudempi. Vm 2022 tai uudempi yli 4700.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Paha sanoa mutta esimerkiksi Nettiautossa on myynnissä lähes 3600 sähköautoa vuosimallia 2023 tai uudempi. Vm 2022 tai uudempi yli 4700.

        Noissa on monessa teksti "Ajamaton" tai "esittelyauto"

        Jos osaisi lukea.


    • Anonyymi
    • Anonyymi

      Oisko taas vaipoille käyttöä. Sekä autolle joka vuotaa öljyä että kuskille joka ajaa 1300km yhtä soittoa (ja vuotaa). BUUUAHAAHAAAAA!

    Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Donald Trump joutui ammutuksi vaalitilaisuudessaan

      Näin se näyttää olevan, että Trumpilla on niin kannattajia kuin vastustajiakin. Hengissä käveli pois, ilmeisesti jokin
      Maailman menoa
      340
      2674
    2. Tajuatko kuinka hyvää

      seksi meidän välillä tekisi?
      Ikävä
      70
      1118
    3. Sunnuntain kirjainleikkejä

      Kuinka monta kirjainta kaivattusi etu- ja sukunimissä on yhteensä? Ap vastaa 11 ja miehen nimi alkaa heheee Jiillä 🧑‍🍳
      Ikävä
      20
      1092
    4. IS Viikonloppu 13.-14.7.2024

      3- -merkitty kovis Antti Skytältä. Ratkaisulauseita sai kunnolla miettiä senkin jälkeen kun niistä pääsi jyvälle. Jotkut
      Sanaristikot
      63
      1083
    5. Tänään rohkaisin

      Mieleni (tai siis eilen jos tarkkoja ollaan ja kävelin ihan sun kodin ohi molemmin puolin 😂😆🤭 katelin tarkkaan ympäri
      Ikävä
      72
      988
    6. Rakastan sua nainen vieläkin

      mut aion pysyy hiljaa 😔
      Ikävä
      42
      977
    7. Kova oli pauke!

      Kyllä oli viime yönä kova pauke Iisalmessa. Koko kaupunki taisi herätä ja säikähtää moista pauketta. Eikö tämä riko jo
      Iisalmi
      33
      953
    8. Vasemmisto väkivalta kiihtyy

      Nyt joutui uhriksi Trump. Suomessa vasemmistolaiset on kertoneet leikkaavansa päät irti Orpolta ja Purralta. Pitäisik
      Maailman menoa
      254
      891
    9. Kerro kolme hyvää asiaa

      kaivatustasi :)
      Ikävä
      50
      879
    10. Sitä vielä...

      Että tiedätkö olisiko meidän suhde jotenkin kiellettyä/laitonta?
      Ikävä
      50
      852
    Aihe