3DVetyMoottorit on yksi Turun hankkeista, jotka toteuttavat ekosysteemisopimuksia.

eikö ne ole jo valmiita tutkimuksia toyotalla ja yamahalla?

autot ajoon vain ja asemia pystyyn

3DVetyMoottorit-hankkeessa kehitetään vetyä käyttävää polttomoottoriteknologiaa, joka voi olla ratkaisevassa roolissa fossiilisista polttoaineista irtautumisessa. Hankkeessa hyödynnetään 3D-metallitulostusta moottorirakenteiden kehittämisessä ja vetyhaurauden haasteiden ratkaisemisessa. Tavoitteena on luoda toimiva vetymoottori, joka soveltuu sekä liikenteeseen että hajautettuun energiantuotantoon.

Hiljaa akkuautoilijat?

Kaasulla käyviä polttomoottoreita on liikenteessä tälläkin hetkellä ja niitä myytiin meillä jonkin verran ja yleensä niissä pystyi käyttämään joko bensaa tai kaasu.
Kuitenkin näiden autojen valmistus loppui kun niille ei ollut ostajia riittävästi ja sähköauto tuli uudeksi maaliksi jota poliitikot haluaa.

Vetypolttomoottorin ongelmana on että se hukkaa valtavasti energiaa verrattuna vetypolttokennolliseen vetyautoon. Toisinsanoen vetypolttomoottoriauton kantama on vain noin 300km. Tekoäly sanoo näin:

"Lyhyt vastaus: yleensä merkittävästi lyhyemmälle — noin puolet (suuruusluokassa 40–70 %). Jos polttokennolla (FCV) samalla vetymäärällä pääset 600 km, vastaava vetypolttomoottoriauto pääsee tyypillisesti ~250–400 km.

Miksi — ja miten laskin:

1. **Polttokennon (FCV) hyötysuhde** saa vedystä sähköä ~50–60 % (reaktio → sähkö; sähkömoottori on myös erittäin tehokas).
2. **Vetypolttomoottorin (H₂-ICE) hyötysuhde** on tyypillisesti matalampi, noin ~25–40 % (riippuu moottoritekniikasta, puristussuhteesta, polttoaineen ruiskutuksesta ja ohjauksesta).
3. Ajomatka on suunnilleen suoraan verrannollinen kokonaisenergian muunnon hyötysuhteisiin, eli
[
\text{Range}*{ICE}\approx\text{Range}*{FCV}\times\frac{\eta_{ICE}}{\eta_{FCV}}.
]
Esimerkkejä:

* jos (\eta_{FCV}=60%) ja (\eta_{ICE}=30%): (600\times(0{,}30/0{,}60)=300) km.
* jos (\eta_{FCV}=50%) ja (\eta_{ICE}=25%): (600\times(0{,}25/0{,}50)=300) km.
* optimistinen ääripää: (\eta_{FCV}=60%,\ \eta_{ICE}=40%) → (600\times(0{,}40/0{,}60)=400) km.
* pessimistinen: (\eta_{FCV}=60%,\ \eta_{ICE}=25%) → ~250 km.

Muita huomioita:

* sähköauton (polttokennon) etu korostuu kaupunkiajo-/pysähdykset-tilanteissa, koska sähkömoottori hyödyntää regeneratiivista jarrutusta; tavallinen ICE ei.
* paino, aerodynamiikka, voimansiirto, tankin paine ja lämpöhäviöt vaikuttavat myös.
* H₂-ICE:stä voidaan nostaa hyötysuhdetta esim. turboahtimella, suorasuihkutuksella ja lämmön talteenotolla, mutta silti yleensä jää alle polttokennon yhteistehokkuuden."

Jos täyssähköautoja jo kritisoidaan liian lyhyestä kantamasta ja monille ei 300km riitä, niin miten ihmeessä vetypolttomoottoriautoista voisi tulla myyntihitti olemattomalla vetytankkausverkostolla? Ja niissäkin muustamassa maassa missä on jo kohtuullisen kattava vetytankkausverkosto ei vetyautot mene kaupaksi.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19010097/vetyfanit-valehtelevat-ja-houkuttelevat-vetyansaan-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17679482/miksi-vetytankkausverkoston-maissa-vetyautot-ei-mene-kaupaksi

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18669498/vety-on-todellisuudessa-melko-tehotonta-energiaa-muuntoprosessien-takia-

Liikaa ongelmia ratkottavana vedyllä energiana.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17237413/tieteellista-pohdintaa-vetytaloudesta-