Olen viime aikoina selvitellyt sähköauton latausaseman hankintaa kotiin, kun tavallinen pistorasialataus alkaa tuntua vähän kömpelöltä pidemmän päälle. Auto latautuu kyllä yön aikana, mutta olisi mukavampi saada lataus hoidettua vähän hallitummin ja turvallisemmin.
Tällä hetkellä katselen lähinnä Webastoa ja Defa Poweria. Hinnat näyttävät pyörivän asennuksen kanssa noin 1 100 ja 1 600 euron välillä, riippuen kaapeloinnista ja siitä, tarvitaanko sähkökeskukseen muutoksia.
Onko jollain ollut ongelmia pakkasilla, yhteyksien kanssa tai vikavirtasuojan laukeamisen suhteen? Kokemukset kiinnostavat ennen kuin teen päätöksen.
Kotilatausasema omakotitaloon. Onko kokemuksia?
Anonyymi-ap
69
712
Vastaukset
- Anonyymi00001
No jos sähköautoon on ollut varaa, niin luulisi nyt latauslaitteenkin menevän samaan konkurssiin. En ehkä lähtisi säästämään siinä kohtaa muutamaa satasta, jos kyse on kuitenkin laitteesta, jota käyttää melkein päivittäin.
- Anonyymi00029
Minulla on ollut Webasto kolme vuotta eikä ole ollut ongelmia, 16ampeerin sulake ja latausteho 3,7 kilowattia. Siinä 0n pidin kaapelille ja pistokkeelle. Näppärä laite.
- Anonyymi00002
Ensin ostetaan auto, sitten huomataan että sitä pitää myös ladata kotona.
- Anonyymi00008
Ostetaanhan polttiksiakin, vaikka niitä hyvin harva voi ladata kotona.
- Anonyymi00040
Seuraava ongelma on, että mistä saa halvat renkaat jne.
- Anonyymi00003
Voisit vilkaista tämän vertailun ennen kuin päätät:
https://rakennustyot.com/paras-sahkoauton-latausasema/
En sano, että tuon perusteella kannattaa suoraan ostaa mitään, mutta siinä on aika selkeästi koottu eri latausasemien eroja, tehoja ja käyttötarkoituksia. Itselle ainakin tuollainen vertailu helpottaa hahmottamaan, tarvitseeko oikeasti 22 kW asemaa vai riittäisikö perus 11 kW kotikäyttöön.- Anonyymi00004
11 kW riittää monelle kotikäytössä ihan hyvin, jos auto seisoo yön yli pihassa.
- Anonyymi00034
Anonyymi00004 kirjoitti:
11 kW riittää monelle kotikäytössä ihan hyvin, jos auto seisoo yön yli pihassa.
Jos on kaksi sähköautoa, tiukkaa tekee. Vaikka jos on vieraita kylässä tms. Kyllä 22 kW on nykypäivää, ei kannata muita hommata. Tulee suotta vain paha mieli.
- Anonyymi00043
Anonyymi00034 kirjoitti:
Jos on kaksi sähköautoa, tiukkaa tekee. Vaikka jos on vieraita kylässä tms. Kyllä 22 kW on nykypäivää, ei kannata muita hommata. Tulee suotta vain paha mieli.
Tuo vaatii jo sitten taloon 3×35A liittymää, jos ei aio aivan pimeässä istua. 11kW laturille riittää se tavallinen 3x25A liittymä. Kumpaankin kamnattaa samalla laitattaa kuorman hallinnan, niin voi huoleta käyttää pohtimatta, onko sauna tai pesukone päällä.
Itselläni on ABL:n laturi, jossa on vikavirtasuoja itse laturissa (on myyty myös Defana). Yhteys keskukselle on RS485 parikaapelilla., mikä on huoleton ja pitkäikäinen valinta. Toimii kuten pitääkin, hyvä laite. - Anonyymi00047
Anonyymi00043 kirjoitti:
Tuo vaatii jo sitten taloon 3×35A liittymää, jos ei aio aivan pimeässä istua. 11kW laturille riittää se tavallinen 3x25A liittymä. Kumpaankin kamnattaa samalla laitattaa kuorman hallinnan, niin voi huoleta käyttää pohtimatta, onko sauna tai pesukone päällä.
Itselläni on ABL:n laturi, jossa on vikavirtasuoja itse laturissa (on myyty myös Defana). Yhteys keskukselle on RS485 parikaapelilla., mikä on huoleton ja pitkäikäinen valinta. Toimii kuten pitääkin, hyvä laite.Ja hetkiään kaikki sähköautot eivät kykene vaihtovirta- eli peruslataamaan kuin 11 kW:lla.
- Anonyymi00051
Anonyymi00043 kirjoitti:
Tuo vaatii jo sitten taloon 3×35A liittymää, jos ei aio aivan pimeässä istua. 11kW laturille riittää se tavallinen 3x25A liittymä. Kumpaankin kamnattaa samalla laitattaa kuorman hallinnan, niin voi huoleta käyttää pohtimatta, onko sauna tai pesukone päällä.
Itselläni on ABL:n laturi, jossa on vikavirtasuoja itse laturissa (on myyty myös Defana). Yhteys keskukselle on RS485 parikaapelilla., mikä on huoleton ja pitkäikäinen valinta. Toimii kuten pitääkin, hyvä laite.Defa Power 11KW + kuormanhallinta toimii ja on luotettava. Kaapeliyhteys suoraan reitittimeen ja netin kautta järjestelmä poimiin halvimmat lataustunnit. Skippaa bluetooth yhteys. 😁
- Anonyymi00056
Anonyymi00034 kirjoitti:
Jos on kaksi sähköautoa, tiukkaa tekee. Vaikka jos on vieraita kylässä tms. Kyllä 22 kW on nykypäivää, ei kannata muita hommata. Tulee suotta vain paha mieli.
Maksoitko vieraillesi, myös polttoaineet aiemmin?
- Anonyymi00063
Anonyymi00047 kirjoitti:
Ja hetkiään kaikki sähköautot eivät kykene vaihtovirta- eli peruslataamaan kuin 11 kW:lla.
Harva sähköauto kykenee 22 kW AC lataukseen. Ja pitäisi talossa olla ainakin 40 A pääsulakkeet, jotta saisi täydet tehot irti.
"22 kW" latauspisteen tarve taitaa tulla siitä, että jotkin vanhemmat sähköautot on varustettu 7 kW 1-vaihelaturilla... joka siis vaatii 1x32 A ja 22 kW = 3x32 A. Myös asiointilaturina (lataus kauppareissun tms. aikana) 22 kW on parempi. 11 kW sen verran pieni teho, ettei maksa vaivaa suorittaa kaapelijumppaa 15 min kauppareissun ajaksi.
Mutta 11 kW riittää vallan mainosti sekä koti- että työpaikkalatauksessa, missä auto seisoo paikoillaan 8+ tuntia.
Myynnissä oli myös näille 1-vaihelataaville muinaisjäänteille tarkoitettu latausasema, joka otti sisään 2x 16 A (siis kuormitti kahta vaihdetta) ja tuuttasi ulos suurempaa virtaa. Mutta tällainen on aika dead end, tuskin tulee toista kertaa eteen autoa, jonka kanssa 1-vaihelataus on mielekäs / ainoa vaihtoehto. - Anonyymi00072
Anonyymi00056 kirjoitti:
Maksoitko vieraillesi, myös polttoaineet aiemmin?
En tietenkään maksanut. Lataus on vain niin paljon tankkaamista hitaampaa, että on ihan huomaavaista tarjota mahdollisuus lataukseen vierailun aikana. Näin vieraiden aikaa ei haaskaannu ABC:llä kotimatkalla.
- Anonyymi00073
Anonyymi00056 kirjoitti:
Maksoitko vieraillesi, myös polttoaineet aiemmin?
Onpa hurjaa, jos vieras ehtii lataamaan 1-2€ verran vierailun aikana. Aivan kamalaa.
- Anonyymi00005
pensiini,,, autolla ei tarvitse;,, miettiä..Tuollaisia höpötys sähköauton lataus juttuja eikä tarvitse,, mitään latausasemaa kotiin vaan voi ajaa,,, milloin. Haluaa mökille lappiin peräkärryn kanssa.. eik ätarvitse kuromaauto korttia kun ajaa koska painaa alle 3500kg
- Anonyymi00009
Vanhanaikaisella pensiiniautolla ajavallahan ei ole mahdollista edes hankkia kotiin tankkausaseman, vaan pitää aina hakeutua ties missä olevalle tankkauspisteelle.
Tiesitkö, että myös sähköautolla voi ihan yhtä helposti ajaa Lappiin peräkärryn kanssa mistä päin Suomea tahansa?. Ei sähköautolla ajo edellytä kuora-autokorttia.
Aina vaan hämmästyttää nämä pakoputkitupruttaja Peten täydellinen tietämättömyys, vaikka ne on tullut esiin jatkuvasti näissä kirjoituksissa päivittäinkin. - Anonyymi00018
Anonyymi00009 kirjoitti:
Vanhanaikaisella pensiiniautolla ajavallahan ei ole mahdollista edes hankkia kotiin tankkausaseman, vaan pitää aina hakeutua ties missä olevalle tankkauspisteelle.
Tiesitkö, että myös sähköautolla voi ihan yhtä helposti ajaa Lappiin peräkärryn kanssa mistä päin Suomea tahansa?. Ei sähköautolla ajo edellytä kuora-autokorttia.
Aina vaan hämmästyttää nämä pakoputkitupruttaja Peten täydellinen tietämättömyys, vaikka ne on tullut esiin jatkuvasti näissä kirjoituksissa päivittäinkin.> Vanhanaikaisella pensiiniautolla ajavallahan ei ole mahdollista edes hankkia kotiin tankkausaseman, vaan pitää aina hakeutua ties missä olevalle tankkauspisteelle.
Ja se bensa-auton pikalataus kestää sitten 30 min sijaan 3 minuuttia ja se tarvitaan pari kertaa kuukaudessa vs. pari kertaa viikossa.
Ei patterivatkaimen käytöstä mitään tule ilman kotilatausmahdollisuutta. Ja tämä latausmahdollisuus puuttuu edelleen suomalaisten enemmistöltä.
Muualla maailmassa tilanne vielä kehnompi ja ao. syystä 2026 käyttöön otetuista uusista autosta (EU+UK+EFTA) 80 % liikkuu polttomoottorin voimin. - Anonyymi00031
Anonyymi00018 kirjoitti:
> Vanhanaikaisella pensiiniautolla ajavallahan ei ole mahdollista edes hankkia kotiin tankkausaseman, vaan pitää aina hakeutua ties missä olevalle tankkauspisteelle.
Ja se bensa-auton pikalataus kestää sitten 30 min sijaan 3 minuuttia ja se tarvitaan pari kertaa kuukaudessa vs. pari kertaa viikossa.
Ei patterivatkaimen käytöstä mitään tule ilman kotilatausmahdollisuutta. Ja tämä latausmahdollisuus puuttuu edelleen suomalaisten enemmistöltä.
Muualla maailmassa tilanne vielä kehnompi ja ao. syystä 2026 käyttöön otetuista uusista autosta (EU UK EFTA) 80 % liikkuu polttomoottorin voimin.” Ja se bensa-auton pikalataus kestää sitten 30 min sijaan 3 minuuttia ja se tarvitaan pari kertaa kuukaudessa vs. pari kertaa viikossa.”
Sähköauton lataus hoituu kun se muutenkin on parkissa, kun taas bensa-autolla joudut hakeutumaan jonnekin tankkauspisteelle. Eli tosiasiassa sähköauton lataus on nopeampaa ja vähävaivaisempaa kuin polttiksen tankkaus, jos kokonaisaika huomioidaan.. kauppareissut, harrastereissut, lomakohteet, hotellit, leirintäalueet,, työpaikat, jne, jne on lähes poikkeuksetta varustettuja latausmahdollisuuksin .
Ja vain, jos tankkaus/latausaika’ lasketaan siitä hetkestä kun letku/kaapeli on kiinni autossa siihen asti, kun se otetaan siitä pois. Jos sen lisäksi huomioidaan, että sähköautoilta ehtii hoitamaan asioita latauksen aikana ja polttiskusti alkaa hoitaa noita vasta tankkauksen jälkeen, niin kumpikohan onkaan nopeampaa, se riippuu tietysti mitä asioita on hoidettavana.
”Ei patterivatkaimen käytöstä mitään tule ilman kotilatausmahdollisuutta. Ja tämä latausmahdollisuus puuttuu edelleen suomalaisten enemmistöltä.”
Ja miksiköhän ei? Eihän polttiskuskeillakaan ole mahdollisuutta tankata kotona ja sen kanssa on pärjätty satakunta vuotta.
”Muualla maailmassa tilanne vielä kehnompi ja ao. syystä 2026 käyttöön otetuista uusista autosta (EU+UK+EFTA) 80 % liikkuu polttomoottorin voimin.”
Miten tuo liittyy Suomeen ja täkäläiseen autoiluun? Ei mitenkään. Suomi ja pohjoismaat ovat huomattavasti edellä latausinfran ja sähköautoilun osalta. Suomessahan tilanne on erinomainen sähköautoilun kannalta, latauspaikkoja riittävät kaikkialla ja sähköään on saatavissa aina ja joka paikassa. Sehän ei ole huono asia, vaan erinomainen asia. Nuo maat tulevat kyllä perässä - Anonyymi00048
Anonyymi00009 kirjoitti:
Vanhanaikaisella pensiiniautolla ajavallahan ei ole mahdollista edes hankkia kotiin tankkausaseman, vaan pitää aina hakeutua ties missä olevalle tankkauspisteelle.
Tiesitkö, että myös sähköautolla voi ihan yhtä helposti ajaa Lappiin peräkärryn kanssa mistä päin Suomea tahansa?. Ei sähköautolla ajo edellytä kuora-autokorttia.
Aina vaan hämmästyttää nämä pakoputkitupruttaja Peten täydellinen tietämättömyys, vaikka ne on tullut esiin jatkuvasti näissä kirjoituksissa päivittäinkin.Kuules poju, Yli 20v on meidän autot tankattu kotona.ja tankkaus 2 kertaa /kk omassa tallissa.ei ulkona tuulessa eikä sateessa. . Ei tarvii ajella minnekkään kylille. eikä latailla Lidlin pihassa jossa muka ilmaista sähköä. Tiesitkö että kauppias ei anna mitään ilmaiseksi. Kyllä tavaran hintaan lisäillään sopivasti centtejä niin että siitä kaupan pihassa sun latauksestasi maksaa myös muut asiakkaat. Mistäkö tiedän? Tiedän hyvinkin kun sattuu suvussa olemaan kauppiaita.Minäkin maksaisin jos lataisin ja maksan toki kun käyn ostamassa ruokaa. Että sinun halvat kilometrit on myös meidän muiden asiakkaiden maksamia.
- Anonyymi00052
Anonyymi00048 kirjoitti:
Kuules poju, Yli 20v on meidän autot tankattu kotona.ja tankkaus 2 kertaa /kk omassa tallissa.ei ulkona tuulessa eikä sateessa. . Ei tarvii ajella minnekkään kylille. eikä latailla Lidlin pihassa jossa muka ilmaista sähköä. Tiesitkö että kauppias ei anna mitään ilmaiseksi. Kyllä tavaran hintaan lisäillään sopivasti centtejä niin että siitä kaupan pihassa sun latauksestasi maksaa myös muut asiakkaat. Mistäkö tiedän? Tiedän hyvinkin kun sattuu suvussa olemaan kauppiaita.Minäkin maksaisin jos lataisin ja maksan toki kun käyn ostamassa ruokaa. Että sinun halvat kilometrit on myös meidän muiden asiakkaiden maksamia.
Lidl on kylläkin laskuttanut sähköstä jo monta vuotta...
- Anonyymi00053
Anonyymi00052 kirjoitti:
Lidl on kylläkin laskuttanut sähköstä jo monta vuotta...
Nyt Lidlissä 21 c/kWh max 22 kW vaihtovirta ja 29 c/kWh 50 kW tasavirta, josta sai vain päälle 40 kW kun kerran kokeilin....
- Anonyymi00058
Anonyymi00031 kirjoitti:
” Ja se bensa-auton pikalataus kestää sitten 30 min sijaan 3 minuuttia ja se tarvitaan pari kertaa kuukaudessa vs. pari kertaa viikossa.”
Sähköauton lataus hoituu kun se muutenkin on parkissa, kun taas bensa-autolla joudut hakeutumaan jonnekin tankkauspisteelle. Eli tosiasiassa sähköauton lataus on nopeampaa ja vähävaivaisempaa kuin polttiksen tankkaus, jos kokonaisaika huomioidaan.. kauppareissut, harrastereissut, lomakohteet, hotellit, leirintäalueet,, työpaikat, jne, jne on lähes poikkeuksetta varustettuja latausmahdollisuuksin .
Ja vain, jos tankkaus/latausaika’ lasketaan siitä hetkestä kun letku/kaapeli on kiinni autossa siihen asti, kun se otetaan siitä pois. Jos sen lisäksi huomioidaan, että sähköautoilta ehtii hoitamaan asioita latauksen aikana ja polttiskusti alkaa hoitaa noita vasta tankkauksen jälkeen, niin kumpikohan onkaan nopeampaa, se riippuu tietysti mitä asioita on hoidettavana.
”Ei patterivatkaimen käytöstä mitään tule ilman kotilatausmahdollisuutta. Ja tämä latausmahdollisuus puuttuu edelleen suomalaisten enemmistöltä.”
Ja miksiköhän ei? Eihän polttiskuskeillakaan ole mahdollisuutta tankata kotona ja sen kanssa on pärjätty satakunta vuotta.
”Muualla maailmassa tilanne vielä kehnompi ja ao. syystä 2026 käyttöön otetuista uusista autosta (EU UK EFTA) 80 % liikkuu polttomoottorin voimin.”
Miten tuo liittyy Suomeen ja täkäläiseen autoiluun? Ei mitenkään. Suomi ja pohjoismaat ovat huomattavasti edellä latausinfran ja sähköautoilun osalta. Suomessahan tilanne on erinomainen sähköautoilun kannalta, latauspaikkoja riittävät kaikkialla ja sähköään on saatavissa aina ja joka paikassa. Sehän ei ole huono asia, vaan erinomainen asia. Nuo maat tulevat kyllä perässäPatteripetteri valehtelee, kuten aina
"Sähköauton lataus hoituu kun se muutenkin on parkissa,"
Kadunvarsiparkissa ei ole mitään latausmahdollisuutta! Vai meinasiko petteri vetää jatkoroikan jalkakäytävän poikki porrashuoneen siivouspistorasiasta? Näitähän on nähty. Ja samalla vaivalla varastaa sähköt omaan asuntoonkin sieltä porrashuoneesta. Johto vaan sisään postiluukusta. Uskonlahkon antamalla luvalla saa varastaa ja valehdella!
Eikä lataaminen ole sallittua lämpötolpastakaan. Ei ole kaapelointia tähän touhuun tarkoitettu eikä naapureilla ole mitään velvollisuutta kustantaa patteripetterin "polttoainetta". Petterin on turha nillittää, että käytetäänhän lohkolämmitimiäkin. Niitä kun käytetään vain kylmällä säällä ja vain 2 h kerrallaa. Petteri luonnollisesti rikkoo as oy omaisuutta (tolpan kellokytkimen) voidakseen varastaa sähköä 24/365. Ja sitä sähköä varastetaan myös kesäkeleillä, eli vuosikulutus on ihan eri luokkaa kuin lohko/sisätilanlämmittimen kanssa.
Eikä sitä lautausmahdollisuutta ole kuin pienellä osalla työpaikkojenkaan parkkipaikkoja. Siis laillista. Varastaahan saa. Tai siis lahkolaisilla on lupa antaa itselleen lupa varastaa. Koska ovat omasta mielestään niin paljon parempia ihmisiä. - Anonyymi00059
Anonyymi00058 kirjoitti:
Patteripetteri valehtelee, kuten aina
"Sähköauton lataus hoituu kun se muutenkin on parkissa,"
Kadunvarsiparkissa ei ole mitään latausmahdollisuutta! Vai meinasiko petteri vetää jatkoroikan jalkakäytävän poikki porrashuoneen siivouspistorasiasta? Näitähän on nähty. Ja samalla vaivalla varastaa sähköt omaan asuntoonkin sieltä porrashuoneesta. Johto vaan sisään postiluukusta. Uskonlahkon antamalla luvalla saa varastaa ja valehdella!
Eikä lataaminen ole sallittua lämpötolpastakaan. Ei ole kaapelointia tähän touhuun tarkoitettu eikä naapureilla ole mitään velvollisuutta kustantaa patteripetterin "polttoainetta". Petterin on turha nillittää, että käytetäänhän lohkolämmitimiäkin. Niitä kun käytetään vain kylmällä säällä ja vain 2 h kerrallaa. Petteri luonnollisesti rikkoo as oy omaisuutta (tolpan kellokytkimen) voidakseen varastaa sähköä 24/365. Ja sitä sähköä varastetaan myös kesäkeleillä, eli vuosikulutus on ihan eri luokkaa kuin lohko/sisätilanlämmittimen kanssa.
Eikä sitä lautausmahdollisuutta ole kuin pienellä osalla työpaikkojenkaan parkkipaikkoja. Siis laillista. Varastaahan saa. Tai siis lahkolaisilla on lupa antaa itselleen lupa varastaa. Koska ovat omasta mielestään niin paljon parempia ihmisiä.Onko sulla kaikki ihan ok? Sen verran sekavaa tekstiä tulee.
- Anonyymi00067
Anonyymi00059 kirjoitti:
Onko sulla kaikki ihan ok? Sen verran sekavaa tekstiä tulee.
Patteripetteri nyt niin mielensä pahoitti, kun ei saanut ihan vapaasti ladella valheita.
- Anonyymi00071
Anonyymi00067 kirjoitti:
Patteripetteri nyt niin mielensä pahoitti, kun ei saanut ihan vapaasti ladella valheita.
No jonkun idiootin piti taas päteä. Varmaan itse varastaa bensaa ja siitä keksinyt satunsa?
- Anonyymi00006
Helpoimmalla ja halvimmalla pääsee kun asennuttaa punaisen 3-vaihepistokkeen jos sellaista ei ole, ja siihen 11kW matkalaturin esim. Blaubunkt. Tuossa se hyvä puoli, että sen saa myös matkalle mukaan.
https://www.broshop.fi/products/blaupunkt-sahkoauton-voimavirta-latauslaite-saatimella-6m-voimavirta-type-2-11-kw?variant=47131589476694&country=FI¤cy=EUR&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&utm_campaign=&utm_adgroup=&utm_network=&utm_keyword=&gad_source=1&gad_campaignid=17178582624&gbraid=0AAAAAoPRVe0sY4gXWJaOSbYqKHA9i2kqZ&gclid=CjwKCAjw5ZXQBhBdEiwAI5XVWTs4bFZQzpR8vpHunnbjORkmC-9cmo5nC5QcLf9-YUSbBxKeqIFeDBoCKiUQAvD_BwE- Anonyymi00010
Itse asennutin mökille voimavirtapistokkeen omalla virtapiirillä ja lataan siitä matkalaturilla 11 kW:n teholla. Maksoi muistaakseni muutaman satasen ja matkalaturi suunilleen saman verran.
Toimii oikein hyvin… - Anonyymi00011
Anonyymi00010 kirjoitti:
Itse asennutin mökille voimavirtapistokkeen omalla virtapiirillä ja lataan siitä matkalaturilla 11 kW:n teholla. Maksoi muistaakseni muutaman satasen ja matkalaturi suunilleen saman verran.
Toimii oikein hyvin…Niin ja vielä…. Mulla on mökin ja parkkipaikan väli noin 10 metriä, joten hankin matkalaturin 15 metrin piuhalla. Näin sain tuon pistokkeesta mökin seinään.
- Anonyymi00012
Samaa mieltä. Okt asukkaan ei todellakaan kannata asennuttaa mitään latausasemia.
Meillä kolmivaiheisen lisäksi 1-vaiheinen 6-16 A schukolaturi. Sillä ladataan, kun aurinko paistaa ja / tai ei ole kiire.
Tai eihän nuo mitään latureita ole, vaan latauslaitteita.. - Anonyymi00015
Anonyymi00012 kirjoitti:
Samaa mieltä. Okt asukkaan ei todellakaan kannata asennuttaa mitään latausasemia.
Meillä kolmivaiheisen lisäksi 1-vaiheinen 6-16 A schukolaturi. Sillä ladataan, kun aurinko paistaa ja / tai ei ole kiire.
Tai eihän nuo mitään latureita ole, vaan latauslaitteita..> Tai eihän nuo mitään latureita ole, vaan latauslaitteita..
Ei kannata yrittää viisastella ilman kykyä moiseen. - Anonyymi00016
Anonyymi00012 kirjoitti:
Samaa mieltä. Okt asukkaan ei todellakaan kannata asennuttaa mitään latausasemia.
Meillä kolmivaiheisen lisäksi 1-vaiheinen 6-16 A schukolaturi. Sillä ladataan, kun aurinko paistaa ja / tai ei ole kiire.
Tai eihän nuo mitään latureita ole, vaan latauslaitteita..> Okt asukkaan ei todellakaan kannata asennuttaa mitään latausasemia.
Niin, mikäs sen mukavaa kuin pääsulakkeiden kärähtäminen sen seurauksena, että oli kovalla pakkasella lämmöt täysillä (sähkölämmitteisessä talosa) ja lataus päällä samaan aikaan.
Taloja myös poltettu shukolatereilla. 99%:ssa pientaloja on kaapeleita asennettu määräysten vastaisesti lämmöneristeiden sisälle. Tähän asti ei ongelmia ole ollut, koska mikään kodinkone ei ota täyttä 16 A virtaa yli ½ h yhtä soittoa. Eikä sisätilanlämmittimiä käytetä kuin pakkasilla.... mutta patterivatkaimia ladataan kesähelteilläkin = lähtölämpötila kaapelien ympärillä jo kymmeniä asteita korkeampi. Puupäät toki selittää itselleen kaiken olevan OK, kun on lämpötila-anturi siinä pistokkeessa. - Anonyymi00017
Anonyymi00016 kirjoitti:
> Okt asukkaan ei todellakaan kannata asennuttaa mitään latausasemia.
Niin, mikäs sen mukavaa kuin pääsulakkeiden kärähtäminen sen seurauksena, että oli kovalla pakkasella lämmöt täysillä (sähkölämmitteisessä talosa) ja lataus päällä samaan aikaan.
Taloja myös poltettu shukolatereilla. 99%:ssa pientaloja on kaapeleita asennettu määräysten vastaisesti lämmöneristeiden sisälle. Tähän asti ei ongelmia ole ollut, koska mikään kodinkone ei ota täyttä 16 A virtaa yli ½ h yhtä soittoa. Eikä sisätilanlämmittimiä käytetä kuin pakkasilla.... mutta patterivatkaimia ladataan kesähelteilläkin = lähtölämpötila kaapelien ympärillä jo kymmeniä asteita korkeampi. Puupäät toki selittää itselleen kaiken olevan OK, kun on lämpötila-anturi siinä pistokkeessa.Muistaakseni ns. supershuko-pistorasiaakin käytettäessä latausvirtasuositus on pudotettu 16 A ampeerista alaspäin, olisiko nyt 13 A, johtuen em. kaapeliongelmasta. Näin siis siinä tapauksessa, että käytässä on vanha kaapelointi, joka on lähes satavarmasti asennettu määräysten vastaisesti (on ulkoseinän läpiviennissä tms. lämmöneristeen sisällä).
Normaali shukopistorasia ei oikeasti kestä 16 A virtaa pitkiä aikoja -> näiden kanssa suositus on jo vuosikaudet ollut max 8 A. Eli 1,7 kW. Alkaa jo tehdä tiukkaa saada akku täyteen viikonlopun aikana (mökkimatkailijat huom.)
Iltapäivälehdissä oli myös yhden patteriautoilijan avautuminen aiheesta. Hän oli ostanut jonkin itäauton, jossa oli 1x32 A sis. rak. latauslaite. Niin, eihän kotipihassa sitten tuota 32 A virtaa mistään irronnut, joten lataus 1x16 A ja hänellä oli sen verran pitkä työmatka, että akku olisi pitänyt ladata melkein tyhjästä täyteen joka yö. Ei onnistunut.... - Anonyymi00020
Anonyymi00017 kirjoitti:
Muistaakseni ns. supershuko-pistorasiaakin käytettäessä latausvirtasuositus on pudotettu 16 A ampeerista alaspäin, olisiko nyt 13 A, johtuen em. kaapeliongelmasta. Näin siis siinä tapauksessa, että käytässä on vanha kaapelointi, joka on lähes satavarmasti asennettu määräysten vastaisesti (on ulkoseinän läpiviennissä tms. lämmöneristeen sisällä).
Normaali shukopistorasia ei oikeasti kestä 16 A virtaa pitkiä aikoja -> näiden kanssa suositus on jo vuosikaudet ollut max 8 A. Eli 1,7 kW. Alkaa jo tehdä tiukkaa saada akku täyteen viikonlopun aikana (mökkimatkailijat huom.)
Iltapäivälehdissä oli myös yhden patteriautoilijan avautuminen aiheesta. Hän oli ostanut jonkin itäauton, jossa oli 1x32 A sis. rak. latauslaite. Niin, eihän kotipihassa sitten tuota 32 A virtaa mistään irronnut, joten lataus 1x16 A ja hänellä oli sen verran pitkä työmatka, että akku olisi pitänyt ladata melkein tyhjästä täyteen joka yö. Ei onnistunut...."Iltapäivälehdissä oli myös yhden patteriautoilijan avautuminen aiheesta. Hän oli ostanut jonkin itäauton, jossa oli 1x32 A sis. rak. latauslaite. Niin, eihän kotipihassa sitten tuota 32 A virtaa mistään irronnut, joten lataus 1x16 A ja hänellä oli sen verran pitkä työmatka, että akku olisi pitänyt ladata melkein tyhjästä täyteen joka yö. Ei onnistunut...."
No tuo on ensisijaisesti autonvalintakysymys, jos ajaa paljon niin ei pidä valita autoa jossa on vain 1-vaihelataus, tosin uusissa autoissa taitaa kaikissa jo olla 3-vaihelataus.
On myös olemassa latausasemia jotka yhdistävät kaksi vaihetta, siten että niistä saa irti noin 6 kW:n tehon yhteen vaiheeseen, ja tuo käytännössä riittää myös niille 1x32A autoille akun saamiseksi täyteen illan/yön aikana. - Anonyymi00022
Anonyymi00020 kirjoitti:
"Iltapäivälehdissä oli myös yhden patteriautoilijan avautuminen aiheesta. Hän oli ostanut jonkin itäauton, jossa oli 1x32 A sis. rak. latauslaite. Niin, eihän kotipihassa sitten tuota 32 A virtaa mistään irronnut, joten lataus 1x16 A ja hänellä oli sen verran pitkä työmatka, että akku olisi pitänyt ladata melkein tyhjästä täyteen joka yö. Ei onnistunut...."
No tuo on ensisijaisesti autonvalintakysymys, jos ajaa paljon niin ei pidä valita autoa jossa on vain 1-vaihelataus, tosin uusissa autoissa taitaa kaikissa jo olla 3-vaihelataus.
On myös olemassa latausasemia jotka yhdistävät kaksi vaihetta, siten että niistä saa irti noin 6 kW:n tehon yhteen vaiheeseen, ja tuo käytännössä riittää myös niille 1x32A autoille akun saamiseksi täyteen illan/yön aikana.Juu, tuossa ei kyllä autoilija ollut kotiläksyjään tehnyt. Jos tulee ajettua akku tyhjiin päivittäin (harvinaista!) pitää jo vähän uhrata ajatusta latausnopeudellekin. Mutta töpselilataus voi tulla ongelmaksi kesämökilläkin -tästä syystä katsoin tarpeelliseksi moisesta varoittaa.
30 km/päivä ajomatkoja sahaavalle aika yksi hailee. Jotkut sinnittelee jopa pelkän kauppakeskus/työpaikkalatauksen turvin. - Anonyymi00024
Anonyymi00015 kirjoitti:
> Tai eihän nuo mitään latureita ole, vaan latauslaitteita..
Ei kannata yrittää viisastella ilman kykyä moiseen.Viisastella?
Puhekielessä kotilaturiksi kutsuttu laite on latausasema tai latauslaite. Se ei itse lataa autoa, vaan sen tehtävä on toimia ohjausyksikkönä auton ja sähköverkon välillä.
Sähköauton AC-laturi on aina auton sisällä. Se muuntaa seinästä tulevan vaihtovirran auton akulle sopivaksi tasavirraksi.
Latausasemilla olevat DC-teholaturit ovat eri juttu. Ne ovat ihan oikeita tasavirtalatureita. - Anonyymi00025
Anonyymi00016 kirjoitti:
> Okt asukkaan ei todellakaan kannata asennuttaa mitään latausasemia.
Niin, mikäs sen mukavaa kuin pääsulakkeiden kärähtäminen sen seurauksena, että oli kovalla pakkasella lämmöt täysillä (sähkölämmitteisessä talosa) ja lataus päällä samaan aikaan.
Taloja myös poltettu shukolatereilla. 99%:ssa pientaloja on kaapeleita asennettu määräysten vastaisesti lämmöneristeiden sisälle. Tähän asti ei ongelmia ole ollut, koska mikään kodinkone ei ota täyttä 16 A virtaa yli ½ h yhtä soittoa. Eikä sisätilanlämmittimiä käytetä kuin pakkasilla.... mutta patterivatkaimia ladataan kesähelteilläkin = lähtölämpötila kaapelien ympärillä jo kymmeniä asteita korkeampi. Puupäät toki selittää itselleen kaiken olevan OK, kun on lämpötila-anturi siinä pistokkeessa.Ilmeisesti omaan hieman maalaisjärkeä, sillä meillä pääsulakkeet eivät kärähdä vaikka talo onkin sähkölämmitteinen.
Shukolatauslaitteella lataan yleensä 10-13 A virralla, koska aurinkopaneelienkin tuotto on silloin kohdallaan noille lukemille.
3 x 16A latauslaitetta käytän valoisaan vuodenaikaan vain, jos akku pitää saada melko nopeasti täyteen. Pimeään vuodenaikaan säädän sen tehoa tarpeen mukaan. Yleensä 3 x 10A riittää kivasti, mutta joskus tarvitsen myös 3 x 16 A tehoa.
On niinkin, että esim campingalueiden 16 A pistorasoista revitään surutta 24/7 täydet tehot vaunujen ja autojen lämmitykseen. Usein sen näkee kärventyneistä tolppien pistorasioista, mutta en kuitenkaan ole kuullut niistä aiheutuneen tulipaloja. - Anonyymi00032
Anonyymi00016 kirjoitti:
> Okt asukkaan ei todellakaan kannata asennuttaa mitään latausasemia.
Niin, mikäs sen mukavaa kuin pääsulakkeiden kärähtäminen sen seurauksena, että oli kovalla pakkasella lämmöt täysillä (sähkölämmitteisessä talosa) ja lataus päällä samaan aikaan.
Taloja myös poltettu shukolatereilla. 99%:ssa pientaloja on kaapeleita asennettu määräysten vastaisesti lämmöneristeiden sisälle. Tähän asti ei ongelmia ole ollut, koska mikään kodinkone ei ota täyttä 16 A virtaa yli ½ h yhtä soittoa. Eikä sisätilanlämmittimiä käytetä kuin pakkasilla.... mutta patterivatkaimia ladataan kesähelteilläkin = lähtölämpötila kaapelien ympärillä jo kymmeniä asteita korkeampi. Puupäät toki selittää itselleen kaiken olevan OK, kun on lämpötila-anturi siinä pistokkeessa.Heh…
Ainahan voi tehdä hommat hyvin tai huonosti, kuten vaikka nuo lataukseen liittyvät jutut.
Pakoputkipete tietysti lähtee siitä, että sähköautoiluun liittyvät asiat tehdään huonosti. Tottakai… eihän muuten saisi hyvää trollia aikaiseksi… - Anonyymi00033
Anonyymi00017 kirjoitti:
Muistaakseni ns. supershuko-pistorasiaakin käytettäessä latausvirtasuositus on pudotettu 16 A ampeerista alaspäin, olisiko nyt 13 A, johtuen em. kaapeliongelmasta. Näin siis siinä tapauksessa, että käytässä on vanha kaapelointi, joka on lähes satavarmasti asennettu määräysten vastaisesti (on ulkoseinän läpiviennissä tms. lämmöneristeen sisällä).
Normaali shukopistorasia ei oikeasti kestä 16 A virtaa pitkiä aikoja -> näiden kanssa suositus on jo vuosikaudet ollut max 8 A. Eli 1,7 kW. Alkaa jo tehdä tiukkaa saada akku täyteen viikonlopun aikana (mökkimatkailijat huom.)
Iltapäivälehdissä oli myös yhden patteriautoilijan avautuminen aiheesta. Hän oli ostanut jonkin itäauton, jossa oli 1x32 A sis. rak. latauslaite. Niin, eihän kotipihassa sitten tuota 32 A virtaa mistään irronnut, joten lataus 1x16 A ja hänellä oli sen verran pitkä työmatka, että akku olisi pitänyt ladata melkein tyhjästä täyteen joka yö. Ei onnistunut....Jep, kaverin kaveri kaima kertoi, vai oliko se tällä kertaa se ’yks kaveri’, ’lankomies’ , vai ’naapuri’ …. No joka tapauksessa joku…
- Anonyymi00035
Näissä on vaan sellainen ongelma että pitäisi valmistajan mukaan irrottaa aina pistorasiasta latauksen jälkeen. Ei ole tarkoitettu jatkuvaan käyttöön ja myös kolmivaihepistorasioita on sulanut latauskäytössä. Kiinteä asennus on turvallisempi.
- Anonyymi00049
Anonyymi00032 kirjoitti:
Heh…
Ainahan voi tehdä hommat hyvin tai huonosti, kuten vaikka nuo lataukseen liittyvät jutut.
Pakoputkipete tietysti lähtee siitä, että sähköautoiluun liittyvät asiat tehdään huonosti. Tottakai… eihän muuten saisi hyvää trollia aikaiseksi…äläpä rakuta. Minä ajan Dieselillä todennäköisesti vielä pitkään Mutta HUOMAA: Minulla ei ole mitään syytä haukkua sinuan vslintojasi. Ne ovat sinun omia ja koet itsellesi sopivaksi niin toivottavasti vedät ton pakoputkipeten anukseesi ja pidät siellä, Sinulla ei ole mitään syytä irvailla ja tuoda typerää kommenntiasi esiin. Eli aja sinä sähköllä tai vaikka hevosella. Ei se mua millään lailla haittaa. Minä kuljen omillani. enkä maksata myöskään ajojani muilla.
Joten ei muuta kuin hyvää matkaa vaan. - Anonyymi00061
Anonyymi00033 kirjoitti:
Jep, kaverin kaveri kaima kertoi, vai oliko se tällä kertaa se ’yks kaveri’, ’lankomies’ , vai ’naapuri’ …. No joka tapauksessa joku…
Jooei pitäisi ulkomuistista vedellä. Latausvirta max 8 A ellei kyseessä ole nimenomaan sähköauton lataamiseen tehty lastuspiste. Jos käytetään vanhaa asennusta, niin pitäisi selvittää kaapelin asennusreitti ja se, ettei matkan varrella ole esim. pistorasioiden ketjutusta.
On jo ns. kantapään kautta opittu, ettei riitä pelkän pistorasian uusiminen "spuershuko" -malliksi. Heikoin lenkki voi olla muualla.
https://sesko.fi/wp-content/uploads/2023/09/Sahkoautojen-lataus.pdf
Siinä tietysti menee aikansa ennen kuin tällaiset havainnot päivittyvät virallisiin määräyksiin. Sitä odotellessa kannattaa ottaa riskiä?
- Anonyymi00013
ota selvää myös vakuutusyhtiöltä mikä on hyväksyttävää ,?
- Anonyymi00036
Taitaa olla vain kiinteä asennus hyväksyttävä jatkuvassa käytössä.
- Anonyymi00062
Anonyymi00036 kirjoitti:
Taitaa olla vain kiinteä asennus hyväksyttävä jatkuvassa käytössä.
Kiinteä vekotin on myös helppokäyttöisempi. Tökätään vaan kaapeli kiinni ja se oli siinä. Myös mielenrauhaa ihan erilailla, jos ja kun on valittu kuormanhallinnalla varustettu laite, joka tarpeen tullen rajoittaa lataustehoa ettei pääsulakkeet poksahda. BTW sulakkeet kestää lyhytaikaisesti reilua ylivirtaa, joten se, ettei sulakkeet vielä ole poksahtaneet, ei takaa, että kaikki on kunnossa tulevaisuudessakin.
Pistorasiaan tökittävät mötikät viheliäisiä. Mikähän aivopieru siinäkin, että pitää olla toista kiloa painava purnukka kaapelissa ja siinä on niin lyhyt johdonpätkä, että vekotin jää auttamatta roikkumaan liitäntäjohtonsa ja pistotulpan varaan... eli jää omistajan ongelmaksi kehitellä tähän purkkapatentti?
- Anonyymi00019
Latausasema asennettuna kannattaa pyytää kaupan päälle, kun ostaa ensimmäistä sähköautoa. 👍🏻Siis jos asuu talossa, jossa ei vieläkään ole latausasemaa.
- Anonyymi00021
Minäkin latasin plugaria shukosta aikani, kunnes asennutin 11 kW latauslaitteen kiinteällä johdolla ja virran hallinnalla. Nyt on ajossa sähköauto, joten kaikki oli valmiina heti alusta. Ei mennyt tuokaan investointi hukkaan. Oma 3x25A liittymä on hyvin riittänyt kaikkeen käyttöön, kun lataus pienentää tarvittaessa tehoaan, eli melko harvoin.
- Anonyymi00023
Sama täällä. Ensin oli plugari mikä latasi yhdestä vaiheesta 16A virralla tallin seinässä olevasta laturista. Nyt sähköauto lataa samasta laturista 3x16A eli 11kW teholla.
Laturi (ABB Terra) minkä valitsin (4-5 vuotta sitten) tukee sähkökeskukseen asennetavaa kWh mittaria pääkytkimen jälkeen. Laturi kyselee tuolta kWH mittarilta Modbus/RS485 väylän kautta vaihekohtaisen virran talon sähkölitännässä ja huolehtii ettei pääsulakkeet poksahda. Latausvirta säätyy siis täysi automaattisesti hyödyntäen maksimaalisesti talon 3x25A sähköliittymän.
Tuo latasusysteemi on toiminut täysin virheettä koko ajan.
Siinä on tuki verkolle ja BT-applikaatiolle. Eipä niitä kuitenkaan tule käytettyä.
Pistän vain pistokeen autoon ja annan automatiikan hoitaa homman.
Tuo tehorajoitustekniikka pitää kyllä olla. En ostaisi laturia ilman sitä.
Kannattaa myös tutkailla laturien käyttökokemuksia. Osassa niistä on yllättävän paljon vikoja. - Anonyymi00026
Anonyymi00023 kirjoitti:
Sama täällä. Ensin oli plugari mikä latasi yhdestä vaiheesta 16A virralla tallin seinässä olevasta laturista. Nyt sähköauto lataa samasta laturista 3x16A eli 11kW teholla.
Laturi (ABB Terra) minkä valitsin (4-5 vuotta sitten) tukee sähkökeskukseen asennetavaa kWh mittaria pääkytkimen jälkeen. Laturi kyselee tuolta kWH mittarilta Modbus/RS485 väylän kautta vaihekohtaisen virran talon sähkölitännässä ja huolehtii ettei pääsulakkeet poksahda. Latausvirta säätyy siis täysi automaattisesti hyödyntäen maksimaalisesti talon 3x25A sähköliittymän.
Tuo latasusysteemi on toiminut täysin virheettä koko ajan.
Siinä on tuki verkolle ja BT-applikaatiolle. Eipä niitä kuitenkaan tule käytettyä.
Pistän vain pistokeen autoon ja annan automatiikan hoitaa homman.
Tuo tehorajoitustekniikka pitää kyllä olla. En ostaisi laturia ilman sitä.
Kannattaa myös tutkailla laturien käyttökokemuksia. Osassa niistä on yllättävän paljon vikoja.Hienoa nähdä asiallinen vastaus! 👍
- Anonyymi00041
Anonyymi00023 kirjoitti:
Sama täällä. Ensin oli plugari mikä latasi yhdestä vaiheesta 16A virralla tallin seinässä olevasta laturista. Nyt sähköauto lataa samasta laturista 3x16A eli 11kW teholla.
Laturi (ABB Terra) minkä valitsin (4-5 vuotta sitten) tukee sähkökeskukseen asennetavaa kWh mittaria pääkytkimen jälkeen. Laturi kyselee tuolta kWH mittarilta Modbus/RS485 väylän kautta vaihekohtaisen virran talon sähkölitännässä ja huolehtii ettei pääsulakkeet poksahda. Latausvirta säätyy siis täysi automaattisesti hyödyntäen maksimaalisesti talon 3x25A sähköliittymän.
Tuo latasusysteemi on toiminut täysin virheettä koko ajan.
Siinä on tuki verkolle ja BT-applikaatiolle. Eipä niitä kuitenkaan tule käytettyä.
Pistän vain pistokeen autoon ja annan automatiikan hoitaa homman.
Tuo tehorajoitustekniikka pitää kyllä olla. En ostaisi laturia ilman sitä.
Kannattaa myös tutkailla laturien käyttökokemuksia. Osassa niistä on yllättävän paljon vikoja.Vielä 10 vuotta sitten ei olisi tullut edes mieleenkään asentaa 11 kW jatkuvaa kuormas 3x2,5 mm2 kaapelin ja 3x16 A sulakkeiden perään.
- Anonyymi00042
Anonyymi00041 kirjoitti:
Vielä 10 vuotta sitten ei olisi tullut edes mieleenkään asentaa 11 kW jatkuvaa kuormas 3x2,5 mm2 kaapelin ja 3x16 A sulakkeiden perään.
Eikä tule nyttenkään koska vaatii 5x2,5 kaapelin.
- Anonyymi00046
Anonyymi00042 kirjoitti:
Eikä tule nyttenkään koska vaatii 5x2,5 kaapelin.
5x4 mm2 ja 3x25 A.
- Anonyymi00050
Anonyymi00023 kirjoitti:
Sama täällä. Ensin oli plugari mikä latasi yhdestä vaiheesta 16A virralla tallin seinässä olevasta laturista. Nyt sähköauto lataa samasta laturista 3x16A eli 11kW teholla.
Laturi (ABB Terra) minkä valitsin (4-5 vuotta sitten) tukee sähkökeskukseen asennetavaa kWh mittaria pääkytkimen jälkeen. Laturi kyselee tuolta kWH mittarilta Modbus/RS485 väylän kautta vaihekohtaisen virran talon sähkölitännässä ja huolehtii ettei pääsulakkeet poksahda. Latausvirta säätyy siis täysi automaattisesti hyödyntäen maksimaalisesti talon 3x25A sähköliittymän.
Tuo latasusysteemi on toiminut täysin virheettä koko ajan.
Siinä on tuki verkolle ja BT-applikaatiolle. Eipä niitä kuitenkaan tule käytettyä.
Pistän vain pistokeen autoon ja annan automatiikan hoitaa homman.
Tuo tehorajoitustekniikka pitää kyllä olla. En ostaisi laturia ilman sitä.
Kannattaa myös tutkailla laturien käyttökokemuksia. Osassa niistä on yllättävän paljon vikoja.Kerrankin ihan asiallista keskustelua.
- Anonyymi00027
On totta.
- Anonyymi00028
Pölyimuri toimii 230v pistokkeeesta hyvin.
Se laturihan tuli imurin mukana kun ostit sen
Tesla Vantaalta. - Anonyymi00030
Soitto paikalliseen sähköalan yritykseen ja he selvittävät asian ja suosittelee sinulle parhaat vaihtoehdot ja sitten vaan tilaat työn avaimet käteen tyylillä ja olet huoleton setä.
- Anonyymi00037
Innohome Charlie hoitaa hommansa. Itse ostin Motonetin tarjouksesta 299 kiinteällä kaapelilla varustetun mallin. Sähkömies asensi tunnin työveloituksella. Laturi on max 22 KW. Mulla on säädetty nyt niin että yhdellä vaiheella 1,8 KW, kahdella vaiheella 4,5 KW ja kolmella vaiheella tulee 7,0 KW.
- Anonyymi00068
Vaikka käytätkin laturia max 7 kW teholla, niin tehtiinkö kaapelointi 22 KW nimellistehon mukaan?
- Anonyymi00038
Voitko hyvin tässä modernissa maailmassa?
- Anonyymi00044
Liiku enemmän ja käytä vähemmän alkoholia
- Anonyymi00045
Voi Hönö-parkaa!
- Anonyymi00054
Ei pidä paikkaansa.
- Anonyymi00055
Itse ostin Tesla-latausaseman (400€), hain muutaman metrin MMJ:tä ja kytkin alajakokeskukseen kiinni.
Hintaa taisi kiinnikkeineen tulla yhteensä 430€.- Anonyymi00057
Minä tilasin asentajan paikalle. Vahingon sattuessa vakuutusyhtiö on utelias, eikä minulla ole lupia. Eihän tuo sinänsä mikään iso työ ole, mutta parempi pitää asia virallistikin kunnossa. Minä keskityn enemmän tietokoneisiin ja muuhun laite-elektroniikkaan.
- Anonyymi00060
Anonyymi00057 kirjoitti:
Minä tilasin asentajan paikalle. Vahingon sattuessa vakuutusyhtiö on utelias, eikä minulla ole lupia. Eihän tuo sinänsä mikään iso työ ole, mutta parempi pitää asia virallistikin kunnossa. Minä keskityn enemmän tietokoneisiin ja muuhun laite-elektroniikkaan.
S3:lla saa tehdä tuollaiset pikkujutut itselleen aivan virallisesti.
- Anonyymi00064
Luksus-penthouse, autotalli ja sauna
- Anonyymi00069
https://laturille.shop/products/ennakkotilaus-platinet-11kw-5m-sis-laukku-suko-adapteri
Meillä on vastaava (erimerkkinen) latauslaite. Pikakiinnitettu autokatoksen seinään, josta sen voi ottaa helposti mukaan mökille, tai mille reissulle vaan.
Vaikka lataankin lähes aina 3 x 10 -13 A virralla, niin schukoadapteri on osottautunut tarpeelliseksi ja sille on ollut käyttöä parillakin vuokramökillä.
3-vaihe piuhat ja pistorasiat ovat sähkärin asentamat ja mittaamat, kaikki on ok.
En mitenkkä ymmärrä miksi pitäisi asentaa senään pultattu latausasema, jota voisin käyttää ainoastaa kotona...
Kuormanhallinta on toki manuaalinen, eli kovilla pakkasilla joutuu säätämään tehot3 x 6A lukemille (ähkölämmitteinen talo). Säätöön kuluu aikaa 15 sek. Ei ole ollut ongelmia pääsulakkeiden kestävyyden, eikä minkään muunkaan suhteen.
Toisekseen kuormanhallinnan saisi pääkeskukseenkin, eli senkään suhteen kiinteä latauslaite ei ole perusteltu hankinta...- Anonyymi00070
Meillä vähän vastaava tilanne. Asutaan "maaseudulla", mutta kakkosasunto on kaupungissa ja sen parkkipaikan tolpassa on vain suko-rasia.
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Kristillinen kaste annetaa upotuskasteena
Kristillinen upotuskaste perustuu juutalaiseen mikve-kasteeseen, jossa upottaudutaan veden alle kokonaan. Paavali vertas1621117Koko kansan kaste Punaisen meren ylityksen aikana
Koko Israelin 2,5 milj.kansa sai kasteen ja Pyhän Hengen lahjan ylittäessän Punaisen meren. 1.Kor.10 1 Sillä minä en ta3661077- 481031
Sijaiskasteet kuolleitten puolesta
Paavali teki Korintossa sijaiskasteita kuolletten puolesta eli ns. Mormoninkasteita. 1. Kor. 15:29 Mitä muutoin ne, j373999Kristillinen kaste toimitetaan upottamalla veteen - pään valelukaste ei kelpaa
Kristillinen upotuskaste perustuu juutalaiseen puhdistautumiseen, jossa upottaudutaan veden alle kokonaan. Paavali verta153912Upotuskaste on raamatullisin kaste
Jokainen raamattua lukenut tietää sen. Päivänselvä asia. Vauvalle annettu kaste ei löydy raamatusta.717847- 89827
Martina ja jalkapalloilija2
Seiska: Martina iski nuoren jalkapalloilijan vuosia sitten. Könysikö milf teinin kanssa?182800Oikea kaste on syntisten kaste
Oikea kaste on syntisten kaste. Vain syntisiä tulee kastaa. Itsensä uskoviksi ja vanhurskaiksi julistaneita ei tule ka51703Nainen, nyt esitän muutaman skenaarion
Asumme yhdessä ja seurustelemme. 1. On ilta ja olet sohvalla makoilemassa ja räpläät kännykkääsi. Makuuhuoneesta kuulu105699