Sähköautolla voi ajaa Lappiin

Kesäisin ja kevättalvisin ei voikaan olla ongelmaa, sikäli jos ei tee matkaa ihan pikkuakkuisella autolla. Sama homma syksyllä, jolloin ollaan tehty monet pitkät ruskareissut.

Paukkupakkasilla homma hieman muuttuu, sillä kulutus lisääntyy helposti jopa 50%.
Sekään tuskin on ongelma valtateitä pitkin reissatessa, mutta jos vilkaiset vaikkapa Savukosken seutuja, niin sieltä löytyy vain yksi 50 kW kunnanviraston latauspiste.
Kaksi laturia ja jos molemmat käytössä, niin sähköä saa vain 25 kWh tunnissa ja sillä et pääse kunnon pakkasilla edes 100 kilometriä.

Reissaamista on niin monenmoista. Me tykätään käydä paikoissa, jotka eivät ole mitään massaturismipaikkoja. Lähes aina, kun vaan mahdollista ajetaan pitkin pienempiä teitä, toki huonoimmat soratiet kiertäen.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Kesäisin ja kevättalvisin ei voikaan olla ongelmaa, sikäli jos ei tee matkaa ihan pikkuakkuisella autolla. Sama homma syksyllä, jolloin ollaan tehty monet pitkät ruskareissut.

Paukkupakkasilla homma hieman muuttuu, sillä kulutus lisääntyy helposti jopa 50%.
Sekään tuskin on ongelma valtateitä pitkin reissatessa, mutta jos vilkaiset vaikkapa Savukosken seutuja, niin sieltä löytyy vain yksi 50 kW kunnanviraston latauspiste.
Kaksi laturia ja jos molemmat käytössä, niin sähköä saa vain 25 kWh tunnissa ja sillä et pääse kunnon pakkasilla edes 100 kilometriä.

Reissaamista on niin monenmoista. Me tykätään käydä paikoissa, jotka eivät ole mitään massaturismipaikkoja. Lähes aina, kun vaan mahdollista ajetaan pitkin pienempiä teitä, toki huonoimmat soratiet kiertäen.

Lue lisää

Kesät talvet olen ajanut noin 1000km siivuja yhdellä tankillisella eli TDI:llä. Olen ollut tyytyväinen TDI autoihin. Yhteiskunta pakottaa huonompiin vaihtoehtoihin eli sähköautoihin. Voiko tämä olla totta 2020 luvulla.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Kesät talvet olen ajanut noin 1000km siivuja yhdellä tankillisella eli TDI:llä. Olen ollut tyytyväinen TDI autoihin. Yhteiskunta pakottaa huonompiin vaihtoehtoihin eli sähköautoihin. Voiko tämä olla totta 2020 luvulla.

Lue lisää

Ilmastoasiat pakottavat karsimaan kaikesta mukavuudesta.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Kesät talvet olen ajanut noin 1000km siivuja yhdellä tankillisella eli TDI:llä. Olen ollut tyytyväinen TDI autoihin. Yhteiskunta pakottaa huonompiin vaihtoehtoihin eli sähköautoihin. Voiko tämä olla totta 2020 luvulla.

Lue lisää

Kuka pakottaa?

Ajatko tosiaan 1000km ilman taukoa?

Minulla on ollut aikanaan kolme tdi-autoa. Ihanneolosuhteissa voi tuhat km onnistua, mutta en koskaan noista ole ajanut varsinkaan ilman taukoa.
Samat reissut olen nyttemmin tehnyt sähköautolla eikä yhtään ole ollut hankalampaa tai pitempiä matka-aikoja.

Ei dieselissä mitään vikaa ollut, mutta vaihdoin silti nykyaikaisempaa. ja mukavampaan sähköautoon. Siinä ohessa liikkumisen kustannukset putosivat reippaasti, kun voin hyödyntää pörssisähköä.

Siis kysmse pääseekö päivässä Lappiin jos on pakkkastamvähän enempi ei pääse kun kaikki laturit on varattuja ja auton range on 300 km

Anonyymi00002 kirjoitti:

Kesäisin ja kevättalvisin ei voikaan olla ongelmaa, sikäli jos ei tee matkaa ihan pikkuakkuisella autolla. Sama homma syksyllä, jolloin ollaan tehty monet pitkät ruskareissut.

Paukkupakkasilla homma hieman muuttuu, sillä kulutus lisääntyy helposti jopa 50%.
Sekään tuskin on ongelma valtateitä pitkin reissatessa, mutta jos vilkaiset vaikkapa Savukosken seutuja, niin sieltä löytyy vain yksi 50 kW kunnanviraston latauspiste.
Kaksi laturia ja jos molemmat käytössä, niin sähköä saa vain 25 kWh tunnissa ja sillä et pääse kunnon pakkasilla edes 100 kilometriä.

Reissaamista on niin monenmoista. Me tykätään käydä paikoissa, jotka eivät ole mitään massaturismipaikkoja. Lähes aina, kun vaan mahdollista ajetaan pitkin pienempiä teitä, toki huonoimmat soratiet kiertäen.

Lue lisää

Lisäksi todellinen latauksen tarve ei ole auton kulutus vaan latusmjamourkuhäbiöt päälle ja vielä,kabiininmlämkitus,

Esim jos saat talvella lentoasemalta lämpimän taksin se ei ole paristokinderi

Mutta pääseekö,kovalla pakkasela kun juhlapyhinä on ruuhkaa latausasemilla.


Niin monikaan paeistokinderin omistaja ei lähekkään pakkasella lapiin , eikä juhlapyhinä

Anonyymi00003 kirjoitti:

Kesät talvet olen ajanut noin 1000km siivuja yhdellä tankillisella eli TDI:llä. Olen ollut tyytyväinen TDI autoihin. Yhteiskunta pakottaa huonompiin vaihtoehtoihin eli sähköautoihin. Voiko tämä olla totta 2020 luvulla.

Lue lisää

Mun hybriidin range on 1000 km
Rav 4

Anonyymi00003 kirjoitti:

Kesät talvet olen ajanut noin 1000km siivuja yhdellä tankillisella eli TDI:llä. Olen ollut tyytyväinen TDI autoihin. Yhteiskunta pakottaa huonompiin vaihtoehtoihin eli sähköautoihin. Voiko tämä olla totta 2020 luvulla.

Lue lisää

Jestas millainen yli-ihminen olet. Siis ainakin 10 tunnin ajo ilman taukoa. Ammattiautoilijatkin joutuvat tuossa ajassa pitämään useamman tauon. Varmaan juuri siksi ammattiautoilijat harvoin syyllisiä kolareihin.

Fiksu kuluttaja odottelee rauhassa akkutekniikan kypsymistä eikä kanna rahojaan johonkin paska-akkuun.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Fiksu kuluttaja odottelee rauhassa akkutekniikan kypsymistä eikä kanna rahojaan johonkin paska-akkuun.

Jos jää odottelemaan aina vaan parempaa tekniikkaa, niin odotus on loputonta. Koko ajan kaikki kehittyy, niin myös autoilussa.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Jos jää odottelemaan aina vaan parempaa tekniikkaa, niin odotus on loputonta. Koko ajan kaikki kehittyy, niin myös autoilussa.

Joo varmasti mutta lastenkengissä ja lähes prototyyppiasteella olevaan paskaan ei kannata käsiään upottaa, sähköautossa maksat vain akusta, et autosta...

Anonyymi00025 kirjoitti:

Joo varmasti mutta lastenkengissä ja lähes prototyyppiasteella olevaan paskaan ei kannata käsiään upottaa, sähköautossa maksat vain akusta, et autosta...

Sähköauto on jo aikaa sitten ohittanut fossiiliautojen kehitystason mukavuudessa, tekniikassa, ominaisuuksissa, ajokustannuksissa, jne.
Asioissa, jotka ovat oleellisia autoileville.

Akku on yksi kiinteä ja oleellinen osa autoa, mutta se tulee aina auton mukana ja sisältyy hintaan. Niinkuin muutkin auton osat. Tässä suhteessa ei ole periaatteellista eroa fossiiliautoihin.

Estääkö joku?

Ja miksi ei yhtälailla saisi muka oikoa väärinkäsityksiä ja virheellistä tietoa. Se auttaa helpottamaan vääriin tietoihin perustuvaa mietityttämistä..

Tuolla 90 eurolla ostetulla ysikasilla ajat noin 600 km.

Kun sähköautoa lataa kotona 90 eurolla niin sillä ajaa 4.500 km.

Tässä se ero rahankäytössä.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Tuolla 90 eurolla ostetulla ysikasilla ajat noin 600 km.

Kun sähköautoa lataa kotona 90 eurolla niin sillä ajaa 4.500 km.

Tässä se ero rahankäytössä.

Lue lisää

Sähköautolla ajaminen voi olla halpaa, mutta korjaus on tähtitieteellisen kallista.. jopa niin kallista, että auto kannattaa pistää paaliin.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Sähköautolla ajaminen voi olla halpaa, mutta korjaus on tähtitieteellisen kallista.. jopa niin kallista, että auto kannattaa pistää paaliin.

Korjaus?
Mikä ihmeen korjaus sähköautoihin sinusta pitää tehdä?

Anonyymi00020 kirjoitti:

Korjaus?
Mikä ihmeen korjaus sähköautoihin sinusta pitää tehdä?

Ajoakku hajoaa, ajomoottori hajoaa, pohjalevyyn tulee kolo, koko rakkine ei suostu "käynnistymään", tukivarret väljistyy.. jne jne....

Anonyymi00019 kirjoitti:

Sähköautolla ajaminen voi olla halpaa, mutta korjaus on tähtitieteellisen kallista.. jopa niin kallista, että auto kannattaa pistää paaliin.

Heh,
Sähköautossa on huomattavasti vähemmän mahdollisia särkyvää kohteita. Huomattavasti vähemmän.
Lähes kaikki tyypillisimmät polttisten yleisimmät isommat viat eli moottori, kytkin, vaihteisto yms puuttuvat tyystin.
Ainoa isompi korjauskohteita voisi olla ajoakku, mutta niihin tulee vikaa erittäin harvoin, jos niinkään usein. Viat käytännössä liittyvät onnettomuuksiin, joissa taasen vakuutus auttaa.
Akusto lienee auton kestävin ja vähiten vikaherkkä osa autoissa. Ne on suunniteltu kestämään yli 20 vuotta. Ja valmistajat antavat niille takuut, joita yksikään polttisvalmistaja ei fossiiliautoilla anna.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Heh,
Sähköautossa on huomattavasti vähemmän mahdollisia särkyvää kohteita. Huomattavasti vähemmän.
Lähes kaikki tyypillisimmät polttisten yleisimmät isommat viat eli moottori, kytkin, vaihteisto yms puuttuvat tyystin.
Ainoa isompi korjauskohteita voisi olla ajoakku, mutta niihin tulee vikaa erittäin harvoin, jos niinkään usein. Viat käytännössä liittyvät onnettomuuksiin, joissa taasen vakuutus auttaa.
Akusto lienee auton kestävin ja vähiten vikaherkkä osa autoissa. Ne on suunniteltu kestämään yli 20 vuotta. Ja valmistajat antavat niille takuut, joita yksikään polttisvalmistaja ei fossiiliautoilla anna.

Lue lisää

Noh, sähkömoottorikaan ei ole ikuinen ja pahimmillaan? sen vaihto voi kustantaa 10.000 €.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Heh,
Sähköautossa on huomattavasti vähemmän mahdollisia särkyvää kohteita. Huomattavasti vähemmän.
Lähes kaikki tyypillisimmät polttisten yleisimmät isommat viat eli moottori, kytkin, vaihteisto yms puuttuvat tyystin.
Ainoa isompi korjauskohteita voisi olla ajoakku, mutta niihin tulee vikaa erittäin harvoin, jos niinkään usein. Viat käytännössä liittyvät onnettomuuksiin, joissa taasen vakuutus auttaa.
Akusto lienee auton kestävin ja vähiten vikaherkkä osa autoissa. Ne on suunniteltu kestämään yli 20 vuotta. Ja valmistajat antavat niille takuut, joita yksikään polttisvalmistaja ei fossiiliautoilla anna.

Lue lisää

On totta, jos valitsee väärän merkkisen polttisauton, niin vikaa on varmasti tiedossa.

Anonyymi00024 kirjoitti:

On totta, jos valitsee väärän merkkisen polttisauton, niin vikaa on varmasti tiedossa.

En kovin mielelläni lähteä etäläst Lappiin sähköautolla. Matkanteko on sähköautolla liian raskasta, koska auto ottaa aivan liian suuren roolin kaikkine vaatimuksineen. Lähden mieluiten kunnon dieselillä. Auton voi melkein unohtaa ja voi keskittyä ajamiseen ja voi pysähtyä mieleisellä paikoilla huoltoasemien sijaan.

Anonyymi00026 kirjoitti:

En kovin mielelläni lähteä etäläst Lappiin sähköautolla. Matkanteko on sähköautolla liian raskasta, koska auto ottaa aivan liian suuren roolin kaikkine vaatimuksineen. Lähden mieluiten kunnon dieselillä. Auton voi melkein unohtaa ja voi keskittyä ajamiseen ja voi pysähtyä mieleisellä paikoilla huoltoasemien sijaan.

Lue lisää

"En kovin mielelläni lähteä etäläst Lappiin sähköautolla. Matkanteko on sähköautolla liian raskasta, koska auto ottaa aivan liian suuren roolin kaikkine vaatimuksineen.
Lähden mieluiten kunnon dieselillä "

Tuo on tietysti jokaisen oma valinta.
Usealle suomalaiselle on paljon raskaampaa maksaa joka tankkauksella valtavat polttoaineverot ja siihen päälle vielä monta sataa vuodessa dieselveroa. Aika turhaa maksaa turhaa maksaa valtavaa ylihintaa joka kilometristä jos ei halua välttämättä ajaa etelästä Lappiin yhtä soittoa ilman kusitaukoa.

Sähköautolla on kevyttä menoa ajaa päivittäisiä ajoja alle kaksi euroa per sata kilsaa.


Osaatko muuten ketoa mikä siinä viehättää maksaa kaikki nuo ylimääräiset maksut joka päivä vain siksi että haluaa ajaa joskus Suomen päästä päähän ilman taukoja? Mikä siinä päättömässä kouhotuksessa kiinnostaa?
Olen joskus tuon matkan ajanut mutta ei ole koskaan tullut päähäni kouhottaa koko matkaa yhtä soittoa edes silloin kuin ajoin polttiksella.

Anonyymi00027 kirjoitti:

"En kovin mielelläni lähteä etäläst Lappiin sähköautolla. Matkanteko on sähköautolla liian raskasta, koska auto ottaa aivan liian suuren roolin kaikkine vaatimuksineen.
Lähden mieluiten kunnon dieselillä "

Tuo on tietysti jokaisen oma valinta.
Usealle suomalaiselle on paljon raskaampaa maksaa joka tankkauksella valtavat polttoaineverot ja siihen päälle vielä monta sataa vuodessa dieselveroa. Aika turhaa maksaa turhaa maksaa valtavaa ylihintaa joka kilometristä jos ei halua välttämättä ajaa etelästä Lappiin yhtä soittoa ilman kusitaukoa.

Sähköautolla on kevyttä menoa ajaa päivittäisiä ajoja alle kaksi euroa per sata kilsaa.


Osaatko muuten ketoa mikä siinä viehättää maksaa kaikki nuo ylimääräiset maksut joka päivä vain siksi että haluaa ajaa joskus Suomen päästä päähän ilman taukoja? Mikä siinä päättömässä kouhotuksessa kiinnostaa?
Olen joskus tuon matkan ajanut mutta ei ole koskaan tullut päähäni kouhottaa koko matkaa yhtä soittoa edes silloin kuin ajoin polttiksella.

Lue lisää

Niin mutta, sähköautolla ajaessa Lappiin joutuu koluamaan kaikki latauspaikan mitä väliltä löytyy ja aikaa palaa, kun joka latauspaikalla kuluu aikaa aina 1 tunti odotellessa. Ja mitä olen Youtubesta katsellut noita matkailu videoita sähköautolla, niin joka latausta odotellessa he aina söivät ajankuluksi!! Kohta kaikki sähköauton omistajat on ylipainoisia :)

Anonyymi00028 kirjoitti:

Niin mutta, sähköautolla ajaessa Lappiin joutuu koluamaan kaikki latauspaikan mitä väliltä löytyy ja aikaa palaa, kun joka latauspaikalla kuluu aikaa aina 1 tunti odotellessa. Ja mitä olen Youtubesta katsellut noita matkailu videoita sähköautolla, niin joka latausta odotellessa he aina söivät ajankuluksi!! Kohta kaikki sähköauton omistajat on ylipainoisia :)

Lue lisää

Ja foliohattua päähän. :-)
Luulisi että jossain vaiheessa nämä kaikkein väsyneimmät ja ajastaan jälkeen jääneet trollausyritykset tajuaisivat että niiden aika meni ohi jo pari vuotta sitten.

Anonyymi00028 kirjoitti:

Niin mutta, sähköautolla ajaessa Lappiin joutuu koluamaan kaikki latauspaikan mitä väliltä löytyy ja aikaa palaa, kun joka latauspaikalla kuluu aikaa aina 1 tunti odotellessa. Ja mitä olen Youtubesta katsellut noita matkailu videoita sähköautolla, niin joka latausta odotellessa he aina söivät ajankuluksi!! Kohta kaikki sähköauton omistajat on ylipainoisia :)

Lue lisää

Lähdetään huomenna Vantaalta Rovaniemelle, matkaa tulee n. 830 km. Ensimmäinen ja ainoa pakollinen lataus tehdään varmaan jossain 450 - 500 km päässä Pihtipudas - Kärsämäki seutuvilla ja muut tauot pidetään omien - ei auton tarpeiden mukaan.

Eipä reissua tarvitse sen enempiä miettiä: Reitti naviin, niin Iida ohjaa lataukseen automaattisesti tarpeen mukaan.
Ainoa mitä tarvitsee tehdä, on määrittää etukäteen latauspisteiden teho ja jos haluaa niin määrittää myös asemat joissa haluaan ladata. (Me ladataan useimmiten K-Markettien latureilla ja hoidetaan samalla kauppaostokset).
Sekään ole pakolista jos mikä vaan ja minkä tehoinen vaan latauspaikka kelpaa. Meille kelpaa vain min. 100 kW asemat, mieluummin ajetaan kuitenkin 200 kW pisteelle.
Välilataukseen 400-500 km ajon jälkeen kuluu aikaa huikeat 15 - 25 min.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Ajoakku hajoaa, ajomoottori hajoaa, pohjalevyyn tulee kolo, koko rakkine ei suostu "käynnistymään", tukivarret väljistyy.. jne jne....

Ihmisen suunnittelemat värkit voi toki hajotakin, mutta sähköautossa on paljon vähemmän hajoavia osia kuin polttiksissa.
Ajoakku lienee sähköauton kestävin osa ja lisäksi se on kaiketi parhaiten suojattu kaikista auton osista ja sen suunniteltu käyttöikä on yli 20 vuotta. Se on pitkä aika verrattuna vaikkapa polttisten suunniteltuun käyttöikään, joka on jotain 250.000-300.000 km eli suomalaisen keskimääräisillä ajoilla noin 15-18 vuotta.
Hyvällä pidolla ja huolehtimisilla nuo rajat voi ylittää helpostikin niin akun kuin polttomoottoritkin osalla.

Käytännössä poikkeuksetta rikkoutuneet sähköautojen ajoakut johtuvat ulkoisista tekijöistä, kolareista yms. Silloin kysellään vakuutuksia…

Anonyymi00023 kirjoitti:

Noh, sähkömoottorikaan ei ole ikuinen ja pahimmillaan? sen vaihto voi kustantaa 10.000 €.

Halvempi sen sähkömoottorin vaihto on kuin polttomoottorin vaihto.

Anonyymi00026 kirjoitti:

En kovin mielelläni lähteä etäläst Lappiin sähköautolla. Matkanteko on sähköautolla liian raskasta, koska auto ottaa aivan liian suuren roolin kaikkine vaatimuksineen. Lähden mieluiten kunnon dieselillä. Auton voi melkein unohtaa ja voi keskittyä ajamiseen ja voi pysähtyä mieleisellä paikoilla huoltoasemien sijaan.

Lue lisää

Voisitko kertoa niistä ’raskaista’ sähköauton ’liian suuren roolin kaikkine vaatimuksineen’ tarkemmin?
Sähköautoilijana kun en niistä ole tietoinen….

Entisenä dieselautoilijat en ole huomannut mitään ’raskaita’ juttuja eikä auto ole rajoittanut, saati hidastanut menoa miltään osin.

Naurettavaa keskustelua. Keskustelun perusteella sähköautolla sujuu Lapin matka kuin unelma ja dieselillä on hirveitä vaikeuksia selvitä matkasta.

Anonyymi00032 kirjoitti:

Naurettavaa keskustelua. Keskustelun perusteella sähköautolla sujuu Lapin matka kuin unelma ja dieselillä on hirveitä vaikeuksia selvitä matkasta.

Kyllähän dieselilläkin perille pääsee mutta miksi maksaa niin valtavia polttoaineveroja jokaisesta ajetusta kilometrista ja sitten vielää päälle monta sataa vuodessa vain siitä että omistaa dieselin.

Ei ihme että käytettyjen dieseleiden arvo on käytännössä nolla. Ei vanhoja dieseleitä kukaan halua vaivoikseen.

Anonyymi00033 kirjoitti:

Kyllähän dieselilläkin perille pääsee mutta miksi maksaa niin valtavia polttoaineveroja jokaisesta ajetusta kilometrista ja sitten vielää päälle monta sataa vuodessa vain siitä että omistaa dieselin.

Ei ihme että käytettyjen dieseleiden arvo on käytännössä nolla. Ei vanhoja dieseleitä kukaan halua vaivoikseen.

Lue lisää

Onpa helvetin viisasta puhetta. Älykkyytesi on sanoin kuuvaamattomalla huipputasolla. Kaltaisiasi huippuja Suomi tarvitsee.

Eläkeellä oleva tuttavapariskunta on kierrellyt ID nelosella pitkin Eurooppaa, Dubrovnik Kroatian etäkärjessä lienee kauimmainan etappi. Heidän kertomansa mukaan matkat ovat sujuneet ongelmitta, tosin majoituspaikoissa latausmahdollisuuksia ei juurikaan ole ollut heikkojen sähköjen ja pienten sulakkeiden vuoksi.
Ovatkin ladanneet autonsa pääsääntöisesti teholatureilla. Tiedä sitten onko ongelmattomuus totta vai tarua, puhelimessa täytynee olla ainakin melkoinen määrä äppejä..

Anonyymi00034 kirjoitti:

Onpa helvetin viisasta puhetta. Älykkyytesi on sanoin kuuvaamattomalla huipputasolla. Kaltaisiasi huippuja Suomi tarvitsee.

Näköjään osui ja upposi.

Anonyymi00033 kirjoitti:

Kyllähän dieselilläkin perille pääsee mutta miksi maksaa niin valtavia polttoaineveroja jokaisesta ajetusta kilometrista ja sitten vielää päälle monta sataa vuodessa vain siitä että omistaa dieselin.

Ei ihme että käytettyjen dieseleiden arvo on käytännössä nolla. Ei vanhoja dieseleitä kukaan halua vaivoikseen.

Lue lisää

Vielä vähemmän halutaan vanhoja sähköautoja vaivoiksi. Ne vasta pommeja ovatkin.

Anonyymi00033 kirjoitti:

Kyllähän dieselilläkin perille pääsee mutta miksi maksaa niin valtavia polttoaineveroja jokaisesta ajetusta kilometrista ja sitten vielää päälle monta sataa vuodessa vain siitä että omistaa dieselin.

Ei ihme että käytettyjen dieseleiden arvo on käytännössä nolla. Ei vanhoja dieseleitä kukaan halua vaivoikseen.

Lue lisää

Sähköautolla ajo maksaa oikeasti yli 50 €/100 km. Uskoisin, että niillä jo "ilmaisilla" dieseleillä ajo on paljon halvempaa.

Anonyymi00039 kirjoitti:

Sähköautolla ajo maksaa oikeasti yli 50 €/100 km. Uskoisin, että niillä jo "ilmaisilla" dieseleillä ajo on paljon halvempaa.

Tuo uusi sähköauto vs. vanha polttomoottoriauto onkin se ainut skenaario millä polttomoottoriauton saa kokonaiskustannuksiltaan edullisemmaksi. Se onko tuo sitten järkevä vertailupari on toinen juttu.

Anonyymi00043 kirjoitti:

Tuo uusi sähköauto vs. vanha polttomoottoriauto onkin se ainut skenaario millä polttomoottoriauton saa kokonaiskustannuksiltaan edullisemmaksi. Se onko tuo sitten järkevä vertailupari on toinen juttu.

Lue lisää

Ja silti kaikkien muiden kustannusten poistaminen paitsi polttoaineen ja sähkön auton kuluista on typerää. Tai oikeasti tuota voisi nimittää valehteluksi. Jopa siinä tapauksessa, että muut kulut ovat samoja niin silti nekin pitää kertoa aina, muuten kyse on huijaamisesta.

Anonyymi00039 kirjoitti:

Sähköautolla ajo maksaa oikeasti yli 50 €/100 km. Uskoisin, että niillä jo "ilmaisilla" dieseleillä ajo on paljon halvempaa.

Vai maksaa 50€/100km… 😆😆😂😂🤣🤣🤪🤪🤣😂

Minä ole päässyt noin kymmenen kertaa halvemmalla, useinmiten huomattavasti halvemmallakin. Näin kun kustannukset lasketaan todellisten kulujen mukaan eikä jotain ties mihin perustuvien ennusteiden ja toiveiden perusteella.

Anonyymi00047 kirjoitti:

Ja silti kaikkien muiden kustannusten poistaminen paitsi polttoaineen ja sähkön auton kuluista on typerää. Tai oikeasti tuota voisi nimittää valehteluksi. Jopa siinä tapauksessa, että muut kulut ovat samoja niin silti nekin pitää kertoa aina, muuten kyse on huijaamisesta.

Lue lisää

Huijaamisesta on kyse silloinkin, kun kustannuksiin lisätään jotain epämääräisiä ennusteita, luuloja, ja uskomuksia. Ja varsinkin, jos niitä lasketaan vain sähköautoiluun….

Anonyymi00079 kirjoitti:

Huijaamisesta on kyse silloinkin, kun kustannuksiin lisätään jotain epämääräisiä ennusteita, luuloja, ja uskomuksia. Ja varsinkin, jos niitä lasketaan vain sähköautoiluun….

Lue lisää

Vakuutukset, verot, huollot, arvonalenema jne ovat kaikki oikeita kuluja ja siksi nekin lasketaan autoilun kuluihin. Silloin kun ne poistetaan niin kyse on valehtelusta. Uuden sähköauton todellinen kustannus on yleensä noin 60 euroa per 100 km ja tämä siis halvemmissa malleissa.

Vain tosi tyhmät mollaavat veronmaksajia tässä maassa. Tosi tyhmiä näyttävät olevan sähköautoilijat kauttaaltaan. He eivät ota vastuuta yhteiskunnasta eli he ovat pohjasakkaa.

Mutta, Autokorjaamoissa käynti Sähköautolla maksaa maltaita polttikseen verrattuna. Joten, silloin käyttökustannukset tasaantuu, tai jopa kääntyy polttiksen eduksi,

Anonyymi00042 kirjoitti:

Mutta, Autokorjaamoissa käynti Sähköautolla maksaa maltaita polttikseen verrattuna. Joten, silloin käyttökustannukset tasaantuu, tai jopa kääntyy polttiksen eduksi,

Kerro toki lisää mitä korjauskustannuksia nyt vaikka seuraavan 5 vuoden aikana sähköautossa odotettavissa? Ja otetaan huomioon se että autossa on tehdastakuu voimassa tuon 5 vuotta.

Anonyymi00044 kirjoitti:

Kerro toki lisää mitä korjauskustannuksia nyt vaikka seuraavan 5 vuoden aikana sähköautossa odotettavissa? Ja otetaan huomioon se että autossa on tehdastakuu voimassa tuon 5 vuotta.

Lue lisää

Ja akkutakuu 8 vuotta.

Anonyymi00044 kirjoitti:

Kerro toki lisää mitä korjauskustannuksia nyt vaikka seuraavan 5 vuoden aikana sähköautossa odotettavissa? Ja otetaan huomioon se että autossa on tehdastakuu voimassa tuon 5 vuotta.

Lue lisää

Jaa, meneekö sitten sähkis paaliin, kun takuu loppuu????? Vai uskaltaako joku onneton ostaa sähkiksen, josta takuu on juuri mennyt umpeen ja kalliit korjaukset ovat edessä??

Anonyymi00046 kirjoitti:

Jaa, meneekö sitten sähkis paaliin, kun takuu loppuu????? Vai uskaltaako joku onneton ostaa sähkiksen, josta takuu on juuri mennyt umpeen ja kalliit korjaukset ovat edessä??

Lue lisää

Älä nyt yritä vaihtaa aihetta, vaan kerro mitä kalliita korjauksia siihen sähköautoon sitten tulee?

Ja mitä tulee myytävänä oleviin sähköautoihin joista varsinaisen auton takuu on jo loppunut (akkutakuu vielä voimassa) niin johonkin ne näkyy myynnistä häviävän. Tuskin ne romuttamollekaan on viety.

Anonyymi00046 kirjoitti:

Jaa, meneekö sitten sähkis paaliin, kun takuu loppuu????? Vai uskaltaako joku onneton ostaa sähkiksen, josta takuu on juuri mennyt umpeen ja kalliit korjaukset ovat edessä??

Lue lisää

Miksi ne hajoisi heti kun takuu loppuu?
Ei mikään auto ole hajonnut yleisesti kun takuu loppuu.
AKustolle ollaan ennustettu, tutkittu ja testattu kestävän helposti 600-700 tkm ja 20 vuotta. Siinä on aika paljon työtä polttikselle.

Anonyymi00042 kirjoitti:

Mutta, Autokorjaamoissa käynti Sähköautolla maksaa maltaita polttikseen verrattuna. Joten, silloin käyttökustannukset tasaantuu, tai jopa kääntyy polttiksen eduksi,

Kerro toki toteutuneita hintoja, eikä vain iltapaskoissa tarinoituja yksittäistapauksia.
Ei ne polttiksenkaan viat ja ylläpito tule iän mukana halpenemaan kun auto tulee "siihen ikään".

Anonyymi00049 kirjoitti:

Miksi ne hajoisi heti kun takuu loppuu?
Ei mikään auto ole hajonnut yleisesti kun takuu loppuu.
AKustolle ollaan ennustettu, tutkittu ja testattu kestävän helposti 600-700 tkm ja 20 vuotta. Siinä on aika paljon työtä polttikselle.

Lue lisää

Missä maassa nuo ennusteet on tehty, tuskin Suomessa. Korikaan ei ilman lisäsuojauksia kestä Suomessa lähellekään 20 vuotta

Anonyymi00049 kirjoitti:

Miksi ne hajoisi heti kun takuu loppuu?
Ei mikään auto ole hajonnut yleisesti kun takuu loppuu.
AKustolle ollaan ennustettu, tutkittu ja testattu kestävän helposti 600-700 tkm ja 20 vuotta. Siinä on aika paljon työtä polttikselle.

Lue lisää

Tesla 3:ssa on jo esiintynyt ruosteongelmia vaikka ikää on max 7 vuotta

Anonyymi00046 kirjoitti:

Jaa, meneekö sitten sähkis paaliin, kun takuu loppuu????? Vai uskaltaako joku onneton ostaa sähkiksen, josta takuu on juuri mennyt umpeen ja kalliit korjaukset ovat edessä??

Lue lisää

Aivan vastaavasti voisi kysyä uskaltaako joku ostaa polttomoottoriauton, jonka moottorin ja vaihteiston takuu on juuri mennyt umpeen?

Anonyymi00048 kirjoitti:

Älä nyt yritä vaihtaa aihetta, vaan kerro mitä kalliita korjauksia siihen sähköautoon sitten tulee?

Ja mitä tulee myytävänä oleviin sähköautoihin joista varsinaisen auton takuu on jo loppunut (akkutakuu vielä voimassa) niin johonkin ne näkyy myynnistä häviävän. Tuskin ne romuttamollekaan on viety.

Lue lisää

Katso Youtubesta esimerkiksi Kokkolan Autohuolto, niin sieltä selviää. että mitä vikaa tulee sähkikseen ennenpitkää.

Anonyymi00054 kirjoitti:

Katso Youtubesta esimerkiksi Kokkolan Autohuolto, niin sieltä selviää. että mitä vikaa tulee sähkikseen ennenpitkää.

No kerro sinä kun selvästi olet noita videoita katsonut?

Tuo "katso itse youtubesta" -tyylinen kommenttisi ei ole mikään vastaus kysymykseen.

Anonyymi00055 kirjoitti:

No kerro sinä kun selvästi olet noita videoita katsonut?

Tuo "katso itse youtubesta" -tyylinen kommenttisi ei ole mikään vastaus kysymykseen.

Kokkolan Autohuollon kaveri on paljon parempi selostamaan sähkiksen vikoja, kuin minä ja hän selvittää vielä ihan videon kera ongelman ja lopuksi kertoo vielä sähkiksen omistajalle ilouutisen kustannuksista :) :)

Anonyymi00056 kirjoitti:

Kokkolan Autohuollon kaveri on paljon parempi selostamaan sähkiksen vikoja, kuin minä ja hän selvittää vielä ihan videon kera ongelman ja lopuksi kertoo vielä sähkiksen omistajalle ilouutisen kustannuksista :) :)

Lue lisää

Kokkolan autohuolto on kertonut eniten plugareiden isoista ongelmista.
Toki sekaan mahtuu sähköautojen ongelmia niinkuin myös polttareiden ongelmia.

Fakta on settä polttarilla ajaminen maksa aina yli kymmenen euroa per sata kilsaa. Sähköautola ajaa saman matkan alle kahdella eurolla.

Polttiskuski voi vain unelmoida että sähköautoon tulisi joku vika jota takuu ei kata.

Sähköautokuski tietää että polttiskuski maksaa joka kilsasta moninkertaisesti eikä voi sille yhtään mitään.

Anonyymi00057 kirjoitti:

Kokkolan autohuolto on kertonut eniten plugareiden isoista ongelmista.
Toki sekaan mahtuu sähköautojen ongelmia niinkuin myös polttareiden ongelmia.

Fakta on settä polttarilla ajaminen maksa aina yli kymmenen euroa per sata kilsaa. Sähköautola ajaa saman matkan alle kahdella eurolla.

Polttiskuski voi vain unelmoida että sähköautoon tulisi joku vika jota takuu ei kata.

Sähköautokuski tietää että polttiskuski maksaa joka kilsasta moninkertaisesti eikä voi sille yhtään mitään.

Lue lisää

Sähköautoon tulee ennenpitkää kallis vika, sähköautokuski tietää sen, silloin käyttökustannukset tasaantuu jopa polttiksen hyväksi.

Anonyymi00058 kirjoitti:

Sähköautoon tulee ennenpitkää kallis vika, sähköautokuski tietää sen, silloin käyttökustannukset tasaantuu jopa polttiksen hyväksi.

Sähköautoilla ajavilla on yleensä pitkä kokemus polttilsella ajamisesta ja sen kustannuksista. Elämän opettamaa asiaa.

Miten säälittävää pitää polttispösilön elämän olla että ainoa toivo elämässä on toivoa vikaa toisen ihmisen autoon?
Sinä kuitenkin maksat aina joka tankkauksella moninkertaisesti sähköautoon verrattuna.
Ja sitten onanoit ajatuksella että sähköautoon tulisi kallis vika.

Ikävä keskeyttää sun oma pieni seksihetki tiedolla että polttiksiin on tullut läpi vuosikymmenien erittän kalliita vikoja.

Anonyymi00046 kirjoitti:

Jaa, meneekö sitten sähkis paaliin, kun takuu loppuu????? Vai uskaltaako joku onneton ostaa sähkiksen, josta takuu on juuri mennyt umpeen ja kalliit korjaukset ovat edessä??

Lue lisää

Uskaltaako sitten ostaa polttista, jonka 2vuotinen takuu on umpeutunut? Kalliit korjaukset ovat edessä vai meneekö sekin paaliin, kun takuu loppuu?

Anonyymi00063 kirjoitti:

Uskaltaako sitten ostaa polttista, jonka 2vuotinen takuu on umpeutunut? Kalliit korjaukset ovat edessä vai meneekö sekin paaliin, kun takuu loppuu?

Tottakai uskaltaa ostaa vähän ajetun polttiksen josta takuu on mennyt umpeen, mutta se riippuu auton merkistä minkä uskaltaa ostaa..

Anonyymi00065 kirjoitti:

Tottakai uskaltaa ostaa vähän ajetun polttiksen josta takuu on mennyt umpeen, mutta se riippuu auton merkistä minkä uskaltaa ostaa..

Tuo asia ei mutu mihinkään sähköautojrn suhteen. Ero vain siinä että sähköautojen takuut ovat paljon pidemmät.
Kertoo siitä että sähköautot ovat paljob kestävivimpiä.
Helppo antaa pisemmär takuut.

Anonyymi00041 kirjoitti:

Vain tosi tyhmät mollaavat veronmaksajia tässä maassa. Tosi tyhmiä näyttävät olevan sähköautoilijat kauttaaltaan. He eivät ota vastuuta yhteiskunnasta eli he ovat pohjasakkaa.

Lue lisää

Kyllä sähkön hinnassa on verot mukana.

Hienoa, että olet vastuuntuntoinen yhteiskunnan iloinen veronmaksaja ja tyytyväinen maksamiasi polttoaineveroihin. Olet sankariainesta…. 😎

Anonyymi00052 kirjoitti:

Tesla 3:ssa on jo esiintynyt ruosteongelmia vaikka ikää on max 7 vuotta

Näinkö on päässyt käymään…. Tesla3 varmaan ainoa auto,,jossa on ruosteongelmia 7 vuotiaana. Kyse on tesla3 eikä se edusta muuta kuin Tesla3:a.
Olet varmaan kuullut monestakin polttiksesta, jossa on ruosteongelmia.

Tiedätkö, ettei käyttövoimalla ole mitään roolia auton ruotumisongelmien kanssa? Tiedätkö?

Anonyymi00057 kirjoitti:

Kokkolan autohuolto on kertonut eniten plugareiden isoista ongelmista.
Toki sekaan mahtuu sähköautojen ongelmia niinkuin myös polttareiden ongelmia.

Fakta on settä polttarilla ajaminen maksa aina yli kymmenen euroa per sata kilsaa. Sähköautola ajaa saman matkan alle kahdella eurolla.

Polttiskuski voi vain unelmoida että sähköautoon tulisi joku vika jota takuu ei kata.

Sähköautokuski tietää että polttiskuski maksaa joka kilsasta moninkertaisesti eikä voi sille yhtään mitään.

Lue lisää

Kyseinen firma on myös kertonut että kuitenkin valtaosa heidän töistään edelleen liittyy polttomoottoriautoihin.

Voi noista videoista saada tietoa joidenkin tiettyjen mallien vioista/ongelmakohteista, jotka on hyvä tarkastaa/tietää esim. ennen auton ostoa, mutta muuten yksittäisen firman yksittäisiin autoihin tekemien korjausten pohjalta ei kyllä voi yleistää yhtään mitään vikojen määrästä tai niiden kustannuksista. Onhan Youtube täynnä polttisten korjausvideoita eikä kukaan sen perusteella väitä että polttiksissa olisi paljon korjattavaa.

Meille tärkeintä on vain ja ainoastaan omiin tarkoituksiimme sopiva auto. Rakastamme luontoa ja vallankin Lapin ruska-aikaa ilman säntäilyä. Itikoista ei ole tietoakaan ja patikointi upeissa maisemissa on niitä hienoimpia juttuja. Kokeile, niin ehkä ymmärrät.

Anonyymi00069 kirjoitti:

Meille tärkeintä on vain ja ainoastaan omiin tarkoituksiimme sopiva auto. Rakastamme luontoa ja vallankin Lapin ruska-aikaa ilman säntäilyä. Itikoista ei ole tietoakaan ja patikointi upeissa maisemissa on niitä hienoimpia juttuja. Kokeile, niin ehkä ymmärrät.

Lue lisää

Samat sanat. Joka syksy ajamme ruska-aikaan Lappiin. Teimme sen aikanaan dieselillä ja nyt sähköllä. Täältä Helsingistä. Mikään ei ole muuttunut, paitsi matkakustannukset.

Ei pidäkään päästä, kirjoitinko niin? Nykyisellä sähkiksellä tosin päästäisiin ruskareissulle Vantaalta esim. Saariselälle vaikka yhden pysähdyksen taktiikalla. No, niin kiire ei ole vielä ollut, että yhdellä pysähdyksellä 1000 km... Mut joo, tuolle matkalle ainakin meille on 3-4 pientä taukoa tarpeen.

Kommentoit tätä kirjoitusta

"Ihmisen elämä ei ole säntäilyä Suomen päästä pähän ilman taukoja."

Anonyymi00071 kirjoitti:

Ei pidäkään päästä, kirjoitinko niin? Nykyisellä sähkiksellä tosin päästäisiin ruskareissulle Vantaalta esim. Saariselälle vaikka yhden pysähdyksen taktiikalla. No, niin kiire ei ole vielä ollut, että yhdellä pysähdyksellä 1000 km... Mut joo, tuolle matkalle ainakin meille on 3-4 pientä taukoa tarpeen.

Lue lisää

Lisäänpä vielä: Nuo 3-4 pientä taukoa tarkoittaa ~15 min taukoja. Jos yksi 25 min lataustauko tuolla matkalla ei riittäisi, niin meillä ei olisi sähköautoa. Auto ei saa määrätä matkan sujuvuutta, sen määräämme me vain ihan itse.
T: J & A

Anonyymi00072 kirjoitti:

Kommentoit tätä kirjoitusta

"Ihmisen elämä ei ole säntäilyä Suomen päästä pähän ilman taukoja."

Sähköauto estää taatusti säntäilyn mutta esto on liian tehokas. Hermot meree kaikilta!

Anonyymi00074 kirjoitti:

Sähköauto estää taatusti säntäilyn mutta esto on liian tehokas. Hermot meree kaikilta!

No onpa taas hysteerikon ylilyönti. Ei tuollaista kukaan täyspäinen ota tosissaan.

Mutta hyvä yritys kuitenkin.

Anonyymi00074 kirjoitti:

Sähköauto estää taatusti säntäilyn mutta esto on liian tehokas. Hermot meree kaikilta!

"Hermot meree kaikilta!"

Onko taas se aika kuukaudesta?

Onneksi ei ole tarvis ajaa lappiin. Säästyy paljolta vaivalta. Siellä ei oikein ole mitään mitä ei ole etelämpänä, ainakaan mitään mitä kaipaisin.

Täällä etelämpänäkin pääsee metsään ja järvelle. Suomi on täynnä järviä ja lampia. Suurin osa niistä etelämpänä.

Anonyymi00071 kirjoitti:

Ei pidäkään päästä, kirjoitinko niin? Nykyisellä sähkiksellä tosin päästäisiin ruskareissulle Vantaalta esim. Saariselälle vaikka yhden pysähdyksen taktiikalla. No, niin kiire ei ole vielä ollut, että yhdellä pysähdyksellä 1000 km... Mut joo, tuolle matkalle ainakin meille on 3-4 pientä taukoa tarpeen.

Lue lisää

Joskus muinoin dieselillä Helsingistä Kuusamoon tai Rovaniemelle tai Ylläkselle matkatessani pidin jopa ruokailutauon ja useita lyhyempiä taukoja. Ei matkanteko tarvitse olla askeettinen urheilusuoritus, vaan mukava osa lomaa.
Nykyisin sähköautolla nuo matkat sujuvat ihan samalla tavalla. Matka-ajassa ei ole eroa eikä missään muussakaan.

Anonyymi00077 kirjoitti:

Onneksi ei ole tarvis ajaa lappiin. Säästyy paljolta vaivalta. Siellä ei oikein ole mitään mitä ei ole etelämpänä, ainakaan mitään mitä kaipaisin.

Täällä etelämpänäkin pääsee metsään ja järvelle. Suomi on täynnä järviä ja lampia. Suurin osa niistä etelämpänä.

Lue lisää

Niin, miksipä vain Lappiin...
Viimeisten 20 v aikana reissattu joka vuosi Suomessa, Norjassa, Ruotsissa, Tanskassa, Saksassa, Virossa, Latviassa, Liettuassa, Puolassa, Saksassa, Tsekeissä jne, jne... Miettiin tuossa just, että Portugal, Vatikaani , Monaco ja Liechtenstein taitavat olla ainoita käymättömiä maita manner-EU:ssa.
Lomailtu myös Jenkeissä, Thaimaassa, Islannissa ja Venäjälläkin ennen 2022.

Syyslomalle lähdetään tänä vuonna matkailuauton keulan osoittaessa etelään. Reitti vasta suunnitteilla, mutta ainakin käydään katsomassa Normandin taistelupaikat. Varsinainen matkan määränpää on jossain Portugalissa. Aikaa reissuun varataan 2 -3 kk ja ajomatkaa tulee varmaan jotain 10.000 km.
Iidalla? No ei taatusti, vaan ihan diesel-matkailuautolla.

Anonyymi00084 kirjoitti:

Niin, miksipä vain Lappiin...
Viimeisten 20 v aikana reissattu joka vuosi Suomessa, Norjassa, Ruotsissa, Tanskassa, Saksassa, Virossa, Latviassa, Liettuassa, Puolassa, Saksassa, Tsekeissä jne, jne... Miettiin tuossa just, että Portugal, Vatikaani , Monaco ja Liechtenstein taitavat olla ainoita käymättömiä maita manner-EU:ssa.
Lomailtu myös Jenkeissä, Thaimaassa, Islannissa ja Venäjälläkin ennen 2022.

Syyslomalle lähdetään tänä vuonna matkailuauton keulan osoittaessa etelään. Reitti vasta suunnitteilla, mutta ainakin käydään katsomassa Normandin taistelupaikat. Varsinainen matkan määränpää on jossain Portugalissa. Aikaa reissuun varataan 2 -3 kk ja ajomatkaa tulee varmaan jotain 10.000 km.
Iidalla? No ei taatusti, vaan ihan diesel-matkailuautolla.

Lue lisää

Teen ulkomaanmatkoja autollani, koska lapseni ja lapsenlapseni asuvat ulkomailla alle 2000 km automatkan säteellä. Aina on tavaraa kuljetettavana, Vanhana eläkemiehenä en jaksa ainaista latausta ja milloin missäkin ruuhkapaikalla. Riittää, kun keskityn 100% ajamiseen eli diesel on ainoa vaihtoehto.

Anonyymi00084 kirjoitti:

Niin, miksipä vain Lappiin...
Viimeisten 20 v aikana reissattu joka vuosi Suomessa, Norjassa, Ruotsissa, Tanskassa, Saksassa, Virossa, Latviassa, Liettuassa, Puolassa, Saksassa, Tsekeissä jne, jne... Miettiin tuossa just, että Portugal, Vatikaani , Monaco ja Liechtenstein taitavat olla ainoita käymättömiä maita manner-EU:ssa.
Lomailtu myös Jenkeissä, Thaimaassa, Islannissa ja Venäjälläkin ennen 2022.

Syyslomalle lähdetään tänä vuonna matkailuauton keulan osoittaessa etelään. Reitti vasta suunnitteilla, mutta ainakin käydään katsomassa Normandin taistelupaikat. Varsinainen matkan määränpää on jossain Portugalissa. Aikaa reissuun varataan 2 -3 kk ja ajomatkaa tulee varmaan jotain 10.000 km.
Iidalla? No ei taatusti, vaan ihan diesel-matkailuautolla.

Lue lisää

Ookko käyny missää muualla??

Anonyymi00077 kirjoitti:

Onneksi ei ole tarvis ajaa lappiin. Säästyy paljolta vaivalta. Siellä ei oikein ole mitään mitä ei ole etelämpänä, ainakaan mitään mitä kaipaisin.

Täällä etelämpänäkin pääsee metsään ja järvelle. Suomi on täynnä järviä ja lampia. Suurin osa niistä etelämpänä.

Lue lisää

Hyvä kun sinulla ei ole tarvetta tulla lappiin.

Anonyymi00088 kirjoitti:

Hyvä kun sinulla ei ole tarvetta tulla lappiin.

Sähkäripatet ovat vaikeuksissa yhdelle napille rakennetun elämäntyylinsä kanssa. He eivät kestä muuta kuin omaa yksinkertaisuutta. Sähköauto on tämän päivän junttiharrastus.

Anonyymi00094 kirjoitti:

Sähkäripatet ovat vaikeuksissa yhdelle napille rakennetun elämäntyylinsä kanssa. He eivät kestä muuta kuin omaa yksinkertaisuutta. Sähköauto on tämän päivän junttiharrastus.

Lue lisää

Polttksiin tarrauvat ovat niitä friikkejä joille auto on harrastus. Kun normaali ihminen käyttää autoa käyttöesineenä niinkuin pesukonetta niin valinta on yksinkertainen.

Polttiksen käyttökulut ovat niin korkeat ettei selkaista kannata enää ostaa.

Anonyymi00095 kirjoitti:

Polttksiin tarrauvat ovat niitä friikkejä joille auto on harrastus. Kun normaali ihminen käyttää autoa käyttöesineenä niinkuin pesukonetta niin valinta on yksinkertainen.

Polttiksen käyttökulut ovat niin korkeat ettei selkaista kannata enää ostaa.

Lue lisää

Vanhemmiten sähköautojen käyttökulut nousevat polttisten tasolle, kun sähköautot alkaa hajoilemaan, koska sen korjauttaminen on tähtitieteellisen kallista.

Anonyymi00095 kirjoitti:

Polttksiin tarrauvat ovat niitä friikkejä joille auto on harrastus. Kun normaali ihminen käyttää autoa käyttöesineenä niinkuin pesukonetta niin valinta on yksinkertainen.

Polttiksen käyttökulut ovat niin korkeat ettei selkaista kannata enää ostaa.

Lue lisää

"Polttiksen käyttökulut ovat niin korkeat ettei selkaista kannata enää ostaa."

Normaalien ihmisten ajomäärillä sähköautojen ja polttisten kokonaiskulujen ero on niin pieni, että sillä ei ole suurtakaan merkitystä. Ja jos on edes keskituloinen niin bensakulut ei ole mitenkään merkittävä ongelma, ei se valtavasti kukkarossa tunnu.

Anonyymi00097 kirjoitti:

"Polttiksen käyttökulut ovat niin korkeat ettei selkaista kannata enää ostaa."

Normaalien ihmisten ajomäärillä sähköautojen ja polttisten kokonaiskulujen ero on niin pieni, että sillä ei ole suurtakaan merkitystä. Ja jos on edes keskituloinen niin bensakulut ei ole mitenkään merkittävä ongelma, ei se valtavasti kukkarossa tunnu.

Lue lisää

On otettava huomioon, että ihminen maksaa kaikesta ekstrahyvästä ekstraa ja näin on aina ollut. Näin tapahtuu myös autoilussa. Ekstrahyvästä autoilusta eli polttariautoilusta maksetaan ekstraa ja se tehdään mielellään. Suurin osa suomalaisista ei halua olla paikalleen jämähtänyt sähköautsäästäjätyyppi.

Anonyymi00098 kirjoitti:

On otettava huomioon, että ihminen maksaa kaikesta ekstrahyvästä ekstraa ja näin on aina ollut. Näin tapahtuu myös autoilussa. Ekstrahyvästä autoilusta eli polttariautoilusta maksetaan ekstraa ja se tehdään mielellään. Suurin osa suomalaisista ei halua olla paikalleen jämähtänyt sähköautsäästäjätyyppi.

Lue lisää

Jaa... Minäkin maksan ekstrahyvästä extraa. Ajelen tosin mielestäni extrahyvällä sähköautolla ja maksan siitä ihan mielellään extraa.
Säästäjätyyppi jos olisin, niin auto olisi joku ihan muu kuin uudehko id7. Bensa- ja dieselautoihin minäkin olin jämähtänyt lähes 50 vuoden ajaksi, vaan henkilöauto ei taida vaihtua enää polttikseksi.
Nyt ei tartte enää säästää missään, kun kaikki on maksettu ja toimeentulokin on aika ok. Siksi on ollutkin varaa ostaa lävuoden vanha sähköauto ja kaikkea muutakin kivaa.

Joo, jos erehtyy ostamaan saksapaska polttiksia, niin remonttia riittää....

Anonyymi00100 kirjoitti:

Joo, jos erehtyy ostamaan saksapaska polttiksia, niin remonttia riittää....

D-4D 2.2 oli kyllä aivan japsien oma viritys ja täysi pommi.

Anonyymi00101 kirjoitti:

D-4D 2.2 oli kyllä aivan japsien oma viritys ja täysi pommi.

Tällaista on tojotan viritys katsastuskuntoon

https://youtu.be/akUEO0ba1ow?is=Pza8nkvFwOpoVOpb

Anonyymi00104 kirjoitti:

Tällaista on tojotan viritys katsastuskuntoon

https://youtu.be/akUEO0ba1ow?is=Pza8nkvFwOpoVOpb

Lue lisää

Tuon ikäisiset muun merkkiset autot on olleet paalissa jo yli kymmenen vuotta...mutta Toyota kulkee vaan, kun vähän hitsaa.

Minulla on ihan toisenlaisia kokemuksia viiden vuosikymmenen ajalta. Polttikset ei ole koskaan hajoilleet, eikä ole ollut kalliita remppoja.
Ei tosin sähkiksilläkään, mutta kokemusta niistä vasta 6 vee.

Hmm... Talvikeli ja ilmeisesti akun esilämmitys unohtui - ehkä päälle vielä jotain muuta kuin esim. teholaturi? Nissan Ariyassa on muuten manuaalinen akun esilämmitys ja se pitää laittaa päälle ihan itse... Rasittavaa, mutta ilmeisen totta.
Ajoin äsken 420 km ja rangea jäi jotain 15%. Huono tulos, mutta oli kärry perässä.

Anonyymi00109 kirjoitti:

Hmm... Talvikeli ja ilmeisesti akun esilämmitys unohtui - ehkä päälle vielä jotain muuta kuin esim. teholaturi? Nissan Ariyassa on muuten manuaalinen akun esilämmitys ja se pitää laittaa päälle ihan itse... Rasittavaa, mutta ilmeisen totta.
Ajoin äsken 420 km ja rangea jäi jotain 15%. Huono tulos, mutta oli kärry perässä.

Lue lisää

Mä katoin, että sulla oli kaksi kärryä perässä etkä laittanut edes lataukseen sitä leluautoa. Oon sun naapuri ja kyttään sun toimia koko ajan.

Niistä joutuu kirjoittamaan vain polttispösilöt tuskissaan kun maksavat moninkertaisesti joka kilometrista.

Sähköauto on yli 100 vuotta vanha keksintö ja pieksee polttikset kirkkaasti.

Vain laskukyvytön maksaa bensasta 12 euroa joka 100km kun sähköautolla se maksaa vain alle 2 euroa. Akkuteknlogia on ylivoimaista kalliin fossiilin raahaamiseen verrattuna.

Anonyymi00116 kirjoitti:

Sähköauto on yli 100 vuotta vanha keksintö ja pieksee polttikset kirkkaasti.

Vain laskukyvytön maksaa bensasta 12 euroa joka 100km kun sähköautolla se maksaa vain alle 2 euroa. Akkuteknlogia on ylivoimaista kalliin fossiilin raahaamiseen verrattuna.

Lue lisää

Reissatessa kukaan ei selviä kahdella eurolla ja harva kotonaankaan, kun lasketaan myös siirtohinta ja käytössä on yleissähkö.
Pitemmillä matkoilla min 100 kW teholaturit ovat ainakin minulle ainoat mahdollset latauspaikat. Just viikonloppuna ajoin pieni kuomukärry (kuormaa alle 100 kg) koukussa reilut 1000 km. Kulutus n. 23 kWh / 100 km ja jouduinkin käymään kolme kertaa teholaturilla hintaan 35 snt/kWh. Kaksi kertaa olisi riittänyt, mutta pirukaan jaksa odotella niiden viimeistet 20 prosenttien täyttymistä.

Näyttää kevytkin kärry lisäävän kulutusta melkoisesti, ilman kärryä kulutus samalla matkalla ja samassa kelissä olisi ollut 16-17 kWh sataselle.

Anonyymi00117 kirjoitti:

Reissatessa kukaan ei selviä kahdella eurolla ja harva kotonaankaan, kun lasketaan myös siirtohinta ja käytössä on yleissähkö.
Pitemmillä matkoilla min 100 kW teholaturit ovat ainakin minulle ainoat mahdollset latauspaikat. Just viikonloppuna ajoin pieni kuomukärry (kuormaa alle 100 kg) koukussa reilut 1000 km. Kulutus n. 23 kWh / 100 km ja jouduinkin käymään kolme kertaa teholaturilla hintaan 35 snt/kWh. Kaksi kertaa olisi riittänyt, mutta pirukaan jaksa odotella niiden viimeistet 20 prosenttien täyttymistä.

Näyttää kevytkin kärry lisäävän kulutusta melkoisesti, ilman kärryä kulutus samalla matkalla ja samassa kelissä olisi ollut 16-17 kWh sataselle.

Lue lisää

Pörssi sähköllä yöaikaan niin menee keskiarvona helposti alle kahdella eurolla.

Anonyymi00118 kirjoitti:

Pörssi sähköllä yöaikaan niin menee keskiarvona helposti alle kahdella eurolla.

Lähes puolet sähkölämmitteisissä taloissa asuvista pysyy kiinteissä määräaikaisissa sopimuksissa. Syynä riskin välttäminen ja ennakoitavuus. Sähkölämmitteisessä talossa pörssisähkön suurin riski on se, että kulutushuippu ja hintahuippu osuvat samaan hetkeen.
Onhan tämä nähty: Kun ulkona on -25 astetta pakkasta, niin talo vie valtavasti sähköä juuri silloin, kun sähköverkko on tiukoilla ja pörssihinnat karkaavat pilviin.
Ne kuvitteelliset säästöt katoavat helposti muutamassa viikossa. Päälle stressi - ei kiitos.

Minä / me ei koskaan. Menisi liian vaikeaksi perheen, koiran ja tavaroiden kanssa. Lisäksi perillä pitäisi vuokrata auto. Ei tosin mennä Lappiin sähkikselläkään, matkailuauto on huomattavasti käytännöllisempi. Kaikki tarpeellinen ja osin tarpeetonkin mahtuu mukaan, eikä olla riippuvaisia majoitustenkaan suhteen.