saatanpa olla mutta tiedän VWskoda murheet-20 vuotta omistin niitä paskoja
ainoa hyvä oli mun kohalla 1.9 tdi lohko-se vain kesti jopa 600tkm ilman remonttia-kaikki muu hajosi
0Äänestä
Anonyymi00001
Anonyymi-ap kirjoitti:
saatanpa olla mutta tiedän VWskoda murheet-20 vuotta omistin niitä paskoja
ainoa hyvä oli mun kohalla 1.9 tdi lohko-se vain kesti jopa 600tkm ilman remonttia-kaikki muu hajosi
Moniko niistä autoista oli alle 300 tkm ajettu?
20 vuotta vag-autoilla ja korjauskulut (normihuoltojen päälle) siltä ajalta oli noin 300 euroa. En aja enää/tällä hetkellä konsernin merkeillä, mutta johtuu mallivalikoimasta, ei auton teknisistä ominaisuuksista/kestävyydestä.
0Äänestä
Anonyymi00004
Anonyymi-ap kirjoitti:
saatanpa olla mutta tiedän VWskoda murheet-20 vuotta omistin niitä paskoja
ainoa hyvä oli mun kohalla 1.9 tdi lohko-se vain kesti jopa 600tkm ilman remonttia-kaikki muu hajosi
Tärkeintähän autoilussa on se että se kestää mahdollisimman paljon kilometrejä, varsinkin kun keskimääräinen ajomäärä on vuositasolla 15000-18000km.
0Äänestä
Anonyymi00004
Toyotan omapojalla iso paniikki päällä kun loppuviikosta Trafi julkaisee viralliset rekisteröinti luvut, ettei vaan taas VW konsernin voimalla ole ylivoimainen ykkönen?
0Äänestä
Anonyymi00006
Aloittaja koittaa vain kylvää epäilyksen siementä täysin ilman perusteluita. Useat tutkimukset kuitenkin kertovat että ajoakut kestävät ja ajoakun hajoaminen on melko pieni todennäköisyys. Pelolla pyritään jarruttamaan ladattavien autojen suosiota eikä vastaperusteluita pyydettäessä haluta antaa... vain pelottelua.
Sen sijaan vetyautot menettävät arvonsa jo 7 vuoden kohdalla ja viimeistään 15 vuoden kohdalla käytännössä pakko romuttaa kalliin peruskorjauksen takia.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Taidat olla vähän yksinkertainen rassukka?
saatanpa olla mutta tiedän VWskoda murheet-20 vuotta omistin niitä paskoja
ainoa hyvä oli mun kohalla 1.9 tdi lohko-se vain kesti jopa 600tkm ilman remonttia-kaikki muu hajosi
Moniko niistä autoista oli alle 300 tkm ajettu?
20 vuotta vag-autoilla ja korjauskulut (normihuoltojen päälle) siltä ajalta oli noin 300 euroa. En aja enää/tällä hetkellä konsernin merkeillä, mutta johtuu mallivalikoimasta, ei auton teknisistä ominaisuuksista/kestävyydestä.
Tärkeintähän autoilussa on se että se kestää mahdollisimman paljon kilometrejä, varsinkin kun keskimääräinen ajomäärä on vuositasolla 15000-18000km.
Toyotan omapojalla iso paniikki päällä kun loppuviikosta Trafi julkaisee viralliset rekisteröinti luvut, ettei vaan taas VW konsernin voimalla ole ylivoimainen ykkönen?
Aloittaja koittaa vain kylvää epäilyksen siementä täysin ilman perusteluita. Useat tutkimukset kuitenkin kertovat että ajoakut kestävät ja ajoakun hajoaminen on melko pieni todennäköisyys. Pelolla pyritään jarruttamaan ladattavien autojen suosiota eikä vastaperusteluita pyydettäessä haluta antaa... vain pelottelua.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19227911/uudempien-tayssahkoautojen-ajoakut-kestavat-jopa-yli-3-000-000km-
Sen sijaan vetyautot menettävät arvonsa jo 7 vuoden kohdalla ja viimeistään 15 vuoden kohdalla käytännössä pakko romuttaa kalliin peruskorjauksen takia.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18006801/vetyautosta-tarjotaan-surkeasti-autoliikkeessa-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18671412/7-vuotta-vanha-vetyauto-kannattaa-myyda-mielummin-osina-kuin-parilla-tonnilla-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17431795/vetyautot-tullaan-romuttamaan-15v-ikaisena-