Muistan fysiikan ja kemian tunneilla opetettiin, että kun koneen nopeus ylittää äänennopeuden kuuluu paukahdus (aiheutuu juurikin tuosta ylityksestä).
Mutta nyt Googlettelin asiaa niin paukahdus ei kuulukkaan siitä, vaan shokkiaalto tulee kokoajan minkä ajan kone lentää yliäänennopeutta tietenkin shokkiaallon huippu(paukahdus) kuullaan kerran. Jos kone kääntyisi ja tulisi takaisin niin kuuluisi uudestaan. Tmmärsinkös oikein?
Ja kuinka voimakas tuo shokkiaalto on ihan koneen lähettyvillä? Ainakin joskus uutisissa on sen mainittu ihan ikkunoitakin hajottavan.
Ja sit mielenkiinnolla kysyn, kuuluuko ohjaamoon moottorin ääntä lennettäessä yliäänennopeutta? Ilmeisesti kuuluu, koska koneensisällä ilma paikallaan joten ääni voi kulkea näennäisesti ääntänopeammin.
Mutta nyt Googlettelin asiaa niin paukahdus ei kuulukkaan siitä, vaan shokkiaalto tulee kokoajan minkä ajan kone lentää yliäänennopeutta tietenkin shokkiaallon huippu(paukahdus) kuullaan kerran. Jos kone kääntyisi ja tulisi takaisin niin kuuluisi uudestaan. Tmmärsinkös oikein?
Ja kuinka voimakas tuo shokkiaalto on ihan koneen lähettyvillä? Ainakin joskus uutisissa on sen mainittu ihan ikkunoitakin hajottavan.
Ja sit mielenkiinnolla kysyn, kuuluuko ohjaamoon moottorin ääntä lennettäessä yliäänennopeutta? Ilmeisesti kuuluu, koska koneensisällä ilma paikallaan joten ääni voi kulkea näennäisesti ääntänopeammin.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tämä video selittää äänivallin murtamisen ja ääntä nopeamman lentämisen aiheuttaman jatkuvan paineaallon:
http://youtube.com/watch?v=-d9A2oq1N38
Tuossakin esimerkissä kone aiheuttaa kaksoisjylinän, joka aiheutuu äänivallin murtumisesta erillisenä koneen nokan ja tasojen luona.
Ääni lähellä on kova, mutta kyllä oman ison osansa siitä aiheuttaa myös suihkukoneen moottorit, jotka huutavat jälkipoltto päällä. Ikkunoita saattaa hajota, jos paineaalto iskee sopivasti.
Koneen sisällä täytynee kuulua moottorien ääni, koska kuten sanoit, ilma ei liiku ja vaikka liikkuisikin, kulkee ääni runkoa pitkin huomattavasti ilmaa nopeammin..
Ilmeisesti koko konekkin on maasta käsin kuultavissa etukäteen olosuhteista riippuen. Esim. jos kone lentää riittävän matalalla veden päällä, ääni ehtii siirtyä vedessä kuulijan korvaan helposti, ennen kuin kone on paikalla.
Olet oikeassa kun sanoit että pamaus kuuluu koko ajalta kun kone on ääntänopeammassa lennossa, eikä vain ylityshetkestä.
Horneteilla on kielletty 10km alempana ylittämästä äänennopeutta, muuten tulee ikkuna ym. vahinkoja, Karpossa joku vuosi sitten, asukas esitteli tiilitaloaan joka oli halkeillut pamauksesta, (perustukset oli ehyet). Kiuruvedelläkin hajosi linja-autoaseman ikkuna 70-luvulla pamauksesta, armeija korvasi.
Toisaalta toisiin koneisiin ei kauheasti mahtane vaikuttaa koskapa lentäävät aika lähellä, ja lisäksi onhan oman koneen siivat ym pinnat omassa shokkiaallossa. Tuossa videossa ei kauhean selvästi näkynyt kuinka vedessä kulkee pärske aalto koneen alla.
Koneen ääni kuuluu erilaisena muutenkin sisälle, metallit johtaa ääntä hyvin. (Eihän helikopteriinkaan juuri lapojen ääni kuulu). Mutta koneen suurin ääni lähtee taaksepäin suuttimista, jo maassa huomaa ison eron millä puolen konetta on kun koneella on jälkipoltto täysillä.
En kyllä ymmärrä miksi vielä, vuonna 2007 käytetään suihkumoottoreita. Tavalliset moottorit antavat paljon suuremman tehon samalla polttoaine määrällä. Eikä ne oikein ääntäkään jaksa tuottaa, ukkonen tekee monta kymmentä kertaa kovemman äänen.
Mitä tarkoitat "tavallisilla moottoreilla"? Potkurivispilöitäkö? Ehkä niitä ei käytetä monissa lentokoneissa siksi, että potkurivispilöillä ei pystytä lentämään yhtä nopeasti kuin suihkumoottoreilla.
Hyvin suuri osa nykyisten liikennelentokoneiden moottoreista on juuri noita potkurivispilöitä. Ne vispilät on vain koteloitu ja niitä on alettu kutsua ohivirtausmoottoreiksi.
tutumpi nimitys nykyaikaiselle liikennelentokoneen suihkumoottorille. Siinä vain osa ilmasta menee suihkuturbiinin läpi, loppu osa menee puhaltimen läpi. Muita malleja ovat turbojet, turboprop ja turboshaft.
http://en.wikipedia.org/wiki/Turbojet
http://en.wikipedia.org/wiki/Turboprop
http://en.wikipedia.org/wiki/Turboshaft
http://en.wikipedia.org/wiki/Turbofan
Puhaltimen käyttö pienentää moottorin melua ja lisää polttoainetehokkuutta verrattuna tavalliseen suihkuturbiiniin.
Jotta eri tyypit tulisivat tutuiksi tässä vielä linkki varsin luotettavaan lähteeseen:
http://www.tkk.fi/Yksikot/Laiva/Opinnot/Kurssit/Kul-24.3000/KVTP_Kaasuturbiinit.pdf
Kiitoksia ja hyvää juhannusta kaikille vastaajille.