Tuulen vaikutus lentokoneen lentonopeuteen

Siis kysyit "miksi"?

Siksi koska lentokoneen tai veneen runko on yhteydessä maahan kyseisen väliaineen kautta, eikä suoraan. Jos väliaine liikkuu, niin siitä syntyy lisävastusta taikka -kevitystä kyseisessä suunnassa.

Lentäjät tietävät, että tuulta ei enään huomaa korkealla. Kun olet siinä ilmamassan sisällä, niin tuuli ei enään vaikuta, vaan menet ilman mukana. Vasta kun laskeudut maan pinnalle, niin alkaa taas tuuleamaan, koska kiintopisteesi ympärillä liikkuu se väliaine eli ilma (elikkä siis tuulee). Ilmassa ylhäällä on aina yhtä "rauhallista" kovasta tuulesta huolimatta. Paitsi nyt jos aivan johonkin paikalliseen pyörremyrskyyn joutuu...

(Miksi, miksi... parempaa vastausta ei pysty antamaan.)

Jonsson. kirjoitti:

Siis kysyit "miksi"?

Siksi koska lentokoneen tai veneen runko on yhteydessä maahan kyseisen väliaineen kautta, eikä suoraan. Jos väliaine liikkuu, niin siitä syntyy lisävastusta taikka -kevitystä kyseisessä suunnassa.

Lentäjät tietävät, että tuulta ei enään huomaa korkealla. Kun olet siinä ilmamassan sisällä, niin tuuli ei enään vaikuta, vaan menet ilman mukana. Vasta kun laskeudut maan pinnalle, niin alkaa taas tuuleamaan, koska kiintopisteesi ympärillä liikkuu se väliaine eli ilma (elikkä siis tuulee). Ilmassa ylhäällä on aina yhtä "rauhallista" kovasta tuulesta huolimatta. Paitsi nyt jos aivan johonkin paikalliseen pyörremyrskyyn joutuu...

(Miksi, miksi... parempaa vastausta ei pysty antamaan.)

Lue lisää

det blåser

Sivutuulikin hidastaa lentämistä koska joudutaan kompensoimaan tuulen viemistä, ja lennetty ILMAmatka kasvaa. Vasta reilusti takaa tai takaviistosta kulkusuuntaan käyvä tuuli nopeuttaa lentoa.
Jos lennetään lenkki ja tullaan lähtöpisteeseen takaisin.. Jos tuulee lenkkiin, lenkin muodosta riippumatta,(vaikka vain edestakainen), menee enemmän aikaa, olettaen että tuulen suunta ja nopeus ei paljoa muutu lennon aikana.

Nykyaikaisten matkustajalentokoneiden huippunopeus on noin 800-900 km/h, ja melko lähellä sitä yleensä lennetään. Yläilmakehässä voi helposti olla 200 km/h vastatuuli, eikä sitä voiteta vain tehoa lisäämällä. Myöhästyminen siitä seuraa ihan väkisin.

Itse olen kerran lentänyt Kanarian saarille niin, että kone joutui tekemään ennalta suunnittelemattoman välilaskun manner-Espanjassa kovan vastatuulen takia lisätankkausta varten. Joskus toisella kerralla reilu myötätuuli on nopeuttanut paluulentoa jopa tunnilla.

monta kertaa lentomatkoja tehdä?

Jos olisit, tietäisit, että vasta- tai myötätuuli vaikuttaa lennon kestoon.

tainnut kovin kirjoitti:

monta kertaa lentomatkoja tehdä?

Jos olisit, tietäisit, että vasta- tai myötätuuli vaikuttaa lennon kestoon.

että MD-11 kokoluokan kone kuluttaa yhdellä Euroopan lennolla saman verran polltoainetta kuin kuluu omakotitalon lämmittämiseen vuodeksi.

Muistakaa hipit tämä valitessanne tapaa liikkua.

tainnut kovin kirjoitti:

monta kertaa lentomatkoja tehdä?

Jos olisit, tietäisit, että vasta- tai myötätuuli vaikuttaa lennon kestoon.

lentoyhtiöitten ahneus se vaikuttaa siihen lennon kestoon,luvataan semmoisia aikatauluja,mitä ei voida noudattaa,sitten aina joku joutuu odottamaan,matkustaja kentän reunalla vesisateessa,tai sun palvelija autossaan.Olispa vähän väljemmät aikataulut,noudatettas niitä.ei tarviis odottaa.Olen mä lentänyt,jopa baarista pihallekkin,odottamatta. ODOTTAMISEN FYSIIKKA=SE ODOTTAA JOKA ENSIN TULEE.

dagster kirjoitti:

että MD-11 kokoluokan kone kuluttaa yhdellä Euroopan lennolla saman verran polltoainetta kuin kuluu omakotitalon lämmittämiseen vuodeksi.

Muistakaa hipit tämä valitessanne tapaa liikkua.

Lue lisää

Jos ne kaikki MD-11:n matkustajat lähtisivät samalle Euroopan matkalle vähäkulutuksisilla henkilöautoilla noin 2-3 hengen ryhmissä, kuluisi polttoainetta vielä reilusti enemmän.

Muistakaa hipit tämäkin valitessanne tapaa liikkua.

lentänyt kirjoitti:

lentoyhtiöitten ahneus se vaikuttaa siihen lennon kestoon,luvataan semmoisia aikatauluja,mitä ei voida noudattaa,sitten aina joku joutuu odottamaan,matkustaja kentän reunalla vesisateessa,tai sun palvelija autossaan.Olispa vähän väljemmät aikataulut,noudatettas niitä.ei tarviis odottaa.Olen mä lentänyt,jopa baarista pihallekkin,odottamatta. ODOTTAMISEN FYSIIKKA=SE ODOTTAA JOKA ENSIN TULEE.

Lue lisää

Väittätkö, että vastatuuli ei hidasta lentokoneen vauhtia maahna nähden ja siten pidennä lennon kestoa tyyneen säähän verrattuna?

Jos noin teet, niin sinulla on todistustaakka väitteesi oikeaksi todistamiseksi. Ollaanhan tiedepalstalla, jossa kuulu todistaa vöitteensä oikeaksi, jos on väittämässä jotain todella uutta.

Sinun väitteesi nimittäin on vastoin fysiikan lakeja!

kysäisijä kirjoitti:

Väittätkö, että vastatuuli ei hidasta lentokoneen vauhtia maahna nähden ja siten pidennä lennon kestoa tyyneen säähän verrattuna?

Jos noin teet, niin sinulla on todistustaakka väitteesi oikeaksi todistamiseksi. Ollaanhan tiedepalstalla, jossa kuulu todistaa vöitteensä oikeaksi, jos on väittämässä jotain todella uutta.

Sinun väitteesi nimittäin on vastoin fysiikan lakeja!

Lue lisää

jos sulla on siinä koneessa tehoja reservissä,niin eihän siinä ole mitään epäselvää.ei aina kannata lentää maximilla.Ja keskustelun alussa ei ollut puhetta mistään reittilennoista. vaan lentoajan pitenemisestä.

tokotrkk kirjoitti:

Jos ne kaikki MD-11:n matkustajat lähtisivät samalle Euroopan matkalle vähäkulutuksisilla henkilöautoilla noin 2-3 hengen ryhmissä, kuluisi polttoainetta vielä reilusti enemmän.

Muistakaa hipit tämäkin valitessanne tapaa liikkua.

Lue lisää

koneessa on vaikka 100 matkustajaa/perhettä niin etelän matka vastaa perhettä/matkustajaapäälle 3-4 päivän omakotilämmitystä. Muistakaa hipit tämä kun valitsette asumismuotoa. Ottakaa vielä huomioon, että kodin lämmityksen voi pinentää/poistaa 2 viikoksi etelänmatkan ajaksi.

tehoilla kirjoitti:

jos sulla on siinä koneessa tehoja reservissä,niin eihän siinä ole mitään epäselvää.ei aina kannata lentää maximilla.Ja keskustelun alussa ei ollut puhetta mistään reittilennoista. vaan lentoajan pitenemisestä.

Lue lisää

tehoja paljon lisäillä, vaan lentoaika pitenee hieman.

Olen monta kertaa tullut Länsi-Euroopasta Suomeen vastatuulessa ja silloin kone on ollut pikkuisen myöhässä. Myötätuulella se on tullut hiukan etuajassa.

elämässä ei kirjoitti:

tehoja paljon lisäillä, vaan lentoaika pitenee hieman.

Olen monta kertaa tullut Länsi-Euroopasta Suomeen vastatuulessa ja silloin kone on ollut pikkuisen myöhässä. Myötätuulella se on tullut hiukan etuajassa.

Lue lisää

minä on meidän pilotilta sitä,joskus kysynnä,että jos tulloo kova vastatuuli,niin myöhästyttäänkö,haastoi takasin,että elä sinä sitä pelkää,kyllä ollaan niillä minuuteilla perillä mitä,suunnittelit,on tässä kaasussa sen verran varaa. Että tälläin,ihan arkisesti.2 on minäkin lentänyt lentolaitteella,mikä vastatuulessa,peruutti maahannähden,mutta ei se lentoaika siitä pitentynnä,laskeuduin maahan niin kuin sovittu aika. 3. se concorde se vasta kovaa kulki,se "KUULEMMA" oli aikasemmin perillä mitä lähti.en ole ollut kyydissä,enkä pilottina.Mutta KUULEMMA.

liikennesuihku kirjoitti:

minä on meidän pilotilta sitä,joskus kysynnä,että jos tulloo kova vastatuuli,niin myöhästyttäänkö,haastoi takasin,että elä sinä sitä pelkää,kyllä ollaan niillä minuuteilla perillä mitä,suunnittelit,on tässä kaasussa sen verran varaa. Että tälläin,ihan arkisesti.2 on minäkin lentänyt lentolaitteella,mikä vastatuulessa,peruutti maahannähden,mutta ei se lentoaika siitä pitentynnä,laskeuduin maahan niin kuin sovittu aika. 3. se concorde se vasta kovaa kulki,se "KUULEMMA" oli aikasemmin perillä mitä lähti.en ole ollut kyydissä,enkä pilottina.Mutta KUULEMMA.

Lue lisää

olet!

sinä vain kirjoitti:

olet!

tuon viestin perusteella,sulla on aika vajavaista noi: retoriikka ja fysiikka. En millään pahalla ole tätä jutustelua tehnyt.

luetun ymmärtäminen kirjoitti:

tuon viestin perusteella,sulla on aika vajavaista noi: retoriikka ja fysiikka. En millään pahalla ole tätä jutustelua tehnyt.

puuttunut koko keskustelun ajan. Käyttäytymisesi on lisäksi täysin ala-arvoista. Häpeä, pelle!

luetun ymmärtäminen kirjoitti:

tuon viestin perusteella,sulla on aika vajavaista noi: retoriikka ja fysiikka. En millään pahalla ole tätä jutustelua tehnyt.

Lentokoneen myöhästyminen ja myöhästymättä jääminen ovat lentoyhtiön liiketaloudellisia ratkaisuja.
Esimerkiksi
-Jos on tärkeätä saapua vilkkaan liikenteen aikana jatkoyhteyksien tms. syystä aikataulun mukaisesti määränpäähän, niin lisätään vauhtia ja kulutetaan ylimääräistä polttoainetta.
-Jos lennetään seuramatkaa, viimeistä saapuvaa vuoroa tms. niin ajetaan säästäväisesti.