Kehä1 bussikaistalla ajo

Juttusi on täyttä totta, tuon paremmin sitä ei voi sanoa.

"...olen ymmärtänyt että oikeuslaitos ja viranomaisohjeet ovat yleensä sääntöä tulkinneet tällä tavalla."

Että oikeuslaitos olisi tulkinnut sääntöjä tuolla tavalla. Ettei nyt vain mielikuvituksesi lentäisi ...?

Mun mielestä ei myöskään ole oikeuttaa ajaa siellä bussikaistalla muiden kuin mitä laki määrää.

Miten muuten on, itse en muista onko siellä bussikaistaloppuu merkki ennen sitä liityntäkaistaa?
Jos näin on niin sillä bussikaistalla ei ole silloin mahdollista kääntyä minnekkään eli on laitonta ajaa sillä kaistalla. Pitää kattoo ku seuraavaksi siellä ajelee jos muistaa vaan.. Kun itse ajan sellaista ajokki jolla siellä kaistalla saa ajaa niin ei tule niitä merkkejä niin katteltua ;)

kuinka pitkän matkan noin suunnilleen ajoit bussikaistaa ennen kääntymistä? silläkin kun on merkitystä.

tapauksestasi kirjoitti:

kuinka pitkän matkan noin suunnilleen ajoit bussikaistaa ennen kääntymistä? silläkin kun on merkitystä.

Missä tämä merkitys on ilmaistu suomen kielellä? Olisi kiva tietää... Mistään metrimääristä ei ole missään laissa puhuttu mitään. Eikä poliisikaan osaa tähän antaa selkeää vastausta... Onko silloin väliä kuinka pitkän matkan ajaa bussikaistaa, jos on vaihtanut kaistalle edellisen risteyksen jälkeen?

sakko kirjoitti:

Missä tämä merkitys on ilmaistu suomen kielellä? Olisi kiva tietää... Mistään metrimääristä ei ole missään laissa puhuttu mitään. Eikä poliisikaan osaa tähän antaa selkeää vastausta... Onko silloin väliä kuinka pitkän matkan ajaa bussikaistaa, jos on vaihtanut kaistalle edellisen risteyksen jälkeen?

Lue lisää

Minä selvisin pelkillä nuhteilla bussikaistalla ajamisesta, kun poliisipoika katsoi hetken kauriin silmiini. Sanoi vain lievästi punastuen, että mene seuraavan kerran bussikaistalle vasta edellisen risteyksen jälkeen. Mistään metrimääristä ei sanonut mitään.

sakko kirjoitti:

Missä tämä merkitys on ilmaistu suomen kielellä? Olisi kiva tietää... Mistään metrimääristä ei ole missään laissa puhuttu mitään. Eikä poliisikaan osaa tähän antaa selkeää vastausta... Onko silloin väliä kuinka pitkän matkan ajaa bussikaistaa, jos on vaihtanut kaistalle edellisen risteyksen jälkeen?

Lue lisää

ei kai kysymys ollut asiaton?
merkitys on ilmaistu suomeksi mm. poliisin nettisivuilla. metrimääristä ei puhuta, mutta jos ajat vaikka puoli kilometriä kaistalla, ei voida enää puhua ryhmittymistä ja/tai kääntymistä varten kyseisellä kaistalla ajamisesta.

aiotko muuten kiistää saamasi sakon, jos se on mielestäsi aiheeton?

et vastaa? kirjoitti:

ei kai kysymys ollut asiaton?
merkitys on ilmaistu suomeksi mm. poliisin nettisivuilla. metrimääristä ei puhuta, mutta jos ajat vaikka puoli kilometriä kaistalla, ei voida enää puhua ryhmittymistä ja/tai kääntymistä varten kyseisellä kaistalla ajamisesta.

aiotko muuten kiistää saamasi sakon, jos se on mielestäsi aiheeton?

Lue lisää

Ei suinkaan ollut asiaton kysymys. Kiistin kyllä sakon, muttei mennyt läpi. Tuli kyseltyä poliisin selkeää kantaa asiaan, mutta ei oikein osannut itsekään perustella sakon oikeellisuutta. ??? Oli periaatteessa samaa mieltä tuosta risteyksen jälkeen kaistanvaihtamisesta...

Myönnän kyllä, että tulihan sitä ajeltua pitkän matkaa bussikaistalla, melko pian edellisen risteyksen jälkeen vaihdoin kaistaa. Tämä siis Tapiolaan mentäessä Kehä 1:llä.

"Jos ajat vaikka puoli kilometriä..." Löytyykö tämän oman arvion tueksi jotain faktaa? Olisi hienoa löytää jostain joku kohta, jossa olisi mustaa valkoisella. Ei viittis ottaa enää uudestaan sakkoja samasta aiheesta. Tämä sen takia, että tietää itsekin sitten tarkat pelisäännöt, jos niistä kerran jossain jotain faktaa on esitetty.

sakko kirjoitti:

Ei suinkaan ollut asiaton kysymys. Kiistin kyllä sakon, muttei mennyt läpi. Tuli kyseltyä poliisin selkeää kantaa asiaan, mutta ei oikein osannut itsekään perustella sakon oikeellisuutta. ??? Oli periaatteessa samaa mieltä tuosta risteyksen jälkeen kaistanvaihtamisesta...

Myönnän kyllä, että tulihan sitä ajeltua pitkän matkaa bussikaistalla, melko pian edellisen risteyksen jälkeen vaihdoin kaistaa. Tämä siis Tapiolaan mentäessä Kehä 1:llä.

"Jos ajat vaikka puoli kilometriä..." Löytyykö tämän oman arvion tueksi jotain faktaa? Olisi hienoa löytää jostain joku kohta, jossa olisi mustaa valkoisella. Ei viittis ottaa enää uudestaan sakkoja samasta aiheesta. Tämä sen takia, että tietää itsekin sitten tarkat pelisäännöt, jos niistä kerran jossain jotain faktaa on esitetty.

Lue lisää

Siis poliisi oli samaa mieltä ettei tuosta lain mukaan kuulu sakottaa, mutta sakottivat kuitenkin kun esimies oli antanut tehtäväksi sakottaa?

ööh ööh ööh kirjoitti:

Siis poliisi oli samaa mieltä ettei tuosta lain mukaan kuulu sakottaa, mutta sakottivat kuitenkin kun esimies oli antanut tehtäväksi sakottaa?

Sakko tuli siis kirjeitse kotiin. Myöhemmin poliisilaitoksella kyseltäessä ei osattu antaa yksiselitteistä vastausta kysymykseen metrimäärästä.

Selvittikö asiaa yhtään?

sakko kirjoitti:

Ei suinkaan ollut asiaton kysymys. Kiistin kyllä sakon, muttei mennyt läpi. Tuli kyseltyä poliisin selkeää kantaa asiaan, mutta ei oikein osannut itsekään perustella sakon oikeellisuutta. ??? Oli periaatteessa samaa mieltä tuosta risteyksen jälkeen kaistanvaihtamisesta...

Myönnän kyllä, että tulihan sitä ajeltua pitkän matkaa bussikaistalla, melko pian edellisen risteyksen jälkeen vaihdoin kaistaa. Tämä siis Tapiolaan mentäessä Kehä 1:llä.

"Jos ajat vaikka puoli kilometriä..." Löytyykö tämän oman arvion tueksi jotain faktaa? Olisi hienoa löytää jostain joku kohta, jossa olisi mustaa valkoisella. Ei viittis ottaa enää uudestaan sakkoja samasta aiheesta. Tämä sen takia, että tietää itsekin sitten tarkat pelisäännöt, jos niistä kerran jossain jotain faktaa on esitetty.

Lue lisää

ajoit siis omastakin mielestäsi pitkän matkan bussikaistaa turhaan, mutta silti kiistit sakon. et siis ollut siirtynyt bussikaistalle ryhmittymistä varten, vaan ajaaksesi sillä muista syistä. ei tuossa mitään epäselvää ole mielestäni, paitsi ehkä syy miksi kiistit ansaitsemasi sakon.

mitään metrimäärää ei tietty ole kirjattu minnekään, koska risteysten etäisyydet toisistaan vaihtelevat. löytyykö sen perustalle jotain faktaa, että ryhmittyminen pitäisi aloittaa puoli kilometriä ennen risteystä?

se sieltä kirjoitti:

ajoit siis omastakin mielestäsi pitkän matkan bussikaistaa turhaan, mutta silti kiistit sakon. et siis ollut siirtynyt bussikaistalle ryhmittymistä varten, vaan ajaaksesi sillä muista syistä. ei tuossa mitään epäselvää ole mielestäni, paitsi ehkä syy miksi kiistit ansaitsemasi sakon.

mitään metrimäärää ei tietty ole kirjattu minnekään, koska risteysten etäisyydet toisistaan vaihtelevat. löytyykö sen perustalle jotain faktaa, että ryhmittyminen pitäisi aloittaa puoli kilometriä ennen risteystä?

Lue lisää

Kuka sanoi, että ajoin sitä turhaan? Tässähän oli kyse vain siitä, ettei mistään ole tullut selkeää vastausta siihen, että MISSÄ VAIHEESSA saan laillisesti vaihtaa kaistaa. Laissa lukee edeltävän risteyksen jälkeen ryhmittäytyäkseen. Näinhän myös tein. Muu on tulkintaa siihen saakka, kunnes joku esittää selkeää faktaa, ettei näin ole.

Ja mielelläänhän sitä ryhmittyy ajoissa kaistalle, kun se vielä on aamuruuhkassa turvallista ja sujuvaa, ei siinä vaiheessa kun muilla on oikealla bussikaistalla 80 mittarissa ja itse yrittää puikahtaa sinne sekaan ryömintävauhdista (jos on Kehän aamuruuhka tuttua, niin tiedät mistä puhun.)

Muuten kyllä yritetään ajella liikenteessä sujuvasti ja sääntöjä kunnioittaen, mutta periaatteessa sakot vi**ttaa. En minäkään bussikaistoja huvikseen käytä.

sakko kirjoitti:

Kuka sanoi, että ajoin sitä turhaan? Tässähän oli kyse vain siitä, ettei mistään ole tullut selkeää vastausta siihen, että MISSÄ VAIHEESSA saan laillisesti vaihtaa kaistaa. Laissa lukee edeltävän risteyksen jälkeen ryhmittäytyäkseen. Näinhän myös tein. Muu on tulkintaa siihen saakka, kunnes joku esittää selkeää faktaa, ettei näin ole.

Ja mielelläänhän sitä ryhmittyy ajoissa kaistalle, kun se vielä on aamuruuhkassa turvallista ja sujuvaa, ei siinä vaiheessa kun muilla on oikealla bussikaistalla 80 mittarissa ja itse yrittää puikahtaa sinne sekaan ryömintävauhdista (jos on Kehän aamuruuhka tuttua, niin tiedät mistä puhun.)

Muuten kyllä yritetään ajella liikenteessä sujuvasti ja sääntöjä kunnioittaen, mutta periaatteessa sakot vi**ttaa. En minäkään bussikaistoja huvikseen käytä.

Lue lisää

myönnät ajaneesi siellä pitkähkön matkan, ja se on paitsi turhaa myös kiellettyä. sait sakon, jonka ansaitsit. tuossa ei pitäisi olla mitään epäselvää.

saat vaihtaa kaistaa ryhmittymistä varten. missä se faktasi siitä, että tähän tarvitaan vaikka puoli kilometriä, viipyy? olet saanut faktaa toimintasi vääryydestä sakon muodossa. mitä muuta tarvitset?

ihan hyvä, että ansaitsemasi sakot pistävät vituttamaan. ehkä ymmärrät olla ajamatta yhtä hölmösti jatkossa.

tarkemmin kirjoitti:

myönnät ajaneesi siellä pitkähkön matkan, ja se on paitsi turhaa myös kiellettyä. sait sakon, jonka ansaitsit. tuossa ei pitäisi olla mitään epäselvää.

saat vaihtaa kaistaa ryhmittymistä varten. missä se faktasi siitä, että tähän tarvitaan vaikka puoli kilometriä, viipyy? olet saanut faktaa toimintasi vääryydestä sakon muodossa. mitä muuta tarvitset?

ihan hyvä, että ansaitsemasi sakot pistävät vituttamaan. ehkä ymmärrät olla ajamatta yhtä hölmösti jatkossa.

Lue lisää

No osaako joku vastata alkuperäiseen kysymykseen siitä, missä vaiheessa sitten on luvallista vaihtaa kaistaa?

kehiin kirjoitti:

No osaako joku vastata alkuperäiseen kysymykseen siitä, missä vaiheessa sitten on luvallista vaihtaa kaistaa?

ryhmittymistä ja kääntymistä varten. mitään tiettyä "metrifaktaa" ei ole.

hyvinkin kirjoitti:

ryhmittymistä ja kääntymistä varten. mitään tiettyä "metrifaktaa" ei ole.

Siispä metrifaktan puuttuminen puhuu sakon saaneen puolestakin, vai mitä? jos on aikeissa kääntyä seuraavasta risteyksestä, mikään ei kiellä ryhmittäytymästä puolta kilomteriä ennen tai 5 metriä ennen.

metrifakta kirjoitti:

Siispä metrifaktan puuttuminen puhuu sakon saaneen puolestakin, vai mitä? jos on aikeissa kääntyä seuraavasta risteyksestä, mikään ei kiellä ryhmittäytymästä puolta kilomteriä ennen tai 5 metriä ennen.

Lue lisää

En nyt ihan varma ole, mutta eikös ryhmittyminen pidä tehdä "hyvissä ajoin" lain mukaan? Viisi metriä on auton mitta, sitä tuskin voi pitää hyvissä ajoin tehtynä ryhmittymisenä... Tai sitten voi.

Metrimääriä noissa ei yleensä anneta, juurikin siksi, että poliisilla olisi tulkinnanvaraa. Mutta laintulkinnan pitäisi aina olla kyllä "asiakkaan" puolella.

Ei muuta kuin kiistämään tuollainen sakko. Eiköhän se oikeudessa kaadu...

Tosin, yleensä nuo ovat kuvanneet jo edellistä risteystä ennen nuo autot jotka sakon saavat, tai kamera on heti risteyksen jälkeen, jolloin sakon saa busiikaistaa risteyksen läpi ajamalla... :)

metrifakta kirjoitti:

Siispä metrifaktan puuttuminen puhuu sakon saaneen puolestakin, vai mitä? jos on aikeissa kääntyä seuraavasta risteyksestä, mikään ei kiellä ryhmittäytymästä puolta kilomteriä ennen tai 5 metriä ennen.

Lue lisää

asia on selitetty tässä keskustelussa. sakko oli aiheellinen ja siksi sitä ei kumottu.

ei puhu kirjoitti:

asia on selitetty tässä keskustelussa. sakko oli aiheellinen ja siksi sitä ei kumottu.

Sinäkö sen määrittelet, mikä on aiheellinen sakko?

Mielestäni tässä keskustelussa ei ole selitetty vielä kertaakaan, miksi lain mukaan kaistalle ei saisi ryhmittyä ajoissa? Kuka on määritellyt ja missä sen kohdan, jossa on soveliasta vaihtaa kaistaa? Tähän ei ole vielä vastausta saatu. Piste.

Se, että sinä siellä julistat omaa tuomiotasi ja mielipidettäsi, ei selitä vielä asiaa meille muille. Se, että sinusta tuntuu, että asia on näin, ei vielä tee siitä pätevää lain kannalta.

Voisitko vielä kuitenkin valaista muillekin, mikä sinun mielestäsi on oikea kohta mennä bussikaistalle kääntyäkseen seuraavasta? Saanko liittyä kaistalle 100 m ennen, vai saanko sakot jos hurautan bussikaistalle 110 m:n kohdalla?

ei ole kirjoitti:

Sinäkö sen määrittelet, mikä on aiheellinen sakko?

Mielestäni tässä keskustelussa ei ole selitetty vielä kertaakaan, miksi lain mukaan kaistalle ei saisi ryhmittyä ajoissa? Kuka on määritellyt ja missä sen kohdan, jossa on soveliasta vaihtaa kaistaa? Tähän ei ole vielä vastausta saatu. Piste.

Se, että sinä siellä julistat omaa tuomiotasi ja mielipidettäsi, ei selitä vielä asiaa meille muille. Se, että sinusta tuntuu, että asia on näin, ei vielä tee siitä pätevää lain kannalta.

Voisitko vielä kuitenkin valaista muillekin, mikä sinun mielestäsi on oikea kohta mennä bussikaistalle kääntyäkseen seuraavasta? Saanko liittyä kaistalle 100 m ennen, vai saanko sakot jos hurautan bussikaistalle 110 m:n kohdalla?

Lue lisää

sakko kiistettiin, ei mennyt läpi. minä en kyseistä päätöstä tehnyt.

laki ei kiellä ajoissa siirtymistä. sellaista ei tässä keskustelussa ole väitetty. kääntymistä ja rymittymistä varten bussikaistalle siirtyminen ja sitä pitkin ajaminen on sallittua. tämän asian ymmärtäminen vaatinee jotain, mitä minä en esimerkiksi sinulle pysty antamaan.

mielestäni nykykäytäntö lain ja valvonnan mukaan on oikein hyvä eikä tarvitse muutosta, vaikka kaikki eivät sitä osaakaan.

sakko kirjoitti:

Kuka sanoi, että ajoin sitä turhaan? Tässähän oli kyse vain siitä, ettei mistään ole tullut selkeää vastausta siihen, että MISSÄ VAIHEESSA saan laillisesti vaihtaa kaistaa. Laissa lukee edeltävän risteyksen jälkeen ryhmittäytyäkseen. Näinhän myös tein. Muu on tulkintaa siihen saakka, kunnes joku esittää selkeää faktaa, ettei näin ole.

Ja mielelläänhän sitä ryhmittyy ajoissa kaistalle, kun se vielä on aamuruuhkassa turvallista ja sujuvaa, ei siinä vaiheessa kun muilla on oikealla bussikaistalla 80 mittarissa ja itse yrittää puikahtaa sinne sekaan ryömintävauhdista (jos on Kehän aamuruuhka tuttua, niin tiedät mistä puhun.)

Muuten kyllä yritetään ajella liikenteessä sujuvasti ja sääntöjä kunnioittaen, mutta periaatteessa sakot vi**ttaa. En minäkään bussikaistoja huvikseen käytä.

Lue lisää

Tulkitset lakia ihan oikein, koska laissa lukee että kaistaa pitää vaihtaa hyvissä ajoin seuraavaan risteyksen jälkeen ryhmittäytyäkseen. Mikäli näin ei tehdä tulee turhia paniikkikaistanvaihtoja. Tämän on myös Heikki Seppä radiossa maininnut.
Mielestäni sakkosi on täysin aiheeton, koska et ajanut bussikaistalla ohi minkään risteyksen.
Tätä se lama teettää: Rahaa kerätään keinolla millä hyvänsä ja tämä tulkintatapa tulee lisääntymään.

neiti hunaja kirjoitti:

Minä selvisin pelkillä nuhteilla bussikaistalla ajamisesta, kun poliisipoika katsoi hetken kauriin silmiini. Sanoi vain lievästi punastuen, että mene seuraavan kerran bussikaistalle vasta edellisen risteyksen jälkeen. Mistään metrimääristä ei sanonut mitään.

Lue lisää

Tätä se tasa-arvo on naiselliset keinot aina tehoaa poliiseihin.
Hyvä että miehet tienaavat paremmin, että voivat maksaa riittävästi sakkoja (joskus jopa aiheettomiakin.)

Tämä taas on tyystin eri asia, eikä hyväksyttävää missään muodossa. Bussikaistaa ei ole tarkoitettu siihen, että sitä kautta ohitetaan jono ja palataan takasin jonon eteen. Tällaiset pitäis estää ja jättää suharit odottelemaan, kun tilaa ei anneta. Minä en tilaa anna näille- siinähän jäävät nysväämään bussikaistalle mun puolesta.
Eri asia, jos olet kääntymässä seuraavasta risteyksestä. Ei ole kiellettyä vaihtaa ajoissa bussikaistalle, jos kerran edellinen risteys on ohitettu. Tuosta napsahtavat sakot ovat aiheettomia ja kannattaisi aina kiistää

eikka_61 kirjoitti:

Tämä taas on tyystin eri asia, eikä hyväksyttävää missään muodossa. Bussikaistaa ei ole tarkoitettu siihen, että sitä kautta ohitetaan jono ja palataan takasin jonon eteen. Tällaiset pitäis estää ja jättää suharit odottelemaan, kun tilaa ei anneta. Minä en tilaa anna näille- siinähän jäävät nysväämään bussikaistalle mun puolesta.
Eri asia, jos olet kääntymässä seuraavasta risteyksestä. Ei ole kiellettyä vaihtaa ajoissa bussikaistalle, jos kerran edellinen risteys on ohitettu. Tuosta napsahtavat sakot ovat aiheettomia ja kannattaisi aina kiistää

Lue lisää

On liikenneturvallisuus riski, että sekavassa järjestyksessä seisovasta jonosta vasta ennen risteystä vaihdetaan kaistaa.

Paljon tehokkaampaa ja turvallisempaa vaihtaa kaistaa jo heti edellisen risteyksen jälkeen - ei joudu bussitkaan tekemään äkkijarrutuksia, eikä mene seuraava risteys tukkoon myöhäisten kaistanvaihtajien vuoksi.

Bussikaista on yleens oikealla, ja oikealle kntyvissä risteyksissä ei suuria jonoja muodostu, tuosta ei ole mitään haittaa joukkoliikenteelle että pohjoistapiolaan kääntyvät ryhmittyvät ajoissa.

samaa mieltä kirjoitti:

On liikenneturvallisuus riski, että sekavassa järjestyksessä seisovasta jonosta vasta ennen risteystä vaihdetaan kaistaa.

Paljon tehokkaampaa ja turvallisempaa vaihtaa kaistaa jo heti edellisen risteyksen jälkeen - ei joudu bussitkaan tekemään äkkijarrutuksia, eikä mene seuraava risteys tukkoon myöhäisten kaistanvaihtajien vuoksi.

Bussikaista on yleens oikealla, ja oikealle kntyvissä risteyksissä ei suuria jonoja muodostu, tuosta ei ole mitään haittaa joukkoliikenteelle että pohjoistapiolaan kääntyvät ryhmittyvät ajoissa.

Lue lisää

Liian aikainen siirtyminen bussikaistalle sotkee kaikkien liikkumisen, koska silloin bussikaistalle siirtyvät muutkin kuin seuraavassa risteyksessä kääntyjät. Nämä pyrkivät palaamaan bussikaistalta takaisin keskikaistalle ohitettuaan kilometrin verran keskikaistan jonoa, ja hidastavat edelleen sekä keskikaistan liikennettä että bussikaistan liikennettä. Kannattaa mennä katsomaan Kehä I:n liikennettä idän suuntaan Turunväylältä Vallikallioon päin, kun oikeanpuoleista "bussikaistaa" (epäselvät merkinnät Perkkaan risteyksessä saako ajaa suoraan) jonon ohittajat änkeävät radan ylityksen jälkeen takaisin Kehä I:n jonoon, pysäyttäen keskikaistan liikenteen täysin ja ajoittaen estäen myös Kehältä pääsyn tielle 110 (Turuntie). Jos ajoissa bussikaistalle kääntyisivätkin oikealle parin risteyksen tai vaikka kilometrin sisällä, ongelmaa ei juuri olisi eikä bussikaistojen valvontaakaan tarvittaisi.

kehälläjokainen kirjoitti:

Liian aikainen siirtyminen bussikaistalle sotkee kaikkien liikkumisen, koska silloin bussikaistalle siirtyvät muutkin kuin seuraavassa risteyksessä kääntyjät. Nämä pyrkivät palaamaan bussikaistalta takaisin keskikaistalle ohitettuaan kilometrin verran keskikaistan jonoa, ja hidastavat edelleen sekä keskikaistan liikennettä että bussikaistan liikennettä. Kannattaa mennä katsomaan Kehä I:n liikennettä idän suuntaan Turunväylältä Vallikallioon päin, kun oikeanpuoleista "bussikaistaa" (epäselvät merkinnät Perkkaan risteyksessä saako ajaa suoraan) jonon ohittajat änkeävät radan ylityksen jälkeen takaisin Kehä I:n jonoon, pysäyttäen keskikaistan liikenteen täysin ja ajoittaen estäen myös Kehältä pääsyn tielle 110 (Turuntie). Jos ajoissa bussikaistalle kääntyisivätkin oikealle parin risteyksen tai vaikka kilometrin sisällä, ongelmaa ei juuri olisi eikä bussikaistojen valvontaakaan tarvittaisi.

Lue lisää

> Liian aikainen siirtyminen bussikaistalle sotkee kaikkien liikkumisen,
> koska silloin bussikaistalle siirtyvät muutkin kuin seuraavassa
> risteyksessä kääntyjät.

Näinkö on? Mutta hehän saavat sitten sakon, kun poliisi osuu kohdalle. Ja vähän torvikonserttoa muilta kuskeilta, jos ei poliisia näy.

> Jos ajoissa bussikaistalle kääntyisivätkin oikealle parin
> risteyksen tai vaikka kilometrin sisällä, ongelmaa ei juuri
> olisi eikä bussikaistojen valvontaakaan tarvittaisi.

Ei nyt auennut, mitä tässä hait. Bussikaistalle ryhmittyvät kääntyvät joka tapauksessa seuraavasta risteyksestä oikealle, eihän siinä mitään ihmeellistä ole.

Ilmeisesti olet myös sitä mieltä, että jos ihmiset noudattasivita lakia, poliisi olisi tarpeeton? Onhan se varmaan pitkälti noin...

The Rat kirjoitti:

> Liian aikainen siirtyminen bussikaistalle sotkee kaikkien liikkumisen,
> koska silloin bussikaistalle siirtyvät muutkin kuin seuraavassa
> risteyksessä kääntyjät.

Näinkö on? Mutta hehän saavat sitten sakon, kun poliisi osuu kohdalle. Ja vähän torvikonserttoa muilta kuskeilta, jos ei poliisia näy.

> Jos ajoissa bussikaistalle kääntyisivätkin oikealle parin
> risteyksen tai vaikka kilometrin sisällä, ongelmaa ei juuri
> olisi eikä bussikaistojen valvontaakaan tarvittaisi.

Ei nyt auennut, mitä tässä hait. Bussikaistalle ryhmittyvät kääntyvät joka tapauksessa seuraavasta risteyksestä oikealle, eihän siinä mitään ihmeellistä ole.

Ilmeisesti olet myös sitä mieltä, että jos ihmiset noudattasivita lakia, poliisi olisi tarpeeton? Onhan se varmaan pitkälti noin...

Lue lisää

Jos bussikaistalle saisi siirtyä vaikka kilometri ennen kääntymistä, poliisin olisi paljon vaikeampi valvoa bussikaistan käyttöä ja sitä, kuka todella käyttää bussikaistaa ryhmittymiseen poistuakseen seuraavasta risteyksestä. Yleensähän eräät sankarit painelevat reilua satasen nopeutta Laajalahden risteyksen jälkeen bussikaistaa Tapiolan suuntaan, mutta palaavat jonoon vähän ennen Pohjoistapiolan risteystä. Tähän ei poliisi voisi mitenkään puuttua, jos bussikaistalle voisi aina ryhmittyä edellisen risteyksen jälkeen. Ja juuri nämä tyypit pitäisi saada pois liikenteestä kun tukkivat keskikaistan palatessaan ja aiheuttavat paniikkijarrutuksia ja peräänajoja, ei niitä, jotka ehkä pari sataa metriä liian aikaisin menevät bussikaistalle, mutta sitten oikeasti kääntyvät.

kehälläjokainen kirjoitti:

Jos bussikaistalle saisi siirtyä vaikka kilometri ennen kääntymistä, poliisin olisi paljon vaikeampi valvoa bussikaistan käyttöä ja sitä, kuka todella käyttää bussikaistaa ryhmittymiseen poistuakseen seuraavasta risteyksestä. Yleensähän eräät sankarit painelevat reilua satasen nopeutta Laajalahden risteyksen jälkeen bussikaistaa Tapiolan suuntaan, mutta palaavat jonoon vähän ennen Pohjoistapiolan risteystä. Tähän ei poliisi voisi mitenkään puuttua, jos bussikaistalle voisi aina ryhmittyä edellisen risteyksen jälkeen. Ja juuri nämä tyypit pitäisi saada pois liikenteestä kun tukkivat keskikaistan palatessaan ja aiheuttavat paniikkijarrutuksia ja peräänajoja, ei niitä, jotka ehkä pari sataa metriä liian aikaisin menevät bussikaistalle, mutta sitten oikeasti kääntyvät.

Lue lisää

Ylinopeus on varmaan hieman eri asia...

Ja kun tuosta nyt olen muutaman kerran ajanut, niin ruuhka-aikaan kuin muutenkin, niin täytyypä todeta, että kuvaamasi kaltainen kusipäinen käytös on täysin tuntematon ilmiö minulle. Bussit sitä toki joissakin paikoissa harrastavat, siinä missä taksit ja pakutkin, mutta sehän on ihan laillista heille...

Poliisin valvonta olisi kuitenkin aika helppoa. Poimitaan vain pois liikenteestä ne, jotka juuri ennen risteystä vaihtavat pois bussikaistalta. Nehän olivat kai tuossa ykköskehän ratsiassakin saaneet sakkoja (olivat kai havainneet poliisiauton)...

kehälläjokainen kirjoitti:

Jos bussikaistalle saisi siirtyä vaikka kilometri ennen kääntymistä, poliisin olisi paljon vaikeampi valvoa bussikaistan käyttöä ja sitä, kuka todella käyttää bussikaistaa ryhmittymiseen poistuakseen seuraavasta risteyksestä. Yleensähän eräät sankarit painelevat reilua satasen nopeutta Laajalahden risteyksen jälkeen bussikaistaa Tapiolan suuntaan, mutta palaavat jonoon vähän ennen Pohjoistapiolan risteystä. Tähän ei poliisi voisi mitenkään puuttua, jos bussikaistalle voisi aina ryhmittyä edellisen risteyksen jälkeen. Ja juuri nämä tyypit pitäisi saada pois liikenteestä kun tukkivat keskikaistan palatessaan ja aiheuttavat paniikkijarrutuksia ja peräänajoja, ei niitä, jotka ehkä pari sataa metriä liian aikaisin menevät bussikaistalle, mutta sitten oikeasti kääntyvät.

Lue lisää

Olen ajanut useasti tuosta aamulla vähän ennen 9:ää Pohjois-Tapiolaan ja jotkut tosiaankin palaavat oikeanpuoleiselta bussikaistalta keskikaistalle vähän ennen Pohjois-Tapiolan risteystä. Ennen risteystä on ruuhkaa vasemmanpuoleisella kaistalla koska suurin osa menijöistä kääntyy vasemmalle Otaniemeen jonne on vain 1 kaista. Tämä ruuhkauttaa myös keskikaistaa. Risteyksen jälkeen suoraan mentäessä tie on tyhjä ja suoraan menevillä kaistoilla on hyvin tilaa ennen risteystä joten eivät nämä keskikaistalle palaajat mitään ruuhkauta eikä takana tulijoiden tarvitse jarrutella joten jos järjenkäyttö olisi liikenteessä sallittua, näin saisi tehdä. Itse käännyn siis oikealle ja olen vaihtanut bussikaistalle yleensä siinä vaiheessa kun jarruvaloja alkaa palaa ja jono lähes seisahtuu pari kilometriä ennen risteystä.

Jatkan vielä, poliisin vastaus vuodelta 2009:

LUE: Ryhmittymiseen kääntymistä varten. ÄLÄ MIELLÄ: Ajamiseen joskus tulevaa
kääntymistä varten.

ryssäkaista kirjoitti:

Jatkan vielä, poliisin vastaus vuodelta 2009:

LUE: Ryhmittymiseen kääntymistä varten. ÄLÄ MIELLÄ: Ajamiseen joskus tulevaa
kääntymistä varten.

Autokoulun oppikirja opettaa että jopa 200 metriä ennen risteystä voi ryhmittyä bussikaistalle nopeaan ajoon käytetyillä teillä, pätee varmaan aika hyvin Kehä I:llekin Tapiolan risteyksessä. Radiossa liikennesuunnittelusta tai valvonnasta vastuussa oleva selitti, että tarkoitus on ryhmittyä Tapiolaan kääntymistä varten vasta viimeisen bussipysäkin jälkeen, eli autokoulun oppien mukaan, jotta bussit pääsevät pysäkiltä esteettä tyhjälle bussikaistalle koska bussikaistalla ei pysäkin kohdalla saa ajaa kuin bussit. Jos ryhmittyminen olisi sallittu aikaisemmin, Kehä I:n nopeusrajoitus olisi laskettava 60 km/h, ja silloin pysäkiltä tulevia busseja pitäisi väistää.

tapiolaan66 kirjoitti:

Autokoulun oppikirja opettaa että jopa 200 metriä ennen risteystä voi ryhmittyä bussikaistalle nopeaan ajoon käytetyillä teillä, pätee varmaan aika hyvin Kehä I:llekin Tapiolan risteyksessä. Radiossa liikennesuunnittelusta tai valvonnasta vastuussa oleva selitti, että tarkoitus on ryhmittyä Tapiolaan kääntymistä varten vasta viimeisen bussipysäkin jälkeen, eli autokoulun oppien mukaan, jotta bussit pääsevät pysäkiltä esteettä tyhjälle bussikaistalle koska bussikaistalla ei pysäkin kohdalla saa ajaa kuin bussit. Jos ryhmittyminen olisi sallittu aikaisemmin, Kehä I:n nopeusrajoitus olisi laskettava 60 km/h, ja silloin pysäkiltä tulevia busseja pitäisi väistää.

Lue lisää

Kyllä, 200 metriä ja pois kulunut kääntyvienkaistan kaistamerkintäkin
on jossain siellä kohtaa, viimesen pysäkin jälkeen.