Nykyautojen ongelma

Autosi täytyy olla aika vanha. Nykyautoissa useampi laite aiheuttaa "lepokulutusta". Varkaudenesto, kello, audiojärjestelmä, keskuslukitus-systeemi joka vahtii oven avaussignaalia ym.. Näistä kertyy yleensä 10-45Ma lepovirtaa automerkistä riippuen. 45Ma kulutuksella, vuorokaudessa kuluu reilu ampeeri virtaa. Jos auton akku on 50 ampeeritunnin akku ja se on vaikkapa 50% täynnä, niin akku tyhjenee täysin 25 päivässä.

Herätyskellon vertaaminen autoon on absurdia.

48tuth kirjoitti:

Autosi täytyy olla aika vanha. Nykyautoissa useampi laite aiheuttaa "lepokulutusta". Varkaudenesto, kello, audiojärjestelmä, keskuslukitus-systeemi joka vahtii oven avaussignaalia ym.. Näistä kertyy yleensä 10-45Ma lepovirtaa automerkistä riippuen. 45Ma kulutuksella, vuorokaudessa kuluu reilu ampeeri virtaa. Jos auton akku on 50 ampeeritunnin akku ja se on vaikkapa 50% täynnä, niin akku tyhjenee täysin 25 päivässä.

Herätyskellon vertaaminen autoon on absurdia.

Lue lisää

tiedä miten tuo 10-45 miljoona vuotta ,lyhenne Ma = miljoona vuotta, liittyy auton sähkölaitteiden virran kulutukseen mitenkään.

----- kirjoitti:

tiedä miten tuo 10-45 miljoona vuotta ,lyhenne Ma = miljoona vuotta, liittyy auton sähkölaitteiden virran kulutukseen mitenkään.

Milliampeerin oikea lyhenne on mA. Jokainen kyllä ymmärtää, että puhuttaessa virrasta tarkoitetaan milliampeereja vaikka sen kirjoittaisi vahingossa Ma, ma tai MA.

Se on kumma juttu että netissä riittää kieli- ja typo-poliiseja.

----- kirjoitti:

tiedä miten tuo 10-45 miljoona vuotta ,lyhenne Ma = miljoona vuotta, liittyy auton sähkölaitteiden virran kulutukseen mitenkään.

Ma on mega-ampeeria eli siis 10-45 miljoonaa ampeeria.

Opetteles lyhenteet...

kiki. kirjoitti:

Ma on mega-ampeeria eli siis 10-45 miljoonaa ampeeria.

Opetteles lyhenteet...

Minä en ainakaan ymmärrä mitään noista asioista. Ainoastaan sen, että akku on oltava riittävän suuri Ah-lukemaltaan.

kiki. kirjoitti:

Ma on mega-ampeeria eli siis 10-45 miljoonaa ampeeria.

Opetteles lyhenteet...

Ja pikku a on ampeerin lyhenne... urpo homo voisi olla vaikka hiljaa ja itse opetella lyhenteet

paskahattu kirjoitti:

Ja pikku a on ampeerin lyhenne... urpo homo voisi olla vaikka hiljaa ja itse opetella lyhenteet

Ampeeri (tunnus A) on sähkömagnetismin keksijän André-Marie Ampèren mukaan nimetty SI-järjestelmän mukainen yksikkö sähkövirralle.

Iso A, ei pikku III kirjoitti:

Ampeeri (tunnus A) on sähkömagnetismin keksijän André-Marie Ampèren mukaan nimetty SI-järjestelmän mukainen yksikkö sähkövirralle.

lukutaidossa vikaa vai ymmärryksessä?

48tuth kirjoitti:

Autosi täytyy olla aika vanha. Nykyautoissa useampi laite aiheuttaa "lepokulutusta". Varkaudenesto, kello, audiojärjestelmä, keskuslukitus-systeemi joka vahtii oven avaussignaalia ym.. Näistä kertyy yleensä 10-45Ma lepovirtaa automerkistä riippuen. 45Ma kulutuksella, vuorokaudessa kuluu reilu ampeeri virtaa. Jos auton akku on 50 ampeeritunnin akku ja se on vaikkapa 50% täynnä, niin akku tyhjenee täysin 25 päivässä.

Herätyskellon vertaaminen autoon on absurdia.

Lue lisää

"Näistä kertyy yleensä 10-45Ma lepovirtaa automerkistä riippuen. 45Ma kulutuksella, vuorokaudessa kuluu reilu ampeeri virtaa. Jos auton akku on 50 ampeeritunnin akku ja se on vaikkapa 50% täynnä, niin akku tyhjenee täysin 25 päivässä."
Jos auton akku on täyteen ladattu niin sittenhän se kestää 50 vrk tyhjentyä. Tekee siis 7 viikkoa eli melkein 2 kk. Aika tyhjä tosin sitten jo.

48tuth kirjoitti:

Autosi täytyy olla aika vanha. Nykyautoissa useampi laite aiheuttaa "lepokulutusta". Varkaudenesto, kello, audiojärjestelmä, keskuslukitus-systeemi joka vahtii oven avaussignaalia ym.. Näistä kertyy yleensä 10-45Ma lepovirtaa automerkistä riippuen. 45Ma kulutuksella, vuorokaudessa kuluu reilu ampeeri virtaa. Jos auton akku on 50 ampeeritunnin akku ja se on vaikkapa 50% täynnä, niin akku tyhjenee täysin 25 päivässä.

Herätyskellon vertaaminen autoon on absurdia.

Lue lisää

...tuon 45mA? ....ei mikään nykyainen eletroniikkavehje ota moisia v irtoja. Itseasiassa tuo kellovertaus kulostaa paljon uskottavammalta!

-keskuslukitus toki ottaa enemmän, mutta se toiminto haukkaa joku 1s verran "power"-virrat päällä......

M1978 kirjoitti:

Minä en ainakaan ymmärrä mitään noista asioista. Ainoastaan sen, että akku on oltava riittävän suuri Ah-lukemaltaan.

En ymmarra sahkosta enempaa kuin sika tuulimyllysta. Ennen sanottiin etta sahko on Jumalan vihaa, sanoi lestadiolaiset puhuja

Anonyymi kirjoitti:

En ymmarra sahkosta enempaa kuin sika tuulimyllysta. Ennen sanottiin etta sahko on Jumalan vihaa, sanoi lestadiolaiset puhuja

Ja tuon viisauden kertomiseen kaivoit vuoden 2010 ketjun, uskon siis sinua täysin.

Harvoin auto seisoo viikkoa kauempaa. Jos se on totta ettei se kestä paria kolmea viikkoa kauempaa seisomista niin hankalia tilanteita voi tulla esim pidemmällä ulkomaanmatkalla auton seisoessa lentoaseman parkissa. Takaisin tullessa auto ei sitten lähdekkään käyntiin. Tässä mielessä vanhat autot ovat parempia kun ne eivät syö akkua seistessään. Ainoa mitä tapahtuu on akun ns. itsepurkaus mutta se on tosi hidasta. Siinä menee useita kuukausia ennen kuin se on tyhjä.

kai se on kirjoitti:

Harvoin auto seisoo viikkoa kauempaa. Jos se on totta ettei se kestä paria kolmea viikkoa kauempaa seisomista niin hankalia tilanteita voi tulla esim pidemmällä ulkomaanmatkalla auton seisoessa lentoaseman parkissa. Takaisin tullessa auto ei sitten lähdekkään käyntiin. Tässä mielessä vanhat autot ovat parempia kun ne eivät syö akkua seistessään. Ainoa mitä tapahtuu on akun ns. itsepurkaus mutta se on tosi hidasta. Siinä menee useita kuukausia ennen kuin se on tyhjä.

Lue lisää

Nyt lentoaseman parkkiin nyljettäväksi, jos kuukausien matka?

kuka hullu kirjoitti:

Nyt lentoaseman parkkiin nyljettäväksi, jos kuukausien matka?

Alkuperäiseen kysymykseen olisi kiva saada vastauksia. Sehän kuului tähän malliin:

Eli jos et aja tai lataa akkua välillä niin turha kuvitella nykyauton enää käynnistyvän 2-3 viikon ajamattomuuden jälkeen.

Löytyykö näyttöä puolesta tai vastaan? Nykyautolla tarkoitan n. vm 2005 tai uudempaa jossa on vähintään kaukosäätöinen keskuslukitus, käynnistyksenesto tai varashälytin, kello, ajotietokone eli laitteita jotka aiheuttavat lepokulutusta.

alkuperäinen_kysyjä kirjoitti:

Alkuperäiseen kysymykseen olisi kiva saada vastauksia. Sehän kuului tähän malliin:

Eli jos et aja tai lataa akkua välillä niin turha kuvitella nykyauton enää käynnistyvän 2-3 viikon ajamattomuuden jälkeen.

Löytyykö näyttöä puolesta tai vastaan? Nykyautolla tarkoitan n. vm 2005 tai uudempaa jossa on vähintään kaukosäätöinen keskuslukitus, käynnistyksenesto tai varashälytin, kello, ajotietokone eli laitteita jotka aiheuttavat lepokulutusta.

Lue lisää

90 luvun auto sai seistä pitkään ilman käynnistysongelmia. 0-4 vuotiaat autot joissa paljon sähkölaitteita eivät kestä kolmea viikkoa pidempää seisomista -> akku tyhjenee.

alkuperäinen_kysyjä kirjoitti:

Alkuperäiseen kysymykseen olisi kiva saada vastauksia. Sehän kuului tähän malliin:

Eli jos et aja tai lataa akkua välillä niin turha kuvitella nykyauton enää käynnistyvän 2-3 viikon ajamattomuuden jälkeen.

Löytyykö näyttöä puolesta tai vastaan? Nykyautolla tarkoitan n. vm 2005 tai uudempaa jossa on vähintään kaukosäätöinen keskuslukitus, käynnistyksenesto tai varashälytin, kello, ajotietokone eli laitteita jotka aiheuttavat lepokulutusta.

Lue lisää

No, itse ajelen vain vanhoilla autoilla, en pers aukisuuttani vaan harrastemielessä, tykkään siis tehdä pienet ja isotkin remontit itse.

Asiaan, ainakin anopin 200X vuosimallin C180 marsu ei siedä seisotusta yli kahta viikkoa, ei uudellakaan akulla.

Ja tuossa joku mainitsi että akunkenkä irti seisotuksen ajaksi, on muuten nykyautoissa sekin ensin merkkihuollosta varmistettava asia,
voin nimittäin käydä niin kehnosti että täydestä akusta huolimatta seuraava käynnistys tehdään merkkihuollossa, vähintään säädellään joutokäyntisäätimen asetuksia uudelleen kohdilleen, hullulta kuulostava juttu, mutta näin on.

virtaskavajaus kirjoitti:

No, itse ajelen vain vanhoilla autoilla, en pers aukisuuttani vaan harrastemielessä, tykkään siis tehdä pienet ja isotkin remontit itse.

Asiaan, ainakin anopin 200X vuosimallin C180 marsu ei siedä seisotusta yli kahta viikkoa, ei uudellakaan akulla.

Ja tuossa joku mainitsi että akunkenkä irti seisotuksen ajaksi, on muuten nykyautoissa sekin ensin merkkihuollosta varmistettava asia,
voin nimittäin käydä niin kehnosti että täydestä akusta huolimatta seuraava käynnistys tehdään merkkihuollossa, vähintään säädellään joutokäyntisäätimen asetuksia uudelleen kohdilleen, hullulta kuulostava juttu, mutta näin on.

Lue lisää

Tuo legenda. Vai akun irroituksen jälkeen auto vietävä huoltoon. Taas kun yksikin esimerkki tulisi autosta, joka on täysin kunnossa, mutta joka ei siedä akun irroitusta.

virtaskavajaus kirjoitti:

No, itse ajelen vain vanhoilla autoilla, en pers aukisuuttani vaan harrastemielessä, tykkään siis tehdä pienet ja isotkin remontit itse.

Asiaan, ainakin anopin 200X vuosimallin C180 marsu ei siedä seisotusta yli kahta viikkoa, ei uudellakaan akulla.

Ja tuossa joku mainitsi että akunkenkä irti seisotuksen ajaksi, on muuten nykyautoissa sekin ensin merkkihuollosta varmistettava asia,
voin nimittäin käydä niin kehnosti että täydestä akusta huolimatta seuraava käynnistys tehdään merkkihuollossa, vähintään säädellään joutokäyntisäätimen asetuksia uudelleen kohdilleen, hullulta kuulostava juttu, mutta näin on.

Lue lisää

Sehän onkin sitten virheellinen tuote joka kuuluu korjata myyjän laskuun tuotevastuun piikkiin. Akun loppuminen/ vaihtaminen on normaali huoltotoimenpide joka ei saa vaikuttaa mitään auton muihin toimintoihin. Sutta on tehty ja sutta myyty tietämättömälle ostajalle, joten kaikki kulut (akun hintaa lukuunottamatta) myyjän laskuun. Ja se perusvika pitää siis myös korjata!

sitroen kirjoitti:

Sehän onkin sitten virheellinen tuote joka kuuluu korjata myyjän laskuun tuotevastuun piikkiin. Akun loppuminen/ vaihtaminen on normaali huoltotoimenpide joka ei saa vaikuttaa mitään auton muihin toimintoihin. Sutta on tehty ja sutta myyty tietämättömälle ostajalle, joten kaikki kulut (akun hintaa lukuunottamatta) myyjän laskuun. Ja se perusvika pitää siis myös korjata!

Lue lisää

>>Eli jos et aja tai lataa akkua välillä niin turha kuvitella nykyauton enää käynnistyvän 2-3 viikon ajamattomuuden jälkeen.

Reilu kolme viikkoa parkissa riitti akun purkautumiseen. Alkaa olla Ikävä vanhempia autoja joissa ei ollut samoja ongelmia. Akkutekniikka ei pysy muun kehityksen mukana.

toyota 2009 kirjoitti:

>>Eli jos et aja tai lataa akkua välillä niin turha kuvitella nykyauton enää käynnistyvän 2-3 viikon ajamattomuuden jälkeen.

Reilu kolme viikkoa parkissa riitti akun purkautumiseen. Alkaa olla Ikävä vanhempia autoja joissa ei ollut samoja ongelmia. Akkutekniikka ei pysy muun kehityksen mukana.

Lue lisää

Uusissa alle 4 vuotta vanhoissa autoissa väittämä pitää hyvin paikkansa. Jos niillä ei aja 3-4 viikkoon niin ei lähde enää käyntiin. Se joka ei usko tähän niin sopii kokeilla. Vanhemmissa autoissa ei yleensä tälläistä esiinny olemattoman lepovirtakulutuksen vuoksi. Sähkölaitteiden lisääntyminen on syynä ilmiöön. Niistä monet tarvitsevat pientä ylläpitovirtaa ja kaikki tämä kulutus yhdessä syö akkua.

1+1=3 kirjoitti:

Uusissa alle 4 vuotta vanhoissa autoissa väittämä pitää hyvin paikkansa. Jos niillä ei aja 3-4 viikkoon niin ei lähde enää käyntiin. Se joka ei usko tähän niin sopii kokeilla. Vanhemmissa autoissa ei yleensä tälläistä esiinny olemattoman lepovirtakulutuksen vuoksi. Sähkölaitteiden lisääntyminen on syynä ilmiöön. Niistä monet tarvitsevat pientä ylläpitovirtaa ja kaikki tämä kulutus yhdessä syö akkua.

Lue lisää

-96 vuoden Mondeo, käyttämättömänä ajalla huhtikuu - kesäkuu (juhannus), 2,5kk. Lähti käyntiin.
Uudempi japanilaisvalmisteinen auto. Käyttämättömänä ajalla marraskuu - helmikuu. Ulkona peiton alla. 1h lämmityksessä. Lähti käyntiin.

Lähti käyntiin = ekalla, tokalla tai kolmannella yrityskerralla, kuitenkin ilman apuvirtaa.

näin on. kirjoitti:

-96 vuoden Mondeo, käyttämättömänä ajalla huhtikuu - kesäkuu (juhannus), 2,5kk. Lähti käyntiin.
Uudempi japanilaisvalmisteinen auto. Käyttämättömänä ajalla marraskuu - helmikuu. Ulkona peiton alla. 1h lämmityksessä. Lähti käyntiin.

Lähti käyntiin = ekalla, tokalla tai kolmannella yrityskerralla, kuitenkin ilman apuvirtaa.

Lue lisää

kaivataan.-. kirjoitti:

Teksti katosi. Uusi yritys.

>Uudempi japanilaisvalmisteinen auto. Käyttämättömänä ajalla marraskuu - helmikuu. >Ulkona peiton alla. 1h lämmityksessä. Lähti käyntiin.

Mikähän vuosimalli on kyseessä ja onko autossa kaikki nykyaikaiset sähkölaitteet? Ei pitäisi olla mahdollista 2007 tai uudemmissa autoissa merkistä riippumatta. Useat sähkölaitteet kuluttavat virtaa akusta koko ajan auton seistessä ja 3-4 viikkoa on maksimi minkä uudet autot normaalisti kestävät seisontaa.

80-90 lukujen autot ovat eri asia sillä niissä ei yleensä ole lepokulutusta aiheuttavia sähkölaitteita. Niissä ainoa "kulutus" on akun itsepurkautuminen ja se on tosi hidasta. Vanhat autot kestävät seisomista helposti kuukausia.

kaivataan2 kirjoitti:

Teksti katosi. Uusi yritys.

>Uudempi japanilaisvalmisteinen auto. Käyttämättömänä ajalla marraskuu - helmikuu. >Ulkona peiton alla. 1h lämmityksessä. Lähti käyntiin.

Mikähän vuosimalli on kyseessä ja onko autossa kaikki nykyaikaiset sähkölaitteet? Ei pitäisi olla mahdollista 2007 tai uudemmissa autoissa merkistä riippumatta. Useat sähkölaitteet kuluttavat virtaa akusta koko ajan auton seistessä ja 3-4 viikkoa on maksimi minkä uudet autot normaalisti kestävät seisontaa.

80-90 lukujen autot ovat eri asia sillä niissä ei yleensä ole lepokulutusta aiheuttavia sähkölaitteita. Niissä ainoa "kulutus" on akun itsepurkautuminen ja se on tosi hidasta. Vanhat autot kestävät seisomista helposti kuukausia.

Lue lisää

Kestääkö uudet autot seisomista? Riippuu sähkölaitteiden määrästä ja kai vähän automerkistäkin. 3 viikkoa nyt ainakin pitäisi kestää auton kuin auton seisontaa. Paljon yli kuukautta tuskin monikaan uusi auto kestää, kiitos eri sähkövimpaimien.

55kk44 kirjoitti:

Kestääkö uudet autot seisomista? Riippuu sähkölaitteiden määrästä ja kai vähän automerkistäkin. 3 viikkoa nyt ainakin pitäisi kestää auton kuin auton seisontaa. Paljon yli kuukautta tuskin monikaan uusi auto kestää, kiitos eri sähkövimpaimien.

Lue lisää

Vuoden 2007 VW Golf Plus oli käyttämättä vajaat kaksi kuukautta, sairaalassa olon vuoksi, tarkemmin ajanjaksolla 13.10.2010-2.12.2010. Tämän jakson jälkeen, auto lähti ihan normaalisti parkkipaikalta käyntiin.

Mitään akun purkautumista tms... en ollut havaitsevinani. Autossa on alkuperäinen akku, ja auto on muutenkin aika vähällä käytöllä. Ikinä ei ole vielä ollut ongelmaa akun tyhjentymisen kanssa. Autossa ei myöskään ole edes lohkolämmitintä.

Mielestäni autossa on jotain vikaa, mikäli kaksi viikkoa riittää purkamaan akun siihen tilaan niin jotta se juuri ja juuri starttaa. Akku on mennyt huonoksi, taikka sitä on purettu jo valmiiksi ramppaamalla autossa, siirtämällä autoa muutaman kerran pihassa muutaman metrin tms...