Savonlinja rikkoo lakia

työpaikka jatkossa voi olla,meinaan ensinmmäisen ja viimesen kerran,valitin tiettyjen tes.ehtojen noudattamatta jättämisessä,lopputilin jälkeen liittoon ja liitto hoiti asian minun eduksi,niin sen jälkeen ei enää ole tarvinnut bussia ajaa...kukaan ei ole ottanut töihin...

ABCeDE kuski kirjoitti:

työpaikka jatkossa voi olla,meinaan ensinmmäisen ja viimesen kerran,valitin tiettyjen tes.ehtojen noudattamatta jättämisessä,lopputilin jälkeen liittoon ja liitto hoiti asian minun eduksi,niin sen jälkeen ei enää ole tarvinnut bussia ajaa...kukaan ei ole ottanut töihin...

Lue lisää

Mut on tota paskaa tullu elon aikana nii paljon naamatauluun et ei tässä oo uutta. Ei o rehdile kaverille asiaa markkinoille, ei. On tuttua itelleki "edellisestä elämästä".

ABCeDE kuski kirjoitti:

työpaikka jatkossa voi olla,meinaan ensinmmäisen ja viimesen kerran,valitin tiettyjen tes.ehtojen noudattamatta jättämisessä,lopputilin jälkeen liittoon ja liitto hoiti asian minun eduksi,niin sen jälkeen ei enää ole tarvinnut bussia ajaa...kukaan ei ole ottanut töihin...

Lue lisää

On jo kauan tiedetty tosi asia, ettei liiton kautta saa mitään todellista apua. Miksi et vain tehnyt ilmoitusta yksittäisenä, alalla työskentelevänä henkilönä. Tuo on juuri se ongelma mitä monikaan ei osaa ajatella, että pitäisi ajatella, ja saa ajatella ja ihan ilman ohjausta.
Laki on kuitenkin se todellinen määräävä tekijä tuossakin asiassa ei mikään liitto, tai sen tavoitteet. Jos sun työpaikkasi jotenkin vaarantui tai niiden saamisen mahdollisuudet estyi, niin se selvä osoitus siitä, että liitto ei ole mikään tae millekkään. Pikemmin joskus päinvastoin, sillä liitto orjuuttaa enemmän kuin yksikään työnantaja.

ABCeDE kuski kirjoitti:

työpaikka jatkossa voi olla,meinaan ensinmmäisen ja viimesen kerran,valitin tiettyjen tes.ehtojen noudattamatta jättämisessä,lopputilin jälkeen liittoon ja liitto hoiti asian minun eduksi,niin sen jälkeen ei enää ole tarvinnut bussia ajaa...kukaan ei ole ottanut töihin...

Lue lisää

Kuski joka itse ajaa etuaan joutuu melko varmasti MUSTAlle listalle. Kukaan ei palkkaa sellaista.

Kuljettajilla on edunvalvontajärjestö esim AKT (Loimaan kassa ei ole sellainen). Ilmoita epäkohdat oman työmaasi etujesi ajajalle eli ammattiliiton edustajalle. Varmista ettei nimeäsi anneta julki. Tämä toimii näin joka alalla, AKAVAssakin.
___________________________________________________________________
Jos osaat tehdä jotain muun alan työtä niin alaa kannattaa vaihtaa mahd.nopeasti ettet jämähdä rattiin loppuiäksesi. Niin voi käydä...

Jouduin aikanaan pakosta vaihtamaan alaa ja ruveta kuskiksi. Kokemuksesta voin sanoa, että kun hain ka- ja bussikuskina yht. viisi vuotta olleena muihin tehtäviin, nämä työtodistukseni joissa lukee autonkuljettaja, eivät merkanneet mitään. Ne noteerattiin nollan arvoiseksi.
Onneksi olin ennen noita viittä kuskivuottani saanut hyvän kokemuksen siltä alalta jota hain.

Muistot kultaavat kokemukset. Varsinkin bussikuskin hommat olivat paljon raskaammat, pitemmät ja väsyttävimmät kuin kuormurilla kaupunki ja maaseutujakeluajossa. Bussihommissa oli liika sidottu työaikaan eikä kaffeelle ja vessaan päässy sillon kun olis ollut tarvetta.


KOETTAKAA BUSSIKUSKIT JAKSAA! TSEMPPIÄ!

CityNesteen Hiiru kirjoitti:

Kuski joka itse ajaa etuaan joutuu melko varmasti MUSTAlle listalle. Kukaan ei palkkaa sellaista.

Kuljettajilla on edunvalvontajärjestö esim AKT (Loimaan kassa ei ole sellainen). Ilmoita epäkohdat oman työmaasi etujesi ajajalle eli ammattiliiton edustajalle. Varmista ettei nimeäsi anneta julki. Tämä toimii näin joka alalla, AKAVAssakin.
___________________________________________________________________
Jos osaat tehdä jotain muun alan työtä niin alaa kannattaa vaihtaa mahd.nopeasti ettet jämähdä rattiin loppuiäksesi. Niin voi käydä...

Jouduin aikanaan pakosta vaihtamaan alaa ja ruveta kuskiksi. Kokemuksesta voin sanoa, että kun hain ka- ja bussikuskina yht. viisi vuotta olleena muihin tehtäviin, nämä työtodistukseni joissa lukee autonkuljettaja, eivät merkanneet mitään. Ne noteerattiin nollan arvoiseksi.
Onneksi olin ennen noita viittä kuskivuottani saanut hyvän kokemuksen siltä alalta jota hain.

Muistot kultaavat kokemukset. Varsinkin bussikuskin hommat olivat paljon raskaammat, pitemmät ja väsyttävimmät kuin kuormurilla kaupunki ja maaseutujakeluajossa. Bussihommissa oli liika sidottu työaikaan eikä kaffeelle ja vessaan päässy sillon kun olis ollut tarvetta.


KOETTAKAA BUSSIKUSKIT JAKSAA! TSEMPPIÄ!

Lue lisää

Oma kokemukseni vahvistaa kahden ensimmäisen kappaleen tekstin 100 %. En ole saanut linja-autonkuljettajan töitä Jyväskylän seudulta toistuvista yrityksistä huolimatta. Alalla toimiva työntekijöiden mustamaalaus entisten esimiesten toimesta on syöpä, jota ilmeisesti ei saa kitkettyä millään keinolla. Tällainen toiminta on todella törkeää työsyrjintää ja kaikkien lakien vastaista, mutta milläs todistat kun tieto liikkuu puhelimitse ja tämän jälkeen "lukituissa lootissa".

Työskentelisin miellelläni onnikka-ajurina jo sen vuoksi, että katson työn olevan asiakaspalvelutehtävä. Koulutuksessa ja palkkauspuheissa tätä korostettiin, asiakkaat tykkäsivät ja kuljettajana nautin positiivisesta palautteesta.Päivät toki ovat välillä pitkiä, mutta vapaapäivät kompensoivat mielestäni tätä. Tosin minulla ei ole enää pieniä lapsia, joten perhe ei kärsi pitkistä päivistä.

Tsemppiä vaan kuljettajille!

Unohtu tuo työaikalaki tuosta alkuperäisestä pois. Töitä ilman ajoa esim. tuosta lähes kahdeksan tunnin ajasta on noin yksi tunti. Eli Savonlinja nakkaa paskat liikenneturvallisuudelle. Tää koskee nii matkustajia, kuskia ku muitaki tiellä liikkujia. Turvallista matkaa?

Työsuojelupiirit o yhtä tyhjän kanssa. Sen takia kyselin, et onko kenelläkään kokemusta tuosta ilmoitamisesta poliisille?
Vai onko kaikki bussikuskit raukkiksia ku näitä lakeja rikotaa tälleen (ei tarvi vetää herneitä nenää)?
Oon sitte eka, joka poliisille ilmottaa. Haluun nostaa kissan pöydälle tässä asiassa. Näi ei voi jatkaa. Paskat siitä kortista enää.

B-kuski kirjoitti:

Unohtu tuo työaikalaki tuosta alkuperäisestä pois. Töitä ilman ajoa esim. tuosta lähes kahdeksan tunnin ajasta on noin yksi tunti. Eli Savonlinja nakkaa paskat liikenneturvallisuudelle. Tää koskee nii matkustajia, kuskia ku muitaki tiellä liikkujia. Turvallista matkaa?

Työsuojelupiirit o yhtä tyhjän kanssa. Sen takia kyselin, et onko kenelläkään kokemusta tuosta ilmoitamisesta poliisille?
Vai onko kaikki bussikuskit raukkiksia ku näitä lakeja rikotaa tälleen (ei tarvi vetää herneitä nenää)?
Oon sitte eka, joka poliisille ilmottaa. Haluun nostaa kissan pöydälle tässä asiassa. Näi ei voi jatkaa. Paskat siitä kortista enää.

Lue lisää

Millähän linjalla muka ajat seitsemän tuntia ilman taukoa.Tai olihan siinä työtä se yksi tunti, mutta ei sekään ole uskottava. Ehkä otat uudestaankiekot esille ja alat puhua totta. Ihan vinkiksi.

tuotakaan kirjoitti:

Millähän linjalla muka ajat seitsemän tuntia ilman taukoa.Tai olihan siinä työtä se yksi tunti, mutta ei sekään ole uskottava. Ehkä otat uudestaankiekot esille ja alat puhua totta. Ihan vinkiksi.

Lue lisää

Iha vinkiks vaa. Ja se o melkei 8 tuntia.

Emmä puhu. Mä kirjotan.

Kyllä te yritättä urkkia kuka mä oon. Mut eiköhä se selvii tässä aikanaa.

Mut Raimon asia tää. Raimo tulee saamaa mainetta.

B-kuski kirjoitti:

Iha vinkiks vaa. Ja se o melkei 8 tuntia.

Emmä puhu. Mä kirjotan.

Kyllä te yritättä urkkia kuka mä oon. Mut eiköhä se selvii tässä aikanaa.

Mut Raimon asia tää. Raimo tulee saamaa mainetta.

Lue lisää

tästä sun jutustasi on kolme vuotta, saitko potkut vai mikä kyrsii, sekosiko omat ja talon rahat ja haluut kostaa, vaan eipä ole tähän päivään mennessä mitään kuulunut sun asiasi eteenpäin menosta, että pienempää suuta.

Lähes 16 tuntinen päivä on harvoin, mutta tuo lähes 8 tuntinen on päivittäistä (siis mulla ja muilla mut ku kukaa ei niihi puutu) eli tässä ei nyt kannata takertua lillukan varsiin. Savonlinjasta ois paljon muutakin sanottavaa, mut antaa niide ny olla.

Taidat olla esimiestehtävissä Savonlinjalla ku noi kirjottelet. Ajeleppa ite siinä vaiheessa ku oot ollut 16 tuntia töissä. Vastaisko noin puolen promillen viiva yhden promillen humalatilaa toi väsymys tossa vaiheessa?

Tilausajopuoli on tiete vähä eriksee ku siinä voi päivä venyä (mut siinä saa veettyä nokoset ja levättyä yleesä päivän aikana), mut säännöllisellä linjalla noi mainitsemani ajat on kyllä semmosia et niihi o puututtava.

B-kuski kirjoitti:

Lähes 16 tuntinen päivä on harvoin, mutta tuo lähes 8 tuntinen on päivittäistä (siis mulla ja muilla mut ku kukaa ei niihi puutu) eli tässä ei nyt kannata takertua lillukan varsiin. Savonlinjasta ois paljon muutakin sanottavaa, mut antaa niide ny olla.

Taidat olla esimiestehtävissä Savonlinjalla ku noi kirjottelet. Ajeleppa ite siinä vaiheessa ku oot ollut 16 tuntia töissä. Vastaisko noin puolen promillen viiva yhden promillen humalatilaa toi väsymys tossa vaiheessa?

Tilausajopuoli on tiete vähä eriksee ku siinä voi päivä venyä (mut siinä saa veettyä nokoset ja levättyä yleesä päivän aikana), mut säännöllisellä linjalla noi mainitsemani ajat on kyllä semmosia et niihi o puututtava.

Lue lisää

Rahtipuolella 16 tuntia menee enemmän kuin monella kuskilla, eikä ole edes paha. Vähän laitonta tietenkin, mutta vain vähän. Jos työnteko on noin vaikeaa, niin mikset pyydä siirtoa jonnekin paikalliseen mummolinjaan? Muutenkin täytyy ihmetellä sinunlaisia linjurikuskeja. Taidatte vierastaa työtä. Laiskuudeksikin jotkut sitä sanoo.

B-kuski kirjoitti:

Lähes 16 tuntinen päivä on harvoin, mutta tuo lähes 8 tuntinen on päivittäistä (siis mulla ja muilla mut ku kukaa ei niihi puutu) eli tässä ei nyt kannata takertua lillukan varsiin. Savonlinjasta ois paljon muutakin sanottavaa, mut antaa niide ny olla.

Taidat olla esimiestehtävissä Savonlinjalla ku noi kirjottelet. Ajeleppa ite siinä vaiheessa ku oot ollut 16 tuntia töissä. Vastaisko noin puolen promillen viiva yhden promillen humalatilaa toi väsymys tossa vaiheessa?

Tilausajopuoli on tiete vähä eriksee ku siinä voi päivä venyä (mut siinä saa veettyä nokoset ja levättyä yleesä päivän aikana), mut säännöllisellä linjalla noi mainitsemani ajat on kyllä semmosia et niihi o puututtava.

Lue lisää

Onpa nykyajan kuskit tosiaan pehmoisia. Ennen mentiin reilusti pitemmästikin ja kertomallesi taitaa ainakin rekkapuolen maantienielijät nauraa. Itsekin aloitin Leylanteilla 60-luvulla ja melkein sanoisin, että pienistä poika valitat. Paljonko siinä 16 h päivässä on taukoja? heh heh :))))))

Leyland Leopard kirjoitti:

Onpa nykyajan kuskit tosiaan pehmoisia. Ennen mentiin reilusti pitemmästikin ja kertomallesi taitaa ainakin rekkapuolen maantienielijät nauraa. Itsekin aloitin Leylanteilla 60-luvulla ja melkein sanoisin, että pienistä poika valitat. Paljonko siinä 16 h päivässä on taukoja? heh heh :))))))

Lue lisää

odottelemaan oikeuden päätöstä. Turha tässä maallikkojen on jakaa oikeutta.
B-kuski varmaan tuo julki oikeuden päätöksen asiasta, jos nyt asia esitutkinnan ja
syyteharkinnan jälkeen käräjille menee.

Leyland Leopard kirjoitti:

Onpa nykyajan kuskit tosiaan pehmoisia. Ennen mentiin reilusti pitemmästikin ja kertomallesi taitaa ainakin rekkapuolen maantienielijät nauraa. Itsekin aloitin Leylanteilla 60-luvulla ja melkein sanoisin, että pienistä poika valitat. Paljonko siinä 16 h päivässä on taukoja? heh heh :))))))

Lue lisää

joo... Naurakoo iha rauhassa, vaikka kippurassa. Nauru nääs pidentää ikää.

On se hyvä et isot pojat on noi kovia. Oliks "kovia" nekii, jotka Tutkimusselostus A1/2004Y (Onnettomuustutkintakeskus) mukaa ajovat (ja mikä on vastuu niilä, jotka näilä kuskeilla teetti töitä esimiesaseman nojalla)?!

22 kuollutta, 12 loukkaantu vakavasti. Että paskat liikenneturvallisuudesta ku ollaa kovia poikia?
Eiks Konginkangas opettanut rekkapekoille mitää liikenneturvallisuudesta?

Ja Voimia et Jaksamista vaa hälle joka sitä yhistelmää ajo Konginkankaalla.

PS. Siihe 16 tuntii ny takerrutaa ku tuo lähes 8 tuntia o se asia.

Nii, tää o mun käsittääkseni joukkoliikenne keskustelupaikka ja maanteiden tavararahti kuninkaille o iha oma ketju, et eiku sinne vaa pilkkaamaan ku ei asiaa näytä oleva.

B-kuski kirjoitti:

joo... Naurakoo iha rauhassa, vaikka kippurassa. Nauru nääs pidentää ikää.

On se hyvä et isot pojat on noi kovia. Oliks "kovia" nekii, jotka Tutkimusselostus A1/2004Y (Onnettomuustutkintakeskus) mukaa ajovat (ja mikä on vastuu niilä, jotka näilä kuskeilla teetti töitä esimiesaseman nojalla)?!

22 kuollutta, 12 loukkaantu vakavasti. Että paskat liikenneturvallisuudesta ku ollaa kovia poikia?
Eiks Konginkangas opettanut rekkapekoille mitää liikenneturvallisuudesta?

Ja Voimia et Jaksamista vaa hälle joka sitä yhistelmää ajo Konginkankaalla.

PS. Siihe 16 tuntii ny takerrutaa ku tuo lähes 8 tuntia o se asia.

Nii, tää o mun käsittääkseni joukkoliikenne keskustelupaikka ja maanteiden tavararahti kuninkaille o iha oma ketju, et eiku sinne vaa pilkkaamaan ku ei asiaa näytä oleva.

Lue lisää

Ei nyt osunut vertauksesi kohdalleen ja lakikin on tuon jälkeen muuttunut. Ei ole juttu rinnastettavissa sinun juttuusi. Vaihda alaa, jos väsyt kesken työpäivän.

vertaus kirjoitti:

Ei nyt osunut vertauksesi kohdalleen ja lakikin on tuon jälkeen muuttunut. Ei ole juttu rinnastettavissa sinun juttuusi. Vaihda alaa, jos väsyt kesken työpäivän.

Se oli esimerkki mite käy ku keli olosuhteet, väsymys, piittamattomuus istuu samalle penkille. Sehä paistaa läpi noista rekkapekkojen jutuista. Et mitä pitempi päivä, sitä kovempi kuski. Sitte vielä heitetää, et työ ois vaikeeta ja oisin laiska. Tekis mieli kirjottaa rumasti, mut antaa olla.

Nii se laki o muuttunu, sitä vissii sanotaa ajo- ja lepoaikaasetukseks, jossa lukee TURVALLISET ajoajat, lepoajat, työajat je nii eespäi.

Juu, mää vaihoin alaa tälle bussi alalle ku loppu aiemmat työt. Oon huomanna et tää bussi ala vastaa ainakii tässä virmassa menneen maailman meininkiä. Vissii paras kuski o sellane et se oppii linjat iha ite, ei kysele mitää, osaa kyytiläisille sanoa terve, kiitos, ole hyvä, hei hei ja osaa ottaa rahat vastaa ja antaa vaihtorahat takas. Muute ei taija olla tarve osata suomea (viroa kyllä ja venäjätä).

Mikä o se keske työpäivän? Tää netti o siitä "mainio" paikka et siellä voi heitellä mitä tahasa juttua et perustelis sitä millää tavalla. Vissii se 16 tuntii o sit minimi per päivä per 5 päivää viikossa per kahenviikon jakso. Siitähä tulee 5*2*16=160 tuntii kahessa viikossa ja 320 tuntii kuussa. Mut onneks sitä on 24 tuntia päivässä, joha siinä jää 8 tuntia lepoaikaa. Ehtii levätä, olla perhee kaa, syyvä, käyvä saunasa, harrastaa. Hei mitä juttui nää oikke o?
Nii tää eellä o huumoria, tosi kai siinä o jotai asiaa.

Rahti68+ kirjoitti:

Rahtipuolella 16 tuntia menee enemmän kuin monella kuskilla, eikä ole edes paha. Vähän laitonta tietenkin, mutta vain vähän. Jos työnteko on noin vaikeaa, niin mikset pyydä siirtoa jonnekin paikalliseen mummolinjaan? Muutenkin täytyy ihmetellä sinunlaisia linjurikuskeja. Taidatte vierastaa työtä. Laiskuudeksikin jotkut sitä sanoo.

Lue lisää

"Rahtipuolella 16 tuntia menee enemmän kuin monella kuskilla, eikä ole edes paha. Vähän laitonta tietenkin, mutta vain vähä"

Niinhän se tuntuu vieläkin rekkaspedeillä menevän, että sillä joka kertoo pisimmät ajoajat ja suurimmat ylikuormat shellin baarissa on eniten kavereita ympärillä. Säälittävää... Eipä edes Konginkangas asenteita muuttanut.

kerrotko missä annetaan linja-autonkuljettajalle 16 tunnin sidonnaisuusaika? Työehtosopimuksessa kaukoliikenteen pisin sidonnaisuus voi olla 15 tuntia. ota huomioon kun teet vuorolistoja.

mut ku oikeesti on noita ajo-ohjelmia ja työvuoroja, jotka on p...stä eli vastoin lakia. Vien asian poliisille, tutkikoo tai olkoo tutkimati, sama mulle, mut itteni arvostu kuiteki säilyy.

Kortisto o tuttu, meen sit sinne täyttelee lappuja ja lippuja.

B-kuski kirjoitti:

mut ku oikeesti on noita ajo-ohjelmia ja työvuoroja, jotka on p...stä eli vastoin lakia. Vien asian poliisille, tutkikoo tai olkoo tutkimati, sama mulle, mut itteni arvostu kuiteki säilyy.

Kortisto o tuttu, meen sit sinne täyttelee lappuja ja lippuja.

Lue lisää

Ei muuta kuin teet poliisille tutkintapyynnön. Helppo nakki. Todistamaan joudut ehkä käräjille ja etsimään uuden työpaikan, mutta töitähän aina löytyy. No, ehkä lama vähän tilapäisesti tuottaa ongelmia, mutta parin vuoden päästä kuitenkin.

B-kuski kirjoitti:

mut ku oikeesti on noita ajo-ohjelmia ja työvuoroja, jotka on p...stä eli vastoin lakia. Vien asian poliisille, tutkikoo tai olkoo tutkimati, sama mulle, mut itteni arvostu kuiteki säilyy.

Kortisto o tuttu, meen sit sinne täyttelee lappuja ja lippuja.

Lue lisää

Kato kuitenkin B-kuski, ettet omasta IP:stäsi kirjoittele kovin perättömiä syytöksiä, jopa
nimellä mainitsemistasi ihmisistä. Voi tulla kutsu jonnekin.

B-kuski kirjoitti:

mut ku oikeesti on noita ajo-ohjelmia ja työvuoroja, jotka on p...stä eli vastoin lakia. Vien asian poliisille, tutkikoo tai olkoo tutkimati, sama mulle, mut itteni arvostu kuiteki säilyy.

Kortisto o tuttu, meen sit sinne täyttelee lappuja ja lippuja.

Lue lisää

Suuta osaa monet soittaa, mutta harvoin se tekoihin johtaa.

,,,,,..... kirjoitti:

Kato kuitenkin B-kuski, ettet omasta IP:stäsi kirjoittele kovin perättömiä syytöksiä, jopa
nimellä mainitsemistasi ihmisistä. Voi tulla kutsu jonnekin.

Mää en oo kirjottanu mitää perätöntä kenestäkää. Mää en loukkaa toisia ihmisiä. Se vastuu virmoissa lähtee yläältä, et asiat o kunnossa. Känny toimii WLANin kautta, et se siitä IP:stä.

Eläkä sää uhkaile. Mää mee sinne poliisille iha oma toimisesti. Ilman kutsua. Jos sitä tarkotat. Vai tarkotatko sitä Savonlinjan esimiestä joka on alkanu tappelee kuski kanssa ku ei osata puhua asiaa. Mut laittomuuksia kyllä teetetää. Onks tää sitä järjestäytynyttä rikollisuutta, ku ei saaha ajo- lepoaikoja lain mukasiks?

Jos tää ei ollu uhkaus, vaa neuvo, ni Kiitos. Ole huoleti. Mu ämpäri o täys. Ja valuu yli.

,,,,,..... kirjoitti:

Kato kuitenkin B-kuski, ettet omasta IP:stäsi kirjoittele kovin perättömiä syytöksiä, jopa
nimellä mainitsemistasi ihmisistä. Voi tulla kutsu jonnekin.

Saa kutsua sinne jonnekkin, 6,5 h putkeen. Löytyy digi-kortilta. Ja on kirjoitettu omasta IP- osoitteesta.

,,,,,..... kirjoitti:

Kato kuitenkin B-kuski, ettet omasta IP:stäsi kirjoittele kovin perättömiä syytöksiä, jopa
nimellä mainitsemistasi ihmisistä. Voi tulla kutsu jonnekin.

Ei tule. Sinun viestisi täyttää uhkauksen merkistön ja täten on vakavampi teko.

vaa tuesta.

Mä asun perhee kaa alueella jossa o vaa näitä p-firmoja. Kyl mää tiiän niitä hyviä firmoja tai ainaki kaks sellasta mut toine o kaukana ja toisee o tunkua ku se tiietää hyväks.

tekoja,eikä puhetta ja lätinää tällä palstalla.Ei se auta ketään jos vaan täällä kirjoittelee,kirjoitin jo aiemmin että laitoin liiton asialle omassa ongelmassa ja kaikki hoitui,osittain myös työkavereiden asiakin
muutaman siellä vielä olevan osalta.
Toimi äläkä mieti enää...

ABCeDE kuski kirjoitti:

tekoja,eikä puhetta ja lätinää tällä palstalla.Ei se auta ketään jos vaan täällä kirjoittelee,kirjoitin jo aiemmin että laitoin liiton asialle omassa ongelmassa ja kaikki hoitui,osittain myös työkavereiden asiakin
muutaman siellä vielä olevan osalta.
Toimi äläkä mieti enää...

Lue lisää

nää palstat oo just "puhetta ja lätinää varten".

Jos tämäkin mänttiperse olisi järjestäytynyt, niin ei tarvitsisi täällä itkeä kurjuuttaan. Työvuorotkin voisivat olla inhimilliset. Nämä reppanat ja perseennuolijat ovat niin yrittäjähenkisiä, että käskettäessä istuvat vaikka jääpuikko hanurissa ja kaikki on hyvin.

Moniporu kirjoitti:

nää palstat oo just "puhetta ja lätinää varten".

aina vaan itketään jossain shellin baarissa tai täällä,miten on huono hallitus jne jne ja aina pitää äänestää samat tyypit johtopaikoille....
Kukaan ei tee mitään vaan,itketään ja valitetaan.....

Lakkovahti kirjoitti:

Jos tämäkin mänttiperse olisi järjestäytynyt, niin ei tarvitsisi täällä itkeä kurjuuttaan. Työvuorotkin voisivat olla inhimilliset. Nämä reppanat ja perseennuolijat ovat niin yrittäjähenkisiä, että käskettäessä istuvat vaikka jääpuikko hanurissa ja kaikki on hyvin.

Lue lisää

luuletko että tämä sama heppu on ainoa joka ajaa Savonlinjalla laittomia päiviä?
Luuletko että Savonlinjalla on ihan omat ajo-ohjelmat akt:n jäsenille ja järjestäytymättömille?
Luuletko että Savonlinjan luottamusmiehet ja työsuojeluvaltuutetut ovat ihan munattomia ?
Kaikkea sinäkin idiootti ( vaikka Akt:n Jäsen??) uskot mitä täällä kirjoitellaan..

13+16 kirjoitti:

luuletko että tämä sama heppu on ainoa joka ajaa Savonlinjalla laittomia päiviä?
Luuletko että Savonlinjalla on ihan omat ajo-ohjelmat akt:n jäsenille ja järjestäytymättömille?
Luuletko että Savonlinjan luottamusmiehet ja työsuojeluvaltuutetut ovat ihan munattomia ?
Kaikkea sinäkin idiootti ( vaikka Akt:n Jäsen??) uskot mitä täällä kirjoitellaan..

Lue lisää

munattomia ja hampaattomia.

olen puhunut asiasta, sekä ajomestareille että kuljetuspäällikölle (myös pääluottamusmiehelle).

Ja tässä lisää vuodatusta:
Käsittääkseni rikosilmoituksen voi tehdä ja poliisi sitten pyytää lausunnon työsuojelupiiriltä. Lehdissä on ollut juttua alueeni työsuojelupiiiristä, ja sen toiminta ei ole valitettavasti asiallista. Siksi ilmoitus poliisille. Jos poliisi katsoo, että tutkimuskynnys ylittyy, niin tarvittaessa syyttäjältä lähtee kehoitus tahi useampi työsuojelupiirille asian hoitamiseksi määräajassa.

B-kuski kirjoitti:

olen puhunut asiasta, sekä ajomestareille että kuljetuspäällikölle (myös pääluottamusmiehelle).

Ja tässä lisää vuodatusta:
Käsittääkseni rikosilmoituksen voi tehdä ja poliisi sitten pyytää lausunnon työsuojelupiiriltä. Lehdissä on ollut juttua alueeni työsuojelupiiiristä, ja sen toiminta ei ole valitettavasti asiallista. Siksi ilmoitus poliisille. Jos poliisi katsoo, että tutkimuskynnys ylittyy, niin tarvittaessa syyttäjältä lähtee kehoitus tahi useampi työsuojelupiirille asian hoitamiseksi määräajassa.

Lue lisää

Viikko jo kulunut ensimmäisestä viestistäsi,etkä ole enempää saanut aikaan!

työkaveri kirjoitti:

Viikko jo kulunut ensimmäisestä viestistäsi,etkä ole enempää saanut aikaan!

Yhtää asiallista vastausta en oo saanu tuoho alkuperäisee kysymykseeni. Kaikenlaisia epäasiallisia heittoja ja nimittelyitä o kyllä tullu.

Mä valmistelen asiani huolella. Kirjoittelen päivien kulut paperille. Kopioin ajo-ohjelmat, työvuorot, kiekot ja tilityskuitit. Ei täsä kuitekaa Roomaa rakenneta, iha vaa yksikertasta asia koitan hoitaa asiallisesti. Firman sisällä se ei onnistunu, saa nähä kui ny käy.

Tää ketju o kyllä musta mainio esimerkki tästä Suomi24 palstasta. Ku asiaa kysyy, ni kaikkee muuta ku asiaa tulee.

B-kuski kirjoitti:

Yhtää asiallista vastausta en oo saanu tuoho alkuperäisee kysymykseeni. Kaikenlaisia epäasiallisia heittoja ja nimittelyitä o kyllä tullu.

Mä valmistelen asiani huolella. Kirjoittelen päivien kulut paperille. Kopioin ajo-ohjelmat, työvuorot, kiekot ja tilityskuitit. Ei täsä kuitekaa Roomaa rakenneta, iha vaa yksikertasta asia koitan hoitaa asiallisesti. Firman sisällä se ei onnistunu, saa nähä kui ny käy.

Tää ketju o kyllä musta mainio esimerkki tästä Suomi24 palstasta. Ku asiaa kysyy, ni kaikkee muuta ku asiaa tulee.

Lue lisää

On tuossa yks nimimerkki kirjottanu laittomasta ajasta. Asiaa. En mä oo yksin tän asian kanssa. Vaikken yhessä kenenkää kans tätä asiaa oo viemässä eteenpäin ni o niitä hengenheimolaisia käsittääkseni olemassa. Net ei vaa piä ääntä, sitä sanotaa hiljaseks hyväksynnäks (tälle asialle).

B-kuski kirjoitti:

On tuossa yks nimimerkki kirjottanu laittomasta ajasta. Asiaa. En mä oo yksin tän asian kanssa. Vaikken yhessä kenenkää kans tätä asiaa oo viemässä eteenpäin ni o niitä hengenheimolaisia käsittääkseni olemassa. Net ei vaa piä ääntä, sitä sanotaa hiljaseks hyväksynnäks (tälle asialle).

Lue lisää

Hiljainenhyväksyntä, kieltäydyin ajamasta tuota rahakasta PH 70 sunnuntai-vuoroa ja lopulta vaihdoin yhtiötä. Terveiset raimolle,

21 kirjoitti:

Hiljainenhyväksyntä, kieltäydyin ajamasta tuota rahakasta PH 70 sunnuntai-vuoroa ja lopulta vaihdoin yhtiötä. Terveiset raimolle,

Jos se PH 70 on laiton, niin käy vielä Raimo H. kunniaks paiskaamassa rikosilmootus polliisiille, ni saa herra neuvos miettimistä. Ite et menetä muuta ku vähä aikaa. Ja bussikuskien olot paranoo.

Ei kai liikenneturvallisuuden vaarantaminen ole työsuojelupiirin asia, ja sitähän tuossa tapahtuu. Minä en ole bussikuski ja matkustankin busseissa hyvin harvoin. Mutta silloin kun niitä tarvitsen, en todellakaan halua terveyteni olevan vaarassa siksi, ettei firma noudata säännöksiä. Vaikka Savossa asunkin, niin Savon linjaa en ole koskaan käyttänyt. Kuopion liikenteen asiakaspalvelu on silkkaa paskaa, joskus muinoin käytin paljonkin Rautalammin autoa ja niissä hommat toimi silloin kuten pitikin, nykyisestä tilanteesta en tiedä.

Joutaa ne poliisit muutakin tekemään kuin tyhjänpäiväisiä pedofilia ilmiantoja penkomaan. Palkansa eteen töitä niillekin.

Ja vaihteeksi selväkielinen ei puheenomainen vastaus perustuluineen ja esimerkeillä höystettynä luettavaksi.

Kyse on lain rikkomisesta, joka on järjestelmällistä toimintaa Savonlinjan osalta. Sekä liikennepäällikkö että kuljetuspäällikkö ovat tehneet kuljettajille lainvastaisia työvuoroja. Myös ajo-ohjelmissa on lainvastaisuuksia, tällöin vastuu on liikennepäälliköllä. Juridinen vastuu on myös Savonlinja Oy:llä, koska se teettää ko. asioita esimiehillään, jotka puolestaan käyttävät toimensa mukaista määräysvaltaa kuljettajiin.

Joustoista sen verran, että esimerkiksi olen vapaapäivänäni tehnyt esimiesten kämmin johdosta minulle kuulumattoman pitkän työvuoron täysin vapaaehtoisesti.

Olen myös ajanut linjoja, joihin en ole saanut minkäänlaista perehdytystä (onko tämä sitten joustoa, jos on ilmoittanut ajomestarille ajoissa, että ei tunne linjaa, ja silti laitetaan ajamaan sitä). Karmein kokemus osaltani on ollut linja, jolla on kyydissä alakoululaisia. Nämä pienokaiset olettavat (epputoppuluokkalaiset), että kuljettaja tuntee reitin ja eivät paina pysäytysnappia. Kerroin alakoululaisille heidän noustessaan kyytiin, että en tunne reittiä ja voivatko he neuvoa miten reitti kulkee -> eivät osanneet, kukaan ei vastannut mitään. Onneksi kyydissä oli nuori opiskelija, joka neuvoi reitin ja kertoi myös missä kohdin kukin pienokainen jää pois kyydistä (pienten luottamus kuljettajaa kohtaan on niin suuri, että he olettavat heille itselleen vieraan kuljettajan tuntevan reitin ja kyydistänousupaikat tarkalleen). Olen edelleen kiitollinen tälle opiskelijalle ja osoitin myös kiitollisuuteni antamalla hänelle pienen palkkion (jota en ole perinyt Savonlinja Oy:ltä, vaan maksoin sen omista mahtituloistani).

Ja jatkuu, tiedän mitä johtaminen on. Syväjohtaminen on esimerkkisi johtamistapa, josta Savonlinja Oy:ssä ei näytä olevan harmaata hajua (Lisätietoa esim. www.google.fi -> hakusanaksi syväjohtaminen). Nämä arkaaiset johtamismenetelmät ja toimintatavat, joita on esim. Savonlinja ja Koiviston auto -konserneissa on ovat täysin käsittämätöntä toimintaa. Ja esitelmä loppu tähän.

Tein tämän ketjun ensimmäisen viestin, koska se on aiheellinen. En voi käsittää miten voidaan suuren kotimaisen henkilökuljetusyrityksen osalta suhtautua näin välinpitämättömällä ja ylimalkaisella tavalla lakiin ja liiketurvallisuuteen.

B-kuski kirjoitti:

Ja vaihteeksi selväkielinen ei puheenomainen vastaus perustuluineen ja esimerkeillä höystettynä luettavaksi.

Kyse on lain rikkomisesta, joka on järjestelmällistä toimintaa Savonlinjan osalta. Sekä liikennepäällikkö että kuljetuspäällikkö ovat tehneet kuljettajille lainvastaisia työvuoroja. Myös ajo-ohjelmissa on lainvastaisuuksia, tällöin vastuu on liikennepäälliköllä. Juridinen vastuu on myös Savonlinja Oy:llä, koska se teettää ko. asioita esimiehillään, jotka puolestaan käyttävät toimensa mukaista määräysvaltaa kuljettajiin.

Joustoista sen verran, että esimerkiksi olen vapaapäivänäni tehnyt esimiesten kämmin johdosta minulle kuulumattoman pitkän työvuoron täysin vapaaehtoisesti.

Olen myös ajanut linjoja, joihin en ole saanut minkäänlaista perehdytystä (onko tämä sitten joustoa, jos on ilmoittanut ajomestarille ajoissa, että ei tunne linjaa, ja silti laitetaan ajamaan sitä). Karmein kokemus osaltani on ollut linja, jolla on kyydissä alakoululaisia. Nämä pienokaiset olettavat (epputoppuluokkalaiset), että kuljettaja tuntee reitin ja eivät paina pysäytysnappia. Kerroin alakoululaisille heidän noustessaan kyytiin, että en tunne reittiä ja voivatko he neuvoa miten reitti kulkee -> eivät osanneet, kukaan ei vastannut mitään. Onneksi kyydissä oli nuori opiskelija, joka neuvoi reitin ja kertoi myös missä kohdin kukin pienokainen jää pois kyydistä (pienten luottamus kuljettajaa kohtaan on niin suuri, että he olettavat heille itselleen vieraan kuljettajan tuntevan reitin ja kyydistänousupaikat tarkalleen). Olen edelleen kiitollinen tälle opiskelijalle ja osoitin myös kiitollisuuteni antamalla hänelle pienen palkkion (jota en ole perinyt Savonlinja Oy:ltä, vaan maksoin sen omista mahtituloistani).

Ja jatkuu, tiedän mitä johtaminen on. Syväjohtaminen on esimerkkisi johtamistapa, josta Savonlinja Oy:ssä ei näytä olevan harmaata hajua (Lisätietoa esim. www.google.fi -> hakusanaksi syväjohtaminen). Nämä arkaaiset johtamismenetelmät ja toimintatavat, joita on esim. Savonlinja ja Koiviston auto -konserneissa on ovat täysin käsittämätöntä toimintaa. Ja esitelmä loppu tähän.

Tein tämän ketjun ensimmäisen viestin, koska se on aiheellinen. En voi käsittää miten voidaan suuren kotimaisen henkilökuljetusyrityksen osalta suhtautua näin välinpitämättömällä ja ylimalkaisella tavalla lakiin ja liiketurvallisuuteen.

Lue lisää

On pakko kommentoida viestejäsi, koska niissä on paljon totta. Itse olen ollut esimiehenä tavaraliikenteen puolella ja vähän aikaa myös linja-autoyrityksessä. Olen myös ajanut aiemmin, joten en ole pelkkä pöydän takana istuva paperitiikeri. Savonlinjoja en paremmin tunne, enkä myöskään tapaustasi. En siis pysty siihen ottamaan kantaa.

Oma kokemukseni on, että varsinkin tavaraliikenteen puolella on paljon välinpitämättömyyttä, asenneongelmaa ja tietoista riskinottoa. Isotkaan talot eivät ole tässä asiassa pulmusia ja osaavat hyväksikäyttää alihankkijoita lain rikkomisissa. Keskitason esimies on kyseisissä firmoissa on hankalassa asemassa, koska ylempää sanellaan asioita ja joudut teettäämään asioita, joita ei tekisi mieli tapahtuvan. Kieltäytyä tietenkin voi, mutta sitten on edessä työpaikan etsiminen. Pienet kuljetusliikkeet ovat aivan järjettömiä paikkoja ja niissä otetaan jatkuvasti tietoisesti riskejä mm. ajo- ja työ aikojen suhteen.Työhön opastuksen puuttuminen on kai lähinnä asenneongelma, joka tulisi jo luottamusmiehenkin ottaa asiakseen.

Lyhyesti voisi todeta, että valvonna puute on luonut ilmiön, jossa röyhkeällä riskinotolla voi tahkota euroja. Tämä kiilottuu monen yrittäjän silmissä. Osa tietenkin on pahassa välikädessä, jossa toimeksiantaja ja pankin velkavankeus aiheuttavat valitettavan pakkotilanteen. Kuormausturvallisuus ja muu välinpitämättömyys on osaksi perua ajasta, jolloin ei ollut millään mitään väliä. Tällaisena voitaneen pitää vielä 80-lukuakin, koska monet säädökset ja valvonnan toteutuminen oli vielä tuolloin aivan nollatasolla. Asenneongelmaa on kaiken isäisillä työntekijöillä, mutta erityisesti nostaisin esille nuoret kuljettajat. Jostain syystä kyseinen ikäluokka ei tunnu tajuavan toimintansa johtavan todella pahoihin seuraamuksiin. Heidän ojentaminenkin näyttää olevan vaikeaa, koska työpaikan menetys ei tunnu enää olevan pelote.

Linja-autoliikenteessä on arvokas lasti ja siinä mielessä toiminnan täytyisi olla vielä vastuulliselmpaa. Toisaalta yhtä pahaa jälkeä se tielle leviävä kappaletavarakin tekee päälle osuessa, joten samalla viivalla kaikki on. Kertomasi työvuorot eivät ole rahtiliikenteessä tehtäviin verrattuna hurjia, mutta ottaahan työvuoron laatija riskin itselleen tehdessään lainvastaisen linjat. Vahingon sattuessa käräjillä on kyllä myös kuljettaja, koska hän viime kädessä päättää auton turvallisesta liikkumisesta. Asia täytyisi tietenkin miettiä aina kärsivän osapuolen näkökulmasta, mutta asioita ei koskaan saada sillä lailla kuntoon. Mutta itse asiaasi lähtisin vääntämään asiaa ensiksi luottamusmiehen kautta, jos teillä sellainen asiallisesti tehtänsä hoitava on. Ja jos olet suoraselkäinen, kuten tekstistäsi päättelen, kieltäydy ajamasta laittomia vuoroja. Ei siinä esimiehellä paljon ole sanomista. Jos toiminta on laitonta, niin sinun hyllyttäminenkin ( kostotoimet) on vaikeaa työsuojelupiirin pelossa.

Transpoint (Konginkangas) asiassa ottaisin vähemmän syyllistävän kannan. Saatoit tietenkin tarkoituksella kärjistää asiaa. Kaikkien sitä tapausta kommentoivien täytyisi ensiksi lukea onnettomuustutkintalautakunnan raportti. Enkä ole millään lailla Transpointin kanssa tekemisissä, vaikka joku voi nyt niin luulla.

Logistiikkainsinööri kirjoitti:

On pakko kommentoida viestejäsi, koska niissä on paljon totta. Itse olen ollut esimiehenä tavaraliikenteen puolella ja vähän aikaa myös linja-autoyrityksessä. Olen myös ajanut aiemmin, joten en ole pelkkä pöydän takana istuva paperitiikeri. Savonlinjoja en paremmin tunne, enkä myöskään tapaustasi. En siis pysty siihen ottamaan kantaa.

Oma kokemukseni on, että varsinkin tavaraliikenteen puolella on paljon välinpitämättömyyttä, asenneongelmaa ja tietoista riskinottoa. Isotkaan talot eivät ole tässä asiassa pulmusia ja osaavat hyväksikäyttää alihankkijoita lain rikkomisissa. Keskitason esimies on kyseisissä firmoissa on hankalassa asemassa, koska ylempää sanellaan asioita ja joudut teettäämään asioita, joita ei tekisi mieli tapahtuvan. Kieltäytyä tietenkin voi, mutta sitten on edessä työpaikan etsiminen. Pienet kuljetusliikkeet ovat aivan järjettömiä paikkoja ja niissä otetaan jatkuvasti tietoisesti riskejä mm. ajo- ja työ aikojen suhteen.Työhön opastuksen puuttuminen on kai lähinnä asenneongelma, joka tulisi jo luottamusmiehenkin ottaa asiakseen.

Lyhyesti voisi todeta, että valvonna puute on luonut ilmiön, jossa röyhkeällä riskinotolla voi tahkota euroja. Tämä kiilottuu monen yrittäjän silmissä. Osa tietenkin on pahassa välikädessä, jossa toimeksiantaja ja pankin velkavankeus aiheuttavat valitettavan pakkotilanteen. Kuormausturvallisuus ja muu välinpitämättömyys on osaksi perua ajasta, jolloin ei ollut millään mitään väliä. Tällaisena voitaneen pitää vielä 80-lukuakin, koska monet säädökset ja valvonnan toteutuminen oli vielä tuolloin aivan nollatasolla. Asenneongelmaa on kaiken isäisillä työntekijöillä, mutta erityisesti nostaisin esille nuoret kuljettajat. Jostain syystä kyseinen ikäluokka ei tunnu tajuavan toimintansa johtavan todella pahoihin seuraamuksiin. Heidän ojentaminenkin näyttää olevan vaikeaa, koska työpaikan menetys ei tunnu enää olevan pelote.

Linja-autoliikenteessä on arvokas lasti ja siinä mielessä toiminnan täytyisi olla vielä vastuulliselmpaa. Toisaalta yhtä pahaa jälkeä se tielle leviävä kappaletavarakin tekee päälle osuessa, joten samalla viivalla kaikki on. Kertomasi työvuorot eivät ole rahtiliikenteessä tehtäviin verrattuna hurjia, mutta ottaahan työvuoron laatija riskin itselleen tehdessään lainvastaisen linjat. Vahingon sattuessa käräjillä on kyllä myös kuljettaja, koska hän viime kädessä päättää auton turvallisesta liikkumisesta. Asia täytyisi tietenkin miettiä aina kärsivän osapuolen näkökulmasta, mutta asioita ei koskaan saada sillä lailla kuntoon. Mutta itse asiaasi lähtisin vääntämään asiaa ensiksi luottamusmiehen kautta, jos teillä sellainen asiallisesti tehtänsä hoitava on. Ja jos olet suoraselkäinen, kuten tekstistäsi päättelen, kieltäydy ajamasta laittomia vuoroja. Ei siinä esimiehellä paljon ole sanomista. Jos toiminta on laitonta, niin sinun hyllyttäminenkin ( kostotoimet) on vaikeaa työsuojelupiirin pelossa.

Transpoint (Konginkangas) asiassa ottaisin vähemmän syyllistävän kannan. Saatoit tietenkin tarkoituksella kärjistää asiaa. Kaikkien sitä tapausta kommentoivien täytyisi ensiksi lukea onnettomuustutkintalautakunnan raportti. Enkä ole millään lailla Transpointin kanssa tekemisissä, vaikka joku voi nyt niin luulla.

Lue lisää

olin eräässä firmassa töissä Kymenlaaksossa,johtaja käski ekana päivänä istuskella vakikuskin kanssa linjoja läpi,ekana päivänä oli 6 erilaista linjaa,hirvee kiire,täysin tuntemattomattia pikkuteitä,vauhtia piti olla 60-paikkasella volvolla 60-80km/h ja jos olis tullu rekka tai traktori vastaan..rytissy olis..
päivän päätteeksi johtaja vaan sanoi että sinä osaat linjat ja ei muuta kuin yksin seuraavaksi linjalle.
sama systeemi jatkui aina kun tuli uusia linjoja haminan haminoilla..kerta mukana ja se on siinä...
tes.palkasta ei mitään tietoa saati kirjallisesta työsopimuksesta..
koululaiset oli myös tuppisuita joilta ei voinut neuvoa kysellä..

B-kuski kirjoitti:

Ja vaihteeksi selväkielinen ei puheenomainen vastaus perustuluineen ja esimerkeillä höystettynä luettavaksi.

Kyse on lain rikkomisesta, joka on järjestelmällistä toimintaa Savonlinjan osalta. Sekä liikennepäällikkö että kuljetuspäällikkö ovat tehneet kuljettajille lainvastaisia työvuoroja. Myös ajo-ohjelmissa on lainvastaisuuksia, tällöin vastuu on liikennepäälliköllä. Juridinen vastuu on myös Savonlinja Oy:llä, koska se teettää ko. asioita esimiehillään, jotka puolestaan käyttävät toimensa mukaista määräysvaltaa kuljettajiin.

Joustoista sen verran, että esimerkiksi olen vapaapäivänäni tehnyt esimiesten kämmin johdosta minulle kuulumattoman pitkän työvuoron täysin vapaaehtoisesti.

Olen myös ajanut linjoja, joihin en ole saanut minkäänlaista perehdytystä (onko tämä sitten joustoa, jos on ilmoittanut ajomestarille ajoissa, että ei tunne linjaa, ja silti laitetaan ajamaan sitä). Karmein kokemus osaltani on ollut linja, jolla on kyydissä alakoululaisia. Nämä pienokaiset olettavat (epputoppuluokkalaiset), että kuljettaja tuntee reitin ja eivät paina pysäytysnappia. Kerroin alakoululaisille heidän noustessaan kyytiin, että en tunne reittiä ja voivatko he neuvoa miten reitti kulkee -> eivät osanneet, kukaan ei vastannut mitään. Onneksi kyydissä oli nuori opiskelija, joka neuvoi reitin ja kertoi myös missä kohdin kukin pienokainen jää pois kyydistä (pienten luottamus kuljettajaa kohtaan on niin suuri, että he olettavat heille itselleen vieraan kuljettajan tuntevan reitin ja kyydistänousupaikat tarkalleen). Olen edelleen kiitollinen tälle opiskelijalle ja osoitin myös kiitollisuuteni antamalla hänelle pienen palkkion (jota en ole perinyt Savonlinja Oy:ltä, vaan maksoin sen omista mahtituloistani).

Ja jatkuu, tiedän mitä johtaminen on. Syväjohtaminen on esimerkkisi johtamistapa, josta Savonlinja Oy:ssä ei näytä olevan harmaata hajua (Lisätietoa esim. www.google.fi -> hakusanaksi syväjohtaminen). Nämä arkaaiset johtamismenetelmät ja toimintatavat, joita on esim. Savonlinja ja Koiviston auto -konserneissa on ovat täysin käsittämätöntä toimintaa. Ja esitelmä loppu tähän.

Tein tämän ketjun ensimmäisen viestin, koska se on aiheellinen. En voi käsittää miten voidaan suuren kotimaisen henkilökuljetusyrityksen osalta suhtautua näin välinpitämättömällä ja ylimalkaisella tavalla lakiin ja liiketurvallisuuteen.

Lue lisää

Niin tuo sinun käyttämäsi termi "syväjohtaminen" on syynä nykyiseen puolustuslaitoksen rapautumiseen.. Älä sekoita sitä asiaa tähän keskusteluun. Jos oikeasti tunnet yrityksen johdon ja sen taustat, niin varmaan silloin tiedät että päällikkötasolla useampikin on saanut koulutuksen juuri tuohon syväjohtamiseen edellä mainitussa organisaatiossa.
Oma liikkuva maisemakonttorini kulkee keskisuuren maaseutukaupungin ja Helsingin välillä, enkä tiedä kuin yhden ajosarjan, jossa hieman venytetään ajo-aikalakia... ja siinäkin kyseessä on tauon sijoittanmisen mahdottomuus minuutilleen oikeaan paikkaan linjan rakenteesta johtuen. Ajallisesti kyseessä on viidestä minuutista. Olisi mukava tietää mistä ajosarjasta on kyse, missä tuo sinun alkuperäisessä viestissäsi oli kyse? Oletko ollut muiden liikennöitsijöiden palveluksessa? Voin kokemuksesta kertoa, että Savonlinja on työnantajana todellakin siitä parhaimmasta päästä, palkka tulee aina tilille oiken maksettuna kaikkine lisineen ja päivärahoineen. Kalusto on mitä on, mutta niin se on kaikilla muillakin. Ala on raskas, niin henkisesti kuin fyysisestikin, eikä se sovi kaikille. Jos haluat säännöllisen elämänrytmin, nukkua aina sen kymmenen tuntia, niin suosittelen alan vaihtoa.

Ps. miksi lähdit sille kouluvuorolle? Olisit vain pyytänyt jonkun mukaan, tai käynyt ETUKÄTEEN kartan kanssa siihen reittiin tutustumassa (ja tehnyt tuntilapun siitä tutustumiskierroksesta) Olen muuten huomannut senkin seikan, että vanhemmat kolleegat mielellään auttavat linjojen suhteen.. On hieman outoa tämä sinun tyhjästä valittaminen

helmeri56 kirjoitti:

olin eräässä firmassa töissä Kymenlaaksossa,johtaja käski ekana päivänä istuskella vakikuskin kanssa linjoja läpi,ekana päivänä oli 6 erilaista linjaa,hirvee kiire,täysin tuntemattomattia pikkuteitä,vauhtia piti olla 60-paikkasella volvolla 60-80km/h ja jos olis tullu rekka tai traktori vastaan..rytissy olis..
päivän päätteeksi johtaja vaan sanoi että sinä osaat linjat ja ei muuta kuin yksin seuraavaksi linjalle.
sama systeemi jatkui aina kun tuli uusia linjoja haminan haminoilla..kerta mukana ja se on siinä...
tes.palkasta ei mitään tietoa saati kirjallisesta työsopimuksesta..
koululaiset oli myös tuppisuita joilta ei voinut neuvoa kysellä..

Lue lisää

Minulle kun johtaja erehtyi yrittämään vain yhden tutustumiskerran jälkeen yksin lähtemään linjoille. Kysyin pääsisinkö tutustumaan toisen kerran, oli vastaus kielteinen. Toistin kuuluvammalla äänellä saman kysymyksen ja johtajan reaktio oli jättää vastaamatta kokonaan.
Senjälkeen sanoin kylmästi sille rikasta yrittäjää leikkivälle johtajalle että tämä onkin sitten tässä ja lähdin kävelemään. Kohtaja säntäsi perääni änkyttäen: Mu..mu mutta kun au ...au autot jää seisomaan nyt...
Vastasin vauhtiani lisäten että seisköön vaikka k...päsi mun puolestani.

e.l.meri kirjoitti:

Minulle kun johtaja erehtyi yrittämään vain yhden tutustumiskerran jälkeen yksin lähtemään linjoille. Kysyin pääsisinkö tutustumaan toisen kerran, oli vastaus kielteinen. Toistin kuuluvammalla äänellä saman kysymyksen ja johtajan reaktio oli jättää vastaamatta kokonaan.
Senjälkeen sanoin kylmästi sille rikasta yrittäjää leikkivälle johtajalle että tämä onkin sitten tässä ja lähdin kävelemään. Kohtaja säntäsi perääni änkyttäen: Mu..mu mutta kun au ...au autot jää seisomaan nyt...
Vastasin vauhtiani lisäten että seisköön vaikka k...päsi mun puolestani.

Lue lisää

oletko paljon tehnyt linja-autohommia tuon jälkeen vai oletko peräti nyt rikas yrittäjä ?

Klaid kirjoitti:

oletko paljon tehnyt linja-autohommia tuon jälkeen vai oletko peräti nyt rikas yrittäjä ?

Parasta aikaa teen linja-autohommia ihan asiallisessa yrityksessä. Vastaus kysymykseesi lyhyesti on: Olen köyhän yrityksen rikas renki.

elämä on kirjoitti:

Niin tuo sinun käyttämäsi termi "syväjohtaminen" on syynä nykyiseen puolustuslaitoksen rapautumiseen.. Älä sekoita sitä asiaa tähän keskusteluun. Jos oikeasti tunnet yrityksen johdon ja sen taustat, niin varmaan silloin tiedät että päällikkötasolla useampikin on saanut koulutuksen juuri tuohon syväjohtamiseen edellä mainitussa organisaatiossa.
Oma liikkuva maisemakonttorini kulkee keskisuuren maaseutukaupungin ja Helsingin välillä, enkä tiedä kuin yhden ajosarjan, jossa hieman venytetään ajo-aikalakia... ja siinäkin kyseessä on tauon sijoittanmisen mahdottomuus minuutilleen oikeaan paikkaan linjan rakenteesta johtuen. Ajallisesti kyseessä on viidestä minuutista. Olisi mukava tietää mistä ajosarjasta on kyse, missä tuo sinun alkuperäisessä viestissäsi oli kyse? Oletko ollut muiden liikennöitsijöiden palveluksessa? Voin kokemuksesta kertoa, että Savonlinja on työnantajana todellakin siitä parhaimmasta päästä, palkka tulee aina tilille oiken maksettuna kaikkine lisineen ja päivärahoineen. Kalusto on mitä on, mutta niin se on kaikilla muillakin. Ala on raskas, niin henkisesti kuin fyysisestikin, eikä se sovi kaikille. Jos haluat säännöllisen elämänrytmin, nukkua aina sen kymmenen tuntia, niin suosittelen alan vaihtoa.

Ps. miksi lähdit sille kouluvuorolle? Olisit vain pyytänyt jonkun mukaan, tai käynyt ETUKÄTEEN kartan kanssa siihen reittiin tutustumassa (ja tehnyt tuntilapun siitä tutustumiskierroksesta) Olen muuten huomannut senkin seikan, että vanhemmat kolleegat mielellään auttavat linjojen suhteen.. On hieman outoa tämä sinun tyhjästä valittaminen

Lue lisää

Minä kun olin kuljetusalalla yrittäjänä(kuorma-auto) niin niskoiteleva kuski sai heti lopputilin, eräskin savolainen ei suostunut käsin lapioimaan hiekkakuormaa kymppipyörään kun ei konetta saatu paikalle, potkaisn perseeseen ja verokirjan postitin,sama juttu jos ei suostuttu tekemään pitkää päivää, loparit heti, kuljetusalalla on joustettava, nyt ajan itse renkinä linja-autoa ja ajan nurisematta 14-16 tunnin päiviä, ei minulla aika kotona makaamalla kulu, Tana, töitä tänne on tultu tekemään ja nää kuskin palkat on niin pienet, että ei ilman ylitunteja saa leivän päälle hilloa, toista oli silloin kun olin yrittäjänä, rahaa tuli ovista ja ikkunoista sisään ja talvet makailin bahamasaarilla.

Manuaali kirjoitti:

Minä kun olin kuljetusalalla yrittäjänä(kuorma-auto) niin niskoiteleva kuski sai heti lopputilin, eräskin savolainen ei suostunut käsin lapioimaan hiekkakuormaa kymppipyörään kun ei konetta saatu paikalle, potkaisn perseeseen ja verokirjan postitin,sama juttu jos ei suostuttu tekemään pitkää päivää, loparit heti, kuljetusalalla on joustettava, nyt ajan itse renkinä linja-autoa ja ajan nurisematta 14-16 tunnin päiviä, ei minulla aika kotona makaamalla kulu, Tana, töitä tänne on tultu tekemään ja nää kuskin palkat on niin pienet, että ei ilman ylitunteja saa leivän päälle hilloa, toista oli silloin kun olin yrittäjänä, rahaa tuli ovista ja ikkunoista sisään ja talvet makailin bahamasaarilla.

Lue lisää

Lopputili tuli vaikka tein kaikki mitä käskettiin. Muutaman kerran satuin nukkumaan pommiin ja kerran heitin herätyskellon seinään ja jatkoin koisaamista niin varoitushan siitä napsahti joka kerta ja viimein sitten lopputili. Lisäksi sain monta huomautusta epäsiististä pukeutumisesta . Ymmärrän jos vaatteet vähän rähjäiset mutta jos parta on ajamatta, sen ei pitäisi haitata linja-autolla ajoa. Samaan aikaan sai eräs toinenkin kaveri lopputilin joka oli ollut joskus yrittäjänäkin. Hänelläkin oli kuulemani mukaan ollut jotain kränää vaatetuksesta jonkun johtajan kanssa.Puukengät muistaakseni oli muttei kait silläkertaa johtunut siitä.

elämä on kirjoitti:

Niin tuo sinun käyttämäsi termi "syväjohtaminen" on syynä nykyiseen puolustuslaitoksen rapautumiseen.. Älä sekoita sitä asiaa tähän keskusteluun. Jos oikeasti tunnet yrityksen johdon ja sen taustat, niin varmaan silloin tiedät että päällikkötasolla useampikin on saanut koulutuksen juuri tuohon syväjohtamiseen edellä mainitussa organisaatiossa.
Oma liikkuva maisemakonttorini kulkee keskisuuren maaseutukaupungin ja Helsingin välillä, enkä tiedä kuin yhden ajosarjan, jossa hieman venytetään ajo-aikalakia... ja siinäkin kyseessä on tauon sijoittanmisen mahdottomuus minuutilleen oikeaan paikkaan linjan rakenteesta johtuen. Ajallisesti kyseessä on viidestä minuutista. Olisi mukava tietää mistä ajosarjasta on kyse, missä tuo sinun alkuperäisessä viestissäsi oli kyse? Oletko ollut muiden liikennöitsijöiden palveluksessa? Voin kokemuksesta kertoa, että Savonlinja on työnantajana todellakin siitä parhaimmasta päästä, palkka tulee aina tilille oiken maksettuna kaikkine lisineen ja päivärahoineen. Kalusto on mitä on, mutta niin se on kaikilla muillakin. Ala on raskas, niin henkisesti kuin fyysisestikin, eikä se sovi kaikille. Jos haluat säännöllisen elämänrytmin, nukkua aina sen kymmenen tuntia, niin suosittelen alan vaihtoa.

Ps. miksi lähdit sille kouluvuorolle? Olisit vain pyytänyt jonkun mukaan, tai käynyt ETUKÄTEEN kartan kanssa siihen reittiin tutustumassa (ja tehnyt tuntilapun siitä tutustumiskierroksesta) Olen muuten huomannut senkin seikan, että vanhemmat kolleegat mielellään auttavat linjojen suhteen.. On hieman outoa tämä sinun tyhjästä valittaminen

Lue lisää

pakko ajaa sitä mitä määrätään,kun ed päivänä on se soittoaika 19.30-20.30 ja pitää kysyä mitä tehdään seuraavana päivänä.
Ajovuorolistoja ei voi tehdä,kun kyseisellä yrittäjällä on myös matkatoimisto toiminta...
yli 20 autoa ja kuskia....
Kaikkien kuskien tulee heti pystyä ajamaan kaikkia linjoja...
jos jotain töpsekii tms,saa viimesen päälle v...tuilut....
Normaali keskutelu toimii aika harvoin,usein se puhe johtajan puolelta on RUK.maista huuto vuoropuhelua..
Jos busseista(vioista)kysyy jotain sanotaan,että katsotaan sitten kun tulet tallille,sitten kun tulet tallille,sanotaan että mitäs olet lorvinut tauoilla,silloin on aika tutkia ja tutustua autoon jne jne..
Eikä se karttakaan toimi tuolla perämettissä,on metsäteitä ja kyläteitä ristiin ja rastiin ja mennä pitäs..
Kun ei nyt satu olemaan tuo valokuvamuisti,parhaasta päästä....

helmeri56 kirjoitti:

pakko ajaa sitä mitä määrätään,kun ed päivänä on se soittoaika 19.30-20.30 ja pitää kysyä mitä tehdään seuraavana päivänä.
Ajovuorolistoja ei voi tehdä,kun kyseisellä yrittäjällä on myös matkatoimisto toiminta...
yli 20 autoa ja kuskia....
Kaikkien kuskien tulee heti pystyä ajamaan kaikkia linjoja...
jos jotain töpsekii tms,saa viimesen päälle v...tuilut....
Normaali keskutelu toimii aika harvoin,usein se puhe johtajan puolelta on RUK.maista huuto vuoropuhelua..
Jos busseista(vioista)kysyy jotain sanotaan,että katsotaan sitten kun tulet tallille,sitten kun tulet tallille,sanotaan että mitäs olet lorvinut tauoilla,silloin on aika tutkia ja tutustua autoon jne jne..
Eikä se karttakaan toimi tuolla perämettissä,on metsäteitä ja kyläteitä ristiin ja rastiin ja mennä pitäs..
Kun ei nyt satu olemaan tuo valokuvamuisti,parhaasta päästä....

Lue lisää

Monenlaista yrittäjää löyty, olin aikoinaan ajamassa firmassa, jossa ei hyvällä katsottu kuljettajaa, joka kuului liittoon, minutkin savustettiin ulos, talossa oli tapana, että isäntä piti kuskeille perjantaisin saunaillan ja kaljaa ja viinaa sai juoda vapaasti, siinä sitten kuitattiin ylityörahat. tämä isäntä antoi kottia aina, niin paljon, että suurin osa kuljettajista oli velkaa puolet palkastaan ja jos erehtyi, kyselemään pekkasia tai lomarahoja oli velka maksettava heti! Eräs kuljettaja oli tehnyt ilmoituksen ammattiliitolle ja seuraavana saunailtana, tänä kuljettaja " kompastui saunaoveen ja rikkoi kylkiluunsa, otti loparit maanantaina, tällä isännällä oli pari renkiä aina mukanaan seuramiehinä ja he hyväksyivät työvuorolistat.
Kyseinen yrittäjä teki sitten konkurssin ja 30 kuljettajaa joutui työttömäksi, itse äijä, kuulemma asuu Virossa nykyisin ja omistaa siellä ison kartanon, jostain se kartano tienattiin, kyllä se otettiin työmiehen selkänahasta.
Liittykää hyvät miehetja naiset ammattiliittoon, kuljetusalalla on liikaa villiä toimintaa, torppari-aika olisi saatava ohitse ja kuljettajalle palkka tehdyistä tunneista!

helmeri56 kirjoitti:

pakko ajaa sitä mitä määrätään,kun ed päivänä on se soittoaika 19.30-20.30 ja pitää kysyä mitä tehdään seuraavana päivänä.
Ajovuorolistoja ei voi tehdä,kun kyseisellä yrittäjällä on myös matkatoimisto toiminta...
yli 20 autoa ja kuskia....
Kaikkien kuskien tulee heti pystyä ajamaan kaikkia linjoja...
jos jotain töpsekii tms,saa viimesen päälle v...tuilut....
Normaali keskutelu toimii aika harvoin,usein se puhe johtajan puolelta on RUK.maista huuto vuoropuhelua..
Jos busseista(vioista)kysyy jotain sanotaan,että katsotaan sitten kun tulet tallille,sitten kun tulet tallille,sanotaan että mitäs olet lorvinut tauoilla,silloin on aika tutkia ja tutustua autoon jne jne..
Eikä se karttakaan toimi tuolla perämettissä,on metsäteitä ja kyläteitä ristiin ja rastiin ja mennä pitäs..
Kun ei nyt satu olemaan tuo valokuvamuisti,parhaasta päästä....

Lue lisää

Ei todellakaan mikään pakko . Oliko vielä edellytys olla työhön sidoksissa joka päivä määrättyyn kellonaikaankin? Ei olisi käynyt eikä käy minun kanssa.
On sen isännän onni etten ole siellä yrityksessä. En nimittäin vittuilusta ole moksiskaan. Toinen sija epävirallisissa vittuilin SM kisoissa vuodelta 1998 että saa olla aika sanavalmis pomonpulukka joka saa minut hiljaiseksi.
Olen monet yrittäjät ja leikkijohtajat palauttanut maan pinnalle kun jättänyt auton talleille ja sanonut ajappa ite.
Oli se kamalaa kateltavaa kun 2 metrinen äijänköriläs itkua pillitti yrityksen mentyä nurin kun lisäkseni pari muutakin kaveria teki samoin ja yritys sai kovat sopimussakot ajojen jäätyä ajamatta.
Niin käy kun vittuilee väärälle kaverille.

e.l.meri kirjoitti:

Ei todellakaan mikään pakko . Oliko vielä edellytys olla työhön sidoksissa joka päivä määrättyyn kellonaikaankin? Ei olisi käynyt eikä käy minun kanssa.
On sen isännän onni etten ole siellä yrityksessä. En nimittäin vittuilusta ole moksiskaan. Toinen sija epävirallisissa vittuilin SM kisoissa vuodelta 1998 että saa olla aika sanavalmis pomonpulukka joka saa minut hiljaiseksi.
Olen monet yrittäjät ja leikkijohtajat palauttanut maan pinnalle kun jättänyt auton talleille ja sanonut ajappa ite.
Oli se kamalaa kateltavaa kun 2 metrinen äijänköriläs itkua pillitti yrityksen mentyä nurin kun lisäkseni pari muutakin kaveria teki samoin ja yritys sai kovat sopimussakot ajojen jäätyä ajamatta.
Niin käy kun vittuilee väärälle kaverille.

Lue lisää

Oikeesti liittykää liittoon. kyllä Akt on oikealla asialla, kuljettajien asiat ovat huonosti, emme elä enään huutolaispoika aikaa.
Olen vanha ay-konkari ja muistan edellisen Akt:n ison lakon 90-luvun lopulla, silloinkin oli rikkureita ja muita pikku pomoja, jotka häpeämättä ajoivat kun muut taistelivat työsuhdeturvastaan.

Muistan erään rikkurin, joka kannettin väkisin portilta ulos, nyt sama sankari toimii työnjohtotehtävissä samassa linja-autoyhtiössä, niin liero eteni urallaan, muutamalle ameeballe kävin pitämässä puhuttelua, sanoin, että tule kahville ja jutellaan, sitkeimpien kanssa, jotui puhumaan kehon kielellä, mutta uskoivat, porukka kävi kuumana ja pesäpallomailaakin heiluteltiin.

Minkälainen on alhaisen rikkurin mieli, saavutetut edut, kuten vuosiloma ja pekkaset ollaan ottamassa, mutta kieli ruskeana livotaan työnantajaa ja yritetään uhmata, järjestäytynyttä ammattiyhdistysväkeä, jotka ovat maassamme saaneet aikaan työaikalain ja vuosilomalain, pitäisikö isäntävallan kukoistaa edelleen ja valitettavaa on, että autoalalla se edelleenkin kukoistaa monella työpaikalla.

Toverit yhteisrintamassa seisomme ja uitetaan rikkurit taas kusiämpärissä ja kuljettajan päivien pituudet eivät ole tätä päivää, vaan niihin on saatava muutos, ihmiselle , ihmisen olot!

Portilla Tavataan. kirjoitti:

Oikeesti liittykää liittoon. kyllä Akt on oikealla asialla, kuljettajien asiat ovat huonosti, emme elä enään huutolaispoika aikaa.
Olen vanha ay-konkari ja muistan edellisen Akt:n ison lakon 90-luvun lopulla, silloinkin oli rikkureita ja muita pikku pomoja, jotka häpeämättä ajoivat kun muut taistelivat työsuhdeturvastaan.

Muistan erään rikkurin, joka kannettin väkisin portilta ulos, nyt sama sankari toimii työnjohtotehtävissä samassa linja-autoyhtiössä, niin liero eteni urallaan, muutamalle ameeballe kävin pitämässä puhuttelua, sanoin, että tule kahville ja jutellaan, sitkeimpien kanssa, jotui puhumaan kehon kielellä, mutta uskoivat, porukka kävi kuumana ja pesäpallomailaakin heiluteltiin.

Minkälainen on alhaisen rikkurin mieli, saavutetut edut, kuten vuosiloma ja pekkaset ollaan ottamassa, mutta kieli ruskeana livotaan työnantajaa ja yritetään uhmata, järjestäytynyttä ammattiyhdistysväkeä, jotka ovat maassamme saaneet aikaan työaikalain ja vuosilomalain, pitäisikö isäntävallan kukoistaa edelleen ja valitettavaa on, että autoalalla se edelleenkin kukoistaa monella työpaikalla.

Toverit yhteisrintamassa seisomme ja uitetaan rikkurit taas kusiämpärissä ja kuljettajan päivien pituudet eivät ole tätä päivää, vaan niihin on saatava muutos, ihmiselle , ihmisen olot!

Lue lisää

Mitenkä se olikaan, työntekijällä on OIKEUS kuulua ammattiliittoon ?
Mitä tämä kaltaisesi idiootin mielestä tarkoittaa ?
Pitäisikö kaikki kepulaiset ja kokoomuslaisetkin pistää joukkovoimalla kuriin?
Entäpä ortodoksit tai peräti muslimit ?
Mitä jos ihonvärikin on ihan erilainen kuin Työnsankarilla ?
Ei sitä uskoisi eletään 2000-lukua jo pitkällä.
Kun näitä joukkohurmosjuttuja lukee, niin en yhtään ihmettele miten Hitler pääsi ja
pysyi vallassa toistakymmentä vuotta.

Klaid kirjoitti:

Mitenkä se olikaan, työntekijällä on OIKEUS kuulua ammattiliittoon ?
Mitä tämä kaltaisesi idiootin mielestä tarkoittaa ?
Pitäisikö kaikki kepulaiset ja kokoomuslaisetkin pistää joukkovoimalla kuriin?
Entäpä ortodoksit tai peräti muslimit ?
Mitä jos ihonvärikin on ihan erilainen kuin Työnsankarilla ?
Ei sitä uskoisi eletään 2000-lukua jo pitkällä.
Kun näitä joukkohurmosjuttuja lukee, niin en yhtään ihmettele miten Hitler pääsi ja
pysyi vallassa toistakymmentä vuotta.

Lue lisää

Klaid totta puhut; Kepulaiset ja kokkarit joukkovoimalla kuriin! Kyllä näitä lappalaisia ja poroporvareita riittää onhan se huvittavaa kun 2000 ja risat tienaava työmies äänestää kepua tai kokkaria, ei Hitto, kyllä mua hävettää, kuka täällä duunit tekee, kun kaikki on pikku porvareita?

Samperi ay-liikettä tarvitaan yhä, jos sun kaltaisesi pikku-ukot sais vallan, täällä olis isäntä valta, eli läski isäntä tulis ja työmies pyllistäisi, ei hitto mee jorpakkoon!

Portilla Tavataan kirjoitti:

Klaid totta puhut; Kepulaiset ja kokkarit joukkovoimalla kuriin! Kyllä näitä lappalaisia ja poroporvareita riittää onhan se huvittavaa kun 2000 ja risat tienaava työmies äänestää kepua tai kokkaria, ei Hitto, kyllä mua hävettää, kuka täällä duunit tekee, kun kaikki on pikku porvareita?

Samperi ay-liikettä tarvitaan yhä, jos sun kaltaisesi pikku-ukot sais vallan, täällä olis isäntä valta, eli läski isäntä tulis ja työmies pyllistäisi, ei hitto mee jorpakkoon!

Lue lisää

Isäntävalta työpaikoilla, sitäkö jotkut haluaa? tilannehan on silloin sama kuin vuokra-asuntomarkkinoilla Läski-isäntä tulee ja raplaa lukkoa ja vuokratuhnu käyttää tummelia!

Ei Saakeli, tätäkö tietyt tahot haluvat kuljetusalalle, ostakaa berliin makkaraa, mielestäni ihmisellä itsemäärämisoikeus ja oikeus myöskin omaan aikaan, ei nää lihavat isännät suo armoa työntekijälle, ajat 16-20 tuntia päivässä, jos et jaksa, niin So what.

Ehkä tarvitaan ammattiliittoa.

Portilla Tavataan kirjoitti:

Klaid totta puhut; Kepulaiset ja kokkarit joukkovoimalla kuriin! Kyllä näitä lappalaisia ja poroporvareita riittää onhan se huvittavaa kun 2000 ja risat tienaava työmies äänestää kepua tai kokkaria, ei Hitto, kyllä mua hävettää, kuka täällä duunit tekee, kun kaikki on pikku porvareita?

Samperi ay-liikettä tarvitaan yhä, jos sun kaltaisesi pikku-ukot sais vallan, täällä olis isäntä valta, eli läski isäntä tulis ja työmies pyllistäisi, ei hitto mee jorpakkoon!

Lue lisää

No jopas nyt on suuret puheet.
Minä kyllä ihmettelen miksi sinä olet autohommissa, kun tuntuu olevan niin niin vaikeaa.
Hommatkaas poikaset omat autot ja vekottimet ja alkaas yrittäjäksi, niin näette
kuinka iisti raha tulee laiskan ja läskin isännän taskuun.

Manuaali kirjoitti:

Minä kun olin kuljetusalalla yrittäjänä(kuorma-auto) niin niskoiteleva kuski sai heti lopputilin, eräskin savolainen ei suostunut käsin lapioimaan hiekkakuormaa kymppipyörään kun ei konetta saatu paikalle, potkaisn perseeseen ja verokirjan postitin,sama juttu jos ei suostuttu tekemään pitkää päivää, loparit heti, kuljetusalalla on joustettava, nyt ajan itse renkinä linja-autoa ja ajan nurisematta 14-16 tunnin päiviä, ei minulla aika kotona makaamalla kulu, Tana, töitä tänne on tultu tekemään ja nää kuskin palkat on niin pienet, että ei ilman ylitunteja saa leivän päälle hilloa, toista oli silloin kun olin yrittäjänä, rahaa tuli ovista ja ikkunoista sisään ja talvet makailin bahamasaarilla.

Lue lisää

isäntärenki yrittäjä..ja minkähän takia itse olet nyt renkinä?Olet ehkä ollut niin mulkku ns.työnantaja rengeillesi ettet tana..itse joustanut "töitä tänne on tultu tekemään"ja minkä eteen?Teikäläisen konkurssiinko? rahaa ei tullu niin paljon ovista ja ikkunoista jotta olisit pysynyt siellä Bahamalla..kuulostaa omahyväisen luonnontyhmälle pohoojalaiselle ex-isännältä pohjanmaalta joka on omasta mielestään isäntänä renkinä..

Klaid kirjoitti:

No jopas nyt on suuret puheet.
Minä kyllä ihmettelen miksi sinä olet autohommissa, kun tuntuu olevan niin niin vaikeaa.
Hommatkaas poikaset omat autot ja vekottimet ja alkaas yrittäjäksi, niin näette
kuinka iisti raha tulee laiskan ja läskin isännän taskuun.

Lue lisää

Miksi ryhtyä yrittäjäksi kun tuntuu löytyvän teidänkaltaisia elämäntapayrittäjiä joiden on pakko olla yrittäjä.Jostain syystä ? Yrittäjä...onko tuo nyt mikään niin kunnioitettava saavutus. Silkkaa tyhmyyttä sanon minä. Sinä yrittäjä pistät omat omaisuutesi likoon ja pahimmassa tapauksessa tyhmien takuumiestesikin. Sitten tulen minä joka olen renki ja jos en ole tyytyväinen tarjoamaasi työhön, lähden kälppimään ja ansiosidonnainen juoksee pikku karenssin jälkeen. Et aja kahta autoa yhtäaikaa, joten kusessa olisit. Kohtele hyvin renkejäsi ettei käy kuten olen monelle järjestänyt.
Palkkaappa minut työhösi jos olet uhkapeluri.

e.l.meri kirjoitti:

Miksi ryhtyä yrittäjäksi kun tuntuu löytyvän teidänkaltaisia elämäntapayrittäjiä joiden on pakko olla yrittäjä.Jostain syystä ? Yrittäjä...onko tuo nyt mikään niin kunnioitettava saavutus. Silkkaa tyhmyyttä sanon minä. Sinä yrittäjä pistät omat omaisuutesi likoon ja pahimmassa tapauksessa tyhmien takuumiestesikin. Sitten tulen minä joka olen renki ja jos en ole tyytyväinen tarjoamaasi työhön, lähden kälppimään ja ansiosidonnainen juoksee pikku karenssin jälkeen. Et aja kahta autoa yhtäaikaa, joten kusessa olisit. Kohtele hyvin renkejäsi ettei käy kuten olen monelle järjestänyt.
Palkkaappa minut työhösi jos olet uhkapeluri.

Lue lisää

Kuka tollo nyt tuollaisia loisia palkkaisi.
Tuskin on palkannutkaan, jatka vain haaveiluasi,

Klaid kirjoitti:

Kuka tollo nyt tuollaisia loisia palkkaisi.
Tuskin on palkannutkaan, jatka vain haaveiluasi,

Kuten aiemmin ketjussa mainitsin, työskentelen linja-autonkuljettajana asiallisessa kaikki asiat kunnolla hoitavassa yrityksessä. Talo ei rikas mutta minun omassa taloudellisessa tilanteessa ei moittimista. Tein tullessani selväksi että homma loppuu jos huonosti kohtelette ja mulle se ja sama.
Mulle kerrottiin että sopii kunhan et itse tee virheitä.
Kun noudatan työehtosopimusta ym. sääntöjä, eipä meillä erimielisyyksiä ole ollut.
Omalla ajalla ei ole tarvinut mihinkään linjaan tutustua eikä ylityötä tehdä.
Raada sinä Klaid minunkin puolestani. Tarvitsenhan sinun maksamia verorahoja jos kyllästyn työntekoon. Älä anna periksi vaan maksa, olethan yrittäjä.
Mutta miksi yrittäjiä sanotaan yrittäjiksi? Vastaus: Heidän tekemisensä ja saavutuksensa kun jää loppupeleissä, ah, vain yrittämisen tasolle. Ei siis saavuteta mitään vaan menee aiemminkin hankitut.

Logistiikkainsinööri kirjoitti:

On pakko kommentoida viestejäsi, koska niissä on paljon totta. Itse olen ollut esimiehenä tavaraliikenteen puolella ja vähän aikaa myös linja-autoyrityksessä. Olen myös ajanut aiemmin, joten en ole pelkkä pöydän takana istuva paperitiikeri. Savonlinjoja en paremmin tunne, enkä myöskään tapaustasi. En siis pysty siihen ottamaan kantaa.

Oma kokemukseni on, että varsinkin tavaraliikenteen puolella on paljon välinpitämättömyyttä, asenneongelmaa ja tietoista riskinottoa. Isotkaan talot eivät ole tässä asiassa pulmusia ja osaavat hyväksikäyttää alihankkijoita lain rikkomisissa. Keskitason esimies on kyseisissä firmoissa on hankalassa asemassa, koska ylempää sanellaan asioita ja joudut teettäämään asioita, joita ei tekisi mieli tapahtuvan. Kieltäytyä tietenkin voi, mutta sitten on edessä työpaikan etsiminen. Pienet kuljetusliikkeet ovat aivan järjettömiä paikkoja ja niissä otetaan jatkuvasti tietoisesti riskejä mm. ajo- ja työ aikojen suhteen.Työhön opastuksen puuttuminen on kai lähinnä asenneongelma, joka tulisi jo luottamusmiehenkin ottaa asiakseen.

Lyhyesti voisi todeta, että valvonna puute on luonut ilmiön, jossa röyhkeällä riskinotolla voi tahkota euroja. Tämä kiilottuu monen yrittäjän silmissä. Osa tietenkin on pahassa välikädessä, jossa toimeksiantaja ja pankin velkavankeus aiheuttavat valitettavan pakkotilanteen. Kuormausturvallisuus ja muu välinpitämättömyys on osaksi perua ajasta, jolloin ei ollut millään mitään väliä. Tällaisena voitaneen pitää vielä 80-lukuakin, koska monet säädökset ja valvonnan toteutuminen oli vielä tuolloin aivan nollatasolla. Asenneongelmaa on kaiken isäisillä työntekijöillä, mutta erityisesti nostaisin esille nuoret kuljettajat. Jostain syystä kyseinen ikäluokka ei tunnu tajuavan toimintansa johtavan todella pahoihin seuraamuksiin. Heidän ojentaminenkin näyttää olevan vaikeaa, koska työpaikan menetys ei tunnu enää olevan pelote.

Linja-autoliikenteessä on arvokas lasti ja siinä mielessä toiminnan täytyisi olla vielä vastuulliselmpaa. Toisaalta yhtä pahaa jälkeä se tielle leviävä kappaletavarakin tekee päälle osuessa, joten samalla viivalla kaikki on. Kertomasi työvuorot eivät ole rahtiliikenteessä tehtäviin verrattuna hurjia, mutta ottaahan työvuoron laatija riskin itselleen tehdessään lainvastaisen linjat. Vahingon sattuessa käräjillä on kyllä myös kuljettaja, koska hän viime kädessä päättää auton turvallisesta liikkumisesta. Asia täytyisi tietenkin miettiä aina kärsivän osapuolen näkökulmasta, mutta asioita ei koskaan saada sillä lailla kuntoon. Mutta itse asiaasi lähtisin vääntämään asiaa ensiksi luottamusmiehen kautta, jos teillä sellainen asiallisesti tehtänsä hoitava on. Ja jos olet suoraselkäinen, kuten tekstistäsi päättelen, kieltäydy ajamasta laittomia vuoroja. Ei siinä esimiehellä paljon ole sanomista. Jos toiminta on laitonta, niin sinun hyllyttäminenkin ( kostotoimet) on vaikeaa työsuojelupiirin pelossa.

Transpoint (Konginkangas) asiassa ottaisin vähemmän syyllistävän kannan. Saatoit tietenkin tarkoituksella kärjistää asiaa. Kaikkien sitä tapausta kommentoivien täytyisi ensiksi lukea onnettomuustutkintalautakunnan raportti. Enkä ole millään lailla Transpointin kanssa tekemisissä, vaikka joku voi nyt niin luulla.

Lue lisää

Kiitos asiallisesta kommentoinnista. On ilo havaita, että kuljetusalalta löytyy myös kaltaisiasi (kirjoituksestasi päätellen) asiallisia henkilöitä. Myös Savonlinjalla on esimiehinä muutama henkilö, joiden alaisuudessa on ilo työskennellä (tosin he ovat valitettavasti vähemmistössä).

Konginkankaan esimerkki oli tarkoituksellinen "kärjistys". Kirjoitin sen esimerkiksi, koska se on pahin onnettomuus jota kuljetusalalla on sattunut eloni aikana. Konginkankaan raportti on ollut pöydänkulmallani nyt jo kahden eri vuosikymmenen ajan. Raportti on materiaali johon jokaisen alalla toimivan henkilön tulisi tutustua. Vaativampi osuus on tietenkin raportin sanoman ymmärtäminen. Ajo- ja lepoajat, työajat, työaikasidonnaisuus, ajoneuvojen kunto yms. ovat liikenneturvallisuuden vuoksi. Kärjistin asiaa, koska edelleen näkee ihannointia ylipitkien päivien osalta (kuten tästäkin ketjusta voi huomata). Tämä koskee niin linja-autoliikennettä, tavaraliikennettä kuin myös kaikkia niitä organisaatioita, jotka vaikuttavat epäsuorasti tai suorasti näihin asioihin.

Tässä eräs esimerkki Savonlinja-konserniin "vastuullisesta" toiminnasta -> http://yle.fi/alueet/etela-karjala/2010/02/lappeenrannan_paikallisliikennetta_ajetaan_riskilla_1422003.html

e.l.meri kirjoitti:

Kuten aiemmin ketjussa mainitsin, työskentelen linja-autonkuljettajana asiallisessa kaikki asiat kunnolla hoitavassa yrityksessä. Talo ei rikas mutta minun omassa taloudellisessa tilanteessa ei moittimista. Tein tullessani selväksi että homma loppuu jos huonosti kohtelette ja mulle se ja sama.
Mulle kerrottiin että sopii kunhan et itse tee virheitä.
Kun noudatan työehtosopimusta ym. sääntöjä, eipä meillä erimielisyyksiä ole ollut.
Omalla ajalla ei ole tarvinut mihinkään linjaan tutustua eikä ylityötä tehdä.
Raada sinä Klaid minunkin puolestani. Tarvitsenhan sinun maksamia verorahoja jos kyllästyn työntekoon. Älä anna periksi vaan maksa, olethan yrittäjä.
Mutta miksi yrittäjiä sanotaan yrittäjiksi? Vastaus: Heidän tekemisensä ja saavutuksensa kun jää loppupeleissä, ah, vain yrittämisen tasolle. Ei siis saavuteta mitään vaan menee aiemminkin hankitut.

Lue lisää

Ja mitkä ne Työnsankari elmerin saavutukset ovatkaan?
Minä olen tähän mennessä hoitanut asiat niin, että työehtosopimusta
noudatetaan puolin ja toisin. Enkä ole ilmaista työtä ollut keneltäkään vaatimassa.
Mutta monilla tuntuu olevan vaikeuksia selvitä siitä mistä on vihreässä kirjassa sovittu.
Asenne tuntuu olevan hieman kateissa.
Ja muuten, ei kukaan ole enää aikoihin puhunut rengeistä.

Klaid kirjoitti:

Ja mitkä ne Työnsankari elmerin saavutukset ovatkaan?
Minä olen tähän mennessä hoitanut asiat niin, että työehtosopimusta
noudatetaan puolin ja toisin. Enkä ole ilmaista työtä ollut keneltäkään vaatimassa.
Mutta monilla tuntuu olevan vaikeuksia selvitä siitä mistä on vihreässä kirjassa sovittu.
Asenne tuntuu olevan hieman kateissa.
Ja muuten, ei kukaan ole enää aikoihin puhunut rengeistä.

Lue lisää

Ensinnäkin vapaus.
Sitten velattomuus ja työnantajasta riippumattomuus.
Joka päivä tulee liksaa vaan ei tarvitse itse investoida kalustoon toisinsanoen ostaa töitä. Mutta onneksi sellaisia löytyy jotka ehdointahdoin haluaa. Tällä palstallakin kirjoittelee sellainen yksi(nkertainen) mutta suotakoon hänelle anteeksi.
Hän kun ei ymmärrä sitäkään ettei kaikki voi eikä edes halua olla isäntiä. On oltava renkejäkin sillä ilman heitähän eivät isäntienkään autot kulje. Ellet usko niin kokeile. Väitän ettet kuljeta kahta eautoa enempää kerrallaan.
Kiitos muuten että nostit minut työnsankari-luokkaan

e.l.meri kirjoitti:

Ensinnäkin vapaus.
Sitten velattomuus ja työnantajasta riippumattomuus.
Joka päivä tulee liksaa vaan ei tarvitse itse investoida kalustoon toisinsanoen ostaa töitä. Mutta onneksi sellaisia löytyy jotka ehdointahdoin haluaa. Tällä palstallakin kirjoittelee sellainen yksi(nkertainen) mutta suotakoon hänelle anteeksi.
Hän kun ei ymmärrä sitäkään ettei kaikki voi eikä edes halua olla isäntiä. On oltava renkejäkin sillä ilman heitähän eivät isäntienkään autot kulje. Ellet usko niin kokeile. Väitän ettet kuljeta kahta eautoa enempää kerrallaan.
Kiitos muuten että nostit minut työnsankari-luokkaan

Lue lisää

Nimenomaan yksinkertainen yrittäjä, sillä jos olisin kaksin- tai enemmänkertainen
yrittäjä, niin konkurssihan siellä saattaisi olla takana.
Hyvää työn iloa renkipojalle ja yritä nyt pitää kiinni suojatyöpaikastasi.

Klaid kirjoitti:

Nimenomaan yksinkertainen yrittäjä, sillä jos olisin kaksin- tai enemmänkertainen
yrittäjä, niin konkurssihan siellä saattaisi olla takana.
Hyvää työn iloa renkipojalle ja yritä nyt pitää kiinni suojatyöpaikastasi.

Lue lisää

Kiitosta vaan mutta kyllä pysyy työpaikka pitämättäkin. Työnantajaressukka kun ei eroonkaan pääse kun teen kaikki niinkuin pitää, vaan en yhtään ylityötä.Ei ole irtisanomisperusteita. Hei, sulla täytyy olla osoittaa jokin selvä syy minkä takia voit purkaa työsuhteen.Ellei kyseessä ole tuotannolliset tai taloudelliset syyt.
Eikä heidän tarvitsisi muuta kuin yrittää kohdella huonosti, niin lähtisin käskemättäkin mutta kun yritäjä ahneuksissaan on haukannut liian ison palan ettei siitä suoriutuisi ilman työntekijöitä jos yksikin lähtisi, tulisi kovat sopimussakot ja saattaisi seurauksena olla sekin että tulevaisuudessa ajot saisi joku toinen yrittäjä jolla on pysyvät työntekijät. Tämänkin on pakko vaikka hammasta purren kohdella silkkihansikkain.

elämä on kirjoitti:

Niin tuo sinun käyttämäsi termi "syväjohtaminen" on syynä nykyiseen puolustuslaitoksen rapautumiseen.. Älä sekoita sitä asiaa tähän keskusteluun. Jos oikeasti tunnet yrityksen johdon ja sen taustat, niin varmaan silloin tiedät että päällikkötasolla useampikin on saanut koulutuksen juuri tuohon syväjohtamiseen edellä mainitussa organisaatiossa.
Oma liikkuva maisemakonttorini kulkee keskisuuren maaseutukaupungin ja Helsingin välillä, enkä tiedä kuin yhden ajosarjan, jossa hieman venytetään ajo-aikalakia... ja siinäkin kyseessä on tauon sijoittanmisen mahdottomuus minuutilleen oikeaan paikkaan linjan rakenteesta johtuen. Ajallisesti kyseessä on viidestä minuutista. Olisi mukava tietää mistä ajosarjasta on kyse, missä tuo sinun alkuperäisessä viestissäsi oli kyse? Oletko ollut muiden liikennöitsijöiden palveluksessa? Voin kokemuksesta kertoa, että Savonlinja on työnantajana todellakin siitä parhaimmasta päästä, palkka tulee aina tilille oiken maksettuna kaikkine lisineen ja päivärahoineen. Kalusto on mitä on, mutta niin se on kaikilla muillakin. Ala on raskas, niin henkisesti kuin fyysisestikin, eikä se sovi kaikille. Jos haluat säännöllisen elämänrytmin, nukkua aina sen kymmenen tuntia, niin suosittelen alan vaihtoa.

Ps. miksi lähdit sille kouluvuorolle? Olisit vain pyytänyt jonkun mukaan, tai käynyt ETUKÄTEEN kartan kanssa siihen reittiin tutustumassa (ja tehnyt tuntilapun siitä tutustumiskierroksesta) Olen muuten huomannut senkin seikan, että vanhemmat kolleegat mielellään auttavat linjojen suhteen.. On hieman outoa tämä sinun tyhjästä valittaminen

Lue lisää

Kirjoituksesi on pääosin puhasta puppua. Ainoa asiantynkä on tuo, että tiedät yhden ajosarjan, jossa tauko ei ihan istu kohdalleen.

Tuon kouluvuoron osalta voit tavata uudestaan sen osuuden kirjoituksestani ja siinä mainitusta pienten luottamuksesta kuljettajaa kohtaan. Muihin päin peetä oleviin väittämiisi mm. palkkojen oikein maksamisesta, Savonlinjan olemisesta parhaasta päästä työnantajana, syväjohtamisen tuntemuksestasi ja tuntilapun teosta, palaan myöhemmin kun lakkouhat/-touhut ovat ohi.

Minä en valita tyhjästä. Kerron kokemuksistani, jotka pystyn todistamaan (vaikkapa käräjäoikeudessa ja hovissa). Omalta osatani totean lainaten Kotiteollisuuden kipaleen Tämän taivaan alla sanoja hieman mukaellen "kirjoituksesi on kuin mutinaa tuulessa".

PS. En kuulu myöskään Loimaan kassaan (iha vaa tiedoksi lukijoille).

B-kuski kirjoitti:

Kirjoituksesi on pääosin puhasta puppua. Ainoa asiantynkä on tuo, että tiedät yhden ajosarjan, jossa tauko ei ihan istu kohdalleen.

Tuon kouluvuoron osalta voit tavata uudestaan sen osuuden kirjoituksestani ja siinä mainitusta pienten luottamuksesta kuljettajaa kohtaan. Muihin päin peetä oleviin väittämiisi mm. palkkojen oikein maksamisesta, Savonlinjan olemisesta parhaasta päästä työnantajana, syväjohtamisen tuntemuksestasi ja tuntilapun teosta, palaan myöhemmin kun lakkouhat/-touhut ovat ohi.

Minä en valita tyhjästä. Kerron kokemuksistani, jotka pystyn todistamaan (vaikkapa käräjäoikeudessa ja hovissa). Omalta osatani totean lainaten Kotiteollisuuden kipaleen Tämän taivaan alla sanoja hieman mukaellen "kirjoituksesi on kuin mutinaa tuulessa".

PS. En kuulu myöskään Loimaan kassaan (iha vaa tiedoksi lukijoille).

Lue lisää

Ja tämä em. koski tuota "elämä on" tyypin kirjoitusta

Portilla Tavataan. kirjoitti:

Oikeesti liittykää liittoon. kyllä Akt on oikealla asialla, kuljettajien asiat ovat huonosti, emme elä enään huutolaispoika aikaa.
Olen vanha ay-konkari ja muistan edellisen Akt:n ison lakon 90-luvun lopulla, silloinkin oli rikkureita ja muita pikku pomoja, jotka häpeämättä ajoivat kun muut taistelivat työsuhdeturvastaan.

Muistan erään rikkurin, joka kannettin väkisin portilta ulos, nyt sama sankari toimii työnjohtotehtävissä samassa linja-autoyhtiössä, niin liero eteni urallaan, muutamalle ameeballe kävin pitämässä puhuttelua, sanoin, että tule kahville ja jutellaan, sitkeimpien kanssa, jotui puhumaan kehon kielellä, mutta uskoivat, porukka kävi kuumana ja pesäpallomailaakin heiluteltiin.

Minkälainen on alhaisen rikkurin mieli, saavutetut edut, kuten vuosiloma ja pekkaset ollaan ottamassa, mutta kieli ruskeana livotaan työnantajaa ja yritetään uhmata, järjestäytynyttä ammattiyhdistysväkeä, jotka ovat maassamme saaneet aikaan työaikalain ja vuosilomalain, pitäisikö isäntävallan kukoistaa edelleen ja valitettavaa on, että autoalalla se edelleenkin kukoistaa monella työpaikalla.

Toverit yhteisrintamassa seisomme ja uitetaan rikkurit taas kusiämpärissä ja kuljettajan päivien pituudet eivät ole tätä päivää, vaan niihin on saatava muutos, ihmiselle , ihmisen olot!

Lue lisää

Ettekö Ole huomanneet että neukkula katosi ajat sitten maailman kartalta!! Nämä vanhat ay-lierot, punikit edelleen elää sitä vanhaa "sinikka sokan,anneli saulin ja telaketju-hassin" aikaa jossa haaveillaan suuresta punaisesta suomesta ja neukkulasta....oivoi näitä "papparaisia" noo ukot kyllä se dementtikodin kiikkustuolissa "höpöjä" puhuen kaikki katoaa!!!siis mielestä
Minusta tuo Akt on lähinnä rikollinen järjestö jossa ei duunarin etua aja kukaan..ahtaajille oma sopimus ja kukas siitä taas heikoimman lenkin vetää..autokuski..herrat ne on duunareillakin "jokahinen sitä herrohin kamppeissa kuljeksia haluaa.." itse olen työnantajana toisella alalla, mutta ollut myös rattia kääntelemässä taksissa , rekassa , kuin bussissakin.. kovaa hommaa mutta ei se politikoimalla parane!! Aikanaa kun olin duunari kävin kerran akt:n kokouksessa miettien ay-uraa..järkytys..järkytys..kun siellä kiihkopunikit suurinpiirtein kapinaa suunnittelivat..ajattelin että työ ja palkka asiat ovat eri juttu kuin politiikka mitä sotketaan liikaa ay-asioihin , lisäksi ärsyttää tuo sdp:n ja kommarien tukeminen!!! Itse kannatan perussuomalaisia arvoja!!! demarit ovat tehneet duunarille suomesta helvetin asua verojen muiden jälkeen!!! ja onko Lipponen, sundqvistin uffe , yms kumppanit duunareita häh!!!! tosi punikkeja juu...ay-liike ja punikit vaan kusettavat duunaria minkä kerkiävät ja vielä jäsenten ay-maksut tuhlataan tukemalla meidän pasifisti pressaa mikä aikanaan ois ollu suomea neukuille tarjoamassa!!! hävetkää punikit!!!!!!!!!!!!!

e.l.meri kirjoitti:

Kuten aiemmin ketjussa mainitsin, työskentelen linja-autonkuljettajana asiallisessa kaikki asiat kunnolla hoitavassa yrityksessä. Talo ei rikas mutta minun omassa taloudellisessa tilanteessa ei moittimista. Tein tullessani selväksi että homma loppuu jos huonosti kohtelette ja mulle se ja sama.
Mulle kerrottiin että sopii kunhan et itse tee virheitä.
Kun noudatan työehtosopimusta ym. sääntöjä, eipä meillä erimielisyyksiä ole ollut.
Omalla ajalla ei ole tarvinut mihinkään linjaan tutustua eikä ylityötä tehdä.
Raada sinä Klaid minunkin puolestani. Tarvitsenhan sinun maksamia verorahoja jos kyllästyn työntekoon. Älä anna periksi vaan maksa, olethan yrittäjä.
Mutta miksi yrittäjiä sanotaan yrittäjiksi? Vastaus: Heidän tekemisensä ja saavutuksensa kun jää loppupeleissä, ah, vain yrittämisen tasolle. Ei siis saavuteta mitään vaan menee aiemminkin hankitut.

Lue lisää

Se on nykyään asenne työntekoon huono..ei ihme että virolaiset ja muut ulkomaan immeiset tekee ajohommat kun suomalainen vaan valittaa...pitäisi saada sitä ja tätä mutta ei viitsi mitään tehdä...ennen tehtiin ympäri pyöreää päivää ja hyvällä omallatunnolla todettiin "työmies on rahansa ansainnut" nykyään kaikki on veteliä löysähousuja joilla asenne on valittaa ja laiskotella...kyllä me maahanmuuttajia tarvitaan tekemään oikeaa työtä kun ei suomipoika kehtaa töitä tehdä...ja ay-liike vielä kannustaa jättämään työn teon kokonaan....siellähän ne suurimmat laiskurit on...Conttispin johtaja jo väläytteli että tuodaan virosta työvoimaa lakon ajaksi korvaamaan niskoittelijat ja eikös se urkki aikanaan määränny veturispedet "kertauksiin" kun rupesivat lakkoilemaan..näin ne duunit valuu virolaisille, suomalainen ay-liike hinnoittelee ja lakkoilee itsensä ulos kaikesta..mites kävi möhömaha Ahosen porukoille??? ei näytä menevän junttien kaaliin!!! lakkoilkaa v aan mutta ei pidä valittaa jos " eestimees" tekee hästi tööti

B-kuski kirjoitti:

Ja tämä em. koski tuota "elämä on" tyypin kirjoitusta

Terveiset täältä Tallinasta sinne Suomeen.. Lakkoilkaa vaan saadaan teidä firman työt meille eestiläisil. Me tehdään työt kun ei suomalaiset halua niitä tehdä , olin töis ex-concordia-bus firmas ja siellä pomot oli sitä mieltä että kyllä eestiläiset , venäläiset tekee työt hyvin mut ei suomlaaset...ihme juttu sitä ma olen parin kaverin kans miettiny miks se suomaalainen ei muuta tee kuin valittaa. rakennuksil , tehtais ja muualla suomalaiset vaan valittaa..valittaa.. teillä on hyva palka..tiedätkö mitä on eestis kuukaus palkka..??? siis tosi paska ja suomalaiset vaan "teillä halvempi asua" ei ole!! kallista on täälläkin , mutta ei ne ymmärra. Me tehdään teidä työt ja viedään verot pois suomesta!!! tyhmiä olette

Eestis on työntekijö kirjoitti:

Terveiset täältä Tallinasta sinne Suomeen.. Lakkoilkaa vaan saadaan teidä firman työt meille eestiläisil. Me tehdään työt kun ei suomalaiset halua niitä tehdä , olin töis ex-concordia-bus firmas ja siellä pomot oli sitä mieltä että kyllä eestiläiset , venäläiset tekee työt hyvin mut ei suomlaaset...ihme juttu sitä ma olen parin kaverin kans miettiny miks se suomaalainen ei muuta tee kuin valittaa. rakennuksil , tehtais ja muualla suomalaiset vaan valittaa..valittaa.. teillä on hyva palka..tiedätkö mitä on eestis kuukaus palkka..??? siis tosi paska ja suomalaiset vaan "teillä halvempi asua" ei ole!! kallista on täälläkin , mutta ei ne ymmärra. Me tehdään teidä työt ja viedään verot pois suomesta!!! tyhmiä olette

Lue lisää

vähän epäilen

Eestis on työntekijö kirjoitti:

Terveiset täältä Tallinasta sinne Suomeen.. Lakkoilkaa vaan saadaan teidä firman työt meille eestiläisil. Me tehdään työt kun ei suomalaiset halua niitä tehdä , olin töis ex-concordia-bus firmas ja siellä pomot oli sitä mieltä että kyllä eestiläiset , venäläiset tekee työt hyvin mut ei suomlaaset...ihme juttu sitä ma olen parin kaverin kans miettiny miks se suomaalainen ei muuta tee kuin valittaa. rakennuksil , tehtais ja muualla suomalaiset vaan valittaa..valittaa.. teillä on hyva palka..tiedätkö mitä on eestis kuukaus palkka..??? siis tosi paska ja suomalaiset vaan "teillä halvempi asua" ei ole!! kallista on täälläkin , mutta ei ne ymmärra. Me tehdään teidä työt ja viedään verot pois suomesta!!! tyhmiä olette

Lue lisää

Tere vaan tere täässä soomi poika kirjottaa ja toivottaa teretulemast tänne raatamaan.
Mutta luuletkos ettei ne työnantajat sinua kuseta.
Missäs aiot asua kun työskentelet täällä? Jossain työnantajasi kanakopissako 20 kollegasi kanssa?
Täällä asunnoista pulaa ja jos sellaisen onnistut saamaankin, menee vuokraan jo suurin osa palkastasi.
Sillä aikaa käy suomipoika Tallinnassa tervehtimässä vaimojanne ja tyttöystäviänne kun raadatte täällä.
Tänne vaan, minä lepä sinä teke töö...

elämä on kirjoitti:

Niin tuo sinun käyttämäsi termi "syväjohtaminen" on syynä nykyiseen puolustuslaitoksen rapautumiseen.. Älä sekoita sitä asiaa tähän keskusteluun. Jos oikeasti tunnet yrityksen johdon ja sen taustat, niin varmaan silloin tiedät että päällikkötasolla useampikin on saanut koulutuksen juuri tuohon syväjohtamiseen edellä mainitussa organisaatiossa.
Oma liikkuva maisemakonttorini kulkee keskisuuren maaseutukaupungin ja Helsingin välillä, enkä tiedä kuin yhden ajosarjan, jossa hieman venytetään ajo-aikalakia... ja siinäkin kyseessä on tauon sijoittanmisen mahdottomuus minuutilleen oikeaan paikkaan linjan rakenteesta johtuen. Ajallisesti kyseessä on viidestä minuutista. Olisi mukava tietää mistä ajosarjasta on kyse, missä tuo sinun alkuperäisessä viestissäsi oli kyse? Oletko ollut muiden liikennöitsijöiden palveluksessa? Voin kokemuksesta kertoa, että Savonlinja on työnantajana todellakin siitä parhaimmasta päästä, palkka tulee aina tilille oiken maksettuna kaikkine lisineen ja päivärahoineen. Kalusto on mitä on, mutta niin se on kaikilla muillakin. Ala on raskas, niin henkisesti kuin fyysisestikin, eikä se sovi kaikille. Jos haluat säännöllisen elämänrytmin, nukkua aina sen kymmenen tuntia, niin suosittelen alan vaihtoa.

Ps. miksi lähdit sille kouluvuorolle? Olisit vain pyytänyt jonkun mukaan, tai käynyt ETUKÄTEEN kartan kanssa siihen reittiin tutustumassa (ja tehnyt tuntilapun siitä tutustumiskierroksesta) Olen muuten huomannut senkin seikan, että vanhemmat kolleegat mielellään auttavat linjojen suhteen.. On hieman outoa tämä sinun tyhjästä valittaminen

Lue lisää

Elämä on kirjoitti 3.2.2010 10:56 mm. seuraavasti:
"Ps. miksi lähdit sille kouluvuorolle? Olisit vain pyytänyt jonkun mukaan, tai käynyt ETUKÄTEEN kartan kanssa siihen reittiin tutustumassa (ja tehnyt tuntilapun siitä tutustumiskierroksesta) Olen muuten huomannut senkin seikan, että vanhemmat kolleegat mielellään auttavat linjojen suhteen.. On hieman outoa tämä sinun tyhjästä valittaminen "

Teet ilmeisesti mielelläsi töitä myös työajan ulkopuolella ja käyt ajelemassa 100-500 km lenkkejä päivisin/iltaisin/öisin autollasi, ja sitten kirjoitat iloisena yes-miehenä tuntilapun kun olet uhrannut vapaa-aikasi tulevien töiden osalta. Olet varmaan saanut kovasti kiitosta uhrauksistasi, kuljetuspäällikkö sekä pari ajomestaria ovat kovasti kiitollisia sinulle. Myös Savonlinja-konserni on sinulle äärimmäisen kiitollinen. Raimo erityisesti tyytyväinen on kun toit taas hänen mereensä ropoja runsaasti, sillä Raimo tarkkana miehenä tietää, että pienistä noroista muodostuu puro. Puroista joki, joista järvi tahi peräti meri (vaikka valta-sellainen, tässä tapauksessa ei kuitenkaan Tyyni).

Vanhemmat kollegat neuvovat, kyllä olen kysynyt. Kiitos heille avusta ja neuvoista. Tosin kun ajo-ohjelmat ovat ajastaan jälkeen jääneitä, niin edes he eivät aina tarkkaan tiedä kuinka asia meneem eivät näemmä edes vuorossa oleva ajomestari tiedä -> kyllä on hyvä toimia kuljettajana, asiakasystävllisesti ja vastuullisesti. En ole tietämätön lapsi, vaikka hekin kyllä kyselyiässä kyselevät kaikenlaista ja koko ajan. Tämä ala puolestaan perustuu alkeellisuuteen ja hyväksikäyttöön Savonlinjalla, ei neuvontaa, opastukseen tahi henkilöstön arvostamiseen.

Oletko "Elämä on" ottanut huomioon mm. seuraavia asioita. Kuset toisten kuljettajakollegojen koiville kun käyt omalla ajalla ajelemassa pitkin maita ja metsiä. Savonlinjan tulisi järjestää perehdytys reitille. Tämä puolestaan tarkoittaa sitä, että reitti ajetaan kokeneemman kollegan opastuksella läpi ees taas, mieluiten pari kertaa jos reitti on useamman sata kilometriä (ja kyllä ne kaupunkipyörityksetkin vaatisi sitä opastusta eikä ummikkona reitin ajon yrittämistä). Kun omaehtoisesti perehdyt reittiin, niin tältä kuljettajakolleegalta jää palkka tämän opastusajan osalta saamatta. Tämä johtaa siihen että Savonlinja säästää palkkakustannuksissa huomattavia summia kun useamman henkilön opastusajan palkkaa ei tarvise maksaa. Tieten teet itse omalla ajalla mahdollisesti "ylityötä" vai teetkö, näkyykö tekemäsi tunnit tilitysnauhalla, kumulatiivissa tunneissa päivittäisten (tai muiden ylitöiden ja pekkasten osalta? Meneekö työtunnit tai lepoajat laittomien puolelle? Jos menee, niin välitätkö?

Kehutko toiselle kuljattajille, että taas kävit yksin tutustumassa reittiin? Saitko kehuja? Hymistelivätkö toiset? Vai olivatko hiljaa? Oletko mahdollisesti ajatellut, että reitinopastusasiassa olisi kehittämisen paikka?

Ja kuten tuossa jo aiemmin kirjoitin. Ne pienokaiset eivät ole siellä reitillä varsinkaan silloin kun yritteliäästi kurvailet reittiä selvittämässä. Tavaa tarkemmin kirjoituksestani 27.1.2010 19:14.

Eli tässä oli nyt sitä tyhjästä valittamista näiden näppäilyiden osalta. Ja tais siinä tulla ihan muutama perustelukin mainittua ja muutama näkökulma, joita kandeis ajatella.

B-kuski kirjoitti:

Elämä on kirjoitti 3.2.2010 10:56 mm. seuraavasti:
"Ps. miksi lähdit sille kouluvuorolle? Olisit vain pyytänyt jonkun mukaan, tai käynyt ETUKÄTEEN kartan kanssa siihen reittiin tutustumassa (ja tehnyt tuntilapun siitä tutustumiskierroksesta) Olen muuten huomannut senkin seikan, että vanhemmat kolleegat mielellään auttavat linjojen suhteen.. On hieman outoa tämä sinun tyhjästä valittaminen "

Teet ilmeisesti mielelläsi töitä myös työajan ulkopuolella ja käyt ajelemassa 100-500 km lenkkejä päivisin/iltaisin/öisin autollasi, ja sitten kirjoitat iloisena yes-miehenä tuntilapun kun olet uhrannut vapaa-aikasi tulevien töiden osalta. Olet varmaan saanut kovasti kiitosta uhrauksistasi, kuljetuspäällikkö sekä pari ajomestaria ovat kovasti kiitollisia sinulle. Myös Savonlinja-konserni on sinulle äärimmäisen kiitollinen. Raimo erityisesti tyytyväinen on kun toit taas hänen mereensä ropoja runsaasti, sillä Raimo tarkkana miehenä tietää, että pienistä noroista muodostuu puro. Puroista joki, joista järvi tahi peräti meri (vaikka valta-sellainen, tässä tapauksessa ei kuitenkaan Tyyni).

Vanhemmat kollegat neuvovat, kyllä olen kysynyt. Kiitos heille avusta ja neuvoista. Tosin kun ajo-ohjelmat ovat ajastaan jälkeen jääneitä, niin edes he eivät aina tarkkaan tiedä kuinka asia meneem eivät näemmä edes vuorossa oleva ajomestari tiedä -> kyllä on hyvä toimia kuljettajana, asiakasystävllisesti ja vastuullisesti. En ole tietämätön lapsi, vaikka hekin kyllä kyselyiässä kyselevät kaikenlaista ja koko ajan. Tämä ala puolestaan perustuu alkeellisuuteen ja hyväksikäyttöön Savonlinjalla, ei neuvontaa, opastukseen tahi henkilöstön arvostamiseen.

Oletko "Elämä on" ottanut huomioon mm. seuraavia asioita. Kuset toisten kuljettajakollegojen koiville kun käyt omalla ajalla ajelemassa pitkin maita ja metsiä. Savonlinjan tulisi järjestää perehdytys reitille. Tämä puolestaan tarkoittaa sitä, että reitti ajetaan kokeneemman kollegan opastuksella läpi ees taas, mieluiten pari kertaa jos reitti on useamman sata kilometriä (ja kyllä ne kaupunkipyörityksetkin vaatisi sitä opastusta eikä ummikkona reitin ajon yrittämistä). Kun omaehtoisesti perehdyt reittiin, niin tältä kuljettajakolleegalta jää palkka tämän opastusajan osalta saamatta. Tämä johtaa siihen että Savonlinja säästää palkkakustannuksissa huomattavia summia kun useamman henkilön opastusajan palkkaa ei tarvise maksaa. Tieten teet itse omalla ajalla mahdollisesti "ylityötä" vai teetkö, näkyykö tekemäsi tunnit tilitysnauhalla, kumulatiivissa tunneissa päivittäisten (tai muiden ylitöiden ja pekkasten osalta? Meneekö työtunnit tai lepoajat laittomien puolelle? Jos menee, niin välitätkö?

Kehutko toiselle kuljattajille, että taas kävit yksin tutustumassa reittiin? Saitko kehuja? Hymistelivätkö toiset? Vai olivatko hiljaa? Oletko mahdollisesti ajatellut, että reitinopastusasiassa olisi kehittämisen paikka?

Ja kuten tuossa jo aiemmin kirjoitin. Ne pienokaiset eivät ole siellä reitillä varsinkaan silloin kun yritteliäästi kurvailet reittiä selvittämässä. Tavaa tarkemmin kirjoituksestani 27.1.2010 19:14.

Eli tässä oli nyt sitä tyhjästä valittamista näiden näppäilyiden osalta. Ja tais siinä tulla ihan muutama perustelukin mainittua ja muutama näkökulma, joita kandeis ajatella.

Lue lisää

Oon minnäi reittejä kotua käsin kartan, ajo-ohjelman, Internetin yms avulla opetella. Ja lapun siitä tehnä. Ei maksettu sitä aikaa ei, eikä se ollna iso eli pitkä. Ja mahtu päivätunteihim ei ollu ees yltyötä.

B-kuski kirjoitti:

Elämä on kirjoitti 3.2.2010 10:56 mm. seuraavasti:
"Ps. miksi lähdit sille kouluvuorolle? Olisit vain pyytänyt jonkun mukaan, tai käynyt ETUKÄTEEN kartan kanssa siihen reittiin tutustumassa (ja tehnyt tuntilapun siitä tutustumiskierroksesta) Olen muuten huomannut senkin seikan, että vanhemmat kolleegat mielellään auttavat linjojen suhteen.. On hieman outoa tämä sinun tyhjästä valittaminen "

Teet ilmeisesti mielelläsi töitä myös työajan ulkopuolella ja käyt ajelemassa 100-500 km lenkkejä päivisin/iltaisin/öisin autollasi, ja sitten kirjoitat iloisena yes-miehenä tuntilapun kun olet uhrannut vapaa-aikasi tulevien töiden osalta. Olet varmaan saanut kovasti kiitosta uhrauksistasi, kuljetuspäällikkö sekä pari ajomestaria ovat kovasti kiitollisia sinulle. Myös Savonlinja-konserni on sinulle äärimmäisen kiitollinen. Raimo erityisesti tyytyväinen on kun toit taas hänen mereensä ropoja runsaasti, sillä Raimo tarkkana miehenä tietää, että pienistä noroista muodostuu puro. Puroista joki, joista järvi tahi peräti meri (vaikka valta-sellainen, tässä tapauksessa ei kuitenkaan Tyyni).

Vanhemmat kollegat neuvovat, kyllä olen kysynyt. Kiitos heille avusta ja neuvoista. Tosin kun ajo-ohjelmat ovat ajastaan jälkeen jääneitä, niin edes he eivät aina tarkkaan tiedä kuinka asia meneem eivät näemmä edes vuorossa oleva ajomestari tiedä -> kyllä on hyvä toimia kuljettajana, asiakasystävllisesti ja vastuullisesti. En ole tietämätön lapsi, vaikka hekin kyllä kyselyiässä kyselevät kaikenlaista ja koko ajan. Tämä ala puolestaan perustuu alkeellisuuteen ja hyväksikäyttöön Savonlinjalla, ei neuvontaa, opastukseen tahi henkilöstön arvostamiseen.

Oletko "Elämä on" ottanut huomioon mm. seuraavia asioita. Kuset toisten kuljettajakollegojen koiville kun käyt omalla ajalla ajelemassa pitkin maita ja metsiä. Savonlinjan tulisi järjestää perehdytys reitille. Tämä puolestaan tarkoittaa sitä, että reitti ajetaan kokeneemman kollegan opastuksella läpi ees taas, mieluiten pari kertaa jos reitti on useamman sata kilometriä (ja kyllä ne kaupunkipyörityksetkin vaatisi sitä opastusta eikä ummikkona reitin ajon yrittämistä). Kun omaehtoisesti perehdyt reittiin, niin tältä kuljettajakolleegalta jää palkka tämän opastusajan osalta saamatta. Tämä johtaa siihen että Savonlinja säästää palkkakustannuksissa huomattavia summia kun useamman henkilön opastusajan palkkaa ei tarvise maksaa. Tieten teet itse omalla ajalla mahdollisesti "ylityötä" vai teetkö, näkyykö tekemäsi tunnit tilitysnauhalla, kumulatiivissa tunneissa päivittäisten (tai muiden ylitöiden ja pekkasten osalta? Meneekö työtunnit tai lepoajat laittomien puolelle? Jos menee, niin välitätkö?

Kehutko toiselle kuljattajille, että taas kävit yksin tutustumassa reittiin? Saitko kehuja? Hymistelivätkö toiset? Vai olivatko hiljaa? Oletko mahdollisesti ajatellut, että reitinopastusasiassa olisi kehittämisen paikka?

Ja kuten tuossa jo aiemmin kirjoitin. Ne pienokaiset eivät ole siellä reitillä varsinkaan silloin kun yritteliäästi kurvailet reittiä selvittämässä. Tavaa tarkemmin kirjoituksestani 27.1.2010 19:14.

Eli tässä oli nyt sitä tyhjästä valittamista näiden näppäilyiden osalta. Ja tais siinä tulla ihan muutama perustelukin mainittua ja muutama näkökulma, joita kandeis ajatella.

Lue lisää

ja kun on 50 ajo-ohjelmaa niin sun pitää kaikki ne käydä toisen kuskin kanssa ajamassa että varmasti osaisit ajaa Mikkelin matkakeskukseen ja mielellään vielä pari kertaa.
Kyllä sitä pitää olla vähän omaakin kiinnostusta työhönsä, varsinkin kun olet uutena ja ummikkona
töissä.
Olen kyllä tavannut kaltaisiasi, joille kaikki pitäisi olla ajo-ohjelmassa, jopa syömiset ja vessassa
käynnit ja kaikkien asioiden pitäisi mennä aina optimaalisesti. Ja kaikki on työnantajan puolelta
perseestä; mestarit ja päälliköt ovat idiootteja jotka eivät tiedä linja-autopuuhista mitään.
Kerrotko vielä sen alkuperäisen vuodatuksesi aiheen, eli miten se laiton ajosarja menee ja mielellään kellonaikoineen.

metabolina kirjoitti:

ja kun on 50 ajo-ohjelmaa niin sun pitää kaikki ne käydä toisen kuskin kanssa ajamassa että varmasti osaisit ajaa Mikkelin matkakeskukseen ja mielellään vielä pari kertaa.
Kyllä sitä pitää olla vähän omaakin kiinnostusta työhönsä, varsinkin kun olet uutena ja ummikkona
töissä.
Olen kyllä tavannut kaltaisiasi, joille kaikki pitäisi olla ajo-ohjelmassa, jopa syömiset ja vessassa
käynnit ja kaikkien asioiden pitäisi mennä aina optimaalisesti. Ja kaikki on työnantajan puolelta
perseestä; mestarit ja päälliköt ovat idiootteja jotka eivät tiedä linja-autopuuhista mitään.
Kerrotko vielä sen alkuperäisen vuodatuksesi aiheen, eli miten se laiton ajosarja menee ja mielellään kellonaikoineen.

Lue lisää

Luulin, että änkyrä- ajattelu olisi työelämässä ohi, kuten puoluetasollakin. Näyttä niitä änkyröitä vieläkin olevan.

metabolina kirjoitti:

ja kun on 50 ajo-ohjelmaa niin sun pitää kaikki ne käydä toisen kuskin kanssa ajamassa että varmasti osaisit ajaa Mikkelin matkakeskukseen ja mielellään vielä pari kertaa.
Kyllä sitä pitää olla vähän omaakin kiinnostusta työhönsä, varsinkin kun olet uutena ja ummikkona
töissä.
Olen kyllä tavannut kaltaisiasi, joille kaikki pitäisi olla ajo-ohjelmassa, jopa syömiset ja vessassa
käynnit ja kaikkien asioiden pitäisi mennä aina optimaalisesti. Ja kaikki on työnantajan puolelta
perseestä; mestarit ja päälliköt ovat idiootteja jotka eivät tiedä linja-autopuuhista mitään.
Kerrotko vielä sen alkuperäisen vuodatuksesi aiheen, eli miten se laiton ajosarja menee ja mielellään kellonaikoineen.

Lue lisää

Metabolina kirjoitti
"ja kun on 50 ajo-ohjelmaa niin sun pitää kaikki ne käydä toisen kuskin kanssa ajamassa että varmasti osaisit ajaa Mikkelin matkakeskukseen ja mielellään vielä pari kertaa.
Kyllä sitä pitää olla vähän omaakin kiinnostusta työhönsä, varsinkin kun olet uutena ja ummikkona
töissä.
Olen kyllä tavannut kaltaisiasi, joille kaikki pitäisi olla ajo-ohjelmassa, jopa syömiset ja vessassa
käynnit ja kaikkien asioiden pitäisi mennä aina optimaalisesti. Ja kaikki on työnantajan puolelta
perseestä; mestarit ja päälliköt ovat idiootteja jotka eivät tiedä linja-autopuuhista mitään.
Kerrotko vielä sen alkuperäisen vuodatuksesi aiheen, eli miten se laiton ajosarja menee ja mielellään kellonaikoineen. "
Olipas taas asiallinen vastaus kaikkine liioitteluineen ja epäasiallisene herjoineen.

Tavaappa nyt se esimerkkini lasten osalta huolellisesti läpi. Ilmeisesti et ole lukenut kaikkia kirjoituksiani ja heittelet noita asiattomia kommenttejasi. Ei ole ollut tarve 50 reittiin tutustua, koska reitit ovat osittain päällekkäisiä. Jos et asiaa ymmärrä tuon enempää, niin olisi kannattanut jättää kommentoimatta. Ei tässä ideaalimaailmassa eletä, eikä ole tarvekkaan. Hommat ku toimis asiallisesti ni hyvä olis. Käyppä ite perehtymässä toisilla aloilla työhön perehdytykseen niin huomaat eron Savonlinjan ja asiallisesti toimivien yritysten välillä.

Eikö kiinnostusta työhön osoita se, että olen huolestunut laittomien ajo-ohjelmien teettämisestä kuljettajilla?
Tavaa myös kommenttini esimiesten osalta tarkemmin.

Toivon, että käytöksesi ei ole asiakkaita kohtaan vastaavaa nimittelyä ja kärjistämistä. Hehän loppupelissä palkkamme maksavat.

B-kuski kirjoitti:

Metabolina kirjoitti
"ja kun on 50 ajo-ohjelmaa niin sun pitää kaikki ne käydä toisen kuskin kanssa ajamassa että varmasti osaisit ajaa Mikkelin matkakeskukseen ja mielellään vielä pari kertaa.
Kyllä sitä pitää olla vähän omaakin kiinnostusta työhönsä, varsinkin kun olet uutena ja ummikkona
töissä.
Olen kyllä tavannut kaltaisiasi, joille kaikki pitäisi olla ajo-ohjelmassa, jopa syömiset ja vessassa
käynnit ja kaikkien asioiden pitäisi mennä aina optimaalisesti. Ja kaikki on työnantajan puolelta
perseestä; mestarit ja päälliköt ovat idiootteja jotka eivät tiedä linja-autopuuhista mitään.
Kerrotko vielä sen alkuperäisen vuodatuksesi aiheen, eli miten se laiton ajosarja menee ja mielellään kellonaikoineen. "
Olipas taas asiallinen vastaus kaikkine liioitteluineen ja epäasiallisene herjoineen.

Tavaappa nyt se esimerkkini lasten osalta huolellisesti läpi. Ilmeisesti et ole lukenut kaikkia kirjoituksiani ja heittelet noita asiattomia kommenttejasi. Ei ole ollut tarve 50 reittiin tutustua, koska reitit ovat osittain päällekkäisiä. Jos et asiaa ymmärrä tuon enempää, niin olisi kannattanut jättää kommentoimatta. Ei tässä ideaalimaailmassa eletä, eikä ole tarvekkaan. Hommat ku toimis asiallisesti ni hyvä olis. Käyppä ite perehtymässä toisilla aloilla työhön perehdytykseen niin huomaat eron Savonlinjan ja asiallisesti toimivien yritysten välillä.

Eikö kiinnostusta työhön osoita se, että olen huolestunut laittomien ajo-ohjelmien teettämisestä kuljettajilla?
Tavaa myös kommenttini esimiesten osalta tarkemmin.

Toivon, että käytöksesi ei ole asiakkaita kohtaan vastaavaa nimittelyä ja kärjistämistä. Hehän loppupelissä palkkamme maksavat.

Lue lisää

Kerrotko vielä sen laittoman ajosarjan tai -ohjelman sisällön ? kellonajat ja tauot.
"vuorossa oleva ajomestarikaan ei tiedä miten ajetaan"

Portilla Tavataan. kirjoitti:

Oikeesti liittykää liittoon. kyllä Akt on oikealla asialla, kuljettajien asiat ovat huonosti, emme elä enään huutolaispoika aikaa.
Olen vanha ay-konkari ja muistan edellisen Akt:n ison lakon 90-luvun lopulla, silloinkin oli rikkureita ja muita pikku pomoja, jotka häpeämättä ajoivat kun muut taistelivat työsuhdeturvastaan.

Muistan erään rikkurin, joka kannettin väkisin portilta ulos, nyt sama sankari toimii työnjohtotehtävissä samassa linja-autoyhtiössä, niin liero eteni urallaan, muutamalle ameeballe kävin pitämässä puhuttelua, sanoin, että tule kahville ja jutellaan, sitkeimpien kanssa, jotui puhumaan kehon kielellä, mutta uskoivat, porukka kävi kuumana ja pesäpallomailaakin heiluteltiin.

Minkälainen on alhaisen rikkurin mieli, saavutetut edut, kuten vuosiloma ja pekkaset ollaan ottamassa, mutta kieli ruskeana livotaan työnantajaa ja yritetään uhmata, järjestäytynyttä ammattiyhdistysväkeä, jotka ovat maassamme saaneet aikaan työaikalain ja vuosilomalain, pitäisikö isäntävallan kukoistaa edelleen ja valitettavaa on, että autoalalla se edelleenkin kukoistaa monella työpaikalla.

Toverit yhteisrintamassa seisomme ja uitetaan rikkurit taas kusiämpärissä ja kuljettajan päivien pituudet eivät ole tätä päivää, vaan niihin on saatava muutos, ihmiselle , ihmisen olot!

Lue lisää

Voitte vapaasti kiihottaa itseänne suurempaan uhoon mutta oletteko ajatellut mitä "suuri yleisö" asiakas kunta=muiden ammatt-iliittojen jäsenet tuumailevat?Miten AKT on markkinoinut vaatimuksiaan...on ollut aika hiljaista!Salataan vaatimuksia koska tiedetään muiden kansalaisten/liittojen reagointia "ahneuteen"?
Työaika/ihmis arvostus että pääsee paskalle edes viime tipassa..ok vaatimuksia mutta osa aikaiset voisivat tehdä ne 4 tunnin aamut/ruuhka huiput.
Sitten täytyy todeta että nyt eletään 2010 eli varotaan näiden kännykameroiden aikakautena ylilyöntejä ettei tarvii oikeudessa maksella liiasta kiihkoilusta!AKT ei sakkoja maksele eikä puhdista rikosrekisteriä...joten malttia aktivistit!

metabolina kirjoitti:

Kerrotko vielä sen laittoman ajosarjan tai -ohjelman sisällön ? kellonajat ja tauot.
"vuorossa oleva ajomestarikaan ei tiedä miten ajetaan"

Ihan vaan sellasta ajattelin kysästä että onko B-kuski jo vienyt asiaansa eteenpäin eli onko tutkintapyyntö poliisille tehty? Jos itselläni olisi yhtä vaikeata töissä niin kyllä kattelisin muita hommia tai jättäytyisin yhteiskunnan elätiksi, voi jessus!

Mart tammets kirjoitti:

Se on nykyään asenne työntekoon huono..ei ihme että virolaiset ja muut ulkomaan immeiset tekee ajohommat kun suomalainen vaan valittaa...pitäisi saada sitä ja tätä mutta ei viitsi mitään tehdä...ennen tehtiin ympäri pyöreää päivää ja hyvällä omallatunnolla todettiin "työmies on rahansa ansainnut" nykyään kaikki on veteliä löysähousuja joilla asenne on valittaa ja laiskotella...kyllä me maahanmuuttajia tarvitaan tekemään oikeaa työtä kun ei suomipoika kehtaa töitä tehdä...ja ay-liike vielä kannustaa jättämään työn teon kokonaan....siellähän ne suurimmat laiskurit on...Conttispin johtaja jo väläytteli että tuodaan virosta työvoimaa lakon ajaksi korvaamaan niskoittelijat ja eikös se urkki aikanaan määränny veturispedet "kertauksiin" kun rupesivat lakkoilemaan..näin ne duunit valuu virolaisille, suomalainen ay-liike hinnoittelee ja lakkoilee itsensä ulos kaikesta..mites kävi möhömaha Ahosen porukoille??? ei näytä menevän junttien kaaliin!!! lakkoilkaa v aan mutta ei pidä valittaa jos " eestimees" tekee hästi tööti

Lue lisää

Saihan se Conttisipin johtaja vilautella vaikka vehkeitänsä vaan eipä lakon aikana portista päässeet rikkurit ei.
Iso Taavi tuli ja kasteli kaikki sisään pyrkineet facistibookipellet.Siinä mitään menettämättä.

metabolina kirjoitti:

Kerrotko vielä sen laittoman ajosarjan tai -ohjelman sisällön ? kellonajat ja tauot.
"vuorossa oleva ajomestarikaan ei tiedä miten ajetaan"

metabolina taitaa olla kuljetuspiällikkö vai?

elämä on kirjoitti:

Niin tuo sinun käyttämäsi termi "syväjohtaminen" on syynä nykyiseen puolustuslaitoksen rapautumiseen.. Älä sekoita sitä asiaa tähän keskusteluun. Jos oikeasti tunnet yrityksen johdon ja sen taustat, niin varmaan silloin tiedät että päällikkötasolla useampikin on saanut koulutuksen juuri tuohon syväjohtamiseen edellä mainitussa organisaatiossa.
Oma liikkuva maisemakonttorini kulkee keskisuuren maaseutukaupungin ja Helsingin välillä, enkä tiedä kuin yhden ajosarjan, jossa hieman venytetään ajo-aikalakia... ja siinäkin kyseessä on tauon sijoittanmisen mahdottomuus minuutilleen oikeaan paikkaan linjan rakenteesta johtuen. Ajallisesti kyseessä on viidestä minuutista. Olisi mukava tietää mistä ajosarjasta on kyse, missä tuo sinun alkuperäisessä viestissäsi oli kyse? Oletko ollut muiden liikennöitsijöiden palveluksessa? Voin kokemuksesta kertoa, että Savonlinja on työnantajana todellakin siitä parhaimmasta päästä, palkka tulee aina tilille oiken maksettuna kaikkine lisineen ja päivärahoineen. Kalusto on mitä on, mutta niin se on kaikilla muillakin. Ala on raskas, niin henkisesti kuin fyysisestikin, eikä se sovi kaikille. Jos haluat säännöllisen elämänrytmin, nukkua aina sen kymmenen tuntia, niin suosittelen alan vaihtoa.

Ps. miksi lähdit sille kouluvuorolle? Olisit vain pyytänyt jonkun mukaan, tai käynyt ETUKÄTEEN kartan kanssa siihen reittiin tutustumassa (ja tehnyt tuntilapun siitä tutustumiskierroksesta) Olen muuten huomannut senkin seikan, että vanhemmat kolleegat mielellään auttavat linjojen suhteen.. On hieman outoa tämä sinun tyhjästä valittaminen

Lue lisää

Elämä on kirjoitti syväjohtamisesta 3.2.2010 10:56 seuraavaa
"Niin tuo sinun käyttämäsi termi "syväjohtaminen" on syynä nykyiseen puolustuslaitoksen rapautumiseen.. Älä sekoita sitä asiaa tähän keskusteluun. Jos oikeasti tunnet yrityksen johdon ja sen taustat, niin varmaan silloin tiedät että päällikkötasolla useampikin on saanut koulutuksen juuri tuohon syväjohtamiseen edellä mainitussa organisaatiossa. "

On se hyvä jotta nyt selvisi syy puolustuslaitoksen tilaan ;)

Olet oikeassa siinä, että en tunne esimiesten taustoja lasikopissa istuvaa evp:tä (eronnut vakinaisesta palveluksesta? / erotettu vakinaisesta palveluksesta? / epäkelpo vakinaiseen palvelukseen?) lukuun ottamatta. Syväjohtamisen sen sijaan tunnen erittäin hyvin. Käy esim. armeijan kurssi (on tarjolla iha reserviläisille) ja koeta sisäistää asia niin tiiät mistä kirjoottelet.

Kommenttisi osoitti jotta syväjohtaminen ei ole teikäläiselle millään tasolla tuttu. Otan esimerkiksi muutaman kohan itsearvioinnista ko. mallin mukaan. Esimerkiksi toimin oikeudenmukaisesti tai tasapuolisesti (yläkohta Luottamuksen rakentaminen ) tahi innostan ihmisiä yhteisillä tavoitteilla ja haasteilla (yläkohta Inspiroiva tapa motivoida eli "innostus") tahi keskitys virheisiin ja syyllisten etsintään (yläkohta Kontrollointi). Miten nämä ovat mielestäsi eri esimiesten osalta hanskassa? (Toisil o
o, toisil ei).

Syväjohtamisen malli on siitä mielenkiintoinen, jotta siinä ihan aikuisten oikiasti joutuu miettimään nuita asjoita, Miks? No siks, et viksummissa ogranisaatioissa alaiset (ja tää taas iha aikuiste oikiasti) antaa vuosittai palautetta kaikista syväjohtamisen mallin arviointiosion kohista esimiehille tai kyseinen esimies o nii viksu te koittaa ittiää kehittää ilma palautetta. Jos Savonlinjalla esim.esimiesten palkkaus perustus ees osittai siihe mite oma kehitys alaiste mielestä sujuupi, ni joittenki yksilöije osalta pakkasenpuolelle osoottavat mittarit saisvat varsinaise johon eli omistajan osalle semmosia paineita, jotta epäasialliset esimiehet vaihtus.

B-kuski kirjoitti:

Elämä on kirjoitti syväjohtamisesta 3.2.2010 10:56 seuraavaa
"Niin tuo sinun käyttämäsi termi "syväjohtaminen" on syynä nykyiseen puolustuslaitoksen rapautumiseen.. Älä sekoita sitä asiaa tähän keskusteluun. Jos oikeasti tunnet yrityksen johdon ja sen taustat, niin varmaan silloin tiedät että päällikkötasolla useampikin on saanut koulutuksen juuri tuohon syväjohtamiseen edellä mainitussa organisaatiossa. "

On se hyvä jotta nyt selvisi syy puolustuslaitoksen tilaan ;)

Olet oikeassa siinä, että en tunne esimiesten taustoja lasikopissa istuvaa evp:tä (eronnut vakinaisesta palveluksesta? / erotettu vakinaisesta palveluksesta? / epäkelpo vakinaiseen palvelukseen?) lukuun ottamatta. Syväjohtamisen sen sijaan tunnen erittäin hyvin. Käy esim. armeijan kurssi (on tarjolla iha reserviläisille) ja koeta sisäistää asia niin tiiät mistä kirjoottelet.

Kommenttisi osoitti jotta syväjohtaminen ei ole teikäläiselle millään tasolla tuttu. Otan esimerkiksi muutaman kohan itsearvioinnista ko. mallin mukaan. Esimerkiksi toimin oikeudenmukaisesti tai tasapuolisesti (yläkohta Luottamuksen rakentaminen ) tahi innostan ihmisiä yhteisillä tavoitteilla ja haasteilla (yläkohta Inspiroiva tapa motivoida eli "innostus") tahi keskitys virheisiin ja syyllisten etsintään (yläkohta Kontrollointi). Miten nämä ovat mielestäsi eri esimiesten osalta hanskassa? (Toisil o
o, toisil ei).

Syväjohtamisen malli on siitä mielenkiintoinen, jotta siinä ihan aikuisten oikiasti joutuu miettimään nuita asjoita, Miks? No siks, et viksummissa ogranisaatioissa alaiset (ja tää taas iha aikuiste oikiasti) antaa vuosittai palautetta kaikista syväjohtamisen mallin arviointiosion kohista esimiehille tai kyseinen esimies o nii viksu te koittaa ittiää kehittää ilma palautetta. Jos Savonlinjalla esim.esimiesten palkkaus perustus ees osittai siihe mite oma kehitys alaiste mielestä sujuupi, ni joittenki yksilöije osalta pakkasenpuolelle osoottavat mittarit saisvat varsinaise johon eli omistajan osalle semmosia paineita, jotta epäasialliset esimiehet vaihtus.

Lue lisää

Kai sinä ihan aikuisten oikeasti tiedät että syväjohtamiset ja muut vastaavat ovat vain sananhelinää, verrattavissa Sarasvuon ja kumppanien pötyjargoniin.
Ei yhtiöissä voida toimia niin, että työntekijät antavat plus- ja miinuspisteitä ja pikkupomolle kenkää.
Lopeta haaveksiminen ja ala tehdä niitä töitä mitä osaat.

metabolina kirjoitti:

Kai sinä ihan aikuisten oikeasti tiedät että syväjohtamiset ja muut vastaavat ovat vain sananhelinää, verrattavissa Sarasvuon ja kumppanien pötyjargoniin.
Ei yhtiöissä voida toimia niin, että työntekijät antavat plus- ja miinuspisteitä ja pikkupomolle kenkää.
Lopeta haaveksiminen ja ala tehdä niitä töitä mitä osaat.

Lue lisää

Jos metabolina ja elämä on o sama henkilö, niin olis asiallist käyttee koko aja yhtä ja sammoo nimmerkkiä, eiks vaa? Ja huomoo ettei kumpikaan nimmerkeistä ymmärrä syväjohtamisesta tuon taivaallista tahi maallista, Sarasvuon jupinat ei liity asiaa millää tavalla.

Tutustu syväjohtamiseen tarkemmin, niin tiijät mistä on kyse. Kyseessä on kaikkea muut ku sanahelinä. Syväjohtamisessa on kyseessä on mm. kulttuuriin, uskontoon, uskomuksiin, erilaisiin johtamisen ismeihin yms. liittymätö johtaminen. Työntekijät voi pisteyttää kunkin esimiehe ja sekös pelottaa raukkamaisest käyttäytyviä "esimiehiä" (ei sanallista arviointia, se on jo noitte arviointikohtia kohalla huomioitu) . Työnantaja antaa kenkää, ei kuljettaja. Tämä selvä?

Metabolina nimimerkiltä ei tässä ketjussa ole vielä yhtään asiallista kirjoitusta luettavissa. Herjaamista sitäkin enemmän. Toivottavasti et ole esimies, ajomestari, kuljetuspäällikkö?

B-kuski kirjoitti:

Jos metabolina ja elämä on o sama henkilö, niin olis asiallist käyttee koko aja yhtä ja sammoo nimmerkkiä, eiks vaa? Ja huomoo ettei kumpikaan nimmerkeistä ymmärrä syväjohtamisesta tuon taivaallista tahi maallista, Sarasvuon jupinat ei liity asiaa millää tavalla.

Tutustu syväjohtamiseen tarkemmin, niin tiijät mistä on kyse. Kyseessä on kaikkea muut ku sanahelinä. Syväjohtamisessa on kyseessä on mm. kulttuuriin, uskontoon, uskomuksiin, erilaisiin johtamisen ismeihin yms. liittymätö johtaminen. Työntekijät voi pisteyttää kunkin esimiehe ja sekös pelottaa raukkamaisest käyttäytyviä "esimiehiä" (ei sanallista arviointia, se on jo noitte arviointikohtia kohalla huomioitu) . Työnantaja antaa kenkää, ei kuljettaja. Tämä selvä?

Metabolina nimimerkiltä ei tässä ketjussa ole vielä yhtään asiallista kirjoitusta luettavissa. Herjaamista sitäkin enemmän. Toivottavasti et ole esimies, ajomestari, kuljetuspäällikkö?

Lue lisää

jos nyt joskus olet nähnyt jossakin sanan syväjohtaminen, niín ei se sinusta tee vielä johtamisen asiantuntijaa.
Kyseessä on nimenomaan sananhelinä ja jonkun "gurun" esiin nostama höpinä.
Johtamisessa pätevät samat säännöt kuin jokapäiväisessä elämässäkin, ei se kuule ole yhtään sen monimutkaisempaa, eikä siitä pidä tekemällä tehdä jotakin humpuukia.
Minusta B-kuskissa haiskahtaa besserwisser, joka tietää kaiken paremmin kuin muut.

metabolina kirjoitti:

jos nyt joskus olet nähnyt jossakin sanan syväjohtaminen, niín ei se sinusta tee vielä johtamisen asiantuntijaa.
Kyseessä on nimenomaan sananhelinä ja jonkun "gurun" esiin nostama höpinä.
Johtamisessa pätevät samat säännöt kuin jokapäiväisessä elämässäkin, ei se kuule ole yhtään sen monimutkaisempaa, eikä siitä pidä tekemällä tehdä jotakin humpuukia.
Minusta B-kuskissa haiskahtaa besserwisser, joka tietää kaiken paremmin kuin muut.

Lue lisää

Halveksiva kirjoitustyylisi vain jatkuu!
Etkö osaa asiallista argumentointia?

Kirjoituksistasi päätellen, ja muutenkin, et ymmärrä tuon taivaallista muusta kuin käskyttämällä ja alistamalla johtamisesta. Tosin tätähän se armeija aikanaan opetti. Ja hyvin on oppi osaltasi mennyt perille. Taisi vain jäädä nämä uudet johtamisopit siellä osaltasi väliin? Näitä alistamalla, nöyryyttämällä ja pelottelemalla johtavia "miehiä" on tullut tavattua aivan tarpeeksi oman taipaleen varrella. Kyseistä johtamistyyliä kutsutaan nimellä "management by perkele". Leadershipistä onkin sitten täysin turha kirjoitella tässä yhteydessä. Ja syväjohtamisen linkkilähteen jo tuolla aiemmin esitinkin.

Niin, on tosi vaarallista esittää uusia näkökulmia Savonlinjalla johtamisasioihin, ainakin pikkupomon osalta. Siinähän menee vallan herne nenään, varsineen ja multamaineen. Eskalointiako tämä on? Ei, ei ole. Onpahan vaan ihan sellaisen näkökulman esille tuontia, jolla saadaan positiivisia taloudellisia tuloksia pitemmällä aikavälillä. Ongelmahan on vain ymmärrys.

Julistat muuten itsesi tuolla kirjoituksellasi guruksi. Kandeis varmaan kirjoittaa kirja, ni tienais.

Ja haiskahtamisesta tuli mieleen entisen (jäi eläkkeelle) Savonlinjan kuskin tokaisu "mie en ies paskanna savonlinjaan päin, kun piäsen kohta eläkkeeelle".

B-kuski kirjoitti:

Halveksiva kirjoitustyylisi vain jatkuu!
Etkö osaa asiallista argumentointia?

Kirjoituksistasi päätellen, ja muutenkin, et ymmärrä tuon taivaallista muusta kuin käskyttämällä ja alistamalla johtamisesta. Tosin tätähän se armeija aikanaan opetti. Ja hyvin on oppi osaltasi mennyt perille. Taisi vain jäädä nämä uudet johtamisopit siellä osaltasi väliin? Näitä alistamalla, nöyryyttämällä ja pelottelemalla johtavia "miehiä" on tullut tavattua aivan tarpeeksi oman taipaleen varrella. Kyseistä johtamistyyliä kutsutaan nimellä "management by perkele". Leadershipistä onkin sitten täysin turha kirjoitella tässä yhteydessä. Ja syväjohtamisen linkkilähteen jo tuolla aiemmin esitinkin.

Niin, on tosi vaarallista esittää uusia näkökulmia Savonlinjalla johtamisasioihin, ainakin pikkupomon osalta. Siinähän menee vallan herne nenään, varsineen ja multamaineen. Eskalointiako tämä on? Ei, ei ole. Onpahan vaan ihan sellaisen näkökulman esille tuontia, jolla saadaan positiivisia taloudellisia tuloksia pitemmällä aikavälillä. Ongelmahan on vain ymmärrys.

Julistat muuten itsesi tuolla kirjoituksellasi guruksi. Kandeis varmaan kirjoittaa kirja, ni tienais.

Ja haiskahtamisesta tuli mieleen entisen (jäi eläkkeelle) Savonlinjan kuskin tokaisu "mie en ies paskanna savonlinjaan päin, kun piäsen kohta eläkkeeelle".

Lue lisää

Lopeta jo hyvä mies hupsimisesi.
Ja jos haluat lukea halventavasta kirjoitustyylistä, niin lue omia tekstejäsi.
Ja mitä minun johtamiseeni tulee, niin sitä on takana jo useita useita vuosia eikä
ole kirjoista tarvinnut lukea "neuvoja"; eikä ole ollut juuri ongelmiakaan.
Eikö kaltaisesi kannattaisi pyrkiä esim. Savonlinjalle esimiehen hommiin, jos siellä sattuisi olemaan vapaita vakansseja ?

metabolina kirjoitti:

Lopeta jo hyvä mies hupsimisesi.
Ja jos haluat lukea halventavasta kirjoitustyylistä, niin lue omia tekstejäsi.
Ja mitä minun johtamiseeni tulee, niin sitä on takana jo useita useita vuosia eikä
ole kirjoista tarvinnut lukea "neuvoja"; eikä ole ollut juuri ongelmiakaan.
Eikö kaltaisesi kannattaisi pyrkiä esim. Savonlinjalle esimiehen hommiin, jos siellä sattuisi olemaan vapaita vakansseja ?

Lue lisää

Huumori keventää elämää, eiks ni.

Kirjoitukseni sisältävät asiaa ironian ja sarkasmin sävyillä ryyditettynä. Savonlinja rikkoo törkeästi lakia ajattamalla/teettämällä kuljettajilla ylipitkiä ajo- ja työvuoroja, liian lyhyet tauot ja pahimmillaan yli 16 tunnin työvuorot säännöllisessä linjaliikenteessä ovat arkea. Tämä on liikenneturvallisuuden vaarantamista, kuljettajien nöyryyttämistä ja myös asiakkaiden halveksuntaa. Mikä tässä on hupsimista? Ei mikään.

Ja kandeis niitä kirjoja ja läpysköjä lukea. Vois vaikka oppii jotain. Tässä on vinkkin eräästä kirjasta elikkäs "Naamiona terve mieli".

Rauhallista Jussia kolleegoille.

B-kuski kirjoitti:

Elämä on kirjoitti syväjohtamisesta 3.2.2010 10:56 seuraavaa
"Niin tuo sinun käyttämäsi termi "syväjohtaminen" on syynä nykyiseen puolustuslaitoksen rapautumiseen.. Älä sekoita sitä asiaa tähän keskusteluun. Jos oikeasti tunnet yrityksen johdon ja sen taustat, niin varmaan silloin tiedät että päällikkötasolla useampikin on saanut koulutuksen juuri tuohon syväjohtamiseen edellä mainitussa organisaatiossa. "

On se hyvä jotta nyt selvisi syy puolustuslaitoksen tilaan ;)

Olet oikeassa siinä, että en tunne esimiesten taustoja lasikopissa istuvaa evp:tä (eronnut vakinaisesta palveluksesta? / erotettu vakinaisesta palveluksesta? / epäkelpo vakinaiseen palvelukseen?) lukuun ottamatta. Syväjohtamisen sen sijaan tunnen erittäin hyvin. Käy esim. armeijan kurssi (on tarjolla iha reserviläisille) ja koeta sisäistää asia niin tiiät mistä kirjoottelet.

Kommenttisi osoitti jotta syväjohtaminen ei ole teikäläiselle millään tasolla tuttu. Otan esimerkiksi muutaman kohan itsearvioinnista ko. mallin mukaan. Esimerkiksi toimin oikeudenmukaisesti tai tasapuolisesti (yläkohta Luottamuksen rakentaminen ) tahi innostan ihmisiä yhteisillä tavoitteilla ja haasteilla (yläkohta Inspiroiva tapa motivoida eli "innostus") tahi keskitys virheisiin ja syyllisten etsintään (yläkohta Kontrollointi). Miten nämä ovat mielestäsi eri esimiesten osalta hanskassa? (Toisil o
o, toisil ei).

Syväjohtamisen malli on siitä mielenkiintoinen, jotta siinä ihan aikuisten oikiasti joutuu miettimään nuita asjoita, Miks? No siks, et viksummissa ogranisaatioissa alaiset (ja tää taas iha aikuiste oikiasti) antaa vuosittai palautetta kaikista syväjohtamisen mallin arviointiosion kohista esimiehille tai kyseinen esimies o nii viksu te koittaa ittiää kehittää ilma palautetta. Jos Savonlinjalla esim.esimiesten palkkaus perustus ees osittai siihe mite oma kehitys alaiste mielestä sujuupi, ni joittenki yksilöije osalta pakkasenpuolelle osoottavat mittarit saisvat varsinaise johon eli omistajan osalle semmosia paineita, jotta epäasialliset esimiehet vaihtus.

Lue lisää

Muutamat bussifirmat tuntuvat suosivan vanhoja intin kapiaisia työnjohdossa. Savonlinjan lisäksi toinen armeijakuria harrastava firma on Pölhölän Liikenne.

Itse otin loparit näistä hommista, kusista duunia ja armeija simputus ei ole mun juttu.

Manuaali kirjoitti:

Minä kun olin kuljetusalalla yrittäjänä(kuorma-auto) niin niskoiteleva kuski sai heti lopputilin, eräskin savolainen ei suostunut käsin lapioimaan hiekkakuormaa kymppipyörään kun ei konetta saatu paikalle, potkaisn perseeseen ja verokirjan postitin,sama juttu jos ei suostuttu tekemään pitkää päivää, loparit heti, kuljetusalalla on joustettava, nyt ajan itse renkinä linja-autoa ja ajan nurisematta 14-16 tunnin päiviä, ei minulla aika kotona makaamalla kulu, Tana, töitä tänne on tultu tekemään ja nää kuskin palkat on niin pienet, että ei ilman ylitunteja saa leivän päälle hilloa, toista oli silloin kun olin yrittäjänä, rahaa tuli ovista ja ikkunoista sisään ja talvet makailin bahamasaarilla.

Lue lisää

Ketonen ja Myllyrinne - Setämies. Katoppa se. Youtubesta. Ennen kuin varaat seuraavan matkan ilmaislipulla Viking- Linelle. Boy !!

B-kuski kirjoitti:

Elämä on kirjoitti 3.2.2010 10:56 mm. seuraavasti:
"Ps. miksi lähdit sille kouluvuorolle? Olisit vain pyytänyt jonkun mukaan, tai käynyt ETUKÄTEEN kartan kanssa siihen reittiin tutustumassa (ja tehnyt tuntilapun siitä tutustumiskierroksesta) Olen muuten huomannut senkin seikan, että vanhemmat kolleegat mielellään auttavat linjojen suhteen.. On hieman outoa tämä sinun tyhjästä valittaminen "

Teet ilmeisesti mielelläsi töitä myös työajan ulkopuolella ja käyt ajelemassa 100-500 km lenkkejä päivisin/iltaisin/öisin autollasi, ja sitten kirjoitat iloisena yes-miehenä tuntilapun kun olet uhrannut vapaa-aikasi tulevien töiden osalta. Olet varmaan saanut kovasti kiitosta uhrauksistasi, kuljetuspäällikkö sekä pari ajomestaria ovat kovasti kiitollisia sinulle. Myös Savonlinja-konserni on sinulle äärimmäisen kiitollinen. Raimo erityisesti tyytyväinen on kun toit taas hänen mereensä ropoja runsaasti, sillä Raimo tarkkana miehenä tietää, että pienistä noroista muodostuu puro. Puroista joki, joista järvi tahi peräti meri (vaikka valta-sellainen, tässä tapauksessa ei kuitenkaan Tyyni).

Vanhemmat kollegat neuvovat, kyllä olen kysynyt. Kiitos heille avusta ja neuvoista. Tosin kun ajo-ohjelmat ovat ajastaan jälkeen jääneitä, niin edes he eivät aina tarkkaan tiedä kuinka asia meneem eivät näemmä edes vuorossa oleva ajomestari tiedä -> kyllä on hyvä toimia kuljettajana, asiakasystävllisesti ja vastuullisesti. En ole tietämätön lapsi, vaikka hekin kyllä kyselyiässä kyselevät kaikenlaista ja koko ajan. Tämä ala puolestaan perustuu alkeellisuuteen ja hyväksikäyttöön Savonlinjalla, ei neuvontaa, opastukseen tahi henkilöstön arvostamiseen.

Oletko "Elämä on" ottanut huomioon mm. seuraavia asioita. Kuset toisten kuljettajakollegojen koiville kun käyt omalla ajalla ajelemassa pitkin maita ja metsiä. Savonlinjan tulisi järjestää perehdytys reitille. Tämä puolestaan tarkoittaa sitä, että reitti ajetaan kokeneemman kollegan opastuksella läpi ees taas, mieluiten pari kertaa jos reitti on useamman sata kilometriä (ja kyllä ne kaupunkipyörityksetkin vaatisi sitä opastusta eikä ummikkona reitin ajon yrittämistä). Kun omaehtoisesti perehdyt reittiin, niin tältä kuljettajakolleegalta jää palkka tämän opastusajan osalta saamatta. Tämä johtaa siihen että Savonlinja säästää palkkakustannuksissa huomattavia summia kun useamman henkilön opastusajan palkkaa ei tarvise maksaa. Tieten teet itse omalla ajalla mahdollisesti "ylityötä" vai teetkö, näkyykö tekemäsi tunnit tilitysnauhalla, kumulatiivissa tunneissa päivittäisten (tai muiden ylitöiden ja pekkasten osalta? Meneekö työtunnit tai lepoajat laittomien puolelle? Jos menee, niin välitätkö?

Kehutko toiselle kuljattajille, että taas kävit yksin tutustumassa reittiin? Saitko kehuja? Hymistelivätkö toiset? Vai olivatko hiljaa? Oletko mahdollisesti ajatellut, että reitinopastusasiassa olisi kehittämisen paikka?

Ja kuten tuossa jo aiemmin kirjoitin. Ne pienokaiset eivät ole siellä reitillä varsinkaan silloin kun yritteliäästi kurvailet reittiä selvittämässä. Tavaa tarkemmin kirjoituksestani 27.1.2010 19:14.

Eli tässä oli nyt sitä tyhjästä valittamista näiden näppäilyiden osalta. Ja tais siinä tulla ihan muutama perustelukin mainittua ja muutama näkökulma, joita kandeis ajatella.

Lue lisää

Oletkos vähän yksinkertainen? Linja-opiskelusta tehdään aina tuntilappu! Tosin asia sovitaan ensin mestarin kanssa, tarvittaessa tallilta saa vielä autonkin siihen opiskelu kierrokseen! Joka ikinen tuntilappu on maksettu palkkoina täysimääräisenä ulos! Työkaverit ovat paras tietopankki mitä olla saattaa, käytä sinäkin sitä, ja lopeta turha narina

Yleensä olen lähtenyt matkustajana linjalle mukaan, jolloin perehdyttäjä on automaattisesti ratin takana

Olen itse "opettanut" useammakin linjan kolleegalle, ja joskus lähtenyt oppaaksi vuorolle ihan mestarin KÄSKEMÄNÄ.. Tässä linja-opiskelussa on se "huono" puoli, että kun sen on palkallisena tehnyt, niin silloin se linja on ojettava :) eikä kitistävä tyhjästä!

Tämä ala vaatii tekijältään tiettyä oma-aloitteisuutta.. täällä ei insinöörit pärjää;)

e.l.meri kirjoitti:

Miksi ryhtyä yrittäjäksi kun tuntuu löytyvän teidänkaltaisia elämäntapayrittäjiä joiden on pakko olla yrittäjä.Jostain syystä ? Yrittäjä...onko tuo nyt mikään niin kunnioitettava saavutus. Silkkaa tyhmyyttä sanon minä. Sinä yrittäjä pistät omat omaisuutesi likoon ja pahimmassa tapauksessa tyhmien takuumiestesikin. Sitten tulen minä joka olen renki ja jos en ole tyytyväinen tarjoamaasi työhön, lähden kälppimään ja ansiosidonnainen juoksee pikku karenssin jälkeen. Et aja kahta autoa yhtäaikaa, joten kusessa olisit. Kohtele hyvin renkejäsi ettei käy kuten olen monelle järjestänyt.
Palkkaappa minut työhösi jos olet uhkapeluri.

Lue lisää

Miksi palkata kaltaistasi uhooja kommaria itselleen riesaksi, koska löytyy todella hyviä ammattilaisia jotka eivät ole tyjää isottelemassa vaan tekevät työnsä josta maksan heille yli liiton taksojen menevää palkkaa.

Orhilov kirjoitti:

Miksi palkata kaltaistasi uhooja kommaria itselleen riesaksi, koska löytyy todella hyviä ammattilaisia jotka eivät ole tyjää isottelemassa vaan tekevät työnsä josta maksan heille yli liiton taksojen menevää palkkaa.

Lue lisää

Ei ole tähän mennessä löytynyt yhtäkään sellaista työnantajaa miltään alalta joka maksaisi vapaaehtoisesti yli työehtosopimuksen mukaista palkkaa senttiäkään. Alle sen kyllä maksaisivat jos vain suinkin pystyisivät ja pyrkivät vetämään höplästä Orhilovin kaltaisia hyväuskoisia tyhmyreitä . Useimmissa tapauksissa ovat saaneet tappelemalla tapella saadakseen edes normaalipalkankin ajallaan.
Siihen asti kunnes joku rohkeampi kommari tulee eikä moista peliä hyväksykään.

B-kuski kirjoitti:

Ja vaihteeksi selväkielinen ei puheenomainen vastaus perustuluineen ja esimerkeillä höystettynä luettavaksi.

Kyse on lain rikkomisesta, joka on järjestelmällistä toimintaa Savonlinjan osalta. Sekä liikennepäällikkö että kuljetuspäällikkö ovat tehneet kuljettajille lainvastaisia työvuoroja. Myös ajo-ohjelmissa on lainvastaisuuksia, tällöin vastuu on liikennepäälliköllä. Juridinen vastuu on myös Savonlinja Oy:llä, koska se teettää ko. asioita esimiehillään, jotka puolestaan käyttävät toimensa mukaista määräysvaltaa kuljettajiin.

Joustoista sen verran, että esimerkiksi olen vapaapäivänäni tehnyt esimiesten kämmin johdosta minulle kuulumattoman pitkän työvuoron täysin vapaaehtoisesti.

Olen myös ajanut linjoja, joihin en ole saanut minkäänlaista perehdytystä (onko tämä sitten joustoa, jos on ilmoittanut ajomestarille ajoissa, että ei tunne linjaa, ja silti laitetaan ajamaan sitä). Karmein kokemus osaltani on ollut linja, jolla on kyydissä alakoululaisia. Nämä pienokaiset olettavat (epputoppuluokkalaiset), että kuljettaja tuntee reitin ja eivät paina pysäytysnappia. Kerroin alakoululaisille heidän noustessaan kyytiin, että en tunne reittiä ja voivatko he neuvoa miten reitti kulkee -> eivät osanneet, kukaan ei vastannut mitään. Onneksi kyydissä oli nuori opiskelija, joka neuvoi reitin ja kertoi myös missä kohdin kukin pienokainen jää pois kyydistä (pienten luottamus kuljettajaa kohtaan on niin suuri, että he olettavat heille itselleen vieraan kuljettajan tuntevan reitin ja kyydistänousupaikat tarkalleen). Olen edelleen kiitollinen tälle opiskelijalle ja osoitin myös kiitollisuuteni antamalla hänelle pienen palkkion (jota en ole perinyt Savonlinja Oy:ltä, vaan maksoin sen omista mahtituloistani).

Ja jatkuu, tiedän mitä johtaminen on. Syväjohtaminen on esimerkkisi johtamistapa, josta Savonlinja Oy:ssä ei näytä olevan harmaata hajua (Lisätietoa esim. www.google.fi -> hakusanaksi syväjohtaminen). Nämä arkaaiset johtamismenetelmät ja toimintatavat, joita on esim. Savonlinja ja Koiviston auto -konserneissa on ovat täysin käsittämätöntä toimintaa. Ja esitelmä loppu tähän.

Tein tämän ketjun ensimmäisen viestin, koska se on aiheellinen. En voi käsittää miten voidaan suuren kotimaisen henkilökuljetusyrityksen osalta suhtautua näin välinpitämättömällä ja ylimalkaisella tavalla lakiin ja liiketurvallisuuteen.

Lue lisää

puhut täyttä paskaa, mikset ilmoita asiaasi viranomisille, niin loppuisi tämäkin itku ja valitus, mitä ihmettä se savonlinja on sulle tehnyt, melkein veikkaan , että on oma t ja työnantajan rahat menny sekasin ja nyt ollaan sitten niin katkeraa poikaa.

Laitetaan nyt tähän toisenlaistakin palautetta:
Paikallisjohtaja Jarkko Toivonen/ SL-Autolinjat / Savonlinja Oy 6.9.2009:

Sopimuksen jatkaminen kolmella vuodella

SL-Autolinjat / Savonlinja Oy ilmoittaa halukkuutensa 26.4.2004 alkaneen Turun sisäisiä linjoja 14, 15 ja 72 koskevan liikennöintisopimuksen jatkamiseen kolmella vuodella.

Suunnittelupäällikkö Pekka Kirjavainen 13.10.2009:

SL-Autolinjat / Savonlinja Oy on ilmoittanut kirjeellään 6.9.2009 halukkuutensa jatkaa 26.4.2004 alkanutta Turun sisäisiä linjoja 14, 15 ja 72 koskevaa liikennöintisopimusta kolmella vuodella.

Voimassa olevan liikennöintisopimuksen mukaan sopimusta voidaan jatkaa osapuolten niin halutessa enintään kolmella vuodella. Nykyinen sopimuskausi on seitsemän vuotta ja päättyy 25.4.2011.

SL-Autolinjat on hoitanut liikennettä asianmukaisesti ja erittäin laadukkaalla kalustolla, joten joukkoliikennetoimiston mielestä sopimuksen jatkaminen kolmella vuodella on perusteltua.

....,,,, kirjoitti:

Laitetaan nyt tähän toisenlaistakin palautetta:
Paikallisjohtaja Jarkko Toivonen/ SL-Autolinjat / Savonlinja Oy 6.9.2009:

Sopimuksen jatkaminen kolmella vuodella

SL-Autolinjat / Savonlinja Oy ilmoittaa halukkuutensa 26.4.2004 alkaneen Turun sisäisiä linjoja 14, 15 ja 72 koskevan liikennöintisopimuksen jatkamiseen kolmella vuodella.

Suunnittelupäällikkö Pekka Kirjavainen 13.10.2009:

SL-Autolinjat / Savonlinja Oy on ilmoittanut kirjeellään 6.9.2009 halukkuutensa jatkaa 26.4.2004 alkanutta Turun sisäisiä linjoja 14, 15 ja 72 koskevaa liikennöintisopimusta kolmella vuodella.

Voimassa olevan liikennöintisopimuksen mukaan sopimusta voidaan jatkaa osapuolten niin halutessa enintään kolmella vuodella. Nykyinen sopimuskausi on seitsemän vuotta ja päättyy 25.4.2011.

SL-Autolinjat on hoitanut liikennettä asianmukaisesti ja erittäin laadukkaalla kalustolla, joten joukkoliikennetoimiston mielestä sopimuksen jatkaminen kolmella vuodella on perusteltua.

Lue lisää

Bussiliikenteeseen parannuksia Lappeenrannassa, julkaistu 6.4.2010 klo 15:46

http://yle.fi/alueet/etela-karjala/2010/04/bussiliikenteeseen_parannuksia_lappeenrannassa_1584383.html

"Lappeenrannan kaupunki aikoo parantaa linja-autoliikenteen palvelutasoa saadun palautteen pohjalta. Liikenneturvallisuuteen ja autojen kuntoon puututaan jo tänä vuonna.

Tekninen toimi toteutti viime vuonna kaupunkilaiskyselyn. Vastauksissa kritisoitiin mm. bussilippujen hintoja ja linja-autojen kuntoa. Myös matkustamisen turvallisuudesta tuli paljon palautetta.

Kaupunki on jo puuttunut mm. linja-autojen kuntoon ja siisteyteen. Tämän vuoden aikana on myös tarkoitus mm. järjestää henkilökunnalle asiakaspalvelu- ja liikenneturvallisuuskoulutusta.

YLE Etelä-Karjala"

Oiskohan tuo kalustokurjuus vaikuttanu suoraan työmotivaatioon ja heijastunut näin suoraan asiakaspalveluun?

eikä kuskit valita "autoista"...?
Kuskin Onnela Ihanuuden Verraton Ikuisesti Superlatiivien Tosimiesten Osuuskunta

bilbob kirjoitti:

eikä kuskit valita "autoista"...?
Kuskin Onnela Ihanuuden Verraton Ikuisesti Superlatiivien Tosimiesten Osuuskunta

Juu, ei Koivarilla valiteta autoista ei. Suusa kun aukasee ja asiasta sanoo esim. istuimista, ni ei todellankaan ole mitään mahdollisuutta saada vakipaikkaa koiviston onnelasta. Harjottelijoilla kyllä ajatetaan yksin linjoja et talo saa mahollisimman suuren tuoton.

Näikö se o kasvana suurimmaks. Jos näi o ni Savonlinja kusettaa kuskejaan ja Koivari kaupunkeja.

http://www.ksml.fi/uutiset/kotimaa/mtv3-kaupungit-selvittävät-koiviston-auton-rahavirtoja/607247

20+5 kirjoitti:

Näikö se o kasvana suurimmaks. Jos näi o ni Savonlinja kusettaa kuskejaan ja Koivari kaupunkeja.

http://www.ksml.fi/uutiset/kotimaa/mtv3-kaupungit-selvittävät-koiviston-auton-rahavirtoja/607247

Lue lisää

http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/arkistot/kotimaa/2010/10/1204549

Juu, tuo suurin näyttää käyttäytyvän ainakin näiden uutisten perusteella samassa sarjassa Savonlinjan kanssa eli rahastus osataan.

Linkki Oulun uutiseen -> http://www.kaleva.fi/uutiset/koskilinjojen-saama-tuki-tutkitaan/874610

1+1 kirjoitti:

Juu, tuo suurin näyttää käyttäytyvän ainakin näiden uutisten perusteella samassa sarjassa Savonlinjan kanssa eli rahastus osataan.

Linkki Oulun uutiseen -> http://www.kaleva.fi/uutiset/koskilinjojen-saama-tuki-tutkitaan/874610

Lue lisää

Miten nämä jutut liittyvät Savonlinjaan ? Koiviston Auto ja Savonlinja ovat ihan eri yhtiöitä.

Olisiko se niin, ettei sitä 16 tunnin työvuoroa ole olemassakaan:)
Voihan niitä joissakin hätätapauksissa ja ennalta arvaamattomissa tilanteissa tullakin, mutta tuskin
Savonlinjakaan ihan säännöllisesti alkaisi kikkailemaan tuollaisilla.

dsffdsssssss kirjoitti:

Olisiko se niin, ettei sitä 16 tunnin työvuoroa ole olemassakaan:)
Voihan niitä joissakin hätätapauksissa ja ennalta arvaamattomissa tilanteissa tullakin, mutta tuskin
Savonlinjakaan ihan säännöllisesti alkaisi kikkailemaan tuollaisilla.

Lue lisää

Siellä se on ajo-ohjelmien joukossa, eli hipitihopiti vaa sieltä ettimään.

Ja kyllä, Savonlinja rikkoo lakia, törkeästi.

PS. Kyl o nii maar mukavaa ratin ja penkin välissä Savonlinjan "Express" busseissa näillä helteillä. Turvallista matkaa?

B-kuski kirjoitti:

Siellä se on ajo-ohjelmien joukossa, eli hipitihopiti vaa sieltä ettimään.

Ja kyllä, Savonlinja rikkoo lakia, törkeästi.

PS. Kyl o nii maar mukavaa ratin ja penkin välissä Savonlinjan "Express" busseissa näillä helteillä. Turvallista matkaa?

Lue lisää

Et sitten millään halua edes pikkasen valottaa ajo-ohjelmaa ? Mihin aikaan alkaa ja koska päättyy ?
Uskottavuutesi on aika lailla miinuksilla tuollaisella yhden asian jauhamisella.
Faktaa kehiin b-kuski!

dfdfssssss kirjoitti:

Et sitten millään halua edes pikkasen valottaa ajo-ohjelmaa ? Mihin aikaan alkaa ja koska päättyy ?
Uskottavuutesi on aika lailla miinuksilla tuollaisella yhden asian jauhamisella.
Faktaa kehiin b-kuski!

Lue lisää

Tavoite täynnä. En vuoda tietoja muille kuin viranomaiselle ja ... Pitäskö ottaa vielä aikasa kuluks keltaseen lehdistöön yhteyttä? Saisvat "maukkaan" jutun siitä miten matkustajien, kuljettajien ja muiden tielläliikkujien turvallisuutta vaarannetaan.

Ohjelma alkaa ja päättyy aina kuluvan vuorokauden puitteissa eli alkaa 00.00 jälkeen ja päättyy ennen 24.00;).

En ole hakemassa uskottavuutta silmissänne. Viranomaisille kylläkin. Ja asiasta on liput ja laput sekä kiekot ja korttitiedot olemassa.

Ja se 16 tuntii o näistä Savonlinjan rikoksista pienin. Mut se näyttää eniten kiinnostavan?

B-kuski kirjoitti:

Tavoite täynnä. En vuoda tietoja muille kuin viranomaiselle ja ... Pitäskö ottaa vielä aikasa kuluks keltaseen lehdistöön yhteyttä? Saisvat "maukkaan" jutun siitä miten matkustajien, kuljettajien ja muiden tielläliikkujien turvallisuutta vaarannetaan.

Ohjelma alkaa ja päättyy aina kuluvan vuorokauden puitteissa eli alkaa 00.00 jälkeen ja päättyy ennen 24.00;).

En ole hakemassa uskottavuutta silmissänne. Viranomaisille kylläkin. Ja asiasta on liput ja laput sekä kiekot ja korttitiedot olemassa.

Ja se 16 tuntii o näistä Savonlinjan rikoksista pienin. Mut se näyttää eniten kiinnostavan?

Lue lisää

No se ensimmäinen viranomainen on työsuojelutarkastaja ja minun kokemukseni mukaan
he kyllä ovat aika terhakoita tarttumaan toimeen.
Ja kun alkuvuodesta asian pannut vireille, niin luulispa tarkastajan jo ottaneen asian esille
Honkasen kanssa ja asia luulisi korjatun.
Joten taitaapa olla taas suuria puheita...
Kaikkien etuhan olisi, että laittomuuksia ei tälläkään alalla harrastettaisi.

asdsdsadad kirjoitti:

No se ensimmäinen viranomainen on työsuojelutarkastaja ja minun kokemukseni mukaan
he kyllä ovat aika terhakoita tarttumaan toimeen.
Ja kun alkuvuodesta asian pannut vireille, niin luulispa tarkastajan jo ottaneen asian esille
Honkasen kanssa ja asia luulisi korjatun.
Joten taitaapa olla taas suuria puheita...
Kaikkien etuhan olisi, että laittomuuksia ei tälläkään alalla harrastettaisi.

Lue lisää

Nii, etu olis juuri kuten kirjoitit, jotta ei laittomuuksia. Vaa minkäs teet ku niitä on. Asia on viranomaiskäsittelyssä. Tiedä milloin siitä valmista tulee. Alkuvuonna olen asian ottanut tällä foorumilla esille. Se ei tarkoita sitä, että ryntäsin silloi samoin tein etiäpäin. Asjoita o harkittava, nää o menny nii pitkää Savonlinjalla päin pöpelikköä jottei täsä oo kiire olna.

Tilluuajopuolella pikkuvirmoossa ei makseta lisiä, oli ne iltaa, yötä tai pyhää. Alan asiat on aika pitkälle päin peetä, ja ne on päin peetä ku sällit ei ota yhteyksiä liittoon tahi voranomaisiin. Ja pikkuvirmojen omistajat kilpailee ittesä ja kuljettajasa hengiltä polkemalla omia hintoja.

Voi se ensmääne viranpuolestaomaane olla sinisiin pukeutuva, ainaki tiepäällä.

B-kuski kirjoitti:

Nii, etu olis juuri kuten kirjoitit, jotta ei laittomuuksia. Vaa minkäs teet ku niitä on. Asia on viranomaiskäsittelyssä. Tiedä milloin siitä valmista tulee. Alkuvuonna olen asian ottanut tällä foorumilla esille. Se ei tarkoita sitä, että ryntäsin silloi samoin tein etiäpäin. Asjoita o harkittava, nää o menny nii pitkää Savonlinjalla päin pöpelikköä jottei täsä oo kiire olna.

Tilluuajopuolella pikkuvirmoossa ei makseta lisiä, oli ne iltaa, yötä tai pyhää. Alan asiat on aika pitkälle päin peetä, ja ne on päin peetä ku sällit ei ota yhteyksiä liittoon tahi voranomaisiin. Ja pikkuvirmojen omistajat kilpailee ittesä ja kuljettajasa hengiltä polkemalla omia hintoja.

Voi se ensmääne viranpuolestaomaane olla sinisiin pukeutuva, ainaki tiepäällä.

Lue lisää

Kyllä sellaisiin 16 tunnin päiviin toppi tulee kun vain kylmästi kieltäytyy ajamasta. Jos uhkaavat loppu,-tai millä tahansa tilillä, ovat jo hävinneet pelin sillä siinä tulee jo heille toinen rikos.
On tullut monen monta pomoa opetetuksi ankaralla kouralla vastaavissa tilanteissa. Kerran eräs lähti itse ajoon kieltäydyttyäni. Uhkasi lopputilillä. Minä ilmoitin poliisille ja jätkä kärysi tien päällä ylipitkästä päivästä ja esimiesasemassa vielä hyh hyh sanoi jo poliisitkin sille.
Omistajataho joutui valitellen hänelle ilmoittamaan että ja pitikin sattua vielä viimeisenä päivänä.Ei minuakaan hyvällä katsottu eikä katsota vaan mitäpä siitä.

e.l.meri kirjoitti:

Kyllä sellaisiin 16 tunnin päiviin toppi tulee kun vain kylmästi kieltäytyy ajamasta. Jos uhkaavat loppu,-tai millä tahansa tilillä, ovat jo hävinneet pelin sillä siinä tulee jo heille toinen rikos.
On tullut monen monta pomoa opetetuksi ankaralla kouralla vastaavissa tilanteissa. Kerran eräs lähti itse ajoon kieltäydyttyäni. Uhkasi lopputilillä. Minä ilmoitin poliisille ja jätkä kärysi tien päällä ylipitkästä päivästä ja esimiesasemassa vielä hyh hyh sanoi jo poliisitkin sille.
Omistajataho joutui valitellen hänelle ilmoittamaan että ja pitikin sattua vielä viimeisenä päivänä.Ei minuakaan hyvällä katsottu eikä katsota vaan mitäpä siitä.

Lue lisää

heheh, ei ne polliisit lähde ilmoituksesta liikkeelle tutkimaan pikkujuttuja.
Olen tässä seurannut tuon b-kuskin horinoita, mutta näyttää olevan tyhjänjauhaja..

metabolina kirjoitti:

heheh, ei ne polliisit lähde ilmoituksesta liikkeelle tutkimaan pikkujuttuja.
Olen tässä seurannut tuon b-kuskin horinoita, mutta näyttää olevan tyhjänjauhaja..

metabolina.

Kyllä ne mun horinat tulee aikanaan todeksi. Kirjoituksesi "taso" jatkuu edelleen herjaavina rimanalituksina.

Poliisi tutkii liikenneturvallisuuteen vaikuttavat asiat tarkkaan, varsinkin kun niistä tekee rikosilmoituksen. Myös ne pienet ja yksittäiset jutut. Jahka jokainen laittomia vuoroja tehnyt Savonlinjan kuljettaja kävisi jättämässä rikosilmoituksen, niin nähtäisi millä Raimo roponsa tienaa, ja kuinka massiivisessa määrin Savonlinjan kuljettajilla teetetään rikoksia.

B-kuski kirjoitti:

metabolina.

Kyllä ne mun horinat tulee aikanaan todeksi. Kirjoituksesi "taso" jatkuu edelleen herjaavina rimanalituksina.

Poliisi tutkii liikenneturvallisuuteen vaikuttavat asiat tarkkaan, varsinkin kun niistä tekee rikosilmoituksen. Myös ne pienet ja yksittäiset jutut. Jahka jokainen laittomia vuoroja tehnyt Savonlinjan kuljettaja kävisi jättämässä rikosilmoituksen, niin nähtäisi millä Raimo roponsa tienaa, ja kuinka massiivisessa määrin Savonlinjan kuljettajilla teetetään rikoksia.

Lue lisää

"Savonlinja Oy:n tappio kasvoi selvästi liikevaihdon lievästä kasvusta huolimatta
Tilikausi: 2009/12

Balance Consulting

Savonlinja Oy:n liikevaihto oli viime vuonna 21.0 miljoonaa euroa. Yhtiön kasvu jäi niukaksi liikevaihdon kasvaessa vain 1.9 prosentilla edellisestä vuodesta. Euromääräistä kasvua tilikaudelta kertyi 389 tuhatta euroa. Edellisenä vuonna liikevaihto oli 20.6 miljoonaa euroa.

Liikevaihdon lievä kasvu ei parantanut Savonlinja Oy:n tuloskehitystä. Kasvusta huolimatta tappio kasvoi selvästi edellisestä vuodesta. Nettotulos oli -685 tuhatta euroa pakkasella ja tappio kasvoi edellisestä vuodesta -264 tuhatta euroa eli -62.7 prosenttia.

Vaikka Savonlinja Oy:n tulos oli tappiollinen, niin vakavaraisuus omavaraisuusastella mitattuna oli edelleen erinomainen.

Et huomanut nimeä Leena Simpanen, ja hänen veronsa. Toinen ko. firman osakkaista.

ich_bin kirjoitti:

Et huomanut nimeä Leena Simpanen, ja hänen veronsa. Toinen ko. firman osakkaista.

Rouva Leena Simpanen on Honkasen sisar. Hän on vähemmistöosakas Savonlinjalla, ja häntä on turha sotkea näihin laittomuuksiin, joita esimiehet ovat teettäneet alistuvilla kuljettajilla.

WiegehtesIhnenheute kirjoitti:

Rouva Leena Simpanen on Honkasen sisar. Hän on vähemmistöosakas Savonlinjalla, ja häntä on turha sotkea näihin laittomuuksiin, joita esimiehet ovat teettäneet alistuvilla kuljettajilla.

Lue lisää

Rouva Simpanen ei omista promilleakaan mitään Savonlinja-yhtiöhin kuuluvista yhtiöistä.

3+11 kirjoitti:

Rouva Simpanen ei omista promilleakaan mitään Savonlinja-yhtiöhin kuuluvista yhtiöistä.

On omistanut ainakin aiemmin -> http://www.talouselama.fi/yrityskaupat/article164573.ece
Nykytila lienee tuossa (päättäjät-välilehti) -> http://www.finder.fi/Linja-autoliikennettä/Savonlinja Oy/MIKKELI/paattajat/200648

3+11 kirjoitti:

Rouva Simpanen ei omista promilleakaan mitään Savonlinja-yhtiöhin kuuluvista yhtiöistä.

Ilmeisesti on myynyt osakkensa 2007, koska tuolloin näyttää olleen verotettava pääomatuloa yli miljoona euroa.

17plus8 viestistä on tehty poistopyyntö ylläpidolle. Kuten ko. tekstistä voi lukea, niin kirjoittajan ajatusmaailma ei ole kaksinen.

7+4 kirjoitti:

17plus8 viestistä on tehty poistopyyntö ylläpidolle. Kuten ko. tekstistä voi lukea, niin kirjoittajan ajatusmaailma ei ole kaksinen.

7 4:n viestistä tehty poistopyyntö ylläpidolle. Kirjoittajan ajatusmaailma ei ole edes yksinen.

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2005/20050401

Tuo lie oikia lainkohtu. Tuommosesta epäillää nii Savonlnjan esmiehiä ku ratinpyörittäjiäkii.

14+6 kirjoitti:

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2005/20050401

Tuo lie oikia lainkohtu. Tuommosesta epäillää nii Savonlnjan esmiehiä ku ratinpyörittäjiäkii.

Lue lisää

hienosti copypastettu! Tästähän selviää koko viestiketju, onneksi olkoon!
Sanon edelleenkin, että noin isossa firmassa kuin Savonlinja, ei voi tuollainen peli vedellä.
Kun on iso firma, niin on asioista perillä olevat luottamusmiehetkin ja luulispa esimiestenkin
olevan edes hitusen ajan tasalla.

metabolina kirjoitti:

hienosti copypastettu! Tästähän selviää koko viestiketju, onneksi olkoon!
Sanon edelleenkin, että noin isossa firmassa kuin Savonlinja, ei voi tuollainen peli vedellä.
Kun on iso firma, niin on asioista perillä olevat luottamusmiehetkin ja luulispa esimiestenkin
olevan edes hitusen ajan tasalla.

Lue lisää

on kyllä puhuna usiampaa kertaa näistä laittomuuksista esimiehille. Ei vua oo mennä näköjää jakeluu. Jospa nyt alkas männee tästä etteepäi.

Poliisi on ollut minuun yhteydessä, ja olen toimittanut lausuntoni poliisille asiasta. Minua siis epäillään ajo- ja lepoaikarikoksista. Varsinainen kuuleminen on vielä edessäpäin.

Samani tiedon mukaan Savonlinjan esimiehiä epäillään ajo- ja lepoaikarikosten teettämisestä kuljettajilla.

Myös joitain muita kuljettajia epäillään näistä rikoksista. Kuljettajat tekevät töitä työvuorolistojen ja niissä olevien ajo-ohjelmien mukaisesti. Paha siinä on kesken linjan todetä, jotta "Arvoisat matkustajat, pidän nyt 45 minuutin tauon, vartokee sen aikoo autossa, olkee hyvä". Kuljettajat ovat alisteisia työnjohdolle ja täten on mielenkiintoista nähdä lähteekö tässä kortti vai ei? Savonlinjalta ei varmaan kuitenkaan lähde liikennelupa, koska tällöin koko sen liikennöintialuuen osalta alkaisi ihmisillä aikamoiset ongelmat liikkumisen suhteen. Jos kuljettajilta lähtee kortit kuivumaan, niin tilanne ei ole Savonlinjan osalta niin paha. Kuljettajien osalta tilanne on tieten toinen.

Savonlinjalle voin vain todeta, että toiminta on kunniatonta ja häpeällistä. Hyi h.....ti kui Suomen toiseksi suurin linja-autoyritys toimii näin alhaisella tavalla!

B-Kuski kirjoitti:

Poliisi on ollut minuun yhteydessä, ja olen toimittanut lausuntoni poliisille asiasta. Minua siis epäillään ajo- ja lepoaikarikoksista. Varsinainen kuuleminen on vielä edessäpäin.

Samani tiedon mukaan Savonlinjan esimiehiä epäillään ajo- ja lepoaikarikosten teettämisestä kuljettajilla.

Myös joitain muita kuljettajia epäillään näistä rikoksista. Kuljettajat tekevät töitä työvuorolistojen ja niissä olevien ajo-ohjelmien mukaisesti. Paha siinä on kesken linjan todetä, jotta "Arvoisat matkustajat, pidän nyt 45 minuutin tauon, vartokee sen aikoo autossa, olkee hyvä". Kuljettajat ovat alisteisia työnjohdolle ja täten on mielenkiintoista nähdä lähteekö tässä kortti vai ei? Savonlinjalta ei varmaan kuitenkaan lähde liikennelupa, koska tällöin koko sen liikennöintialuuen osalta alkaisi ihmisillä aikamoiset ongelmat liikkumisen suhteen. Jos kuljettajilta lähtee kortit kuivumaan, niin tilanne ei ole Savonlinjan osalta niin paha. Kuljettajien osalta tilanne on tieten toinen.

Savonlinjalle voin vain todeta, että toiminta on kunniatonta ja häpeällistä. Hyi h.....ti kui Suomen toiseksi suurin linja-autoyritys toimii näin alhaisella tavalla!

Lue lisää

Jos ajo- ja lepoaikarikkomuksesi ovat olleet toistuvia ja rankkoja, niin kortti voi lähteä jopa useiksi kuukausiksi, kuten rekkapuolella käy jatkuvasti.
Ihan mielenkiintoista olisi tietää mikä ajo-ohjelma on kyseessä, sillä kukaan kuljettajakollega ei tunnusta
tämmöistä sarjaa olevan ainakaan Mikkelissä. ( oletan kyseessä olevan Mikkelin..)

B-Kuski kirjoitti:

Poliisi on ollut minuun yhteydessä, ja olen toimittanut lausuntoni poliisille asiasta. Minua siis epäillään ajo- ja lepoaikarikoksista. Varsinainen kuuleminen on vielä edessäpäin.

Samani tiedon mukaan Savonlinjan esimiehiä epäillään ajo- ja lepoaikarikosten teettämisestä kuljettajilla.

Myös joitain muita kuljettajia epäillään näistä rikoksista. Kuljettajat tekevät töitä työvuorolistojen ja niissä olevien ajo-ohjelmien mukaisesti. Paha siinä on kesken linjan todetä, jotta "Arvoisat matkustajat, pidän nyt 45 minuutin tauon, vartokee sen aikoo autossa, olkee hyvä". Kuljettajat ovat alisteisia työnjohdolle ja täten on mielenkiintoista nähdä lähteekö tässä kortti vai ei? Savonlinjalta ei varmaan kuitenkaan lähde liikennelupa, koska tällöin koko sen liikennöintialuuen osalta alkaisi ihmisillä aikamoiset ongelmat liikkumisen suhteen. Jos kuljettajilta lähtee kortit kuivumaan, niin tilanne ei ole Savonlinjan osalta niin paha. Kuljettajien osalta tilanne on tieten toinen.

Savonlinjalle voin vain todeta, että toiminta on kunniatonta ja häpeällistä. Hyi h.....ti kui Suomen toiseksi suurin linja-autoyritys toimii näin alhaisella tavalla!

Lue lisää

B-kuski. esitteleppä ihtesi meille kaekille Vai Mitä timppa??????

Jummi Jammi kirjoitti:

B-kuski. esitteleppä ihtesi meille kaekille Vai Mitä timppa??????

Terkkuja vaa Jummi Jammi, kuka lienet.

Kyl varmaa samoja linjoja ajaneet tietää kuka minä olen. Onko tuolla nyt nii väliä? Schaissee o tullu iha tarpeeks meikän sekä kolleegoiden niskaa a la päälliköt et Savonlinja, ja j(p)askapuheita meikästä levitelty iha riittämii myös muihin firmoihin. Sonnanlevittäjän nimi on tiedossani.

Viimestää käräjillä nassuni näkyy, koska sinnehän tämä show päätyy. En ala levittelee "esimiesten" ja kollegojen nimiä tällä palstalla. Varsinkaa kollegojen, koska arvostan heidän työnsä erittäin korkealle. Muutamat "esimiehet" ovat poikkeus, ja heidäthän kaikki asianosaiset tietävät. Onneksi Mikkelissä on sentään muutama asiallinen ajomestari.

Jospa Savonlinjan toimintaan tämän episodin myötä tulisi hieman ryhtiä? Eiköhön tuo lähestyvä vapaa kilpailu reiteistä myös tuo oman rikkansa rokkaan kuljettajien hyvinvoinnin paranemisen näkökulmasta, näin ainakin toivon.

Toki, jos kiinnostaa, saa muhun olla asiallisissa yhteyksissä. Voin kertoa naamakkain lisää Savonlinjan meiningistä.

Ja koska Wikivuoto on keksitty tässä viimosen vuoden aikana, niin jos tiukille vetää niin bussivuoto/savonlinjavuoto/Busleaks/Savonlinjaleaks astuu viime hädässä peliin. Matsku on netissä PDF-muodossa, ei julkisessa jaossa eli täysin yksityisessä tällä hetkellä. Tiedotusvälineisiinkään en ole ollut yhteyksissä.

Poliisin kuultavana olen käynyt ja lausuntoni antanut. Oli muuten viimosen päälle asiallinen ja ihmillinen konstaapeli vanhempi kuulijanani. Olen tieliikenteen sosiaalilainsäädännön rikkomisestä epäiltynä. Myönsin kaikki epäilyt ja täydensin niihin vielä puuttuvat 85% laittomuuksista.

B-Kuski kirjoitti:

Poliisi on ollut minuun yhteydessä, ja olen toimittanut lausuntoni poliisille asiasta. Minua siis epäillään ajo- ja lepoaikarikoksista. Varsinainen kuuleminen on vielä edessäpäin.

Samani tiedon mukaan Savonlinjan esimiehiä epäillään ajo- ja lepoaikarikosten teettämisestä kuljettajilla.

Myös joitain muita kuljettajia epäillään näistä rikoksista. Kuljettajat tekevät töitä työvuorolistojen ja niissä olevien ajo-ohjelmien mukaisesti. Paha siinä on kesken linjan todetä, jotta "Arvoisat matkustajat, pidän nyt 45 minuutin tauon, vartokee sen aikoo autossa, olkee hyvä". Kuljettajat ovat alisteisia työnjohdolle ja täten on mielenkiintoista nähdä lähteekö tässä kortti vai ei? Savonlinjalta ei varmaan kuitenkaan lähde liikennelupa, koska tällöin koko sen liikennöintialuuen osalta alkaisi ihmisillä aikamoiset ongelmat liikkumisen suhteen. Jos kuljettajilta lähtee kortit kuivumaan, niin tilanne ei ole Savonlinjan osalta niin paha. Kuljettajien osalta tilanne on tieten toinen.

Savonlinjalle voin vain todeta, että toiminta on kunniatonta ja häpeällistä. Hyi h.....ti kui Suomen toiseksi suurin linja-autoyritys toimii näin alhaisella tavalla!

Lue lisää

Entisenä Savonlinjan kuskina haluan sanoa, että kyseinen "ajosarja" on olemassa, mutta se on merkitty ajosarjakansioon ajosaraja määrittelemättömiä töitä varten. Käytännössä kukaan ei ole koskaan ajanut kyseistä "sarjaa", koska se ei sisällä yhtään linjaa. Sarja on tarkoitettu lähinnä talon sisäisiä kuljetuksia varten. B kuski, olisin kiinnostunut miltä varikolta itse olet ajanut. Itse ajoin Uudellamaalla.

Ex kuski kirjoitti:

Entisenä Savonlinjan kuskina haluan sanoa, että kyseinen "ajosarja" on olemassa, mutta se on merkitty ajosarjakansioon ajosaraja määrittelemättömiä töitä varten. Käytännössä kukaan ei ole koskaan ajanut kyseistä "sarjaa", koska se ei sisällä yhtään linjaa. Sarja on tarkoitettu lähinnä talon sisäisiä kuljetuksia varten. B kuski, olisin kiinnostunut miltä varikolta itse olet ajanut. Itse ajoin Uudellamaalla.

Lue lisää

Not Uudellamaalla, ja polliisin tiijjossa on ajosarjat nii laittomatkin kui lailliset (yllätys yllätys näitäki o ;).

Eipä oo uutta kuulunna viranommaispuolelta.

Ihan kuten otat piirturinkiekon ja täytät sen, niin samalla tavalla toimit
digiajassa ja tarkistat sen naurettavan 8 rullan määrän kun lähdet ajoon.
Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että jos poliisilla ei ole laitetta millä tutkia
digipiirturia, niin pysyköön irti piirturiasioista.

Ja mitähän aineita on verenkierrossa ajattelevalla nikkarilla kun juttu on aikamoista huttua ja kirjoitusaika sydänyötä (joidenkin kapakoiden kiinnimenotienoolla)?

No kah, siulha lyst o ku noi hyvi männöö. Hyvvee jatkoo jatkossai.

Käsityksesi vastuista toimii yhdistelmäajoneuvoliikenteessä silloin kun kuljettaja saa itse vapaasti päättää taukonsa/työtahtinsa. En tiedä yhtään linjaliikenteessä toimivaa linja-autonkuljettajaa joka voi itse aikatauluttaa linjansa ja täten tauot. Ole ystävällinen ja lue tämä ketju alusta alkaen, niin ymmärrät mistä tässä ketjussa on kyse. Myös taukoja on käsitelty em. teksteissäni.

B-Kuski kirjoitti:

No kah, siulha lyst o ku noi hyvi männöö. Hyvvee jatkoo jatkossai.

Käsityksesi vastuista toimii yhdistelmäajoneuvoliikenteessä silloin kun kuljettaja saa itse vapaasti päättää taukonsa/työtahtinsa. En tiedä yhtään linjaliikenteessä toimivaa linja-autonkuljettajaa joka voi itse aikatauluttaa linjansa ja täten tauot. Ole ystävällinen ja lue tämä ketju alusta alkaen, niin ymmärrät mistä tässä ketjussa on kyse. Myös taukoja on käsitelty em. teksteissäni.

Lue lisää

Täällä on useamman kerran pyydetty sinulta niitä tietoja siitä laittomasta ajo-ohjelmasta, että jos nyt sitten oikeasti laittaisit ne tänne, pelkästään sanominen että ajattaa laitonta, usko pois !!!! ei oikeasti riitä.

Ja sinulta meni ohi mitä tarkoitin, tauot pidetään kun ne on pakko pitää, se on kuljettajan vastuulla. Jos siellä on oikeasti olemassa laiton ajo-ohjelma niin on ihan typerää ajaa se tietentahtoen se ja sitten valittaa, pitää tauot sun muut silloin kun pitääkin ja sillä hyvä, jos linjat eivät lähde ajallaan / ollenkaan niin kyllä alkaa ajo-ohjelma muuttumaan pikaisesti, jos työaika loppuu kesken (edellyttäen että ei ole mikään erikoistapaus kuten onnettomuus tms.) niin lopettaa sen työpäivän ajoissa, ilmoittaa esimiehelle että nyt tulee laki vastaan ja vedän auton varikolle ... ja taas muuttuu se mystinen ajo-ohjelma hirmuisen rivakasti ...

Sen taakse kätkeytyminen että "kun toi määräs" on hemmetin huono tekosyy, itse me kuljettajina olemme vastuussa siitä mitä me itse teemme.

Wark kirjoitti:

Täällä on useamman kerran pyydetty sinulta niitä tietoja siitä laittomasta ajo-ohjelmasta, että jos nyt sitten oikeasti laittaisit ne tänne, pelkästään sanominen että ajattaa laitonta, usko pois !!!! ei oikeasti riitä.

Ja sinulta meni ohi mitä tarkoitin, tauot pidetään kun ne on pakko pitää, se on kuljettajan vastuulla. Jos siellä on oikeasti olemassa laiton ajo-ohjelma niin on ihan typerää ajaa se tietentahtoen se ja sitten valittaa, pitää tauot sun muut silloin kun pitääkin ja sillä hyvä, jos linjat eivät lähde ajallaan / ollenkaan niin kyllä alkaa ajo-ohjelma muuttumaan pikaisesti, jos työaika loppuu kesken (edellyttäen että ei ole mikään erikoistapaus kuten onnettomuus tms.) niin lopettaa sen työpäivän ajoissa, ilmoittaa esimiehelle että nyt tulee laki vastaan ja vedän auton varikolle ... ja taas muuttuu se mystinen ajo-ohjelma hirmuisen rivakasti ...

Sen taakse kätkeytyminen että "kun toi määräs" on hemmetin huono tekosyy, itse me kuljettajina olemme vastuussa siitä mitä me itse teemme.

Lue lisää

Käsityksesi vastuista toimii tilausajoliikenteessä silloin kun kuljettaja saa itse vapaasti päättää taukonsa/työtahtinsa. En tiedä yhtään kaukolinjaliikenteessä toimivaa linja-autonkuljettajaa joka voi itse aikatauluttaa linjansa ja täten tauot.

Poliisin kuulustelupöytäkirjat olen omalta osaltani saanut. Asia on Itä-Suomen syyttäjänviraston huomassa. Suap nähä kui asia etenöö. Valkopesulta vaikuttaa.

Hyvvee jatkoo jatkossai.

Malta mieles arvoisa Wark. Kerron kyllä asiat perusteellisesti sitten kun prosessi on läyty läpi. Tämä tarkoittaa sitä, että odotan syyttäjän toimenpiteitä käräjäoikeuksineen.

Prosessin aikana on tähän mennessä käynyt monenlaista mielenkiintoista asiaa ilmi Savonlinjan toiminnasta kuin myös viranomaisten toimimattomuudesta (koskien sekä poliisia että työsuojelutarkastajia). Lyhyesti kerrottuna laillisuuden valvonta ajo- ja lepoaikojen suhteen näyttää olevan täysin mätä.

Pyydän ma pitkämielisyyttä eli kärsivällisyyttä itse kultakin lukijalta tahi kommentoijalta.

Metabolina on siis kuljetuspäällikkö tai ainakin oli kesällä 2009 Savonlinjalla.

Esitutkinta-aineistosta olet tuonut oman valheellisen versiosi julki ja myös meikäläisestä henkilökohtaista tietoa, jota esimies ei saa lain mukaan julkaista. Syytät minua tahallisuudesta. Tässä tekstiä rikosilmoituksestani ko. päivästä ->

"Ti 16.6.2009, H5JK01A (opastajana kuljettaja X Y), Työilmoitus nro 5. Ajoaika liian pitkä menomatkalla, ajoaika alkoi 9.50 ajoneuvon siirrolla matkahuollon edestä laituriin ja päättyi Kotkassa 14.55 tallille. Lepoaika ei ollut lepoaikaa kuin 17 minuuttia, koska kävimme tutustumassa Kotkan talliin
- tankkaus (tein tauolla),
- tankkauslista (täytin tauolla),
- wc:n tyhjennys (teimme tauolla),
- katsoimme tilat -> yöpyminen, suihku yms tauolla.

Työilmoituksessa tauko on ”merkitty lailliseksi” (naiivi kun olin). Ajoaika liian pitkä tulomatkalla, ajoaika alkoi 15.50 auton siirrolla matkakeskuksen pihasta matkakeskuksen rahtioven eteen ja ajoaika päättyi Jyväskylässä 20.48. Työ alkoi Jyväskylän matkakeskuksesta ja päättyi myös sinne. Työaika alkoi 9.40 ja päättyi 21.30. Autonumero 715."

Tämä ei ole alkuunkaan törkein vuoro, mutta onpahan yksi esimerkki. Asemapaikka siis Jyväskylä. Ei tarvii ennää eppäillä "jotta millä paikkakunnalla niitä laittomuuksia ol".

B-Kuski kirjoitti:

Metabolina on siis kuljetuspäällikkö tai ainakin oli kesällä 2009 Savonlinjalla.

Esitutkinta-aineistosta olet tuonut oman valheellisen versiosi julki ja myös meikäläisestä henkilökohtaista tietoa, jota esimies ei saa lain mukaan julkaista. Syytät minua tahallisuudesta. Tässä tekstiä rikosilmoituksestani ko. päivästä ->

"Ti 16.6.2009, H5JK01A (opastajana kuljettaja X Y), Työilmoitus nro 5. Ajoaika liian pitkä menomatkalla, ajoaika alkoi 9.50 ajoneuvon siirrolla matkahuollon edestä laituriin ja päättyi Kotkassa 14.55 tallille. Lepoaika ei ollut lepoaikaa kuin 17 minuuttia, koska kävimme tutustumassa Kotkan talliin
- tankkaus (tein tauolla),
- tankkauslista (täytin tauolla),
- wc:n tyhjennys (teimme tauolla),
- katsoimme tilat -> yöpyminen, suihku yms tauolla.

Työilmoituksessa tauko on ”merkitty lailliseksi” (naiivi kun olin). Ajoaika liian pitkä tulomatkalla, ajoaika alkoi 15.50 auton siirrolla matkakeskuksen pihasta matkakeskuksen rahtioven eteen ja ajoaika päättyi Jyväskylässä 20.48. Työ alkoi Jyväskylän matkakeskuksesta ja päättyi myös sinne. Työaika alkoi 9.40 ja päättyi 21.30. Autonumero 715."

Tämä ei ole alkuunkaan törkein vuoro, mutta onpahan yksi esimerkki. Asemapaikka siis Jyväskylä. Ei tarvii ennää eppäillä "jotta millä paikkakunnalla niitä laittomuuksia ol".

Lue lisää

Pois se minusta, mutta ei nuo kertomasi tiedot kerro juuri mitään.
Oikein tyypillinen tekemällä tehty laiton päivä, tosin perehdyttäjäkin
olisi voinut asiasta mainita.
- Onko vuorolla tankattava Kotkassa ?
- Onko wc tyhjennettävä Kotkassa ja kyseisen vuoron kuljettajako sen tekee ?
- Onko joka päivä tutustuttava Kotkan varikkoon ?

Voi voi..

Metabolina kirjoitti:

Pois se minusta, mutta ei nuo kertomasi tiedot kerro juuri mitään.
Oikein tyypillinen tekemällä tehty laiton päivä, tosin perehdyttäjäkin
olisi voinut asiasta mainita.
- Onko vuorolla tankattava Kotkassa ?
- Onko wc tyhjennettävä Kotkassa ja kyseisen vuoron kuljettajako sen tekee ?
- Onko joka päivä tutustuttava Kotkan varikkoon ?

Voi voi..

Lue lisää

No voi ku mie oon vaa tällänä tyhjäpiä maister, ni eihä miu jorinoista oo mihinnää. Tosi siu piittää niitä ain väheksyvä ja halveksuva, jote sen perrusteella niis o vua puhast asioo.

Tankkaus tehdään joka kerta (tein tauolla),
tankkauslista täytetään tankkauksen jälkeen (täytin tauolla),
Wc:n tyhjennystä en tehnyt tämän jälkeen kertaakaan (sekin ois tehtävä tauolla),
Siinähä se varikko tuli nähtyä aina niinä päivinä ja öinä ku siellä ol -> ei vastaa matkustajakotitasoa.
Kumma ku sie et ies tämmösiä tiijä.

Digihimmelillä kellotettuna digihimmeli huuta "Pijäs kuljettaja ny se tauko ku 4.30 ajua on täynnä jo aikoo sitte". Mut eihä se kulettaja nysseä, matkustajii ja rahtai keske jätä, vaa painaa hää loppuu ast ja sit hoiteloo tauol viel noit muit hommii. Sit syöp, juop ja kussoo jos ehtii.

Jos sitä älykkyyttä ja viisautta löytyisi Savonlinjalta, niin perehdyttämis- ja miksei myös muina päivinä tauko olisi ollut Karhulassa tai siellä olisi kuljettajan vaihto. Levännyt kuljettaja pomppaisi taas paluumatkalla puikkoihin Karhulassa. Mutta tämähän on mahdoton ajatus, koska se vaatisi jo hieman ymmärrystä levon vaikutuksesta liikenneturvallisuuteen, inhimillistä ymmärtämystä työturvallisuudesta ja kuljettajien arvostusta. Mutta nämähän ovat hukassa,
eiku vaarassa,
eiku kuules kuljettaja turpa kii ja ulos virmasta ku puutuit näihi meijä laittomuuksii. Kyl myö haukuttaa siut myös mustale listale, ni niät mite suat töitä tulevaisuuvessa.

Mitä uskaliasta tossa nyt on! Faktaa B-kuski on vaan kirjotellut. Senkun painut tekee syyteilmotuksen. Muista vaa et perätön ilmotus on rikos!

5+20 kirjoitti:

Mitä uskaliasta tossa nyt on! Faktaa B-kuski on vaan kirjotellut. Senkun painut tekee syyteilmotuksen. Muista vaa et perätön ilmotus on rikos!

No kuka tahansa voi kirjoitella tällaista ruikutus-roskaa, mutta olisi ihan mukava tietää ajo-sarja yms. Tuolla Jyväskylässä on muutama kuljettaja, jotka eivät jostakin syystä oikein tahdo pärjätä tällä alalla. Oikeita rehellisiä ammattivalittajia.. Ja samassa anteeksipyyntö niille hyville ja ammattitaitoisille Jkl:n toimipisteen kuljettajille, teitä on kuitenkin se enemmistö siellä!

B-kuski on näillä puheillaan osoittanut, että hänellä ei ole edes halua tehdä töitään kunnolla. Hän voi kokeilla missä tahansa alan yrityksessä ja sama valitusvirsi tullaan kuulemaan joka tapauksessa. Hän taitaa olla näitä kuljettajia, joille aina sattuu se p***a auto, v***umainen vuoro ja m**kut pomot ja asiakkaat!
Vikalappuja ei täytetä, vuorojen suhteen valitetaan aina, oli ne miten päin tahansa ja vikaa ei ole koskaan omassa itsessä, aina vain kanssa-ihmisissä.

On muuten kummallista, että vuodessa ei asian suhteen ole tapahtunut yhtään mitään! Olisi luullut, että edes jossakin paikallislehdessä olisi poliisitutkinnasta kerrottu, sillä onhan tässä nämä B-kuskin esittämät syytökset aika vakavia. Kyseessä on kuitenkin valtakunnallisesti hyvin merkittävästä yhtiöstä omalla alallaan.

uskaliasta edelleen kirjoitti:

No kuka tahansa voi kirjoitella tällaista ruikutus-roskaa, mutta olisi ihan mukava tietää ajo-sarja yms. Tuolla Jyväskylässä on muutama kuljettaja, jotka eivät jostakin syystä oikein tahdo pärjätä tällä alalla. Oikeita rehellisiä ammattivalittajia.. Ja samassa anteeksipyyntö niille hyville ja ammattitaitoisille Jkl:n toimipisteen kuljettajille, teitä on kuitenkin se enemmistö siellä!

B-kuski on näillä puheillaan osoittanut, että hänellä ei ole edes halua tehdä töitään kunnolla. Hän voi kokeilla missä tahansa alan yrityksessä ja sama valitusvirsi tullaan kuulemaan joka tapauksessa. Hän taitaa olla näitä kuljettajia, joille aina sattuu se p***a auto, v***umainen vuoro ja m**kut pomot ja asiakkaat!
Vikalappuja ei täytetä, vuorojen suhteen valitetaan aina, oli ne miten päin tahansa ja vikaa ei ole koskaan omassa itsessä, aina vain kanssa-ihmisissä.

On muuten kummallista, että vuodessa ei asian suhteen ole tapahtunut yhtään mitään! Olisi luullut, että edes jossakin paikallislehdessä olisi poliisitutkinnasta kerrottu, sillä onhan tässä nämä B-kuskin esittämät syytökset aika vakavia. Kyseessä on kuitenkin valtakunnallisesti hyvin merkittävästä yhtiöstä omalla alallaan.

Lue lisää

Äläs nyt. Turhaa haukkua ammattivalittajiksi sillä tulee muistaa että tyytyväinen on kehityksen jarru. Tarpeeksi on tässä maassa joka alalla pepunnuolijoita sekä kyllä-miehiä jotka ovat valmiita uhraamaan vaikka oman perheensäkin työnantajansa tähden ! -En arvosta kovin korkealle korvieni välissä sen kaltaista toimintaa vaikka ne henkilöt olisivat kuinka matelijoille sukua tahansa.
Pitää olla sen verran itsekunnioitusta ettei paviaanityönjohtajien anneta silmille hyppiä puhumattakaan laittomuuksien hyväksymisestä.
Hyvä työnantajien myös tietää että elämää ja työtä löytyy myös muuallakin kuin heidän yrityksissään.

uskaliasta edelleen kirjoitti:

No kuka tahansa voi kirjoitella tällaista ruikutus-roskaa, mutta olisi ihan mukava tietää ajo-sarja yms. Tuolla Jyväskylässä on muutama kuljettaja, jotka eivät jostakin syystä oikein tahdo pärjätä tällä alalla. Oikeita rehellisiä ammattivalittajia.. Ja samassa anteeksipyyntö niille hyville ja ammattitaitoisille Jkl:n toimipisteen kuljettajille, teitä on kuitenkin se enemmistö siellä!

B-kuski on näillä puheillaan osoittanut, että hänellä ei ole edes halua tehdä töitään kunnolla. Hän voi kokeilla missä tahansa alan yrityksessä ja sama valitusvirsi tullaan kuulemaan joka tapauksessa. Hän taitaa olla näitä kuljettajia, joille aina sattuu se p***a auto, v***umainen vuoro ja m**kut pomot ja asiakkaat!
Vikalappuja ei täytetä, vuorojen suhteen valitetaan aina, oli ne miten päin tahansa ja vikaa ei ole koskaan omassa itsessä, aina vain kanssa-ihmisissä.

On muuten kummallista, että vuodessa ei asian suhteen ole tapahtunut yhtään mitään! Olisi luullut, että edes jossakin paikallislehdessä olisi poliisitutkinnasta kerrottu, sillä onhan tässä nämä B-kuskin esittämät syytökset aika vakavia. Kyseessä on kuitenkin valtakunnallisesti hyvin merkittävästä yhtiöstä omalla alallaan.

Lue lisää

"uskalista blaablaa" kirjoittaa ...

Olet ilmeisesti savon linjan esimies kun tunnet Nykäskylän kuljettajat noin perihyvin. Taktiikkasi on hajoita ja hallitse eli kehu osaa ja hauku toista osaa. Onko tarkoituksellista? Ilmeisesti. Mikä on päämäärä? Kuljettajien nöyränä pito? Sekaannuksen aiheuttaminen?

Keittiöpsykologiasi täydellisen moukkamaisuuden osoittaa täysin alaarvoinen b-kuskin mollaus. No näillä palstoilla on monenlaista eli meitä on moneks. Onneksi toisilla edes näyttää olevan rohkeutta puuttua laittomuuksiin vaikka ei halua tai pysty tuomaan kaikkea tietoa esille.

Tunnet myös näköjään paikallislehdet... Poliisi ei käsittääkseni omaaloitteisesti ilmoittele paikallislehtiin tutkinnastaan. Tosin teikäläisen täydellisessä maailmassa kun näytät asiat "tosi hyvin" tietävän ja tuntevan, niin omahyväinen täydellisyys omasta tietämyksestä näyttää hallitsevan.

5+12 kirjoitti:

"uskalista blaablaa" kirjoittaa ...

Olet ilmeisesti savon linjan esimies kun tunnet Nykäskylän kuljettajat noin perihyvin. Taktiikkasi on hajoita ja hallitse eli kehu osaa ja hauku toista osaa. Onko tarkoituksellista? Ilmeisesti. Mikä on päämäärä? Kuljettajien nöyränä pito? Sekaannuksen aiheuttaminen?

Keittiöpsykologiasi täydellisen moukkamaisuuden osoittaa täysin alaarvoinen b-kuskin mollaus. No näillä palstoilla on monenlaista eli meitä on moneks. Onneksi toisilla edes näyttää olevan rohkeutta puuttua laittomuuksiin vaikka ei halua tai pysty tuomaan kaikkea tietoa esille.

Tunnet myös näköjään paikallislehdet... Poliisi ei käsittääkseni omaaloitteisesti ilmoittele paikallislehtiin tutkinnastaan. Tosin teikäläisen täydellisessä maailmassa kun näytät asiat "tosi hyvin" tietävän ja tuntevan, niin omahyväinen täydellisyys omasta tietämyksestä näyttää hallitsevan.

Lue lisää

Ei, en ole esimies.. Olen ihan tavallinen pika-vuorokuljettaja. Sanotaan näin, että tuolla Kampin montussa kuulee ja näkee monenmoista ratinkääntäjää, Tämä huvittaa minua suunnattomasti, kun näitä valittajia hieman palauttaa maanpinnalle, heti alkaa loanheitto ja nimittely! Se jos joku kertoo henkilön ajatusmaailman tasosta ja -tilasta.

Jos joku asia on pielessä, niin sen turhan ruikuttamisen sijaan asioille pystyy kyllä tekemään aina jotakin. Mutta jos vielä muistellaan jotain "kultaista" Itä-hämeen aikaa ja sitä kuinka kaikki oli niin kaunista silloin.. Eikä haluta ymmärtää, että maailma ja työelämä muuttuvat!

No poliisilla on oma tiedotuslinja.. Mutta lehdistö on omia väyliä myöden yleensä tietoinen jos joku isompi asiakokonaisuus on tutkinnan alla.. varsinkin jos se on menossa syyttäjälle, niinkuin tämä B-kuski on asian antanut ymmärtää.. Kyllä tällainen asia olisi jo "vuotanut" esiin, sillähän niitä lehtiä myydään.

En ole täydellinen, maailmassakin olisi pari puutetta mikä pitäisi muuttaa ja korjata. :) Olen kuitenkin ylpeä omasta ammattitaidosta ja alan moninaisesta tuntemuksesta (olen ajanut linja-liikenteen lisäksi myös rahtipuolella, saanut koulutusta logistiikasta ja ajoneuvotekniikasta ihan riittävästi) Osaan laskea mitä linjan ajaminen maksaa ja voin kertoa että nämä katteet eivät tällä hetkellä päätä huimaa! Mutta jos on oman napansa sokaisema, eikä ymmärrä mistä se oma palkka muodostuu, niin antakaa pojat mennä vaan!!!

Eniten tässä huvittaa se, että tämä B-kuljettaja ei ole oikein pystynyt osoittamaan mitään sarjaa laittomaksi.. Jos käy Kotkan talliin tutustumassa kerran omalla tauolla, niin onko se sarja silloin aina laiton? Miksi siellä tallilla piti käydä? Aika kevyellä perusteella täällä tosiaan lätistään!

uskaliasta jne. kirjoitti:

Ei, en ole esimies.. Olen ihan tavallinen pika-vuorokuljettaja. Sanotaan näin, että tuolla Kampin montussa kuulee ja näkee monenmoista ratinkääntäjää, Tämä huvittaa minua suunnattomasti, kun näitä valittajia hieman palauttaa maanpinnalle, heti alkaa loanheitto ja nimittely! Se jos joku kertoo henkilön ajatusmaailman tasosta ja -tilasta.

Jos joku asia on pielessä, niin sen turhan ruikuttamisen sijaan asioille pystyy kyllä tekemään aina jotakin. Mutta jos vielä muistellaan jotain "kultaista" Itä-hämeen aikaa ja sitä kuinka kaikki oli niin kaunista silloin.. Eikä haluta ymmärtää, että maailma ja työelämä muuttuvat!

No poliisilla on oma tiedotuslinja.. Mutta lehdistö on omia väyliä myöden yleensä tietoinen jos joku isompi asiakokonaisuus on tutkinnan alla.. varsinkin jos se on menossa syyttäjälle, niinkuin tämä B-kuski on asian antanut ymmärtää.. Kyllä tällainen asia olisi jo "vuotanut" esiin, sillähän niitä lehtiä myydään.

En ole täydellinen, maailmassakin olisi pari puutetta mikä pitäisi muuttaa ja korjata. :) Olen kuitenkin ylpeä omasta ammattitaidosta ja alan moninaisesta tuntemuksesta (olen ajanut linja-liikenteen lisäksi myös rahtipuolella, saanut koulutusta logistiikasta ja ajoneuvotekniikasta ihan riittävästi) Osaan laskea mitä linjan ajaminen maksaa ja voin kertoa että nämä katteet eivät tällä hetkellä päätä huimaa! Mutta jos on oman napansa sokaisema, eikä ymmärrä mistä se oma palkka muodostuu, niin antakaa pojat mennä vaan!!!

Eniten tässä huvittaa se, että tämä B-kuljettaja ei ole oikein pystynyt osoittamaan mitään sarjaa laittomaksi.. Jos käy Kotkan talliin tutustumassa kerran omalla tauolla, niin onko se sarja silloin aina laiton? Miksi siellä tallilla piti käydä? Aika kevyellä perusteella täällä tosiaan lätistään!

Lue lisää

Kevyet mullat vaan teikäläiselle. Skeptisyytesi on kyllä erinomaisen täydellistä.

Esimerkkinä käyttämäni vuoro on (ollut useamman vuoden) jokaisella kuljettajalla arkipäivisin samanlainen. Toki ilman tuota talliolosuhteisiin tutustumista muulloin kuin ensimmäisellä kerralla. Jokainen kuljettaja joutuu omalla vuorollaan, tauon aikana, käymään tallilla. Tallilla tankataan auto, siirretään auto tankilta parkkiin, merkitään tallilla olevaan tankkauslistaan tankkausmäärä ja tämän jälkeen alkaa vasta tauko. Täten siis tauolla sekä ajetaan että tehdään töitä. Tauko jää alle laillisen aikamäärän jokaisella kuljettajalla joka kerta, ja ihan riittävissä määrin. Ajoajat on jo ennen Kotkaa ylitetty. Olen esittänyt aiemmassa viestissäni kuinka asia olisi voitu laillisesti hoitaa, mutta ahneus ei tähän ole tieten Savonlinjan tuloksessa ja taseessa taipunut. Ja tämä Kotkan päivävuoro on kevyestä päästä näiden laittomuuksien osalta. Muilla ajo-ohjelmilla/työvuoroilla on todella törkeitä laittomuuksia.

Et tunne meikäläistä, etkä tiedä taustaani, saatikka mitään muutakaan meikäläisestä. On erinomaisen harmillista huomata että kollega alkaa kanamaisesti nokkia toista kollegaa. Tätäkö se on toveruus ja kollegialisuus mielestäsi? Kiva jos huvittaa, minua ei. Tosin kirjoituksesi perusteella meikäläisen "kevyellä perusteella tuottama lätinä" on kirvoittanut näppäimistöstäsi tulenpalavaa haistattelutörkyä.

Lue kirjoitukseni 8.6. Siinä on vihjettä siitä miten viranomaistoiminta ei toimi ajo- ja lepoaikojen tutkinnan suhteen. Olen myös toivonut kärsivällisyyttä ja pyydän sitä edelleen.

Prosessi on kesken, ja takaan ettei yksikään usko sitä kuinka vastuuntunnottomasti viranomaiset ajo- ja lepoaikoihin suhtautuvat (tienpäällä tarkasti ja ankarasti, mutta annappa olla kun teet rikosilmoituksen). Jahka tämä prosessi on ohi, niin laitan tiedot mitä todennäköisimmin (omaan blogiin ja dokumentit blogin linkkien kautta julkiseen jakoon) Internetin inhmeelliseen maailmaan kaikkien ihmeteltäväksi. Tiedoissa Savonlinjan laittomuuksien ja viranomaisten toimimattomuuden osalta riittää aivan varmasti ihmeteltävää. Tämä pätee niin työsuojelun, poliisin kuin myös syyttäjänviraston osalta. Näiden kaikkien instanssien osalta on olemassa selkeät paperit kuinka tutkinta on "edennyt".

Omalta osaltani olen tehnyt rikosilmoituksen. Ammattiliitoilla ei ole siihen maamme lakien mukaan mahdollisuutta -> PITÄISI EHDOTTOMASTI OLLA. Asiallinen järkipuhe esimerkkeineen ei kelvannut Savonlinjalle, joten rikosilmoitusmenettely jäi ainoksi vaihtoehdoksi. Täten siis korjaan omalta osin maailman epätäydellisyyttä, tuotan kuljettajille paremman tulevan (itseasiassa jo olevan) ja kärsin itse seuraamukset.

uskaliasta jne. kirjoitti:

Ei, en ole esimies.. Olen ihan tavallinen pika-vuorokuljettaja. Sanotaan näin, että tuolla Kampin montussa kuulee ja näkee monenmoista ratinkääntäjää, Tämä huvittaa minua suunnattomasti, kun näitä valittajia hieman palauttaa maanpinnalle, heti alkaa loanheitto ja nimittely! Se jos joku kertoo henkilön ajatusmaailman tasosta ja -tilasta.

Jos joku asia on pielessä, niin sen turhan ruikuttamisen sijaan asioille pystyy kyllä tekemään aina jotakin. Mutta jos vielä muistellaan jotain "kultaista" Itä-hämeen aikaa ja sitä kuinka kaikki oli niin kaunista silloin.. Eikä haluta ymmärtää, että maailma ja työelämä muuttuvat!

No poliisilla on oma tiedotuslinja.. Mutta lehdistö on omia väyliä myöden yleensä tietoinen jos joku isompi asiakokonaisuus on tutkinnan alla.. varsinkin jos se on menossa syyttäjälle, niinkuin tämä B-kuski on asian antanut ymmärtää.. Kyllä tällainen asia olisi jo "vuotanut" esiin, sillähän niitä lehtiä myydään.

En ole täydellinen, maailmassakin olisi pari puutetta mikä pitäisi muuttaa ja korjata. :) Olen kuitenkin ylpeä omasta ammattitaidosta ja alan moninaisesta tuntemuksesta (olen ajanut linja-liikenteen lisäksi myös rahtipuolella, saanut koulutusta logistiikasta ja ajoneuvotekniikasta ihan riittävästi) Osaan laskea mitä linjan ajaminen maksaa ja voin kertoa että nämä katteet eivät tällä hetkellä päätä huimaa! Mutta jos on oman napansa sokaisema, eikä ymmärrä mistä se oma palkka muodostuu, niin antakaa pojat mennä vaan!!!

Eniten tässä huvittaa se, että tämä B-kuljettaja ei ole oikein pystynyt osoittamaan mitään sarjaa laittomaksi.. Jos käy Kotkan talliin tutustumassa kerran omalla tauolla, niin onko se sarja silloin aina laiton? Miksi siellä tallilla piti käydä? Aika kevyellä perusteella täällä tosiaan lätistään!

Lue lisää

Etpä taida olla mikään Kotkan pikavuoron kuljettaja,kirjoitustyylisi ja sanasi kampin montussa, kertoo eräästä Nobinan kuljettajasta, Vantaan varikolta, joka aina käyttää sanaa rautatientorin montussa ja tule face to Face.
Eli olet aA Kyhara Nobinalta, työläisen pahin vihollinen, aina kehumassa, pomoja, haukkumassa muita työntekijöitä ja kantamassa kakkua esimiehille.

Kyharan mielestä se on niin väärin kun Savonlinjan kuljettaja valittaa laittomista päivistä.
Minä olen ajanut Kyharan kanssa samassa firmassa ja samalla varikollakin ja huomasin, minkä sortin kaverista kyse.. Loikkasi vielä kokoomukseenkin, kai se täytyy puhua työntekijöistä skeidaa, että saa uskottavuutta rahapuolueessa, vaikka itse tyhjätasku onkin.

Nobinan Kuljettaja kirjoitti:

Etpä taida olla mikään Kotkan pikavuoron kuljettaja,kirjoitustyylisi ja sanasi kampin montussa, kertoo eräästä Nobinan kuljettajasta, Vantaan varikolta, joka aina käyttää sanaa rautatientorin montussa ja tule face to Face.
Eli olet aA Kyhara Nobinalta, työläisen pahin vihollinen, aina kehumassa, pomoja, haukkumassa muita työntekijöitä ja kantamassa kakkua esimiehille.

Kyharan mielestä se on niin väärin kun Savonlinjan kuljettaja valittaa laittomista päivistä.
Minä olen ajanut Kyharan kanssa samassa firmassa ja samalla varikollakin ja huomasin, minkä sortin kaverista kyse.. Loikkasi vielä kokoomukseenkin, kai se täytyy puhua työntekijöistä skeidaa, että saa uskottavuutta rahapuolueessa, vaikka itse tyhjätasku onkin.

Lue lisää

Huti meni, En ole koskaan vaäittänyt olevani Kotkasta, tosin satunnaisesti ajan myös Kotkaan.. Tästä pystyvät aidot Savonlinja oy:n kuljettajat jo päättelemään toimipisteeni..Linja kierrosta johtuen on aika kattava osa yhtiön pikavuoro-kuljettajista tullut .. no ainakin naama-tutuiksi. Pääaissa porukka on reilua ja ammattitaitoista, mitä nyt muutama turha työtävieroksuva rutisija on joukossa!

PS. Kampin monttu on varsin yleinen sanonta.. ollaanhan siellä kaukoliikenteen puolella aika syvällä siellä missä aurinko ei koskaan paista:D

Oiskohan siinä setä-syyttäjä todennut ekonoomin hieman väritelleen tarinoitaan?
Jos sinulla teetettiin 85 rikosta onneksi lyhyen urasi aikana ja se kerrotaan noin.
700 Savonlinjan kuljettajalla, niin onpas se muhkea määrä rikoksia!
Kumma että vain sinä olet huomannut rikoksen tapahtuneen.

Savonlinja oy:ssä on tehty laaja työsuojelu tarkastus noin vuosi sitten, eikä siinä löydetty mitään raskauttavaa/ rikokseen viittaavaa toimintaa. Tarkastuksessa on tarkastettu ajo-ohjelmat, kuljettajien kiekot sekä digi-kortti lokit. Kummallisia nämä sinun syytöksesi, erityisesti Suomalaista virkamieskuntaa kohtaan.. Kuitenkin kun maamme kuuluu ehdottomasti vähiten korruptoituneisiin maihin maailmassa!

ewfhfwih kirjoitti:

Oiskohan siinä setä-syyttäjä todennut ekonoomin hieman väritelleen tarinoitaan?
Jos sinulla teetettiin 85 rikosta onneksi lyhyen urasi aikana ja se kerrotaan noin.
700 Savonlinjan kuljettajalla, niin onpas se muhkea määrä rikoksia!
Kumma että vain sinä olet huomannut rikoksen tapahtuneen.

Lue lisää

Opettele kertolaskua. 20 kuljettajaa * 85 rikosta 3 kk aikana * 4 kk = yhden vuoden rikokset * N vuotta = 20400 * N rikosta

1 + 11 kirjoitti:

Opettele kertolaskua. 20 kuljettajaa * 85 rikosta 3 kk aikana * 4 kk = yhden vuoden rikokset * N vuotta = 20400 * N rikosta

Olenko minä laskenut jotakin mitä pitäisi opetella? Jokainen varmasti ymmärsi
kirjoituksestani, että kyseessä on huomattava määrä, paitsi sinä jonka piti ihan laskea asia.

ewfhfwih kirjoitti:

Olenko minä laskenut jotakin mitä pitäisi opetella? Jokainen varmasti ymmärsi
kirjoituksestani, että kyseessä on huomattava määrä, paitsi sinä jonka piti ihan laskea asia.

Lue lisää

Pyydän anteeksi. Ymmärsin viestisi väärin. Hyvää kesänjatkoa.

http://bkuski.blog.com/, blogikirjoitus selventää asiaa.

Voi kyynel! Ajan lähes joka päivä bussia, ja suureksi kauhukseni näen koheltavia ja kaahaavia henkilöautoja ympärilläni...

Kateus se vie kalatkin vedessä! En ole knobbaillut koulutuksillani, enkä tule jatkossakaan niin tekemään. Olen tehnyt erilaisia töitä pennusta asti (noin 10-vee alkaen). Arvostan linja-autokuljettajien työtä suuresti mm. työn vaativuuden ja työn kunniallisuuden vuoksi.

Et selkeästi ole lukenut blogini http://bkuski.blog.com/ "Hutkintaa ja aikataulu" -kirjoitusta tahi sen linkkina olevaa aineistoa. En tule julkaisemaan yhtään sotua tahi muuta sensitiivistä tietoa. Tämä käy selkeästi ilmi blogikirjoituksestani.

Turha alkaa esitelmöimään työn osaamis- tahi muista vaatimuksista. Provoajat ja tovereiden mustamaalaajat ovat alan syöpä.

B-Kuski kirjoitti:

Kateus se vie kalatkin vedessä! En ole knobbaillut koulutuksillani, enkä tule jatkossakaan niin tekemään. Olen tehnyt erilaisia töitä pennusta asti (noin 10-vee alkaen). Arvostan linja-autokuljettajien työtä suuresti mm. työn vaativuuden ja työn kunniallisuuden vuoksi.

Et selkeästi ole lukenut blogini http://bkuski.blog.com/ "Hutkintaa ja aikataulu" -kirjoitusta tahi sen linkkina olevaa aineistoa. En tule julkaisemaan yhtään sotua tahi muuta sensitiivistä tietoa. Tämä käy selkeästi ilmi blogikirjoituksestani.

Turha alkaa esitelmöimään työn osaamis- tahi muista vaatimuksista. Provoajat ja tovereiden mustamaalaajat ovat alan syöpä.

Lue lisää

Ei tässä ole kateellisuudesta kyse, olen täysin tyytyväinen omaan koulusivistyksen tasooni, Et ilmeisesti taida nähdä metsää puilta. Ja se jos jokin on surullista, kun noinkin korkeasti koulutettu mies osaa olla tietyllä tavalla hieman yksinkertainen. Et todellakaan ymmärrä mikä on sinulle hyväksi ja mikä taasen ei!

On totta että selasin tuon sinun blogisi kiirellä.. Mutta jo se, että levittelet yksityisen ihmisen nimeä perättömän rikosilmoituksen yhteydessä saattaa pahimmillaan johtaa sinut raastupaan jos asianomainen ihminen tuntee olonsa loukatuksi ja maineensa kärsineen asiayhteydessä. Nyt mies, järki käteen!

Edelleenkin suurin vihollisesi olet sinä itse... 3kk ja valmis ammattimies.. voi voi! Edelleenkin palaan sinun omaan asenteeseesi, jossa et edes halunnut olla linja-auton kuljettaja vaan maisteri! Työkavereissa on puusepästä ajo-opettajaan välillä koulutuksen saaneita, mutta silti heistä jokainen on NYT linja-autonkuljettaja EI se mihinkä joskus ammoin on koulutuksen saanut!

Pistää vaan ihmettelemään, miksi et tästä laajasta sivistys/koulutustaustastasi huolimatta ole työllistynyt? Ja nyt on turha satuilla mistään mustamaalaamisista!

Blogista http://bkuski.blog.com/ linkkiaineistoon, joka on suoraan luettavissa ilman erillisiä apuohjelmia. Esimerkiksi sivulla 26 on pe 3.7.2009. Lyhyet selitykset ajosarjoista alkavat sivulta 22.

Ei sellaista ajosarjaa ole olemassakaan, ilmeisesti kyseessä on kahden ´lyhyen ajosarjan yhdistelmäpäivä ja siinä b-kuski ei ole kyennyt ihan täyttä 45 minuutin taukoa pitämään; jostakin satunnaisesta syystä.
Tuo pisti silmään hänen vuodatuksestaan; Savonlinja ei ole maksanut palkkoja
asiallisesti.
Tämän täytyy olla vitsi, sillä SL on yleisesti tunnettu jämptistä palkanmaksustaan.
Kyseessä voi olla ns.M-lappu, jolla työntekijä ilmoittaa listan mukaisen työajan ylittyneen tai alittuneen.
Ainahan näitä ei hyväksytä, jos esim. autonpesuun on merkitty 1,5 tuntia.

ärkinool kirjoitti:

Ei sellaista ajosarjaa ole olemassakaan, ilmeisesti kyseessä on kahden ´lyhyen ajosarjan yhdistelmäpäivä ja siinä b-kuski ei ole kyennyt ihan täyttä 45 minuutin taukoa pitämään; jostakin satunnaisesta syystä.
Tuo pisti silmään hänen vuodatuksestaan; Savonlinja ei ole maksanut palkkoja
asiallisesti.
Tämän täytyy olla vitsi, sillä SL on yleisesti tunnettu jämptistä palkanmaksustaan.
Kyseessä voi olla ns.M-lappu, jolla työntekijä ilmoittaa listan mukaisen työajan ylittyneen tai alittuneen.
Ainahan näitä ei hyväksytä, jos esim. autonpesuun on merkitty 1,5 tuntia.

Lue lisää

Ko. päivän työvuoro sisältää kaksi ajo-ohjelmaa. Tämän päivän tilanne ko. työvuoron osalta en varmuudella tiedä. Kiertotietä olen kuullut, että nykyään kyseisellä työvuorolla ajo-ohjelmien välissä/aikana on laillinen tauko Jyväskylässä. 2009 kesällä työvuorolla ajo-ohjelmien välissä oli 5 minuutin paussi, joka ei ollut tauko.

Palkkapuheeni pitävät paikkansa, lähes jatkuvasti piti reklamoida palkasta.

B-Kuski kirjoitti:

Ko. päivän työvuoro sisältää kaksi ajo-ohjelmaa. Tämän päivän tilanne ko. työvuoron osalta en varmuudella tiedä. Kiertotietä olen kuullut, että nykyään kyseisellä työvuorolla ajo-ohjelmien välissä/aikana on laillinen tauko Jyväskylässä. 2009 kesällä työvuorolla ajo-ohjelmien välissä oli 5 minuutin paussi, joka ei ollut tauko.

Palkkapuheeni pitävät paikkansa, lähes jatkuvasti piti reklamoida palkasta.

Lue lisää

"Palkkapuheeni pitävät paikkansa, lähes jatkuvasti piti reklamoida palkasta. "

Saattaa tuo osittain pitää paikkansa, sen 10 vuoden aikana kun olen bussia ajanut on tullut huomattua että peruspalkka (80t/2vk) maksetaan kyllä niinkuin pitää mutta varsinkin ylityöt ja kaikki muu ylimääräinen tuntuu olevan punainen vaate joista saa itse pitää kirjaa ja varmistaa että ne maksetaan oikein. Ylitöitä saisi tehdä niin paljon kuin viitsii mutta ei niitä rahana saa, tunnit laitetaan vihkoon ylös ja ne saa pitää vapaana (1:1) joskus "myöhemmin". Sen takia sanonkin aina että on muuta menoa kun ajomestari kysyy ylitöihin.

On surullista luettavaa tuo rikosilmoitus, ei ole kaikista työelämään.
Jotakin kertoo muuten sekin että korkea on koulutus ja omasta mielestään
miehistä parhain, on lähettänyt yli 100 työhakemusta noilla tuloksilla.
Kertoisiko se jotakin?

Osaan, palataan asiaan myöhemmin.

Moi, etkot o pidetty, millos juhlat alkaa elikkäs onko ajo-ohjelmat ja muut jo saatavilla?

Mihinkäs se B-kuski on joutunut, kun ei ole vängännyt vastaan näihin muutamiin ihan asiallisiin kommentteihin?

Ihmettelee.. kirjoitti:

Mihinkäs se B-kuski on joutunut, kun ei ole vängännyt vastaan näihin muutamiin ihan asiallisiin kommentteihin?

En viitti enää tyhjänpäiväsiin &/ herjaaviin &/ provokatiivisiin &/ passiivisagressiivisiin viesteihin vastailla. Kirjoittelen jatkossa blogiini rikosilmoitukseen ja viranomaistoimimattomuuteen liittyviä asioita. Uusia kirjoituksia ilmaantuu sinne sitä mukaan kun saan asiakokonaisuuden kerrallaan kasaa. Esim. työilmoitukset kuvauksineen, piirturikiekot, polliisin "esitutkintalausunnot", työsyrjintämateriaalia, yms.

Blogiini http://bkuski.blog.com/ voi jättää kommentteja.

B-Kuski kirjoitti:

En viitti enää tyhjänpäiväsiin &/ herjaaviin &/ provokatiivisiin &/ passiivisagressiivisiin viesteihin vastailla. Kirjoittelen jatkossa blogiini rikosilmoitukseen ja viranomaistoimimattomuuteen liittyviä asioita. Uusia kirjoituksia ilmaantuu sinne sitä mukaan kun saan asiakokonaisuuden kerrallaan kasaa. Esim. työilmoitukset kuvauksineen, piirturikiekot, polliisin "esitutkintalausunnot", työsyrjintämateriaalia, yms.

Blogiini http://bkuski.blog.com/ voi jättää kommentteja.

Lue lisää

Ai sekö on nykyään työsyrjintää ettei pääse hakemaansa työpaikkaan?
Voit muuten olla varma ettet saa ikinä linja-autonkuljettajan hommia.

Juu, pitäisköhön tuo blogisivu lähettää myös tiedoksi eri tiedotusvälineille, jos vaikka jotakuta niistä kiinnostas kummosta toimintaa linja-autofirmat harjottaa työntekijöitä ja asiakkaita kohtaan.

Eiks
Mikkelissä tuu Länsi-Savo,
Jyväskylässä Keski-Suomalainen,
Turussa Turun Sanomat,
Kouvolassa Kouvolan Sanomat,
Kotkassa Kymen Sanomat,
Joensuussa Karjalainen,
Lappeenrannassa Etelä-Saimaa,
Varkaudessa Warkauden lehti,
Savonlinnassa Itä-Savo,
Kuopiossa Savon Sanomat,
Helsingissä Helsingin Sanomat
ja
netissä ainakin Uusi Suomi.

Taitaa noilla paikkakunnilla olla paikallisradiotaki tai YLE.

B-kuski on luvannu laittaa lisää tietoja Savonlinjan mätäpaisetoiminnasta. Luulis että jotain sanomalehtee toi tarina kiinnostaa. Ja oha se Korvolakin Yleisradiossa viissii vielä töissä. Aikakauslehistä Suomen Kuvalehti vois olla sellanen taho jota B-kuski voi lähestyy, jos vaikka jotai sen toimittajaa asia kiinnostas.

Löytyyks tästä maasta vielä tutkivaa journalismia?

5+13 kirjoitti:

Juu, pitäisköhön tuo blogisivu lähettää myös tiedoksi eri tiedotusvälineille, jos vaikka jotakuta niistä kiinnostas kummosta toimintaa linja-autofirmat harjottaa työntekijöitä ja asiakkaita kohtaan.

Eiks
Mikkelissä tuu Länsi-Savo,
Jyväskylässä Keski-Suomalainen,
Turussa Turun Sanomat,
Kouvolassa Kouvolan Sanomat,
Kotkassa Kymen Sanomat,
Joensuussa Karjalainen,
Lappeenrannassa Etelä-Saimaa,
Varkaudessa Warkauden lehti,
Savonlinnassa Itä-Savo,
Kuopiossa Savon Sanomat,
Helsingissä Helsingin Sanomat
ja
netissä ainakin Uusi Suomi.

Taitaa noilla paikkakunnilla olla paikallisradiotaki tai YLE.

B-kuski on luvannu laittaa lisää tietoja Savonlinjan mätäpaisetoiminnasta. Luulis että jotain sanomalehtee toi tarina kiinnostaa. Ja oha se Korvolakin Yleisradiossa viissii vielä töissä. Aikakauslehistä Suomen Kuvalehti vois olla sellanen taho jota B-kuski voi lähestyy, jos vaikka jotai sen toimittajaa asia kiinnostas.

Löytyyks tästä maasta vielä tutkivaa journalismia?

Lue lisää

Joo, varmasti kiinnostaa kaikkia tiedotusvälineitä.
Lähteenä 3 kk kokemuksen/rikoshistorian linja-autokuskina tehnyt mies.
Ja juttuna sellainen, joka ei kiinnostanut poliisia eikä syyttäjää.
Ei tuota rikosilmoitusta tarvitse montaa riviä lukea, kun jo huomaa tekijän
soveltumattomuuden mihinkään työhön.

Niitä mainitsemisiasi pakkotilanteita joilla päiviä saadaan hyväntahtoisilla hölmöillä pidennettyä on vähän joka päivä eikä mitään joskus. Mitä laittomuuksiin tulee , niitä ei saa tehdä vaikka tykkäisi kuinka työstänsä.

Lue kuljettaja 4063 se bkuskin blogin http://bkuski.blog.com/ liitteenä oleva aineisto, niin saatat ehkä ymmärtää Savonlinjan kuljettajilla teettämiä laittomuuksia. Blogissa on erittäin selkeästi kuvattu Savonlinjan laittomuudet.

Edelleen ihmetyttää mistä näitä asiattomia kirjoituksia aina kumpuaa. Kateus, katkeruus, arsenuolenta...

20+20 kirjoitti:

Lue kuljettaja 4063 se bkuskin blogin http://bkuski.blog.com/ liitteenä oleva aineisto, niin saatat ehkä ymmärtää Savonlinjan kuljettajilla teettämiä laittomuuksia. Blogissa on erittäin selkeästi kuvattu Savonlinjan laittomuudet.

Edelleen ihmetyttää mistä näitä asiattomia kirjoituksia aina kumpuaa. Kateus, katkeruus, arsenuolenta...

Lue lisää

a) blogissa ei ole ensimmäistäkään todistetta mistään
b) blogi on kaikkea muuta kuin selkeä (vrt. rikosilmoitus)
c) kukaan joka katsoo asiaa edes jotakuinkin objektiivisesti ja tietää alasta mitään huomaa heti että alkuperäinen kirjoittaja ei tiedä ollenkaan mistä puhuu
d) kahdella tunnuksella kirjoittaminen tänne ei paranna asemaasi

Ko. autot on aikoinaan tutkittu kun ko. henkilön vaivoja tutkittiin, yhdestäkään niistä ei löytynyt sellaista määrää hometta tai vastaavaa joka olisi aiheuttanut mitään oireita tai toimenpiteitä.

Suomessa ei ole yhtään vanhempaa katuria (joka on ollut käytössä) jossa ei olisi jonkinlaista kasvustoa jossain verhoilun takana tahi vastaavassa paikassa, se että onko sitä niin paljon että auto olisi "homeessa" onkin sitten aivan toinen asia.

Mutta p...leen pitkä työsidonnaisuus ja vaikutti vähän että sähän jopa ihan tykkäsit siitä ja etenkin siitä että matkustusajasta maksettiin palkka lukematta sitä työaikaan. Mutta muista että toisilla normaali-ihmisillä on oikea-ja muukin elämä kuin työelämä. Sä olisit Pölhölän liikenteellä stadissa kovaa valuuttaa.

Hei vaan Wark. Kun näemmä tykkäät tutkia näitä Savonlinja rikoksia tarkemmin, niin kirjoita kaikki virheet mitä löydät rikosilmoituksestani tähän ketjuun. Blogiini et näemmä uskalla niitä kommentoida, miksiköhän et?

Miksi myös kirjoitat altavastaajana olevaa kuljettajaa vastaan toistuvasti? Etkö ymmärrä jo rikosilmoitukseni pohjalta kuinka vakavasta asiasta on kyse? Kyse on ensisijaisesti liikenneturvallisuudesta, eikö? Muista myös kirjoittaa tiivistelmä kaikista niistä ajo-ohjelmista ja vuorosta, joita minä ja muut kuljettajat ovat vastoin lakia ajaneet. Voit käyttää vapaasti kirjoituksiesi pohjana rikosilmoitustani.

Ajo-ohjelmien M1JY03 ja M1JY05A yhdistelmä on todella mielenkiintoinen! Tein pe 7.8.2009 töitä ohjeiden mukaisesti ajomestarilta tarkennukset kysyen. Kyseessä oli jakson toinen perjantai, jolloin kuljettajan tulee ajo-ohjelman M1JY05A mukaan matkustaa 20.10 vuorossa Jyväskylästä Leivonmäen/Joutsan rajalle ja tuoda Helsingistä tuleva vuoron Jyväskylään.

Lainaus rikosilmoituksestani "Ajo-ohjelman M1JY05A mukaisesti työskentelin Mikkelistä Jyväskylään, parkkeerasin auton matkahuollon rahtipihaan ja tein rahdin. Tämän jälkeen pitäisi odottaa klo 20.10 autoa, jonka kyytiin tulisi nousta matkustajaksi ja kulkea auton kyydissä Syrjälään, jossa siirrytään Helsingistä Jyväskylään tulevan auton kuljettajaksi. Syrjälässä pitää siirtyä 4 tien yli pysäkiltä toiselle eli kyydistä kuljettajaksi = tätä tulisi välttää käsittääkseni kaikissa tilanteissa (tässä tapauksessa kuljettaja on ollut, ajo-ohjelmien mukaan, työsidonnainen 15 tuntia!). Ja kuinka pitkään kuljettaja on ollut hereillä? Sitten vielä ajetaan auto Jyväskylään, tehdään rahdit, ajetaan tallille, parkkeerataan ja tehdään tilitys. Työaika on tässä vaiheessa noin 16 tuntia 20 minuuttia.".

Työni loppui pe 7.8.2009 klo 20.25. Jos olisi noussut kyytiin ja tuonut matkustajat Jyväskylään, niin arvioni mukaan työaika olisi päättynyt klo 22.20. Sain päivän aikana väärän ohjeen esimieheltä, joten matkustin Mikkeliin toisen kyydissä. Jälkikäteen olen ymmärtänyt, että minun olisi pitänyt ajaa auto tyhjiltään Mikkeliin.

M1JY03 alkaa 6.00 Jyväskylästä ja päättyy 13.20 Jyväskylään.
M1JY05A alkaa 14.00 Jyväskylästä ja päättyy 18.20 Jyväskylään. Nyt oli kyseessä jakson toinen perjantai ja työ olisi päättynyt noin kello 22.20. Ajo-ohjelmien välissä on 40 minuutin reikä, jota ei ole merkitty tauoksi tahi lepoajaksi.

Työt siis alkoivat 6.00. Ruokistauko oli 8.55-9.40. Työt "loppuivat" 13.20 ja "alkoivat" taas 14.00 ja "loppuivat" 18.20. Aikuisten oikeasti vanhana Warkkina olisin ajanut auton Jyväskylästä Mikkeliin ja illalla norkoillut Jyväskylän taukotilassa odotellen 20.10 autoa ja työni olisivat päättyneet noin klo 22.20 Jyväskylään. Pidetään kuljettaja varpaillaan lähtövalmiina 16 tuntia ja 20 minuuttia päälle. Mikähän tässä on työsidonnaisuusaika?

Työilmoitushöpinäsi on höpinää. Palkat maksetaan työilmoituksen perusteella. Työilmoitus perustuu tehtyihin töihin. Työilmoitus perustuu ajo-ohjelmaan tai ajo-ohjelmiin. Työilmoitus on samalla tilitysilmoitus, jolla kontrolloidaan tilityksen tekijöitä/rahastuksen oikeellisuutta/yms.

Työvuorolista -> Ajo-ohjelma(t) -> Piirturikiekko/digikorttimerkintä -> Tilityskuitti -> Palkkakuitti. Nämä ovat kaikki autenttisia laillisia dokumentteja. Ns. audit-trail on näissä katkeamaton.

Se, että poliisi ja työsuojelu ei näitä tutki kun kuljettaja tekee asiallisen rikosilmoituksen on laitonta. Kauan eläköön maamme liikennekulttuuri, jonka turvallisuutta poliisit ja työsuojelupiirit parhaansa mukaansa rapauttavat.

B-Kuski kirjoitti:

Hei vaan Wark. Kun näemmä tykkäät tutkia näitä Savonlinja rikoksia tarkemmin, niin kirjoita kaikki virheet mitä löydät rikosilmoituksestani tähän ketjuun. Blogiini et näemmä uskalla niitä kommentoida, miksiköhän et?

Miksi myös kirjoitat altavastaajana olevaa kuljettajaa vastaan toistuvasti? Etkö ymmärrä jo rikosilmoitukseni pohjalta kuinka vakavasta asiasta on kyse? Kyse on ensisijaisesti liikenneturvallisuudesta, eikö? Muista myös kirjoittaa tiivistelmä kaikista niistä ajo-ohjelmista ja vuorosta, joita minä ja muut kuljettajat ovat vastoin lakia ajaneet. Voit käyttää vapaasti kirjoituksiesi pohjana rikosilmoitustani.

Ajo-ohjelmien M1JY03 ja M1JY05A yhdistelmä on todella mielenkiintoinen! Tein pe 7.8.2009 töitä ohjeiden mukaisesti ajomestarilta tarkennukset kysyen. Kyseessä oli jakson toinen perjantai, jolloin kuljettajan tulee ajo-ohjelman M1JY05A mukaan matkustaa 20.10 vuorossa Jyväskylästä Leivonmäen/Joutsan rajalle ja tuoda Helsingistä tuleva vuoron Jyväskylään.

Lainaus rikosilmoituksestani "Ajo-ohjelman M1JY05A mukaisesti työskentelin Mikkelistä Jyväskylään, parkkeerasin auton matkahuollon rahtipihaan ja tein rahdin. Tämän jälkeen pitäisi odottaa klo 20.10 autoa, jonka kyytiin tulisi nousta matkustajaksi ja kulkea auton kyydissä Syrjälään, jossa siirrytään Helsingistä Jyväskylään tulevan auton kuljettajaksi. Syrjälässä pitää siirtyä 4 tien yli pysäkiltä toiselle eli kyydistä kuljettajaksi = tätä tulisi välttää käsittääkseni kaikissa tilanteissa (tässä tapauksessa kuljettaja on ollut, ajo-ohjelmien mukaan, työsidonnainen 15 tuntia!). Ja kuinka pitkään kuljettaja on ollut hereillä? Sitten vielä ajetaan auto Jyväskylään, tehdään rahdit, ajetaan tallille, parkkeerataan ja tehdään tilitys. Työaika on tässä vaiheessa noin 16 tuntia 20 minuuttia.".

Työni loppui pe 7.8.2009 klo 20.25. Jos olisi noussut kyytiin ja tuonut matkustajat Jyväskylään, niin arvioni mukaan työaika olisi päättynyt klo 22.20. Sain päivän aikana väärän ohjeen esimieheltä, joten matkustin Mikkeliin toisen kyydissä. Jälkikäteen olen ymmärtänyt, että minun olisi pitänyt ajaa auto tyhjiltään Mikkeliin.

M1JY03 alkaa 6.00 Jyväskylästä ja päättyy 13.20 Jyväskylään.
M1JY05A alkaa 14.00 Jyväskylästä ja päättyy 18.20 Jyväskylään. Nyt oli kyseessä jakson toinen perjantai ja työ olisi päättynyt noin kello 22.20. Ajo-ohjelmien välissä on 40 minuutin reikä, jota ei ole merkitty tauoksi tahi lepoajaksi.

Työt siis alkoivat 6.00. Ruokistauko oli 8.55-9.40. Työt "loppuivat" 13.20 ja "alkoivat" taas 14.00 ja "loppuivat" 18.20. Aikuisten oikeasti vanhana Warkkina olisin ajanut auton Jyväskylästä Mikkeliin ja illalla norkoillut Jyväskylän taukotilassa odotellen 20.10 autoa ja työni olisivat päättyneet noin klo 22.20 Jyväskylään. Pidetään kuljettaja varpaillaan lähtövalmiina 16 tuntia ja 20 minuuttia päälle. Mikähän tässä on työsidonnaisuusaika?

Työilmoitushöpinäsi on höpinää. Palkat maksetaan työilmoituksen perusteella. Työilmoitus perustuu tehtyihin töihin. Työilmoitus perustuu ajo-ohjelmaan tai ajo-ohjelmiin. Työilmoitus on samalla tilitysilmoitus, jolla kontrolloidaan tilityksen tekijöitä/rahastuksen oikeellisuutta/yms.

Työvuorolista -> Ajo-ohjelma(t) -> Piirturikiekko/digikorttimerkintä -> Tilityskuitti -> Palkkakuitti. Nämä ovat kaikki autenttisia laillisia dokumentteja. Ns. audit-trail on näissä katkeamaton.

Se, että poliisi ja työsuojelu ei näitä tutki kun kuljettaja tekee asiallisen rikosilmoituksen on laitonta. Kauan eläköön maamme liikennekulttuuri, jonka turvallisuutta poliisit ja työsuojelupiirit parhaansa mukaansa rapauttavat.

Lue lisää

Blogiisi en kirjoita kun en näe sitä tarpeelliseksi, kaikella kunnioituksella se on ainakin nykymuodossaan minusta aivan turha.

Mutta ole onnellinen, aion lopettaa tännekin kirjoittamisen, tämäkin taitaa olla aikalailla turhaa.

Näkemättä ajo-ohjemia ja kiekkoja on aikalailla mahdotonta sanoa mitä sinä olet oikeasti tehnyt ja mitä sinun olisi oikeasti pitänyt tehdä, oma käsityksesi tuntuu välillä olevan hieman epärealistinen.

Siis sanotaanko näin : olen ajanut pikavuorokierrossa itä-suomessa useamman vuoden savonlinjoilla, kertaakaan minulle ei ole annettu ajo-ohjelmaa, tai niiden yhdistelmää, joka olisi laiton, kertaakaan minua ei ole pyydetty ajamaan laitonta päivää, enkä ole myöskään muilta kuljettajilta kuullut että heiltä olisi sellaista pyydetty.

Tiedän että on ollut ajo-ohjelmia joissa on ollut virheitä, esim. tauko merkattu mutta sitä ei ole voinut pitää koska tauon aikana on joutunut siirtymään tyhjällä autolla paikasta toiseen, tämä virhe johtui siitä että ohjelman tehnyt esimies sekoitti kaksi paikkaa keskenään eikä huomannut että siirtymä oli 38 km eikä 300m, kyseessä oli siis virhe jonka kuljettaja huomasi, reklamoi ja asia muutettiin seuraavana päivänä.

Olen täällä ihmetellyt moneen kertaan ja ihmettelen sitä taas että jos sinulle lyötiin laiton päivä eteen niin miksi ihmeessä sinä sitten ajoit sen ? miksi et ilmoittanut asiallisesti ja rauhallisesti että koska päivä on laiton niin et voi sitä sellaisena ajaa.

Muutamaan asiaan otan vielä kantaa ennenkuin kuittaan itseni ulos,

- valtatien ylittäminen on ihan normaalia kun vaihdetaan kuljettajaa, aikataulut eivät aina satu kohdilleen niin että kaikki vaihdot onnistuvat asemilla, tietääkseni kukaan kuljettaja ei ole joutunut tilanteessa onnettomuuteen.

- jos on kaksi ajo-ohjelmaa peräkkäin joiden väliin jää aikaa niin ei kai sitä nyt ole voitu merkata miksikään, kyseessähän on eri ajo-ohjelmat, eri paperit, mutta se on kuljettajalle taukoa, tuntilapussa odotusta.

- tilityskuitti ei todellakaan, yhäkään, ole todiste mistään muusta kuin siitä mitä olet päivän aikana oman käsityksesi mukaan tehty, se ei ole laillinen dokumentti työtunneista ihan sen vuoksi koska se täytetään itse, edelleenkin, siksi M-lappuihin pitää liittää kopio kiekosta (tai sitten katsovat digikortilta).
Siis minähän voisin filosofiasi mukaan täytellä tilityskuitteja tuntien osalta miten vain ja firman pitäisi maksaa, mitäs jos vaikka laitan huomenna hesan vuorolla 27 tuntia töitä ? ja sitten vaikka sillä perusteella haastan firman oikeuteen ??
Tuo on vähän kuin kirjoittaisin tässä koneella uhkailukirjeen itselleni, kuittaisin sen vaikkapa Paavo Väyrysen nimellä ja sen perusteella lähtisin rosikseen ...


Mutta näin, tapelkaa te keskenänne täällä, minä lähden pistämään 15 metriä teilä käyntiin ja lähden ajamaan (laillisen) työpäivän jossa on tauot kohdillaan.

No niin ja nyt päästäänkin asian ytimeen. Siis mikä on liitto jonka sopimuksen johdosta teette niitä liian pitkiä päiviä ? Voisko olla joku AKT ? Olen kuullut sellaisesta mikä ei tee mitään sen asian hyväksi vaan sallii lähes kaiken.

diamond o`rossi kirjoitti:

No niin ja nyt päästäänkin asian ytimeen. Siis mikä on liitto jonka sopimuksen johdosta teette niitä liian pitkiä päiviä ? Voisko olla joku AKT ? Olen kuullut sellaisesta mikä ei tee mitään sen asian hyväksi vaan sallii lähes kaiken.

Lue lisää

Siis sehän on päivänselvää että linja-autoalassa on paljonkin parantamisen varaa, palkka suhteessa työaikaan ja sen vastuullisuuteen on huono ja päivät ovat todellakin pitkiä.

Se miten tuo liittyy tähän b-kuskin rikosilmoitukseen on minulle hämärän peitossa.

Tämä keskustelu on käsitykseni mukaan b-kuskin aloittama ja käsittelee nimenomaisesti väitettyjä savonlinjan laittomuuksia, ei linja-autoalan yleisiä (laillisia) ongelmia ja erikoisuuksia.

Wark kirjoitti:

Siis sehän on päivänselvää että linja-autoalassa on paljonkin parantamisen varaa, palkka suhteessa työaikaan ja sen vastuullisuuteen on huono ja päivät ovat todellakin pitkiä.

Se miten tuo liittyy tähän b-kuskin rikosilmoitukseen on minulle hämärän peitossa.

Tämä keskustelu on käsitykseni mukaan b-kuskin aloittama ja käsittelee nimenomaisesti väitettyjä savonlinjan laittomuuksia, ei linja-autoalan yleisiä (laillisia) ongelmia ja erikoisuuksia.

Lue lisää

Minä en oikein usko että liikennöitsijä haluaa maksaa tässäkin ketjussa mainittuja sidonnaisuusaikoja.
Ei se ole taloudellisesti järkevää maksaa 10 pv/jakso x 13 tuntia/ pv eli
80 tuntia siitä siis työaikaa ja 50 tuntia odotusaikaa.
Ja nyt kun Savonlinjasta tai Koiviston Autosta tai muista isoista yhtiöistä puhutaan, niin muistettakoon että huomattava osa kuskeista ei saa odotusajoilta mitään eikä lisiä, päivärahoista puhumattakaan; nämä isot yhtiöt maksavat sen palkan ja lisät TES:in mukaan, pienet yhtiöt maksvat suunnilleen mitä huvittaa.

Se olisi ollut ja olisi vieläkin ihan teidän käsissänne jos haluatte että se ajomestari olisi tuon tempun jälkeen entinen ajomestari. en tarkoita että potkuja sille ,koska paras purevampi rangaistus on sellaisten pudottaminen takaisin tavalliseksi kuljettajaksi. Se on pätenyt pölhölälläkin kun oikein hurjaksi on mennyt. Yleensä ne on häipyneet vähin äänin sitten.

Vieläkään Riepponen ei tiedä ajoaikasääntöjä.
Jos laki sallii enimmillään ajoaikaa 4,5 tuntia, niin silloin se ajoaika voi olla
sen 4,5 tuntia.
Kaikki tauot asemilla, vaikkakin rahti- ja rahastushommissa, keskeyttävät ajoajan.

djjjdftgh kirjoitti:

Vieläkään Riepponen ei tiedä ajoaikasääntöjä.
Jos laki sallii enimmillään ajoaikaa 4,5 tuntia, niin silloin se ajoaika voi olla
sen 4,5 tuntia.
Kaikki tauot asemilla, vaikkakin rahti- ja rahastushommissa, keskeyttävät ajoajan.

Lue lisää

Kyl maar tiedän ;). Savonlinja ei näytä tietävän.

Esimerkiksi työvuoroni pe 3.7.2009, jossa ajo-ohjelmat M1JY06A ja M1JY04E. Työvuoro on törkeästi laiton työ-, ajo- ja lepoaikojen suhteen: työaika 8 tuntia 26 minuuttia, ajoaika noin 6 tuntia 30 minuuttia, lepoaika 29 minuuttia, päivän ajoaika yli 10 tuntia (päivän työaika 13 tuntia 46 minuuttia). Vastaavaa vuoroa ajettu vuosia ennen meikäläistä ja koko ajan laittomasti.

Henkilöistä esimerkiksi Teuvo Punavaara ei tiedä laatimiensa työvuorolistojen perusteella mikä on laillista ja mikä laitonta ajoaikaa.

Kirjoitappa djjjdtgh oma nimesi viestiin näkyville, niin tietää muutkin ketjun lukijat henkilöllisyytesi.

B-Kuski kirjoitti:

Kyl maar tiedän ;). Savonlinja ei näytä tietävän.

Esimerkiksi työvuoroni pe 3.7.2009, jossa ajo-ohjelmat M1JY06A ja M1JY04E. Työvuoro on törkeästi laiton työ-, ajo- ja lepoaikojen suhteen: työaika 8 tuntia 26 minuuttia, ajoaika noin 6 tuntia 30 minuuttia, lepoaika 29 minuuttia, päivän ajoaika yli 10 tuntia (päivän työaika 13 tuntia 46 minuuttia). Vastaavaa vuoroa ajettu vuosia ennen meikäläistä ja koko ajan laittomasti.

Henkilöistä esimerkiksi Teuvo Punavaara ei tiedä laatimiensa työvuorolistojen perusteella mikä on laillista ja mikä laitonta ajoaikaa.

Kirjoitappa djjjdtgh oma nimesi viestiin näkyville, niin tietää muutkin ketjun lukijat henkilöllisyytesi.

Lue lisää

Siis hetkone, kahotaas.

Tuo jy06a alkaapi (ajoaeka) 9.45 - 14.30 josta seisottoo 15 minnuuttia kouvolass,
eli ajoaekee tulloo 4.30, ajostaha pittee laskea poijes joka minnuutti jonka uot ollu asemalla rahtiva mättämässä ja rahastamas.

Sitte tuon jy04 ajon alotus on 15.30, notta siulla on jiäny tuoho tunti vällii ja vaikka olist rahtiva mättänt nii oisit sen 45 minnuuttia ehtinä pittää hyvästi.

Sitte ajettaa 15.30 - 17.15, 18.35 - 22.20 jääpi reilu tuntonen taukkoo noiren vällii, ajoaekee on 1.45 ja 3.45 paperin mukkaa, tuas pitteis laskeva poijes rahdit ja rahastukset, mutt papereide mukkaa 10 tuntia tasan ko lasketaa kaikki kassaan ...

Kai sie hyvä mies tiiät että ko ajetaa kahen ohjelman yhistelmöö niin työaikoo sun muuta ei kahota suoraa laskemalla papereita yhteen vuan sen mukkoo miten oikeasti on menty.

Notta minen ymmärrä mikä se tuossa niin kauhian laitonta oll ?

3+11 kirjoitti:

Siis hetkone, kahotaas.

Tuo jy06a alkaapi (ajoaeka) 9.45 - 14.30 josta seisottoo 15 minnuuttia kouvolass,
eli ajoaekee tulloo 4.30, ajostaha pittee laskea poijes joka minnuutti jonka uot ollu asemalla rahtiva mättämässä ja rahastamas.

Sitte tuon jy04 ajon alotus on 15.30, notta siulla on jiäny tuoho tunti vällii ja vaikka olist rahtiva mättänt nii oisit sen 45 minnuuttia ehtinä pittää hyvästi.

Sitte ajettaa 15.30 - 17.15, 18.35 - 22.20 jääpi reilu tuntonen taukkoo noiren vällii, ajoaekee on 1.45 ja 3.45 paperin mukkaa, tuas pitteis laskeva poijes rahdit ja rahastukset, mutt papereide mukkaa 10 tuntia tasan ko lasketaa kaikki kassaan ...

Kai sie hyvä mies tiiät että ko ajetaa kahen ohjelman yhistelmöö niin työaikoo sun muuta ei kahota suoraa laskemalla papereita yhteen vuan sen mukkoo miten oikeasti on menty.

Notta minen ymmärrä mikä se tuossa niin kauhian laitonta oll ?

Lue lisää

Ka kyl mie tiijjän. Katoppa niit kiekkoi, kuittei ja muit paprui. Niist käyp hyv selvil jot mi o laitont ja mi ei. Ka ku ajois ei Nykäskyllää ehi, tauol tehhää työtä ja nii iespäi.

Siu ymmärrys voip vaik lissääntyy ku tavvoot niit Savonlinjan kuljettajil teettämii laittomuuksii jois miu jutut o esimerkkin.

Pärkkeles, lainaa oikein jos kerta lainaat ...

"Meillä ei yhteistyössä ongelmia esiinny, Virinsalo toteaa" mihis tuo jäi ?

"Kaikki kuljettajat eivät rohkene huomauttaa ..." On meinaan pikkusen eri asia kuin "Kuljettajat eivät uskalla ilmoittaa" tuossa muuttuu koko lauseen sisältö kerrasta.

12+8 kirjoitti:

Pärkkeles, lainaa oikein jos kerta lainaat ...

"Meillä ei yhteistyössä ongelmia esiinny, Virinsalo toteaa" mihis tuo jäi ?

"Kaikki kuljettajat eivät rohkene huomauttaa ..." On meinaan pikkusen eri asia kuin "Kuljettajat eivät uskalla ilmoittaa" tuossa muuttuu koko lauseen sisältö kerrasta.

Lue lisää

Sitä minäkin aiemmin kaikista eniten pelkäsin työsuhteen jatkumista. Siis todellakin pelkäsin että työsuhde jatkuu enkä pääsisi pois.

Ja honkasen pankkitili liittyy mihinkään .... miten ???

Kyllä on pikkusieluista ja kateellista porukkaa.

Alalla on hyviä ja hyvin huonoja toimijoita.

miksi pitäisi sanoa, kun tietää että joutuu silmätikuksi. Siksi, että saisi asiat vielä huonommalle tolalle? Kaikki narina ei ole aina turhasta, jossei aiheestakaan.

hohhoi.... kirjoitti:

miksi pitäisi sanoa, kun tietää että joutuu silmätikuksi. Siksi, että saisi asiat vielä huonommalle tolalle? Kaikki narina ei ole aina turhasta, jossei aiheestakaan.

Kyllä se niin on että tällainen nimimerkin takana piilottelu ei auta ketään. Ollaan niin kovia pätemään. Jos kerran asiasta sanotaan niin pitää olla mies eikä hiiri ja tulla julkisesti esiin. Silloin vasta alkaa muutosta tapahtumaan.

Täysin samaa mieltä. T: 4063

Sain just vuoden alussa töitä, sain vaikka kerroin omistajalle tarinani Savonlinjasta ja sen toiminnasta. Kerroin myös viranomaistoiminnasta, joka ei toimi.

Mikkelin poliisi teetti "tutkimuksen" "tarkastajalla". Asia meni virkavapaalla olevalle syyttäjälle. Soitin asiasta syyttäjänvirastoon, jonka jälkeen asia meni kokemattomalle syyttäjälle. Soitin hänelle ja painostin häntä siirtämään asian takaisin poliisin tutkittavaksi, koska olin selkeästi osoittanut Savonlinjan laittomuudet. Johtava syyttäjä otti paperit haltuunsa ja teki syyttämättäjättämispäätöksen, koska "tarkastajan" lausunto oli niin maar upea. Lopputulema -> ei rikoksia, ei niin missään.

Valitin syyttäjän toiminnasta valtakunnansyyttäjävirastoon. Heidän mielestä kaikki oli ok. Valitin valtakunnansyyttäjänviraston päätöksestä eduskunnan oikeusasiamiehelle. Hänen mielestään kaikki ok. Ei ollut enää mulla resursseja valittaa Euroopan ihmisoikeustuomioistuimeen. Se siitä, ja sen arvoinen "on ajo- ja lepoaikalaki". Yksittäinen kuljettaja on lammas susilauman keskellä. Susilauma on tapauksessani eri viranomaiset Savonlinja Oy.

Olin työttömänä syyskuusta 2009 joulukuun loppuun 2012. Vuoden 2013 alusta sain töitä, josta vilpitön ja aito kiitos nykyiselle työnantajalle.

Sain Jumalalta armon keväällä 2012, sielussani on rauha.

B-kuski kirjoitti:

Sain just vuoden alussa töitä, sain vaikka kerroin omistajalle tarinani Savonlinjasta ja sen toiminnasta. Kerroin myös viranomaistoiminnasta, joka ei toimi.

Mikkelin poliisi teetti "tutkimuksen" "tarkastajalla". Asia meni virkavapaalla olevalle syyttäjälle. Soitin asiasta syyttäjänvirastoon, jonka jälkeen asia meni kokemattomalle syyttäjälle. Soitin hänelle ja painostin häntä siirtämään asian takaisin poliisin tutkittavaksi, koska olin selkeästi osoittanut Savonlinjan laittomuudet. Johtava syyttäjä otti paperit haltuunsa ja teki syyttämättäjättämispäätöksen, koska "tarkastajan" lausunto oli niin maar upea. Lopputulema -> ei rikoksia, ei niin missään.

Valitin syyttäjän toiminnasta valtakunnansyyttäjävirastoon. Heidän mielestä kaikki oli ok. Valitin valtakunnansyyttäjänviraston päätöksestä eduskunnan oikeusasiamiehelle. Hänen mielestään kaikki ok. Ei ollut enää mulla resursseja valittaa Euroopan ihmisoikeustuomioistuimeen. Se siitä, ja sen arvoinen "on ajo- ja lepoaikalaki". Yksittäinen kuljettaja on lammas susilauman keskellä. Susilauma on tapauksessani eri viranomaiset Savonlinja Oy.

Olin työttömänä syyskuusta 2009 joulukuun loppuun 2012. Vuoden 2013 alusta sain töitä, josta vilpitön ja aito kiitos nykyiselle työnantajalle.

Sain Jumalalta armon keväällä 2012, sielussani on rauha.

Lue lisää

Eli tässä tapauksessasi ovat kaikki olleet kokemattomia, taitamattomia ja epäpäteviä, paitsi B-kuski.
Etköhän sinä pian huomaa Jumalankin olevan taitamaton tumpelo..

metabolina kirjoitti:

Eli tässä tapauksessasi ovat kaikki olleet kokemattomia, taitamattomia ja epäpäteviä, paitsi B-kuski.
Etköhän sinä pian huomaa Jumalankin olevan taitamaton tumpelo..

Kultaisen sonnin palvojia on pilvin pimein. Tämä saa aikaan mitä merkillisintä käytöstä myös "rikostutkinnan" suhteen. Tieten rikoksia ei ole tapahtunut kun kukaan ei selkeästi ole edes lukenut aineistoa läpi, se on vaan niin maar vaarallista tuo ison mätäpaiseen puhkaiseminen. Siinä voi mätä lentää ylt ympäri kun kuplan menee puhkaisemaan. Siksi on parempi olla, ainakin viranomaisten mielestä, mädästä tiedoton.

Metabolina, sinä pilkkaat Jumalaa. Onneksi sentään tunnustat Jumalan olemassa olon. Herra sinua siunatkoon nimimerkki metabolina.

B-Kuski kirjoitti:

Kultaisen sonnin palvojia on pilvin pimein. Tämä saa aikaan mitä merkillisintä käytöstä myös "rikostutkinnan" suhteen. Tieten rikoksia ei ole tapahtunut kun kukaan ei selkeästi ole edes lukenut aineistoa läpi, se on vaan niin maar vaarallista tuo ison mätäpaiseen puhkaiseminen. Siinä voi mätä lentää ylt ympäri kun kuplan menee puhkaisemaan. Siksi on parempi olla, ainakin viranomaisten mielestä, mädästä tiedoton.

Metabolina, sinä pilkkaat Jumalaa. Onneksi sentään tunnustat Jumalan olemassa olon. Herra sinua siunatkoon nimimerkki metabolina.

Lue lisää

Mene nyt Helvetti edes vähän itseesi. Jaksatko vielä montakin vuotta tätä sinun paskatarinaasi jauhaa. On taidettu jo raastuvassa käydä monta kertaa. Sinulla se oma totuus on syöpynyt sinne korvien väliin etkä näe että olet itse väärässä.

Lohdutukseksi kaikille nöyristelijöille että elämää ,usein paljon paljon parempaa ja mukavampaa muuallakin kuin bussin ratin takana.