mastereq

Vapaa kuvaus

Asioiden syihin ja seurauksiin syvällisesti perehdyttyäni olen vakaumuksellinen ateisti ja satanisti. Otan mielelläni kantaa ja väittelen uskonnoista ja muista harhakäsityksistä. En usko kristinuskon tai minkään muunkaan uskonnon Jumalaan enkä Saatanaankaan. Satanisti on itse oma jumalansa. Saatana ei ole tiedostava kokonaisuus, jota tulisi palvoa - pikemminkin jokaisessa ihmisessä itsessään oleva voimavaranto. Angstiteinien saatananpalvonta on pelkästään harhaoppista kristinuskoa, joka vieläpä yleensä toimii vain rikollisen toiminnan naamiona. Siinä muodossaan tämä mediajulkisuutta saanut "saatananpalvonta" on itse asiassa vain yksi kristinuskon lahko. Molemmissa alistutaan jumalallisen yliluonnollisen hahmon valtaan nöyrästi ja palvotaan häntä... Minulle - Saatana edustaa nautintoa pidättyväisyyden sijaan! - Saatana edustaa elintärkeää konkreettisuutta hengellisen haihattelun sijaan! - Saatana edustaa tahriintumatonta viisautta tekopyhän itsepetoksen sijaan! Linkit: http://www.pakanaverkko.fi, http://www.satanismi.net, http://www.churchofsatan.com/home.html Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

28

Kommenttia

564

  • Uusimmat aloitukset
  • Suosituimmat aloitukset
  • Uusimmat kommentit
  1. Pätemisestä ei ole kyse, kunhan esitin toisen näkökulman aloittajan lauseeseen:

    "Sen olen oppinut, että autossa on oltava tehoja tarpeeksi ettei tartte jäädä leikkimään hullujen kanssa."

    Näin ne hoitoon vietävät sanovat, eikö? "En minä ole hullu, kaikki te muut olette" :)


    Peace,
    Mastah EeKuu
  2. Itse ajan 75 km:n työmatkani nopeudella 80 km/h (mittarissa 84).

    Työmatkasta on noin puolet satasen rajoitusaluetta ja puolet kahdeksaakymppiä. Häviän ajassa teoreettisesti 5 min 15 sek per matka, kun ajan päästä päähän tasaista 80 km/h sen sijaan, että ajaisin satasen alueella sataa.

    En ohita työmatkan aikana muita kuin traktoreita, koska ei tarvitse. Raskas liikenne kulkee about samaa tahtia minun kanssani.

    Muutama kiireisempi ohittaa minut matkan varrella, mutta sen verran rekkoja kulkee 2-tiellä, että usein ohittaja on samoissa liikennevaloissa kanssani peräkkäin puoli tuntia ohituksen jälkeen.

    Ajansäästö osoittautuu aamu- ja iltaruuhkissa illuusioksi. En vilkuttele valoja, en kiilaile enkä kurvaile. Ei voisi vähempää kiinnostaa, onko jollakulla kiire vai ei. Tällä matkalla ei näytä pystyvän ajassa säästämään.

    Minut on helppo ohittaa, autoni on ainoastaan 4,85 metriä pitkä ja 1,90 metriä leveä. En vilkuttele valoja vaikka ohittaisit ojan puolelta; mulle se on ihan sama. Bon voyage.

    Kyllä tehoja löytyisi täältäkin 224 hv/560 Nm, mutta ei ole pätemisen tarvetta. Nautin hiljaisen auton elegantista tunnelmasta ja hyvästä musiikista.


    Master Eq
  3. Nahkajäljitelmä eli keinonahka on muovia. Vai mistä luulit, että se on valmistettu?


    Master Eq
  4. Jos luet viestini uudelleen, huomaat, että siinä puhutaan uuden auton suorasta kaupasta. Ja omasta kokemuksesta koskien Volvon ja Mercedeksen ostamista uutena suoralla kaupalla.

    Käytettyä en ole koskaan ostanut suoralla kaupalla, ei ole aavistustakaan alennusten suuruudesta. Ihan sama, vaikka olisi 100%.

    Aika suurelta vaikuttaa tuo 35% katetavoite, mutta esimerkin mukaisissa "takapihan tötteröissä" ja peltoautoissa voi ollakin noin.

    Normaalihintaisissa ja normaalikuntoisissa 30-40.000 euron käytetyissä katetavoite on luokkaa 8-10% eikä suorallakaan kaupalla alennus voi olla 20%.


    Master Eq
  5. Autokaupan periaate on se, että katetuottolaskelmat tehdään "koko ketjusta" eikä yksittäisestä autosta.

    VAIHDOKIT
    Myydään uusi -> sisään vaihdokki -> myydään sekin ja tilalle halvempi vaihdokki jne jne... Lopullinen kate saadaan selville vasta, kun tämän ketjun (joskus yli 20 autoa) viimeinenkin takapihan tötterö on myyty pois.

    SUORA KAUPPA
    Myydään auto -> rahaa tilalle. Homma on selvä kerrasta, eikä korjauksia ynnä muuta tarvitse tehdä sisääntulleisiin vaihdokkeihin. Nopea ja selvä tapaus.

    Niissä liikkeissä, joissa olen asioinut, on periaate, että uudesta autosta ei anneta alennusta centtiäkään, jos asiakkaalla on vaihtoauto. Kaupantekohetkellä alkanut ketju voi kestää monta vuotta ja olla pituudeltaan vaikka 15 autoa. Kerran olen saanut kauppaa tehdessä 2000 euron alennuksen uudesta, ja silloin oli kyse maahantuojan alennuskampanjasta, ei liikkeen omasta alennuksesta.

    Suoralla kaupalla alennus on muutaman prosentin, mutta kokemukseni mukaan uudesta autosta ihan tasan 5%.


    Master Eq
  6. Mistä tulee tuo "noin 25.000 euron arvo" siihen vaihdokkiin?

    Nettiauto.comin pyyntihinnoista?

    Eihän autoa sisään osteta samalla hinnalla, kuin se ulos myydään. Pitkän päälle ei kaupanteko kannata. Pyyntihinnassa on kaiken lisäksi ilmaa jonkin verran, kun jokainen ostaja haluaa hyvän mielen saatuaan tingittyä hieman.

    Eli, se noin 25000 euron hinta on Nettiauton korkeimpia pyyntejä? Keskihinta varmaan 22500. Siinä tinkivaraa 10% ja katetta 10%, jolloin nettohinta voisi olla vaikka 18200, joka liikkeen siitä kannattaa enintään maksaa.

    Jotkut ottavat hintaan vielä huomioon jonkin sopivan 500 euron riskilisän, koska aina noita joutuu takuuseen korjailemaan.

    Näin sain hyvityshinnaksi 17700 euroa. Ja hintalappuun siis voidaan lätkäistä pyyntihinnaksi 24900. Katetta ei tosin jää, kuin ehkä 2000 euroa, kuten yllä osoitin.

    Mikä siis olikaan kysymys?


    Master Eq
  7. Toisilla autoilijoilla voi olla parempia kokemuksia, mutta itselle on kolmen Volvon ja yhden Mercedeksen kanssa tullut käteisostaja-alennukseksi aina 5%. Kerran taisin saada jonkin lisävarusteen maksutta; takakontin suojaverhon tai vastaavaa.

    Siis, olen ostanut suoralla kaupalla ilman vaihdokkia. Jos olisi vaihdokki, ei tätä 5% alea tulisi.

    Pidän alennuksen suuruutta aika vaatimattomana, mutta neljän kokemuksen perusteella luulisin sen olevan lähellä kyseisten liikkeiden linjaa.


    Master Eq
  8. Autorahoitussopimukset saa päätettyä maksamalla loppuvelka pois.

    Rahoitusyhtiötä ei kiinnosta, millä rahalla maksat; ota vaikkapa pienempikorkoinen pankkilaina ja sen jälkeen auto on sinun. Sen jälkeen voit auton myydä, jos haluat.

    Tehdyn sopimuksen purkaminen muulla tavalla voi olla vaikeaa, kallista tai mahdotonta. Joudut omituisten arvonalennuslaskelmien viidakkoon, jossa lopputulos on: auto palautetaan liikkeeseen, menetät osamaksuna jo maksamasi rahat ja käsirahat, lisäksi jäät vielä velkaa, koska auton arvo on alentunut ajettujen kilometrien takia niin paljon.

    Varo tätä vaihtoehtoa, osta mieluummin omaksi ja myy sitten pois. Häviät vähiten rahaa.


    Master Eq
  9. Onkohan se parempi, kuin

    http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=571&posting=22000000020342134

    Master Eq
  10. Kannatan.


    Master Eq
  11. Sinulla tuntuu olevan hirvittävä autokuume. Onko järkevää tilata auto näkemättä? Entä jos et pidäkään siitä yhtään?

    Jos sen ajo-ominaisuudet eivät miellytä? Sisätilat eivät tyydytä? Hallintalaitteet eivät istu käteen? Suoritusarvot eivät vastaakaan omia tarpeita? Ajoasento ei sovikaan pitkälle matkalle? Melutaso ja työn laatu ei olekaan toivotulla tasolla?

    Odota nyt ensin, että saat rauhassa kokeilla.


    Master Eq
  12. Ehdotuksessa ei ole mitään huonoa.

    Itselläni on 75 kilometrin työmatka, ja kuljen joka tapauksessa joulu- ja tammikuun julkisilla, muuten omalla.

    Kansanterveys ja kansantalous hyötyisivät, samoin yksityisen omalle terveydelle voisi pieni liikunta olla hyväksi.

    Kannatan. Kannatan myös alempana ollutta ehdotusta sosiaalipummien ajokorttien peruuttamisesta, samasta syystä.


    Master Eq
  13. Kaikista koskaan ajamistani autoista ylivoimaisesti huonoin on ollut Chrysler Voyager (muistaakseni 2002?? mallia).

    Hirvittävä halko, traktorikin on parempi ajaa. Ajo-ominaisuudet jostain 60-luvun leikkuupuimirista. Ohjaamo ulkomitoista huolimatta ahdas. Mölö. Adjektiivit eivät riitä kertomaan, kuinka kammottava kokemus oli.

    Jonkinlainen yhdistelmä leikkuupuimurista, mäkiautosta ja ruotsinlaivasta.


    Master Eq
  14. Jos kymmenessä vuodessa syntyy säästöä melkein uuden mersun hinta, eikö se ole keskustelun arvoista? Pienistä puroista tulee yllättävän suuria loppusummia.

    Vuoden bruttopalkan suuruinen summa puhtaana käteen kymmenessä vuodessa on pelkästään polttoainetta vaihtamalla mielestäni oivallinen jutun juuri. Samaa säästöä ei synny vaihtamalla Bio Luvil joksikin Rainbow -pyykinpesuaineeksi.

    500 euroa kuussa -> 6000 euroa vuodessa -> 60.000 euroa kymmenessä vuodessa.


    Master Eq
  15. Oletko ruuvauttanut pumpun säätöjä? Onko Sinulla raskas kaasujalka? Itse ajan työmatkani tasanopeudella 80 km/h ja lähden lämpimästä tallista kotoa ja tolpasta työpaikalta.

    Ei tuohon lukemaan oikein paria litraa voi lisätä, kuten sanoin tankkaan joka toinen sunnuntai 80 litraa ja pelkkää työajoa maantiellä tulee 750 kilometriä viikossa.

    http://alk.tiehallinto.fi/www2/valimatkat/index.htm

    Välimatkataulukon mukaan matka yhteen suuntaan 75 km, matkamittarin mukaan 77 km.

    Elon laskuopin mukaan pelkät työajot 1500 km kahdessa viikossa. Kauppareissut sun muut päälle, niin ollaan varmaan 1600:ssa.

    80/1600 = 5 l/100 km.

    Voi olla, että joku käy lisäämässä tankkiini dieseliä sen pari litraa joka päivä, tiedä häntä. Kiitoksia hänelle.

    Kulutuseron tekevät ajotyyli, auton huolto, öljyt, ilmansuodin, rengaspaineet (2.3 ja 2.6), ohitusten määrä, sumuvalojen käyttö, radio, ilmastointi, kuorma, kattotelineet ym ym kaikki vaikuttavat. Pelkät sumuvalot saattavat vaikuttaa 0.1 litraa per 100 km. Kuten aiemmin todettua, en käytä päivisin edes ajovaloja :D

    Työmatkani aikana ei tule yleensä yhtään ohitusta, ainoastaan traktorit. Koska ajan 80 km/h ei tarvitse ohittaa edes raskasta liikennettä. Yksi ohitus kaasu pohjassa vie polttoainetta desin, jopa kaksi. Viisi tällaista ohitusta tunnissa, ja kulutus kasvoi litran per 100 km.

    Alle viiteen menee maantiellä helposti.


    Master Eq
  16. Cokis taitaa kyllä olla vähän hapanta? Siinä oleva sokeri kyllä aiheuttaa enemmän vahinkoja tukkiessaan kanavia, kuin mitä pieni happamuus pystyy puhdistamaan.

    Kalkkia ja muita kertymiä saa kyllä liuotettua hapolla; parhaita ovat tietysti orgaaniset hapot, jotka eivät syövytä. Esimerkiksi tavallinen talousetikka on 10% etikkahappoa ja sellaisena mainio kalkin poistoon.

    Jotkut jäähdytysnesteet, kuten Zero, mainostavat itseään puhdistavilla ominaisuuksilla. Olen tältäkin palstalta toisaalta lukenut Zeron käyttäjien valituksia siitä, että puhdistus saa yhä enemmän paskaa liikeelle ja kanavat tukkeutuvat entistä pahemmin.

    Kokeila vaihtaa nesteet muutaman kerran, älä käytä pelkkää vettä vaan vesi+glykolia koko ajan. Käytä moottori lämpimäksi joka välissä.

    Laita tämän jälkeen järjestelmään "puhdistavat" nesteet tai käytä orgaanista happoa. Esimerkiksi järjestelmä täyteen etikkaa. Käytä lämpimäksi, ei kuumaksi. Anna vaikuttaa tunnin. Päästä pois, huuhtele järjestelmä vedellä pariin kertaan ja täytä normaalit nesteet.

    Etikkahapon sijaan laimea oksaalihappokin käy, mutta ÄLÄ KÄYTÄ EPÄORGAANISIA happoja, kuten rikki-, typpi- tai suolahappoa, ne syövyttävät metallia.


    Master Eq
  17. Onko autosi siis ns. väkisin vaihdettava?

    Mars mars takaisin autokaupoille ja tilalle auto, jossa on oikea vaihteisto eikä tuollaistä hämmennettävää naurettavaa vatkainta.

    Automaatti. Ihminen on käynyt jo kuussakin ja yrität väittää vatkaavasi väkisin vaihdettavaa? Provo?


    Master Eq
  18. Tämä on jo vakavan luokan ongelma. Itsellä on 05-mallin E-sarjalainen, ja tässä on nokkapelti alumiinia ja takaluukun kansi muovia.

    Täytyypä nyt mennä heti juosten katsomaan, kuinka pahasti tuo muovi on ruosteessa.

    Sitä kun katselit, niin mitä ajattelit? Oletko ennen nähnyt ruostunutta muovia? Voisikohan sen paikata purukumilla?

    Master Eq
  19. Selvitä myös autoon kohdistuvien verojen ja muiden maksujen tilanne. Omistaja ei välttämättä muista kaikkea, jos on jotain rästissä.

    Rästit eivät sinänsä ongelma, huomioit ne vain hinnassa ja kuittaat pois.


    Master Eq
  20. Pitkäaikaisena Volvoilijana ja nyttemmin Mersuilijana tulee mieleen yksi hyötykin.

    Mersuista puhuttaessa ei malleilla ole ollut varsinaisia "nimiä" ennen kuin 90-luvun lopusta asti. Niinpä pitää tuntea tehtaan korimallikoodi. Nykyisetkin mallinimet ovat pahimmillaan yksikirjaimisia.

    MB 200 D ei ole kovin yksiselitteinen koodi, se voi viitata kuuteen eri korimalliin neljällä eri vuosikymmenellä. Kuka ei-mersuilija tuntee esimerkiksi W110, W114, W115, W123, W124, W210 korimallien väliset erot? Varusteet? Osien yhteensopivuuden?

    Sen sijaan Volvo 850 farkku 1996 ja V70 1997 on helppo erottaa toisistaan takaluukun merkinnänkin perusteella.

    Tojota Korilla nimenä on säilynyt vuosikymmeniä ja korimalleja lienee ollut muutama kymmenen. Etu- ja takavetoa. Minulle ei synny mitään mielikuvaa Korolla -95 -mallisesta autosta, en tiedä onko pysty- vai vaakalamppu.


    Master Eq
    21. 21 / 29
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt