jannetin82
mitäköhän tähänkin taas säveltäis.
Autoista ja ajamisesta kiinnostunut, pa/ka kuljettaja, joka vapaa ajallaan harrastelee oman auton virittelyä, ja kysyttäessä auttaa jos osaa auttaa.
Metsästelen elämänkumppania sillointällöin.
Alkoholia käytän kohtuullisuuden rajoissa,
Autot ja liikenne on melko lähellä sydäntäni, joten yritän oppia niistä kokoajan jotain uutta,
Olen työkseni ajanut Taksia, pienoisbussia, kuin kuorma-autoakin, joten ala on yleisesti melko tuttu.
ja koska katson ajokokemukseni riittävän, niin saatan sillointällöin puuttua joihinkin aiheisiin aika hanakasti, kuitenkin muistaen, etten ole kaikkitietävä.
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia27 aloitusta · 1014 kommenttia
- harmi vaan, että "mun merkkiä" ei ollut mukana, mutta veikkaisin sen menevän samaan kastiin Nissanin, ja Toyotan kanssa. Ehkä hieman Volvo/Saab ominaispiirteitä mutta lähemänä Tojo & Nissan kaksikkoa
- ellei ollu kakkonen "vedettunä tappiin"
eli jos kierroslukupittari ei vetänyt piiiiiiitkälle punaviivan taakse, ni tuskin mitään on tapahtunut. - avustaa selvitystä
- ku on takaveto, ja avolava, nypityt nastat ei pidä jaljon mitään, joten saapi nuo nastat olla tossa talven, keväällä vaihetaan kesätassut suht aikasin, ettei tuhottais asvalttia ihan kokonaan.
- ollaan ihmetelty noita Deltan "huipputarjouksia" autokerhomme sisällä useemminkin. mm. auto joita 5kpl suomessa, täysin entisöitynä (vm-79) huipputarjous 2000€. Auton entisöintiin on mennyt yli 10000€ ja harvinaisuuden akia auton arvo (vakuutustarkastajan mukaan) noin 13000€
toinen esim. tekniikanvaihto projekti, muutettu tavallinen "kotiäidin kaupakassi" vastaamaan urheilumallia joita suomessa alle 20kpl. hinta saksantuontina 9000€ suomesta ostettuna 15000€, ja Deltan "Huippuhyvitys" 1800€
Sanoisin suorastaan, että kehnoa markkinointia. - 2,2litraa riisseliä 65 hv. (voi ku sais ahtimen)
- hesan keskustassa manskulta vikee kääntyy pois jalankulkija virran takia, muissakin isommissa kaupungeissa varmaan helpottais vähän.
- niin omalla henkilöautolla (200srj, 300srj ja 700 sarjalairilla), kuin työkseni FLC "pullakaappi", FL6 (12tonninen ja 14tonninen), FM7 (18 tonninen), FM9 (18tonninen) kuin FH16 (18tonninen ellen väärin muista).
Kaikissa sama "vika", helkutin jäykkä kytkin.
Scaniaa en oo hirveesti ajellu (Saabejahan ne on) vaan 99, 900, ja 9000. ja työkseni 98, sekä 134. kaikki samaa ikäluokkaa (84-90). ja väittäisin, että kyllä se volvo parempi on - koska auton mukana tuli lähes uudet nastarenkaat.
ens syksynä sitten on uusien kitkojen vuoro. - on varmaan jossain, kuuntele vaihteiston/perän jurinat, jotain huhua venttiilikansista, mutta todennäköisesti vain huhu.
- tommosen voisin huolia kakkosautoksi, vaikka yleisesti en pidä ranskalaisia oikein minään.
- ton pitäs sopii melkein "heittämällä" paikalleen. varma en ole kysäseppä tuolta http://www.honda-club.com siellä varmaan mainitaan jossain keskustelussa, tai sitten siellä saattaa olla joku vieraskirjan kaltanen paikka mistä voit kysyä.
- Jos nykäsee eteenpäin, ni liikaa kaasua.
Jos nykäsee taaksepäin, ni liian vähän.
alussahan tuo on hiukka hankalaa, mutta kyllä sä aikaamyöden opit. - kyllähän ransulla pärjää, mutta taitamaton takavetokuski saa sen jäämään tasamaallekkin jumiin, vaikka oliskin ne pari hiekkasäkkii.
Kattelin muinoin huvittuneena kun itäkeskuksen essolta ukko oli vuokrannu transitin. Yritti lähtee mutta ku oli tullu vähä lunta ni hädintuskin liikku. tarjosin vähän apua, ja noin 30sek. nylkytyksen jälkeen sain sen peruutettua pois aikasemman yrittäjän tekemistä montuista. peruutin auton keskelle pihaa otin vastaan kiitokset, ja päästin vuokraajan takaisin autoon. Hänen yrittäessä lähteä auto oli "taas jumissa", ja vuokraaja kyseli et, "onko tää näin surkee talviauto", totesin että ei ole, se vaan ei oo etuveto. "Jumista" auto irtosi kun käskin hänen oikaistta eturenkaat aivan suoraan ja yrittää uudestaan. Kontissa oli 3kpl. 25kg. hiekasäkkejä.
Toi mitä sanoit transportterista on aivan totta. samin hiacen kanssa.
Täysin totta on että Transitillakin pärjää, mutta siinä pitää osata takavedon talviniksit. - pienet urat pakkelilla, tai koritinalla, kontin tasoitus yms. isommat hitsaamalla. Hitsaus tulee tehdä erittäin hitaasti, ettei lämpölaajeneminen vedä peltiä joksikin perunapeltoa muistuttavaksi epätasaisuuden ilmentymäksi, viimeistely pakkelilla, tai koritinalla.
- on katsojan silmissä.
- http://www.sutii.com
- saattaa löytyy
- 80-luvun Mersu, on takaveto, mutta ei jää ihan jokapaikkaan jumiin, ja pirun kestävä tekniikka.
Tosin on melkonen työkone, yli 70km/h nopeuksissa tarttee kuulosuojaimet.
Toinen vaihtoehto VW LT28. Tosin molemmat noista on yleensä raskaassa käytössä ollut, joten hyväkuntoset on harvinaisia. - 1. Musta johto koriin koska kori "on sama kuin miinusnapa" miinusnavasta menee johdot suoraan koriin.
2. vistaa antavan auton moottori kannattaa sammuttaa, koska laturi saattaa kärsiä virtapiikin aiheuttamista vaurioista ladattavan auton laturin ruvetessa toimimaan. (ladattavan auton käynnistyessä)
3. uudet autot on täynnä niin "hienoa" sähköistä tingeltangelia että saattaa mennä epäkuntoon (epätoden-näköistä)
4. tietenkin ei virta kysele missä se on varastoituna vaan menee sinne missä sitä tarvitaan, oletettaen että virtapiiri on kunnossa, (kaapelit kunnolla kytketty)