karva.naamari

Vapaa kuvaus

Vanha jääräpää, lyhyesti sanoen. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

11

Kommenttia

1056

  1. Koeponnistus unohtui, siinä testataan kaasuputkisto ja käyttölaitteet isommalla paineella kuin normaali käyttöpaine joka muistaakseni on 30 mmvp (millimetriä vesipatsasta). Tämä tarkastus lienee syytä suorittaa aika-ajoin koska vaunu on liikkuva kapine ja tärinä lämpötilan vaihteluiden lisäksi saattaa nopeuttaa putkiston/letkuston vanhenemisilmiöitä. Lienee olemassa joku suosituskin tarkastus välistä, olisikohan 2 vuotta? Häpeäkseni tunnustan olevani hieman huolimaton ja tarkastusvälin pääsevän joskus vähän pidemmäksi.
  2. Truman ilmalämmittimien nykymalleihin ei SL alku näytä sopivan. S3002 sen sijaan löytyy ja sen ohjeet löydät osoitteesta kotimaan murteella:

    http://www.caravantukku.fi/webkatalog/kayttoohjeet/S3002+5002.pdf

    Tämä lienee suurin piirtein samaa ideaa noudattava kuin Sl sarjakin.

    Kuvittelen useimpiin S-sarjan Truman lämmittimiin saatavan sähkövastuksen lisävarusteena. Karavaanari kaupoissa tietävät asiasta ja täälläkin varmaan saat vielä lisätietoja viikonlopun aikana. Valitettavasti minulla on aina ollut Truman C-sarjan lämmittimiä joten S-sarja on vain kuulopuheiden varassa.
  3. Surkeaa käytöstä kansalaisilta. Kun poliisi pysäyttää ei ole mitään syytä jatkaa. Surkeita olivat myös tuomiot, ainakin ajokiellot pitäisi antaa vuosissa eikä kuukausissa moisille tunareille jotka jostain omasta syystään vaarantavat muut kansalaiset pakottaessaan poliisin takaa-ajoon. Poliisien pitäisi saada rutkasti sopivia helikoptereita takaa-ajoihin koska niitä on vaikeaa päästä pakoon.
  4. Kun käyttäytyy säädyllisesti ei sakkoja tule. Jos niitä saa niin syyllisen näkee joka aamu vessan peilistä, omaa hölmöyttä koko homma. Sakot ovat selvästi alakantissa koska ihmiset niitä tieten tahtoen hankkivat, luulisi jokaisen ymmärtävän miten niiltä välttyy.
  5. Ovathan ne kuormurikuskitkin asukkaita joten jo oman lausumasi mukaan he voivat siihen pysäköidä.

    Toisekseen isojen autojen parkit on kokonaan unohdettu kaupunkisuunnittelussa. Eivät kaikki kuormurikuskit maalla omakotitalossa asu haja-asutusalueella. Joka neljäs kortteli nurin ja siihen rekka ja kuormuri parkki niin saat sielun rauhaa, siinä sinulle ohjelmaa kun pyrit valtuustoon ensi kerralla.

    Hesa on muutoinkin kovin ankea paikka joten muuta tänne maalaiskaupunkeihin, asunnot ovat isompia ja halvempia ja parkkitilaa on runsaammin kävelymatkan päässä. Minullakin mahtuu yhtiön pihalle henkilöauto ja 7m matkailuauto ilman, että kenenkään tarvitsee siitä mihinkään kirjoitella.

    Ymmärrän tuon hesalaisten kiukuttelun, tulevathan hiiretkin kaahoiksi kun niitä laitetaan liikaa samaan häkkiin.
  6. saattaa johtua siitä, ettei se saa signaalia säätimeltä. Anturina on luultavimmin NTC vastus ja johdon ollessa irti se luulee olevansa pohjoisnavalla ja menee täysille. Katselin juuri 6002 asennusohjetta eikä siinä ole rimalla mitään ylimääräistä komponenttia joten siitä en osaa sanoa mitään.
  7. Miksi ihmeessä, nehän on mukavia leppoisia kavereita kaikki tuntemani ja kohtaamani ainakin. Aina toivottavat hyvää matkan jatkoa.

    Jos joudut heidän kanssaan riitoihin on vika yksinomaan sinussa ei poliisissa.

    Poliisi ja karavaanari on kaikkien kunnon ihmisten paras kaveri.
  8. Vielä tuo hellepäivinä onnistuu mutta kyllä kävisi tyttöjä sääliksi tammikuun tuiskuissa ja helmikuun kovilla pakkasilla.
  9. Kirjoitin asiasta mm.: "Hyvänä sovelluksena rajoittimiin pitäisin myös niiden kauko-ohjausta rajoitusalueelle tultaessa ja esim. onnettomuuspaikan tai muun esteen lähestyessä (ruuhkat)."

    Tällöin rajoitus olisi aina tienopeuden mukainen. Tämä voidaan hoitaa joko GPS perusteisesti tai maantie/aluekohtaisesti. Lisäkustannus on pieni verrattuna muutamaan kunnon niittiin väärin arvioidulla nopeudella. Perusnopeus voisi olla vaikka 50 km/h jota auto kulkee jos enempää ei sallita liikenteenvalvonnasta saatavalla signaalilla vaikkapa kaupungista ulosajettaessa. Hurjastelu loppuisi ja monta litraa polttoainetta säästyisi vuoden mittaan asioiden hoidon silti kärsimättä.

    Tiedän vastustusta löytyvän näin kävi aikoinaan kun yleensä tuli rajoitukset muuallekin kuin taajamiin, muistaakseni 70-luvulla. Tuntui oudolta ajella 80 paikoissa joissa oli tottunut ajamaan paljon nopeammin. Silloin harmitti vaan nyt olen ymmärtänyt hyödyn joka siitä on saatu. Lisärajoitukset ovat vain ajan kysymys eikä niitä kannata vastustaa, vastustuksen ainoa hyöty on stressi ja mahahaava.
  10. Tietoa kotimaisella murteella saa esim. Autoliiton sivuilta:
    http://www.autoliitto.fi/matkalla_ja_liikenteessa/?x1623385=2484136

    Ulkomaan kielellä on ainakin ADAC:n sivuilla
  11. Jos lasketaan ruokapuoli, serviisi, petivaatteet ja pitovaatteet pois tarvitset ehkä juuri tuon mainitsemasi ensiapulaukun. Punaisen-Ristin paikallisosastolla lienee hyvä valikoima hyvin varustettuja laukkuja jotka on hyvä aika-ajoin uusia, heiltä saa siihenkin arvion.

    Muutoinhan autoissa yleensä on kohtuullinen varustus jo läsnä. Kun näin muistelen mitä muuta minulla on kuormassa niin retkipöytä, pari retkituolia, varapolttimoita, WC-kemikaalia ja voitelu- sekä puhdistusaineita. Hinausköysi ja sähkökaapeli meinasivat unohtua.

    Keksikää te muut lisää.
  12. Nopeudenrajoitin kaikkiin ajoneuvoihin voisi olla positiivinen ratkaisu. Siihen voitaisiin helposti yhdistää vakionopeuden säädin joka helpottaisi pitkien matkojen ajoa.

    Hyvänä sovelluksena rajoittimiin pitäisin myös niiden kauko-ohjausta rajoitusalueelle tultaessa ja esim. onnettomuuspaikan tai muun esteen lähestyessä (ruuhkat). Rata-ajo ominaisuuksia ei maantiellä tarvita joten ne voidaan välittömästi unohtaa.

    Järjestelmän sorkkimisen estämiseksi voitaisiin myös ajatella kaukovalvontaa jolloin aina tukiaseman ohi ajettaessa laite raportoisi tilansa ja jos vikaa tai muuta ongelmaa näyttäisi olevan se rajoittaisi nopeuden vaikka 50 km/h ja antaisi 1 vrk aikaa mennä korjaamolle saattamaan laite kuntoon.
  13. Tuossa joku jo sanoi sen parhaan matkasuunnitelman. Ostetaan lippu meren yli ja ei kun matkaan. Olen nyt 10v suoriutunut moisella suunnitelmalla ja aina on löytynyt mielenkiintoisia paikkoja.

    Tosin on ollut aina myös 1 kohde joka on ollut kuin matkan kulminaatiopaikka. Siihen asti ollaan oltu menossa ja sen jälkeen ollaan tulossa. Näitä paikkoja ovat olleet esim. Venetsia, Budapest, Santiago de Compostela, Pariisi jne. Aikoinaan työn vuoksi matkat olivat 3 - 5 vk mutta nyt on tarkoitus syyskuun alussa lähteä ilman paluupaikan varausta ja ehkä muutaman mielenkiintoisen kohteen varassa joskin matkalla yleensä löytyy lähes joka päivälle joku uusi tuntematon kohde. Meille näitä kohteita ovat yleensä museot, linnat, kirkot, luonnonpuistot jne. Huvipuistot ja muut sen kaltaiset runsaan väen paikat tällainen huru-ukko/akka pariskunta kiertää kaukaa. Monta kertaa pelkkä paseeraus antaa sitä lomatunnelmaa kun se tehdään meikäläisittäin eksoottisessa ympäristössä.

    Kartat ja EEC (Europe Camping and Caravaning) ja joku muu leirintäopas pitää olla mukana. Sen lisäksi, että nykyään on Eurooppa navigaattori pitää jokaisesta maasta ostaa kartta noin 1:250'000 tarkkuudella. Tuolla tarkkuudella pärjää vaikka nykyajan vempeleet sanoisivat sopimuksen irti, niistä voi myös valita reittiä navigaattorin reitistä poiketen.

    Maaseudulla ajaminen on yleensä helppoa pelkällä kartalla mutta lähes jokaiseen läpiajamaani kaupunkiin olen eksynyt, niissä on niitä risteyksiä aivan liikaa oudolle. Aina niistä kuitenkin on ulos päässyt ja tällaiseen läpiajoon uskon navigaattoreista olevan suurimman hyödyn. Tosin noilla "harharetkillä" on löytynyt monia mielenkiintoisia paikkoja joihin ei olisi muutoin "törmännyt".

    Syksyn kohteisiin olen ajatellut Roomaa noin viikko lisää ja Välimeren rannikkoa Espanjaan jossa on paljon kiinnostavaa maurilaisajan kulttuuria nähtävänä mikäli olen oikein informoitu.

    Yhtenä vinkkinä sanoisin kaikki vanhat kaupungit, niissä on historian havinaa enemmän kuin 10 vuodessa kerkiää kokemaan. Jos nyt on aiheesta kiinnostunut.
  14. Nuo tiemaksut eivät niin järin korkeita ole mutta onhan se yksi harrastus niitä vältellä. Tosin nykyisillä polttoaineen hinnalla saattaa joskus tulla kalliimmaksi vaan ainahan harrastukset maksavat.

    Olen kerran kokeillut saksalaisten yleisesti käyttämää "ilmaista" (ei tiemaksuja) reittiä Saksan ja Italian välillä. Se kulkee Resia (it)/ Reschen (ger) passin kautta Alppien yli läheltä Sveitsin rajaa. Sieltä oli ainakin silloin kunhan vaan suunnisti tarkkaan pääsi paikallisteitä Saksaan aivan ilmaiseksi. Tie oli hyväkuntoinen vaikkakaan ei kovin leveä, myöskin mutkia oli sille tielle riittänyt aivan riittämiin joskin pahempiakin on testattu. Parhaimmillaan tie käy noin 1500m korkeudella.

    Tiellä oli aika vilkas Saksalaisten m-autoilijoiden liikenne joten kunhan saa päästä kiinni niin kesäaikaan ainakin loppu on helppoa. Saksan puolella reitti alkaa/loppuu Lindaun itäpuolelle.

    Retken ajankohta oli muistaakseni 2002 tai 2003 joten muutoksia on voinut tulla.
  15. Vuokrahommassa on muutamia ongelmia. Ensinnä useimmat pitänevät m-autoaan melkein kakkoskotina, jos vuokraa pitää ottaa kalliimpi vakuutus koska ei voi luottaa vuokralaisen maksavan mahdollisesti aiheuttamiaan vahinkoja ja normaalivakuutukset eivät korvaa vuokrauksen yhteydessä tulevia ongelmia. On niitä täällä ennenkin kyselty vaan en ole huomannut yhtään kauppaa syntyneen.

    Vuokrafirmoilla ja vissiin ainakin joillakin myyjillä on vuokraustoimintaa, kannattaa kääntyä heidän puoleensa.

    ps. Voisin myydä n. 7m pitkän alkoviauton käteisellä. Valmistaja on Knaus ja mallivuosi 2002. Alkovissa ja takana garagen päällä tuplapetit, koko dinette, kaikki normaalimatkailuun tarvittava varustus. Olen ostanut uuden ja hinnoittelu perustuu vaihtoarvoon. Hinta edullinen 37'000,00€ käteen. Kilometrejä alle 125000.
  16. Kyllä ruuhkat loma-aikana ovat reaalivaara Keski-Euroopassa, ajoreitti tietysti ratkaisee myös.

    Itse olen aina käyttänyt kevätaikaa Eurooppa kiertueeseen. Tilaa on eikä ole vielä niin hirvittävän kuumakaan edes Välimeren läheisyydessä. Suosittelen matkailua touko- tai syyskuussa ilmat mukavia ja tilaa löytyy, hinnatkin ovat monessa paikassa paremmin kohdallaan.
  17. Kiitos sinulle tästä harvinaisesta ilmiöstä näillä sivuilla, nimittäin kiitoksesta.
  18. Luotan mielelläni enemmän rekkakuskien lainkuuliaisuuteen kuin joihinkin sään armoilla oleviin huijaustauluihin. Rekkatarkastus antaa lisäksi enemmän pelivaraa ajelussa. Se nopeus ei todennäköisesti ole paljoakaan liian suuri koska eipä juuri ole kuulunut juttua rekkojen ylinopeussakoista, eikä 5v Fiatin vitosta juurikaan alle "rekka 80" voi päällä pitää ellei ole alamäki.

    Toisekseen en pidä kovinkaan suurena huolenaiheena matkailuautojen ajonopeuksia, maailmasta löytyy varsinaisiakin ongelmia jos jotain murehtia välttämättä haluaa.

    Ongelmatonta kesää toivotellen

    karva.naamari
  19. Vaikuttaa vähän Hamletin hommilta. Kyllä lähes kaikilla matkailuautoilla satasta (100km/h) voi ajaa, omallani olen Saksassa kokeillut moottoritiellä mittarinopeutta 130+ km/h. Kysehän on vain siitä, että Suomessa ja Makedoniassa on matkailuautojen nopeus ollut perinteisesti rajoitettu 80 km/h nopeuteen poiketen siten muusta EU-alueesta.

    Vaikka kaikilla voi ajaa 100 niin ei saisi jos ei ole katsastuksessa todettu siihen kelvolliseksi ja annettu lätkää perään liimattavaksi.

    Itse olen tarkastanut nopeusmittarini ainakin 10 rekan perässä ja mittarini näyttää yli 10 km/h liian vähän koskapa rekan perässä pysyy vasta kun mittari näyttää 93 km/h ja niillähän on 80 rajoitus. Siinä oiva keino tarkastaa mittarin näyttämä.
  20. Mikä sen pitäisi olla lienee hieman uskonasia jos ei ole kemisti. Kuitenkin olen experimentaalitesteillä todennut sen ainakin toimivan kun etikkaa laitetaan kaksi isoa pulloa Euroshopper etikkaa ja 15 - 20 litraa vettä.

    Sitruunahappoa olen käyttänyt kerran kokeeksi kun olin saanut Unkarista tosi kalkkivelliä veden asemasta ja vesipannukin oli parin kolmen aamun jälkeen aivan valkoinen. Ostin apteekista muistaakseni 4 tai 5 pussia happoa jauhemaisena, sekoitin veteen ja täytin suurin piirtein pariin kymmeneen litraan. Kalkki ainakin lähti, en tiedä olisiko lähtenyt laimeammalla?

    Uutena pesin kloorilla mutta en sen jälkeen, uusi se oli alkuvuodesta 2002. Hyvin on vedet säilyneet tällä systeemillä kun olen pitänyt huolen, ettei käsittelemätöntä vettä laiteta. Siltä varalta, että joskus en saisi haluamaani vettä olen pitänyt takaluukussa 10l tyhjää vesikanisteria johon voin tarpeen tullen tankata muutakin vettä. Kerran olen sitä siihen tarkoitukseen tarvinnut 10v aikana.

    Sen kanisterin suurin käyttö on ollut paikoissa joissa kraana on lähellä ja letku puuttuu, tällöin olen lisännyt vettä tratti-kanisteri-hyötyliikunta menetelmällä joten ei se siellä tyhjänpanttina ole ollut. Näitä kraanapaikkoja on varsinkin Keski- ja Etelä-Euroopassa.

    Etikkahuuhtelun jälkeen olen tehnyt yleensä kaksi täydellistä huuhtelua eikä makua ole mielestäni esiintynyt. Täytyy muistaa tyhjentää myös boileri joka välissä. Klooripesulla huuhtelisin vielä yhden ylimääräisen kerran koska kloori aamukahvissa pieninäkin määrinä on varsin ikävää.
    21. 27 / 53
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt