Sähköautojen myynti ei lisääntynyt tammikuussa

Latauspaikkojen vähyys ei paranna myyntiä.

Tuoreet uutiset kortovat että Sähköautojen myynti sekä Euroopassa että suomessa nousivat tammikuussa rajusti.

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/sahkoautojen-myynti-kasvoi-euroopassa-viime-vuonna-45-nain-kavi-suomessa/232cfd44-74c8-43d7-8cce-d306131dbea5

Tollolootan ostajat nimenomaan eivät käytä aivojaan, vaan nojautuvat essonbaarin ja tojouskovaisten lahkon oppeihin. Ei kukaan omilla avoilla ajatteleva törsää rahojaan vanhanaikaisiin vaparimopokoneisiin, autoihin joiden ainoa energianlähde on fossiilinen polttoaine, pokemon/japsihorror muotoiluun, autoon, joka sopii vain terveisten kuljettamiseen (kantavuus ei riitä 5 hengelle matkatavaroille).

Jos sulla on tuollaisia tarpeita niin voit ajaa jatkossakin fossiilipolttimella. Monella ei ole mitään tarvetta kuomukärrylle tai 800km päivätaipaleille. Se että sähköauto ei sovi sulle ei tarkoita oikeastaan yhtään mitään.

Ei tuo sähköautollakaan näytä ongelma olevan.

https://saisto.wordpress.com/2020/02/01/1000-km-sahkoautolla-paivassa/?fbclid=IwAR0m40iqKDRUQYl7sRQ3drUTRm9Tx9UdSOgxfnhg0rIoQMylpKOhyB_1IWY

Anonyymi kirjoitti:

Jos sulla on tuollaisia tarpeita niin voit ajaa jatkossakin fossiilipolttimella. Monella ei ole mitään tarvetta kuomukärrylle tai 800km päivätaipaleille. Se että sähköauto ei sovi sulle ei tarkoita oikeastaan yhtään mitään.

Lue lisää

En minulla 800km päivätaipaleille, harvoin 300km.


Auton käytettävyys ja käytännöllinen on aivan erilainen kun starttaa ja ajat päivittäiset ajot ladataan kerran 700-800km ajojen jälkeen sen minuutti pari. Eli mahdollisesti kuukauden päästä. 30 päivää huoletonta käyttöä ja aina valmiina.

Oli sitten vaikka eläkeläinen joka pitää autoa aina pihassa niin bensa-auto lähtee aina ja on valmiudessa .

Siksi ei tule sähköautoa pihaan meillekään.

Kirjoituksessasi on vain yksi virhe, mikään ei pidä paikkaansa.

Anonyymi kirjoitti:

Kirjoituksessasi on vain yksi virhe, mikään ei pidä paikkaansa.

Lataamiseen tarvittava sähkö hiilivoimaloista. Palavat herkästi ja sammuttaminen lähes mahdotonta. Käytetyt akut valtava ympäristöriski. Akut vievät paljon uusiutumattomia luonnonvaroja ja louhiminen saastuttaa maailman meret. Itse asiassa sähköautot pitäisi kieltää.

"Ei voi hinaten käynnistää", sähkömoottorihan käynnistyy aina jos akussa virtaa . Automaattivaihteista polttista et voi hinaten käynnistää.

kaha53 kirjoitti:

"Ei voi hinaten käynnistää", sähkömoottorihan käynnistyy aina jos akussa virtaa . Automaattivaihteista polttista et voi hinaten käynnistää.

Mutta jos kysymyksessä on itsesaastuttava hybridi. Voiko sen käynnistää hinaamalla?

Anonyymi kirjoitti:

Mutta jos kysymyksessä on itsesaastuttava hybridi. Voiko sen käynnistää hinaamalla?

Taitavat olla automaatteja, joten ei voi hinaten käynnistää.

Sähköauton käytettävyys on aivan ala-arvoinen, 2000eur 15 vuotta vanha käytetty bensa-autokin on miellyttävämpi pitää, lataat sen kerran 30 päivässä.

Ajaa pienituloiset joilla on kelan 500eur peruspäiväraha tai miljonääri jolla on 400ha metsää ja muuta tuloa joka haluaa ajaa taloudellisella autolla.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta jos kysymyksessä on itsesaastuttava hybridi. Voiko sen käynnistää hinaamalla?

> Mutta jos kysymyksessä on itsesaastuttava hybridi. Voiko sen käynnistää hinaamalla?

Itsesaastuttavan hypetyksen käynnistys ei onnistu, jos 12 V akku on päässyt liian tyhjäksi. Moinen on useampaankin kertaan tullut autolehtien testeissä esiin, kun ovi tai takaluukku oli kesämäkin pihalla unohtunut raolleen ja sisävalo oli tyhjentänyt 12 V akun.

Auto johon ei saa edes laittaa vetokoukkua ei todellakaan ole auto vaan lasten lelu. Tosin 2 kertaa oikeaa autoa kalliimpi lelu. Sähkölelun ostaja olisi viisainta laittaa holhouksen.

Anonyymi kirjoitti:

Auto johon ei saa edes laittaa vetokoukkua ei todellakaan ole auto vaan lasten lelu. Tosin 2 kertaa oikeaa autoa kalliimpi lelu. Sähkölelun ostaja olisi viisainta laittaa holhouksen.

Lue lisää

Aika harvassa polttiksessakaan on vetokoukkua vaikka sellaisen voisi asentaa. Aika marginaalitouhua on vetää autolla peräkärryä tai asuntovaunua.
tuskin mitenkään tärkeä asia muille kuin marginaaliporukalle.

Anonyymi kirjoitti:

Auto johon ei saa edes laittaa vetokoukkua ei todellakaan ole auto vaan lasten lelu. Tosin 2 kertaa oikeaa autoa kalliimpi lelu. Sähkölelun ostaja olisi viisainta laittaa holhouksen.

Lue lisää

Vetokoukun ja kärryn hinnalla vuokraa pakuja aika monta vuotta. Autoa vaihtaessa tarvitaan aina uusi koukku väyläsähköineen. Tavaroiden kotiintoimituskaan ei paljon maksa. Ostin viime kuussa 65 tuuman telkkarin, kuljetus kotiin maksoi huimat 10 euroa.

Anonyymi kirjoitti:

Aika harvassa polttiksessakaan on vetokoukkua vaikka sellaisen voisi asentaa. Aika marginaalitouhua on vetää autolla peräkärryä tai asuntovaunua.
tuskin mitenkään tärkeä asia muille kuin marginaaliporukalle.

Lue lisää

Suurimmassa osassa käytetyistä polttiksista on peräkoukku, peräkärryjäkin on satoja tuhansia ja asuntovaunuja, venetrailereita, jne.

Anonyymi kirjoitti:

Aika harvassa polttiksessakaan on vetokoukkua vaikka sellaisen voisi asentaa. Aika marginaalitouhua on vetää autolla peräkärryä tai asuntovaunua.
tuskin mitenkään tärkeä asia muille kuin marginaaliporukalle.

Lue lisää

Otos Nettiautosta: yli kolmanneksessa autoista on vetokoukku. Todellisuudessa vielä useammassakin, koska kaikissa tapauksessa sitä ei ole ruksattu varusteisiin vaan mainittu teksteissä.

Kolmasosa ei ole kovin marginaaliporukka.

"Hintaa on ihan liikaa. Esim. pösö e-208 halvin versio maksaa 35 tonnia, kun halvimman karvalakki-manuaalivaihteisto -bensakoneen saa reilulla 16 tonnilla. Sähköauto on melkein 20 tonnia kalliimpi. Hintaerolla mm. ostaa bensat koko auton eliniän ajaksi."
Ei onnistu tuokaan kovin pitkään, ilmastopäästöjen vähentämisen tarpeen vuoksi fossiilisten polttoaineitten hinnat kohoaa pilviin, saadaan ihmiset ohjattua käyttökelvottomien lataushybridien/täyssähköautojen hankkimiseen, jos niihin ei ole varaa, loppuu ajelut polttiksilla väkisin, elikkäs ei ole varaa kumpaankaan.
No mutta suami pelastaa maailman päästöiltä ja esim. saksassa hiilivoimalat jauhaa sähköä kaikesta huolimatta, aika ekologinen teko ajaa sähkö/lataushybridillä.
Juu, ei koske suomea, mutta vaan esimerkkinä muitten tekemisistä, mutta täällä ollaan het ekana mallioppilaina.

Eli tankkausreissu 300 km edestakaisin. Jos bensaa kuluu 7 l/100 km, niin reilu 20 litraa kuluu edestakaiseen matkaan. Eikä sinne ihan tyhjällä tankilla uskalla mennä, joten kotiintuomisia ehkä 70 litraa per reissu.

No, ajatellaan vaikka, että näitä reissuja tulee vuoden mittaan 30. Bensaa ostellaan kyllä hienosti 30x70 = 2100 litraa, hintaa 0,65 €/l = 1365 €.

Tosin ylimääräisiä kilometrejä tulee 9000 km ja näihin kuluu 630 l polttoainetta. Lisäksi tulee rengaskuluja, huoltoja pitää tehdä useammin ja auton arvo laskee nopeammin. Jos rengassatsi maksaa vaikka 600 € ja kestää normaalisti 50 tkm, niin 9 tkm ylimääräisen ajon rengaskulut ovat 108 €. Tiheämmät huollot, kusipojan nesteet, kaikki kun lasketaan, niin ainakin 200 € uppoaa.

Joten polttoainehankinnan kulut ovatkin 1565 € ja kätee jää 1470 litraa bensaa. Noin 640 € säästö vuodessa = 21,33 € per hakureissu. Tuntipalkka vitosen luokkaa... toki työttömyyskorvauksen päälle.

Anonyymi kirjoitti:

Eli tankkausreissu 300 km edestakaisin. Jos bensaa kuluu 7 l/100 km, niin reilu 20 litraa kuluu edestakaiseen matkaan. Eikä sinne ihan tyhjällä tankilla uskalla mennä, joten kotiintuomisia ehkä 70 litraa per reissu.

No, ajatellaan vaikka, että näitä reissuja tulee vuoden mittaan 30. Bensaa ostellaan kyllä hienosti 30x70 = 2100 litraa, hintaa 0,65 €/l = 1365 €.

Tosin ylimääräisiä kilometrejä tulee 9000 km ja näihin kuluu 630 l polttoainetta. Lisäksi tulee rengaskuluja, huoltoja pitää tehdä useammin ja auton arvo laskee nopeammin. Jos rengassatsi maksaa vaikka 600 € ja kestää normaalisti 50 tkm, niin 9 tkm ylimääräisen ajon rengaskulut ovat 108 €. Tiheämmät huollot, kusipojan nesteet, kaikki kun lasketaan, niin ainakin 200 € uppoaa.

Joten polttoainehankinnan kulut ovatkin 1565 € ja kätee jää 1470 litraa bensaa. Noin 640 € säästö vuodessa = 21,33 € per hakureissu. Tuntipalkka vitosen luokkaa... toki työttömyyskorvauksen päälle.

Lue lisää

Kanisteri aina mukana ja täynnä.

Tulee paljon halvemmaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Kanisteri aina mukana ja täynnä.

Tulee paljon halvemmaksi.

Joskus ollut 2 kanisteria...

Anonyymi kirjoitti:

Joskus ollut 2 kanisteria...

Voi ajaa aivan tyhjällä tankilla rajan yli sen ensimmäisen kerran kerran jälkeen.

Ihmettelen, että millä ajalla siellä rajan takana oikein ehditään käymään? Kaksikin kertaa viikossa?

Anonyymi kirjoitti:

Eli tankkausreissu 300 km edestakaisin. Jos bensaa kuluu 7 l/100 km, niin reilu 20 litraa kuluu edestakaiseen matkaan. Eikä sinne ihan tyhjällä tankilla uskalla mennä, joten kotiintuomisia ehkä 70 litraa per reissu.

No, ajatellaan vaikka, että näitä reissuja tulee vuoden mittaan 30. Bensaa ostellaan kyllä hienosti 30x70 = 2100 litraa, hintaa 0,65 €/l = 1365 €.

Tosin ylimääräisiä kilometrejä tulee 9000 km ja näihin kuluu 630 l polttoainetta. Lisäksi tulee rengaskuluja, huoltoja pitää tehdä useammin ja auton arvo laskee nopeammin. Jos rengassatsi maksaa vaikka 600 € ja kestää normaalisti 50 tkm, niin 9 tkm ylimääräisen ajon rengaskulut ovat 108 €. Tiheämmät huollot, kusipojan nesteet, kaikki kun lasketaan, niin ainakin 200 € uppoaa.

Joten polttoainehankinnan kulut ovatkin 1565 € ja kätee jää 1470 litraa bensaa. Noin 640 € säästö vuodessa = 21,33 € per hakureissu. Tuntipalkka vitosen luokkaa... toki työttömyyskorvauksen päälle.

Lue lisää

Matkailu avartaa, sieltä saa muutakin halvemmalla kuin kotosuomesta, kyllä kannattaa, mutta pelkän polttoaineen takia, vähän niin ja näin.
Takakontti täynnä suomalaisia tuotteita -30% - 50% hintaan.

Johtuu juuri siitä, ettei tankkausreissulla tuntipalkoille pääse, jos ei työtön ja tekemistä vailla.

Normaalilla ihmisellä olisi muutakin tekemistä kuin käyttää kerran viikossa 4-5 tuntia auton tankkaamiseen. Myös ne kustannussäästöt jäävät ohuiksi, jos osaa laskea myös renkaiden kulumisen yms. Omista autoilun kuluistani polttoaine on ollut vain 15 %... arvonalenema on uudella autolla suurin menoerä ja sehän kasvaa, jos kilometrejä tahkoaa paljon.

Tonnin ritsalla tietyst iasia toisin...

Anonyymi kirjoitti:

Johtuu juuri siitä, ettei tankkausreissulla tuntipalkoille pääse, jos ei työtön ja tekemistä vailla.

Normaalilla ihmisellä olisi muutakin tekemistä kuin käyttää kerran viikossa 4-5 tuntia auton tankkaamiseen. Myös ne kustannussäästöt jäävät ohuiksi, jos osaa laskea myös renkaiden kulumisen yms. Omista autoilun kuluistani polttoaine on ollut vain 15 %... arvonalenema on uudella autolla suurin menoerä ja sehän kasvaa, jos kilometrejä tahkoaa paljon.

Tonnin ritsalla tietyst iasia toisin...

Lue lisää

"Normaalilla ihmisellä olisi muutakin tekemistä kuin käyttää kerran viikossa 4-5 tuntia auton tankkaamiseen."

Mulla paras oli 10,5h jonossa, ja vieläpä kaksi kertaa sinä aikana, kun siellä aikoinaan kävin. Nopein oli taas 40min. suomen tullista suomen tulliin. Loput sitten sillä välillä. Laskin kerran kaiken yhteen, ja tulin siihen lopputulokseen, että ei kannata ainakaan näillä kilsoilla, joita kertyy 15000km/v. Ja töissäkin käydään vielä. Rajallekin matkaa se 37km....

Korjaus
3 Chevrolet Silverado 575603