S-ryhmä rakentaa Suomen täyteen sähköautojen latauspisteitä

Tottakai rahastus alkaa, kun sähköautoja on tarpeeksi paljon, nii jokapaikassa lataus on Maksullista. ei sitä sähköä kukaan ilmaiseksi tule jakamaan, se on varma asia.

Anonyymi kirjoitti:

Tottakai rahastus alkaa, kun sähköautoja on tarpeeksi paljon, nii jokapaikassa lataus on Maksullista. ei sitä sähköä kukaan ilmaiseksi tule jakamaan, se on varma asia.

Eikä jaa ilmaiseksi nytkään, asiakkaat sen kauppalaskussaan maksavat.

Missä meinaat käydä? K-ryhmä rakentaa lisää latauspisteitä samoin Lidl. Meinaat sitten nähdä nälkää.

Anonyymi kirjoitti:

Missä meinaat käydä? K-ryhmä rakentaa lisää latauspisteitä samoin Lidl. Meinaat sitten nähdä nälkää.

Oman maan kaalit soppaan ja luomubensaa skodaan!

Anonyymi kirjoitti:

Tottakai rahastus alkaa, kun sähköautoja on tarpeeksi paljon, nii jokapaikassa lataus on Maksullista. ei sitä sähköä kukaan ilmaiseksi tule jakamaan, se on varma asia.

Miksi ihmeessä sähköautoille ylipäänsä pitäisi jakaa ilmaista sähköä, siellä pitäisi myös olla ilmaistankkauspiste muille autoille määrätyn summan edestä. Sähkö on sähköauton bensaa, miksi sitä pitäisi muun kuin mahdollisesti autokauppiaan jakaa ilmaiseksi kenellekään.

Muista myös kiertää Lidlit kaukaa. Niilläkin on latureita!

Taisi melko vähiin jäädä ruokaostosmahdollisuudet sinulla. Haha!

Anonyymi kirjoitti:

Muista myös kiertää Lidlit kaukaa. Niilläkin on latureita!

Taisi melko vähiin jäädä ruokaostosmahdollisuudet sinulla. Haha!

Ei sitä Bensiiniäkään kukaan ilmaiseksi jakele, kyllä sähkölle tulee latausmaksu, ootelkaa iha rauhassa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sitä Bensiiniäkään kukaan ilmaiseksi jakele, kyllä sähkölle tulee latausmaksu, ootelkaa iha rauhassa.

"Ei sitä Bensiiniäkään kukaan ilmaiseksi jakele, kyllä sähkölle tulee latausmaksu, ootelkaa iha rauhassa."

On jo, ja se on ihan ok! Mielelläni maksan palvelusta. 95-99% latauksista hoidetaan kotona halvalla sähköllä. Sen loppuosan osalta ei ole niin väliä, vaikka kWh maksaisi 50 senttiä, niin harvoin pikalatausta tarvitsee.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sitä Bensiiniäkään kukaan ilmaiseksi jakele, kyllä sähkölle tulee latausmaksu, ootelkaa iha rauhassa.

Näin tulee käymään ei tämä maailma ole enenkää jakanut mitään ilmaiseksi

Käyn varmasti edelleenkin Prismoissa ja S Marketeissa. Edullisia ja hyviä kauppoja ! 👍👍

Olet K-kaupan osakkeenomistajien ja Orpon ja Häkämiehen perseennuolija.

Anonyymi kirjoitti:

Muista myös kiertää Lidlit kaukaa. Niilläkin on latureita!

Taisi melko vähiin jäädä ruokaostosmahdollisuudet sinulla. Haha!

Lahteen Kärkkäiselle. Olisin varmaan Juha K:n kanssa samaa mieltä sähköautoista.
Täältä on vain turhan pitkä matka, varmaan pitkälti yli 100 km. Kantahämeen lounaispäästä Päijät-Hämeeseen. En ole kovin kaukana kolmen maakunnan kohtaamispisteestä.

Anonyymi kirjoitti:

"Ei sitä Bensiiniäkään kukaan ilmaiseksi jakele, kyllä sähkölle tulee latausmaksu, ootelkaa iha rauhassa."

On jo, ja se on ihan ok! Mielelläni maksan palvelusta. 95-99% latauksista hoidetaan kotona halvalla sähköllä. Sen loppuosan osalta ei ole niin väliä, vaikka kWh maksaisi 50 senttiä, niin harvoin pikalatausta tarvitsee.

Lue lisää

Jos sähköautot yleistyvät, niin hallitus haluaa sen Anne Bernerin esittämän km-pohjaisen laskutuksen kaikille autoille. Auton sijainti saataisiin satelliitista ja joka autoon laite joka on koko ajan yhteydessä satelliittiin. Siinä on varsinainen Orwell 84 järjestelmä.

Kansa laittoi hirveästi hanttiin tällaiselle järjetelmälle. Minäkin olin samaa mieltä, ja kirjoitin sen vastaisia mielipiteitä mm. Suomi24:een. Olisiko tästä jotain pari vuotta sitten tullut suunnitelma hallitukselta, jossa A. Berner oli liikenneministeri. Hän saatteli Suomen kehitysmaatasolle taksiuudistuksellaan. Onneksi ei jaksanut, olisi ryssinyt vaikka mitä, mm. sen liikenneverkkoyhtiön läpiviennin, jossa on ajokilometreihin peustuva verotus ajoneuvoille. Siitä äsken mainitsinkin. Moni siirtyisi varmaan mopojen käyttöön. Talvella se ei ole mukavaa, varsinkin eläkeläisillä. Nuoret voivat pärjätä paremmin sateessa ja kylmässä.

Etkö sitten ymmärrä, että nimenomaan Prismat ja S-Marketit ovat asiakkaiden omistamia, koska ne ovat osuuskuntia, joihin hyvin moni kuuluu!
Heitä kutsutaan asiakasomistajiksi!

Anonyymi kirjoitti:

Ei sitä Bensiiniäkään kukaan ilmaiseksi jakele, kyllä sähkölle tulee latausmaksu, ootelkaa iha rauhassa.

Ei ainakaan isot kauppaketjut anna ilmaista lataussähköä. Kun pistää pikalatauksen piuhan kiinni kaupassa käynnin ajaksi, niin maksu raksuttaa suoraan tililtä ulkoiselle palveluntarjoajalle. On sitten eri asia miten tuon palveluntarjoaja ja kauppaketju jakaa tulot keskenään.

Ehkä joku pikkuputiikki jättää kaupan seinässä olevan autonlämmityskotelon lukitsematta että joku tarkka sähköautoilija ehtii ostosten aikana lataamaan siitä autoaan hidaslatauksella muutaman kymmenen sentin edestä (kauppiaan pussi kestää kyllä sen).

Anonyymi kirjoitti:

Jos sähköautot yleistyvät, niin hallitus haluaa sen Anne Bernerin esittämän km-pohjaisen laskutuksen kaikille autoille. Auton sijainti saataisiin satelliitista ja joka autoon laite joka on koko ajan yhteydessä satelliittiin. Siinä on varsinainen Orwell 84 järjestelmä.

Kansa laittoi hirveästi hanttiin tällaiselle järjetelmälle. Minäkin olin samaa mieltä, ja kirjoitin sen vastaisia mielipiteitä mm. Suomi24:een. Olisiko tästä jotain pari vuotta sitten tullut suunnitelma hallitukselta, jossa A. Berner oli liikenneministeri. Hän saatteli Suomen kehitysmaatasolle taksiuudistuksellaan. Onneksi ei jaksanut, olisi ryssinyt vaikka mitä, mm. sen liikenneverkkoyhtiön läpiviennin, jossa on ajokilometreihin peustuva verotus ajoneuvoille. Siitä äsken mainitsinkin. Moni siirtyisi varmaan mopojen käyttöön. Talvella se ei ole mukavaa, varsinkin eläkeläisillä. Nuoret voivat pärjätä paremmin sateessa ja kylmässä.

Lue lisää

Onhan sähköautoilla jo käyttövoimavero. Vaikka se on tällä hetkellä pieni, nuijan kopautuksella sitä nostetaan eduskunnan tulevissa budjettikäsittelyissä. Ei siinä tutkita mitään ajokilometrejä, maksu menee käyttöpäivien ja auton painon mukaan. Sähköauto on painava, joten tiliä kertyy hyvin vaikka ajaisi kuinka vähän. Polttisautokuski pystyy sentään rajoittamaan verojaan ajamalla vähemmän, joten maksetut polttoaineverot jää pienemmäksi.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan sähköautoilla jo käyttövoimavero. Vaikka se on tällä hetkellä pieni, nuijan kopautuksella sitä nostetaan eduskunnan tulevissa budjettikäsittelyissä. Ei siinä tutkita mitään ajokilometrejä, maksu menee käyttöpäivien ja auton painon mukaan. Sähköauto on painava, joten tiliä kertyy hyvin vaikka ajaisi kuinka vähän. Polttisautokuski pystyy sentään rajoittamaan verojaan ajamalla vähemmän, joten maksetut polttoaineverot jää pienemmäksi.

Lue lisää

Hallitus suunnittelee nimenomaan polttomottoreiden käyttövoimaveron kaksinkertaistamista, jotta sähköautoilu lisääntyisi.

Anonyymi kirjoitti:

Hallitus suunnittelee nimenomaan polttomottoreiden käyttövoimaveron kaksinkertaistamista, jotta sähköautoilu lisääntyisi.

Korjaan: vuotuisen käyttömaksun kaksinkertaistamista.

Anonyymi kirjoitti:

Lahteen Kärkkäiselle. Olisin varmaan Juha K:n kanssa samaa mieltä sähköautoista.
Täältä on vain turhan pitkä matka, varmaan pitkälti yli 100 km. Kantahämeen lounaispäästä Päijät-Hämeeseen. En ole kovin kaukana kolmen maakunnan kohtaamispisteestä.

Lue lisää

"Lahteen Kärkkäiselle. Olisin varmaan Juha K:n kanssa samaa mieltä sähköautoista."

Kivaa, että sinäkin olet sähköautomyönteinen.

Lahden Kärkkäiseltä löytyy kuin löytyykin laturi. Pitää varmaan poiketa siellä myös ostoksilla!

https://fi.chargemap.com/karkkainen.html

ZJJ kirjoitti:

Etkö sitten ymmärrä, että nimenomaan Prismat ja S-Marketit ovat asiakkaiden omistamia, koska ne ovat osuuskuntia, joihin hyvin moni kuuluu!
Heitä kutsutaan asiakasomistajiksi!

Lue lisää

Osta tavaraa ylihintaan ja saa jälkikäteen pieni bonus. Tässähän on jotain tuttua, ei ihme että suomalaiset osallistuu innosta hirnuen eu-lahjapaketteihinkin.

Jos korvien välissä on noin vähän toimintaa niin sulta menee aika paljon ohi tästä elämästä.

Joo ei pääse peräkärrin kanssa ylämäkeen ja vastatuuleen.

"Kyllä sähköauto jää ostamatta mihin täältä maaseudulta pääsee kun eivät kulje kuin parhaat 50 km."

Tarkoitit varmaankin sanoa 500 km... ellet paskaa tullut puhumaan.

Tässä näet, miten ulkona pidetty täyssähköauto "hyytyy" -34C pakkasessa.

Toisin sanoen, lähtee kuin palmun alta. Eipä juuri pihaan hyydy, paljon lämpimämpiä ovat kuin bensavehkeet, vaikka olisi mitkä Webastot sun muut.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä näet, miten ulkona pidetty täyssähköauto "hyytyy" -34C pakkasessa.

Toisin sanoen, lähtee kuin palmun alta. Eipä juuri pihaan hyydy, paljon lämpimämpiä ovat kuin bensavehkeet, vaikka olisi mitkä Webastot sun muut.

Lue lisää

"Tässä näet, miten ulkona pidetty täyssähköauto "hyytyy" -34C pakkasessa."

Kas, unohdin näköjään linkin: https://www.youtube.com/watch?v=lL9zveDz8H0

Tulehan pois sieltä perunakuopasta.

Mitä peräkammarin poika sekoilee? Sähköautoilla pääsee 500km molemmin puolin.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä näet, miten ulkona pidetty täyssähköauto "hyytyy" -34C pakkasessa.

Toisin sanoen, lähtee kuin palmun alta. Eipä juuri pihaan hyydy, paljon lämpimämpiä ovat kuin bensavehkeet, vaikka olisi mitkä Webastot sun muut.

Lue lisää

Mistä noita pakkasia löytyy? Kaikki sähkikset ei ole lämpimiä, on jopa kylmiäkin olemassa.

Anonyymi kirjoitti:

"Kyllä sähköauto jää ostamatta mihin täältä maaseudulta pääsee kun eivät kulje kuin parhaat 50 km."

Tarkoitit varmaankin sanoa 500 km... ellet paskaa tullut puhumaan.

Lue lisää

Ei kun tuo kirjoittaja on sekoittanut plugarit ja sähköautot. Plugarilla pääsee pääsee pelkällä sähköllä aika lyhyen matkan, sitten polttomoottori hyrähtää käyntiin. Sähköauto kulkeekin sitten useita satoja kilometrejä yhdellä latauksella.

Anonyymi kirjoitti:

"Kyllä sähköauto jää ostamatta mihin täältä maaseudulta pääsee kun eivät kulje kuin parhaat 50 km."

Tarkoitit varmaankin sanoa 500 km... ellet paskaa tullut puhumaan.

Lue lisää

Taitaa talvella jäädä tuosta 500km todellisuudessa 300km ja kun takasinkin täytyy päästä on todellinen toimintasäde (ei siis toimintamatka) jäädä tuonne 150km. Joten kyllä maalaisen huoli on aiheellinen.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä peräkammarin poika sekoilee? Sähköautoilla pääsee 500km molemmin puolin.

Ei oo varaa muuhun sähköautoon kuin vanhaan Nissan Leafiin, ja sillä pääsee todellista matkaa n. 150km.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kun tuo kirjoittaja on sekoittanut plugarit ja sähköautot. Plugarilla pääsee pääsee pelkällä sähköllä aika lyhyen matkan, sitten polttomoottori hyrähtää käyntiin. Sähköauto kulkeekin sitten useita satoja kilometrejä yhdellä latauksella.

Lue lisää

Useita satoja, joopa joo. Mitäs kun ei oo varaa muuhun kuin vanhaan Nissan Leafiin, jolla pääsee todellista matkaa n. 150km maksimissaan.

Oikeassa elämässä yksi latauspiste riittää. Se mikä on omassa pihassa. Muuta ei tarvitse.

Anonyymi kirjoitti:

Oikeassa elämässä yksi latauspiste riittää. Se mikä on omassa pihassa. Muuta ei tarvitse.

Riippuu menosta ja tarpeista, toisille riittää,toisille ei.

Anonyymi kirjoitti:

Oikeassa elämässä yksi latauspiste riittää. Se mikä on omassa pihassa. Muuta ei tarvitse.

Jokunen ihminen täällä asuu myös kerrostaloissa. Parkkipaikkanaan kadunvarren asukaspysäköinti. Niihinkö sitten asennellaan latauslaitteet?
Enpä usko.

Anonyymi kirjoitti:

Jokunen ihminen täällä asuu myös kerrostaloissa. Parkkipaikkanaan kadunvarren asukaspysäköinti. Niihinkö sitten asennellaan latauslaitteet?
Enpä usko.

Jokunen ihminen kyllä, mutta valtaosalla autoilijoista on ainakin oma parkkipaikka. Puhut siis pikkuisesta vähemmistöstä. Ja, kyllä, Helsingissäkin valtaosalla autoilijoista on oman pysäköintipaikka. Latauspaikka puuttuu toki useimmilta kerrostaloissa asuvilta.

Ja pitkällä tähtäimellä ei ole kovin järkevää pysäköidä edes bensa-autolla vain kadun varrelle, sen tekee vain koska on pakko. Nimittäin jatkuvat kylmäkäynnistykset hajottavat moottoria nopeasti ja sitä pitäisi välttää. Ainakin huoltokustannukset tulevat nopeasti korkeiksi.

Tosin kyse on vain yhdestä toimijasta (S-ketju), myös K-ketju, Lidl, Virta jne ovat lisäämässä latauspaikkoja. Todellinen latauspaikkojen lisäys on moninkertainen.

Anonyymi kirjoitti:

Jokunen ihminen kyllä, mutta valtaosalla autoilijoista on ainakin oma parkkipaikka. Puhut siis pikkuisesta vähemmistöstä. Ja, kyllä, Helsingissäkin valtaosalla autoilijoista on oman pysäköintipaikka. Latauspaikka puuttuu toki useimmilta kerrostaloissa asuvilta.

Ja pitkällä tähtäimellä ei ole kovin järkevää pysäköidä edes bensa-autolla vain kadun varrelle, sen tekee vain koska on pakko. Nimittäin jatkuvat kylmäkäynnistykset hajottavat moottoria nopeasti ja sitä pitäisi välttää. Ainakin huoltokustannukset tulevat nopeasti korkeiksi.

Lue lisää

Lisään... Ja kadunvarsille asennettuja julkisia latauspaikkoja on jo Helsingissäkin siellä täällä. Mutta niissä lataaminen on toki paljon kalliimpaa kuin omasta paikasta...

Anonyymi kirjoitti:

Tosin kyse on vain yhdestä toimijasta (S-ketju), myös K-ketju, Lidl, Virta jne ovat lisäämässä latauspaikkoja. Todellinen latauspaikkojen lisäys on moninkertainen.

Fortum, Helen ja kaikki paikalliset sähköayhtiöt......

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Ja kadunvarsille asennettuja julkisia latauspaikkoja on jo Helsingissäkin siellä täällä. Mutta niissä lataaminen on toki paljon kalliimpaa kuin omasta paikasta...

Lue lisää

"Mutta niissä lataaminen on toki paljon kalliimpaa kuin omasta paikasta..."

Sähköautoilijana sanon, että noin sen kuuluukin olla. Näin varmistetaan, että latureita on runsaasti saatavilla.

Joku päivä, kun kaikki teknologia on tarvittavalla tasolla (ml. akkujen kesto), pitkäaikaisessa ja säännöllisessä latauksessa olevat autot voinevat maksaa latauksen myös myymällä osan akun kapasiteetista sähköverkon kuorman tasaukseen. Tästä hyötyvät kaikki halvemman sähkön muodossa.

Anonyymi kirjoitti:

"Mutta niissä lataaminen on toki paljon kalliimpaa kuin omasta paikasta..."

Sähköautoilijana sanon, että noin sen kuuluukin olla. Näin varmistetaan, että latureita on runsaasti saatavilla.

Joku päivä, kun kaikki teknologia on tarvittavalla tasolla (ml. akkujen kesto), pitkäaikaisessa ja säännöllisessä latauksessa olevat autot voinevat maksaa latauksen myös myymällä osan akun kapasiteetista sähköverkon kuorman tasaukseen. Tästä hyötyvät kaikki halvemman sähkön muodossa.

Lue lisää

Ja todennäköisesti tuollaista päivää et tule koskaan näkemään. Miksi kukaan myisi akkukapasiteettiaan yleisille markkinoille? Ensinnäkin, tuossa kuluttaa akkua todella paljon. Tuolla vain leikkaa akun käyttöikää. Huonolla onnella jopa vuosilla. Itse en koskaan antaisi akkukapasiteettia takaisin verkkoon. En yhtään.

Sähköautoissa pitkäaikaisessa ja säännöllisessä latauksessa pitäminen on idioottimaista. Sähköautoa ei pidä laittaa lataukseen jos virtaa on vielä riittävästi. Auto laitetaan lataukseen kun akkua on alle 10% ja se ladataan 80-90%:iin ja sitten poistetaan latauksesta. Jos kuljetaan vain alle 50 km työmatkaa, auto laitetaan lataukseen ehkä kerran viikossa. Muulloin laturijohtoa ei kannata kytkeä.

Anonyymi kirjoitti:

Ja todennäköisesti tuollaista päivää et tule koskaan näkemään. Miksi kukaan myisi akkukapasiteettiaan yleisille markkinoille? Ensinnäkin, tuossa kuluttaa akkua todella paljon. Tuolla vain leikkaa akun käyttöikää. Huonolla onnella jopa vuosilla. Itse en koskaan antaisi akkukapasiteettia takaisin verkkoon. En yhtään.

Sähköautoissa pitkäaikaisessa ja säännöllisessä latauksessa pitäminen on idioottimaista. Sähköautoa ei pidä laittaa lataukseen jos virtaa on vielä riittävästi. Auto laitetaan lataukseen kun akkua on alle 10% ja se ladataan 80-90%:iin ja sitten poistetaan latauksesta. Jos kuljetaan vain alle 50 km työmatkaa, auto laitetaan lataukseen ehkä kerran viikossa. Muulloin laturijohtoa ei kannata kytkeä.

Lue lisää

"Miksi kukaan myisi akkukapasiteettiaan yleisille markkinoille? "

Hyvin yksinkertaista. Sillä tavalla voi pienentää sähkölaskuaan ilman mitään vaivaa. Kyllä ihmisille ilmainen raha kelpaa.
Akun "kuluminen" on tuossa niin marginaalista että en tuhlaisi sille ajatustakaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Miksi kukaan myisi akkukapasiteettiaan yleisille markkinoille? "

Hyvin yksinkertaista. Sillä tavalla voi pienentää sähkölaskuaan ilman mitään vaivaa. Kyllä ihmisille ilmainen raha kelpaa.
Akun "kuluminen" on tuossa niin marginaalista että en tuhlaisi sille ajatustakaan.

Lue lisää

Korvauksen suuruus vaikuttaa paljon. Huomioiden sähkön hinnan korvaus tuskin on kovin kummoinen, ehkä luokkaa muutama euro per kuukausi.

Itse ainakaan en tuolla korvauksella antaisi auton akkua "vapaaseen kulutukseen" riippumatta siitä kuluttaako se oikeasti akkua minkä verran. En usko että tuo kuormantasausmalli ainakaan Suomessa yleistyy.

Anonyymi kirjoitti:

Korvauksen suuruus vaikuttaa paljon. Huomioiden sähkön hinnan korvaus tuskin on kovin kummoinen, ehkä luokkaa muutama euro per kuukausi.

Itse ainakaan en tuolla korvauksella antaisi auton akkua "vapaaseen kulutukseen" riippumatta siitä kuluttaako se oikeasti akkua minkä verran. En usko että tuo kuormantasausmalli ainakaan Suomessa yleistyy.

Lue lisää

Jos saisi sähkölaskusta pois vaikka 5-10% prosenttia sillä vaivalla että laittaa rastin yhteen ruutuun sähkösopimuksessa niin osa porukasta laittaa sen rastin siihen.

No. tarvii se vähän enemmän kun joutuu määrittelemään milloin haluaa akkunsa olevan täynnä. Sekin kyllä pyörii pitkälle kerran määriteltävällä viikkokalenterilla.

Anonyymi kirjoitti:

"Miksi kukaan myisi akkukapasiteettiaan yleisille markkinoille? "

Hyvin yksinkertaista. Sillä tavalla voi pienentää sähkölaskuaan ilman mitään vaivaa. Kyllä ihmisille ilmainen raha kelpaa.
Akun "kuluminen" on tuossa niin marginaalista että en tuhlaisi sille ajatustakaan.

Lue lisää

Akun kuluminen on yhtä nopeaa kuin jos ajaisit autolla vastaavan määrän. Jos vaikka annat vapaille markkinoille 20 kWh niin se vastaa sitä, että olisit ajanut autolla 100 km. Kyllä tuossa akku nopeasti kuluu. Ja akun kuluminen riippuu latauskertojen määrästäkin eli mitä useammin kytket auton laturiin sitä enemmän akku kuluu.

Esimerkiksi jos kytkee auton joka päivä lataukseen niin kuluttaa akkua paljon nopeammin kuin auto, joka ladataan vain kerran viikossa. Siis vaikka ajomäärä ja virran kulutus olisivat täsmälleen samoja. Siksi autoa ei koskaan pidä laittaa latausjohdon päässä, jos virtaa on riittävästi. Auto ladataan kun on pakko ja kun auto on ladattu, johto irrotetaan.

En siis todellakaan antaisi yhtään virtaa verkkoon vain pienen sähkölaskun alennuksen takia.

Anonyymi kirjoitti:

Jos saisi sähkölaskusta pois vaikka 5-10% prosenttia sillä vaivalla että laittaa rastin yhteen ruutuun sähkösopimuksessa niin osa porukasta laittaa sen rastin siihen.

No. tarvii se vähän enemmän kun joutuu määrittelemään milloin haluaa akkunsa olevan täynnä. Sekin kyllä pyörii pitkälle kerran määriteltävällä viikkokalenterilla.

Lue lisää

Voin ehkä laittaa tuon ruksin, mutta autoa en lataukseen laita kuin silloin kun minun pitää ladata auton akun täyteen. Muulloin en laita johtoa kiinni. Eli nykyisillä ajoilla en laita autoa johdon päähän kuin kolmen tai neljän viikon välein.

Anonyymi kirjoitti:

Voin ehkä laittaa tuon ruksin, mutta autoa en lataukseen laita kuin silloin kun minun pitää ladata auton akun täyteen. Muulloin en laita johtoa kiinni. Eli nykyisillä ajoilla en laita autoa johdon päähän kuin kolmen tai neljän viikon välein.

Lue lisää

Jos sähköyhtiö antaa jonkun alennuksen tuon johdosta niin kyllä kai ne silloin myös haluaa jotenkin todentaa sen että auto on oikeasti ollut käytettävissä kuormantasaukseen,

Lisäksi jos haluaa määritellä milloin akun on oltava täynnä (eli sitä ei saa käyttää kuormantasaukseen) niin se todennäköisesti vaatii (jälleen) jonkun uuden äpin puhelimeen. Suhteessa hyödyn määrään kyllä tuntuu sekä asiakkaan että sähköyhtiön puolelta aika työläältä veivaamiselta.

Ei täältä katkenneet sähköt hetkeksikään. Ja jos katkeaisikin niin ei sähköjen katkeaminen sähköauton akkua tyhjennä. Siellä olisi edelleen akku täynnä ja auto olisi valmis matkaan.

Sähköauto on itseasiassa loistava sähkökatkon aikana sillä siitä voi ottaa virtaa talon tarpeisiin. Ei sula pakasteet.

Laskin että sähköauton virralla pystyy pitämään meikäläisen 120m2 omakotitalon lämpöisenä 2-3 vuorokautta talvella. Kesällä koko viikko sujuisi auton akun virralla.

Anonyymi kirjoitti:

Ei täältä katkenneet sähköt hetkeksikään. Ja jos katkeaisikin niin ei sähköjen katkeaminen sähköauton akkua tyhjennä. Siellä olisi edelleen akku täynnä ja auto olisi valmis matkaan.

Sähköauto on itseasiassa loistava sähkökatkon aikana sillä siitä voi ottaa virtaa talon tarpeisiin. Ei sula pakasteet.

Laskin että sähköauton virralla pystyy pitämään meikäläisen 120m2 omakotitalon lämpöisenä 2-3 vuorokautta talvella. Kesällä koko viikko sujuisi auton akun virralla.

Lue lisää

Mutta kun vielä ei ole olemassa laitteistoa jolla voisi käyttää sähköauton akkua suuressa määrin verkkosähkön lähteenä. Muutamassa sähköautossa on kyllä sisällä 230 V pistoke autossa käytettävien laitteiden käyttöön ja siitähän voi vetää jatkojohdon hätätilassa pakastimelle.

Anonyymi kirjoitti:

Ei täältä katkenneet sähköt hetkeksikään. Ja jos katkeaisikin niin ei sähköjen katkeaminen sähköauton akkua tyhjennä. Siellä olisi edelleen akku täynnä ja auto olisi valmis matkaan.

Sähköauto on itseasiassa loistava sähkökatkon aikana sillä siitä voi ottaa virtaa talon tarpeisiin. Ei sula pakasteet.

Laskin että sähköauton virralla pystyy pitämään meikäläisen 120m2 omakotitalon lämpöisenä 2-3 vuorokautta talvella. Kesällä koko viikko sujuisi auton akun virralla.

Lue lisää

Ensinnäkin, valtaosasta sähköautoja ei ainakaan vielä voi ottaa virtaa. Ja välttämättä sähköauton akku ei ole täynnä juuri sähkökatkon aikaan. Ja autoa voi tarvita myrskyn/sähkökatkon aikana, ei se silloinkaan voi olla kiinni koko ajan.

Ja tuohon on muitakin menetelmiä. Esimerkiksi generaattoreita on jo käytetty pitkään maaseudulla. Toki ne ovat lähes välttämättömiä maanviljelijöille.

Tietenkin, jos on kunnolla maaseudulla ja ihan korvessa, voi sähkökatkot kestää huonolla onnella yli viikon. Ja usein juuri talvella. Toki kyse on pienestä ryhmästä ihmisiä ja harvinaisesta tilanteesta.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta kun vielä ei ole olemassa laitteistoa jolla voisi käyttää sähköauton akkua suuressa määrin verkkosähkön lähteenä. Muutamassa sähköautossa on kyllä sisällä 230 V pistoke autossa käytettävien laitteiden käyttöön ja siitähän voi vetää jatkojohdon hätätilassa pakastimelle.

Lue lisää

"Mutta kun vielä ei ole olemassa laitteistoa jolla voisi käyttää sähköauton akkua suuressa määrin verkkosähkön lähteenä."

Luulo ei ole tiedon väärti. Se että sinä et tiedä näistä ei tarkoita etteikö sellaisia olisi olemassa.

https://www.youtube.com/watch?v=ADqk4IjzjXs

On teknisesti aivan peruskauraa että sähkö voi kulkea piuhassa kahteen suuntaan,

Anonyymi kirjoitti:

Mutta kun vielä ei ole olemassa laitteistoa jolla voisi käyttää sähköauton akkua suuressa määrin verkkosähkön lähteenä. Muutamassa sähköautossa on kyllä sisällä 230 V pistoke autossa käytettävien laitteiden käyttöön ja siitähän voi vetää jatkojohdon hätätilassa pakastimelle.

Lue lisää

"Mutta kun vielä ei ole olemassa laitteistoa jolla voisi käyttää sähköauton akkua suuressa määrin verkkosähkön lähteenä. "

Kyllä on olemassa.

https://www.youtube.com/watch?v=Hcw0f1V2BRQ

Anonyymi kirjoitti:

"Mutta kun vielä ei ole olemassa laitteistoa jolla voisi käyttää sähköauton akkua suuressa määrin verkkosähkön lähteenä."

Luulo ei ole tiedon väärti. Se että sinä et tiedä näistä ei tarkoita etteikö sellaisia olisi olemassa.

https://www.youtube.com/watch?v=ADqk4IjzjXs

On teknisesti aivan peruskauraa että sähkö voi kulkea piuhassa kahteen suuntaan,

Lue lisää

Mutta jos asuu omakotitalossa, on tuohon parempiakin ratkaisuja. Vaikka esimerkiksi generaattori. Ja autoa usein tarvitaan juuri sähkökatkon aikaan ja useissa kotitalouksissa on vain yksi auto. Hätäratkaisuna tuo ehkä toimii, mutta itse en autoa käyttäisi varavirtalähteenä talolle.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta jos asuu omakotitalossa, on tuohon parempiakin ratkaisuja. Vaikka esimerkiksi generaattori. Ja autoa usein tarvitaan juuri sähkökatkon aikaan ja useissa kotitalouksissa on vain yksi auto. Hätäratkaisuna tuo ehkä toimii, mutta itse en autoa käyttäisi varavirtalähteenä talolle.

Lue lisää

Halpoja LFP-taloakkuja odotellessa. 200 kWh:n akulla pärjäisi ainakin viikon pahimmillakin pakkasilla.

Harmi, että ovat vielä niin kalliita.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta jos asuu omakotitalossa, on tuohon parempiakin ratkaisuja. Vaikka esimerkiksi generaattori. Ja autoa usein tarvitaan juuri sähkökatkon aikaan ja useissa kotitalouksissa on vain yksi auto. Hätäratkaisuna tuo ehkä toimii, mutta itse en autoa käyttäisi varavirtalähteenä talolle.

Lue lisää

"Hätäratkaisuna tuo ehkä toimii, mutta itse en autoa käyttäisi varavirtalähteenä talolle."

Joka tapauksessa yksi esimerkki siitä mihin sähköautoa voi käyttää. Polttiksesta tuota ominaisuutta ei löydy mihinkään hintaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Mutta kun vielä ei ole olemassa laitteistoa jolla voisi käyttää sähköauton akkua suuressa määrin verkkosähkön lähteenä. "

Kyllä on olemassa.

https://www.youtube.com/watch?v=Hcw0f1V2BRQ

Lue lisää

On vaan edelleenkin kokeellista hommaa, mutta suunniteltuhan sitä kyllä on. Tarpeen tullen pikalatauspiuhaa pitkin sähköä kulkisi molempiin suuntiin ihan vakiotoimintona.

Anonyymi kirjoitti:

Halpoja LFP-taloakkuja odotellessa. 200 kWh:n akulla pärjäisi ainakin viikon pahimmillakin pakkasilla.

Harmi, että ovat vielä niin kalliita.

Suomessakin on palvelu jossa sähköautoista purettuja vanhoja akustoja kunnostetaan aurinkopaneelien akustoiksi.

Anonyymi kirjoitti:

"Hätäratkaisuna tuo ehkä toimii, mutta itse en autoa käyttäisi varavirtalähteenä talolle."

Joka tapauksessa yksi esimerkki siitä mihin sähköautoa voi käyttää. Polttiksesta tuota ominaisuutta ei löydy mihinkään hintaan.

Lue lisää

Teknisesti ottaen olet väärässä. Esimerkiksi traktoreita käytetään useinkin generaattoreina maaseudulla. Eikä traktoreissa ainakaan vielä ole sähkömoottoria. Polttomoottoriakin voidaan käyttää ihan samaan.

Ja toimivathan monet generaattoritkin dieselillä tai bensalla. Polttomoottorilla pystytään tuottamaan sähköäkin.

Anonyymi kirjoitti:

Teknisesti ottaen olet väärässä. Esimerkiksi traktoreita käytetään useinkin generaattoreina maaseudulla. Eikä traktoreissa ainakaan vielä ole sähkömoottoria. Polttomoottoriakin voidaan käyttää ihan samaan.

Ja toimivathan monet generaattoritkin dieselillä tai bensalla. Polttomoottorilla pystytään tuottamaan sähköäkin.

Lue lisää

Polttomoottorilla pystyy tekemään sähkö mutta sillä ei ole oikeastaan mitään tekemistä lainaamasi tekstin kanssa. Siinä mainittu "polttis" viittaa polttomoottorikäyttöiseen autoon, ei polttomoottoriin yleisellä tasolla.

Nuo vety-Mirait ovat olleet myynnissä jo vuodesta 2014 Japanissa ja USA:ssakin jo vuodesta 2015 eikä ne ole kelvanneet sielläkään. Lisäksi Mirai maksaisi Suomessa yli 70 tonnia, jos se ylipäätään tulee myyntiin.

Eikös vähän ajettuja Miraita saa käytettyinä puoli-ilmaisena? Jostain syystä siirtyvät täyssähköautoihin. Varmaan siksi, että Mirai on niin erinomainen, vaivaton ja tilava auto.

Ostan siks vetyauton.

Anonyymi kirjoitti:

Ostan siks vetyauton.

Vetyautolla ajaminen tulee halvaksi. Ekaan 30 vuoteen kulut ovat tasan nolla kun vetyä ei voi ostaa mistään.
Tosin ajamisenkin joutuu säästämämään sinne 30 vuoden päähän.

Anonyymi kirjoitti:

Vetyautolla ajaminen tulee halvaksi. Ekaan 30 vuoteen kulut ovat tasan nolla kun vetyä ei voi ostaa mistään.
Tosin ajamisenkin joutuu säästämämään sinne 30 vuoden päähän.

Lue lisää

No kyllähän vetyauton pystyy tankkaamaan, ajaa vaan auton laivaan ja käy tankkaamassa Ruotsissa tai Virossa. Vähän hankalia nuo tankkausmatkat ovat, mutta ainakin Tallinnasta tullessa voi saada "tuliaisista" jopa tankkauksen hinnan takaisin.

Ei mene kauaa kun joka mökin katolla on aurinkopanelit ja auto liikkuu "kotipolttoisella". Aurinkopaneleiden hinta laskaa joka vuosi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei mene kauaa kun joka mökin katolla on aurinkopanelit ja auto liikkuu "kotipolttoisella". Aurinkopaneleiden hinta laskaa joka vuosi.

Ehkä mökillä ja osan vuodesta muualla. Keskellä talvea autot eivät voi liikkua aurinkovoimalla Suomessa.

Tämä sähkö kyllä käytetään omissa kiinteistössä. Hetkellinen tuotto on sen verran vähäinen ettei sillä pysty autoja lataamaan!

Prisman aurinkopaneeleiden tuotto menee kaikki kiinteistön omaan kulutukseen eikä tuotto edes kata koko kiinteistön energiatarvetta. Eli ei siitä aurinkosähköstä jää myytävää ulos.

Nekin, jotka ostavat paneelit kotiinsa tai mökille käyttävät kyllä pääosin energian itse korvaamaan normaalia sähkönkulutusta. Harvemmin auringosta tulee niin paljon energiaa, että siitä jää myytäväksi asti.

Anonyymi kirjoitti:

Nekin, jotka ostavat paneelit kotiinsa tai mökille käyttävät kyllä pääosin energian itse korvaamaan normaalia sähkönkulutusta. Harvemmin auringosta tulee niin paljon energiaa, että siitä jää myytäväksi asti.

Lue lisää

Nyt pari vuotta ollut 3.1 kWpp panelit 166m2 talon katolla ja voin sanoa että puolet tuotannosta menee myyntiin jollei ole mitään mihin energiaa varastoi, joten sähköauto kannattaa kyllä talossa olla.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä mökillä ja osan vuodesta muualla. Keskellä talvea autot eivät voi liikkua aurinkovoimalla Suomessa.

Ei keskellä talvea mutta kun auto kulkee muun ajan omalla sähköllä niin se tekee investoinnista kannattavan.
Varsinkin kun vertaa siihen vaihtoehtoon että auto polttaa kesät talvet sikakallista bensaa.

Jo nyt nyt on aivan kattava huoltoasemaverkosto. Onko se sen mukavampaa käydä Prismassa lataamassa, tuntitolkulla, kuin lähihuoltarilla tankkaamassa 2 minuutissa.

Anonyymi kirjoitti:

Jo nyt nyt on aivan kattava huoltoasemaverkosto. Onko se sen mukavampaa käydä Prismassa lataamassa, tuntitolkulla, kuin lähihuoltarilla tankkaamassa 2 minuutissa.

Tai sitten laittaa auton kotona lataukseen. Näinhän lähes kaikki sähköautojen omistajat tekevät. He saattavat hieman ladata autoa Prismassa, mutta pääosin ladataan kotona.

Anonyymi kirjoitti:

Jo nyt nyt on aivan kattava huoltoasemaverkosto. Onko se sen mukavampaa käydä Prismassa lataamassa, tuntitolkulla, kuin lähihuoltarilla tankkaamassa 2 minuutissa.

2 minuutissa ei ehdi muuta kuin lorauttamaan syöpää aiheuttavien huurujen nesteen tankkiin.

5-10 minuuttia menee tankkaukseen käytännössä. kun huomioidaan huoltoasemalle siirtyminen, melko yleinen jonotus, tankkaus, maksutapahtuma ja sille tielle siirtyminen minne oli tarkoitus mennä.

Sähköautoilijalle tuo vastaa kahta latausta, kumpaankin menee kotona tehtynä korkeintaan 30s piuhan kiinnitykseen ja irrotukseen. Ei tarvitse haistella huuruja. Latautuu sitten yöllä omia aikojaan.

Anonyymi kirjoitti:

2 minuutissa ei ehdi muuta kuin lorauttamaan syöpää aiheuttavien huurujen nesteen tankkiin.

5-10 minuuttia menee tankkaukseen käytännössä. kun huomioidaan huoltoasemalle siirtyminen, melko yleinen jonotus, tankkaus, maksutapahtuma ja sille tielle siirtyminen minne oli tarkoitus mennä.

Sähköautoilijalle tuo vastaa kahta latausta, kumpaankin menee kotona tehtynä korkeintaan 30s piuhan kiinnitykseen ja irrotukseen. Ei tarvitse haistella huuruja. Latautuu sitten yöllä omia aikojaan.

Lue lisää

Paitsi silloin, kun ajetaan pitkiä matkoja. Tätä ei toki tehdä jatkuvasti, mutta näitä pitkiä matkojakin tulee satunnaisesti. Ja pikalatausasemia on vielä melko vähän, vaikka niiden määrä toki kasvaa koko ajan.

Ja tietenkään kaikille sähköauto ei vieläkään ole järkevä vaihtoehto. Noin 2 miljoonaa suomalaista asuu asuntoyhtiöissä, joissa ei ole latausmahdollisuutta. Ja latauspaikat lisääntyvät edelleen erittäin hitaasti (avustusten määräraha toki loppui kesken, mutta määräraha oli pieni). Ja sitten auto ei sovi niillekään, jotka matkustavat pitkiä matkoja valtaväylien ulkopuolella.

Toki jos asuu ok-talossa, jossa on latauspaikka ja kulkee pääosin lyhyitä matkoja ja pitkät matkatkin valtaväyliä niin sähköauto on ok. Mutta ei pidä olettaa, että sähköauto on kaikille. Ehkä tulevaisuudessa, kun latausverkosto laajenee, mutta ei vielä.

Anonyymi kirjoitti:

Paitsi silloin, kun ajetaan pitkiä matkoja. Tätä ei toki tehdä jatkuvasti, mutta näitä pitkiä matkojakin tulee satunnaisesti. Ja pikalatausasemia on vielä melko vähän, vaikka niiden määrä toki kasvaa koko ajan.

Ja tietenkään kaikille sähköauto ei vieläkään ole järkevä vaihtoehto. Noin 2 miljoonaa suomalaista asuu asuntoyhtiöissä, joissa ei ole latausmahdollisuutta. Ja latauspaikat lisääntyvät edelleen erittäin hitaasti (avustusten määräraha toki loppui kesken, mutta määräraha oli pieni). Ja sitten auto ei sovi niillekään, jotka matkustavat pitkiä matkoja valtaväylien ulkopuolella.

Toki jos asuu ok-talossa, jossa on latauspaikka ja kulkee pääosin lyhyitä matkoja ja pitkät matkatkin valtaväyliä niin sähköauto on ok. Mutta ei pidä olettaa, että sähköauto on kaikille. Ehkä tulevaisuudessa, kun latausverkosto laajenee, mutta ei vielä.

Lue lisää

"Mutta ei pidä olettaa, että sähköauto on kaikille. "

Ei ole sähköauto kaikille. Ei tietenkään ole. Ei ole olemassa sellaista käyttövoimaa tai autoa joka olisi kaikille.

Minusta on erittäin outoa joku kuvitteee että jonkun mielestä sähköauto sopisi kaikille. Muiden autojen kohdalla kaikki pitävät sitä itsestään selvyytenä.

Anonyymi kirjoitti:

Paitsi silloin, kun ajetaan pitkiä matkoja. Tätä ei toki tehdä jatkuvasti, mutta näitä pitkiä matkojakin tulee satunnaisesti. Ja pikalatausasemia on vielä melko vähän, vaikka niiden määrä toki kasvaa koko ajan.

Ja tietenkään kaikille sähköauto ei vieläkään ole järkevä vaihtoehto. Noin 2 miljoonaa suomalaista asuu asuntoyhtiöissä, joissa ei ole latausmahdollisuutta. Ja latauspaikat lisääntyvät edelleen erittäin hitaasti (avustusten määräraha toki loppui kesken, mutta määräraha oli pieni). Ja sitten auto ei sovi niillekään, jotka matkustavat pitkiä matkoja valtaväylien ulkopuolella.

Toki jos asuu ok-talossa, jossa on latauspaikka ja kulkee pääosin lyhyitä matkoja ja pitkät matkatkin valtaväyliä niin sähköauto on ok. Mutta ei pidä olettaa, että sähköauto on kaikille. Ehkä tulevaisuudessa, kun latausverkosto laajenee, mutta ei vielä.

Lue lisää

"Mutta ei pidä olettaa, että sähköauto on kaikille. "

Ei ole sähköauto kaikille. Ei tietenkään ole. Ei ole olemassa sellaista käyttövoimaa tai autoa joka olisi kaikille.

Minusta on erittäin outoa joku kuvitteee että jonkun mielestä sähköauto sopisi kaikille. Muiden autojen kohdalla kaikki pitävät sitä itsestään selvyytenä.

Anonyymi kirjoitti:

Tai sitten laittaa auton kotona lataukseen. Näinhän lähes kaikki sähköautojen omistajat tekevät. He saattavat hieman ladata autoa Prismassa, mutta pääosin ladataan kotona.

Lue lisää

Turhaanko Prismat siis pisteitään tekevätkin?

Anonyymi kirjoitti:

"Mutta ei pidä olettaa, että sähköauto on kaikille. "

Ei ole sähköauto kaikille. Ei tietenkään ole. Ei ole olemassa sellaista käyttövoimaa tai autoa joka olisi kaikille.

Minusta on erittäin outoa joku kuvitteee että jonkun mielestä sähköauto sopisi kaikille. Muiden autojen kohdalla kaikki pitävät sitä itsestään selvyytenä.

Lue lisää

Koska viime vuosikymmenet polttomoottoriautot ovat sopineet kaikille auton ostajille. Ehkä tämä kannattaa muistaa. On totuttu, että mikä tahansa sopivan hintainen auto sopii kaikille. Toki pitkällä tähtäimellä dieselauto on toisille halvempi ja toisille bensa-auto, mutta kaikki polttomoottoriautot on kuitenkin toiminut hyvin kaikille. Ei ole ollut suurikaan virhe ostaa diesel, vaikka kannattavampaa olisi ostaa bensa.

Anonyymi kirjoitti:

Tai sitten laittaa auton kotona lataukseen. Näinhän lähes kaikki sähköautojen omistajat tekevät. He saattavat hieman ladata autoa Prismassa, mutta pääosin ladataan kotona.

Lue lisää

Turhaanko Prismat siis pisteitään tekevätkin?

Anonyymi kirjoitti:

Turhaanko Prismat siis pisteitään tekevätkin?

Kyse on asiakaspalvelusta ja sillä houkutellaan asiakkaita. Kyse on vain pienestä lisälatauksesta, ei akkujen lataamisesta tyhjästä täyteen.

Anonyymi kirjoitti:

Kyse on asiakaspalvelusta ja sillä houkutellaan asiakkaita. Kyse on vain pienestä lisälatauksesta, ei akkujen lataamisesta tyhjästä täyteen.

Lisään... Kannattaa myös muistaa, että sähköautoilijat ovat vielä paljon muita paremmat tulot ja enemmän varallisuutta. Eli potentiaalisesti paljon parempia asiakkaita. Joten heidän houkuttelemisensa näennäiselläkin edulla voi olla kannattavaa.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Kannattaa myös muistaa, että sähköautoilijat ovat vielä paljon muita paremmat tulot ja enemmän varallisuutta. Eli potentiaalisesti paljon parempia asiakkaita. Joten heidän houkuttelemisensa näennäiselläkin edulla voi olla kannattavaa.

Lue lisää

Taitavat vaan käydä ihan muissa ostopaikoissa...

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Kannattaa myös muistaa, että sähköautoilijat ovat vielä paljon muita paremmat tulot ja enemmän varallisuutta. Eli potentiaalisesti paljon parempia asiakkaita. Joten heidän houkuttelemisensa näennäiselläkin edulla voi olla kannattavaa.

Lue lisää

Taitavat vaan käydä ihan muissa ostopaikoissa...

Anonyymi kirjoitti:

2 minuutissa ei ehdi muuta kuin lorauttamaan syöpää aiheuttavien huurujen nesteen tankkiin.

5-10 minuuttia menee tankkaukseen käytännössä. kun huomioidaan huoltoasemalle siirtyminen, melko yleinen jonotus, tankkaus, maksutapahtuma ja sille tielle siirtyminen minne oli tarkoitus mennä.

Sähköautoilijalle tuo vastaa kahta latausta, kumpaankin menee kotona tehtynä korkeintaan 30s piuhan kiinnitykseen ja irrotukseen. Ei tarvitse haistella huuruja. Latautuu sitten yöllä omia aikojaan.

Lue lisää

Jos sulla on mennyt jopa 10 minuuttia tankkaukseen, niin olet kyllä poikkeustapaus.

Ensiksi pitää olla latauspaikkoja.

Vai ostaisitko bensa-auton, jos huoltoasemia ei olisi lainkaan?

Anonyymi kirjoitti:

Ensiksi pitää olla latauspaikkoja.

Vai ostaisitko bensa-auton, jos huoltoasemia ei olisi lainkaan?

Sähköä löytyy joka talosta. Sitä tarvitse lähteä etsimään mistään erillisistä jakelupisteistä niinkuin bensaa.
Säästy aivan hevletinmoinen raha kun voi ajaa ilman että maksaa törkeän kalliita bensaveroja. Bensakuski on verottajan talutusnuorassa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköä löytyy joka talosta. Sitä tarvitse lähteä etsimään mistään erillisistä jakelupisteistä niinkuin bensaa.
Säästy aivan hevletinmoinen raha kun voi ajaa ilman että maksaa törkeän kalliita bensaveroja. Bensakuski on verottajan talutusnuorassa.

Lue lisää

Sähköä on joka talossa muttei sitä vaan saa autoon kuin jossain harvassa paikassa. Ellei ensin maksa muutamaa tonnia latauspaikan rakentamisesta.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköä löytyy joka talosta. Sitä tarvitse lähteä etsimään mistään erillisistä jakelupisteistä niinkuin bensaa.
Säästy aivan hevletinmoinen raha kun voi ajaa ilman että maksaa törkeän kalliita bensaveroja. Bensakuski on verottajan talutusnuorassa.

Lue lisää

Tosin yli 2 miljoonalla suomalaisella ei löydy latauspaikkaa eikä edes mahdollisuutta hankkia sitä itse. Nimittäin noin moni suomalainen asuu asuntoyhtiöissä, jossa ei ole latauspaikkaa. Ja latauspaikkaa ei asuntoyhtiöihin voi itse hankkia.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköä on joka talossa muttei sitä vaan saa autoon kuin jossain harvassa paikassa. Ellei ensin maksa muutamaa tonnia latauspaikan rakentamisesta.

Tosin normaaliin ok-taloon ei latauspaikka välttämättä maksaa tonniakaan (riippuu toki tilanteesta). Ja normaali bensa-autoilija voi käyttää monta tonnia vuodessa bensasta, joten tonnin voi teoriassa säästää muutamassa kuukaudessa. Lisäksi, miksi niiden joilla on latausmahdollisuus pitäisi piitata paskaakaan muiden ruikutuksesta?

Toki ymmärrän, että suurella osalla ei ole mahdollisuutta tuohon, mutta se ei merkitse mitään niille, joilla mahdollisuus tuohon on. Eikä pidäkään.

Anonyymi kirjoitti:

Tosin normaaliin ok-taloon ei latauspaikka välttämättä maksaa tonniakaan (riippuu toki tilanteesta). Ja normaali bensa-autoilija voi käyttää monta tonnia vuodessa bensasta, joten tonnin voi teoriassa säästää muutamassa kuukaudessa. Lisäksi, miksi niiden joilla on latausmahdollisuus pitäisi piitata paskaakaan muiden ruikutuksesta?

Toki ymmärrän, että suurella osalla ei ole mahdollisuutta tuohon, mutta se ei merkitse mitään niille, joilla mahdollisuus tuohon on. Eikä pidäkään.

Lue lisää

Sähköauton säästöt realisoidaan miinusmerkkisinä auton vaihtotilanteessa. Vanhentuneen elektroniikan jälkimarkkinat eivät ole hääppöiset, lähinnä kirppareilla ja kierrätyskeskuksissa

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton säästöt realisoidaan miinusmerkkisinä auton vaihtotilanteessa. Vanhentuneen elektroniikan jälkimarkkinat eivät ole hääppöiset, lähinnä kirppareilla ja kierrätyskeskuksissa

Lue lisää

Eipä ole vanhan auton ylipäätään, oli kyseessä mikä auto tahansa. Ei polttisautojen arvokaan lähes koskaan nouse. Ja tähän saakka sähköautojen arvon kehitys on parempi kuin vastaavan hintaisilla polttisautoilla. Toki molemmilla arvo laskee.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä ole vanhan auton ylipäätään, oli kyseessä mikä auto tahansa. Ei polttisautojen arvokaan lähes koskaan nouse. Ja tähän saakka sähköautojen arvon kehitys on parempi kuin vastaavan hintaisilla polttisautoilla. Toki molemmilla arvo laskee.

Lue lisää

Pointti ilmeisesti olikin se että on huokeaa argumentoida "sähköä on joka talossa" tietäen ettei se hyppää talosta autoon ilman lisäinvestointeja ja tuskallista päätöksentekoa yhtiöissä. Kaupparyhmät tietävät sen ja siksi rakentavat latauspaikkojaan.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä ole vanhan auton ylipäätään, oli kyseessä mikä auto tahansa. Ei polttisautojen arvokaan lähes koskaan nouse. Ja tähän saakka sähköautojen arvon kehitys on parempi kuin vastaavan hintaisilla polttisautoilla. Toki molemmilla arvo laskee.

Lue lisää

Pointti ilmeisesti olikin se että on huokeaa argumentoida "sähköä on joka talossa" tietäen ettei se hyppää talosta autoon ilman lisäinvestointeja ja tuskallista päätöksentekoa yhtiöissä. Kaupparyhmät tietävät sen ja siksi rakentavat latauspaikkojaan.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä ole vanhan auton ylipäätään, oli kyseessä mikä auto tahansa. Ei polttisautojen arvokaan lähes koskaan nouse. Ja tähän saakka sähköautojen arvon kehitys on parempi kuin vastaavan hintaisilla polttisautoilla. Toki molemmilla arvo laskee.

Lue lisää

Pointti ilmeisesti olikin se että on huokeaa argumentoida "sähköä on joka talossa" tietäen ettei se hyppää talosta autoon ilman lisäinvestointeja ja tuskallista päätöksentekoa yhtiöissä. Kaupparyhmät tietävät sen ja siksi rakentavat latauspaikkojaan.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä ole vanhan auton ylipäätään, oli kyseessä mikä auto tahansa. Ei polttisautojen arvokaan lähes koskaan nouse. Ja tähän saakka sähköautojen arvon kehitys on parempi kuin vastaavan hintaisilla polttisautoilla. Toki molemmilla arvo laskee.

Lue lisää

Pointti ilmeisesti olikin se että on huokeaa argumentoida "sähköä on joka talossa" tietäen ettei se hyppää talosta autoon ilman lisäinvestointeja ja tuskallista päätöksentekoa yhtiöissä. Kaupparyhmät tietävät sen ja siksi rakentavat latauspaikkojaan.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä ole vanhan auton ylipäätään, oli kyseessä mikä auto tahansa. Ei polttisautojen arvokaan lähes koskaan nouse. Ja tähän saakka sähköautojen arvon kehitys on parempi kuin vastaavan hintaisilla polttisautoilla. Toki molemmilla arvo laskee.

Lue lisää

Pointti ilmeisesti olikin se että on huokeaa argumentoida "sähköä on joka talossa" tietäen ettei se hyppää talosta autoon ilman lisäinvestointeja ja tuskallista päätöksentekoa yhtiöissä. Kaupparyhmät tietävät sen ja siksi rakentavat latauspaikkojaan.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä ole vanhan auton ylipäätään, oli kyseessä mikä auto tahansa. Ei polttisautojen arvokaan lähes koskaan nouse. Ja tähän saakka sähköautojen arvon kehitys on parempi kuin vastaavan hintaisilla polttisautoilla. Toki molemmilla arvo laskee.

Lue lisää

Pointti ilmeisesti olikin se että on huokeaa argumentoida "sähköä on joka talossa" tietäen ettei se hyppää talosta autoon ilman lisäinvestointeja ja tuskallista päätöksentekoa yhtiöissä. Kaupparyhmät tietävät sen ja siksi rakentavat latauspaikkojaan.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköä on joka talossa muttei sitä vaan saa autoon kuin jossain harvassa paikassa. Ellei ensin maksa muutamaa tonnia latauspaikan rakentamisesta.

Jos on jo omistanut polttisauton ja sitä varten parkkipaikalla on lämmityspistoke, siinähän se on latauspiste. Kaikkia sähköautoja ja plugareita voi ladata tavallisesta shuko-koskettimesta ja yön aikana saa aika isonkin akun täyteen, käytännössä aina edellisen päivän ajojen jäljiltä täyteen. Sähköauton hidaslataus ottaa verkosta sähköä samalla teholla kuin polttiksen moottoria ja sisätilaa lämmitettäisiin.

Anonyymi kirjoitti:

Jos on jo omistanut polttisauton ja sitä varten parkkipaikalla on lämmityspistoke, siinähän se on latauspiste. Kaikkia sähköautoja ja plugareita voi ladata tavallisesta shuko-koskettimesta ja yön aikana saa aika isonkin akun täyteen, käytännössä aina edellisen päivän ajojen jäljiltä täyteen. Sähköauton hidaslataus ottaa verkosta sähköä samalla teholla kuin polttiksen moottoria ja sisätilaa lämmitettäisiin.

Lue lisää

Joopa, ei viitsi enää edes kommentoida. Sekin onnistuu että jos pitää parkkipaikalla sikaa liekanarussa niin lataustöpselin voi laittaa sian töpselikärsään.

Anonyymi kirjoitti:

Jos on jo omistanut polttisauton ja sitä varten parkkipaikalla on lämmityspistoke, siinähän se on latauspiste. Kaikkia sähköautoja ja plugareita voi ladata tavallisesta shuko-koskettimesta ja yön aikana saa aika isonkin akun täyteen, käytännössä aina edellisen päivän ajojen jäljiltä täyteen. Sähköauton hidaslataus ottaa verkosta sähköä samalla teholla kuin polttiksen moottoria ja sisätilaa lämmitettäisiin.

Lue lisää

Etkö tiedä mitään sähköautoista? Joka paikassa on sanottu, että shuko-kosketinta ei saa käyttää säännölliseen lataamiseen. Sitä saa käyttää vain satunnaisesti. Eli, ei, shuko-kosketinta ei saa käyttää jatkuvasti.

Anonyymi kirjoitti:

Tosin yli 2 miljoonalla suomalaisella ei löydy latauspaikkaa eikä edes mahdollisuutta hankkia sitä itse. Nimittäin noin moni suomalainen asuu asuntoyhtiöissä, jossa ei ole latauspaikkaa. Ja latauspaikkaa ei asuntoyhtiöihin voi itse hankkia.

Lue lisää

Kyllä ainakin omassa taloyhtiössämme on latauspaikka itse hankittava ja maksettava.

Anonyymi kirjoitti:

Jos on jo omistanut polttisauton ja sitä varten parkkipaikalla on lämmityspistoke, siinähän se on latauspiste. Kaikkia sähköautoja ja plugareita voi ladata tavallisesta shuko-koskettimesta ja yön aikana saa aika isonkin akun täyteen, käytännössä aina edellisen päivän ajojen jäljiltä täyteen. Sähköauton hidaslataus ottaa verkosta sähköä samalla teholla kuin polttiksen moottoria ja sisätilaa lämmitettäisiin.

Lue lisää

Ja poltat talosi, kun johdot lämpenee.

Ei tuo ihan noin helposti onnistu. Vanhojen taloyhtiöiden kaapelit ja sähkökeskus ei sähköautojen lataamista kestä. Ellei sitten rajoiteta nopeutta niin että latausnopeus on maksimissaan 1,5 kW. 11 kW ei taatusti onnistu.

Jos taloyhtiössä pitää vaihtaa kaapelit ja uudistaa sähkökeskus, on kyse vähintään kymppitonnien remontista.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tuo ihan noin helposti onnistu. Vanhojen taloyhtiöiden kaapelit ja sähkökeskus ei sähköautojen lataamista kestä. Ellei sitten rajoiteta nopeutta niin että latausnopeus on maksimissaan 1,5 kW. 11 kW ei taatusti onnistu.

Jos taloyhtiössä pitää vaihtaa kaapelit ja uudistaa sähkökeskus, on kyse vähintään kymppitonnien remontista.

Lue lisää

Lisään... Tosin täytyy myöntää, että tuollaisten vanhojen taloyhtiöiden sähkökeskus ja kaapelit pitäisi muutenkin remontoida jossain vaiheessa. Joten siinä mielessä kyse on pakollisesta remontista, joka tulee eteen muutenkin.

Kyllä siinä laskua kertyy kun alkajaisiksi täytyy kaivaa pihaa auki, tehdä uusi kaapelointi, maisemoida ja uudelleen asvaltoida kaivuunsa jäljet ja asentaa kaapelin päähän latausasema. Jos sähkökeskus vaatii rotevoittamista niin taas tulee uusia laskurivejä. Jokainen sähkötöitä teettänyt tietää että "edullisia sähköfirmoja" on yhtä tiheässä kuin vaaleanpunaisia norsuja.

Kyllä siinä laskua kertyy kun alkajaisiksi täytyy kaivaa pihaa auki, tehdä uusi kaapelointi, maisemoida ja uudelleen asvaltoida kaivuunsa jäljet ja asentaa kaapelin päähän latausasema. Jos sähkökeskus vaatii rotevoittamista niin taas tulee uusia laskurivejä. Jokainen sähkötöitä teettänyt tietää että "edullisia sähköfirmoja" on yhtä tiheässä kuin vaaleanpunaisia norsuja.

Kyllä siinä laskua kertyy kun alkajaisiksi täytyy kaivaa pihaa auki, tehdä uusi kaapelointi, maisemoida ja uudelleen asvaltoida kaivuunsa jäljet ja asentaa kaapelin päähän latausasema. Jos sähkökeskus vaatii rotevoittamista niin taas tulee uusia laskurivejä. Jokainen sähkötöitä teettänyt tietää että "edullisia sähköfirmoja" on yhtä tiheässä kuin vaaleanpunaisia norsuja.

Kyllä siinä laskua kertyy kun alkajaisiksi täytyy kaivaa pihaa auki, tehdä uusi kaapelointi, maisemoida ja uudelleen asvaltoida kaivuunsa jäljet ja asentaa kaapelin päähän latausasema. Jos sähkökeskus vaatii rotevoittamista niin taas tulee uusia laskurivejä. Jokainen sähkötöitä teettänyt tietää että "edullisia sähköfirmoja" on yhtä tiheässä kuin vaaleanpunaisia norsuja.

Kyllä siinä laskua kertyy kun alkajaisiksi täytyy kaivaa pihaa auki, tehdä uusi kaapelointi, maisemoida ja uudelleen asvaltoida kaivuunsa jäljet ja asentaa kaapelin päähän latausasema. Jos sähkökeskus vaatii rotevoittamista niin taas tulee uusia laskurivejä. Jokainen sähkötöitä teettänyt tietää että "edullisia sähköfirmoja" on yhtä tiheässä kuin vaaleanpunaisia norsuja.

Kyllä siinä laskua kertyy kun alkajaisiksi täytyy kaivaa pihaa auki, tehdä uusi kaapelointi, maisemoida ja uudelleen asvaltoida kaivuunsa jäljet ja asentaa kaapelin päähän latausasema. Jos sähkökeskus vaatii rotevoittamista niin taas tulee uusia laskurivejä. Jokainen sähkötöitä teettänyt tietää että "edullisia sähköfirmoja" on yhtä tiheässä kuin vaaleanpunaisia norsuja.

Kyllä siinä laskua kertyy kun alkajaisiksi täytyy kaivaa pihaa auki, tehdä uusi kaapelointi, maisemoida ja uudelleen asvaltoida kaivuunsa jäljet ja asentaa kaapelin päähän latausasema. Jos sähkökeskus vaatii rotevoittamista niin taas tulee uusia laskurivejä. Jokainen sähkötöitä teettänyt tietää että "edullisia sähköfirmoja" on yhtä tiheässä kuin vaaleanpunaisia norsuja.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä siinä laskua kertyy kun alkajaisiksi täytyy kaivaa pihaa auki, tehdä uusi kaapelointi, maisemoida ja uudelleen asvaltoida kaivuunsa jäljet ja asentaa kaapelin päähän latausasema. Jos sähkökeskus vaatii rotevoittamista niin taas tulee uusia laskurivejä. Jokainen sähkötöitä teettänyt tietää että "edullisia sähköfirmoja" on yhtä tiheässä kuin vaaleanpunaisia norsuja.

Lue lisää

Tämä palstahan nyt mukava on kun generoi ihan pyytämättä ja yllättäen samoja spammiviesteja vaikka huru mycky.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä siinä laskua kertyy kun alkajaisiksi täytyy kaivaa pihaa auki, tehdä uusi kaapelointi, maisemoida ja uudelleen asvaltoida kaivuunsa jäljet ja asentaa kaapelin päähän latausasema. Jos sähkökeskus vaatii rotevoittamista niin taas tulee uusia laskurivejä. Jokainen sähkötöitä teettänyt tietää että "edullisia sähköfirmoja" on yhtä tiheässä kuin vaaleanpunaisia norsuja.

Lue lisää

Eikö kommentit ole menneet läpi, kun samat asiat on kymmenen kertaa?

Kyllä, todennäköisesti riittäisi, mutta tukirahat annetaan vain 11 kW paikoille (mikä on minusta hölmöä). Ja lisäksi sähköautoilijat haluaisivat nopeita paikkoja, vaikka eivät oikeasti niitä tarvitse.

Ihan taattua ei tosin ole, että kaikissa riittää kaapelien ja sähkökeskuksen kapasiteetti edes 3,6 kW autoille. Ei ainakaan enää sitten, kun näitä tulee useampi taloyhtiöön ja niitä ladataan samaan aikaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä, todennäköisesti riittäisi, mutta tukirahat annetaan vain 11 kW paikoille (mikä on minusta hölmöä). Ja lisäksi sähköautoilijat haluaisivat nopeita paikkoja, vaikka eivät oikeasti niitä tarvitse.

Ihan taattua ei tosin ole, että kaikissa riittää kaapelien ja sähkökeskuksen kapasiteetti edes 3,6 kW autoille. Ei ainakaan enää sitten, kun näitä tulee useampi taloyhtiöön ja niitä ladataan samaan aikaan.

Lue lisää

Järkevämpää rakentaa 3,6 kW tarpeen mukaan yksi kerrallaa ilman tukia kuin rakentaa kaikille 11kW tukien kanssa.
Ajattelemalla säästää.

3,6 kW ei riitä kaikissa tapauksissa (jos autolla ajaa yhtään enemmän). Siedettävä minimitaso on se että akku pitää saada tyhjästä täyteen yön tai sanotaan että 8h aikana, muusta latauskuormasta riippumatta. Muuten menee ihan normaalit työreissut aika hankalaksi jos auto ei olekaan aamulla täydellä akulla.

Anonyymi kirjoitti:

Järkevämpää rakentaa 3,6 kW tarpeen mukaan yksi kerrallaa ilman tukia kuin rakentaa kaikille 11kW tukien kanssa.
Ajattelemalla säästää.

Korjaus: Järkevämpää rakentaa 3,6 kW tarpeen mukaan yksi kerrallaan ja sen tarvitsevan osakkaan kustannuksella.....

Anonyymi kirjoitti:

3,6 kW ei riitä kaikissa tapauksissa (jos autolla ajaa yhtään enemmän). Siedettävä minimitaso on se että akku pitää saada tyhjästä täyteen yön tai sanotaan että 8h aikana, muusta latauskuormasta riippumatta. Muuten menee ihan normaalit työreissut aika hankalaksi jos auto ei olekaan aamulla täydellä akulla.

Lue lisää

"3,6 kW ei riitä kaikissa tapauksissa"
Ei varmaan, mutta ei tarvitsekaan. Latauspaikat rakennetaan enemmistön tarpeen mukaan, ei vähemmistön.
Jos kaksi lataajaa tarvitsee keskinopean latauksen ja 30.lle riittää hidas niin ei kannata maksaa kolminkertaista kustannusta kahden takia.

Anonyymi kirjoitti:

"3,6 kW ei riitä kaikissa tapauksissa"
Ei varmaan, mutta ei tarvitsekaan. Latauspaikat rakennetaan enemmistön tarpeen mukaan, ei vähemmistön.
Jos kaksi lataajaa tarvitsee keskinopean latauksen ja 30.lle riittää hidas niin ei kannata maksaa kolminkertaista kustannusta kahden takia.

Lue lisää

Sitten kun kuluu muutama vuosi ja talossa vaihtuu asukkaita niin voi olla että keskinopealle lataukselle onkin tarvetta vaikka 15 lataajalla.

Riippuu tietty täysin taloyhtiöstä ja tarpeista, ja varmaan tuolla esim. 3,6 kW:llä pääsee alkuun. Miettisin kuitenkin sitä että ei sitten jouduta siihen tilanteeseen että muutaman vuoden päästä rakennetaan jälleen latauspaikkoja uusiksi ja maksetaan kokonaisuutena selvästi enemmän kuin jos olisi kerralla tehty riittävän tehokkaat latausasemat.

Anonyymi kirjoitti:

Sitten kun kuluu muutama vuosi ja talossa vaihtuu asukkaita niin voi olla että keskinopealle lataukselle onkin tarvetta vaikka 15 lataajalla.

Riippuu tietty täysin taloyhtiöstä ja tarpeista, ja varmaan tuolla esim. 3,6 kW:llä pääsee alkuun. Miettisin kuitenkin sitä että ei sitten jouduta siihen tilanteeseen että muutaman vuoden päästä rakennetaan jälleen latauspaikkoja uusiksi ja maksetaan kokonaisuutena selvästi enemmän kuin jos olisi kerralla tehty riittävän tehokkaat latausasemat.

Lue lisää

Jos katsotaan miten vähän ihmiset yleensä liikkuvat autolla ja kuinka kauan autot ovat paikallaan parkissa niin on epätodennäköistä, että keskinopeaa latausta tarvitsevia tulee kovinkaan montaa.

Anonyymi kirjoitti:

Sitten kun kuluu muutama vuosi ja talossa vaihtuu asukkaita niin voi olla että keskinopealle lataukselle onkin tarvetta vaikka 15 lataajalla.

Riippuu tietty täysin taloyhtiöstä ja tarpeista, ja varmaan tuolla esim. 3,6 kW:llä pääsee alkuun. Miettisin kuitenkin sitä että ei sitten jouduta siihen tilanteeseen että muutaman vuoden päästä rakennetaan jälleen latauspaikkoja uusiksi ja maksetaan kokonaisuutena selvästi enemmän kuin jos olisi kerralla tehty riittävän tehokkaat latausasemat.

Lue lisää

Pointti on että 3,6kW latausta varten ei tarvitse rakentaa juuri mitään. Ei ole mitään joka menisi hukkaan sitten jos aletaan rakentamaan 11 kW latausta.

Anonyymi kirjoitti:

Sitten kun kuluu muutama vuosi ja talossa vaihtuu asukkaita niin voi olla että keskinopealle lataukselle onkin tarvetta vaikka 15 lataajalla.

Riippuu tietty täysin taloyhtiöstä ja tarpeista, ja varmaan tuolla esim. 3,6 kW:llä pääsee alkuun. Miettisin kuitenkin sitä että ei sitten jouduta siihen tilanteeseen että muutaman vuoden päästä rakennetaan jälleen latauspaikkoja uusiksi ja maksetaan kokonaisuutena selvästi enemmän kuin jos olisi kerralla tehty riittävän tehokkaat latausasemat.

Lue lisää

Kukaan ei tarvitse 3,7 kW:n tehokkaampaa latausta. Se on pelkkää kuvitelmaa. Kukaan ei aja seuraavana päivänä yön aikana latautunutta 300 km. Jos ajaa niin matkamiesten reissutja varten Suomi on täynnä pikalatureita.

Anonyymi kirjoitti:

Kukaan ei tarvitse 3,7 kW:n tehokkaampaa latausta. Se on pelkkää kuvitelmaa. Kukaan ei aja seuraavana päivänä yön aikana latautunutta 300 km. Jos ajaa niin matkamiesten reissutja varten Suomi on täynnä pikalatureita.

Lue lisää

No kyllä vaan jotkut ajavat. Ja väite pikalaturien määrästä on ihan höpöhöpöä, Suomessa on lukuisia yli 50 000 asukkaan kaupunkeja joissa ei ole yhtään min. 100 kW latauspistettä.

Anonyymi kirjoitti:

No kyllä vaan jotkut ajavat. Ja väite pikalaturien määrästä on ihan höpöhöpöä, Suomessa on lukuisia yli 50 000 asukkaan kaupunkeja joissa ei ole yhtään min. 100 kW latauspistettä.

Lue lisää

Tulevaisuudessa kuitenkin niihinkin ilmestyy pikalatauspisteet. Tänäkin vuonna niitä tulee rakennetaan paljon. Luultavasti jo parin vuoden päästä pikalatauspisteitä on moninkertaisesti nykyiseen nähden (Teslakin tuplaa Superchargereiden määrän jo tämän vuoden aikana). Lisäksi, noissakin kaupungeissa on 50 kW latauspisteitä.

Ja jos kerran on pitkällä matkalla niin pystyy valitsemaan paikkakunnan missä lataa.

Anonyymi kirjoitti:

Kukaan ei tarvitse 3,7 kW:n tehokkaampaa latausta. Se on pelkkää kuvitelmaa. Kukaan ei aja seuraavana päivänä yön aikana latautunutta 300 km. Jos ajaa niin matkamiesten reissutja varten Suomi on täynnä pikalatureita.

Lue lisää

Olisikin kiva tietää, paljonko työssäkäyvä suunnilleen ajaa päivittäin kaikki harrastukset siihen lisättyinä. Siitä kannattaisi alkaa laskea omaan tarpeeseensa sopivaa autoa.

Tällä hetkellä sähkö on vielä ilmaista.
Eivät halua olla kalliimpia kuin k kaupat joten erittäin halvalla myyvät sähköä kun maksulliseksi muuttuu.
Näin toimii kapitalismi ja kilpailu kuluttajan hyväksi.

Anonyymi kirjoitti:

Tällä hetkellä sähkö on vielä ilmaista.
Eivät halua olla kalliimpia kuin k kaupat joten erittäin halvalla myyvät sähköä kun maksulliseksi muuttuu.
Näin toimii kapitalismi ja kilpailu kuluttajan hyväksi.

Lue lisää

Kuluttaja hyötyy ja sähköautot yleistyvät.

Sinne se sähköauto sopiikin, kun matkat ovat lyhkäisiä.