Vetybussi on ylivoimainen.
Yhdellä nopealla vetytankkauksella 500 km.
https://www.hyundai.fi/vetybussit-saapuvat-eurooppaan-elec-city-fuel-cell-kulkee-sahkoisesti-500-kilometria-yhdella-tankkauksella/
Yhdellä nopealla vetytankkauksella 500 km.
https://www.hyundai.fi/vetybussit-saapuvat-eurooppaan-elec-city-fuel-cell-kulkee-sahkoisesti-500-kilometria-yhdella-tankkauksella/
Vastaukset 43
Vanhimmat
Yksi merituulivoimala tuottaa yhdessä päivässä vetyä niin paljon että sillä ajaa vetybussilla 24 000 km.
https://group.vattenfall.com/fi/medialle/uutinen/maailman-ensimmainen-vetykaasua-tuottava-merituulivoimala-saa-93-miljoonaa-puntaa-innovaatiotukea
eli 2000 miraita liikkuu yhellä vispilällä
Vaihtoehtoisesti yli 6000 Teslaa.
Ja samaan aikaan huomattavasti pidemmälle pääsee täyssähköbussilla. Kannattaa tutustua laskelmaan.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17798059/vihreaa-sahkoa-ei-pida-hukata-vetyautoihin-ja-synteettiseen-polttoaineeseen-
Pikkunen kipinä ja se on isis kulkupeli.
En tiedä.
Toisivat sen vedyn tullessaan. Ai niin! Bzxy d2 firma alkaa vääntämään ensi maanantaina joka hanasta sitä ilmaista vetyä!
Luotan vahvasti hevosvoimaan ja kauramoottoriin.
Bussiliikenteessää on se kiva puoli, että ne suunnitellaan etukäteen ja sähköbussin lataus onnistuu sillä systeemillä kivuttomasti ja sähköbusseja meidän kaupungit ovatkin hankkineet, sen verran edullisempaa on niiden käyttö ja kestävät pitkään.
Kotkan koko kaupunkiliikenne sekä Kotka - Hamina väli siirtyy ensi vuonna sähköbusseihin, kas kun sitä vetyä ei ole saatavilla NÄÄÄÄÄÄS!
Mutta sitten kun vetyä on saatavilla niin vetybussi on järkevin.
Siis sitten kun uroskin poikii.
Tampereelle tuli ratikka ja sähköllä se kulkee vaikka kuinka pitkään ilman pysähdyksiä.
Huollot vasta vaatii pysähdyksen pidemmäksi ajaksi.
Nii, mutku vety....
Kun vedyn tuottamiseen tarvitaan sähköä 55kwh, niin polttokennon jälkeen siitä saadaan takaisin sähköä 15 kwh. Upeeta, mahtavaa, hokisi P-P Petelius muinaisessa tv-sketsissä.
Kiva kun vetypellet kulkee bussilla.
Minä ajan omalla sähköautolla jahka sellaisen tulevaisuudessa hankin.
Hyvältä kuulostaa.
Kyllä vetybussi on ehdottomasti paras.
Paras? En tiedä.
Mutta vetybussi on ylivoimaisesti kallein ja eniten luontoa saastuttava.
Sähköautojen akkujen valmistuksesta, tehtaat saastuttavat paljon:
https://youtube.com/shorts/XV9ijKAubfU?feature=share
Tuossa videossa on faktat hukassa. Esim. akustojen päästöjen määrää paisuteltu liki 10-kertaisesti todellisesta.
Aika usein pitää käydä tankkaamassa. Tuollainen 500 km voi riittää lyhyelle kaupunkireitille jossa vuoroväli ei ole liian tiheä. Silloinkin reitin varrella pitää olla tankkauspaikka, tai vetybusseja pitää olla tankkauskierrätykseen. Ajetaan muutama reittivuoro ja lähdetään sitten tankkaamaan jolloin toinen bussi tulee reitille tankki täynnä.
Paitsi että yksikään suomalainen bussiyhtiö ei edes harkitse vetybussia, koska sitä ihanaa vetyä ei ole maassamme saatavilla.
Vetybussi on ehdottomasti järkevin.
Missä viipyy tämän päivän yhden sanan lauseen välimerkittömän poikasen aivastus?
jaa mää vai
Avasit jälleen kerran uudestaan vetybusseja ihannoivan aloituksen. Pitääkö tämä linkki aina peittää kun se on liian kiusallinen?
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17112558/vetybussit-eivat-parjaa-kilpailussa
Kotka hankkii sähköisen kirjastobussin korvaamaan nykyisen dieselkäyttöisen Ilonan.
Niin ne saapuvat
Suomessa on satoja akkusähköbusseja ja nolla vetybussia.
Myöhemmin tuhansia akkusähköbusseja ja nolla vetybussia. Vety nimittäin on aivan liian kallista käyttää liikennekäytössä.
Vallan mainiolta
Ne ketkä on oikeasti kiinnostuneita vety busseista, voi seurata noista linkeistä Ruotsin kokeilua.
Ruotsissa on Gävle yrittänyt ottaa vetybussit käyttöön. Eikä toimi. Toivotetaan onnea Jyväskyläläisille, jos suomalaiset onnistuvat paremmin.
https://www.arbetarbladet.se/2024-03-04/nyinkopta-bussar-stod-still-i-tva-ar-kunde-inte-tankas/
https://sverigesradio.se/artikel/satsade-skattemiljoner-pa-grona-bussar-gick-inte-att-tanka
https://www.bussmagasinet.se/2024/03/gavleborg-mangmiljonsatsning-pa-vatgasbussar-som-stod-stilla/
Ne ketkä on oikeasti kiinnostuneita vety busseista, voi seurata noista linkeistä Ruotsin kokeilua.
Ruotsissa on Gävle yrittänyt ottaa vetybussit käyttöön. Eikä toimi. Toivotetaan onnea Jyväskyläläisille, jos suomalaiset onnistuvat paremmin.
https://www.arbetarbladet.se/2024-03-04/nyinkopta-bussar-stod-still-i-tva-ar-kunde-inte-tankas/
https://sverigesradio.se/artikel/satsade-skattemiljoner-pa-grona-bussar-gick-inte-att-tanka
https://www.bussmagasinet.se/2024/03/gavleborg-mangmiljonsatsning-pa-vatgasbussar-som-stod-stilla/
Infinöörien Näpertely, vaikka reaktorilla mosset saadaan kukkumaan 24/7.🤭
Varmaan hidastaa hinta, vetybussin hinnalla saa 2-3 dieselbussia ja käyttökulut kalliimmat vedyllä
Niin ne saapuvat 👍
Niinpä saapuvat 👍
Miksei saavu noutamaan sadun uljas prinssi? Saisi olla maisteri tai inssi!
Monessa maassa on vetybusseja kokeiltu ja taas lakkautettu. Liikaa ongelmia ja liian kallista. Ei siis ihme ettei myöskään vetybussitkaan ole yleistyneet 20 vuoden aikana vaan myös niiden määrä monessa maassa pyöreästi 0,0%. Jotkut vetyhenkilöautoilijat ovat niin pahasti pettyneitä vetyautoiluun että ovat nostaneet oikeuskanteen. Siihen on syy miksei vetyajoneuvot mene kaupaksi ja autoilijat jättävät ne kauppaan.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18898798/vetyfanit-valehtelevat-sinulle-ja-houkuttelevat-vetyansaan-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18531011/vetyautojen-ostajat-kokeneet-tulleensa-huijatuksi-ja-nostaneet-oikeuskanteen-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17679482/miksi-vetytankkausverkoston-maissa-vetyautot-ei-mene-kaupaksi
Jos ei kaasubussitkaan aikoinaan menestyneet Helsingissä, niin miksi sitten vetybussikaan menestyisi?
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16995588/miksi-vetyautot-voittaisi-kaasuautot
Jyväskylään tulevat tänä kesänä 👍😃
Eivät tulleet.
rrrrs