Älä osta enää vanhan aikaista öljyvispilää vaan osta sähköauto.

Vastutstatko siksi sähköautoja kun sinulla ei ole varaa ostaa tehokasta ja kiihtyvää sähköautoa ja polttomoottoriautotolla et pääse enäa riehumaan liikenteessä.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Vastutstatko siksi sähköautoja kun sinulla ei ole varaa ostaa tehokasta ja kiihtyvää sähköautoa ja polttomoottoriautotolla et pääse enäa riehumaan liikenteessä.

Hyvä kysymys🤣.

Esitän vastakysymyksen: Miksi kiihtyvyys on niin tärkeää? Mulla on tuollainen pieni vanha (15v) kottura. Kiihtyy hyvin, mutta käytän sitä kiihtyvyyttä vain ohittaessani. Saattaa tulla monelle yllätyksenä, että "miten tommonen edes kulkee"? Minä pääsen sillä helkkarin hyvin eteenpäin enkä ole edes tien tukkona. Rahaa ei ole ikinä ollut ostaa "pakasta vedettyä" vaikka ihan hyvissä tienesteissä on oltukin. Miksi auto on niin tärkeä, joka on huonoin sijoitus käyttövoimasta riippumatta? Mulla on rahoille ihan muutakin käyttöä😁.
Ps. Mun pieni kottura olisi jo ostettu, mutta en myy.

Johan on hauska näkemys.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Johan on hauska näkemys.

Ei kyse ole pelkästä näkemyksestä vaan faktasta. Sähköauto keksittiin ennen polttomoottoriautoa.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Ei kyse ole pelkästä näkemyksestä vaan faktasta. Sähköauto keksittiin ennen polttomoottoriautoa.

Tajuatko minkäalainen sähköamoottori niissä oli?

Anonyymi00004 kirjoitti:

Johan on hauska näkemys.

Ne polttarithan ovat T-Fordin kehitysversioita. Tosin päätyivät umpikujaan päästöjensä kanssa.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Ei kyse ole pelkästä näkemyksestä vaan faktasta. Sähköauto keksittiin ennen polttomoottoriautoa.

Sähköauto keksittiin, mutta nykyiset akkukemiat kehitettiin vasta tällä vuosituhannella, kuten moottorin ohjauskin.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Sähköauto keksittiin, mutta nykyiset akkukemiat kehitettiin vasta tällä vuosituhannella, kuten moottorin ohjauskin.

Sillä ei ole merkitystä, fakta on silti että sähköauto on polttomoottoriautoa vanhempaa tekniikkaa. Ihan samalla tavalla polttomoottoriautotkin on kehittynyt.

Anonyymi00028 kirjoitti:

Sillä ei ole merkitystä, fakta on silti että sähköauto on polttomoottoriautoa vanhempaa tekniikkaa. Ihan samalla tavalla polttomoottoriautotkin on kehittynyt.

Kyllä molemmat ovat tottakai kehittyneet. Polttis on vaan nyt jäämässä ja jäänytkin jo osittain poistuvan tekniikan joukkoon. Aikaa polttisliikenteen loppumiseen kuluu vuosikymmeniä, mutta vääjäämättä se tulee. Jo nyt uusien autojen myynti on sähköautojen hallussa eli yli puoletta osuus kasbvaa koko ajan. Polttikset on vielä vahvoilla pienten ja halvempien automallien uusmyynnissä, koska siinä luokassa on vielä kovasti vähän valinnanvaraa. Tilanne muuttuu tältäkin osin koko ajan.

Anonyymi00029 kirjoitti:

Kyllä molemmat ovat tottakai kehittyneet. Polttis on vaan nyt jäämässä ja jäänytkin jo osittain poistuvan tekniikan joukkoon. Aikaa polttisliikenteen loppumiseen kuluu vuosikymmeniä, mutta vääjäämättä se tulee. Jo nyt uusien autojen myynti on sähköautojen hallussa eli yli puoletta osuus kasbvaa koko ajan. Polttikset on vielä vahvoilla pienten ja halvempien automallien uusmyynnissä, koska siinä luokassa on vielä kovasti vähän valinnanvaraa. Tilanne muuttuu tältäkin osin koko ajan.

Lue lisää

Polttikset eivät ole jääneet yhdessäkään asiassa jälkeen. Käytännössä sähköautossa ja polttiksessa on vain se ero, että toinen kulkee sähköllä ja toinen bensalla. Todellisessa ajossa eroa sähköauton ja polttiksen välillä ei huomaa ollenkaan. Sähköautossa ei ole mitään merkittävää uutta eikä se muuta autolla ajamista yhtään.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Ne polttarithan ovat T-Fordin kehitysversioita. Tosin päätyivät umpikujaan päästöjensä kanssa.

Nykyään suurin osa polttomottoriautosita in hybriidejä joita mainoisetettiin kovasti 10 buotta sitten ja ostinkin sellaisen tilavan nelivetomassturin

Joka kuluttaa kaupunhissa tosu vähän

Anonyymi00015 kirjoitti:

Ne polttarithan ovat T-Fordin kehitysversioita. Tosin päätyivät umpikujaan päästöjensä kanssa.

Päästöjen? Mulla meni kerran katsastuksessa päästömittauksessa mittari pohjaan😂. Siinä sitten inssi ja mä oltiin kirjaimellisesti monttu auki. No se laite hajosi just sillä mittaussekunnilla. Oli kovat päästöt😁

Juuri silloin kun ostaa auton omilla rahoillaan, joka alkaa olla harvinaista, on järkevää turvautua bensa/ dieselkäyttöiseen autoon. Vain sillä valinnalla turvaa itselleen edes kohtuullisen käyttö ja taloudellisen turvan useamman vuoden ajaksi.

Moin edullinen pareistokinderimon niin ajdS ETTÄ SIIHEN EI miesmahdu mukavasti
Istutaan kuin finnairin turistiluokassa

Jos mulla olisi 100t, niin ehdottomasti ostaisin polttiksen eikä se olisi saksalainen. Se on täysin mun oma henkilökohtainen päätös enkä ostaisi sähkäriä vaikka kuinka yrität(te) aivopestä. Minä ajattelen OMILLA AIVOILLANI.

Anonyymi00061 kirjoitti:

Jos mulla olisi 100t, niin ehdottomasti ostaisin polttiksen eikä se olisi saksalainen. Se on täysin mun oma henkilökohtainen päätös enkä ostaisi sähkäriä vaikka kuinka yrität(te) aivopestä. Minä ajattelen OMILLA AIVOILLANI.

Lue lisää

Omalaatuisia OMILLA AIVOILLA ajateltuja. Jos mulla OLISI, mutta ei ole

Poliisi suojelee sinun autosi akkua.

Mikään ei kestä liikaa rasitusta. Mutta sähköauto kestää rasitusta huomattavasti paremmin kuin pakoputkiautot.

No sitten ei varmasti fossiilikaan kestä…

Anonyymi00021 kirjoitti:

Mikään ei kestä liikaa rasitusta. Mutta sähköauto kestää rasitusta huomattavasti paremmin kuin pakoputkiautot.

Minkälaista rasitusta? Ekan kerran kuulin tässä yhteydessä "rasitus". Täsmennätkö?
Ei riitä peräkärry + 10t kuorma. Tuossa kun tarvii olla jo ka-kortti.

Heh. Liisaamalla maksat kaikki mahdolliset riskit, ne harvinaisemmatkin, jotka ei käytännössä koskaan kohtaa tavisautoilijaa, on leivottu liisinghintaan.

Esim juuri tuon sinun jatkuvasti toitottamasi ajoakun vaihto, jota tavisautoilija ei käytännössä koskaan kohtaa, on varmasti mukana liisinmaksussa joltain osin.

Nokkelimmat kyllä ymmärtävät, ettei liisinyhtiö ota kantaakseen mitään todennäköistä riskiä omaan piikkiinsä eikä myöskään harvinaisia riskejä. Liising on kallein tapa autoiluun.

Anonyymi00031 kirjoitti:

Heh. Liisaamalla maksat kaikki mahdolliset riskit, ne harvinaisemmatkin, jotka ei käytännössä koskaan kohtaa tavisautoilijaa, on leivottu liisinghintaan.

Esim juuri tuon sinun jatkuvasti toitottamasi ajoakun vaihto, jota tavisautoilija ei käytännössä koskaan kohtaa, on varmasti mukana liisinmaksussa joltain osin.

Nokkelimmat kyllä ymmärtävät, ettei liisinyhtiö ota kantaakseen mitään todennäköistä riskiä omaan piikkiinsä eikä myöskään harvinaisia riskejä. Liising on kallein tapa autoiluun.

Lue lisää

Ei niitä riskejä pidä yksityisenkään ottaa !?
Riski on akusto !!??

Akusto on riski, koska se on tällä hetkellä erittäin kehittymätön osakokonaisuus !?
Se on kookas, painava ja erittäin kallis uusittava, eli maksaa edelleen 15000-40000€ tai Toyotassa jopa enemmän !?

Pitää ymmärtää tosiasiat !

Jos hakuaa kestävä paristolaatin pitää ostaa uutena , jitta tietää että akku ei ole rääkätty Rikki
Se taas in huomo sijoitus koska paristoauton hinta laskee niin rajusti kolmen ekan buoden aikan että esim kuuluis tubettaja kin meni ihna komkaan kun joutui myymään teslansa tappiollakin

Auto on paikasta A paikkaan B siirtymistä varten. Muuta ajattelevat poimii poliisi pois liikenteestä.

Eli, et ole itse kokeillutkaan sähköautoa.

On sähköä, dieseliä ja bensaa. Kaikki ihan yhtä ok autoja.

Miksi öljynvaihdossa pitää käydä 15TKm välein?
Lataus kestää vain 10min 340Km rangea lisää.
Akku on aina aamulla täynnä, kotilataus toimii.
Eli 995Km matkaan tarvitsee 10min latauksen koska range on täydellä akulla 655Km.
1000Km matkaan siis tarvitsee ehkä 12min latauksen? Oma arvio.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Miksi öljynvaihdossa pitää käydä 15TKm välein?
Lataus kestää vain 10min 340Km rangea lisää.
Akku on aina aamulla täynnä, kotilataus toimii.
Eli 995Km matkaan tarvitsee 10min latauksen koska range on täydellä akulla 655Km.
1000Km matkaan siis tarvitsee ehkä 12min latauksen? Oma arvio.

Lue lisää

Mieluummin likaan käteni, saatikka ku olisin nii sivistyny siisti ihmine mikä ajaa puhtailla käsillä. Eikä se mikään vaiva oo ku öljyt vaihtaa, muutenki töissä ja kotona likaan itteni ku teen aina jotai.

Teholaturilla eilen 50 kWh lataukseen meni 15 minuuttia ja sain rangea n. 300 km ajoon. Kävin sillä aikaa ruokaostoksilla ja kusella.
Mielestäni mitenkään älyttömän pitkään.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Miksi öljynvaihdossa pitää käydä 15TKm välein?
Lataus kestää vain 10min 340Km rangea lisää.
Akku on aina aamulla täynnä, kotilataus toimii.
Eli 995Km matkaan tarvitsee 10min latauksen koska range on täydellä akulla 655Km.
1000Km matkaan siis tarvitsee ehkä 12min latauksen? Oma arvio.

Lue lisää

On sulla ihan oma laskupää...

Anonyymi00024 kirjoitti:

On sulla ihan oma laskupää...

Ihan normi juttu sähköautolta tiedot on sähköauton valmistajan / myyjän ilmoittamia tieoja.
Niihin kai voi luottaa kun kyseessä ei ole Toyota jonka tietoihin ei voi luottaa.
Esimerkiksi Volvo EX60 tiedot on Toimintamatka sähköllä (enintään, WLTP yhdistetty) 810 km
Akun latauksen kesto 10–80 % (DC 400 kW) 19 min
https://www.volvocars.com/fi/cars/ex60-electric/

Ei siellä laturilla tarvitse asua jos ei halua.

Anonyymi00033 kirjoitti:

Ihan normi juttu sähköautolta tiedot on sähköauton valmistajan / myyjän ilmoittamia tieoja.
Niihin kai voi luottaa kun kyseessä ei ole Toyota jonka tietoihin ei voi luottaa.
Esimerkiksi Volvo EX60 tiedot on Toimintamatka sähköllä (enintään, WLTP yhdistetty) 810 km
Akun latauksen kesto 10–80 % (DC 400 kW) 19 min
https://www.volvocars.com/fi/cars/ex60-electric/

Ei siellä laturilla tarvitse asua jos ei halua.

Lue lisää

Ja todellinen toimintamatka sähköllä on talvella alle 400 km ja myös latauksen kesto vähintään tuplaantuu. Ehkä kesällä täsmälleen optimaalisissa olosuhteissa päästään tuohon lukemaan, mutta tuo tapahtuu vain 1-2 kertaa vuodessa. Talvella latauksen kesto voi olla reilusti yli 40 minuuttia tuollakin autolla.

Volvo taas on Geelyn omistama ja Geely valehtelee paljon enemmän kuin Toyota. Jos kuvittelet, että Toyota valehtelee enemmän kuin muut autovalmistajat niin olet pelkkä harhainen idiootti. Volvo valehtelee ihan yhtä paljon kuin Toyota ja kaikki muut autovalmistajat. Kaikki autovalmistajat valehtelevat.

Anonyymi00036 kirjoitti:

Ja todellinen toimintamatka sähköllä on talvella alle 400 km ja myös latauksen kesto vähintään tuplaantuu. Ehkä kesällä täsmälleen optimaalisissa olosuhteissa päästään tuohon lukemaan, mutta tuo tapahtuu vain 1-2 kertaa vuodessa. Talvella latauksen kesto voi olla reilusti yli 40 minuuttia tuollakin autolla.

Volvo taas on Geelyn omistama ja Geely valehtelee paljon enemmän kuin Toyota. Jos kuvittelet, että Toyota valehtelee enemmän kuin muut autovalmistajat niin olet pelkkä harhainen idiootti. Volvo valehtelee ihan yhtä paljon kuin Toyota ja kaikki muut autovalmistajat. Kaikki autovalmistajat valehtelevat.

Lue lisää

Ja voin sanoa, että kun valmistaja ilmoittaa tietyn latauksen keston niin tuota ei useimmat tule kertaakaan autoa käyttäessään tule saavuttamaan. Tuo on vain käytännön maksimi optimaalisessa tilanteessa. Ja tuota optimaalista tilannetta ei useimmille koskaan tule. Ei edes yhtä kertaa.

Anonyymi00036 kirjoitti:

Ja todellinen toimintamatka sähköllä on talvella alle 400 km ja myös latauksen kesto vähintään tuplaantuu. Ehkä kesällä täsmälleen optimaalisissa olosuhteissa päästään tuohon lukemaan, mutta tuo tapahtuu vain 1-2 kertaa vuodessa. Talvella latauksen kesto voi olla reilusti yli 40 minuuttia tuollakin autolla.

Volvo taas on Geelyn omistama ja Geely valehtelee paljon enemmän kuin Toyota. Jos kuvittelet, että Toyota valehtelee enemmän kuin muut autovalmistajat niin olet pelkkä harhainen idiootti. Volvo valehtelee ihan yhtä paljon kuin Toyota ja kaikki muut autovalmistajat. Kaikki autovalmistajat valehtelevat.

Lue lisää

Jos autossa on akun esilämmitys (ja myös käyttää sitä), niin latausajoilla kesällä - talvella ei ole käytännössä mitään eroa. Jos joutuu lataamaan muuallakin kuin kotipihassa, niin ilman akun esilämmitystä oleva auto ei todellakaan ole paras vaihtoehto. Itselle en kelpuuttaisi.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Miksi öljynvaihdossa pitää käydä 15TKm välein?
Lataus kestää vain 10min 340Km rangea lisää.
Akku on aina aamulla täynnä, kotilataus toimii.
Eli 995Km matkaan tarvitsee 10min latauksen koska range on täydellä akulla 655Km.
1000Km matkaan siis tarvitsee ehkä 12min latauksen? Oma arvio.

Lue lisää

Oma arvioisi on humpuukia. todellinen aika 1000 kilometrille on, juuri sen lataamisen tarpeen mukaan vähintään kolme kertaa kolme tuntia. yhdellä latauksella pääset sen rapiat 300km, talviolosuhteissa tuskin edes sitä.
Bensa ja erikoisesti diesel autolla tuo matka taittuu kerta tankkauksella lähtöpisteessä.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Teholaturilla eilen 50 kWh lataukseen meni 15 minuuttia ja sain rangea n. 300 km ajoon. Kävin sillä aikaa ruokaostoksilla ja kusella.
Mielestäni mitenkään älyttömän pitkään.

Lue lisää

Ja tuolla 15min latauksella pääset käytännössä sen 150km.
Polttomoottori auton 5min kestävällä tankkauksella pääset 800-1000 km.
Patteriauton "tankkaaminen" on älyttömän hidasta.

Anonyymi00033 kirjoitti:

Ihan normi juttu sähköautolta tiedot on sähköauton valmistajan / myyjän ilmoittamia tieoja.
Niihin kai voi luottaa kun kyseessä ei ole Toyota jonka tietoihin ei voi luottaa.
Esimerkiksi Volvo EX60 tiedot on Toimintamatka sähköllä (enintään, WLTP yhdistetty) 810 km
Akun latauksen kesto 10–80 % (DC 400 kW) 19 min
https://www.volvocars.com/fi/cars/ex60-electric/

Ei siellä laturilla tarvitse asua jos ei halua.

Lue lisää

Ei tarvitse asua, hyvä kuitenkin on olla latauspaikka lähellä, koska tuolla lataamisajalla pääsee käytännössä korkeintaan 350km.

Anonyymi00042 kirjoitti:

Oma arvioisi on humpuukia. todellinen aika 1000 kilometrille on, juuri sen lataamisen tarpeen mukaan vähintään kolme kertaa kolme tuntia. yhdellä latauksella pääset sen rapiat 300km, talviolosuhteissa tuskin edes sitä.
Bensa ja erikoisesti diesel autolla tuo matka taittuu kerta tankkauksella lähtöpisteessä.

Lue lisää

Jaa, oma ID.7 GTX, akku 86 kWh, ) latautuu 200 kWh laturilla 10 > 80 % varaustasoon n. 25 minuutissa. Niin kesällä, kuin talvellakin kunhan muistaa esilämmityksen kylmillä keleillä.

Jos lähtisin kotoa 100% akulla, niin kesäkelissä (lämpötiloista riippuen) voisin selvitä 1000 km yhdellä latauksella. Tiedän kuitenkin, että viimeisten 20% lataus kestää teholaturillakin "ikuisuuden". Siksi kaksi lataustaukoa ja varmaan 1 - 2 muutakin taukoa.
Totta puhuen 1000 km yhdelle päivälle on liikaa, vaikka muutaman kerran on sellainenkin ajosuoritus tullut tehtyä - ei ollut enää kivaa.

Anonyymi00039 kirjoitti:

Jos autossa on akun esilämmitys (ja myös käyttää sitä), niin latausajoilla kesällä - talvella ei ole käytännössä mitään eroa. Jos joutuu lataamaan muuallakin kuin kotipihassa, niin ilman akun esilämmitystä oleva auto ei todellakaan ole paras vaihtoehto. Itselle en kelpuuttaisi.

Lue lisää

Edes esilämmityksen kanssa ei talvella päästä lähellekään samaa latausnopeutta kuin kesällä. Lisäksi minä haluan että esilämmityksen pitää kyetä lämmittämään akun alle minuutissa. Ja esilämmityksen pitää olla erillinen nappi ja sen itse laittaa eikä esilämmitys liity navigaattoriin ollenkaan. En nimittäin koskaan päätä taukoja etukäteen enkä lähes koskaan käytä navigaattoria. Jos tiedän reitin niin navigaattori ei ole päällä enkä laita reittiä, en edes 1000 km matkalla.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Miksi öljynvaihdossa pitää käydä 15TKm välein?
Lataus kestää vain 10min 340Km rangea lisää.
Akku on aina aamulla täynnä, kotilataus toimii.
Eli 995Km matkaan tarvitsee 10min latauksen koska range on täydellä akulla 655Km.
1000Km matkaan siis tarvitsee ehkä 12min latauksen? Oma arvio.

Lue lisää

Kaverilla on viimesen päälle sähkömersu. Ajaa vajaat 100km ja laittaa piuhaan. En tajunnut kysyä miksi, kun hämmästyin.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Mieluummin likaan käteni, saatikka ku olisin nii sivistyny siisti ihmine mikä ajaa puhtailla käsillä. Eikä se mikään vaiva oo ku öljyt vaihtaa, muutenki töissä ja kotona likaan itteni ku teen aina jotai.

Lue lisää

Ei taida hepusta sivistynyttä tulla ihan sillä, että silloin tällöin kätenssä pesee. Vaatteet ja muukin olemus olisi hyvä joskus pestä. Idioottimaisuuteen ei oikein ole pesuaineita, kanssaihmisillä saattaa olla miellyttävämpää. Muuan ajattelija kertoi, että lukeminen sivistää.

Katsohan uudelleen näitä tekstejä, niin hoksaat kuka ja ketkä niitä vouhottaminen on.

He eivät todellakaan ole sähköautoilijoita, mutta ehkä,turhan innokkaita oikomaan polttiskuskit provokaarisia tietämättömyyteen perustuvia väitteitä faktoilla. Vaikka varmasti tiedossa on, ettei faktoilla kykene ennakkoluuloja murtamaan…

Samat on kulkineet, tosin polttis on matkailuauto. Sähköautolla kaupungilla, mutta mieluummin mös pitkille matkoille, sikäli jos ne eivät ole autolomamatkoja. Nykyisen todellinen range kesäkelissä 550 km ja latausaika 200 kW laturilla 20 > 80% noin 20 min.
Parhaat pitkät reissut on tehty moottoripyörillä ja tehdään edelleen, vaikka 70 vee alkaa uhkaavasti lähestyä. Vielä piti vuosi sitten hommata uusi 1300 Gessu.

Anonyymi00032 kirjoitti:

Katsohan uudelleen näitä tekstejä, niin hoksaat kuka ja ketkä niitä vouhottaminen on.

He eivät todellakaan ole sähköautoilijoita, mutta ehkä,turhan innokkaita oikomaan polttiskuskit provokaarisia tietämättömyyteen perustuvia väitteitä faktoilla. Vaikka varmasti tiedossa on, ettei faktoilla kykene ennakkoluuloja murtamaan…

Lue lisää

Olet varsinainen taituri, kun rivien välistä tiedät, minkälainen kulkupeli on🤣.

Meihen voi olla, mutta tosimies ajaa sähköautolla.

Anonyymi00051 kirjoitti:

Meihen voi olla, mutta tosimies ajaa sähköautolla.

Tosimies ajaa sähköautolla😆. Joo, kun tosimies ei osaa täyttää edes pissapoikaa, niin parempi onkin, että ammattinsa taitavat huolto-/remppamiehet hoitaa. Ei tarvi niitä pehmeitä käsiä liata. Ne on tarkoitettu vain näppiksille.

Tämä on ihan totta, vaikka "rahaihminen" on ehkä hieman vaikeasti määtiteltävä. Mut joo, halpaan vanhaan sähkikseen tai plugariin ei pidä puuttua, menee kankkulan kaivoon ne vähätkin rahat.

Puolivalmisteita ostetaan lähinnä enää käytettyinä, uusista autoista suurin osa on täyssähköautoja.

Anonyymi00043 kirjoitti:

Tämä on ihan totta, vaikka "rahaihminen" on ehkä hieman vaikeasti määtiteltävä. Mut joo, halpaan vanhaan sähkikseen tai plugariin ei pidä puuttua, menee kankkulan kaivoon ne vähätkin rahat.

Lue lisää

No velaksihan suurin osa ostaa. Omistaja rahoitusyhtiö, itse vain haltija. Pakko ostaa kaiken kattava kasko, joka ei mikään halpa ole.

Tuskinpa vaan. Käytännössä se on päinvastoin, koska sähköautoissa on huomattavasti vähemmän huollettavana ja särkyvää osaa kuin öljyvispilöissä.

Anonyymi00058 kirjoitti:

Tuskinpa vaan. Käytännössä se on päinvastoin, koska sähköautoissa on huomattavasti vähemmän huollettavana ja särkyvää osaa kuin öljyvispilöissä.

Esim Volvoissa oli oikein mukava luku takaisin kutsuissa, kun akku kuumenee. Tästä oikein uutisoitiinkin.
Kun ostaa vanhan polttomoottorin, ei noita ongelmia ole ja lisäksi kun omaa taitoa, niin huollot ja korjaukset (on ollut vain kuluvien osien korjausta) sujuu ihan omin käsin. Säästö on valtava.

Minulla on ladattava viihdeboksin kaukosäädin. Ostaako joku vielä antiikkisia vaihdettavilla paristoilla varustettuja ja miksi?

Jo kuusivuotiaana ymmärsin, että sähköauto on tulevaisuutta.

Eihän tuolloin kellään lapsella ollut polttomoottoriautoa, kun jo silloin ymmärrettiin, jota fossiilisarvikuonot ei vieläkään ymmärrä.

Ostaa, kun sähköautossakaan ilmastointi ei ole päällä, se vie liikaa sähköä.

Anonyymi00073 kirjoitti:

Ostaa, kun sähköautossakaan ilmastointi ei ole päällä, se vie liikaa sähköä.

Onko fossiiliautoissa ilmastointi? Ei kai nyt sentään, ilmastointihan on nykyaikaa ja modernien autojen vakiovarusteista.

Nuo pätee kaikkiin autokauppoihin ihan riippumatta auton käyttövoimasta.

Anonyymi00080 kirjoitti:

Nuo pätee kaikkiin autokauppoihin ihan riippumatta auton käyttövoimasta.

Ei ihan noinkaan. Siihen kymppitonnin polttikseen kun saa käytetyn moottorin tai vaihteiston tonnilla-kahdella. 10 te sähkis on akun loputtua ja mahdollisesti vain moottorin hajottua entinen auto.