Japski/Eurot vs. USA

...tyystin kaikki. ja ite joutuu ajelee -87
mallin mazda 323:sella. nojoo..kai se
jonkunmoinen lottovoitto tulee joskus. c",)

Siinä juipin sumarit sammahti!

Kaikella kunnioituksella jenkkejä kohtaan;
kuinka paljon niita hevosvoimia siina Caprice
Classicissa on?
Mä luulisin että niinä on 140, jos vaan on ihan
vakiokone. Aika vähän noinkin isosta koneesta -
toki hevoset löytyy jo 3200rpm:ssa ja vääntöäkin
on kait yli 300Nm jo 2000rpm:ssä jolloin meno on
toki 'vaivatonta'. Auto painaa lähes 2000kg
(14.3kg/hp), joten mistään räjähtävästä
kiihtyvyydestä ei voi puhua - lienee pitkälti yli
10s,
ehkä jopa yli 15s (0-100km/h) - eihän se ketään
kiinnosta, koska tommosella autolla ei ajeta
räjähtävän voiman, vaan fiiliksen vuoksi.
Henkilökohtaisesti pidän ko. autoa aivan hirveänä
ajettavana, mutta se on vaan mielipidekysymys.

Sittenhän on niitä jenkkejä, jotka lähtee
oikeesti oikein kunnolla, mutta tommosella
vanhalla Capricella on ihan turha tulla hyppimään
silmille ja kehumaan kiihtyvyyttä. Omassa
japsissa 6.7kg/hp.

sami kirjoitti:

Kaikella kunnioituksella jenkkejä kohtaan;
kuinka paljon niita hevosvoimia siina Caprice
Classicissa on?
Mä luulisin että niinä on 140, jos vaan on ihan
vakiokone. Aika vähän noinkin isosta koneesta -
toki hevoset löytyy jo 3200rpm:ssa ja vääntöäkin
on kait yli 300Nm jo 2000rpm:ssä jolloin meno on
toki 'vaivatonta'. Auto painaa lähes 2000kg
(14.3kg/hp), joten mistään räjähtävästä
kiihtyvyydestä ei voi puhua - lienee pitkälti yli
10s,
ehkä jopa yli 15s (0-100km/h) - eihän se ketään
kiinnosta, koska tommosella autolla ei ajeta
räjähtävän voiman, vaan fiiliksen vuoksi.
Henkilökohtaisesti pidän ko. autoa aivan hirveänä
ajettavana, mutta se on vaan mielipidekysymys.

Sittenhän on niitä jenkkejä, jotka lähtee
oikeesti oikein kunnolla, mutta tommosella
vanhalla Capricella on ihan turha tulla hyppimään
silmille ja kehumaan kiihtyvyyttä. Omassa
japsissa 6.7kg/hp.

Lue lisää

Koneena on 305cid V8 32 venttiiliä. Vakiota
koneessa ei taida olla enää mikään. Esimerkiksi
imusarjana on vähän harvinaisempi imusarja. Se on
kahdelle 4-kurkkuiselle kaasuttimelle.
Kaasuttimia on sitten kaksi 650cfm Holleyta.
Bensapumppu on myös tehokkaampi koska kaasuttia
on kaksi. Myös perä ja sen välitykset on
vaihdettu. Pakosarja on vaihdettu peltipakoon, ja
nokkakin on viritysnokka. Eli hevosia on pitkälti
lähemmäs 300. Ja koska aavikkoperä on vaihdettu
3.73, auto ampaisee kyllä ja kunnolla matkaan.
Tulossa ensi kesänä on sitten remmiahdin... Toki
ihmiset ihmettelee mitä järkeä tuossa kaikessa
on, ja bensaa menee paljon... mutta mulle tämä
homma onkin harrastus.

Make kirjoitti:

Koneena on 305cid V8 32 venttiiliä. Vakiota
koneessa ei taida olla enää mikään. Esimerkiksi
imusarjana on vähän harvinaisempi imusarja. Se on
kahdelle 4-kurkkuiselle kaasuttimelle.
Kaasuttimia on sitten kaksi 650cfm Holleyta.
Bensapumppu on myös tehokkaampi koska kaasuttia
on kaksi. Myös perä ja sen välitykset on
vaihdettu. Pakosarja on vaihdettu peltipakoon, ja
nokkakin on viritysnokka. Eli hevosia on pitkälti
lähemmäs 300. Ja koska aavikkoperä on vaihdettu
3.73, auto ampaisee kyllä ja kunnolla matkaan.
Tulossa ensi kesänä on sitten remmiahdin... Toki
ihmiset ihmettelee mitä järkeä tuossa kaikessa
on, ja bensaa menee paljon... mutta mulle tämä
homma onkin harrastus.

Lue lisää

Siinähän on jo munaa!!

Mikäli kyseessä on esim 520i, 520d tai 525d
mallin uus bemari niin ei todellakaan kannata
pitää omaa autoa minään tykkinä. noihan on kaikki
0-100 siinä 9 sekunnin pintaan.

Kyllä se onkin mahtavaa kisailla liikennevaloissa
jollain jenkillä, jossa voi kyllä voimaa olla,
mutta siihen se sitte jääkin. on ne NIIIIIIN
mahtavia ajaa! Voimaa juu. Sun Caprice vois olla
hätää kärsimässä sopivan syheröisellä mutkatiellä
esim. 320i:tä vastaan. Aivan sama mulle miten
teiän jenkit lähtöö. autossa pitää olla muutakin
ku voimaa...

M-Power kirjoitti:

Kyllä se onkin mahtavaa kisailla liikennevaloissa
jollain jenkillä, jossa voi kyllä voimaa olla,
mutta siihen se sitte jääkin. on ne NIIIIIIN
mahtavia ajaa! Voimaa juu. Sun Caprice vois olla
hätää kärsimässä sopivan syheröisellä mutkatiellä
esim. 320i:tä vastaan. Aivan sama mulle miten
teiän jenkit lähtöö. autossa pitää olla muutakin
ku voimaa...

Lue lisää

Ja sulla tämä muu varmasti on kaksi lippistä
hattuhyllyllä. Toinen Bemarin mainoslahja ja
toisessa joku kaljamainos. TAI vielä pahempaa,
HIFKin lippis!

Make kirjoitti:

Koneena on 305cid V8 32 venttiiliä. Vakiota
koneessa ei taida olla enää mikään. Esimerkiksi
imusarjana on vähän harvinaisempi imusarja. Se on
kahdelle 4-kurkkuiselle kaasuttimelle.
Kaasuttimia on sitten kaksi 650cfm Holleyta.
Bensapumppu on myös tehokkaampi koska kaasuttia
on kaksi. Myös perä ja sen välitykset on
vaihdettu. Pakosarja on vaihdettu peltipakoon, ja
nokkakin on viritysnokka. Eli hevosia on pitkälti
lähemmäs 300. Ja koska aavikkoperä on vaihdettu
3.73, auto ampaisee kyllä ja kunnolla matkaan.
Tulossa ensi kesänä on sitten remmiahdin... Toki
ihmiset ihmettelee mitä järkeä tuossa kaikessa
on, ja bensaa menee paljon... mutta mulle tämä
homma onkin harrastus.

Lue lisää

Mistäs ihmeestä olet 305 kaasaripataan
neliventtiilikannet keksinyt? Pöllinyt Corvette
ZR-1:n LT5:stä ja modifioinut kaasarikoneelle
sopivammiksi? Tuu-uu-uu-uuskin. Onhan noita
aftermarket neliventtiilikansia chevyn
pikkulohkoperheelle olemassa alumiinisena, mutta
maksavat vain about tuplasti normaaleihin 2
venttiilialukansiin verrattuna. Puhutaan siis
noin kahdenkymmenen tuhannen markan kansiparista.
Jotenkin epäilen, että moisia kukaan lähtisi
sovittamaan 305:een, joka ei muutenkaan kärsi
kansien hengityskyvyn puutteesta samalla tavalla
kuin 350.

sami kirjoitti:

Kaikella kunnioituksella jenkkejä kohtaan;
kuinka paljon niita hevosvoimia siina Caprice
Classicissa on?
Mä luulisin että niinä on 140, jos vaan on ihan
vakiokone. Aika vähän noinkin isosta koneesta -
toki hevoset löytyy jo 3200rpm:ssa ja vääntöäkin
on kait yli 300Nm jo 2000rpm:ssä jolloin meno on
toki 'vaivatonta'. Auto painaa lähes 2000kg
(14.3kg/hp), joten mistään räjähtävästä
kiihtyvyydestä ei voi puhua - lienee pitkälti yli
10s,
ehkä jopa yli 15s (0-100km/h) - eihän se ketään
kiinnosta, koska tommosella autolla ei ajeta
räjähtävän voiman, vaan fiiliksen vuoksi.
Henkilökohtaisesti pidän ko. autoa aivan hirveänä
ajettavana, mutta se on vaan mielipidekysymys.

Sittenhän on niitä jenkkejä, jotka lähtee
oikeesti oikein kunnolla, mutta tommosella
vanhalla Capricella on ihan turha tulla hyppimään
silmille ja kehumaan kiihtyvyyttä. Omassa
japsissa 6.7kg/hp.

Lue lisää

en haastaa riitaa, mut jenkki autot on perseestä.
aito oikee auto on fiat 127.

Saabisti kirjoitti:

Mikäli kyseessä on esim 520i, 520d tai 525d
mallin uus bemari niin ei todellakaan kannata
pitää omaa autoa minään tykkinä. noihan on kaikki
0-100 siinä 9 sekunnin pintaan.

Lue lisää

em kolmikosta taitaa 2/3 kuulua yli 10s kerhoon

Mautonta kirjoitti:

Ja sulla tämä muu varmasti on kaksi lippistä
hattuhyllyllä. Toinen Bemarin mainoslahja ja
toisessa joku kaljamainos. TAI vielä pahempaa,
HIFKin lippis!

...vaan ajamisen iloa, tyyliä, laatua kaikkea
sitä mitä jenkeistä puuttuu. Ei tarvi vetää
herneitä nenään jos osuin arkaan paikkaan. sori
nyt vaan, mutta näin se vaan on.

sami kirjoitti:

Kaikella kunnioituksella jenkkejä kohtaan;
kuinka paljon niita hevosvoimia siina Caprice
Classicissa on?
Mä luulisin että niinä on 140, jos vaan on ihan
vakiokone. Aika vähän noinkin isosta koneesta -
toki hevoset löytyy jo 3200rpm:ssa ja vääntöäkin
on kait yli 300Nm jo 2000rpm:ssä jolloin meno on
toki 'vaivatonta'. Auto painaa lähes 2000kg
(14.3kg/hp), joten mistään räjähtävästä
kiihtyvyydestä ei voi puhua - lienee pitkälti yli
10s,
ehkä jopa yli 15s (0-100km/h) - eihän se ketään
kiinnosta, koska tommosella autolla ei ajeta
räjähtävän voiman, vaan fiiliksen vuoksi.
Henkilökohtaisesti pidän ko. autoa aivan hirveänä
ajettavana, mutta se on vaan mielipidekysymys.

Sittenhän on niitä jenkkejä, jotka lähtee
oikeesti oikein kunnolla, mutta tommosella
vanhalla Capricella on ihan turha tulla hyppimään
silmille ja kehumaan kiihtyvyyttä. Omassa
japsissa 6.7kg/hp.

Lue lisää

Kaverilla oli 85 350 Yamaha RD. Siinä ei ollut
katteita, ja se näytti ihan piikki RD:ltä.
Liikennevaloissa porukat yleensä naureskeli, että
siinä on joku kevarimies. Yksi koitti jopa 1,5L
Cherryllä viivalle, kun luuli kevariksi. Poijat
jäi valoihin seisomaan, juuri jotain finni/lippis
teinipoikia.

Aika hyvin jäi lähdössä yksi 2000 TC Mirafiori.
Jätkät varmaan ihmetteli, että miten piikki
lähtee noin, pyörä keuli kolmosella vielä :)

Jammussa oli kuitenkin tehoputket ja tehoa yli
lähes 70 heppaa, ei sille 0-100 sataseen
kiihdytyksessä parjännyt oikein mikään.


Halpa itsetunnon kohotin :)

Herää jo se oli vaan unta mutta toden tuntuista
ja ah niin antoisaa kun kerrankin pärjäsit sillä
keinuhevosellasi jollekin muullekin kuin äitis
1.0L fiestalle.

M-Power kirjoitti:

...vaan ajamisen iloa, tyyliä, laatua kaikkea
sitä mitä jenkeistä puuttuu. Ei tarvi vetää
herneitä nenään jos osuin arkaan paikkaan. sori
nyt vaan, mutta näin se vaan on.

Lue lisää

Enpä vois sanoa että bemarissa ois tyyliä!
Samanlaisia yliarvostettuja laatikoita kuin
mersutki!

siinä vaiheessa kun valo vaihtuu vihreäksi jenkki keittää jo silloin peli menetetty

Oli aika hauska toi viestisi... Pressu-pick-upit?
Jos tarkoitat El Caminoita tai vastaavia, niin
kyllä ne jättää sun pikku Focus auton mennen
tulleen... Ja vaikka Focus onkin uusi auto, niin
on se niin helvetin ruma, että ei
Focusomistajalla ole mitään sanomista mistään...

Mikke kirjoitti:

Oli aika hauska toi viestisi... Pressu-pick-upit?
Jos tarkoitat El Caminoita tai vastaavia, niin
kyllä ne jättää sun pikku Focus auton mennen
tulleen... Ja vaikka Focus onkin uusi auto, niin
on se niin helvetin ruma, että ei
Focusomistajalla ole mitään sanomista mistään...

Lue lisää

Et siis ole koskaan muka näitä suomen yleisimpiä
camaroita, eli pickup-pressupaskoja nähnyt?
heikolta kuulostaa. onko sulla silmät?

camaro kirjoitti:

Et siis ole koskaan muka näitä suomen yleisimpiä
camaroita, eli pickup-pressupaskoja nähnyt?
heikolta kuulostaa. onko sulla silmät?

Ai Chevrolet Camaro on mielestäsi pick-up? Hmm...
Mene kotiin!

Ismo kirjoitti:

Ai Chevrolet Camaro on mielestäsi pick-up? Hmm...
Mene kotiin!

...etpä sinäkään paljoa tiedä. Ei tästä nyt niin kauaakaan ole kun tuolla kaupungilla pyöri noita Camaro Pick-Uppeja. Todella täälittäviä kun piti jenkki _performance_ auto saada, halvalla.

Eipä noita taida muualta löytyä kuin täältä Jenkkien viimeisimmästä osavaltiosta :)

Taunus kirjoitti:

...etpä sinäkään paljoa tiedä. Ei tästä nyt niin kauaakaan ole kun tuolla kaupungilla pyöri noita Camaro Pick-Uppeja. Todella täälittäviä kun piti jenkki _performance_ auto saada, halvalla.

Eipä noita taida muualta löytyä kuin täältä Jenkkien viimeisimmästä osavaltiosta :)

Lue lisää

myönnetään että Camarolta löytyy ns pickup
mallisia, mutta ne EIVÄT ole yleisiä. Yleensä kun
puhutaan Camarosta, niin ei tosiaankaan tule
mieleen pick-up... ja nyt mentiin aiheesta
toiseen.

Kyse oli tuosta tuon yhden tyypin selityksistä,
miten joku helvetin Ford Focus muka jättäisi
Camaron, oli se sitten tavallinen Camaro tai pick-
up...

Saa se sitten olla tosi trimmattu tai
erikoismallinen Focus, että camaron jättäisi...
Esim Focus Rally...

camaro kirjoitti:

Et siis ole koskaan muka näitä suomen yleisimpiä
camaroita, eli pickup-pressupaskoja nähnyt?
heikolta kuulostaa. onko sulla silmät?

Ja niillehän sun fokukses ei pärjää edes
mutkaradalla... Ja mitenkäs on Camaro Z28 pick-
up. Niitäkin muistaakseni tehtiin ainakin jokunen.

Taunus kirjoitti:

...etpä sinäkään paljoa tiedä. Ei tästä nyt niin kauaakaan ole kun tuolla kaupungilla pyöri noita Camaro Pick-Uppeja. Todella täälittäviä kun piti jenkki _performance_ auto saada, halvalla.

Eipä noita taida muualta löytyä kuin täältä Jenkkien viimeisimmästä osavaltiosta :)

Lue lisää

Joo eipä tommosia taida mistään muualta löytyä
kun Suomesta. Ollu meinaan amerikanpoika
ihmeissään kun tullu Suomesta ostamaan uusia
camaroita ja ruvetaan heti antamaan rälläkkää
ihan tosissaan. Niitähän on pidennetty ja otettu
takapenkki veke että saatu lavasta riittävän
mittanen.

Duster on PLYMOUTH merkin DUSTER malli, joka on
täysverinen muskeliauto... samaan sarjaan kuuluu
esimerkiksi Dodge Charger tms... ja ne KAIKKI
jättää varmasti jonkun vanhan pommi-bmwn... joten
älä auo päätä jos et tiedä mitään oikeista
autoista.

Ja oletko koskaan miettinyt seuraavaa: KAIKKILLA
on BMW, MERSU tai joku Toyota tai Mazda, siinä ei
ole mitään erikoista tai makeeta! Voisi verrata
vähän IKEA kulttuuriin. Tätä menoa kaikilla on
samanlaiset kodit, on IKEAn verhot, sohvat,
sängyt, hyllyt jne... ja sama koskee nyt siis
myös autoja. Sinun autossa ei ole mitään
erikoista, joten olisit vaan ihan hissukseen.

Ja lopuksi: Ota rauhallisesti liikenteessä, älä
missään nimessä ala kisaamaan jenkin kanssa...
esimerkiksi kolaritilanteessa jenkkiauto tuhoaa
täysin sun auton... ne ovat yleensä kuin
panssarivaunuja.

Plymouth Duster jättää sun bemarinrääpääleauton
koska tahansa! Jos jotain tietäisit autoista,
niin tajuaisit, että BMW ei ole mikään
kiihdytysauto tai mikään kisa-auto... EI sun
autosta ole kisa-autoksi muualle kun kotikulmiesi
kaverien kesken... Eli pysy siellä vantaa-kerava
linjalla ja kisaile siellä sun kavereitten dx-
corolla autoilla, tai ruoste escorttien kanssa...
saatat jopa voittaa!

Minna kirjoitti:

Plymouth Duster jättää sun bemarinrääpääleauton
koska tahansa! Jos jotain tietäisit autoista,
niin tajuaisit, että BMW ei ole mikään
kiihdytysauto tai mikään kisa-auto... EI sun
autosta ole kisa-autoksi muualle kun kotikulmiesi
kaverien kesken... Eli pysy siellä vantaa-kerava
linjalla ja kisaile siellä sun kavereitten dx-
corolla autoilla, tai ruoste escorttien kanssa...
saatat jopa voittaa!

Lue lisää

Asun tosiaankin Malmilla! HELSINGISSÄ!!! Ja
ainakin tän bemarin myötä, niin oon saanu paljon
puheluita tytöiltä, jotka mielellään lähtisivät
ajelulle tms... Ja jos kavereiden autoista
puhutaan, niin niillä on kyllä ihan ok autot,
esimerkiksi Ford Taunus GX, tai Citroên Ax...
joten haista vaan paska Minna! Ei millään pahalla
siis!

Pete kirjoitti:

Asun tosiaankin Malmilla! HELSINGISSÄ!!! Ja
ainakin tän bemarin myötä, niin oon saanu paljon
puheluita tytöiltä, jotka mielellään lähtisivät
ajelulle tms... Ja jos kavereiden autoista
puhutaan, niin niillä on kyllä ihan ok autot,
esimerkiksi Ford Taunus GX, tai Citroên Ax...
joten haista vaan paska Minna! Ei millään pahalla
siis!

Lue lisää

Voi Peteä parkaa, etkö tiedä, että Malmi on
slummialuetta!?! Ja Ford TAUNUS ei todellakaan
ole mikään mainitsemisen arvoinen auto, huh huh,
mietitkö ollenkaan ennen kun sitä menit
mainitsemaan. Ja joku hirveän pieni roskakasa
citroen on oikea kuolemanloukku!

En väitä että mulla tai mun poikaystävällä, tai
mun vanhemmilla olisi huippuautot, mutta sanon
vaan sen, että turhaan menit aukomaan, että sun
bemari olisi parempi kuin Plymouth Duster... en
edes tiedä miksi vaivaudun tästä kommentoimaan,
oon flunssassa kotona, ja en keksinyt muuta...

Minna kirjoitti:

Voi Peteä parkaa, etkö tiedä, että Malmi on
slummialuetta!?! Ja Ford TAUNUS ei todellakaan
ole mikään mainitsemisen arvoinen auto, huh huh,
mietitkö ollenkaan ennen kun sitä menit
mainitsemaan. Ja joku hirveän pieni roskakasa
citroen on oikea kuolemanloukku!

En väitä että mulla tai mun poikaystävällä, tai
mun vanhemmilla olisi huippuautot, mutta sanon
vaan sen, että turhaan menit aukomaan, että sun
bemari olisi parempi kuin Plymouth Duster... en
edes tiedä miksi vaivaudun tästä kommentoimaan,
oon flunssassa kotona, ja en keksinyt muuta...

Lue lisää

sulla Minna oli sun lähipiirissä? Siis itelläs,
poikaystävälläs ja vanhemmillas?

En aio lähteä kritisoimaan tai solvaamaan
niitä... kunhan kysyn.

Jouko kirjoitti:

sulla Minna oli sun lähipiirissä? Siis itelläs,
poikaystävälläs ja vanhemmillas?

En aio lähteä kritisoimaan tai solvaamaan
niitä... kunhan kysyn.

Mulla on vm.99 Audi TT, mun poikaystävällä on
vm.80 viritetty ja kustomoitu Oldsmobile Delta 88
Royale Brougham, isällä on vm. 01 Chevrolet
TrailBlazer, ja äidillä on BMW X5

Ja jos Peteä kiinnostaa, niin asun Espoon
Westendissä...

Mutta ei siinä mitään järkeä olisi... :)

Ei sun pikkubemari pärjää...

Ja oikeasti, mitä nyt olen ylipäätänsä ollut
kaltaisesi bmw teinipoikien kanssa tekemisissä,
ja tähän sarjaan menee myös nämä escort, taunus,
corolla teinit... Ottakaa oikeasti rauhallisesti
siellä liikenteessä!

Ei ole mitään järkeä kisailla ja olla törkeä tai
ylimielinen liikenteessä. Yhteispelillä ja
ymmärryksellä päästään kaikki perille. Mutta
ymmärrystä ja yhteistpeliä on välillä vaikea
antaa ihmisille, jotka jatkuvasti ajavat ja
kaahavat törkeästi toisten eteen, vilkuttelevat
valoilla, tööttäävät ja muutenkin tekee
tavallisten autoilijoiten ajosta helvettiä. Siksi
on turha enää teidänkaltaisten tulla mun viereen
huudattamaan moottoria, ohi ei pääse!
Plymouthissa on n. 350-450 hevosvoimaa, ja
vääntöä alusta loppuun, koska tässäkin jenkissä
on remmiahdin...

Minna kirjoitti:

Mulla on vm.99 Audi TT, mun poikaystävällä on
vm.80 viritetty ja kustomoitu Oldsmobile Delta 88
Royale Brougham, isällä on vm. 01 Chevrolet
TrailBlazer, ja äidillä on BMW X5

Ja jos Peteä kiinnostaa, niin asun Espoon
Westendissä...

Lue lisää

poikaystäväsi mene pahastumaan kun täällä
ilmoittelet "Petelle" missä asut jos
häntä "kiinnostaa"?!

Kimmo kirjoitti:

poikaystäväsi mene pahastumaan kun täällä
ilmoittelet "Petelle" missä asut jos
häntä "kiinnostaa"?!

että olisin kiinnostunut Petestä, lähinnä
tarkoitin sitä, että menin sanomaan, että hän
asuu slummissa, ja siten tarkoitin nyt vaan sitä,
että itse asun hienostoalueella...

En koskaan jättäisi ihanaa poikaystävääni. Ja on
sillä niin kiva autokin, siinä on hyvä harrastaa
seksiä, kun se on niin iso ja leveä, siis auto ;)

mene kokeilemaan stripille aikoja sun bemarille
kello kertoo kaiken, niin sun ei tarvitse
jossitella ja tulet huomaamaan miten mopo 320i
on! Totuus on se että vakio 320i vm-85 ei meinaa
edes pärjätä nykydieseleille varsinkaan
ohituskiihtyvyydessä.
On se kummallista näiden bmw kuskien uhoaminen
(mulla on nopea bmw)kuin se edes pitäisi
paikkaansa

Minna kirjoitti:

Mulla on vm.99 Audi TT, mun poikaystävällä on
vm.80 viritetty ja kustomoitu Oldsmobile Delta 88
Royale Brougham, isällä on vm. 01 Chevrolet
TrailBlazer, ja äidillä on BMW X5

Ja jos Peteä kiinnostaa, niin asun Espoon
Westendissä...

Lue lisää

eli Espoossa ja rikkaat Helsingissä !
Tämä on tosi asia eli kypsy Espooseen
maalaisjuntti !!

Pete kirjoitti:

Asun tosiaankin Malmilla! HELSINGISSÄ!!! Ja
ainakin tän bemarin myötä, niin oon saanu paljon
puheluita tytöiltä, jotka mielellään lähtisivät
ajelulle tms... Ja jos kavereiden autoista
puhutaan, niin niillä on kyllä ihan ok autot,
esimerkiksi Ford Taunus GX, tai Citroên Ax...
joten haista vaan paska Minna! Ei millään pahalla
siis!

Lue lisää

Olen saanut paljon puheluita tytöiltä.... Voi
vittu. Paljastit just olevasi joku nippa nappa
täysikäinen (tai ehkä et). Työnnä se bemari
perseeseesi tai jos et niin tule ensi kesänä
vaikka UCC:n kiihdytyspäiville motoparkkiin niin
katotaan miten se saksanmosse jää.

Minna kirjoitti:

että olisin kiinnostunut Petestä, lähinnä
tarkoitin sitä, että menin sanomaan, että hän
asuu slummissa, ja siten tarkoitin nyt vaan sitä,
että itse asun hienostoalueella...

En koskaan jättäisi ihanaa poikaystävääni. Ja on
sillä niin kiva autokin, siinä on hyvä harrastaa
seksiä, kun se on niin iso ja leveä, siis auto ;)

Lue lisää

Tunnetko olevasi parempi ihminen, jos asut
hienostoalueella.. tai siis väität asuvasi..
Taidatpa oikeasti asua Tampereen Hervannassa..

ps. Oikeasti asuinpaikalla ei ole mitään väliä,
jos avoimesti osoittaa olevansa noin tyhmä
ihminen!

Minna kirjoitti:

Voi Peteä parkaa, etkö tiedä, että Malmi on
slummialuetta!?! Ja Ford TAUNUS ei todellakaan
ole mikään mainitsemisen arvoinen auto, huh huh,
mietitkö ollenkaan ennen kun sitä menit
mainitsemaan. Ja joku hirveän pieni roskakasa
citroen on oikea kuolemanloukku!

En väitä että mulla tai mun poikaystävällä, tai
mun vanhemmilla olisi huippuautot, mutta sanon
vaan sen, että turhaan menit aukomaan, että sun
bemari olisi parempi kuin Plymouth Duster... en
edes tiedä miksi vaivaudun tästä kommentoimaan,
oon flunssassa kotona, ja en keksinyt muuta...

Lue lisää

... ei sillä että tää keskustelu kiinnostais mua
pätkän vertaa, mutta älä Citikkaa kritisoi :)
Lähinnä jo siksikin että oikeastaan kaikki yli
10v. Citroenit alkaa olla harrasteautoja, kuten
oma '86 BX16TRS / 19GT-rakennelma. Citroën- ja
jenkkiharrastajilla on kuitenkin
ajatusmaailmatasolla niin paljon yhteistä että
eiköhän pidetä yhtä eikä mollata toisiamme, tai
toistemme merkkejä ainakaan. Eiköhän kummatkin
saa niin paljon paskaa jo ulkopuoleltakin että
annetaan kaikille harrastushenkisille
autoilijoille työrauha ... en puhu siis Biltema-
virittelijöistä ;) Ja vaikka itse noita
ranskalaisia rakastankin, myönnän silti
että 'hauskin' ajamani auto on duunikaverin '82
Collectors Edition Corvette jonka sain kerran
siirtää Porista Vantaalle :)

P.S. Se pässi joka tämän keskustelun aloitti ei
osaa kirjoittaa edes Citroënia oikein ...
siinähän on tuo ë eikä mikääm ê =) Provosoinpa
kaveria vielä sen verran että jos sopivan
mutkaiselle asvalttitielle lähdetään, mun BX:kin
jättää sen Bemarin. Useimmiten ojaan ... =)

Esko kirjoitti:

Duster on PLYMOUTH merkin DUSTER malli, joka on
täysverinen muskeliauto... samaan sarjaan kuuluu
esimerkiksi Dodge Charger tms... ja ne KAIKKI
jättää varmasti jonkun vanhan pommi-bmwn... joten
älä auo päätä jos et tiedä mitään oikeista
autoista.

Ja oletko koskaan miettinyt seuraavaa: KAIKKILLA
on BMW, MERSU tai joku Toyota tai Mazda, siinä ei
ole mitään erikoista tai makeeta! Voisi verrata
vähän IKEA kulttuuriin. Tätä menoa kaikilla on
samanlaiset kodit, on IKEAn verhot, sohvat,
sängyt, hyllyt jne... ja sama koskee nyt siis
myös autoja. Sinun autossa ei ole mitään
erikoista, joten olisit vaan ihan hissukseen.

Ja lopuksi: Ota rauhallisesti liikenteessä, älä
missään nimessä ala kisaamaan jenkin kanssa...
esimerkiksi kolaritilanteessa jenkkiauto tuhoaa
täysin sun auton... ne ovat yleensä kuin
panssarivaunuja.

Lue lisää

nykyajan ihmiset kun ovat aina niitä vastaan,
äidit kauhistelevat savuttavia paskaläjiä jotka
kuluttaa 30 litraa sadalla, näin ollen jos se sun
tsäärtseriski tulis mun kans viivalle se jäis kun
tikku paskaan parin sadan metrin päässä kun bensa
loppuis ja jäisse muutenki!

Älkää makeilko jenkit niillä romuläjillä, mun
viri-escortti menee varmasti jokasen ohi ja
paljon nätimmin (0-100km/h 5.2s) ja bassonjytke
edessänne nauraa teille idiooteille!!

Minna kirjoitti:

että olisin kiinnostunut Petestä, lähinnä
tarkoitin sitä, että menin sanomaan, että hän
asuu slummissa, ja siten tarkoitin nyt vaan sitä,
että itse asun hienostoalueella...

En koskaan jättäisi ihanaa poikaystävääni. Ja on
sillä niin kiva autokin, siinä on hyvä harrastaa
seksiä, kun se on niin iso ja leveä, siis auto ;)

Lue lisää

Jos sulla Minnanskuukkeli on oikeesti Audi TT nii
tuu mun kans viivalle, kerran jo moisen jätin ja
haluan saada varmuuden onko hyötyä maksaa
sellasesta autosta nii paljoo, hianohan se on,
muttei kovin nopee.

Ja Hervanta on varmasti likemmäs sun oikeeta
kotipaikkaa vaikkei siinäkään mitään vikaa oo,
mut sitkun tuut tänne tampereen keskustaan päin
nii otetaan kisaa vaik motarin alussa nii nähään
osaako tollanen pikkuhuora ajaa!

Rikas kirjoitti:

eli Espoossa ja rikkaat Helsingissä !
Tämä on tosi asia eli kypsy Espooseen
maalaisjuntti !!

Espoon ansio taso on muistaakseni korkeampi kuin
helsingin. Mutta tunnut olevan niin fiksukaveri
kun mollaat espoolaisia että antaa olla.

Minna kirjoitti:

että olisin kiinnostunut Petestä, lähinnä
tarkoitin sitä, että menin sanomaan, että hän
asuu slummissa, ja siten tarkoitin nyt vaan sitä,
että itse asun hienostoalueella...

En koskaan jättäisi ihanaa poikaystävääni. Ja on
sillä niin kiva autokin, siinä on hyvä harrastaa
seksiä, kun se on niin iso ja leveä, siis auto ;)

Lue lisää

Taitaa pikkulutkan äiskä siivoilla siellä
westendissä ja äiskän puheiden perusteella lutka
luulee, että se olisi joku hienostoalue... noh,
mitä nyt voi espoolaiselta odottaa... hahaha

pysy maalainen vai siellä olarin takametsissä,
sinne teille junteille tehtiin uusi ihmekeskuskin
katseltavaksi ja kierrettäväksi, mutta älä puhu
hienostoalueista, kun et kerran mitään tiedä.
Köyhä.

Esko kirjoitti:

Duster on PLYMOUTH merkin DUSTER malli, joka on
täysverinen muskeliauto... samaan sarjaan kuuluu
esimerkiksi Dodge Charger tms... ja ne KAIKKI
jättää varmasti jonkun vanhan pommi-bmwn... joten
älä auo päätä jos et tiedä mitään oikeista
autoista.

Ja oletko koskaan miettinyt seuraavaa: KAIKKILLA
on BMW, MERSU tai joku Toyota tai Mazda, siinä ei
ole mitään erikoista tai makeeta! Voisi verrata
vähän IKEA kulttuuriin. Tätä menoa kaikilla on
samanlaiset kodit, on IKEAn verhot, sohvat,
sängyt, hyllyt jne... ja sama koskee nyt siis
myös autoja. Sinun autossa ei ole mitään
erikoista, joten olisit vaan ihan hissukseen.

Ja lopuksi: Ota rauhallisesti liikenteessä, älä
missään nimessä ala kisaamaan jenkin kanssa...
esimerkiksi kolaritilanteessa jenkkiauto tuhoaa
täysin sun auton... ne ovat yleensä kuin
panssarivaunuja.

Lue lisää

Mainitsit, että jenkkiautot ovat yleensä kuin
panssarivaunuja. Olisi kyllä ihan hienoo pistää
vanha ihan mikä tahansa jenkki johonkin
kolaritestiin ja kattoo miten käy eli montas
tähtee tulee.

RS2000 kirjoitti:

nykyajan ihmiset kun ovat aina niitä vastaan,
äidit kauhistelevat savuttavia paskaläjiä jotka
kuluttaa 30 litraa sadalla, näin ollen jos se sun
tsäärtseriski tulis mun kans viivalle se jäis kun
tikku paskaan parin sadan metrin päässä kun bensa
loppuis ja jäisse muutenki!

Älkää makeilko jenkit niillä romuläjillä, mun
viri-escortti menee varmasti jokasen ohi ja
paljon nätimmin (0-100km/h 5.2s) ja bassonjytke
edessänne nauraa teille idiooteille!!

Lue lisää

Millähän vitun perusteella sä tuut haukkuun
jenkkejä?? Se on yks kaunis kerta ku sä oot
liikennevalois ja joku tulee jenkillä ja tönäsee
sun heiveröisen tupperwarekirson vituun siitä. Ja
hyvin nopeaa käy myös niinki että sun basssot
pian aikaa jytää sun perseessä poikttain.

Mulle on aivan saatanan sama onko siinä sun viri-
viri-viri-viri-välikoppa escortissa joku 1.0
litrainen 10 turbolla ahdettu kone, V8 vie aina
voiton!!!

Knight Rider kirjoitti:

Millähän vitun perusteella sä tuut haukkuun
jenkkejä?? Se on yks kaunis kerta ku sä oot
liikennevalois ja joku tulee jenkillä ja tönäsee
sun heiveröisen tupperwarekirson vituun siitä. Ja
hyvin nopeaa käy myös niinki että sun basssot
pian aikaa jytää sun perseessä poikttain.

Mulle on aivan saatanan sama onko siinä sun viri-
viri-viri-viri-välikoppa escortissa joku 1.0
litrainen 10 turbolla ahdettu kone, V8 vie aina
voiton!!!

Lue lisää

ja V6 Euroauto tuplaturbolla ja nelivedolla
hakkaa perusJenkin V8:n 10-0. Niissä on myös
ajettavuus vakiona. Eihän noita Jenkkejä näe edes
talvella liikenteessä. Eikö ole lämmityslaitetta,
vai eikö niillä voi ajaa talvella, kun
luistonesto puuttuu?

nössö kirjoitti:

ja V6 Euroauto tuplaturbolla ja nelivedolla
hakkaa perusJenkin V8:n 10-0. Niissä on myös
ajettavuus vakiona. Eihän noita Jenkkejä näe edes
talvella liikenteessä. Eikö ole lämmityslaitetta,
vai eikö niillä voi ajaa talvella, kun
luistonesto puuttuu?

Lue lisää

Jaa'a enpä oikeen teidä tosta sun euro-hömpästä,
mutta V8 ym. on vaikea pyöräyttää käyntiin
talvella, mutta asia hoituu lohkonlämmittäjällä.
Ja muutenkaan joitakin jenkkejä ei oo suunniteltu
talvi ajoon. Ajetavuus johtuu siitä kuka on ratin
ja penkin välis, kokeileppa itte hallita talvella
n.200kg painoista jenkiä joka V8 ansoista sutii
koko ajan, tai saati sitte pysäyttää se jos se
lähtee heittelehtimään.

Knight Rider kirjoitti:

Jaa'a enpä oikeen teidä tosta sun euro-hömpästä,
mutta V8 ym. on vaikea pyöräyttää käyntiin
talvella, mutta asia hoituu lohkonlämmittäjällä.
Ja muutenkaan joitakin jenkkejä ei oo suunniteltu
talvi ajoon. Ajetavuus johtuu siitä kuka on ratin
ja penkin välis, kokeileppa itte hallita talvella
n.200kg painoista jenkiä joka V8 ansoista sutii
koko ajan, tai saati sitte pysäyttää se jos se
lähtee heittelehtimään.

Lue lisää

ei tarvitse tommosella rohjakkeella ajella
talvella. Liekö uskaltaisinkaa. Eiköhän käytös
ole myös soratiellä samankaltaista kuin lumella?

Uusissa autoissa on myös nämä luistonestot ja
ajovakauden hallinnat, jolloin auto ei karkaa
niin helposti käsistä -> Voi ajaa lujempaa
huonoissa olosuhteissa.

Vanha suuritehoinen Jenkkiautohan on hyvä
valinta, jos ajaa vain kesällä auringonpaisteella
suoraa asfattipinnoitettua tietä pitkin ja
nauttii kiihtyvyydestä. Aika erikoinen tapa
nauttia auton ajosta, minusta. Tai sitten voihan
autolla käydä ottamassa varttimailin aikoja
suljetulla radalla, mutta mitä tekemistä sillä on
normaalin autoilun kanssa???

Tarkoittamani euro-hömppä oli Audi RS4, joka
viritettynä kulkee 0-100km/h alle 4s ja huippuja
on yli 300km/h. Se istuu radalla tiessä kuin
tatti, eikä lumi ja sora ole sille vierasta 4-
vedon takia. Siinä voi yrittää Jenkillä pysyä
perässä.

nössö kirjoitti:

ei tarvitse tommosella rohjakkeella ajella
talvella. Liekö uskaltaisinkaa. Eiköhän käytös
ole myös soratiellä samankaltaista kuin lumella?

Uusissa autoissa on myös nämä luistonestot ja
ajovakauden hallinnat, jolloin auto ei karkaa
niin helposti käsistä -> Voi ajaa lujempaa
huonoissa olosuhteissa.

Vanha suuritehoinen Jenkkiautohan on hyvä
valinta, jos ajaa vain kesällä auringonpaisteella
suoraa asfattipinnoitettua tietä pitkin ja
nauttii kiihtyvyydestä. Aika erikoinen tapa
nauttia auton ajosta, minusta. Tai sitten voihan
autolla käydä ottamassa varttimailin aikoja
suljetulla radalla, mutta mitä tekemistä sillä on
normaalin autoilun kanssa???

Tarkoittamani euro-hömppä oli Audi RS4, joka
viritettynä kulkee 0-100km/h alle 4s ja huippuja
on yli 300km/h. Se istuu radalla tiessä kuin
tatti, eikä lumi ja sora ole sille vierasta 4-
vedon takia. Siinä voi yrittää Jenkillä pysyä
perässä.

Lue lisää

Mukaan on aivan pakko vetää joku viritetty audi,
ku ei oo muuta millä vertailla.

"rohjakkeella"?!?! No mennäämpäs käymään
viivalla, niin mä näytän sulle rohjakkeen!!
Ja mistähän sä tiedät minkä näkönen mun jenkki
on?? Et niin mistään!!

Ja sitte noihin uusiin autoihin laitetaan kaikkia
suojauksia yms. ettei vaankaan kummit ulvahda.
Eihän ajamises sitte oo mitään iloa, jos ei
burnata jos siltä tuntuu??

"Vanha" mikä on vanha?? Oma jenkki ei ole kuin 12
vuotta "vanha". Mun kaverilla on saman ikäinen
Camaro ja hyvin se on sillä talvella pärjänny,
mutta jos on NÖSSÖ ja ei uskalla ajaa autolla
jossa ei oo mitään -estojärjestelmiä, niin se ei
oo mun helvetti. Ja millähän perustella Jenkeillä
ei voi ajaa "normaalisti"?? Yhtälailla niitä
näkee liikentees ku niitä muita "autoja"

Knight Rider kirjoitti:

Jaa'a enpä oikeen teidä tosta sun euro-hömpästä,
mutta V8 ym. on vaikea pyöräyttää käyntiin
talvella, mutta asia hoituu lohkonlämmittäjällä.
Ja muutenkaan joitakin jenkkejä ei oo suunniteltu
talvi ajoon. Ajetavuus johtuu siitä kuka on ratin
ja penkin välis, kokeileppa itte hallita talvella
n.200kg painoista jenkiä joka V8 ansoista sutii
koko ajan, tai saati sitte pysäyttää se jos se
lähtee heittelehtimään.

Lue lisää

näyttää olevan sen jumala-V8:n pyöräytys käyntiin
vaivalloista myös kesällä! ;-D, esim. kruising-
iltoina mannerheimintie on täynnä starttia
pyörittäviä jenkinromuja. ShowGlow:lla rasvatut
tortut konepellin perse pystyssä odottamassa
ikäänkuin ottajaansa.

hah hah haa, kyllä naurattaa olla sitten sitten
minkä tahansa litran micran tai mikä tahansa
eurorassin kyydissä ja katella tuota cruising-
showta!

Knight Rider kirjoitti:

Mukaan on aivan pakko vetää joku viritetty audi,
ku ei oo muuta millä vertailla.

"rohjakkeella"?!?! No mennäämpäs käymään
viivalla, niin mä näytän sulle rohjakkeen!!
Ja mistähän sä tiedät minkä näkönen mun jenkki
on?? Et niin mistään!!

Ja sitte noihin uusiin autoihin laitetaan kaikkia
suojauksia yms. ettei vaankaan kummit ulvahda.
Eihän ajamises sitte oo mitään iloa, jos ei
burnata jos siltä tuntuu??

"Vanha" mikä on vanha?? Oma jenkki ei ole kuin 12
vuotta "vanha". Mun kaverilla on saman ikäinen
Camaro ja hyvin se on sillä talvella pärjänny,
mutta jos on NÖSSÖ ja ei uskalla ajaa autolla
jossa ei oo mitään -estojärjestelmiä, niin se ei
oo mun helvetti. Ja millähän perustella Jenkeillä
ei voi ajaa "normaalisti"?? Yhtälailla niitä
näkee liikentees ku niitä muita "autoja"

Lue lisää

onkin talviauto. Minunkin kaverillani on 5,7
litran V8 Camaro, jossa on vakiona 170hv. Se on
talvikäytössä, mutta moottorinohjaus zipin avulla
talvitehot on puotettu 140hv:n tasolle, jottei
auto karkaa läskiensä kanssa alta.

Voidaan se kisa järjestää vakio RS4:lläkin.
Suoralla voi olla tiukka kisa, mutta kun päästään
vähän mutkaisemmalle tielle, niin bye bye.
Vakionakin (huippunopeuden rajoitin poistettuna)
Audi ottaa 0-100km/h alle 5 sekkaa ja huiput
285km/h. Voihan siihen tulla Trans-Amilla kumia
polttelemaan. Mielummin minä siirrän tehot
tiehen, kuin savuna ilmaan... heh heh heh

Eurotuning kirjoitti:

näyttää olevan sen jumala-V8:n pyöräytys käyntiin
vaivalloista myös kesällä! ;-D, esim. kruising-
iltoina mannerheimintie on täynnä starttia
pyörittäviä jenkinromuja. ShowGlow:lla rasvatut
tortut konepellin perse pystyssä odottamassa
ikäänkuin ottajaansa.

hah hah haa, kyllä naurattaa olla sitten sitten
minkä tahansa litran micran tai mikä tahansa
eurorassin kyydissä ja katella tuota cruising-
showta!

Lue lisää

Joo, mutta näkiset sen voiman. Pelkkä V8 ääni
kaatan sun teinitunig autos kumoon, jos vierelle
sattuu. Mutta sille ei voi mitään, että
europaskat jää jenkeille.

nössö kirjoitti:

onkin talviauto. Minunkin kaverillani on 5,7
litran V8 Camaro, jossa on vakiona 170hv. Se on
talvikäytössä, mutta moottorinohjaus zipin avulla
talvitehot on puotettu 140hv:n tasolle, jottei
auto karkaa läskiensä kanssa alta.

Voidaan se kisa järjestää vakio RS4:lläkin.
Suoralla voi olla tiukka kisa, mutta kun päästään
vähän mutkaisemmalle tielle, niin bye bye.
Vakionakin (huippunopeuden rajoitin poistettuna)
Audi ottaa 0-100km/h alle 5 sekkaa ja huiput
285km/h. Voihan siihen tulla Trans-Amilla kumia
polttelemaan. Mielummin minä siirrän tehot
tiehen, kuin savuna ilmaan... heh heh heh

Lue lisää

Jumalauta!? Tarvitaanko vaivaiseen 170
hevosvoimaan 5.7 litran pata?????????????????

Laitetaanpa vielä 30 heppaa lisää niin esim.
Volvo saa ne täydet 200 kaakkia ahdetusta 1.8
litrasesta.

Rele kirjoitti:

Mainitsit, että jenkkiautot ovat yleensä kuin
panssarivaunuja. Olisi kyllä ihan hienoo pistää
vanha ihan mikä tahansa jenkki johonkin
kolaritestiin ja kattoo miten käy eli montas
tähtee tulee.

Lue lisää

Tulin pahaksi onneksi paikalle kun muutama vuosi
sitten "jenkki" joutui ajamaan sohjossa
heittelemään lähteneen japskin sivusta sisälle.
Pelastusmiehistö löysi hylsystä hilloksi menneitä
ihmisenlapsia aina vaan lisää ja lisää.....
Ei tullut tähtiä vaan 5 ristiä,traumainen
taksiyrittäjä ja pitäjänsuru.

Eurotuning kirjoitti:

Jumalauta!? Tarvitaanko vaivaiseen 170
hevosvoimaan 5.7 litran pata?????????????????

Laitetaanpa vielä 30 heppaa lisää niin esim.
Volvo saa ne täydet 200 kaakkia ahdetusta 1.8
litrasesta.

Lue lisää

En minäkään uskonut, että 5,7litrasessa on vain
170hv, ennen kuin kaveri näytti rekisteriotteen.
No ei tuo Camaro muutenkaan mikään raketti ole. 0-
100km/h vie vajaa 9 sekkaa eikä huiputkaan ole
kuin 230km/h:n paikkeilla. No onhan siinä iso V8
mylly ja urheiluauton status. Jenkithän ovat
perinteisesti olleet mataviritteisiä, sillä
Jenkit haluavat vääntöä heti alakierroksilta,
jota kyllä matalaviritteisestä isosta myllystä
löytyy.

nössö kirjoitti:

onkin talviauto. Minunkin kaverillani on 5,7
litran V8 Camaro, jossa on vakiona 170hv. Se on
talvikäytössä, mutta moottorinohjaus zipin avulla
talvitehot on puotettu 140hv:n tasolle, jottei
auto karkaa läskiensä kanssa alta.

Voidaan se kisa järjestää vakio RS4:lläkin.
Suoralla voi olla tiukka kisa, mutta kun päästään
vähän mutkaisemmalle tielle, niin bye bye.
Vakionakin (huippunopeuden rajoitin poistettuna)
Audi ottaa 0-100km/h alle 5 sekkaa ja huiput
285km/h. Voihan siihen tulla Trans-Amilla kumia
polttelemaan. Mielummin minä siirrän tehot
tiehen, kuin savuna ilmaan... heh heh heh

Lue lisää

Olkoon mun puolesta vaikka 7.5 litrainen. Auton
tehoja ei tarvi pienentää, jotta sillä voi ajaa.
Visiinki sun kaveri on aika paska kuski, jos ei
saa noin pientä tehomäärää hallintaan.
Järjestetään se kisa sopii mulle. Jos vaan annat
mulle aikaa hommata kisarenkaat, niin sitte
voidaan mennä.

Minna kirjoitti:

että olisin kiinnostunut Petestä, lähinnä
tarkoitin sitä, että menin sanomaan, että hän
asuu slummissa, ja siten tarkoitin nyt vaan sitä,
että itse asun hienostoalueella...

En koskaan jättäisi ihanaa poikaystävääni. Ja on
sillä niin kiva autokin, siinä on hyvä harrastaa
seksiä, kun se on niin iso ja leveä, siis auto ;)

Lue lisää

Heh, hienostoalueella. Mun kaverikin asuu siellä,
eikä siellä kovin hienoa ole. Onhan siellä
hienoja asuntoja, mutta pelkkä paikannimi ei
takaa, että asunto on hieno. Esim mun kaverin
kämppä ei kyllä poikkea muiden tavallisten
asuntoalueiden asunnoista. Sellaisen muutaman
tyylikkään talon kasauman nyt voi löytää
monestakin paikasta.

Knight Rider kirjoitti:

Olkoon mun puolesta vaikka 7.5 litrainen. Auton
tehoja ei tarvi pienentää, jotta sillä voi ajaa.
Visiinki sun kaveri on aika paska kuski, jos ei
saa noin pientä tehomäärää hallintaan.
Järjestetään se kisa sopii mulle. Jos vaan annat
mulle aikaa hommata kisarenkaat, niin sitte
voidaan mennä.

Lue lisää

Otetaan vaikka seuraavat testit:
0-100km/h, varttimaili, huippunopeus jollakin
pitkällä suoralla, kierrosaika moottoriradalla.
samat testit auringolla ja sateella. Lisäksi
rallipätkä soralla. Sitten voidaan ajaa
liikenteen seassa periaatteella tuu perässä jos
uskallat. Talvitestit voidaan jättää turhina
väliin (Lopputuloksenhan tietää ajamattakin).

Kun on testit ajettu lasketaan pongot yhteen ja
katsotaan kumpi on suorituskykyisempi auto.
Eikös ole reilua?

2 jenkkiä talviajossa kirjoitti:

Tulin pahaksi onneksi paikalle kun muutama vuosi
sitten "jenkki" joutui ajamaan sohjossa
heittelemään lähteneen japskin sivusta sisälle.
Pelastusmiehistö löysi hylsystä hilloksi menneitä
ihmisenlapsia aina vaan lisää ja lisää.....
Ei tullut tähtiä vaan 5 ristiä,traumainen
taksiyrittäjä ja pitäjänsuru.

Lue lisää

Jenkkiautot ovat turvallisia niille ihmisille
jotka itse istuvat jenkkiautossa. Ajatelkaapa
nyt. 2 tonnia painoa, joka ei ole muovia, vaan
rautaa, joka kolaroi esimerkiksi pikku Renault
Clion kanssa, joka on vaan jotain muovia ja
pahvia... lopputulos= Usa-autoon tulee vähän
peltivaurioita, Clio hajoaa täysin...

Eurotuning kirjoitti:

Jumalauta!? Tarvitaanko vaivaiseen 170
hevosvoimaan 5.7 litran pata?????????????????

Laitetaanpa vielä 30 heppaa lisää niin esim.
Volvo saa ne täydet 200 kaakkia ahdetusta 1.8
litrasesta.

Lue lisää

n.´75-85 välillä hevoset olivat naurettavia moottorin kokoon nähden. ´60-luvulla ja ´70-luvun alussa taas hevosia oli vaikka muille jakaa esim. Corveten 327cid/350Hp, Pontiac GTO 400cid/370Hp, Camaro 427cid/430Hp...Joihinkin tuotantoautoihin sai ruksattua yli 500Hp moottorin...

nössö kirjoitti:

onkin talviauto. Minunkin kaverillani on 5,7
litran V8 Camaro, jossa on vakiona 170hv. Se on
talvikäytössä, mutta moottorinohjaus zipin avulla
talvitehot on puotettu 140hv:n tasolle, jottei
auto karkaa läskiensä kanssa alta.

Voidaan se kisa järjestää vakio RS4:lläkin.
Suoralla voi olla tiukka kisa, mutta kun päästään
vähän mutkaisemmalle tielle, niin bye bye.
Vakionakin (huippunopeuden rajoitin poistettuna)
Audi ottaa 0-100km/h alle 5 sekkaa ja huiput
285km/h. Voihan siihen tulla Trans-Amilla kumia
polttelemaan. Mielummin minä siirrän tehot
tiehen, kuin savuna ilmaan... heh heh heh

Lue lisää

Alkaa kuulostamaan taas vähän lippispäisten
teinipellejen Mutu-hevonpaskaspekuloinnilta.

80-luvun 170 heppaset camarot ovat RS-malleja,
joissa on 5 litranen TBI pannu, ei 5.7.

Kerrohan mitä hyötyä on "moottorinohjaus zipin"
avulla pudottaa huipputehoa 170:stä 140:een
talviajoa varten? Huipputeholla ei suditeta
renkaita ja irroteta pitoa, se tehdään väännöllä,
ja huipputehon pudottaminen tuskin vaikuttaa
yhtään millään tavalla alakierrosväännön
suuruuteen, joka riittää renkaiden pidon
irroittamiseen talvella jo tyhjäkäynnillä?

Keksi lisää kivoja tarinoita, teet itsestäsi
voittajan.

PS. Montako tällaista huippuviritettyä RS4-
farmariaudia näkyy joka kadunkulmassa, tai
suomessa? Sinun fiktiomaailmassasi ainakin
sinulla taitaa olla yksi niistä? (tai olisi, jos
olisit täysi-ikäinen, tai ainakin isälläsi on)

Hutsu kirjoitti:

Alkaa kuulostamaan taas vähän lippispäisten
teinipellejen Mutu-hevonpaskaspekuloinnilta.

80-luvun 170 heppaset camarot ovat RS-malleja,
joissa on 5 litranen TBI pannu, ei 5.7.

Kerrohan mitä hyötyä on "moottorinohjaus zipin"
avulla pudottaa huipputehoa 170:stä 140:een
talviajoa varten? Huipputeholla ei suditeta
renkaita ja irroteta pitoa, se tehdään väännöllä,
ja huipputehon pudottaminen tuskin vaikuttaa
yhtään millään tavalla alakierrosväännön
suuruuteen, joka riittää renkaiden pidon
irroittamiseen talvella jo tyhjäkäynnillä?

Keksi lisää kivoja tarinoita, teet itsestäsi
voittajan.

PS. Montako tällaista huippuviritettyä RS4-
farmariaudia näkyy joka kadunkulmassa, tai
suomessa? Sinun fiktiomaailmassasi ainakin
sinulla taitaa olla yksi niistä? (tai olisi, jos
olisit täysi-ikäinen, tai ainakin isälläsi on)

Lue lisää

No, ehkä se oli sitten 5,0 V8, mutta
rekisteriotteen mukaan siinä oli 170hv ja zipin
tämä auton omistava neitonen vaihtoi aina
talveksi. Minulla on kyllä muistikuva, että pannu
olisi ollut 5,7l.

Kortti minulla on ollut 15 vuotta ja aika paljon
olen erilaisilla autoilla ajanut.

Itselläni ei ole Audi RS4:sta, enkä ole
semmoisella koskaan ajanut, mutta otin sen nyt
esimerkiksi tehokkaasta euroautosta. S4 kyllä on
tuttu ratin takaakin. Toinen esimerkki, jota olen
käyttänyt on BMW M5, josta kanssa on perstuntumaa.
Vettejä olen kokeillut myös toistakymmentä eri
yksilöä eri vuosilta.

On paljon euroja, joilla on turha vinguttaa
Jenkkejä vastaan, mutta kaikkea ei voi yleistää,
sillä Euroopassakin osataan tehdä urheiluautoja.
Monilla jenkkiharrastajilla vain tuppaa olemaan
niin suoraviivaiset mielipiteet. Ei ole
korviketta kuutiotuumille. Näinkö on?

Vai että teiniunelmaa...

nössö kirjoitti:

No, ehkä se oli sitten 5,0 V8, mutta
rekisteriotteen mukaan siinä oli 170hv ja zipin
tämä auton omistava neitonen vaihtoi aina
talveksi. Minulla on kyllä muistikuva, että pannu
olisi ollut 5,7l.

Kortti minulla on ollut 15 vuotta ja aika paljon
olen erilaisilla autoilla ajanut.

Itselläni ei ole Audi RS4:sta, enkä ole
semmoisella koskaan ajanut, mutta otin sen nyt
esimerkiksi tehokkaasta euroautosta. S4 kyllä on
tuttu ratin takaakin. Toinen esimerkki, jota olen
käyttänyt on BMW M5, josta kanssa on perstuntumaa.
Vettejä olen kokeillut myös toistakymmentä eri
yksilöä eri vuosilta.

On paljon euroja, joilla on turha vinguttaa
Jenkkejä vastaan, mutta kaikkea ei voi yleistää,
sillä Euroopassakin osataan tehdä urheiluautoja.
Monilla jenkkiharrastajilla vain tuppaa olemaan
niin suoraviivaiset mielipiteet. Ei ole
korviketta kuutiotuumille. Näinkö on?

Vai että teiniunelmaa...

Lue lisää

Soitin kaverilleni Camarosta ja se oli:
-87 Camaro IROC Z-28 5,0 V8 170hv ja 250Nm

Et se siitä muistin pätkimisestä.

nössö kirjoitti:

Soitin kaverilleni Camarosta ja se oli:
-87 Camaro IROC Z-28 5,0 V8 170hv ja 250Nm

Et se siitä muistin pätkimisestä.

Tuon ikäisessä IROC-Z:ssa on 215-225 hevosta.
RS:ssä on 170 hevosta. RS lähtee 0-100kmh ~9
sekkaa, IROC lähtee 0-100kmh alle 7. Päättäkääs
jo yhdessä kaveris kanssa että minkä auton se
omistaa?

nössö kirjoitti:

onkin talviauto. Minunkin kaverillani on 5,7
litran V8 Camaro, jossa on vakiona 170hv. Se on
talvikäytössä, mutta moottorinohjaus zipin avulla
talvitehot on puotettu 140hv:n tasolle, jottei
auto karkaa läskiensä kanssa alta.

Voidaan se kisa järjestää vakio RS4:lläkin.
Suoralla voi olla tiukka kisa, mutta kun päästään
vähän mutkaisemmalle tielle, niin bye bye.
Vakionakin (huippunopeuden rajoitin poistettuna)
Audi ottaa 0-100km/h alle 5 sekkaa ja huiput
285km/h. Voihan siihen tulla Trans-Amilla kumia
polttelemaan. Mielummin minä siirrän tehot
tiehen, kuin savuna ilmaan... heh heh heh

Lue lisää

170 hv Camaro tai Firebird jää tavallisella 2-
litraisella perheautollakin. Eli mikään
urheiluauto se ei todellakaan ole.

Tuulilasin vertailussa 170hv Firebirdin jättivät
kaikki mukana olleet, myös 120hv Volvo.Ei sillä
paljoa kumia poltella...

On ollut hauska huomata muutamasta
jenkkiautotyypistä, että kesäisin juttu menee
tyylillä "Corolla? Onks se joku pesuaine vai?"

Kun talvi sitten tulee, on alle se Corolla tai 80-
luvun 323 Mazda. Kyllä silloin nauru maittaa kun
kaveri roplaa masiinaansa parkkipaikalla kun ei
lähde käyntiin. Sama tapahtuu muuten kesäisinkin,
mutta harvemmin. Silloin on hyvä heittää
kavereille hiukan huumoria ja katsella kun kuuppa
muuttuu tummanpunaiseksi...=)

Esko kirjoitti:

Jenkkiautot ovat turvallisia niille ihmisille
jotka itse istuvat jenkkiautossa. Ajatelkaapa
nyt. 2 tonnia painoa, joka ei ole muovia, vaan
rautaa, joka kolaroi esimerkiksi pikku Renault
Clion kanssa, joka on vaan jotain muovia ja
pahvia... lopputulos= Usa-autoon tulee vähän
peltivaurioita, Clio hajoaa täysin...

Lue lisää

logiikalla japsi on turvallisempi kuin jenkki.

Otetaan lelujenkki Neon ja Toyotan Land
Cruiser100 posauttamaan kylkeen, niin jälki on
varmasti todella kaunista.

jos pitäsi valita samasta luokasta jenkki tai
euro, niin turvallisuuden(ja muutenkin) kannalta
valinta olisi euro.

Kuitenkaan jenkkien suuri massa eivät korvaa sitä
seikkaa että passiivisessa turvallisuudessa ne
ovat lähinnä lapsipuolen asemassa verrattuna
uudenpiin autoihin.

Outoa on se että uudet amerikkalaiset auto eivät
pärjää törmäystesteissä japanilaisille tai
eurooppalaisille kanssakilpaijoilleen.

Minna kirjoitti:

Mulla on vm.99 Audi TT, mun poikaystävällä on
vm.80 viritetty ja kustomoitu Oldsmobile Delta 88
Royale Brougham, isällä on vm. 01 Chevrolet
TrailBlazer, ja äidillä on BMW X5

Ja jos Peteä kiinnostaa, niin asun Espoon
Westendissä...

Lue lisää

Oikeinko Trailblazer on isukilla?

Westendissä myydäänkin sitten eri autoja kuin
muualla Suomeessa koska Trailblazerin toimitukset
alkavat vasta marraskuussa...=))))))))

Kerro muuten mitä TT:n moottiritilassa olevasssa
ilmansuodattimenkotelon vasemmassa reunassa lukee?

Vastaus ei varmastikaan ole etsiä koska onhan
sinulla em. auto...

nössö kirjoitti:

Otetaan vaikka seuraavat testit:
0-100km/h, varttimaili, huippunopeus jollakin
pitkällä suoralla, kierrosaika moottoriradalla.
samat testit auringolla ja sateella. Lisäksi
rallipätkä soralla. Sitten voidaan ajaa
liikenteen seassa periaatteella tuu perässä jos
uskallat. Talvitestit voidaan jättää turhina
väliin (Lopputuloksenhan tietää ajamattakin).

Kun on testit ajettu lasketaan pongot yhteen ja
katsotaan kumpi on suorituskykyisempi auto.
Eikös ole reilua?

Lue lisää

Mikä jottei, mut yhen asian mä haluun jättää
pois, sen sora osuuden, koska tiedän että mun
jenkki ei siinä pärjää, koska se audi o kevyempi.

Hutsu kirjoitti:

Tuon ikäisessä IROC-Z:ssa on 215-225 hevosta.
RS:ssä on 170 hevosta. RS lähtee 0-100kmh ~9
sekkaa, IROC lähtee 0-100kmh alle 7. Päättäkääs
jo yhdessä kaveris kanssa että minkä auton se
omistaa?

Lue lisää

Auto on -87 Camaro 5,0 V8 IROC Z28 ja
rekisteriotteessa lukee 170hv.

Tarkistin vielä netistä, että tämmöisiä autoja on
tehty:

http://www.iroc-
z.com/1987pages/1987factsandfigures.htm#Available%
20Engines%20in%201987

Vuoden 1987 IROC Z Camaroista yleisin kone on
ollut juuri 170hv (38845kpl). Tehokkain mylly on
ollut 220hp, mutta se on 5,7litran kone. Näitä
220hp koneita tehtiin vähiten (12105kpl).

Joten älä tule haukkumaan minua valehtelijaksi
tai unelmoijaksi. Pistäisit itsekin faktat
pöytään tai olisit hiljaa!

Minna kirjoitti:

että olisin kiinnostunut Petestä, lähinnä
tarkoitin sitä, että menin sanomaan, että hän
asuu slummissa, ja siten tarkoitin nyt vaan sitä,
että itse asun hienostoalueella...

En koskaan jättäisi ihanaa poikaystävääni. Ja on
sillä niin kiva autokin, siinä on hyvä harrastaa
seksiä, kun se on niin iso ja leveä, siis auto ;)

Lue lisää

Jos isi ja äiti ottas pilalle
hemmotellulta pikkutytöltä visa-kortin pois, mikä
olis kasvun takia ilmeisen hyvä asia, taitais
tulla niinsanotusti housuun!

nössö kirjoitti:

Auto on -87 Camaro 5,0 V8 IROC Z28 ja
rekisteriotteessa lukee 170hv.

Tarkistin vielä netistä, että tämmöisiä autoja on
tehty:

http://www.iroc-
z.com/1987pages/1987factsandfigures.htm#Available%
20Engines%20in%201987

Vuoden 1987 IROC Z Camaroista yleisin kone on
ollut juuri 170hv (38845kpl). Tehokkain mylly on
ollut 220hp, mutta se on 5,7litran kone. Näitä
220hp koneita tehtiin vähiten (12105kpl).

Joten älä tule haukkumaan minua valehtelijaksi
tai unelmoijaksi. Pistäisit itsekin faktat
pöytään tai olisit hiljaa!

Lue lisää

Moista lotjaa on valmistettu jenkkimarkkinoille
kaasariversionakin. Kaverisi auto ei ole
alkuperäinen suomiauto? Käsittääkseni
maahantuojan puolesta ei nimittäin ole tuotu yhtä
ainoaa kaasutinkoneista IROC-Z:aa suomeen.

Minna kirjoitti:

Plymouth Duster jättää sun bemarinrääpääleauton
koska tahansa! Jos jotain tietäisit autoista,
niin tajuaisit, että BMW ei ole mikään
kiihdytysauto tai mikään kisa-auto... EI sun
autosta ole kisa-autoksi muualle kun kotikulmiesi
kaverien kesken... Eli pysy siellä vantaa-kerava
linjalla ja kisaile siellä sun kavereitten dx-
corolla autoilla, tai ruoste escorttien kanssa...
saatat jopa voittaa!

Lue lisää

Sulla on saatanan kallis auto et siis peittele
rahojas!!! miksi sä hengaat täällä ja vielä
huutelet asuin paikkaas et taida olla mikään
ruudin keksijä

Hehheh kirjoitti:

Oikeinko Trailblazer on isukilla?

Westendissä myydäänkin sitten eri autoja kuin
muualla Suomeessa koska Trailblazerin toimitukset
alkavat vasta marraskuussa...=))))))))

Kerro muuten mitä TT:n moottiritilassa olevasssa
ilmansuodattimenkotelon vasemmassa reunassa lukee?

Vastaus ei varmastikaan ole etsiä koska onhan
sinulla em. auto...

Lue lisää

Autoja saa ostettua muualtakin kuin suomesta!
IDIOTTI!!!

En ole teini eikä ole faijan työsuhdeautoa.
Reagoin vaan tuohon kun sanoit että joku kiusaksi
menee viereiselle kaistalle valoissa. Itse menen
AINA tyhjälle kaistalle ihan siinä missä menen
lyhyemmän jononkin perälle. Jos tilanne sattuu
olemaan sellainen, että kaistat valojen jälkeen
yhtyvät, kiihdytän niin ripeästi että ehdin
edelle. Jos tosin viereen tulee sinunkaltainen
alemmuskompleksinippu (teitä Suomessa riittää),
päästän yleensä ohi ja nauran.

Tuo asenteesi on täysin pateettinen. Olenkin aina
ihmetellyt mitkä ihmeen ihmiset siellä on ratissa
kun maantiellä ajavat ensin 80km/h ja sitten kun
yrittää ohituskaistalla ohi, kiihtyttävät
120km/n:n. Taisin sinussa törmätä yhteen.

Ajattele mitä menet maksamaan "hienosta"
volvostasi! Sitten mieti mitä esimerkiksi joku
vm. 85 GM-auto maksaa... ja "herkkuja" löytyy
yhtä paljon, ellei enemmänkin! Kooltaankin GM B-
koppa on ISOMPI kun pikku volvosi, ja jos
tehoista puhutaan, niin MONI jenkki jättää
hurrikaarasi kauas taakse!

...MUUT usa-autot???
Älä tule väittämään että volvo-traktorit olisi
usa-autoja, jenkit kun ovat nääs AUTOJA tai
olivat ainakin 50-60-luvuilla.

VOLVO= Valitamme Ostostanne Lähetämmä VaraOsia.

Mä vähä veikkaan et toi sun perä-rööri-roopejen
tekemä "auto" jää kakkoseksi. Kokeileppa mennä
haastamaan sillä "autollas" Viperia. Voi olla
että sun neste-jäähdytteinen-rivinelikkos, jää
V10.

Knight Rider kirjoitti:

VOLVO= Valitamme Ostostanne Lähetämmä VaraOsia.

Mä vähä veikkaan et toi sun perä-rööri-roopejen
tekemä "auto" jää kakkoseksi. Kokeileppa mennä
haastamaan sillä "autollas" Viperia. Voi olla
että sun neste-jäähdytteinen-rivinelikkos, jää
V10.

Lue lisää

viivalle Viperin kanssa, kun semmoinen Suomesta
löytyy. Ei taida olla moisia kulkimia täällä
viittä enempää, jos sitäkään. V8 Volvoja sitä
vastoin löytyy useampia, siis rakenneltuja.
Ajetaampa niillä kisojakin, eikä siellä
jenkkiaihiot aina pärjää...

nössö kirjoitti:

viivalle Viperin kanssa, kun semmoinen Suomesta
löytyy. Ei taida olla moisia kulkimia täällä
viittä enempää, jos sitäkään. V8 Volvoja sitä
vastoin löytyy useampia, siis rakenneltuja.
Ajetaampa niillä kisojakin, eikä siellä
jenkkiaihiot aina pärjää...

Lue lisää

löytyy, Vipereita meinaan, tunnenki yhden tyypin
joka omistaa sellasen, Darude lainas siltä sen
siihen musavideoon, tyyppi asustelee kauhavalla.

Niin rakenneltuja, kyllä mäki voin "rakentaa" mun
trans amiin vaikka V24 jos siltä tuntuu. Jos
jenkki ei pärjää, se on taas kiinni kuka sitä
ohjaa jne.

nössö kirjoitti:

viivalle Viperin kanssa, kun semmoinen Suomesta
löytyy. Ei taida olla moisia kulkimia täällä
viittä enempää, jos sitäkään. V8 Volvoja sitä
vastoin löytyy useampia, siis rakenneltuja.
Ajetaampa niillä kisojakin, eikä siellä
jenkkiaihiot aina pärjää...

Lue lisää

On se hassua että kun on kyse Viperistä tms.
suomessa harvinaisesta jenkistä niin sitä ei
tarvitse laskea, mutta kaiken näköiset viritetyt
RS4-audit jostain saksalaisesta tuninglehdestä
kelpaa kyllä vertailuautoiksi ja 1001 heppaset
bugatit, joita kukaan ei ole nähnyt kuin kuvissa,
vaikka suomessa ei olisi moisia ensimmäistäkään
kappaletta.

Hutsu kirjoitti:

On se hassua että kun on kyse Viperistä tms.
suomessa harvinaisesta jenkistä niin sitä ei
tarvitse laskea, mutta kaiken näköiset viritetyt
RS4-audit jostain saksalaisesta tuninglehdestä
kelpaa kyllä vertailuautoiksi ja 1001 heppaset
bugatit, joita kukaan ei ole nähnyt kuin kuvissa,
vaikka suomessa ei olisi moisia ensimmäistäkään
kappaletta.

Lue lisää

Oletko muuten huomannut, että oikeita
Eurooppalaisia urheiluautoja ei ole vielä otettu
puheeksi ollenkaan. Löytyyhän Euroopasta
Ferrarit, Lambot,
Porchet, Aston Martinit, Jaguarit, McLarenit jne.
Uudesta Bugatista nyt puhumattakaan. Autot ovat
vain 2-4 kertaa kalliimpia kuin kalleimmat Jenkit
ja suorituskyvytkin ja ajettavuus ovat omaa
luokkaansa. Euroopasta löytyy useita super-
urheiluautoja. Jenkkejä on kaksi: Vette ja Viper.

Tässä keskustelussa on lähinnä kiistelty vakio
Jenkkien ja perhe Eurojen välisistä eroista. Ja
miksei euroja saisi virittää, sillä kaikki
Jenkitkin on viritettyjä, jos niillä aikoo
radalla ajaa hyviä aikoja. Alustathan on
Jenkeissä vakiona löysiä.

Huippunsa viritetty Vette ottaa 0-100km/h alle 3
sekuntia ja huiput on yli 300km/h. 0-200km/h
taittuu noin 10s. No uusi Bugatti edustaa
ääripäätä euro urheiluautosta. Huiput yli 400km/h
0-300km/h alle 14s, joten eiköhän puhuta ihan eri
suorituskyvystä? Niin bugatissahan on 16
sylinteriä, neliveto ja 4 turboa...
Myös Porchesta saa kutittelemalla vastaavia
suorituskykyjä kuin Vettestä.

Suomesta löytyy muutama Porche, Ferrari ja Lambo.
Jopa pari Lotus Opelia.

Ehkä parivertailu Viper - RS4 oli tyhmä, sillä
RS4 on piristetty perhefarkku ja Viper puhdas
urheiluauto, silti Audi on suorituskykyinen kampe
ja taittuu mutkiin Viperiä paremmin.

nössö kirjoitti:

Oletko muuten huomannut, että oikeita
Eurooppalaisia urheiluautoja ei ole vielä otettu
puheeksi ollenkaan. Löytyyhän Euroopasta
Ferrarit, Lambot,
Porchet, Aston Martinit, Jaguarit, McLarenit jne.
Uudesta Bugatista nyt puhumattakaan. Autot ovat
vain 2-4 kertaa kalliimpia kuin kalleimmat Jenkit
ja suorituskyvytkin ja ajettavuus ovat omaa
luokkaansa. Euroopasta löytyy useita super-
urheiluautoja. Jenkkejä on kaksi: Vette ja Viper.

Tässä keskustelussa on lähinnä kiistelty vakio
Jenkkien ja perhe Eurojen välisistä eroista. Ja
miksei euroja saisi virittää, sillä kaikki
Jenkitkin on viritettyjä, jos niillä aikoo
radalla ajaa hyviä aikoja. Alustathan on
Jenkeissä vakiona löysiä.

Huippunsa viritetty Vette ottaa 0-100km/h alle 3
sekuntia ja huiput on yli 300km/h. 0-200km/h
taittuu noin 10s. No uusi Bugatti edustaa
ääripäätä euro urheiluautosta. Huiput yli 400km/h
0-300km/h alle 14s, joten eiköhän puhuta ihan eri
suorituskyvystä? Niin bugatissahan on 16
sylinteriä, neliveto ja 4 turboa...
Myös Porchesta saa kutittelemalla vastaavia
suorituskykyjä kuin Vettestä.

Suomesta löytyy muutama Porche, Ferrari ja Lambo.
Jopa pari Lotus Opelia.

Ehkä parivertailu Viper - RS4 oli tyhmä, sillä
RS4 on piristetty perhefarkku ja Viper puhdas
urheiluauto, silti Audi on suorituskykyinen kampe
ja taittuu mutkiin Viperiä paremmin.

Lue lisää

On se kumma, ku ottaa puheeks jenkkisportit, niin
sitte pitää mukaan vetää joku saatanan pukatti.
Emmä ny teidä on jokku Porchet, Aston Martinit,
Jaguarit ja McLarenit mitää kovin urheilullisia,
varsinkaan jaguaarit. Kyllä nuo edellä
maitut "urheiluautot" liikahtaa paremminku ku
ylitte kymmenen vuotta vanha jenkki. Mutta nuo on
niin perseestä ku olla ja voi. Ainoat
todelliset/hyvät mille ei niin vaan vititetyllä
eurokoslalla pärjää, ovat: Viper, Corvette,
Lambot ja Ferrarit.

Ja enkä todellakaan usko tuohon paskaan et joku
audi, siis AUDI olis paree ku Viper.

Knight Rider kirjoitti:

On se kumma, ku ottaa puheeks jenkkisportit, niin
sitte pitää mukaan vetää joku saatanan pukatti.
Emmä ny teidä on jokku Porchet, Aston Martinit,
Jaguarit ja McLarenit mitää kovin urheilullisia,
varsinkaan jaguaarit. Kyllä nuo edellä
maitut "urheiluautot" liikahtaa paremminku ku
ylitte kymmenen vuotta vanha jenkki. Mutta nuo on
niin perseestä ku olla ja voi. Ainoat
todelliset/hyvät mille ei niin vaan vititetyllä
eurokoslalla pärjää, ovat: Viper, Corvette,
Lambot ja Ferrarit.

Ja enkä todellakaan usko tuohon paskaan et joku
audi, siis AUDI olis paree ku Viper.

Lue lisää

Et ole tainut seurata mitä Jenkkien rata-
autokisoissa tapahtuu. Audihan on siellä aivan
murskaava. Niillähän on ollut kisoja, joissa Audi
on ottanut nelois voiton. LeMans taisi mennä myös
Audille. Auto taisi olla, jos nyt oikein muistan
Audi RS8.

Toi Audi RS4 MTM on muuten kalliimpi auto kuin
Viper. Huiput 311km/h, joka on aika hyvin
farmarikoriselle ilmanvastukselle, johon mahtuu
lisäpenkeillä 7 ihmistä kyytiin. RS8 taas on rata-
auto.

Porche, Aston Martin ja McLaren eivät ole
urheilullisia? Kamoon, mene kotiin ja opettele
läksysi. Kaikki ovat mitä puhtaimpia
urheiluautoja.

nössö kirjoitti:

Et ole tainut seurata mitä Jenkkien rata-
autokisoissa tapahtuu. Audihan on siellä aivan
murskaava. Niillähän on ollut kisoja, joissa Audi
on ottanut nelois voiton. LeMans taisi mennä myös
Audille. Auto taisi olla, jos nyt oikein muistan
Audi RS8.

Toi Audi RS4 MTM on muuten kalliimpi auto kuin
Viper. Huiput 311km/h, joka on aika hyvin
farmarikoriselle ilmanvastukselle, johon mahtuu
lisäpenkeillä 7 ihmistä kyytiin. RS8 taas on rata-
auto.

Porche, Aston Martin ja McLaren eivät ole
urheilullisia? Kamoon, mene kotiin ja opettele
läksysi. Kaikki ovat mitä puhtaimpia
urheiluautoja.

Lue lisää

Jos totta puhutaan, niin en oo nyt hetkeen aikaan
seuraillu, ku on ollu muuta puuhaa.

Mulle se on aiva sama kuka siellä voittaa, autot
on viritettyjä, koska virittämällä saadaan huono
tehoisesta autosta jopa parempi mikä sitä
nopeampi on esim. vakio jenkki vs. vakio
euroauto. Mua ei nyt vois vähempää kiinnostaa
kumpi on kalliimpi. Viperin huipuista en tiedä,
muuta kun sen, että senki huiput on yli 300km/h.

Ei ne ookkaan. kaikki Porchet ei ees kulje ylitte
300km/h, kulkee edes ainutkaan sinnepäinkään.
Aston Martin, se vois kulkee, mut hätinä.
Mclareni, turhaa vuohotusta. Joten sä voisit
mennä himaas lukee jotaki, ota vaikka V8-magazine
käteen ja opi siitä.

Knight Rider kirjoitti:

Jos totta puhutaan, niin en oo nyt hetkeen aikaan
seuraillu, ku on ollu muuta puuhaa.

Mulle se on aiva sama kuka siellä voittaa, autot
on viritettyjä, koska virittämällä saadaan huono
tehoisesta autosta jopa parempi mikä sitä
nopeampi on esim. vakio jenkki vs. vakio
euroauto. Mua ei nyt vois vähempää kiinnostaa
kumpi on kalliimpi. Viperin huipuista en tiedä,
muuta kun sen, että senki huiput on yli 300km/h.

Ei ne ookkaan. kaikki Porchet ei ees kulje ylitte
300km/h, kulkee edes ainutkaan sinnepäinkään.
Aston Martin, se vois kulkee, mut hätinä.
Mclareni, turhaa vuohotusta. Joten sä voisit
mennä himaas lukee jotaki, ota vaikka V8-magazine
käteen ja opi siitä.

Lue lisää

tsekkaa url:
http://216.66.74.145/index-top.html
Siinä on kaikki maailman nopeimmat urheiluautot
ja eipä voi kuin ihmetellä: Corvette on listan
ykkösenä, vähän piristetty kylläkin (vain yksi
tämmöinen maailmassa, hinta $400 000), mutta
listalla on useita Porcheja ja MacLareneitakin 2.

Jenkkiautot Corvettea lukuunottamatta loistavat
poissaolollaan.

Autoista saa vielä mukavaa lisätietoa
klikkailemalla linkkejä autoihin.

nössö kirjoitti:

tsekkaa url:
http://216.66.74.145/index-top.html
Siinä on kaikki maailman nopeimmat urheiluautot
ja eipä voi kuin ihmetellä: Corvette on listan
ykkösenä, vähän piristetty kylläkin (vain yksi
tämmöinen maailmassa, hinta $400 000), mutta
listalla on useita Porcheja ja MacLareneitakin 2.

Jenkkiautot Corvettea lukuunottamatta loistavat
poissaolollaan.

Autoista saa vielä mukavaa lisätietoa
klikkailemalla linkkejä autoihin.

Lue lisää

url:
http://www.supercars.net/index-sixty.html

Nopeimmat 0-60mph autot. Yllätys taas Viper
ykkösenä, mutta ei yhtään Corvettea 50 parhaan
joukossa. Euroja taas selvä enemmistö. Porcheja
ja McLaren joukossa.

nössö kirjoitti:

url:
http://www.supercars.net/index-sixty.html

Nopeimmat 0-60mph autot. Yllätys taas Viper
ykkösenä, mutta ei yhtään Corvettea 50 parhaan
joukossa. Euroja taas selvä enemmistö. Porcheja
ja McLaren joukossa.

Lue lisää

Niinpä=) Jenkkisportit ovat sen verran
harvinaisia/hyviä, että sen takia niitä on
vähän=) Eurot ovat taas niitä tusinatavara autoja.

Knight Rider kirjoitti:

Niinpä=) Jenkkisportit ovat sen verran
harvinaisia/hyviä, että sen takia niitä on
vähän=) Eurot ovat taas niitä tusinatavara autoja.

Jenkkilässä on tehty vain kaksi varteenotettavaa
urheiluautoa. Viper ja Vette. Euroopassa on
sitävastoin urheiluautoja kymmeniä merkkejä.
Mielenkiintoista noilla superauto sivuilla oli,
että siellä oli Nissan Skyline, joka on kyllä
oiva alusta rakentelulle.

Kyllä minä uskon, että halutuimmat (ja
kalleimmat) urheiluautot löytyvät euromerkeistä,
vaikka en panisi pahakseni, jos joku antaisi
minulle Z06:sen kesäautoksi. Jos auto pitäisi
omalla rahalla ostaa, merkki olisi kyllä jotain
muuta. Esim BMW M5 sopii paremmin ympärivuotiseen
käyttöön ja sillä voi leikkiä kesälläkin.

No tällä hetkellä autoissa (2) on kiinni noin
650tmk, mutta ei taitaisi vaimo tykätä, jos
vaihtaisimme kaksi autoa yhteen parempaan,
varsinkaan jos sillä ei voisi ajaa kuin kesällä.

nössö kirjoitti:

Jenkkilässä on tehty vain kaksi varteenotettavaa
urheiluautoa. Viper ja Vette. Euroopassa on
sitävastoin urheiluautoja kymmeniä merkkejä.
Mielenkiintoista noilla superauto sivuilla oli,
että siellä oli Nissan Skyline, joka on kyllä
oiva alusta rakentelulle.

Kyllä minä uskon, että halutuimmat (ja
kalleimmat) urheiluautot löytyvät euromerkeistä,
vaikka en panisi pahakseni, jos joku antaisi
minulle Z06:sen kesäautoksi. Jos auto pitäisi
omalla rahalla ostaa, merkki olisi kyllä jotain
muuta. Esim BMW M5 sopii paremmin ympärivuotiseen
käyttöön ja sillä voi leikkiä kesälläkin.

No tällä hetkellä autoissa (2) on kiinni noin
650tmk, mutta ei taitaisi vaimo tykätä, jos
vaihtaisimme kaksi autoa yhteen parempaan,
varsinkaan jos sillä ei voisi ajaa kuin kesällä.

Lue lisää

Unohditko uuden, huom! UUDEN trans amin ja
camron?? Trans Amin Huipuiksi ilmoitettu
310km/h!!! Euroopassa on pihat täynnä noita
turboahdettuja VIRITETTYJÄ "urheiluautoja".
Ainoat eurosporttit joita mä kunnioitan ja
haluaisin omaan talliin ovat Lambot ja Ferrarit.

nössö kirjoitti:

url:
http://www.supercars.net/index-sixty.html

Nopeimmat 0-60mph autot. Yllätys taas Viper
ykkösenä, mutta ei yhtään Corvettea 50 parhaan
joukossa. Euroja taas selvä enemmistö. Porcheja
ja McLaren joukossa.

Lue lisää

Ehdottomasti Euro urheiluautot.
Älkää nyt hyvät ihmiset sekoittako viritettyjä ja
vakio pelejä.

Yhtäkään vakio Jenkkiä ei Tellukselta löydy, joka
esim pärjäsisi VAKIO Bugatti Veyronille. 0-300
km/h alle 14s ja varmasti nopeampi 0-150-0 mph
kuin mikään vakio auto tällä planeetalla.

Knight Rider kirjoitti:

Unohditko uuden, huom! UUDEN trans amin ja
camron?? Trans Amin Huipuiksi ilmoitettu
310km/h!!! Euroopassa on pihat täynnä noita
turboahdettuja VIRITETTYJÄ "urheiluautoja".
Ainoat eurosporttit joita mä kunnioitan ja
haluaisin omaan talliin ovat Lambot ja Ferrarit.

Lue lisää

Luin jostakin vasta pikku-uutisen, jossa
sanottiin, että Camaron valmistuksen lopettamista
suunnitellaan hiipuneen kysynnän vuoksi...

Tuodaanko uutta Trans Amia edes Suomeen?
Ei sitä ainakaan hinnastoissa ole.

Tuo 310km/h huippunopeus on kai vain jotain
unelmaa. Ei nyt ihan 325 heppasella onnistu, mikä
oli tehokkain 2002 mallin Trans Am Pontiacin
kotisivuilla.

Niin Trans Am:han on rinnastettu aina Camaroon,
joten se on hinnaltaankin USA:n teinipelle-auto.

nössö kirjoitti:

Luin jostakin vasta pikku-uutisen, jossa
sanottiin, että Camaron valmistuksen lopettamista
suunnitellaan hiipuneen kysynnän vuoksi...

Tuodaanko uutta Trans Amia edes Suomeen?
Ei sitä ainakaan hinnastoissa ole.

Tuo 310km/h huippunopeus on kai vain jotain
unelmaa. Ei nyt ihan 325 heppasella onnistu, mikä
oli tehokkain 2002 mallin Trans Am Pontiacin
kotisivuilla.

Niin Trans Am:han on rinnastettu aina Camaroon,
joten se on hinnaltaankin USA:n teinipelle-auto.

Lue lisää

Älä sä saatana tuu sanomaan mulle t/a:sta noi,
tai me mennään keskustelemaan asiasta ulkosalle!!!

Kyllä mä sen tiedän et niitten valmistus
lopetetaan. Mä laitoin siitä jutunki Jenkkiautot-
palstalle. 310km/h oli mun virhe, mä kirjotin
jotaki muuta ku mitä piti.

T/A:ta ei olla tuotu suomeen sen 80-luvun
jälkeen. Kaverin faija toi niitä joskus
tilauksella, mutta sekin on lopettanu hommat.

Knight Rider kirjoitti:

Älä sä saatana tuu sanomaan mulle t/a:sta noi,
tai me mennään keskustelemaan asiasta ulkosalle!!!

Kyllä mä sen tiedän et niitten valmistus
lopetetaan. Mä laitoin siitä jutunki Jenkkiautot-
palstalle. 310km/h oli mun virhe, mä kirjotin
jotaki muuta ku mitä piti.

T/A:ta ei olla tuotu suomeen sen 80-luvun
jälkeen. Kaverin faija toi niitä joskus
tilauksella, mutta sekin on lopettanu hommat.

Lue lisää

älä vedä moisen rinnastuksen takia. Totuushan on,
että ne joilla on varaa ostaa Veten ja köyhemmät
(lue teinit USAssa) ostavat halvempia autoja.

Miksiköhän Pontiacia ei tuoda Suomeen? Varmaan
siksi, että kukaan ei niitä halua. Hinnan ei
ainakaan pitäisi olla este. Firebirdien hinnathan
alkavat tuolta $20 000:sta.

Niin ja minkä minä sille voin, jos sinulta alkaa
hermostuksissasi keittämään niin paljon, että
alat ihan höpöjä kirjoittamaan.

Ei tämä nyt niin vakava asia ole. Faktaa tiskiin
ja katsotaan kuka on oikeassa.

nössö kirjoitti:

älä vedä moisen rinnastuksen takia. Totuushan on,
että ne joilla on varaa ostaa Veten ja köyhemmät
(lue teinit USAssa) ostavat halvempia autoja.

Miksiköhän Pontiacia ei tuoda Suomeen? Varmaan
siksi, että kukaan ei niitä halua. Hinnan ei
ainakaan pitäisi olla este. Firebirdien hinnathan
alkavat tuolta $20 000:sta.

Niin ja minkä minä sille voin, jos sinulta alkaa
hermostuksissasi keittämään niin paljon, että
alat ihan höpöjä kirjoittamaan.

Ei tämä nyt niin vakava asia ole. Faktaa tiskiin
ja katsotaan kuka on oikeassa.

Lue lisää

et tiedä mun taustoja, joten pyydän yleisen
turvallisuuden nimissä, jättämään Pontiac-
automerkin mustamaalaamisen siihen, ja enkä sano
tätä mitenkään "naamailulla" mulla vaan on ollu
pikku skidistä asti "kiinostus" t/a:in. Se mistä
alko/minkä takia, en kerro henk.koht. juttu.

Sun kans on kiva keskustella, koska sä oot, tai
niin mun on annettu ymmärtää, että sä oot niitä
harvoja "aikuisia" keskustelijoita, jotka eivät
rupea vetään mitää teini skeidaa.

Knight Rider kirjoitti:

Unohditko uuden, huom! UUDEN trans amin ja
camron?? Trans Amin Huipuiksi ilmoitettu
310km/h!!! Euroopassa on pihat täynnä noita
turboahdettuja VIRITETTYJÄ "urheiluautoja".
Ainoat eurosporttit joita mä kunnioitan ja
haluaisin omaan talliin ovat Lambot ja Ferrarit.

Lue lisää

Porsche, McLaren, Maserati, Aston Martin,
Koeningsegg kelpaisi sinun talliisi vai?

Jaska kirjoitti:

Porsche, McLaren, Maserati, Aston Martin,
Koeningsegg kelpaisi sinun talliisi vai?

Jos totta puhutaan, niin ei... tai kyllä mä
ottaisin jos ilmaiseksi saisin, mutta mä varmaan
myisin sen pois.

Knight Rider kirjoitti:

et tiedä mun taustoja, joten pyydän yleisen
turvallisuuden nimissä, jättämään Pontiac-
automerkin mustamaalaamisen siihen, ja enkä sano
tätä mitenkään "naamailulla" mulla vaan on ollu
pikku skidistä asti "kiinostus" t/a:in. Se mistä
alko/minkä takia, en kerro henk.koht. juttu.

Sun kans on kiva keskustella, koska sä oot, tai
niin mun on annettu ymmärtää, että sä oot niitä
harvoja "aikuisia" keskustelijoita, jotka eivät
rupea vetään mitää teini skeidaa.

Lue lisää

kohteliaisuudesta. Haluan yleensäkin perustaa
kommenttini faktoihin, mutta joskus on hyvä
hiukan provosoida, koska sillä tavalla saadaan
keskusteltua vedätettyä uudelle tasolle.

Pontiacista minulla ei ole mitään
henkilökohtaista käitystä. En ole koskaan ajanut
Pontiac merkkisellä autolla. Corveteista ja
Camaroista on enemmänkin kokemusta ja
perusautoista jos puhutaan, niin kyllä se Vette
on auto ja Camaro korvike.

Itsekin olin ostattelemasa Vetteä joku vuosi
takaperin, mutta koska sen käyttö rajoittuu
kesään, hankin tilalle tehokkaan euron.

En vain ole päässyt vielä kokeilemaan Vetteä,
joka olisi yhtä mukava ajaa kuin esim M-sarjan
bemarit. Varttimailin ajat kun eivät ole kuin osa
autoilua. Vettehän on parhaimmillaan
moottoritiellä tai kiihdytyskisoissa. Varustelu
on myös Jenkeissä kohdallaan. Omassa eurossani on
kyllä kans kaikki mahdolliset lelut ja tehoa
pieneen kaahaukseenkin.

Anteeksi nyt, jos menin liian henk. kohtaisuuksin
ton Trans Amin kanssa.

Knight Rider kirjoitti:

Jos totta puhutaan, niin ei... tai kyllä mä
ottaisin jos ilmaiseksi saisin, mutta mä varmaan
myisin sen pois.

Toisinsanoen myönnät että väitteesi ovat paljolti
tunnepohjasisia? Ei autoa voi olla haluamatta
ellei ole sitä koeajanut, ja sinä tuskin olet
ajanut noista mainituista mitään?
Itse olen jenkeistä ajanut vain Vetteä. Se oli
ihan kiva, mutta hieman liian karski. Itselleni
en sellaista hankkisi kuitenkin lähinnä siksi,
ettei sovi tyyliini. Jenkkiautoissa on sellainen
yleinen junttileima. Sen omistaja ei ole
kiinnostunut muusta kun raasta voimasta.
Machoautoja ovat, ja minä kun en ole macho.

nössö kirjoitti:

Jenkkilässä on tehty vain kaksi varteenotettavaa
urheiluautoa. Viper ja Vette. Euroopassa on
sitävastoin urheiluautoja kymmeniä merkkejä.
Mielenkiintoista noilla superauto sivuilla oli,
että siellä oli Nissan Skyline, joka on kyllä
oiva alusta rakentelulle.

Kyllä minä uskon, että halutuimmat (ja
kalleimmat) urheiluautot löytyvät euromerkeistä,
vaikka en panisi pahakseni, jos joku antaisi
minulle Z06:sen kesäautoksi. Jos auto pitäisi
omalla rahalla ostaa, merkki olisi kyllä jotain
muuta. Esim BMW M5 sopii paremmin ympärivuotiseen
käyttöön ja sillä voi leikkiä kesälläkin.

No tällä hetkellä autoissa (2) on kiinni noin
650tmk, mutta ei taitaisi vaimo tykätä, jos
vaihtaisimme kaksi autoa yhteen parempaan,
varsinkaan jos sillä ei voisi ajaa kuin kesällä.

Lue lisää

Sinun mielestäsi siis esimerkiksi Saleen S7 ei
ole merkittävä urheiluauto? Tai niinikään mikään
Vectorin mallistosta? Roushikin on varmaan
suoltaa pelkkää paskaa. Tai sitten vaan sulla ei
ole paskankaan hajua mitä moiset on.

PS. Yli kolmekymppisen kaverin varmaan
kannattaisi jo opetella että "Porsche"
autovalmistajana kirjoitetaan s:llä.

nössö kirjoitti:

Luin jostakin vasta pikku-uutisen, jossa
sanottiin, että Camaron valmistuksen lopettamista
suunnitellaan hiipuneen kysynnän vuoksi...

Tuodaanko uutta Trans Amia edes Suomeen?
Ei sitä ainakaan hinnastoissa ole.

Tuo 310km/h huippunopeus on kai vain jotain
unelmaa. Ei nyt ihan 325 heppasella onnistu, mikä
oli tehokkain 2002 mallin Trans Am Pontiacin
kotisivuilla.

Niin Trans Am:han on rinnastettu aina Camaroon,
joten se on hinnaltaankin USA:n teinipelle-auto.

Lue lisää

...Trans Amia suomeen.

Se ei johdu siitä että kukaan suomalainen ei
haluaisi Trans Ameja vaan siitä, että GM:n
markkinointipolitiikkaan kuuluu, että koko
Pontiac-merkkiä ei tuoda enää (siis ei mitään
mallia) koko Eurooppaan (niin, siis koko
Eurooppaan). En siis lähtisi sen takia
fleimaamaan yksittäistä varustelumallia
Firebirdistä. Pontiac-brändi vaan haluttiin
jostain syystä lopettaa täkäläisiltä
markkinoilta. Nykyään jotkut GM:n autot jotka
myydään Pontiacina jenkeissä myydään Chevroletina
täällä. Eiköhän Firebirdien myyminen Chevroletina
taas olisi ollut jo liian suurta häväisyä.

nössö kirjoitti:

kohteliaisuudesta. Haluan yleensäkin perustaa
kommenttini faktoihin, mutta joskus on hyvä
hiukan provosoida, koska sillä tavalla saadaan
keskusteltua vedätettyä uudelle tasolle.

Pontiacista minulla ei ole mitään
henkilökohtaista käitystä. En ole koskaan ajanut
Pontiac merkkisellä autolla. Corveteista ja
Camaroista on enemmänkin kokemusta ja
perusautoista jos puhutaan, niin kyllä se Vette
on auto ja Camaro korvike.

Itsekin olin ostattelemasa Vetteä joku vuosi
takaperin, mutta koska sen käyttö rajoittuu
kesään, hankin tilalle tehokkaan euron.

En vain ole päässyt vielä kokeilemaan Vetteä,
joka olisi yhtä mukava ajaa kuin esim M-sarjan
bemarit. Varttimailin ajat kun eivät ole kuin osa
autoilua. Vettehän on parhaimmillaan
moottoritiellä tai kiihdytyskisoissa. Varustelu
on myös Jenkeissä kohdallaan. Omassa eurossani on
kyllä kans kaikki mahdolliset lelut ja tehoa
pieneen kaahaukseenkin.

Anteeksi nyt, jos menin liian henk. kohtaisuuksin
ton Trans Amin kanssa.

Lue lisää

Olkaapi hyvä=) Niin mäki yritän perustaa juttuni
faktoihin, mutta joskus se ei aina onnistu (huono
tietolähde??) en sitte tiedä.

Mulla on kokemusta Vettestä ja Camarosta, ja
täytyy myöntää, että camaro on korvike, se matkii
aivan liikaa firebirdiä. Sen taikia mä en siitä
kovin paljoa tykkää.

Ja kokemusta multa löytyy M-sarjan bemareista, ja
täytyy myöntää, että kyllä niillä on mukava ajaa.
Parempi bemarin penkillä on istua ku jonku trans
amin kuppipenkillä, jossa perse muutaman sentin
päässä teistä=). Mutta toisinku sulla mulla on
varttilmailit osa autoilua.

Ei se T/A juttu ny haittaa, ku et sä voinu tietää.

Jaska kirjoitti:

Toisinsanoen myönnät että väitteesi ovat paljolti
tunnepohjasisia? Ei autoa voi olla haluamatta
ellei ole sitä koeajanut, ja sinä tuskin olet
ajanut noista mainituista mitään?
Itse olen jenkeistä ajanut vain Vetteä. Se oli
ihan kiva, mutta hieman liian karski. Itselleni
en sellaista hankkisi kuitenkin lähinnä siksi,
ettei sovi tyyliini. Jenkkiautoissa on sellainen
yleinen junttileima. Sen omistaja ei ole
kiinnostunut muusta kun raasta voimasta.
Machoautoja ovat, ja minä kun en ole macho.

Lue lisää

No emmä ny sitä niinkään sanois, mutta mä en
esim. tykkää yhtään niitten ulkonäöstä. Ja siks
toisekseen mä ottaisn ainoastaan eu-autoista
lmabon ja ferrarin, koska niissä on sitä
tehoa/näyttävyyttä, ja en nyt tarkota sitä
etteikö nois nuis sitte olis.
Se on totta, mitä sanoit jenkkiautojen maineesta.
Ja se pitää mun kohalla 100% paikkansa.

Miksi luulet, että radalla jäisin jollekin
perheautolle? Radallahan vasta näkisi selvästi
miten V8 jättäisi jälkeensä... esimerkiksi Nascar
autot ajavat ovaalilla, ja jos sinne jonkun
perheautonlaittaisi, niin kyllä jäisi kauas
taakse. En nyt väitä että omanikaan vastaisi
Nascar tasoa, mutta vastaa se paljon enemmän kuin
perheauto...

Ja siitä bemarikuskista... kyllä se väkisinkin on
kisaamista jos viereen tulee, mielessä vaan
päästä minun edelle, jotta voisi vaihtaa minun
kaistalle, koska oma kaista loppuu 100metrin
päästä...

Ja tuo lauseesi "Itse en ainakaan koskaan
kilpaile valoissa, vaikka Bemarilla ajelenkin. Ei
Bemarilla tarvitse selitellä"... vähän
ylimielistä sanoa noin "vaikka Bemarilla
ajelenkin"... eihän siinä mitään erikoista ole
että ajaa bemarilla... IKEAhommaa noi bemarit =
IKEA = Kaikilla on samanlaista...

Duster 440 kirjoitti:

Miksi luulet, että radalla jäisin jollekin
perheautolle? Radallahan vasta näkisi selvästi
miten V8 jättäisi jälkeensä... esimerkiksi Nascar
autot ajavat ovaalilla, ja jos sinne jonkun
perheautonlaittaisi, niin kyllä jäisi kauas
taakse. En nyt väitä että omanikaan vastaisi
Nascar tasoa, mutta vastaa se paljon enemmän kuin
perheauto...

Ja siitä bemarikuskista... kyllä se väkisinkin on
kisaamista jos viereen tulee, mielessä vaan
päästä minun edelle, jotta voisi vaihtaa minun
kaistalle, koska oma kaista loppuu 100metrin
päästä...

Ja tuo lauseesi "Itse en ainakaan koskaan
kilpaile valoissa, vaikka Bemarilla ajelenkin. Ei
Bemarilla tarvitse selitellä"... vähän
ylimielistä sanoa noin "vaikka Bemarilla
ajelenkin"... eihän siinä mitään erikoista ole
että ajaa bemarilla... IKEAhommaa noi bemarit =
IKEA = Kaikilla on samanlaista...

Lue lisää

Voi on mies jenkki luonteeltakin. Nascar, pah!
Nascar-radat ovat kun suoraan ajettaisin koko
matkan, kallistuksineen. Eihän ne vaadikaan muuta
kuin juuri sitä tehoa. Varmaan voitat sellaisella
radalla, totta. Tai no, ei ole niin varmaa sekään
sillä varmaan on tuollaisen vanhan jenkin
aerodynamiikka on yhtä jälkeenjäänyttä kun muu
tekniikka, joten ehkä se on täysin holtiton
suurissa nopeuksissa? Meneppä radalle jossa on
kurvia ja käännöksiä, jossa ei tarkoitus ole
pitää kaasua pohjassa koko matkan. Tai vaikka
jääradalle. Mihin vaan, jossa OIKEASTI vaaditaan
autolta hyviä ajo-ominaisuuksia. Häviät.

Tuon "itse en kilpaile..."-jutun pistin ihan vaan
siksi että SINÄ väitin että Bemaristit aina
kilpailee.

Japskeja voisi ehkä verrata IKEA:aan, sillä
IKEA:n hinta tekee siitä sellaisen että kaikilla
on siihen varaa. BMW, Mersu ja Audi ovat
pikemminkin Alessia tai Artekia, jos nyt kerran
kalusteisiin verrataan. Tosin ostaisin mieluummin
IKEA:stakin sohvan kun kirppikseltä jonkun vanhan
rojun vaan ollakseni erilainen.

Jaska kirjoitti:

Voi on mies jenkki luonteeltakin. Nascar, pah!
Nascar-radat ovat kun suoraan ajettaisin koko
matkan, kallistuksineen. Eihän ne vaadikaan muuta
kuin juuri sitä tehoa. Varmaan voitat sellaisella
radalla, totta. Tai no, ei ole niin varmaa sekään
sillä varmaan on tuollaisen vanhan jenkin
aerodynamiikka on yhtä jälkeenjäänyttä kun muu
tekniikka, joten ehkä se on täysin holtiton
suurissa nopeuksissa? Meneppä radalle jossa on
kurvia ja käännöksiä, jossa ei tarkoitus ole
pitää kaasua pohjassa koko matkan. Tai vaikka
jääradalle. Mihin vaan, jossa OIKEASTI vaaditaan
autolta hyviä ajo-ominaisuuksia. Häviät.

Tuon "itse en kilpaile..."-jutun pistin ihan vaan
siksi että SINÄ väitin että Bemaristit aina
kilpailee.

Japskeja voisi ehkä verrata IKEA:aan, sillä
IKEA:n hinta tekee siitä sellaisen että kaikilla
on siihen varaa. BMW, Mersu ja Audi ovat
pikemminkin Alessia tai Artekia, jos nyt kerran
kalusteisiin verrataan. Tosin ostaisin mieluummin
IKEA:stakin sohvan kun kirppikseltä jonkun vanhan
rojun vaan ollakseni erilainen.

Lue lisää

Homma on niin, että jenkkiautoissa jousitus on
tehty löysäksi siksi, että olisi mukava olo
ajettaessa. MUTTA tämä on vakiona, kyllä usa-
autoihin saa kovemmat jouset ja iskarit, joten
turha luulla etteikö mutkat onnistuisi hyvin. En
jaksa enää tästä väitellä, sanon vaan, ettei
mikään euro/japsi perheauto pärjää usa-autolle!

Ja huonekaluista :) Kyllä BMW, Mersu ja Audi ovat
ihan samassa hintaluokassa kuin Toyota, Nissan,
Mazda jne... ellei nyt ole ihan kalliimmasta
päästä, kuten esim. M5 tai X5, MUTTA kyllä niitä
kalliita jenkkiautojakin on, mutta kaikki ei ole
aina hinnasta kiinni. Saksalaiset autot ovat
kyllä ihan ikea kamaa, tai sanotaan että Koziol-
kamaa, eli muovia! Ja laitetaan sitten nämä
ruotsalaiset Volvo ja Saab siihen Ikea luokkaan.
Japanilaiset voivat sitten olla made in taiwan
kamaa. Ja jos jenkit laitetaan kirppikseen, niin
kirppikseltä saattaa monesti löytyä tavaraa joka
on tosi arvokasta ja harvinaista... :)

Jaska kirjoitti:

Voi on mies jenkki luonteeltakin. Nascar, pah!
Nascar-radat ovat kun suoraan ajettaisin koko
matkan, kallistuksineen. Eihän ne vaadikaan muuta
kuin juuri sitä tehoa. Varmaan voitat sellaisella
radalla, totta. Tai no, ei ole niin varmaa sekään
sillä varmaan on tuollaisen vanhan jenkin
aerodynamiikka on yhtä jälkeenjäänyttä kun muu
tekniikka, joten ehkä se on täysin holtiton
suurissa nopeuksissa? Meneppä radalle jossa on
kurvia ja käännöksiä, jossa ei tarkoitus ole
pitää kaasua pohjassa koko matkan. Tai vaikka
jääradalle. Mihin vaan, jossa OIKEASTI vaaditaan
autolta hyviä ajo-ominaisuuksia. Häviät.

Tuon "itse en kilpaile..."-jutun pistin ihan vaan
siksi että SINÄ väitin että Bemaristit aina
kilpailee.

Japskeja voisi ehkä verrata IKEA:aan, sillä
IKEA:n hinta tekee siitä sellaisen että kaikilla
on siihen varaa. BMW, Mersu ja Audi ovat
pikemminkin Alessia tai Artekia, jos nyt kerran
kalusteisiin verrataan. Tosin ostaisin mieluummin
IKEA:stakin sohvan kun kirppikseltä jonkun vanhan
rojun vaan ollakseni erilainen.

Lue lisää

...tietäisit jenkkiautoasioista mitään tietäisit
myös sen että jenkeissä ajetaan myös mutkarataa
niin nascar-autoilla kuin kesymmilläkin
laitteilla. Niitä nyt ei vaan näytetä siellä sun
kaapelikanavillasi mistä sä kuolaat uusia bmw-
mainoksia.

Duster 440 kirjoitti:

Miksi luulet, että radalla jäisin jollekin
perheautolle? Radallahan vasta näkisi selvästi
miten V8 jättäisi jälkeensä... esimerkiksi Nascar
autot ajavat ovaalilla, ja jos sinne jonkun
perheautonlaittaisi, niin kyllä jäisi kauas
taakse. En nyt väitä että omanikaan vastaisi
Nascar tasoa, mutta vastaa se paljon enemmän kuin
perheauto...

Ja siitä bemarikuskista... kyllä se väkisinkin on
kisaamista jos viereen tulee, mielessä vaan
päästä minun edelle, jotta voisi vaihtaa minun
kaistalle, koska oma kaista loppuu 100metrin
päästä...

Ja tuo lauseesi "Itse en ainakaan koskaan
kilpaile valoissa, vaikka Bemarilla ajelenkin. Ei
Bemarilla tarvitse selitellä"... vähän
ylimielistä sanoa noin "vaikka Bemarilla
ajelenkin"... eihän siinä mitään erikoista ole
että ajaa bemarilla... IKEAhommaa noi bemarit =
IKEA = Kaikilla on samanlaista...

Lue lisää

niitä "et varmana tule mun kaistalle"-tyyppejä?
Mua sitten risoo sellaset tyypit, jos itse
haluisin vaan liikkua ehkä sitä koko letkaa
nopeammin ja mennä omia menojani, niin sitten
siihen tulee sun kaltainen kiusantekijä!! Miksei
sitä kaverii voinut päästää siihen eteen? Miks
piti polkea? Jos sillä oli vaan oikeesti kiire?
Taidat siis itse ollakin joku (henkisesti?)
teini, jolla sattuu olemaan nopea auto? Olette
säälittäviä liikenteessä...

Duster 440 kirjoitti:

Miksi luulet, että radalla jäisin jollekin
perheautolle? Radallahan vasta näkisi selvästi
miten V8 jättäisi jälkeensä... esimerkiksi Nascar
autot ajavat ovaalilla, ja jos sinne jonkun
perheautonlaittaisi, niin kyllä jäisi kauas
taakse. En nyt väitä että omanikaan vastaisi
Nascar tasoa, mutta vastaa se paljon enemmän kuin
perheauto...

Ja siitä bemarikuskista... kyllä se väkisinkin on
kisaamista jos viereen tulee, mielessä vaan
päästä minun edelle, jotta voisi vaihtaa minun
kaistalle, koska oma kaista loppuu 100metrin
päästä...

Ja tuo lauseesi "Itse en ainakaan koskaan
kilpaile valoissa, vaikka Bemarilla ajelenkin. Ei
Bemarilla tarvitse selitellä"... vähän
ylimielistä sanoa noin "vaikka Bemarilla
ajelenkin"... eihän siinä mitään erikoista ole
että ajaa bemarilla... IKEAhommaa noi bemarit =
IKEA = Kaikilla on samanlaista...

Lue lisää

Suomessa on aika tiukassa noi ovaaliradat
saatanan rehentelevä ääliö. Oikeen tekis mieli
mennä viivalle sun kanssas, ja kyl naurattaa kun
sillä löysäjousisella läskiautollas jäisit monta
sekkaa mun kierrosajoista. Taitaa ne sun 400hv-
tehot olla lähinnä paperilla eikä se vääntökään
noissa paskoissa pahemmin auta. Mun 290hv
escortti jättää sut varmasti, painoo alle 1300kg
ja menee ku piäni eläin.. taitaa tollasta pappaa
vituttaa kun tällanen teini menee popit päällä
susta ohi tilanteessa kun tilanteessa!! HÄHÄÄÄ!!
Ja bensaaki kuluu vähemmän eikä äitikään häpee
kun poika ajaa siistiä pillumagneettia eikä
öljyvaroja tuhlaavaa paskalotjuskaa.. eli
viivalle vaan tänne tampereelle jos uskallat,
kaikki on jääny paitsi kultakauppiaan Ferrari.

RS2000+2*T kirjoitti:

Suomessa on aika tiukassa noi ovaaliradat
saatanan rehentelevä ääliö. Oikeen tekis mieli
mennä viivalle sun kanssas, ja kyl naurattaa kun
sillä löysäjousisella läskiautollas jäisit monta
sekkaa mun kierrosajoista. Taitaa ne sun 400hv-
tehot olla lähinnä paperilla eikä se vääntökään
noissa paskoissa pahemmin auta. Mun 290hv
escortti jättää sut varmasti, painoo alle 1300kg
ja menee ku piäni eläin.. taitaa tollasta pappaa
vituttaa kun tällanen teini menee popit päällä
susta ohi tilanteessa kun tilanteessa!! HÄHÄÄÄ!!
Ja bensaaki kuluu vähemmän eikä äitikään häpee
kun poika ajaa siistiä pillumagneettia eikä
öljyvaroja tuhlaavaa paskalotjuskaa.. eli
viivalle vaan tänne tampereelle jos uskallat,
kaikki on jääny paitsi kultakauppiaan Ferrari.

Lue lisää

mene poika kotios kasvaan vähän lisää

kkk kirjoitti:

mene poika kotios kasvaan vähän lisää

...kun jo oon täyskasvuinen, puhuin vaan samalla
tyylillä kuin jenkkiharrastajat täälä, mut totta
joka sana silti. Escortti voittanut muut paitsi
FAN-1:n

RS2000 kirjoitti:

...kun jo oon täyskasvuinen, puhuin vaan samalla
tyylillä kuin jenkkiharrastajat täälä, mut totta
joka sana silti. Escortti voittanut muut paitsi
FAN-1:n

Lue lisää

Jos joskus cruisailet pääkaupunkiseudulla niin
katotaan miten pojan käy vanhan 200-sarjan volskin
kanssa!

Kellotettu aika 0-100kmh 4.8 sek ja tämä aika oli
ennen kannen sekä alakerran vaihtoa ja
paukkusysteemiä!

Kyllä on monella valahtanut naama aika lailla
peruslukemille kun on nähnyt miten kanttivolvo
lähtee! Mukana on myös ameriikan paskoja! ;)

RS2000+2*T kirjoitti:

Suomessa on aika tiukassa noi ovaaliradat
saatanan rehentelevä ääliö. Oikeen tekis mieli
mennä viivalle sun kanssas, ja kyl naurattaa kun
sillä löysäjousisella läskiautollas jäisit monta
sekkaa mun kierrosajoista. Taitaa ne sun 400hv-
tehot olla lähinnä paperilla eikä se vääntökään
noissa paskoissa pahemmin auta. Mun 290hv
escortti jättää sut varmasti, painoo alle 1300kg
ja menee ku piäni eläin.. taitaa tollasta pappaa
vituttaa kun tällanen teini menee popit päällä
susta ohi tilanteessa kun tilanteessa!! HÄHÄÄÄ!!
Ja bensaaki kuluu vähemmän eikä äitikään häpee
kun poika ajaa siistiä pillumagneettia eikä
öljyvaroja tuhlaavaa paskalotjuskaa.. eli
viivalle vaan tänne tampereelle jos uskallat,
kaikki on jääny paitsi kultakauppiaan Ferrari.

Lue lisää

Taitaa vaan olla niin, että sulla on tullu virhe
tos heppojen määrässä. Varmaanki tarkotit että
290hv on 2,90hv.

Knight Rider kirjoitti:

Taitaa vaan olla niin, että sulla on tullu virhe
tos heppojen määrässä. Varmaanki tarkotit että
290hv on 2,90hv.

290 euroheppaa vastaa 450 vanhaa USAheppaa.
Siis suorituskyvyssä, kun huomioidaan myös auton
paino. Ja mitenhän se 2,5tonnin ja 5,5 metrin
letukka taittuu soratielle?

nössö kirjoitti:

290 euroheppaa vastaa 450 vanhaa USAheppaa.
Siis suorituskyvyssä, kun huomioidaan myös auton
paino. Ja mitenhän se 2,5tonnin ja 5,5 metrin
letukka taittuu soratielle?

Lue lisää

Vastatkoon mun puolesta aiva mitä lystää. Mutta
nämä ero-hömppä-kirsot häviää aina väänös V8. En
taas teidä noista sun kääyntyvyys kulmista, ku en
omista ton painosta/pitusta jenkkiä, mutta mun
jenkki kääntyilee ihan hyvin, että kitos vaan

Knight Rider kirjoitti:

Vastatkoon mun puolesta aiva mitä lystää. Mutta
nämä ero-hömppä-kirsot häviää aina väänös V8. En
taas teidä noista sun kääyntyvyys kulmista, ku en
omista ton painosta/pitusta jenkkiä, mutta mun
jenkki kääntyilee ihan hyvin, että kitos vaan

Lue lisää

kaikkea ratkaise. Kuorma-autossa on hirmuinen
vääntö, mutta ei se silti kiihdy rajusti.
Kyllähän teho/paino suhde kertoo suorituskyvystä
paljon enemmän. Sitäpaitsi turbojen avulla
päästään laajempaan ja suurempaan vääntöön kuin
vapaastihengittävällä V8:lla. Formuloissakin
otettiin turbolla 1500hv:n tehoja, kun nyt vain
vapaastihengittävällä 850hv.

nössö kirjoitti:

kaikkea ratkaise. Kuorma-autossa on hirmuinen
vääntö, mutta ei se silti kiihdy rajusti.
Kyllähän teho/paino suhde kertoo suorituskyvystä
paljon enemmän. Sitäpaitsi turbojen avulla
päästään laajempaan ja suurempaan vääntöön kuin
vapaastihengittävällä V8:lla. Formuloissakin
otettiin turbolla 1500hv:n tehoja, kun nyt vain
vapaastihengittävällä 850hv.

Lue lisää

mutta, sporttijenkeissä teho/paino suhde on
huomattavasti parempi kuin euro-hömppä-autoissa.
Ja niistä ei saa lähellekkään jenkien veiroisia
ilman turboja, mutta eipähän oo mun ikinä
tarvinnu hommata/ruuvailla turboja kiinni ja enkä
oo ikinä kuullukaan et joku olis laittanu
jenkiinsä turbon. Paitsi yks tyyppi hommas Paxton
ahtimen, mutta sinnä se.

Duster 440 kirjoitti:

Miksi luulet, että radalla jäisin jollekin
perheautolle? Radallahan vasta näkisi selvästi
miten V8 jättäisi jälkeensä... esimerkiksi Nascar
autot ajavat ovaalilla, ja jos sinne jonkun
perheautonlaittaisi, niin kyllä jäisi kauas
taakse. En nyt väitä että omanikaan vastaisi
Nascar tasoa, mutta vastaa se paljon enemmän kuin
perheauto...

Ja siitä bemarikuskista... kyllä se väkisinkin on
kisaamista jos viereen tulee, mielessä vaan
päästä minun edelle, jotta voisi vaihtaa minun
kaistalle, koska oma kaista loppuu 100metrin
päästä...

Ja tuo lauseesi "Itse en ainakaan koskaan
kilpaile valoissa, vaikka Bemarilla ajelenkin. Ei
Bemarilla tarvitse selitellä"... vähän
ylimielistä sanoa noin "vaikka Bemarilla
ajelenkin"... eihän siinä mitään erikoista ole
että ajaa bemarilla... IKEAhommaa noi bemarit =
IKEA = Kaikilla on samanlaista...

Lue lisää

Sun Dusteris varmaan lähtee suoralla, mut hei älä
vertaa sitä nascar autoihin, kun se ei
alustaltaan ole sellainen.Tollainen painava lahna
ei sovellu kuin suoraan ajoon...

nössö kirjoitti:

290 euroheppaa vastaa 450 vanhaa USAheppaa.
Siis suorituskyvyssä, kun huomioidaan myös auton
paino. Ja mitenhän se 2,5tonnin ja 5,5 metrin
letukka taittuu soratielle?

Lue lisää

...ihan hyvin taittui, ei kylläkään ollut letukka. Taikasana on Ford Falcon...

...2,5 tonnia ja 5,5m...Cadillac ja maasturit eivät taida muutenkaan soveltua Suurajoihin...

On väärin luulla, etteikö jenkkiauto pärjäisi
mutkassa! Voi jenkkejäkin madaltaa, tai laittaa
kovemmat jouset ja iskarit. Se nyt on vaan
mukavuuden kannalta laitettu vakiona sellaiset
jousitukset, että ei jokainen pikku kolo tiessä
tuntuisi luissa asti.

Istun koska tahansa mielummin jenkissä, kuin
eurossa tai japskissa... Ainoat jotka vetävät
vertoja jenkille ovat englantilaiset autot.

Tämä minun Plymouth Duster on minulle harrastus.
Se ei mitenkään ole kiinni rahasta, että olisin
köyhä tms. Päinvastoin. Ei millään työttömällä
tai köyhällä ole varaa harrastaa usa-autoja.
Toisin kun luulet, niin ei osat näihin autoihin
niin halpoja ole.

Itse olen yksityisyrittäjä, ja tienaan nettona
keskimäärin vuosittain n. 480 tuhatta markkaa.
Asun vaimon ja kolmen lapsen kanssa isossa
omakotitalossa Espoon Haukilahdessa.

Tunnen myös monta jolla on usa-auto, ja ei
yksikään heistä ole köyhä, jolla ei olisi varaa
saksalaiseen autoon. Monella on jopa
työsuhdeautona joku BMW tai Mersu, mutta ne
antavat ne vaan vaimoilleen käyttöön, ja ajavat
itse jenkeillään.

Joten turha olla ylimielinen jos omistat BMW'n.
Se ei merkitse että jos omistaa BMW'n, että olisi
rikas ja jotenkin parempi ihminen... Tavallinen
suomalainen saattaa valita BMW'n, mutta henkilö
jolla on varaa valita, valitsee USA-auton. Tämä
on minun mielipiteeni.

Puhut duunareista ja köyhistä, peniksen
pidentimestä jne... TYHMÄÄ!!!

Sitäpaitsi olen aina kun peniksenpidentimestä
puhutaan, kuullut mainittavan sanan "BMW"!

Luuletko, että duunareilla ei olisi varaa
bemariin?! Raksaduunari voi tienata hyvin 10-
20tuhatta NETTOna per kuukausi. Ei siinä kauan
tarvitse säästää, niin on BMW rahat kasassa. Ei
se ole mitenkään ihmeellistä omistaa BMW. Se on
oikeastaan aika HALPA käyttöauto.

Jenkki sensijaan ei olekaan niin halpa. Ajattele
vakuutusmaksuja, kun kone on yli 5 litrainen!
Ajattele bensakuluja kun auto juo semmoiset 10-
30litraa/100km

Ja puhut saksalaisista laatuautoista. Olen kyllä
samaa mieltä että ne UUDET ovat laatuautoja,
mutta 80-lukulaiset ovatkin sitten jo POMMEJA!
Mutta miksi nämä saksalaiset olisivat mitenkään
parempia??? Sanoisin, että usa-autoissa on
vakionakin niin paljon enemmän mukavuuksia, että
BMW ei siinä mielessä ainakaan pärjää. Sitten jos
puhutaan mitoista. BMW on aina pienempi kuin
vastaavanluokan USA auto.

Jos pitäisi valita, niin ottaisin mielummin
vaikka Chevrolet Tahoen kuin BMW X5...

>>Tuo jenkkiromujen ihannointi ei perustu
mihinkään
muuhun ihmisen itsesuojeluvaistoon. Auto on
tunnetusti useasti status-symboli, peniksen-
pidentäjä, mikä vaan.<<

Kaikki tietää, että auto on peniksenpidentäjä
ainoastaan BMW kuskeille. Peniksenpidentäjistä ei
ole koskaan mainittu muista automerkeistä. Se oli
yksi FAKTA.

>>Kun tietää ettei missään
tapauksessa ole varaa kalliiseen saksalaiseen
laatu-autoon, yritetään korvata tämä vanhalla
jenkkiraudalla.<<

Auton ikä ei tarkoita, että se olisi huono.
Varsinkaan jenkkiautopiireissä, niitähän
korjaillaan ja entisöidään, ja ei se todellakaan
aina ole halpaa. Rahat jotka menevät USA-auton
entisöitiin vastaa helposti jotain "laaduukkaan"
BMW'n hankintaa. Se oli yksi FAKTA.

>>Kuvitellaan että halvalla saadut
hevosvoimat korvaisivat saksalaisautojen jo
olemassa olevat statusarvot<<

Ei ne hevosvoimat aina halvalla tule. Ja mitä
statusta sillä "hienolla" saksalaisautolla sitten
on, jos vanha usa-auto on isompi, painavampi,
vanhempi, ja silti jättää "hienon" BMW kauas
taakseen?! Sekin oli: FAKTA

>>Minun mielestäni se on duunareille ihan sopiva
harrastus. Voi itse fiksailla autoa suhteellisen
halvalla ja samalla tuoda vähän kohennusta
suomalaisen työmiehen huonoon itseluottamukseen.<<

No en tiedä jos pelkästään "duunarit" omistaisi
usa-autoja, kyllä niitä pääjohtajatkin voivat
harrastaa. Ja sanot, että ne kohottavat
itseluottamusta? Miksiköhän? Saattaako johtua
siitä, että usa-autot ovat isoja, voimakkaita ja
hakkaavat mennen tullen nazipojan auton?

>>Onnea vaan!<<

Kiitos, mutta sitä ei tarvita. Lähinnä
toivottaisin onnea saksalaisten autojen
kuskeille, te sitä tarvitsette, jos usa-autoja
vastaan aiotte kisata. Ei siinä sitten "status-
symbolit" mitään auta, kun jäätte kauas taakse...
Jälleen FAKTA!

Ja lopuksi. Miksi mies haluaisi omistaa BMW
auton? Onko se status-symboli? Mitä statusta?
Olet nörtti? Hienostunut? Mammanpoika! FAKTA! BMW
on NAISEN auto!

nyt ymmärtää että ihmisillä on erilaiset
harrastukset, usa autojen
rakentelu,mottoripyöräily,golf,purjehdus ym.
Se että harrastaa jotain ei tarkoita että olisi
duunari tai kuuluisi johonkin erityiseen sosiaali
luokkaan.
Loppujen lopuksi mainitsemasi saksalais autot
ovat vain käyttöautoja ei mitään muuta jos joku
haluaa kohentaa egonsa naapurin nähden autolla
niin siitä vaan, itse en pidä sitä järkevänä
silloin kuin on kysymyksessä pakollinen
liikkumaväline ja valtava menoerä suomessa kiitos
verotus menetelmästä.Harrastuksen arvo ei voi
mitata rahassa jos sen tekee niin harrastus
loppuu hyvin nopeasti, esim oma harrastus
mottoripyöräily ei voi missään tapauksena
selittää järkisyillä eikä ole tarvetta
kysymyksessä on oma asia mihin muilla ei ole
mitään sanomista.

..on sentään auto. Pari viikkoa sitten hain just
vaimolle uuden SAKSALAISEN perheauton
torikassiksi. Ajelkoon sillä, mä ajan mielummin
jenkillä.

Ismo kirjoitti:

Puhut duunareista ja köyhistä, peniksen
pidentimestä jne... TYHMÄÄ!!!

Sitäpaitsi olen aina kun peniksenpidentimestä
puhutaan, kuullut mainittavan sanan "BMW"!

Luuletko, että duunareilla ei olisi varaa
bemariin?! Raksaduunari voi tienata hyvin 10-
20tuhatta NETTOna per kuukausi. Ei siinä kauan
tarvitse säästää, niin on BMW rahat kasassa. Ei
se ole mitenkään ihmeellistä omistaa BMW. Se on
oikeastaan aika HALPA käyttöauto.

Jenkki sensijaan ei olekaan niin halpa. Ajattele
vakuutusmaksuja, kun kone on yli 5 litrainen!
Ajattele bensakuluja kun auto juo semmoiset 10-
30litraa/100km

Ja puhut saksalaisista laatuautoista. Olen kyllä
samaa mieltä että ne UUDET ovat laatuautoja,
mutta 80-lukulaiset ovatkin sitten jo POMMEJA!
Mutta miksi nämä saksalaiset olisivat mitenkään
parempia??? Sanoisin, että usa-autoissa on
vakionakin niin paljon enemmän mukavuuksia, että
BMW ei siinä mielessä ainakaan pärjää. Sitten jos
puhutaan mitoista. BMW on aina pienempi kuin
vastaavanluokan USA auto.

Jos pitäisi valita, niin ottaisin mielummin
vaikka Chevrolet Tahoen kuin BMW X5...

Lue lisää

Laskepa sen uuden/uudehkon bemarin, mersun,
volvon tms. kokonaiskäyttökulut.

Auton hankintahinta, mahd. osamaksun korot, uuden
auton kalliit huollot ja kyllä se uusikin auto
bensaa kuluttaa... Ja tietenkin vakuutuksiahan
uusistakin autoista joutuu maksamaan, monasti
paljon enemmän, kuin vanhasta jenkistä.

Jos ostan 40-50 000 jenkin, jossa kokoa, näköä,
tehoa ja tyyliä ja maksan bensakuluja 15-20
litraa sadalla, niin saan näilläkin kulutuksilla
ajaa melko paljon, ennen kuin ollaan
kokonaiskuluissa samoissa summissa, mitä joudut
uudesta autostasi maksamaan...

impala1968 kirjoitti:

..on sentään auto. Pari viikkoa sitten hain just
vaimolle uuden SAKSALAISEN perheauton
torikassiksi. Ajelkoon sillä, mä ajan mielummin
jenkillä.

Edesmennyt Kari Suomalainen oli tavallinen
automies, joka arvosti mukavuutta. Hänen
tunnuslauseensa oli, että kaikki Detroitin
itäpuolella tehdyt autot ovat ns. Itä-autoja!!!
Olen nyt kolme vuotta ajellut jenkkiautolla ja on
pakko tunnustaa, että väite on tosi. Sitä
letkeyttä ja ajamisen vaivattomuutta ei muilla
autoilla tavoita.

Palo hihat, meinaan aiva tosissaan!!! Saat tulla
viivalle sillä sun Baijerilaisella Mutteri
Vekottimella, jos pääset!!! Ja väitäkkö ettei
jenkit maksa paljo?!?! Sulla ei ois ikinä varaa
ostaa esim. upouutta Corvetteä, vai?!?

Ja niinhän niistä BMW:stä sanotaan aina, että se
on MULKUN jatke.

Knight Rider kirjoitti:

Palo hihat, meinaan aiva tosissaan!!! Saat tulla
viivalle sillä sun Baijerilaisella Mutteri
Vekottimella, jos pääset!!! Ja väitäkkö ettei
jenkit maksa paljo?!?! Sulla ei ois ikinä varaa
ostaa esim. upouutta Corvetteä, vai?!?

Ja niinhän niistä BMW:stä sanotaan aina, että se
on MULKUN jatke.

Lue lisää

Eikös me nyt puhuttu VANHOISTA jenkeistä kontra
uusista saksalaisista!? Kyllä ne jenkitkin ovat
pikkuhiljaa ruvenneet oppimaan miten autoja
oikeasti pitää rakentaa ja näinollen niiden ajo-
ominaisuudet lähentelevät koko ajan
eurooppalaisten autojen ominaisuuksia.

Typerä tuo sinun Corvette kommentti.

J.P. kirjoitti:

Eikös me nyt puhuttu VANHOISTA jenkeistä kontra
uusista saksalaisista!? Kyllä ne jenkitkin ovat
pikkuhiljaa ruvenneet oppimaan miten autoja
oikeasti pitää rakentaa ja näinollen niiden ajo-
ominaisuudet lähentelevät koko ajan
eurooppalaisten autojen ominaisuuksia.

Typerä tuo sinun Corvette kommentti.

Lue lisää

Ensimmäinen Corvette, jossa on ollut ajettavuus
suhteessa tehoihin kohdallaan on uusin korimalli.
Sekä tehtaan, että testien mukaan. Vanhat vetet
eivät ole vakiona kovinkaan häävejä kaarreajossa.

Esim. M sarjan uudet bemut voittavat vanhat vakio
vetet radalla helposti, vaikka varttimaililla
voivat jäädäkin pirteimmille yksilöille.

J.P. kirjoitti:

Eikös me nyt puhuttu VANHOISTA jenkeistä kontra
uusista saksalaisista!? Kyllä ne jenkitkin ovat
pikkuhiljaa ruvenneet oppimaan miten autoja
oikeasti pitää rakentaa ja näinollen niiden ajo-
ominaisuudet lähentelevät koko ajan
eurooppalaisten autojen ominaisuuksia.

Typerä tuo sinun Corvette kommentti.

Lue lisää

Mitä mitä menikö sakemannilla paskat huosuun, ku
kuulin sellasen auton joka jättää koska vaan
nämä "laatu autot". Koska tahansa vanha Vette
jättää sun pillu silmä bemaris taakse.

Mun muija kaverilla on bemari, ja kerran oon
sillä tehny koeajon. Ja se oli PERSEESTÄ, mä en
edes tuntenut/kuullu oliko moottori käynnissä vai
ei. Jenkit ja eurooppalaiset ei iki päivänä tuu
muistuttamaan toisiaan, saati sitte, että jenkit
matkis euro-hömppä-autoja, päinvastoin, niin se
on ollu ja niin se myös tulee olemaan.

nössö kirjoitti:

Ensimmäinen Corvette, jossa on ollut ajettavuus
suhteessa tehoihin kohdallaan on uusin korimalli.
Sekä tehtaan, että testien mukaan. Vanhat vetet
eivät ole vakiona kovinkaan häävejä kaarreajossa.

Esim. M sarjan uudet bemut voittavat vanhat vakio
vetet radalla helposti, vaikka varttimaililla
voivat jäädäkin pirteimmille yksilöille.

Lue lisää

Voipi hyvin olla, mutta jotkut vanhat vettet, en
nyt juuri muista mitkä, ovat kuristettuja 198hv.
Voi olla, että vertaat niitä bemareihin.

Knight Rider kirjoitti:

Mitä mitä menikö sakemannilla paskat huosuun, ku
kuulin sellasen auton joka jättää koska vaan
nämä "laatu autot". Koska tahansa vanha Vette
jättää sun pillu silmä bemaris taakse.

Mun muija kaverilla on bemari, ja kerran oon
sillä tehny koeajon. Ja se oli PERSEESTÄ, mä en
edes tuntenut/kuullu oliko moottori käynnissä vai
ei. Jenkit ja eurooppalaiset ei iki päivänä tuu
muistuttamaan toisiaan, saati sitte, että jenkit
matkis euro-hömppä-autoja, päinvastoin, niin se
on ollu ja niin se myös tulee olemaan.

Lue lisää

Mielestäni auton "hyvyyttä" ei voi määritellä
hevosvoimien mukaan. Joku vanha Corvette saattaa
hyvinkin jättää Bemarin, mutta se ei tee
Corvetesta parempaa autoa.
Et ilmeisesti ole koskaan ajanut uutta
amerikkalaista autoa? Joidenkin ajo-ominaistuudet
alkavat tosiaan hiukan eurooppalaistumaan. Mene
ihmeessä koeajolle.

Kyllä mä ymmärrän että sua harmittaa. Ei oo kiva
leikkiä Duploilla kun muilla on uudet tekniikka-
LEGOt.

Knight Rider kirjoitti:

Voipi hyvin olla, mutta jotkut vanhat vettet, en
nyt juuri muista mitkä, ovat kuristettuja 198hv.
Voi olla, että vertaat niitä bemareihin.

Olen lukenut Corveten historian kirjana ja
muistaakseni bensakriisin aikoihin 70-80 luvulla
tehottomimmat vetet olivat peräti 165 heppasia.
Sieltä tehoja nostettiin pikkuhiljaa ja vasta 90
luvulla päästiin yli 300 hv:n tehoihin.
60-luvulla oli jopa 400hv vettejä.
Uudessa BMW M5:ssä on 400hv ja 500NM V8 moottori,
jolla pitäisi pestä kaikki 70 ja 80 luvun vetet
mennen tullen palatessa. Ainoa Vette, josta on
oikeaa vastusta M5:lle on uusi Z06. Että revi
siitä huumoria. Herää todellisuuteen!

nössö kirjoitti:

Olen lukenut Corveten historian kirjana ja
muistaakseni bensakriisin aikoihin 70-80 luvulla
tehottomimmat vetet olivat peräti 165 heppasia.
Sieltä tehoja nostettiin pikkuhiljaa ja vasta 90
luvulla päästiin yli 300 hv:n tehoihin.
60-luvulla oli jopa 400hv vettejä.
Uudessa BMW M5:ssä on 400hv ja 500NM V8 moottori,
jolla pitäisi pestä kaikki 70 ja 80 luvun vetet
mennen tullen palatessa. Ainoa Vette, josta on
oikeaa vastusta M5:lle on uusi Z06. Että revi
siitä huumoria. Herää todellisuuteen!

Lue lisää

Mutta mihin hintaan se 400hp bemari tulee. Se on
kallis. Esim holdenilta saa vastaavan tyylisiä
400hp autoja paljon halvemmalla. Vertailuissa on
holden hieman hävinnyt ajettavuudessa, mutta
sillä ei ole väliä, kun hinta on niin paljon
m5:ttä halvempi. Ja myöskin z06 on m5:ttä halvempi
(z06 n $50000 ja m5 muistaakseni reippaasti yli
$60000). Kyllähän sitä rahalla saa, mutta mikään
huippu vastine rahoille ei m5 ole.

Outback kirjoitti:

Mutta mihin hintaan se 400hp bemari tulee. Se on
kallis. Esim holdenilta saa vastaavan tyylisiä
400hp autoja paljon halvemmalla. Vertailuissa on
holden hieman hävinnyt ajettavuudessa, mutta
sillä ei ole väliä, kun hinta on niin paljon
m5:ttä halvempi. Ja myöskin z06 on m5:ttä halvempi
(z06 n $50000 ja m5 muistaakseni reippaasti yli
$60000). Kyllähän sitä rahalla saa, mutta mikään
huippu vastine rahoille ei m5 ole.

Lue lisää

Chevrolet Corvette 5.7i V8 1SB Coupé 642500mk
suomessa. 344hv/483Nm/1548kg/5,1s 0-100/274km/h
huiput. Z06 ei kuulu Suomen tuonti ohjelmaan,
mutta olisi luultavasti kalliimpi kuin M5.

BMW M5 699000mk suomessa. 400hv/500Nm/1795kg/5,3s
0-100/noin 290km/h (rajoitin poistettuna).

Vetessä ja M5:ssa on vain se oleellinen ero, että
bemarilla voi ajaa vuodet ympäri ja siihen mahtuu
5 ihmistä tavarat kyytiin. Eli BMW on
urheilullisen olemuksensa lisäksi käyttö/perhe
auto.

nössö kirjoitti:

Ensimmäinen Corvette, jossa on ollut ajettavuus
suhteessa tehoihin kohdallaan on uusin korimalli.
Sekä tehtaan, että testien mukaan. Vanhat vetet
eivät ole vakiona kovinkaan häävejä kaarreajossa.

Esim. M sarjan uudet bemut voittavat vanhat vakio
vetet radalla helposti, vaikka varttimaililla
voivat jäädäkin pirteimmille yksilöille.

Lue lisää

1. Montako kertaa olet ajanut M-sarjan bemarilla oikealla radalla?

2. Montako kertaa olet ajanut vanhemmalla vakio Corvetella oikealla radalla?

Ja sitten se tärkein kysymys, nyt tarkkana!!

3. Montako kertaa olet herännyt kesken tiukan kisan sänky märkänä?

´67 kirjoitti:

1. Montako kertaa olet ajanut M-sarjan bemarilla oikealla radalla?

2. Montako kertaa olet ajanut vanhemmalla vakio Corvetella oikealla radalla?

Ja sitten se tärkein kysymys, nyt tarkkana!!

3. Montako kertaa olet herännyt kesken tiukan kisan sänky märkänä?

Lue lisää

1. En kertaakaan, mutta perstuntumaa on sekä
uudemmasta ja vanhemmasta M5:stä sekä muutamasta
M3:sta.

2. En kertaakaan, mutta olen koeajanut noin 15
eri vetteä vuosilta 67-98.

3. En kertaakaan. Kyllä ne on muut asiat kuin
autot joista sänky kastuu.

Kommenttini ratasuorituksista perustuu niihin
kymmeniin, jos ei satoihin artikkeleihin joita
olen elämäni aikana lukenut netistä ja usean
maalaisista autolehdistä.

Olin muutama vuosi sitten todella hankkimassa
vetteä itselleni, mutta jäi ostamatta, kun keksin
rahalle parempaa käyttöä. M-sarjan bemut taas
kiehtovat eurooppalaisista, mutta en ole
semmoistakaan hankkinut.

nössö kirjoitti:

Ensimmäinen Corvette, jossa on ollut ajettavuus
suhteessa tehoihin kohdallaan on uusin korimalli.
Sekä tehtaan, että testien mukaan. Vanhat vetet
eivät ole vakiona kovinkaan häävejä kaarreajossa.

Esim. M sarjan uudet bemut voittavat vanhat vakio
vetet radalla helposti, vaikka varttimaililla
voivat jäädäkin pirteimmille yksilöille.

Lue lisää

Voi jestas mikä ameriikanasiantuntija sä olet. :D
Otapas selvää paljonko ne edellisen korimallin
corvetet ottavat kaarreajo-kiihtyvyyksiä ja ota
selvää miten nopeita ne corvetet radalla ovatkaan
kilpailijoihinsa nähden ennenkuin tulet
mouhoamaan tänne MUTU-tietoudellasi. Aloita
opiskelusi vaikka näistä:

http://www.angelfire.com/ga/300zx/images/indexcara
ndd2.html

http://300zx-twinturbo.com/Articles/mt3.htm

http://www.angelfire.com/ga/300zx/images/indexcara
ndd.html

Kappas, eihän ne korvetet joudukaan häpeämään
radalla vastaaviin euraasialaisiin verrattuna.
Kyllä corveten heikko lenkki on ennemminkin se,
että siitä on tehty liian paljon rata-auto
katuominaisuuksista tinkien kuin toisinpäin.
Ottaisin mielelläni vastaan referenssiä näistä
mainostamistasi testeistä joiden mukaan
edellissukupolven vetet ovat ajo-
ominaisuuksiltaan ala-arvoisia. Ja huomaatko,
siirryt taas tuohon "uudet ne ja ne voittavat
vanhat jenkit" -linjalle. Eikö sussa ole miestä
verrata saman ikäisiä M-bemareita niihin 80-luvun
vetteihin? Ei, koska bemareilla ei olisi mitään
saumaa.

Hutsu kirjoitti:

Voi jestas mikä ameriikanasiantuntija sä olet. :D
Otapas selvää paljonko ne edellisen korimallin
corvetet ottavat kaarreajo-kiihtyvyyksiä ja ota
selvää miten nopeita ne corvetet radalla ovatkaan
kilpailijoihinsa nähden ennenkuin tulet
mouhoamaan tänne MUTU-tietoudellasi. Aloita
opiskelusi vaikka näistä:

http://www.angelfire.com/ga/300zx/images/indexcara
ndd2.html

http://300zx-twinturbo.com/Articles/mt3.htm

http://www.angelfire.com/ga/300zx/images/indexcara
ndd.html

Kappas, eihän ne korvetet joudukaan häpeämään
radalla vastaaviin euraasialaisiin verrattuna.
Kyllä corveten heikko lenkki on ennemminkin se,
että siitä on tehty liian paljon rata-auto
katuominaisuuksista tinkien kuin toisinpäin.
Ottaisin mielelläni vastaan referenssiä näistä
mainostamistasi testeistä joiden mukaan
edellissukupolven vetet ovat ajo-
ominaisuuksiltaan ala-arvoisia. Ja huomaatko,
siirryt taas tuohon "uudet ne ja ne voittavat
vanhat jenkit" -linjalle. Eikö sussa ole miestä
verrata saman ikäisiä M-bemareita niihin 80-luvun
vetteihin? Ei, koska bemareilla ei olisi mitään
saumaa.

Lue lisää

...miten keskustelu kääntyi ihan itsestään
vanhoista amerikanraudoista/uudet erooppalaiset
perheautot - uusiin amerikkalaisiin
urheiluautoihin/uusiin eurooppalaisiin
perheautoihin.

Jälkimmäinen on täysin eri, ja sitäpaitsi melko
absurdi keskustelu.

Jaska kirjoitti:

...miten keskustelu kääntyi ihan itsestään
vanhoista amerikanraudoista/uudet erooppalaiset
perheautot - uusiin amerikkalaisiin
urheiluautoihin/uusiin eurooppalaisiin
perheautoihin.

Jälkimmäinen on täysin eri, ja sitäpaitsi melko
absurdi keskustelu.

Lue lisää

Sitä miten/miksi keskustelu on kääntynyt
edellämainittuihin autoihin, joudut kysymään
nössöltä.

Missä vaiheessa tässä on puhuttu uusista
amerikkalaisista urheiluautoista? C4-corvette on
80-luvun alun auto, en sanoisi sitä edes huonolla
huumorilla uudeksi.

Ja nuo urlit, mitä viestiin kopioin, missä on
ratatestejä corvetella ajettu, on sen kilpailijat
samoissa testeissä euraasialaisia urheiluautoja.
Urheiluautoja siinä missä corvettekin, ei mitään
perheautoja. Ja itse asiassa jokainen korimalli
noista corveten kilpailijoista noissa testeissä
on corvettea huomattavasti tuoreempia, eivätpä
silti pärjää radalla RX-7:aa lukuunottamatta. Se
siitä corveten hitaudesta.

Ja alkuperäinen keskusteluko ei ollut absurdi?

Hutsu kirjoitti:

Sitä miten/miksi keskustelu on kääntynyt
edellämainittuihin autoihin, joudut kysymään
nössöltä.

Missä vaiheessa tässä on puhuttu uusista
amerikkalaisista urheiluautoista? C4-corvette on
80-luvun alun auto, en sanoisi sitä edes huonolla
huumorilla uudeksi.

Ja nuo urlit, mitä viestiin kopioin, missä on
ratatestejä corvetella ajettu, on sen kilpailijat
samoissa testeissä euraasialaisia urheiluautoja.
Urheiluautoja siinä missä corvettekin, ei mitään
perheautoja. Ja itse asiassa jokainen korimalli
noista corveten kilpailijoista noissa testeissä
on corvettea huomattavasti tuoreempia, eivätpä
silti pärjää radalla RX-7:aa lukuunottamatta. Se
siitä corveten hitaudesta.

Ja alkuperäinen keskusteluko ei ollut absurdi?

Lue lisää

En käynyt kyseisillä sivuilla joten en tiedä
mistä siellä on kyse...

J.P. kirjoitti:

Mielestäni auton "hyvyyttä" ei voi määritellä
hevosvoimien mukaan. Joku vanha Corvette saattaa
hyvinkin jättää Bemarin, mutta se ei tee
Corvetesta parempaa autoa.
Et ilmeisesti ole koskaan ajanut uutta
amerikkalaista autoa? Joidenkin ajo-ominaistuudet
alkavat tosiaan hiukan eurooppalaistumaan. Mene
ihmeessä koeajolle.

Kyllä mä ymmärrän että sua harmittaa. Ei oo kiva
leikkiä Duploilla kun muilla on uudet tekniikka-
LEGOt.

Lue lisää

tossa muutama vuosi sitten oli ahvenistolla GM
päivä.Ilmeisesti maksua vastaan pääsi radalle
ajamaan.Radalle päästettiin autoja varmaankin
puolenminuutin välein.Ensin lähti kolme corvetteä
ja sitten ilmeisesti datsunin joku vanha
urheuluauto malli ilmeisesti 240.Se datsuni ei
varmaankan ollut mikään vakio mutta meni tosi
kovaa,moottori suorastaan kirkui
pääsuoralla.Corvetet oli ihan jaloissa.Ehkäpä se
jäppinen oli kovarattimies ja sen datsunin
tehopainosuhde parempi kuin vetessä,mutta kyllä
se kulki hienosti.Auto oli päällepäin aivan
vakion näköinen ja tosi siisti kirkkaan
punainen.Kaverini tietää autonrakentajan siinä on
kuulemma jotain 230hp paikkeilla tehoa.Ainakin
ahvenistolla joka on aika mutkainenrata datsuni
oli tosi paljon nopeampi kuin vetet myöskin
pääsuoralla.Tosin datsuni ei olekaan euroauto.

J.P. kirjoitti:

Mielestäni auton "hyvyyttä" ei voi määritellä
hevosvoimien mukaan. Joku vanha Corvette saattaa
hyvinkin jättää Bemarin, mutta se ei tee
Corvetesta parempaa autoa.
Et ilmeisesti ole koskaan ajanut uutta
amerikkalaista autoa? Joidenkin ajo-ominaistuudet
alkavat tosiaan hiukan eurooppalaistumaan. Mene
ihmeessä koeajolle.

Kyllä mä ymmärrän että sua harmittaa. Ei oo kiva
leikkiä Duploilla kun muilla on uudet tekniikka-
LEGOt.

Lue lisää

ny saatana sun kanssa. Emmä sitä tarkotakkaa
sitä "hyvyyttä" nyt ihan noinkaa, mutta jos autos
on tehoja, niin kyllä se mun mielestä autosta
hyvän tekee. Ja oon mä koeajanu uusia jenkkejä.
Kaverilla on uus Vette ja toisella uus Camaro,
joten käyppä itte koeajaas.

Ja toon leego jotun olisit voinu jättää pois.
Aika turha ja eikä mitenkää liity aiheeseen.

Hutsu kirjoitti:

Voi jestas mikä ameriikanasiantuntija sä olet. :D
Otapas selvää paljonko ne edellisen korimallin
corvetet ottavat kaarreajo-kiihtyvyyksiä ja ota
selvää miten nopeita ne corvetet radalla ovatkaan
kilpailijoihinsa nähden ennenkuin tulet
mouhoamaan tänne MUTU-tietoudellasi. Aloita
opiskelusi vaikka näistä:

http://www.angelfire.com/ga/300zx/images/indexcara
ndd2.html

http://300zx-twinturbo.com/Articles/mt3.htm

http://www.angelfire.com/ga/300zx/images/indexcara
ndd.html

Kappas, eihän ne korvetet joudukaan häpeämään
radalla vastaaviin euraasialaisiin verrattuna.
Kyllä corveten heikko lenkki on ennemminkin se,
että siitä on tehty liian paljon rata-auto
katuominaisuuksista tinkien kuin toisinpäin.
Ottaisin mielelläni vastaan referenssiä näistä
mainostamistasi testeistä joiden mukaan
edellissukupolven vetet ovat ajo-
ominaisuuksiltaan ala-arvoisia. Ja huomaatko,
siirryt taas tuohon "uudet ne ja ne voittavat
vanhat jenkit" -linjalle. Eikö sussa ole miestä
verrata saman ikäisiä M-bemareita niihin 80-luvun
vetteihin? Ei, koska bemareilla ei olisi mitään
saumaa.

Lue lisää

Tarkoitin vakio Vettejä. Rata-autot ovat erikseen.
Useampia Vettejä ajaneena, tiedän miten hirveät
kaarreominaisuudet voivat Vetessä olla, jos
alustaan ei ole koskettu.

Voisinhan minäkin ottaa yhtä tyhmän esimerkin.
Ford Focus Stock verrattuna Ford Focus WRC
Pikkuisen eri autot kyseessä. Sama juttu vakio
Vetellä ja Rata Vetellä. Nuo linkeilläsi olevat
autot ovat kaukana vakio Vetestä.

nössö kirjoitti:

Chevrolet Corvette 5.7i V8 1SB Coupé 642500mk
suomessa. 344hv/483Nm/1548kg/5,1s 0-100/274km/h
huiput. Z06 ei kuulu Suomen tuonti ohjelmaan,
mutta olisi luultavasti kalliimpi kuin M5.

BMW M5 699000mk suomessa. 400hv/500Nm/1795kg/5,3s
0-100/noin 290km/h (rajoitin poistettuna).

Vetessä ja M5:ssa on vain se oleellinen ero, että
bemarilla voi ajaa vuodet ympäri ja siihen mahtuu
5 ihmistä tavarat kyytiin. Eli BMW on
urheilullisen olemuksensa lisäksi käyttö/perhe
auto.

Lue lisää

Suomessa nyt tarvitsee melkein jonkun nelivedon,
jos haluaa ajaa vuoden ympäri. Vähän lämpimämmän
ilmaston maissa myös corvettea voi pitää
käyttöautona, toisin kuin monia muita
urheiluautoja. Eihän siitä sielläkään miksikään
perheautoksi ole.
Voi olla, että Z06 olisi suomessa m5:ttä
kalliimpi, sillä sellainen tavallinen eurovette,
jonka mainitsit maksaa reilut $43k ja z06 vajaan
$50k. Jenkeissähän jenkit ovat halpoja, mutta
suomeen tuotaessa vetteen ei taida paljon saada
alennusta edes korkean autoveron takia.

Knight Rider kirjoitti:

ny saatana sun kanssa. Emmä sitä tarkotakkaa
sitä "hyvyyttä" nyt ihan noinkaa, mutta jos autos
on tehoja, niin kyllä se mun mielestä autosta
hyvän tekee. Ja oon mä koeajanu uusia jenkkejä.
Kaverilla on uus Vette ja toisella uus Camaro,
joten käyppä itte koeajaas.

Ja toon leego jotun olisit voinu jättää pois.
Aika turha ja eikä mitenkää liity aiheeseen.

Lue lisää

Corvette on kyllä ihan hieno auto, mutta
Camarohan on tunnetusti amerikan Lada. Ihan
kamala.

Mielestäni Lego-vertailu oli ihan kohdallaan.

J.P. kirjoitti:

Corvette on kyllä ihan hieno auto, mutta
Camarohan on tunnetusti amerikan Lada. Ihan
kamala.

Mielestäni Lego-vertailu oli ihan kohdallaan.

Joo, ei camaro kuulukkaan mun suosikkeihin,
vaikka jenkki onki, mutta kyllä mä sen enemmin
ottaisn ku bmw

Knight Rider kirjoitti:

Joo, ei camaro kuulukkaan mun suosikkeihin,
vaikka jenkki onki, mutta kyllä mä sen enemmin
ottaisn ku bmw

Makuasioista lie turha kiistellä. Sinä et missään
tapauksessa ostaisi Bemaria ja minä en koskaan
osta jenkkiä. Se siitä.

J.P. kirjoitti:

Makuasioista lie turha kiistellä. Sinä et missään
tapauksessa ostaisi Bemaria ja minä en koskaan
osta jenkkiä. Se siitä.

Oon samaa mieltä.

nössö kirjoitti:

Tarkoitin vakio Vettejä. Rata-autot ovat erikseen.
Useampia Vettejä ajaneena, tiedän miten hirveät
kaarreominaisuudet voivat Vetessä olla, jos
alustaan ei ole koskettu.

Voisinhan minäkin ottaa yhtä tyhmän esimerkin.
Ford Focus Stock verrattuna Ford Focus WRC
Pikkuisen eri autot kyseessä. Sama juttu vakio
Vetellä ja Rata Vetellä. Nuo linkeilläsi olevat
autot ovat kaukana vakio Vetestä.

Lue lisää

Kyllä nuo corvetet mitä linkeissäni on, ovat ihan
vakiovettejä, eivät edes ZR-1 vettejä. Missä
kohtaa nuo muuttuvat rata-autoiksi eikä
vakioveteiksi?

J.P. kirjoitti:

Corvette on kyllä ihan hieno auto, mutta
Camarohan on tunnetusti amerikan Lada. Ihan
kamala.

Mielestäni Lego-vertailu oli ihan kohdallaan.

Kertokaa minullekin mikä siitä camarosta tekee
niin kamalan auton? Kuitenkin corvette on jo hyvä
auto? Montako testiajokertaa jouduit tekemään
todetaksesi tämän faktan jota nyt messiaana
julistat vääräuskoisten autofriikkien keskuudessa?

Knight Rider kirjoitti:

Joo, ei camaro kuulukkaan mun suosikkeihin,
vaikka jenkki onki, mutta kyllä mä sen enemmin
ottaisn ku bmw

Puolustat firebirdiäsi henkeen ja vereen mutta
olet valmis myöntämään sen että camaro onkin
melko kauhea auto. Tiedät kuitenkin varmaan että
GM:n 3-gen F-bodyt (camaro & firebird (myös T/A))
ovat lamppujaan ja tiettyä korimaskausta
lukuunottamatta täysin identtisiä autoja.
Peruskori on aivan sama, tekniikka on aivan
identtinen, jopa sisustus on identtinen joitakin
mittaristoyksityiskohtia lukuunottamatta. Totuus
siis on se, että camarot ja firebirdit on aivan
yhtä hyviä/paskoja autoja. Jos myönnät että
camaro on perseestä, varmaan allekirjoitat myös
paperin jossa indenttinen firebirdisi on aivan
yhtä perseestä?


Joo, ei camaro kuulukkaan mun suosikkeihin,
vaikka jenkki onki, mutta kyllä mä sen enemmin
ottaisn ku bmw

Hutsu kirjoitti:

Puolustat firebirdiäsi henkeen ja vereen mutta
olet valmis myöntämään sen että camaro onkin
melko kauhea auto. Tiedät kuitenkin varmaan että
GM:n 3-gen F-bodyt (camaro & firebird (myös T/A))
ovat lamppujaan ja tiettyä korimaskausta
lukuunottamatta täysin identtisiä autoja.
Peruskori on aivan sama, tekniikka on aivan
identtinen, jopa sisustus on identtinen joitakin
mittaristoyksityiskohtia lukuunottamatta. Totuus
siis on se, että camarot ja firebirdit on aivan
yhtä hyviä/paskoja autoja. Jos myönnät että
camaro on perseestä, varmaan allekirjoitat myös
paperin jossa indenttinen firebirdisi on aivan
yhtä perseestä?


Joo, ei camaro kuulukkaan mun suosikkeihin,
vaikka jenkki onki, mutta kyllä mä sen enemmin
ottaisn ku bmw

Lue lisää

Korjaus, se Firebird Trans Am mikä mun tallis
kenaa. Mä sen takia katton camaroa pitkällä
silmällä, ku se matkii aivan liikaa
firebirdiä/T/A. Mä oon saanu sellasen käsityksen,
että camaro on t/a kilpailia, vaikka saman
johtoportaan alla tehdäänki.

Knight Rider kirjoitti:

Korjaus, se Firebird Trans Am mikä mun tallis
kenaa. Mä sen takia katton camaroa pitkällä
silmällä, ku se matkii aivan liikaa
firebirdiä/T/A. Mä oon saanu sellasen käsityksen,
että camaro on t/a kilpailia, vaikka saman
johtoportaan alla tehdäänki.

Lue lisää

Kumpihan matkii kumpaa? Kumpihan oli ensin, muna
vai kana? Kyllä se on firebird joka matkii
camaroa eikä toisinpäin. Camaro on myös se auto
joka oli ensin. GM:kin sanoo suoraan
että "Firebird is based on Camaro", että näin.

Vähän ällöttää kyllä joo noi firebirdit kun ne
matkii camaroa. :>

Hutsu kirjoitti:

Kumpihan matkii kumpaa? Kumpihan oli ensin, muna
vai kana? Kyllä se on firebird joka matkii
camaroa eikä toisinpäin. Camaro on myös se auto
joka oli ensin. GM:kin sanoo suoraan
että "Firebird is based on Camaro", että näin.

Vähän ällöttää kyllä joo noi firebirdit kun ne
matkii camaroa. :>

Lue lisää

Olin vääräs sen suhteen. Mutta siitä huolimatta
mielipiteeni ei muutu.

...sinäkin kesällä motoparkkiin niin kokeillaan
kuka jää ja kenelle, kadulla leikkiminen on
homojen ja teinien hommaa.

impala1968 kirjoitti:

...sinäkin kesällä motoparkkiin niin kokeillaan
kuka jää ja kenelle, kadulla leikkiminen on
homojen ja teinien hommaa.

voisin tullakin mut onko kiihdys säännöissä
mainintaa nelivedosta???

s8 kirjoitti:

voisin tullakin mut onko kiihdys säännöissä
mainintaa nelivedosta???

, UCC:n kadunmiehen kiihdytyspäiville saat tulla
millä vaan joten ensi kesänä nähdään vai mitä?

impala1968 kirjoitti:

, UCC:n kadunmiehen kiihdytyspäiville saat tulla
millä vaan joten ensi kesänä nähdään vai mitä?

jos on kalenterissa tilaa niin kyllä ?

totta että rahaa pitää olla aika rutkasti tuntien
jenkkien huonon laadunvalvonnan...

Eihän se duster ollut mikään hirveän kallis
uutena suomessakaan ja moni ostikin sellaisen kun
sai isomman auton kuin mitä samanhintaiset eurot
oli.
Tahoe ei ollut mikään hyvä vertailukohta x5:lle,
tahoeen perustuva caddy escalade sopisi paremmin.
Onhan niillä fullsize SUV:illa hyvä vetää
peräkärryä, kärry saa olla paljon painavampi kuin
keskikokoisissa euro/japsi SUV:issa.
Kyllähän niitä niitä ahtimia saa kaikkiin
autoihin. Saahan jostain mussestakin helposti yli
400hp ahtimella. Ja rakennellaanhan niistä
edellisen korimallin eclipseistäkin jotain 350-
400hp autoja.

Hyvä vedätys se Westendjuttu. Satun nimittäin
vahvasti aavistelemaan, että siellä Jakomäen
vuokrayksiössä naureskellaan näille ihmisille,
jotka todellakin luulevat sinun asuvan jossain
westendissä. Ja Tuulilasista on kiva pongata
hauskoja autoja kuten Audi TT, Maserati ja
vaikkapa sellainen pikkubemarimaasturi.

Huumoria elämässä pitää olla!

Kyllä sieltä Auto Jaloselta sa ihan hyvän 1.1
Corollan.

Tempest kirjoitti:

Hyvä vedätys se Westendjuttu. Satun nimittäin
vahvasti aavistelemaan, että siellä Jakomäen
vuokrayksiössä naureskellaan näille ihmisille,
jotka todellakin luulevat sinun asuvan jossain
westendissä. Ja Tuulilasista on kiva pongata
hauskoja autoja kuten Audi TT, Maserati ja
vaikkapa sellainen pikkubemarimaasturi.

Huumoria elämässä pitää olla!

Kyllä sieltä Auto Jaloselta sa ihan hyvän 1.1
Corollan.

Lue lisää

Mikä Westend juttu ja missä. Valotappas vähän
mullekkin, niin en todellakaan asu kehä 3
sisäpuolella, jos se sinua kiinnostaa.

puhuu Jaska

Onhan niissä jenkeissä tehoa reilusti mutta ajo-
ominaisuudet on ihan perseestä! Suoralla mennään
lujaa ja ekasta mutkasta mennään suoraan ku ei
meinaa kääntyä millään... jos ne jenkit on niin
kovia menemään ni mix niitä ei näkyny
Ahvenistolla ratailloissa, tai olihan siellä joku
Mustang pari kertaa mut ei kyllä menny
mihinkään...Riisikuppi GTi Almerallekkin jäi
100m/kierros!

CRX kirjoitti:

Onhan niissä jenkeissä tehoa reilusti mutta ajo-
ominaisuudet on ihan perseestä! Suoralla mennään
lujaa ja ekasta mutkasta mennään suoraan ku ei
meinaa kääntyä millään... jos ne jenkit on niin
kovia menemään ni mix niitä ei näkyny
Ahvenistolla ratailloissa, tai olihan siellä joku
Mustang pari kertaa mut ei kyllä menny
mihinkään...Riisikuppi GTi Almerallekkin jäi
100m/kierros!

Lue lisää

...Alla on Rellun Clio 1.4i kasiventtiili
tekniikalla.Jäykistetyt jouset ja 195
nakit..JÄÄTTE KAIKKI KU PASKAT HUNNINGOLLE!!
Ei kannata ärsyttää mun rellua..Voima puhuu
puolesta.

Taitaa pojalla nyt mennä vähän jauhot sekasin.
Mistä ihmeestä olet saanut päähäsi että 70-
luvulla valmistettiin autoja joiden nimi
oli "Jenkki-auto" mutta niitä ei valmisteta enää?
Kyllä amerikkalaisia autoja valmistetaan yhä
edelleen. Eikö olisi reilumpaa verrata saman
aikakauden tuotteita toisiinsa? Jos vertaat 70-
luvun jenkkiä 70-luvun euraasialaiseen, niin eipä
niissä epäjenkeissäkään ole alustansa puolesta
kehuttavaa tuolta aikakaudelta. Mikä ihme teillä
vaikkupäillä siis on, että 70-luvun jenkkiä pitää
aina verrata johonkin vuoden 2001 GTI-kinneriin,
ja ilkamoida onnesta soikeana jos moinen kinneri
menee TM:n tekemän slalom-radan nopeammin läpi
kuin muutamaa kokoluokkaa suurempi jenkki 30
vuoden takaa? Eikö voitaisi siis sopia
tästälähtien kun puhutaan amerikkalaisista
autoista niin oletuksena puhuttaisiin tämän
päivän amerikkalaisista vertailujen yhteydessä
jos verrattavat isiliising-autot kerran on tämän
päivän autoja myös.

CRX kirjoitti:

Onhan niissä jenkeissä tehoa reilusti mutta ajo-
ominaisuudet on ihan perseestä! Suoralla mennään
lujaa ja ekasta mutkasta mennään suoraan ku ei
meinaa kääntyä millään... jos ne jenkit on niin
kovia menemään ni mix niitä ei näkyny
Ahvenistolla ratailloissa, tai olihan siellä joku
Mustang pari kertaa mut ei kyllä menny
mihinkään...Riisikuppi GTi Almerallekkin jäi
100m/kierros!

Lue lisää

Minkäslaisia kierrosaikoja tällä almeralla siis
tehtiin? Minä olin viime kesänä kerran
kokeilemassa mustangini menoa ahvenistolla ja
alustaongelmista huolimatta leppoisalla
kruisaamisella ajat olivat 1:45 tuntumassa. Ensi
kesänä kunhan saan alustan ja rengastuksen
kuntoon, tavoitteena on 1:41. Eivätpä tulleet
nytkään almerat ohi taikka karkuun menneet.

CRX kirjoitti:

Onhan niissä jenkeissä tehoa reilusti mutta ajo-
ominaisuudet on ihan perseestä! Suoralla mennään
lujaa ja ekasta mutkasta mennään suoraan ku ei
meinaa kääntyä millään... jos ne jenkit on niin
kovia menemään ni mix niitä ei näkyny
Ahvenistolla ratailloissa, tai olihan siellä joku
Mustang pari kertaa mut ei kyllä menny
mihinkään...Riisikuppi GTi Almerallekkin jäi
100m/kierros!

Lue lisää

Että jenkkiautolla ajellaan kiihyttelyajoa ja
eurokalustolla rata/rallia.
Näkeehän sen kun katselee noita
kilpa-ajotapahtumia.

Itseäni kiinostaisi jenkkiautoharrastus, kun
niillä on niin kiva kiihtytellä ja mukava ajaa
suoraa tietä, mutta ei tulisi mieleenkään
semmosella lähteä jotain sorapätkää hapettamaan.
Jota tulee vanhalla BMW:n raakilla harrastettua,
kun se ei oikeen asfaltille kulje tarpeeksi.

Kilpa-ajamisesta sen verran että ei oo moni
vanhalle BMW:lle soralla pärjänneet. No jotka
yrittää kunnolla ovat vielä pahempia romuja ja ne
joilla on teoriassa mahdollisuus pärjätä.
Köröttelevät hissuksiin ja itkevät jokaista kiven
kolausta joka lokasuojasta kuuluu ja mutisevat
sitten kun perille kerkiävät että "mennään
asfaltille niin sitten näät..."

Kyllä se niin on että rallipoluilla nähtään ketkä
osaa ajaa. Mutta nehät ovatkin kaksi eri asiaa
harrastaa autolla ajamista tai harrastaa auton
rakentelua... Vai kuinka?

Hutsu kirjoitti:

Minkäslaisia kierrosaikoja tällä almeralla siis
tehtiin? Minä olin viime kesänä kerran
kokeilemassa mustangini menoa ahvenistolla ja
alustaongelmista huolimatta leppoisalla
kruisaamisella ajat olivat 1:45 tuntumassa. Ensi
kesänä kunhan saan alustan ja rengastuksen
kuntoon, tavoitteena on 1:41. Eivätpä tulleet
nytkään almerat ohi taikka karkuun menneet.

Lue lisää

aikoja otettua ALmeralle mutta Mustang jäi joka
kierroksella selvästi... Paras kierrosaika minkä
kuulin oli 1.37 tai 1.38 ja sen ajo Sutii Oy:n
Omega missä on vain muistaakseni jotain 300 hp.
Ja Honda Integralle kellotettiin 1.39 ja siinähän
on tehoa säälittävät 190hp, sehän ei oo mitään
teidän super-jenkkeihin verrattuna.

Hutsu kirjoitti:

Taitaa pojalla nyt mennä vähän jauhot sekasin.
Mistä ihmeestä olet saanut päähäsi että 70-
luvulla valmistettiin autoja joiden nimi
oli "Jenkki-auto" mutta niitä ei valmisteta enää?
Kyllä amerikkalaisia autoja valmistetaan yhä
edelleen. Eikö olisi reilumpaa verrata saman
aikakauden tuotteita toisiinsa? Jos vertaat 70-
luvun jenkkiä 70-luvun euraasialaiseen, niin eipä
niissä epäjenkeissäkään ole alustansa puolesta
kehuttavaa tuolta aikakaudelta. Mikä ihme teillä
vaikkupäillä siis on, että 70-luvun jenkkiä pitää
aina verrata johonkin vuoden 2001 GTI-kinneriin,
ja ilkamoida onnesta soikeana jos moinen kinneri
menee TM:n tekemän slalom-radan nopeammin läpi
kuin muutamaa kokoluokkaa suurempi jenkki 30
vuoden takaa? Eikö voitaisi siis sopia
tästälähtien kun puhutaan amerikkalaisista
autoista niin oletuksena puhuttaisiin tämän
päivän amerikkalaisista vertailujen yhteydessä
jos verrattavat isiliising-autot kerran on tämän
päivän autoja myös.

Lue lisää

Keskustelun aloittajahan uhosi että jenkit pesee
kaikki muut autot ikään tai merkkiin katsomatta.

CRX kirjoitti:

aikoja otettua ALmeralle mutta Mustang jäi joka
kierroksella selvästi... Paras kierrosaika minkä
kuulin oli 1.37 tai 1.38 ja sen ajo Sutii Oy:n
Omega missä on vain muistaakseni jotain 300 hp.
Ja Honda Integralle kellotettiin 1.39 ja siinähän
on tehoa säälittävät 190hp, sehän ei oo mitään
teidän super-jenkkeihin verrattuna.

Lue lisää

Onhan nuo toki oikein hyviä aikoja, ei kai kukaan
muuta väittänytkään? Eikä kukaan varmasti
väittänyt niinkään, että Sutii-ooppelit olisivat
hitaita? Tai niinkään integrat? Eipä minullakaan
ole kuin 225hv raskaassa 1500kg mussessani, joten
teho/paino -suhteen huomioon ottaen se ei ole
minusta mitenkään hidas auto, vaikka "ei kulje
mihinkään mutkissa" -stereotypiat keräävä
jenkkilintta onkin. Jos autoni tulee tekemään
tuolla teholla noin 1:40 aikoja ahvenistolla,
mitähän se tekee 200 lisähevosella? Mistäs
integroihin 200 lisäkaakkia laillisesti
keksitään?-) Toisessa on virityspotentiaalia,
toisessa ei.

Clio Sport kirjoitti:

Keskustelun aloittajahan uhosi että jenkit pesee
kaikki muut autot ikään tai merkkiin katsomatta.

...taisi mainita että vanhakin jenkki voi lähteä
valoista ripeästi, mikä pitää paikkansa. En
nähnyt uhoamista sen suhteen, että vanha
jenkkilulla olisi nopeakin auto mutkissa
verrattuna tämän päivän euraasialaiseen. Vaan
kyllä niitä mutkissa kovaa meneviä autoja tehtiin
jenkkilässä silloinkin, esimerkiksi Mustang BOSS
302 oli aikanaan varsin ripeä vehje ihan
radallakin, jolle ei monesta aidosta
eurooppalaisesta urheiluautosta ollut vastusta
edes yli 2 kertaa kovemmalla hintalapulla.

Hutsu kirjoitti:

Onhan nuo toki oikein hyviä aikoja, ei kai kukaan
muuta väittänytkään? Eikä kukaan varmasti
väittänyt niinkään, että Sutii-ooppelit olisivat
hitaita? Tai niinkään integrat? Eipä minullakaan
ole kuin 225hv raskaassa 1500kg mussessani, joten
teho/paino -suhteen huomioon ottaen se ei ole
minusta mitenkään hidas auto, vaikka "ei kulje
mihinkään mutkissa" -stereotypiat keräävä
jenkkilintta onkin. Jos autoni tulee tekemään
tuolla teholla noin 1:40 aikoja ahvenistolla,
mitähän se tekee 200 lisähevosella? Mistäs
integroihin 200 lisäkaakkia laillisesti
keksitään?-) Toisessa on virityspotentiaalia,
toisessa ei.

Lue lisää

Äsken sä puhuit että kellotit 1:45 ja pääsisit
ehkä 1:41 jos vaihtaa palikkaa. Mistä ton 1:40
repäsit? Helppohan se on puhua et ehkä mä saan
*** aikoja kunhan mä eka teen niin ja näin. Et
varmasti pääse lähellekkään 1.40. Minkä värinen
se sun Mustang on? Ettei ois vaan se
tummanpunanen laatikko malli 5.0 koneella? Ja ei
siitä 200 lisähevosella paljoo Ahvenistolla tee
ku ei siellä ole ku yx nopeaho suora-mutka
yhdistelmä, muu rata pelkkää mutkaa missä
tarvitaan jotain muuta kuin tehoa.

Hutsu kirjoitti:

...taisi mainita että vanhakin jenkki voi lähteä
valoista ripeästi, mikä pitää paikkansa. En
nähnyt uhoamista sen suhteen, että vanha
jenkkilulla olisi nopeakin auto mutkissa
verrattuna tämän päivän euraasialaiseen. Vaan
kyllä niitä mutkissa kovaa meneviä autoja tehtiin
jenkkilässä silloinkin, esimerkiksi Mustang BOSS
302 oli aikanaan varsin ripeä vehje ihan
radallakin, jolle ei monesta aidosta
eurooppalaisesta urheiluautosta ollut vastusta
edes yli 2 kertaa kovemmalla hintalapulla.

Lue lisää

ei pitä unohtaa AC cobraa ja Fordin GT40:tä.

CRX kirjoitti:

aikoja otettua ALmeralle mutta Mustang jäi joka
kierroksella selvästi... Paras kierrosaika minkä
kuulin oli 1.37 tai 1.38 ja sen ajo Sutii Oy:n
Omega missä on vain muistaakseni jotain 300 hp.
Ja Honda Integralle kellotettiin 1.39 ja siinähän
on tehoa säälittävät 190hp, sehän ei oo mitään
teidän super-jenkkeihin verrattuna.

Lue lisää

Bemaripäiviltä:


Anttalainen Tommi BMW M3 1:33,3

CRX kirjoitti:

Äsken sä puhuit että kellotit 1:45 ja pääsisit
ehkä 1:41 jos vaihtaa palikkaa. Mistä ton 1:40
repäsit? Helppohan se on puhua et ehkä mä saan
*** aikoja kunhan mä eka teen niin ja näin. Et
varmasti pääse lähellekkään 1.40. Minkä värinen
se sun Mustang on? Ettei ois vaan se
tummanpunanen laatikko malli 5.0 koneella? Ja ei
siitä 200 lisähevosella paljoo Ahvenistolla tee
ku ei siellä ole ku yx nopeaho suora-mutka
yhdistelmä, muu rata pelkkää mutkaa missä
tarvitaan jotain muuta kuin tehoa.

Lue lisää

Jotta sulle ei tulisi kamalan paha mieli niin
sovitaan vaikka että se sekunti tulee siitä, kun
alan oppimaan kyseistä rataa. En ole ko. radalla
siis ajanut vasta kuin yhden ainoan kerran ja
siltä kerralta tuo edellämainittu aika. 1:41 on
varovainen arvio, siihen pääsen helposti.
Palikanvaihdolla on kyse lähinnä
iskunvaimentimien vaihdosta, jotka ovat edestä
päästäneet öljynsä ulos, fiksuna kaverina varmaan
osaat ajatella että iskareilla on merkittävä
vaikutus auton nopeuteen. Ajattelin myös pultata
kiinni tuon 1.5" laskevan Eibachin Pro-
jousisarjan kiinni ensi kesäksi. Renkaat, joilla
tuon edellisen ajan ajoin olivat loppuunkuluneet
245/45 GY:n ZR:t, jotka ovat varsinaista sontaa
jo uutenakin. Nyt on alla 255/40-17 Michelinin
MXX3:t. Eroa on kuin yöllä ja päivällä.

Auto ei ole tumman punainen eikä
myöskään "laatikkomallia" vaikka kyseisen kaverin
autoineen tiedänkin. Oma stangini on astetta
tuoreempaa sukupolvea, ja usko pois, se on
rutkasti nopeampi mutka-auto kuin edellinen.
Sehän teissä hauskaa onkin, kun
amerikkalaisvalmisteisiin pätee "ei-käänny-
mutkissa" -fysiikan lait vaikka muihin autoihin
pätee aivan normaalit fysiikan lait, ja siks "en
varmana" pääse edes 10 sekunnin sisään
vastaavasta euraasialaisesta. Noh, ensi kesänä
nähdään, tervetuloa tuijottamaan takavaloja,
ennenkuin ne katoavat mutkan taakse. :)

Kukaan ei pakota sinua uskomaan mihinkään, mutta
sinua on varoitettu. :)

Hutsu kirjoitti:

Taitaa pojalla nyt mennä vähän jauhot sekasin.
Mistä ihmeestä olet saanut päähäsi että 70-
luvulla valmistettiin autoja joiden nimi
oli "Jenkki-auto" mutta niitä ei valmisteta enää?
Kyllä amerikkalaisia autoja valmistetaan yhä
edelleen. Eikö olisi reilumpaa verrata saman
aikakauden tuotteita toisiinsa? Jos vertaat 70-
luvun jenkkiä 70-luvun euraasialaiseen, niin eipä
niissä epäjenkeissäkään ole alustansa puolesta
kehuttavaa tuolta aikakaudelta. Mikä ihme teillä
vaikkupäillä siis on, että 70-luvun jenkkiä pitää
aina verrata johonkin vuoden 2001 GTI-kinneriin,
ja ilkamoida onnesta soikeana jos moinen kinneri
menee TM:n tekemän slalom-radan nopeammin läpi
kuin muutamaa kokoluokkaa suurempi jenkki 30
vuoden takaa? Eikö voitaisi siis sopia
tästälähtien kun puhutaan amerikkalaisista
autoista niin oletuksena puhuttaisiin tämän
päivän amerikkalaisista vertailujen yhteydessä
jos verrattavat isiliising-autot kerran on tämän
päivän autoja myös.

Lue lisää

...tätä keskustelua aloittanut. Joku
jenkkiautoilija sen aloitti väittämällä ettei
pidä ihmetellä jos joku 40 vuotta vanha
jenkkirauta jättää valoissa. Siitä tämä vertailu
vahojen jenkkien ja uusien eurooppalaisten
välillä.
Näiden jenkkirautojen omistajat jostain syystä
haukkuvat uusia autoja sillä perusteella, että
teholukemat ovat paremmat. So what!? Siihen se
paremmuus jääkin. Mutta toki, toisille on määrä
laatua tärkeempää.

Jos A-mallinen Ascona olisi niin helvetin hyvä
niin kai sitä sitten tehtäisiin edelleen??? Ajat
muuttuu ja uutta ja vanhaa autoa ei kannata
vieläkään verrata. Vanhasta autosta voi tehdä aina
paremmin nykytekniikkaa vastaavan jolloin
ominaisuudet luonnollisesti paranee. Eihän kukaan
halua autoaan huonontaa. Ja miksi uusiin autoihin
asennetaan alustasarjoja??? eikö ne olekkaan
riittävän hyviä????