Japski/Eurot vs. USA

Plymouth Duster 44023.10.2001 klo 20.28

Hauska tilanne aina, kun
seistään valoissa tai muualla, ja viereen tulee
joku bemarikuski, joka AINA luulee, että jättää
vanhan usa-auton... ja aina on yhtä hauskaa nähdä
kun bemari jää kauas taakse. Ainoa bemari joka on
päässyt melkein ohi, oli 850... Eli oikeasti
tiedoksi bemarikuskeille ja muille
Volvo/Saab/Toyota/Mazda-kuskeille. Jos vieressä
on vanha jenkki, niin se ei välttämättä tarkoita,
että se jää jalkoihin, joten turha aina yrittää
väkisin ohi... Toinen asia on yli 40 vuotta vanhat
jenkit, ne eivät ole YLEENSÄ ole liikenteessä
tavallisessa ajossa, yleensä ne cruisailee, ja
vaan nauttii ajosta, niitten ohi voitte painaa
jos huvittaa... mutta älkää tietty menettäkö
hermoja jos tuo 40 vuotta vanha jenkki painaakin
vähän kaasua ja monet sadat hevosvoimat syöksee
auton matkaan...

Ja sitten nämä teinikuskit joilla on isien
työsuhde Volvot tms autot... Teidät tunnistaa
yleensä lippiksestä, ja auton kovasta
piinaamisesta. Te olette tosi vaara liikenteessä.
Hidastakaa vauhtia. Ei tarvitse näyttää, että
volvollakin pääsee, ku ei se volvo oikeasti ole
minkään arvoinen, jos halutaan kiihdytysajosta
puhua. Rauhallisesti vaan liikenteessä, niin
päästään kaikki perille ehjin nahoin.

26217869

Äänestä

Vastaukset 262

Vanhimmat

Make23.10.2001 klo 20.35

Mullakin on 80-luvun Chevrolet Caprice Classic.
Litroja koneessa on 5, ja hevosvoimia
on "riittävästi", ja mulle on käynyt USEIN sama
homma. Eli viereen tulee joku teinipoika, LIPPIS
päässä, ja teiniblondi vieressä, takapenkillä
sitten vielä jotain jengiä.

Kävi seuraavasti. Kaksi kaistaa. Vasen jatkuu
suoraan, oikea loppuu 100 metrin päästä. Viereen
tulee mainitsemani bemari, taisi olla 5 sarja,
uusi korimalli. En tiedä millä koneella, kun ei
se niin pitkälle ohi päässyt, että olisi nähnyt.

Eli valot muuttuu punaisista vihreiksi, ja
teinikuski lyö kaasun pohjaan. Huudattaa
moottoria ihan hulluna.. No painan sitten vähän,
ehkä 3/4 kaasua... ja taakse jää bemari... Mutta
ei anna periksi, yrittää väkisin... No en
piruttain anna mennä ohi, ja bemari saa ajaa
puskaan. Kyllä nauratti ja PALJON!

Munkin puolesta tiedoksi vaan kaikille euro ja
japski autoilijoille. Se että auto näyttää 20
vuotta vanhalta, ei tarkoita, että uusi bemari
tms auto menisi ohi. Mahtaa kyllä potuttaa, mutta
minkä sille voi, että usa autoissa on isot
moottorit ja kaakkeja löytyy...

Äänestä

nippon23.10.2001 klo 20.41
...tyystin kaikki. ja ite joutuu ajelee -87
mallin mazda 323:sella. nojoo..kai se
jonkunmoinen lottovoitto tulee joskus. c",)
Äänestä
HHV23.10.2001 klo 20.56
Siinä juipin sumarit sammahti!
Äänestä
sami23.10.2001 klo 21.15
Kaikella kunnioituksella jenkkejä kohtaan;
kuinka paljon niita hevosvoimia siina Caprice
Classicissa on?
Mä luulisin että niinä on 140, jos vaan on ihan
vakiokone. Aika vähän noinkin isosta koneesta -
toki hevoset löytyy jo 3200rpm:ssa ja vääntöäkin
on kait yli 300Nm jo 2000rpm:ssä jolloin meno on
toki 'vaivatonta'. Auto painaa lähes 2000kg
(14.3kg/hp), joten mistään räjähtävästä
kiihtyvyydestä ei voi puhua - lienee pitkälti yli
10s,
ehkä jopa yli 15s (0-100km/h) - eihän se ketään
kiinnosta, koska tommosella autolla ei ajeta
räjähtävän voiman, vaan fiiliksen vuoksi.
Henkilökohtaisesti pidän ko. autoa aivan hirveänä
ajettavana, mutta se on vaan mielipidekysymys.

Sittenhän on niitä jenkkejä, jotka lähtee
oikeesti oikein kunnolla, mutta tommosella
vanhalla Capricella on ihan turha tulla hyppimään
silmille ja kehumaan kiihtyvyyttä. Omassa
japsissa 6.7kg/hp.
Äänestä
Make23.10.2001 klo 21.22
sami kirjoitti:
Kaikella kunnioituksella jenkkejä kohtaan;
kuinka paljon niita hevosvoimia siina Caprice
Classicissa on?
Mä luulisin että niinä on 140, jos vaan on ihan
vakiokone. Aika vähän noinkin isosta koneesta -
toki hevoset löytyy jo 3200rpm:ssa ja vääntöäkin
on kait yli 300Nm jo 2000rpm:ssä jolloin meno on
toki 'vaivatonta'. Auto painaa lähes 2000kg
(14.3kg/hp), joten mistään räjähtävästä
kiihtyvyydestä ei voi puhua - lienee pitkälti yli
10s,
ehkä jopa yli 15s (0-100km/h) - eihän se ketään
kiinnosta, koska tommosella autolla ei ajeta
räjähtävän voiman, vaan fiiliksen vuoksi.
Henkilökohtaisesti pidän ko. autoa aivan hirveänä
ajettavana, mutta se on vaan mielipidekysymys.

Sittenhän on niitä jenkkejä, jotka lähtee
oikeesti oikein kunnolla, mutta tommosella
vanhalla Capricella on ihan turha tulla hyppimään
silmille ja kehumaan kiihtyvyyttä. Omassa
japsissa 6.7kg/hp.
Koneena on 305cid V8 32 venttiiliä. Vakiota
koneessa ei taida olla enää mikään. Esimerkiksi
imusarjana on vähän harvinaisempi imusarja. Se on
kahdelle 4-kurkkuiselle kaasuttimelle.
Kaasuttimia on sitten kaksi 650cfm Holleyta.
Bensapumppu on myös tehokkaampi koska kaasuttia
on kaksi. Myös perä ja sen välitykset on
vaihdettu. Pakosarja on vaihdettu peltipakoon, ja
nokkakin on viritysnokka. Eli hevosia on pitkälti
lähemmäs 300. Ja koska aavikkoperä on vaihdettu
3.73, auto ampaisee kyllä ja kunnolla matkaan.
Tulossa ensi kesänä on sitten remmiahdin... Toki
ihmiset ihmettelee mitä järkeä tuossa kaikessa
on, ja bensaa menee paljon... mutta mulle tämä
homma onkin harrastus.
Äänestä
sami23.10.2001 klo 21.45
Make kirjoitti:
Koneena on 305cid V8 32 venttiiliä. Vakiota
koneessa ei taida olla enää mikään. Esimerkiksi
imusarjana on vähän harvinaisempi imusarja. Se on
kahdelle 4-kurkkuiselle kaasuttimelle.
Kaasuttimia on sitten kaksi 650cfm Holleyta.
Bensapumppu on myös tehokkaampi koska kaasuttia
on kaksi. Myös perä ja sen välitykset on
vaihdettu. Pakosarja on vaihdettu peltipakoon, ja
nokkakin on viritysnokka. Eli hevosia on pitkälti
lähemmäs 300. Ja koska aavikkoperä on vaihdettu
3.73, auto ampaisee kyllä ja kunnolla matkaan.
Tulossa ensi kesänä on sitten remmiahdin... Toki
ihmiset ihmettelee mitä järkeä tuossa kaikessa
on, ja bensaa menee paljon... mutta mulle tämä
homma onkin harrastus.
Siinähän on jo munaa!!
Äänestä
Saabisti24.10.2001 klo 11.00
Mikäli kyseessä on esim 520i, 520d tai 525d
mallin uus bemari niin ei todellakaan kannata
pitää omaa autoa minään tykkinä. noihan on kaikki
0-100 siinä 9 sekunnin pintaan.
Äänestä
M-Power24.10.2001 klo 11.45
Kyllä se onkin mahtavaa kisailla liikennevaloissa
jollain jenkillä, jossa voi kyllä voimaa olla,
mutta siihen se sitte jääkin. on ne NIIIIIIN
mahtavia ajaa! Voimaa juu. Sun Caprice vois olla
hätää kärsimässä sopivan syheröisellä mutkatiellä
esim. 320i:tä vastaan. Aivan sama mulle miten
teiän jenkit lähtöö. autossa pitää olla muutakin
ku voimaa...
Äänestä
Mautonta24.10.2001 klo 13.40
M-Power kirjoitti:
Kyllä se onkin mahtavaa kisailla liikennevaloissa
jollain jenkillä, jossa voi kyllä voimaa olla,
mutta siihen se sitte jääkin. on ne NIIIIIIN
mahtavia ajaa! Voimaa juu. Sun Caprice vois olla
hätää kärsimässä sopivan syheröisellä mutkatiellä
esim. 320i:tä vastaan. Aivan sama mulle miten
teiän jenkit lähtöö. autossa pitää olla muutakin
ku voimaa...
Ja sulla tämä muu varmasti on kaksi lippistä
hattuhyllyllä. Toinen Bemarin mainoslahja ja
toisessa joku kaljamainos. TAI vielä pahempaa,
HIFKin lippis!
Äänestä
Hutsu24.10.2001 klo 14.42
Make kirjoitti:
Koneena on 305cid V8 32 venttiiliä. Vakiota
koneessa ei taida olla enää mikään. Esimerkiksi
imusarjana on vähän harvinaisempi imusarja. Se on
kahdelle 4-kurkkuiselle kaasuttimelle.
Kaasuttimia on sitten kaksi 650cfm Holleyta.
Bensapumppu on myös tehokkaampi koska kaasuttia
on kaksi. Myös perä ja sen välitykset on
vaihdettu. Pakosarja on vaihdettu peltipakoon, ja
nokkakin on viritysnokka. Eli hevosia on pitkälti
lähemmäs 300. Ja koska aavikkoperä on vaihdettu
3.73, auto ampaisee kyllä ja kunnolla matkaan.
Tulossa ensi kesänä on sitten remmiahdin... Toki
ihmiset ihmettelee mitä järkeä tuossa kaikessa
on, ja bensaa menee paljon... mutta mulle tämä
homma onkin harrastus.
Mistäs ihmeestä olet 305 kaasaripataan
neliventtiilikannet keksinyt? Pöllinyt Corvette
ZR-1:n LT5:stä ja modifioinut kaasarikoneelle
sopivammiksi? Tuu-uu-uu-uuskin. Onhan noita
aftermarket neliventtiilikansia chevyn
pikkulohkoperheelle olemassa alumiinisena, mutta
maksavat vain about tuplasti normaaleihin 2
venttiilialukansiin verrattuna. Puhutaan siis
noin kahdenkymmenen tuhannen markan kansiparista.
Jotenkin epäilen, että moisia kukaan lähtisi
sovittamaan 305:een, joka ei muutenkaan kärsi
kansien hengityskyvyn puutteesta samalla tavalla
kuin 350.
Äänestä
fiat 12724.10.2001 klo 17.43
sami kirjoitti:
Kaikella kunnioituksella jenkkejä kohtaan;
kuinka paljon niita hevosvoimia siina Caprice
Classicissa on?
Mä luulisin että niinä on 140, jos vaan on ihan
vakiokone. Aika vähän noinkin isosta koneesta -
toki hevoset löytyy jo 3200rpm:ssa ja vääntöäkin
on kait yli 300Nm jo 2000rpm:ssä jolloin meno on
toki 'vaivatonta'. Auto painaa lähes 2000kg
(14.3kg/hp), joten mistään räjähtävästä
kiihtyvyydestä ei voi puhua - lienee pitkälti yli
10s,
ehkä jopa yli 15s (0-100km/h) - eihän se ketään
kiinnosta, koska tommosella autolla ei ajeta
räjähtävän voiman, vaan fiiliksen vuoksi.
Henkilökohtaisesti pidän ko. autoa aivan hirveänä
ajettavana, mutta se on vaan mielipidekysymys.

Sittenhän on niitä jenkkejä, jotka lähtee
oikeesti oikein kunnolla, mutta tommosella
vanhalla Capricella on ihan turha tulla hyppimään
silmille ja kehumaan kiihtyvyyttä. Omassa
japsissa 6.7kg/hp.
en haastaa riitaa, mut jenkki autot on perseestä.
aito oikee auto on fiat 127.
Äänestä
2.4T24.10.2001 klo 22.21
Saabisti kirjoitti:
Mikäli kyseessä on esim 520i, 520d tai 525d
mallin uus bemari niin ei todellakaan kannata
pitää omaa autoa minään tykkinä. noihan on kaikki
0-100 siinä 9 sekunnin pintaan.
em kolmikosta taitaa 2/3 kuulua yli 10s kerhoon
Äänestä
M-Power25.10.2001 klo 9.46
Mautonta kirjoitti:
Ja sulla tämä muu varmasti on kaksi lippistä
hattuhyllyllä. Toinen Bemarin mainoslahja ja
toisessa joku kaljamainos. TAI vielä pahempaa,
HIFKin lippis!
...vaan ajamisen iloa, tyyliä, laatua kaikkea
sitä mitä jenkeistä puuttuu. Ei tarvi vetää
herneitä nenään jos osuin arkaan paikkaan. sori
nyt vaan, mutta näin se vaan on.
Äänestä
Vekku25.10.2001 klo 16.37
sami kirjoitti:
Kaikella kunnioituksella jenkkejä kohtaan;
kuinka paljon niita hevosvoimia siina Caprice
Classicissa on?
Mä luulisin että niinä on 140, jos vaan on ihan
vakiokone. Aika vähän noinkin isosta koneesta -
toki hevoset löytyy jo 3200rpm:ssa ja vääntöäkin
on kait yli 300Nm jo 2000rpm:ssä jolloin meno on
toki 'vaivatonta'. Auto painaa lähes 2000kg
(14.3kg/hp), joten mistään räjähtävästä
kiihtyvyydestä ei voi puhua - lienee pitkälti yli
10s,
ehkä jopa yli 15s (0-100km/h) - eihän se ketään
kiinnosta, koska tommosella autolla ei ajeta
räjähtävän voiman, vaan fiiliksen vuoksi.
Henkilökohtaisesti pidän ko. autoa aivan hirveänä
ajettavana, mutta se on vaan mielipidekysymys.

Sittenhän on niitä jenkkejä, jotka lähtee
oikeesti oikein kunnolla, mutta tommosella
vanhalla Capricella on ihan turha tulla hyppimään
silmille ja kehumaan kiihtyvyyttä. Omassa
japsissa 6.7kg/hp.
Kaverilla oli 85 350 Yamaha RD. Siinä ei ollut
katteita, ja se näytti ihan piikki RD:ltä.
Liikennevaloissa porukat yleensä naureskeli, että
siinä on joku kevarimies. Yksi koitti jopa 1,5L
Cherryllä viivalle, kun luuli kevariksi. Poijat
jäi valoihin seisomaan, juuri jotain finni/lippis
teinipoikia.

Aika hyvin jäi lähdössä yksi 2000 TC Mirafiori.
Jätkät varmaan ihmetteli, että miten piikki
lähtee noin, pyörä keuli kolmosella vielä :)

Jammussa oli kuitenkin tehoputket ja tehoa yli
lähes 70 heppaa, ei sille 0-100 sataseen
kiihdytyksessä parjännyt oikein mikään.

Halpa itsetunnon kohotin :)
Äänestä
V826.10.2001 klo 3.46
Herää jo se oli vaan unta mutta toden tuntuista
ja ah niin antoisaa kun kerrankin pärjäsit sillä
keinuhevosellasi jollekin muullekin kuin äitis
1.0L fiestalle.
Äänestä
Stratus29.10.2001 klo 21.35
M-Power kirjoitti:
...vaan ajamisen iloa, tyyliä, laatua kaikkea
sitä mitä jenkeistä puuttuu. Ei tarvi vetää
herneitä nenään jos osuin arkaan paikkaan. sori
nyt vaan, mutta näin se vaan on.
Enpä vois sanoa että bemarissa ois tyyliä!
Samanlaisia yliarvostettuja laatikoita kuin
mersutki!
Äänestä
Anonyymi0025714.12.2025 klo 16.34
siinä vaiheessa kun valo vaihtuu vihreäksi jenkki keittää jo silloin peli menetetty
Äänestä
Anonyymi002609.5.2026 klo 9.57
ja sitten heräsit ja huomasit että kuset on housussa
Äänestä
Anonyymi002619.5.2026 klo 9.58
sami kirjoitti:
Siinähän on jo munaa!!
kuskilla ei sitä ole
Äänestä

Camaro23.10.2001 klo 21.12

Varsinkin ne 152 heppaset pressupick-upit on
sellasia raketteja että oksat pois. BUAHHAHA,
kyllä mun focus teidät kaikki pesee vitun homot.

Äänestä

Mikke23.10.2001 klo 21.36
Oli aika hauska toi viestisi... Pressu-pick-upit?
Jos tarkoitat El Caminoita tai vastaavia, niin
kyllä ne jättää sun pikku Focus auton mennen
tulleen... Ja vaikka Focus onkin uusi auto, niin
on se niin helvetin ruma, että ei
Focusomistajalla ole mitään sanomista mistään...
Äänestä
camaro23.10.2001 klo 22.17
Mikke kirjoitti:
Oli aika hauska toi viestisi... Pressu-pick-upit?
Jos tarkoitat El Caminoita tai vastaavia, niin
kyllä ne jättää sun pikku Focus auton mennen
tulleen... Ja vaikka Focus onkin uusi auto, niin
on se niin helvetin ruma, että ei
Focusomistajalla ole mitään sanomista mistään...
Et siis ole koskaan muka näitä suomen yleisimpiä
camaroita, eli pickup-pressupaskoja nähnyt?
heikolta kuulostaa. onko sulla silmät?
Äänestä
Ismo23.10.2001 klo 23.10
camaro kirjoitti:
Et siis ole koskaan muka näitä suomen yleisimpiä
camaroita, eli pickup-pressupaskoja nähnyt?
heikolta kuulostaa. onko sulla silmät?
Ai Chevrolet Camaro on mielestäsi pick-up? Hmm...
Mene kotiin!
Äänestä
Taunus23.10.2001 klo 23.20
Ismo kirjoitti:
Ai Chevrolet Camaro on mielestäsi pick-up? Hmm...
Mene kotiin!
...etpä sinäkään paljoa tiedä. Ei tästä nyt niin kauaakaan ole kun tuolla kaupungilla pyöri noita Camaro Pick-Uppeja. Todella täälittäviä kun piti jenkki _performance_ auto saada, halvalla.

Eipä noita taida muualta löytyä kuin täältä Jenkkien viimeisimmästä osavaltiosta :)
Äänestä
Ismo23.10.2001 klo 23.23
Taunus kirjoitti:
...etpä sinäkään paljoa tiedä. Ei tästä nyt niin kauaakaan ole kun tuolla kaupungilla pyöri noita Camaro Pick-Uppeja. Todella täälittäviä kun piti jenkki _performance_ auto saada, halvalla.

Eipä noita taida muualta löytyä kuin täältä Jenkkien viimeisimmästä osavaltiosta :)
myönnetään että Camarolta löytyy ns pickup
mallisia, mutta ne EIVÄT ole yleisiä. Yleensä kun
puhutaan Camarosta, niin ei tosiaankaan tule
mieleen pick-up... ja nyt mentiin aiheesta
toiseen.

Kyse oli tuosta tuon yhden tyypin selityksistä,
miten joku helvetin Ford Focus muka jättäisi
Camaron, oli se sitten tavallinen Camaro tai pick-
up...

Saa se sitten olla tosi trimmattu tai
erikoismallinen Focus, että camaron jättäisi...
Esim Focus Rally...
Äänestä
B24.10.2001 klo 9.05
camaro kirjoitti:
Et siis ole koskaan muka näitä suomen yleisimpiä
camaroita, eli pickup-pressupaskoja nähnyt?
heikolta kuulostaa. onko sulla silmät?
Ja niillehän sun fokukses ei pärjää edes
mutkaradalla... Ja mitenkäs on Camaro Z28 pick-
up. Niitäkin muistaakseni tehtiin ainakin jokunen.
Äänestä
Poro29.10.2001 klo 22.39
Taunus kirjoitti:
...etpä sinäkään paljoa tiedä. Ei tästä nyt niin kauaakaan ole kun tuolla kaupungilla pyöri noita Camaro Pick-Uppeja. Todella täälittäviä kun piti jenkki _performance_ auto saada, halvalla.

Eipä noita taida muualta löytyä kuin täältä Jenkkien viimeisimmästä osavaltiosta :)
Joo eipä tommosia taida mistään muualta löytyä
kun Suomesta. Ollu meinaan amerikanpoika
ihmeissään kun tullu Suomesta ostamaan uusia
camaroita ja ruvetaan heti antamaan rälläkkää
ihan tosissaan. Niitähän on pidennetty ja otettu
takapenkki veke että saatu lavasta riittävän
mittanen.
Äänestä

Pete23.10.2001 klo 23.14

Mulla on BMW 320i, vm.85, ja jättää varmasti
jonkun 70-80luvun Duster 440 "mikälie-auto"...
Varmaan joku hirveännäköinen 5 metrii pitkä ja
helvetin leveä ja painava kauhea ruosteläjäpaska
jenkki! Millon tahansa viivalle! Jenkkiautot on
oikeesti täyspaskoja!

Äänestä

Esko23.10.2001 klo 23.19
Duster on PLYMOUTH merkin DUSTER malli, joka on
täysverinen muskeliauto... samaan sarjaan kuuluu
esimerkiksi Dodge Charger tms... ja ne KAIKKI
jättää varmasti jonkun vanhan pommi-bmwn... joten
älä auo päätä jos et tiedä mitään oikeista
autoista.

Ja oletko koskaan miettinyt seuraavaa: KAIKKILLA
on BMW, MERSU tai joku Toyota tai Mazda, siinä ei
ole mitään erikoista tai makeeta! Voisi verrata
vähän IKEA kulttuuriin. Tätä menoa kaikilla on
samanlaiset kodit, on IKEAn verhot, sohvat,
sängyt, hyllyt jne... ja sama koskee nyt siis
myös autoja. Sinun autossa ei ole mitään
erikoista, joten olisit vaan ihan hissukseen.

Ja lopuksi: Ota rauhallisesti liikenteessä, älä
missään nimessä ala kisaamaan jenkin kanssa...
esimerkiksi kolaritilanteessa jenkkiauto tuhoaa
täysin sun auton... ne ovat yleensä kuin
panssarivaunuja.
Äänestä
Minna23.10.2001 klo 23.26
Plymouth Duster jättää sun bemarinrääpääleauton
koska tahansa! Jos jotain tietäisit autoista,
niin tajuaisit, että BMW ei ole mikään
kiihdytysauto tai mikään kisa-auto... EI sun
autosta ole kisa-autoksi muualle kun kotikulmiesi
kaverien kesken... Eli pysy siellä vantaa-kerava
linjalla ja kisaile siellä sun kavereitten dx-
corolla autoilla, tai ruoste escorttien kanssa...
saatat jopa voittaa!
Äänestä
Pete23.10.2001 klo 23.30
Minna kirjoitti:
Plymouth Duster jättää sun bemarinrääpääleauton
koska tahansa! Jos jotain tietäisit autoista,
niin tajuaisit, että BMW ei ole mikään
kiihdytysauto tai mikään kisa-auto... EI sun
autosta ole kisa-autoksi muualle kun kotikulmiesi
kaverien kesken... Eli pysy siellä vantaa-kerava
linjalla ja kisaile siellä sun kavereitten dx-
corolla autoilla, tai ruoste escorttien kanssa...
saatat jopa voittaa!
Asun tosiaankin Malmilla! HELSINGISSÄ!!! Ja
ainakin tän bemarin myötä, niin oon saanu paljon
puheluita tytöiltä, jotka mielellään lähtisivät
ajelulle tms... Ja jos kavereiden autoista
puhutaan, niin niillä on kyllä ihan ok autot,
esimerkiksi Ford Taunus GX, tai Citroên Ax...
joten haista vaan paska Minna! Ei millään pahalla
siis!
Äänestä
Minna23.10.2001 klo 23.33
Pete kirjoitti:
Asun tosiaankin Malmilla! HELSINGISSÄ!!! Ja
ainakin tän bemarin myötä, niin oon saanu paljon
puheluita tytöiltä, jotka mielellään lähtisivät
ajelulle tms... Ja jos kavereiden autoista
puhutaan, niin niillä on kyllä ihan ok autot,
esimerkiksi Ford Taunus GX, tai Citroên Ax...
joten haista vaan paska Minna! Ei millään pahalla
siis!
Voi Peteä parkaa, etkö tiedä, että Malmi on
slummialuetta!?! Ja Ford TAUNUS ei todellakaan
ole mikään mainitsemisen arvoinen auto, huh huh,
mietitkö ollenkaan ennen kun sitä menit
mainitsemaan. Ja joku hirveän pieni roskakasa
citroen on oikea kuolemanloukku!

En väitä että mulla tai mun poikaystävällä, tai
mun vanhemmilla olisi huippuautot, mutta sanon
vaan sen, että turhaan menit aukomaan, että sun
bemari olisi parempi kuin Plymouth Duster... en
edes tiedä miksi vaivaudun tästä kommentoimaan,
oon flunssassa kotona, ja en keksinyt muuta...
Äänestä
Jouko23.10.2001 klo 23.34
Minna kirjoitti:
Voi Peteä parkaa, etkö tiedä, että Malmi on
slummialuetta!?! Ja Ford TAUNUS ei todellakaan
ole mikään mainitsemisen arvoinen auto, huh huh,
mietitkö ollenkaan ennen kun sitä menit
mainitsemaan. Ja joku hirveän pieni roskakasa
citroen on oikea kuolemanloukku!

En väitä että mulla tai mun poikaystävällä, tai
mun vanhemmilla olisi huippuautot, mutta sanon
vaan sen, että turhaan menit aukomaan, että sun
bemari olisi parempi kuin Plymouth Duster... en
edes tiedä miksi vaivaudun tästä kommentoimaan,
oon flunssassa kotona, ja en keksinyt muuta...
sulla Minna oli sun lähipiirissä? Siis itelläs,
poikaystävälläs ja vanhemmillas?

En aio lähteä kritisoimaan tai solvaamaan
niitä... kunhan kysyn.
Äänestä
Minna23.10.2001 klo 23.39
Jouko kirjoitti:
sulla Minna oli sun lähipiirissä? Siis itelläs,
poikaystävälläs ja vanhemmillas?

En aio lähteä kritisoimaan tai solvaamaan
niitä... kunhan kysyn.
Mulla on vm.99 Audi TT, mun poikaystävällä on
vm.80 viritetty ja kustomoitu Oldsmobile Delta 88
Royale Brougham, isällä on vm. 01 Chevrolet
TrailBlazer, ja äidillä on BMW X5

Ja jos Peteä kiinnostaa, niin asun Espoon
Westendissä...
Äänestä
Duster 44024.10.2001 klo 0.13
Mutta ei siinä mitään järkeä olisi... :)

Ei sun pikkubemari pärjää...

Ja oikeasti, mitä nyt olen ylipäätänsä ollut
kaltaisesi bmw teinipoikien kanssa tekemisissä,
ja tähän sarjaan menee myös nämä escort, taunus,
corolla teinit... Ottakaa oikeasti rauhallisesti
siellä liikenteessä!

Ei ole mitään järkeä kisailla ja olla törkeä tai
ylimielinen liikenteessä. Yhteispelillä ja
ymmärryksellä päästään kaikki perille. Mutta
ymmärrystä ja yhteistpeliä on välillä vaikea
antaa ihmisille, jotka jatkuvasti ajavat ja
kaahavat törkeästi toisten eteen, vilkuttelevat
valoilla, tööttäävät ja muutenkin tekee
tavallisten autoilijoiten ajosta helvettiä. Siksi
on turha enää teidänkaltaisten tulla mun viereen
huudattamaan moottoria, ohi ei pääse!
Plymouthissa on n. 350-450 hevosvoimaa, ja
vääntöä alusta loppuun, koska tässäkin jenkissä
on remmiahdin...
Äänestä
Kimmo24.10.2001 klo 0.32
Minna kirjoitti:
Mulla on vm.99 Audi TT, mun poikaystävällä on
vm.80 viritetty ja kustomoitu Oldsmobile Delta 88
Royale Brougham, isällä on vm. 01 Chevrolet
TrailBlazer, ja äidillä on BMW X5

Ja jos Peteä kiinnostaa, niin asun Espoon
Westendissä...
poikaystäväsi mene pahastumaan kun täällä
ilmoittelet "Petelle" missä asut jos
häntä "kiinnostaa"?!
Äänestä
Minna24.10.2001 klo 0.34
Kimmo kirjoitti:
poikaystäväsi mene pahastumaan kun täällä
ilmoittelet "Petelle" missä asut jos
häntä "kiinnostaa"?!
että olisin kiinnostunut Petestä, lähinnä
tarkoitin sitä, että menin sanomaan, että hän
asuu slummissa, ja siten tarkoitin nyt vaan sitä,
että itse asun hienostoalueella...

En koskaan jättäisi ihanaa poikaystävääni. Ja on
sillä niin kiva autokin, siinä on hyvä harrastaa
seksiä, kun se on niin iso ja leveä, siis auto ;)
Äänestä
.........24.10.2001 klo 1.05
mene kokeilemaan stripille aikoja sun bemarille
kello kertoo kaiken, niin sun ei tarvitse
jossitella ja tulet huomaamaan miten mopo 320i
on! Totuus on se että vakio 320i vm-85 ei meinaa
edes pärjätä nykydieseleille varsinkaan
ohituskiihtyvyydessä.
On se kummallista näiden bmw kuskien uhoaminen
(mulla on nopea bmw)kuin se edes pitäisi
paikkaansa
Äänestä
Rikas24.10.2001 klo 8.47
Minna kirjoitti:
Mulla on vm.99 Audi TT, mun poikaystävällä on
vm.80 viritetty ja kustomoitu Oldsmobile Delta 88
Royale Brougham, isällä on vm. 01 Chevrolet
TrailBlazer, ja äidillä on BMW X5

Ja jos Peteä kiinnostaa, niin asun Espoon
Westendissä...
eli Espoossa ja rikkaat Helsingissä !
Tämä on tosi asia eli kypsy Espooseen
maalaisjuntti !!
Äänestä
impala196824.10.2001 klo 9.13
Pete kirjoitti:
Asun tosiaankin Malmilla! HELSINGISSÄ!!! Ja
ainakin tän bemarin myötä, niin oon saanu paljon
puheluita tytöiltä, jotka mielellään lähtisivät
ajelulle tms... Ja jos kavereiden autoista
puhutaan, niin niillä on kyllä ihan ok autot,
esimerkiksi Ford Taunus GX, tai Citroên Ax...
joten haista vaan paska Minna! Ei millään pahalla
siis!
Olen saanut paljon puheluita tytöiltä.... Voi
vittu. Paljastit just olevasi joku nippa nappa
täysikäinen (tai ehkä et). Työnnä se bemari
perseeseesi tai jos et niin tule ensi kesänä
vaikka UCC:n kiihdytyspäiville motoparkkiin niin
katotaan miten se saksanmosse jää.
Äänestä
TRS24.10.2001 klo 9.38
Minna kirjoitti:
että olisin kiinnostunut Petestä, lähinnä
tarkoitin sitä, että menin sanomaan, että hän
asuu slummissa, ja siten tarkoitin nyt vaan sitä,
että itse asun hienostoalueella...

En koskaan jättäisi ihanaa poikaystävääni. Ja on
sillä niin kiva autokin, siinä on hyvä harrastaa
seksiä, kun se on niin iso ja leveä, siis auto ;)
Tunnetko olevasi parempi ihminen, jos asut
hienostoalueella.. tai siis väität asuvasi..
Taidatpa oikeasti asua Tampereen Hervannassa..

ps. Oikeasti asuinpaikalla ei ole mitään väliä,
jos avoimesti osoittaa olevansa noin tyhmä
ihminen!
Äänestä
shakal24.10.2001 klo 9.52
Minna kirjoitti:
Voi Peteä parkaa, etkö tiedä, että Malmi on
slummialuetta!?! Ja Ford TAUNUS ei todellakaan
ole mikään mainitsemisen arvoinen auto, huh huh,
mietitkö ollenkaan ennen kun sitä menit
mainitsemaan. Ja joku hirveän pieni roskakasa
citroen on oikea kuolemanloukku!

En väitä että mulla tai mun poikaystävällä, tai
mun vanhemmilla olisi huippuautot, mutta sanon
vaan sen, että turhaan menit aukomaan, että sun
bemari olisi parempi kuin Plymouth Duster... en
edes tiedä miksi vaivaudun tästä kommentoimaan,
oon flunssassa kotona, ja en keksinyt muuta...
... ei sillä että tää keskustelu kiinnostais mua
pätkän vertaa, mutta älä Citikkaa kritisoi :)
Lähinnä jo siksikin että oikeastaan kaikki yli
10v. Citroenit alkaa olla harrasteautoja, kuten
oma '86 BX16TRS / 19GT-rakennelma. Citroën- ja
jenkkiharrastajilla on kuitenkin
ajatusmaailmatasolla niin paljon yhteistä että
eiköhän pidetä yhtä eikä mollata toisiamme, tai
toistemme merkkejä ainakaan. Eiköhän kummatkin
saa niin paljon paskaa jo ulkopuoleltakin että
annetaan kaikille harrastushenkisille
autoilijoille työrauha ... en puhu siis Biltema-
virittelijöistä ;) Ja vaikka itse noita
ranskalaisia rakastankin, myönnän silti
että 'hauskin' ajamani auto on duunikaverin '82
Collectors Edition Corvette jonka sain kerran
siirtää Porista Vantaalle :)

P.S. Se pässi joka tämän keskustelun aloitti ei
osaa kirjoittaa edes Citroënia oikein ...
siinähän on tuo ë eikä mikääm ê =) Provosoinpa
kaveria vielä sen verran että jos sopivan
mutkaiselle asvalttitielle lähdetään, mun BX:kin
jättää sen Bemarin. Useimmiten ojaan ... =)
Äänestä
RS200024.10.2001 klo 10.06
Esko kirjoitti:
Duster on PLYMOUTH merkin DUSTER malli, joka on
täysverinen muskeliauto... samaan sarjaan kuuluu
esimerkiksi Dodge Charger tms... ja ne KAIKKI
jättää varmasti jonkun vanhan pommi-bmwn... joten
älä auo päätä jos et tiedä mitään oikeista
autoista.

Ja oletko koskaan miettinyt seuraavaa: KAIKKILLA
on BMW, MERSU tai joku Toyota tai Mazda, siinä ei
ole mitään erikoista tai makeeta! Voisi verrata
vähän IKEA kulttuuriin. Tätä menoa kaikilla on
samanlaiset kodit, on IKEAn verhot, sohvat,
sängyt, hyllyt jne... ja sama koskee nyt siis
myös autoja. Sinun autossa ei ole mitään
erikoista, joten olisit vaan ihan hissukseen.

Ja lopuksi: Ota rauhallisesti liikenteessä, älä
missään nimessä ala kisaamaan jenkin kanssa...
esimerkiksi kolaritilanteessa jenkkiauto tuhoaa
täysin sun auton... ne ovat yleensä kuin
panssarivaunuja.
nykyajan ihmiset kun ovat aina niitä vastaan,
äidit kauhistelevat savuttavia paskaläjiä jotka
kuluttaa 30 litraa sadalla, näin ollen jos se sun
tsäärtseriski tulis mun kans viivalle se jäis kun
tikku paskaan parin sadan metrin päässä kun bensa
loppuis ja jäisse muutenki!

Älkää makeilko jenkit niillä romuläjillä, mun
viri-escortti menee varmasti jokasen ohi ja
paljon nätimmin (0-100km/h 5.2s) ja bassonjytke
edessänne nauraa teille idiooteille!!
Äänestä
RS200024.10.2001 klo 10.11
Minna kirjoitti:
että olisin kiinnostunut Petestä, lähinnä
tarkoitin sitä, että menin sanomaan, että hän
asuu slummissa, ja siten tarkoitin nyt vaan sitä,
että itse asun hienostoalueella...

En koskaan jättäisi ihanaa poikaystävääni. Ja on
sillä niin kiva autokin, siinä on hyvä harrastaa
seksiä, kun se on niin iso ja leveä, siis auto ;)
Jos sulla Minnanskuukkeli on oikeesti Audi TT nii
tuu mun kans viivalle, kerran jo moisen jätin ja
haluan saada varmuuden onko hyötyä maksaa
sellasesta autosta nii paljoo, hianohan se on,
muttei kovin nopee.

Ja Hervanta on varmasti likemmäs sun oikeeta
kotipaikkaa vaikkei siinäkään mitään vikaa oo,
mut sitkun tuut tänne tampereen keskustaan päin
nii otetaan kisaa vaik motarin alussa nii nähään
osaako tollanen pikkuhuora ajaa!
Äänestä
Köyhä espoolainen24.10.2001 klo 10.25
Rikas kirjoitti:
eli Espoossa ja rikkaat Helsingissä !
Tämä on tosi asia eli kypsy Espooseen
maalaisjuntti !!
Espoon ansio taso on muistaakseni korkeampi kuin
helsingin. Mutta tunnut olevan niin fiksukaveri
kun mollaat espoolaisia että antaa olla.
Äänestä
Rikas24.10.2001 klo 10.57
Minna kirjoitti:
että olisin kiinnostunut Petestä, lähinnä
tarkoitin sitä, että menin sanomaan, että hän
asuu slummissa, ja siten tarkoitin nyt vaan sitä,
että itse asun hienostoalueella...

En koskaan jättäisi ihanaa poikaystävääni. Ja on
sillä niin kiva autokin, siinä on hyvä harrastaa
seksiä, kun se on niin iso ja leveä, siis auto ;)
Taitaa pikkulutkan äiskä siivoilla siellä
westendissä ja äiskän puheiden perusteella lutka
luulee, että se olisi joku hienostoalue... noh,
mitä nyt voi espoolaiselta odottaa... hahaha

pysy maalainen vai siellä olarin takametsissä,
sinne teille junteille tehtiin uusi ihmekeskuskin
katseltavaksi ja kierrettäväksi, mutta älä puhu
hienostoalueista, kun et kerran mitään tiedä.
Köyhä.
Äänestä
Rele24.10.2001 klo 12.27
Esko kirjoitti:
Duster on PLYMOUTH merkin DUSTER malli, joka on
täysverinen muskeliauto... samaan sarjaan kuuluu
esimerkiksi Dodge Charger tms... ja ne KAIKKI
jättää varmasti jonkun vanhan pommi-bmwn... joten
älä auo päätä jos et tiedä mitään oikeista
autoista.

Ja oletko koskaan miettinyt seuraavaa: KAIKKILLA
on BMW, MERSU tai joku Toyota tai Mazda, siinä ei
ole mitään erikoista tai makeeta! Voisi verrata
vähän IKEA kulttuuriin. Tätä menoa kaikilla on
samanlaiset kodit, on IKEAn verhot, sohvat,
sängyt, hyllyt jne... ja sama koskee nyt siis
myös autoja. Sinun autossa ei ole mitään
erikoista, joten olisit vaan ihan hissukseen.

Ja lopuksi: Ota rauhallisesti liikenteessä, älä
missään nimessä ala kisaamaan jenkin kanssa...
esimerkiksi kolaritilanteessa jenkkiauto tuhoaa
täysin sun auton... ne ovat yleensä kuin
panssarivaunuja.
Mainitsit, että jenkkiautot ovat yleensä kuin
panssarivaunuja. Olisi kyllä ihan hienoo pistää
vanha ihan mikä tahansa jenkki johonkin
kolaritestiin ja kattoo miten käy eli montas
tähtee tulee.
Äänestä
Knight Rider24.10.2001 klo 12.46
RS2000 kirjoitti:
nykyajan ihmiset kun ovat aina niitä vastaan,
äidit kauhistelevat savuttavia paskaläjiä jotka
kuluttaa 30 litraa sadalla, näin ollen jos se sun
tsäärtseriski tulis mun kans viivalle se jäis kun
tikku paskaan parin sadan metrin päässä kun bensa
loppuis ja jäisse muutenki!

Älkää makeilko jenkit niillä romuläjillä, mun
viri-escortti menee varmasti jokasen ohi ja
paljon nätimmin (0-100km/h 5.2s) ja bassonjytke
edessänne nauraa teille idiooteille!!
Millähän vitun perusteella sä tuut haukkuun
jenkkejä?? Se on yks kaunis kerta ku sä oot
liikennevalois ja joku tulee jenkillä ja tönäsee
sun heiveröisen tupperwarekirson vituun siitä. Ja
hyvin nopeaa käy myös niinki että sun basssot
pian aikaa jytää sun perseessä poikttain.

Mulle on aivan saatanan sama onko siinä sun viri-
viri-viri-viri-välikoppa escortissa joku 1.0
litrainen 10 turbolla ahdettu kone, V8 vie aina
voiton!!!
Äänestä
nössö24.10.2001 klo 13.23
Knight Rider kirjoitti:
Millähän vitun perusteella sä tuut haukkuun
jenkkejä?? Se on yks kaunis kerta ku sä oot
liikennevalois ja joku tulee jenkillä ja tönäsee
sun heiveröisen tupperwarekirson vituun siitä. Ja
hyvin nopeaa käy myös niinki että sun basssot
pian aikaa jytää sun perseessä poikttain.

Mulle on aivan saatanan sama onko siinä sun viri-
viri-viri-viri-välikoppa escortissa joku 1.0
litrainen 10 turbolla ahdettu kone, V8 vie aina
voiton!!!
ja V6 Euroauto tuplaturbolla ja nelivedolla
hakkaa perusJenkin V8:n 10-0. Niissä on myös
ajettavuus vakiona. Eihän noita Jenkkejä näe edes
talvella liikenteessä. Eikö ole lämmityslaitetta,
vai eikö niillä voi ajaa talvella, kun
luistonesto puuttuu?
Äänestä
Knight Rider24.10.2001 klo 13.39
nössö kirjoitti:
ja V6 Euroauto tuplaturbolla ja nelivedolla
hakkaa perusJenkin V8:n 10-0. Niissä on myös
ajettavuus vakiona. Eihän noita Jenkkejä näe edes
talvella liikenteessä. Eikö ole lämmityslaitetta,
vai eikö niillä voi ajaa talvella, kun
luistonesto puuttuu?
Jaa'a enpä oikeen teidä tosta sun euro-hömpästä,
mutta V8 ym. on vaikea pyöräyttää käyntiin
talvella, mutta asia hoituu lohkonlämmittäjällä.
Ja muutenkaan joitakin jenkkejä ei oo suunniteltu
talvi ajoon. Ajetavuus johtuu siitä kuka on ratin
ja penkin välis, kokeileppa itte hallita talvella
n.200kg painoista jenkiä joka V8 ansoista sutii
koko ajan, tai saati sitte pysäyttää se jos se
lähtee heittelehtimään.
Äänestä
nössö24.10.2001 klo 13.54
Knight Rider kirjoitti:
Jaa'a enpä oikeen teidä tosta sun euro-hömpästä,
mutta V8 ym. on vaikea pyöräyttää käyntiin
talvella, mutta asia hoituu lohkonlämmittäjällä.
Ja muutenkaan joitakin jenkkejä ei oo suunniteltu
talvi ajoon. Ajetavuus johtuu siitä kuka on ratin
ja penkin välis, kokeileppa itte hallita talvella
n.200kg painoista jenkiä joka V8 ansoista sutii
koko ajan, tai saati sitte pysäyttää se jos se
lähtee heittelehtimään.
ei tarvitse tommosella rohjakkeella ajella
talvella. Liekö uskaltaisinkaa. Eiköhän käytös
ole myös soratiellä samankaltaista kuin lumella?

Uusissa autoissa on myös nämä luistonestot ja
ajovakauden hallinnat, jolloin auto ei karkaa
niin helposti käsistä -> Voi ajaa lujempaa
huonoissa olosuhteissa.

Vanha suuritehoinen Jenkkiautohan on hyvä
valinta, jos ajaa vain kesällä auringonpaisteella
suoraa asfattipinnoitettua tietä pitkin ja
nauttii kiihtyvyydestä. Aika erikoinen tapa
nauttia auton ajosta, minusta. Tai sitten voihan
autolla käydä ottamassa varttimailin aikoja
suljetulla radalla, mutta mitä tekemistä sillä on
normaalin autoilun kanssa???

Tarkoittamani euro-hömppä oli Audi RS4, joka
viritettynä kulkee 0-100km/h alle 4s ja huippuja
on yli 300km/h. Se istuu radalla tiessä kuin
tatti, eikä lumi ja sora ole sille vierasta 4-
vedon takia. Siinä voi yrittää Jenkillä pysyä
perässä.
Äänestä
Knight Rider24.10.2001 klo 14.12
nössö kirjoitti:
ei tarvitse tommosella rohjakkeella ajella
talvella. Liekö uskaltaisinkaa. Eiköhän käytös
ole myös soratiellä samankaltaista kuin lumella?

Uusissa autoissa on myös nämä luistonestot ja
ajovakauden hallinnat, jolloin auto ei karkaa
niin helposti käsistä -> Voi ajaa lujempaa
huonoissa olosuhteissa.

Vanha suuritehoinen Jenkkiautohan on hyvä
valinta, jos ajaa vain kesällä auringonpaisteella
suoraa asfattipinnoitettua tietä pitkin ja
nauttii kiihtyvyydestä. Aika erikoinen tapa
nauttia auton ajosta, minusta. Tai sitten voihan
autolla käydä ottamassa varttimailin aikoja
suljetulla radalla, mutta mitä tekemistä sillä on
normaalin autoilun kanssa???

Tarkoittamani euro-hömppä oli Audi RS4, joka
viritettynä kulkee 0-100km/h alle 4s ja huippuja
on yli 300km/h. Se istuu radalla tiessä kuin
tatti, eikä lumi ja sora ole sille vierasta 4-
vedon takia. Siinä voi yrittää Jenkillä pysyä
perässä.
Mukaan on aivan pakko vetää joku viritetty audi,
ku ei oo muuta millä vertailla.

"rohjakkeella"?!?! No mennäämpäs käymään
viivalla, niin mä näytän sulle rohjakkeen!!
Ja mistähän sä tiedät minkä näkönen mun jenkki
on?? Et niin mistään!!

Ja sitte noihin uusiin autoihin laitetaan kaikkia
suojauksia yms. ettei vaankaan kummit ulvahda.
Eihän ajamises sitte oo mitään iloa, jos ei
burnata jos siltä tuntuu??

"Vanha" mikä on vanha?? Oma jenkki ei ole kuin 12
vuotta "vanha". Mun kaverilla on saman ikäinen
Camaro ja hyvin se on sillä talvella pärjänny,
mutta jos on NÖSSÖ ja ei uskalla ajaa autolla
jossa ei oo mitään -estojärjestelmiä, niin se ei
oo mun helvetti. Ja millähän perustella Jenkeillä
ei voi ajaa "normaalisti"?? Yhtälailla niitä
näkee liikentees ku niitä muita "autoja"
Äänestä
Eurotuning24.10.2001 klo 14.23
Knight Rider kirjoitti:
Jaa'a enpä oikeen teidä tosta sun euro-hömpästä,
mutta V8 ym. on vaikea pyöräyttää käyntiin
talvella, mutta asia hoituu lohkonlämmittäjällä.
Ja muutenkaan joitakin jenkkejä ei oo suunniteltu
talvi ajoon. Ajetavuus johtuu siitä kuka on ratin
ja penkin välis, kokeileppa itte hallita talvella
n.200kg painoista jenkiä joka V8 ansoista sutii
koko ajan, tai saati sitte pysäyttää se jos se
lähtee heittelehtimään.
näyttää olevan sen jumala-V8:n pyöräytys käyntiin
vaivalloista myös kesällä! ;-D, esim. kruising-
iltoina mannerheimintie on täynnä starttia
pyörittäviä jenkinromuja. ShowGlow:lla rasvatut
tortut konepellin perse pystyssä odottamassa
ikäänkuin ottajaansa.

hah hah haa, kyllä naurattaa olla sitten sitten
minkä tahansa litran micran tai mikä tahansa
eurorassin kyydissä ja katella tuota cruising-
showta!
Äänestä
nössö24.10.2001 klo 14.24
Knight Rider kirjoitti:
Mukaan on aivan pakko vetää joku viritetty audi,
ku ei oo muuta millä vertailla.

"rohjakkeella"?!?! No mennäämpäs käymään
viivalla, niin mä näytän sulle rohjakkeen!!
Ja mistähän sä tiedät minkä näkönen mun jenkki
on?? Et niin mistään!!

Ja sitte noihin uusiin autoihin laitetaan kaikkia
suojauksia yms. ettei vaankaan kummit ulvahda.
Eihän ajamises sitte oo mitään iloa, jos ei
burnata jos siltä tuntuu??

"Vanha" mikä on vanha?? Oma jenkki ei ole kuin 12
vuotta "vanha". Mun kaverilla on saman ikäinen
Camaro ja hyvin se on sillä talvella pärjänny,
mutta jos on NÖSSÖ ja ei uskalla ajaa autolla
jossa ei oo mitään -estojärjestelmiä, niin se ei
oo mun helvetti. Ja millähän perustella Jenkeillä
ei voi ajaa "normaalisti"?? Yhtälailla niitä
näkee liikentees ku niitä muita "autoja"
onkin talviauto. Minunkin kaverillani on 5,7
litran V8 Camaro, jossa on vakiona 170hv. Se on
talvikäytössä, mutta moottorinohjaus zipin avulla
talvitehot on puotettu 140hv:n tasolle, jottei
auto karkaa läskiensä kanssa alta.

Voidaan se kisa järjestää vakio RS4:lläkin.
Suoralla voi olla tiukka kisa, mutta kun päästään
vähän mutkaisemmalle tielle, niin bye bye.
Vakionakin (huippunopeuden rajoitin poistettuna)
Audi ottaa 0-100km/h alle 5 sekkaa ja huiput
285km/h. Voihan siihen tulla Trans-Amilla kumia
polttelemaan. Mielummin minä siirrän tehot
tiehen, kuin savuna ilmaan... heh heh heh
Äänestä
Knight Rider24.10.2001 klo 14.29
Eurotuning kirjoitti:
näyttää olevan sen jumala-V8:n pyöräytys käyntiin
vaivalloista myös kesällä! ;-D, esim. kruising-
iltoina mannerheimintie on täynnä starttia
pyörittäviä jenkinromuja. ShowGlow:lla rasvatut
tortut konepellin perse pystyssä odottamassa
ikäänkuin ottajaansa.

hah hah haa, kyllä naurattaa olla sitten sitten
minkä tahansa litran micran tai mikä tahansa
eurorassin kyydissä ja katella tuota cruising-
showta!
Joo, mutta näkiset sen voiman. Pelkkä V8 ääni
kaatan sun teinitunig autos kumoon, jos vierelle
sattuu. Mutta sille ei voi mitään, että
europaskat jää jenkeille.
Äänestä
Eurotuning24.10.2001 klo 14.43
nössö kirjoitti:
onkin talviauto. Minunkin kaverillani on 5,7
litran V8 Camaro, jossa on vakiona 170hv. Se on
talvikäytössä, mutta moottorinohjaus zipin avulla
talvitehot on puotettu 140hv:n tasolle, jottei
auto karkaa läskiensä kanssa alta.

Voidaan se kisa järjestää vakio RS4:lläkin.
Suoralla voi olla tiukka kisa, mutta kun päästään
vähän mutkaisemmalle tielle, niin bye bye.
Vakionakin (huippunopeuden rajoitin poistettuna)
Audi ottaa 0-100km/h alle 5 sekkaa ja huiput
285km/h. Voihan siihen tulla Trans-Amilla kumia
polttelemaan. Mielummin minä siirrän tehot
tiehen, kuin savuna ilmaan... heh heh heh
Jumalauta!? Tarvitaanko vaivaiseen 170
hevosvoimaan 5.7 litran pata?????????????????

Laitetaanpa vielä 30 heppaa lisää niin esim.
Volvo saa ne täydet 200 kaakkia ahdetusta 1.8
litrasesta.
Äänestä
2 jenkkiä talviajossa24.10.2001 klo 14.49
Rele kirjoitti:
Mainitsit, että jenkkiautot ovat yleensä kuin
panssarivaunuja. Olisi kyllä ihan hienoo pistää
vanha ihan mikä tahansa jenkki johonkin
kolaritestiin ja kattoo miten käy eli montas
tähtee tulee.
Tulin pahaksi onneksi paikalle kun muutama vuosi
sitten "jenkki" joutui ajamaan sohjossa
heittelemään lähteneen japskin sivusta sisälle.
Pelastusmiehistö löysi hylsystä hilloksi menneitä
ihmisenlapsia aina vaan lisää ja lisää.....
Ei tullut tähtiä vaan 5 ristiä,traumainen
taksiyrittäjä ja pitäjänsuru.
Äänestä
nössö24.10.2001 klo 14.49
Eurotuning kirjoitti:
Jumalauta!? Tarvitaanko vaivaiseen 170
hevosvoimaan 5.7 litran pata?????????????????

Laitetaanpa vielä 30 heppaa lisää niin esim.
Volvo saa ne täydet 200 kaakkia ahdetusta 1.8
litrasesta.
En minäkään uskonut, että 5,7litrasessa on vain
170hv, ennen kuin kaveri näytti rekisteriotteen.
No ei tuo Camaro muutenkaan mikään raketti ole. 0-
100km/h vie vajaa 9 sekkaa eikä huiputkaan ole
kuin 230km/h:n paikkeilla. No onhan siinä iso V8
mylly ja urheiluauton status. Jenkithän ovat
perinteisesti olleet mataviritteisiä, sillä
Jenkit haluavat vääntöä heti alakierroksilta,
jota kyllä matalaviritteisestä isosta myllystä
löytyy.
Äänestä
Knight Rider24.10.2001 klo 14.50
nössö kirjoitti:
onkin talviauto. Minunkin kaverillani on 5,7
litran V8 Camaro, jossa on vakiona 170hv. Se on
talvikäytössä, mutta moottorinohjaus zipin avulla
talvitehot on puotettu 140hv:n tasolle, jottei
auto karkaa läskiensä kanssa alta.

Voidaan se kisa järjestää vakio RS4:lläkin.
Suoralla voi olla tiukka kisa, mutta kun päästään
vähän mutkaisemmalle tielle, niin bye bye.
Vakionakin (huippunopeuden rajoitin poistettuna)
Audi ottaa 0-100km/h alle 5 sekkaa ja huiput
285km/h. Voihan siihen tulla Trans-Amilla kumia
polttelemaan. Mielummin minä siirrän tehot
tiehen, kuin savuna ilmaan... heh heh heh
Olkoon mun puolesta vaikka 7.5 litrainen. Auton
tehoja ei tarvi pienentää, jotta sillä voi ajaa.
Visiinki sun kaveri on aika paska kuski, jos ei
saa noin pientä tehomäärää hallintaan.
Järjestetään se kisa sopii mulle. Jos vaan annat
mulle aikaa hommata kisarenkaat, niin sitte
voidaan mennä.
Äänestä
Upper class24.10.2001 klo 14.52
Minna kirjoitti:
että olisin kiinnostunut Petestä, lähinnä
tarkoitin sitä, että menin sanomaan, että hän
asuu slummissa, ja siten tarkoitin nyt vaan sitä,
että itse asun hienostoalueella...

En koskaan jättäisi ihanaa poikaystävääni. Ja on
sillä niin kiva autokin, siinä on hyvä harrastaa
seksiä, kun se on niin iso ja leveä, siis auto ;)
Heh, hienostoalueella. Mun kaverikin asuu siellä,
eikä siellä kovin hienoa ole. Onhan siellä
hienoja asuntoja, mutta pelkkä paikannimi ei
takaa, että asunto on hieno. Esim mun kaverin
kämppä ei kyllä poikkea muiden tavallisten
asuntoalueiden asunnoista. Sellaisen muutaman
tyylikkään talon kasauman nyt voi löytää
monestakin paikasta.
Äänestä
nössö24.10.2001 klo 14.58
Knight Rider kirjoitti:
Olkoon mun puolesta vaikka 7.5 litrainen. Auton
tehoja ei tarvi pienentää, jotta sillä voi ajaa.
Visiinki sun kaveri on aika paska kuski, jos ei
saa noin pientä tehomäärää hallintaan.
Järjestetään se kisa sopii mulle. Jos vaan annat
mulle aikaa hommata kisarenkaat, niin sitte
voidaan mennä.
Otetaan vaikka seuraavat testit:
0-100km/h, varttimaili, huippunopeus jollakin
pitkällä suoralla, kierrosaika moottoriradalla.
samat testit auringolla ja sateella. Lisäksi
rallipätkä soralla. Sitten voidaan ajaa
liikenteen seassa periaatteella tuu perässä jos
uskallat. Talvitestit voidaan jättää turhina
väliin (Lopputuloksenhan tietää ajamattakin).

Kun on testit ajettu lasketaan pongot yhteen ja
katsotaan kumpi on suorituskykyisempi auto.
Eikös ole reilua?
Äänestä
Esko24.10.2001 klo 14.59
2 jenkkiä talviajossa kirjoitti:
Tulin pahaksi onneksi paikalle kun muutama vuosi
sitten "jenkki" joutui ajamaan sohjossa
heittelemään lähteneen japskin sivusta sisälle.
Pelastusmiehistö löysi hylsystä hilloksi menneitä
ihmisenlapsia aina vaan lisää ja lisää.....
Ei tullut tähtiä vaan 5 ristiä,traumainen
taksiyrittäjä ja pitäjänsuru.
Jenkkiautot ovat turvallisia niille ihmisille
jotka itse istuvat jenkkiautossa. Ajatelkaapa
nyt. 2 tonnia painoa, joka ei ole muovia, vaan
rautaa, joka kolaroi esimerkiksi pikku Renault
Clion kanssa, joka on vaan jotain muovia ja
pahvia... lopputulos= Usa-autoon tulee vähän
peltivaurioita, Clio hajoaa täysin...
Äänestä
Firebird24.10.2001 klo 15.11
Eurotuning kirjoitti:
Jumalauta!? Tarvitaanko vaivaiseen 170
hevosvoimaan 5.7 litran pata?????????????????

Laitetaanpa vielä 30 heppaa lisää niin esim.
Volvo saa ne täydet 200 kaakkia ahdetusta 1.8
litrasesta.
n.´75-85 välillä hevoset olivat naurettavia moottorin kokoon nähden. ´60-luvulla ja ´70-luvun alussa taas hevosia oli vaikka muille jakaa esim. Corveten 327cid/350Hp, Pontiac GTO 400cid/370Hp, Camaro 427cid/430Hp...Joihinkin tuotantoautoihin sai ruksattua yli 500Hp moottorin...
Äänestä
Hutsu24.10.2001 klo 16.15
nössö kirjoitti:
onkin talviauto. Minunkin kaverillani on 5,7
litran V8 Camaro, jossa on vakiona 170hv. Se on
talvikäytössä, mutta moottorinohjaus zipin avulla
talvitehot on puotettu 140hv:n tasolle, jottei
auto karkaa läskiensä kanssa alta.

Voidaan se kisa järjestää vakio RS4:lläkin.
Suoralla voi olla tiukka kisa, mutta kun päästään
vähän mutkaisemmalle tielle, niin bye bye.
Vakionakin (huippunopeuden rajoitin poistettuna)
Audi ottaa 0-100km/h alle 5 sekkaa ja huiput
285km/h. Voihan siihen tulla Trans-Amilla kumia
polttelemaan. Mielummin minä siirrän tehot
tiehen, kuin savuna ilmaan... heh heh heh
Alkaa kuulostamaan taas vähän lippispäisten
teinipellejen Mutu-hevonpaskaspekuloinnilta.

80-luvun 170 heppaset camarot ovat RS-malleja,
joissa on 5 litranen TBI pannu, ei 5.7.

Kerrohan mitä hyötyä on "moottorinohjaus zipin"
avulla pudottaa huipputehoa 170:stä 140:een
talviajoa varten? Huipputeholla ei suditeta
renkaita ja irroteta pitoa, se tehdään väännöllä,
ja huipputehon pudottaminen tuskin vaikuttaa
yhtään millään tavalla alakierrosväännön
suuruuteen, joka riittää renkaiden pidon
irroittamiseen talvella jo tyhjäkäynnillä?

Keksi lisää kivoja tarinoita, teet itsestäsi
voittajan.

PS. Montako tällaista huippuviritettyä RS4-
farmariaudia näkyy joka kadunkulmassa, tai
suomessa? Sinun fiktiomaailmassasi ainakin
sinulla taitaa olla yksi niistä? (tai olisi, jos
olisit täysi-ikäinen, tai ainakin isälläsi on)
Äänestä
nössö24.10.2001 klo 16.34
Hutsu kirjoitti:
Alkaa kuulostamaan taas vähän lippispäisten
teinipellejen Mutu-hevonpaskaspekuloinnilta.

80-luvun 170 heppaset camarot ovat RS-malleja,
joissa on 5 litranen TBI pannu, ei 5.7.

Kerrohan mitä hyötyä on "moottorinohjaus zipin"
avulla pudottaa huipputehoa 170:stä 140:een
talviajoa varten? Huipputeholla ei suditeta
renkaita ja irroteta pitoa, se tehdään väännöllä,
ja huipputehon pudottaminen tuskin vaikuttaa
yhtään millään tavalla alakierrosväännön
suuruuteen, joka riittää renkaiden pidon
irroittamiseen talvella jo tyhjäkäynnillä?

Keksi lisää kivoja tarinoita, teet itsestäsi
voittajan.

PS. Montako tällaista huippuviritettyä RS4-
farmariaudia näkyy joka kadunkulmassa, tai
suomessa? Sinun fiktiomaailmassasi ainakin
sinulla taitaa olla yksi niistä? (tai olisi, jos
olisit täysi-ikäinen, tai ainakin isälläsi on)
No, ehkä se oli sitten 5,0 V8, mutta
rekisteriotteen mukaan siinä oli 170hv ja zipin
tämä auton omistava neitonen vaihtoi aina
talveksi. Minulla on kyllä muistikuva, että pannu
olisi ollut 5,7l.

Kortti minulla on ollut 15 vuotta ja aika paljon
olen erilaisilla autoilla ajanut.

Itselläni ei ole Audi RS4:sta, enkä ole
semmoisella koskaan ajanut, mutta otin sen nyt
esimerkiksi tehokkaasta euroautosta. S4 kyllä on
tuttu ratin takaakin. Toinen esimerkki, jota olen
käyttänyt on BMW M5, josta kanssa on perstuntumaa.
Vettejä olen kokeillut myös toistakymmentä eri
yksilöä eri vuosilta.

On paljon euroja, joilla on turha vinguttaa
Jenkkejä vastaan, mutta kaikkea ei voi yleistää,
sillä Euroopassakin osataan tehdä urheiluautoja.
Monilla jenkkiharrastajilla vain tuppaa olemaan
niin suoraviivaiset mielipiteet. Ei ole
korviketta kuutiotuumille. Näinkö on?

Vai että teiniunelmaa...
Äänestä
nössö24.10.2001 klo 17.22
nössö kirjoitti:
No, ehkä se oli sitten 5,0 V8, mutta
rekisteriotteen mukaan siinä oli 170hv ja zipin
tämä auton omistava neitonen vaihtoi aina
talveksi. Minulla on kyllä muistikuva, että pannu
olisi ollut 5,7l.

Kortti minulla on ollut 15 vuotta ja aika paljon
olen erilaisilla autoilla ajanut.

Itselläni ei ole Audi RS4:sta, enkä ole
semmoisella koskaan ajanut, mutta otin sen nyt
esimerkiksi tehokkaasta euroautosta. S4 kyllä on
tuttu ratin takaakin. Toinen esimerkki, jota olen
käyttänyt on BMW M5, josta kanssa on perstuntumaa.
Vettejä olen kokeillut myös toistakymmentä eri
yksilöä eri vuosilta.

On paljon euroja, joilla on turha vinguttaa
Jenkkejä vastaan, mutta kaikkea ei voi yleistää,
sillä Euroopassakin osataan tehdä urheiluautoja.
Monilla jenkkiharrastajilla vain tuppaa olemaan
niin suoraviivaiset mielipiteet. Ei ole
korviketta kuutiotuumille. Näinkö on?

Vai että teiniunelmaa...
Soitin kaverilleni Camarosta ja se oli:
-87 Camaro IROC Z-28 5,0 V8 170hv ja 250Nm

Et se siitä muistin pätkimisestä.
Äänestä
Hutsu24.10.2001 klo 17.33
nössö kirjoitti:
Soitin kaverilleni Camarosta ja se oli:
-87 Camaro IROC Z-28 5,0 V8 170hv ja 250Nm

Et se siitä muistin pätkimisestä.
Tuon ikäisessä IROC-Z:ssa on 215-225 hevosta.
RS:ssä on 170 hevosta. RS lähtee 0-100kmh ~9
sekkaa, IROC lähtee 0-100kmh alle 7. Päättäkääs
jo yhdessä kaveris kanssa että minkä auton se
omistaa?
Äänestä
Zepter24.10.2001 klo 21.10
nössö kirjoitti:
onkin talviauto. Minunkin kaverillani on 5,7
litran V8 Camaro, jossa on vakiona 170hv. Se on
talvikäytössä, mutta moottorinohjaus zipin avulla
talvitehot on puotettu 140hv:n tasolle, jottei
auto karkaa läskiensä kanssa alta.

Voidaan se kisa järjestää vakio RS4:lläkin.
Suoralla voi olla tiukka kisa, mutta kun päästään
vähän mutkaisemmalle tielle, niin bye bye.
Vakionakin (huippunopeuden rajoitin poistettuna)
Audi ottaa 0-100km/h alle 5 sekkaa ja huiput
285km/h. Voihan siihen tulla Trans-Amilla kumia
polttelemaan. Mielummin minä siirrän tehot
tiehen, kuin savuna ilmaan... heh heh heh
170 hv Camaro tai Firebird jää tavallisella 2-
litraisella perheautollakin. Eli mikään
urheiluauto se ei todellakaan ole.

Tuulilasin vertailussa 170hv Firebirdin jättivät
kaikki mukana olleet, myös 120hv Volvo.Ei sillä
paljoa kumia poltella...

On ollut hauska huomata muutamasta
jenkkiautotyypistä, että kesäisin juttu menee
tyylillä "Corolla? Onks se joku pesuaine vai?"

Kun talvi sitten tulee, on alle se Corolla tai 80-
luvun 323 Mazda. Kyllä silloin nauru maittaa kun
kaveri roplaa masiinaansa parkkipaikalla kun ei
lähde käyntiin. Sama tapahtuu muuten kesäisinkin,
mutta harvemmin. Silloin on hyvä heittää
kavereille hiukan huumoria ja katsella kun kuuppa
muuttuu tummanpunaiseksi...=)
Äänestä
Zepter24.10.2001 klo 21.17
Esko kirjoitti:
Jenkkiautot ovat turvallisia niille ihmisille
jotka itse istuvat jenkkiautossa. Ajatelkaapa
nyt. 2 tonnia painoa, joka ei ole muovia, vaan
rautaa, joka kolaroi esimerkiksi pikku Renault
Clion kanssa, joka on vaan jotain muovia ja
pahvia... lopputulos= Usa-autoon tulee vähän
peltivaurioita, Clio hajoaa täysin...
logiikalla japsi on turvallisempi kuin jenkki.

Otetaan lelujenkki Neon ja Toyotan Land
Cruiser100 posauttamaan kylkeen, niin jälki on
varmasti todella kaunista.

jos pitäsi valita samasta luokasta jenkki tai
euro, niin turvallisuuden(ja muutenkin) kannalta
valinta olisi euro.

Kuitenkaan jenkkien suuri massa eivät korvaa sitä
seikkaa että passiivisessa turvallisuudessa ne
ovat lähinnä lapsipuolen asemassa verrattuna
uudenpiin autoihin.

Outoa on se että uudet amerikkalaiset auto eivät
pärjää törmäystesteissä japanilaisille tai
eurooppalaisille kanssakilpaijoilleen.
Äänestä
Hehheh24.10.2001 klo 21.25
Minna kirjoitti:
Mulla on vm.99 Audi TT, mun poikaystävällä on
vm.80 viritetty ja kustomoitu Oldsmobile Delta 88
Royale Brougham, isällä on vm. 01 Chevrolet
TrailBlazer, ja äidillä on BMW X5

Ja jos Peteä kiinnostaa, niin asun Espoon
Westendissä...
Oikeinko Trailblazer on isukilla?

Westendissä myydäänkin sitten eri autoja kuin
muualla Suomeessa koska Trailblazerin toimitukset
alkavat vasta marraskuussa...=))))))))

Kerro muuten mitä TT:n moottiritilassa olevasssa
ilmansuodattimenkotelon vasemmassa reunassa lukee?

Vastaus ei varmastikaan ole etsiä koska onhan
sinulla em. auto...
Äänestä
Knight Rider25.10.2001 klo 9.21
nössö kirjoitti:
Otetaan vaikka seuraavat testit:
0-100km/h, varttimaili, huippunopeus jollakin
pitkällä suoralla, kierrosaika moottoriradalla.
samat testit auringolla ja sateella. Lisäksi
rallipätkä soralla. Sitten voidaan ajaa
liikenteen seassa periaatteella tuu perässä jos
uskallat. Talvitestit voidaan jättää turhina
väliin (Lopputuloksenhan tietää ajamattakin).

Kun on testit ajettu lasketaan pongot yhteen ja
katsotaan kumpi on suorituskykyisempi auto.
Eikös ole reilua?
Mikä jottei, mut yhen asian mä haluun jättää
pois, sen sora osuuden, koska tiedän että mun
jenkki ei siinä pärjää, koska se audi o kevyempi.
Äänestä
nössö25.10.2001 klo 9.30
Hutsu kirjoitti:
Tuon ikäisessä IROC-Z:ssa on 215-225 hevosta.
RS:ssä on 170 hevosta. RS lähtee 0-100kmh ~9
sekkaa, IROC lähtee 0-100kmh alle 7. Päättäkääs
jo yhdessä kaveris kanssa että minkä auton se
omistaa?
Auto on -87 Camaro 5,0 V8 IROC Z28 ja
rekisteriotteessa lukee 170hv.

Tarkistin vielä netistä, että tämmöisiä autoja on
tehty:

http://www.iroc-
z.com/1987pages/1987factsandfigures.htm#Available%
20Engines%20in%201987

Vuoden 1987 IROC Z Camaroista yleisin kone on
ollut juuri 170hv (38845kpl). Tehokkain mylly on
ollut 220hp, mutta se on 5,7litran kone. Näitä
220hp koneita tehtiin vähiten (12105kpl).

Joten älä tule haukkumaan minua valehtelijaksi
tai unelmoijaksi. Pistäisit itsekin faktat
pöytään tai olisit hiljaa!
Äänestä
työläinen25.10.2001 klo 12.28
Minna kirjoitti:
että olisin kiinnostunut Petestä, lähinnä
tarkoitin sitä, että menin sanomaan, että hän
asuu slummissa, ja siten tarkoitin nyt vaan sitä,
että itse asun hienostoalueella...

En koskaan jättäisi ihanaa poikaystävääni. Ja on
sillä niin kiva autokin, siinä on hyvä harrastaa
seksiä, kun se on niin iso ja leveä, siis auto ;)
Jos isi ja äiti ottas pilalle
hemmotellulta pikkutytöltä visa-kortin pois, mikä
olis kasvun takia ilmeisen hyvä asia, taitais
tulla niinsanotusti housuun!
Äänestä
Hutsu26.10.2001 klo 3.47
nössö kirjoitti:
Auto on -87 Camaro 5,0 V8 IROC Z28 ja
rekisteriotteessa lukee 170hv.

Tarkistin vielä netistä, että tämmöisiä autoja on
tehty:

http://www.iroc-
z.com/1987pages/1987factsandfigures.htm#Available%
20Engines%20in%201987

Vuoden 1987 IROC Z Camaroista yleisin kone on
ollut juuri 170hv (38845kpl). Tehokkain mylly on
ollut 220hp, mutta se on 5,7litran kone. Näitä
220hp koneita tehtiin vähiten (12105kpl).

Joten älä tule haukkumaan minua valehtelijaksi
tai unelmoijaksi. Pistäisit itsekin faktat
pöytään tai olisit hiljaa!
Moista lotjaa on valmistettu jenkkimarkkinoille
kaasariversionakin. Kaverisi auto ei ole
alkuperäinen suomiauto? Käsittääkseni
maahantuojan puolesta ei nimittäin ole tuotu yhtä
ainoaa kaasutinkoneista IROC-Z:aa suomeen.
Äänestä
miksi26.10.2001 klo 4.10
Minna kirjoitti:
Plymouth Duster jättää sun bemarinrääpääleauton
koska tahansa! Jos jotain tietäisit autoista,
niin tajuaisit, että BMW ei ole mikään
kiihdytysauto tai mikään kisa-auto... EI sun
autosta ole kisa-autoksi muualle kun kotikulmiesi
kaverien kesken... Eli pysy siellä vantaa-kerava
linjalla ja kisaile siellä sun kavereitten dx-
corolla autoilla, tai ruoste escorttien kanssa...
saatat jopa voittaa!
Sulla on saatanan kallis auto et siis peittele
rahojas!!! miksi sä hengaat täällä ja vielä
huutelet asuin paikkaas et taida olla mikään
ruudin keksijä
Äänestä
Minna29.10.2001 klo 3.38
Hehheh kirjoitti:
Oikeinko Trailblazer on isukilla?

Westendissä myydäänkin sitten eri autoja kuin
muualla Suomeessa koska Trailblazerin toimitukset
alkavat vasta marraskuussa...=))))))))

Kerro muuten mitä TT:n moottiritilassa olevasssa
ilmansuodattimenkotelon vasemmassa reunassa lukee?

Vastaus ei varmastikaan ole etsiä koska onhan
sinulla em. auto...
Autoja saa ostettua muualtakin kuin suomesta!
IDIOTTI!!!
Äänestä

Harri24.10.2001 klo 0.24

Olen samaa mieltä teinikuskeista... Juuri nämä
joilla lähes poikkeuksetta on lippikset päässä.
Ajavat vanhempien työsuhdeautoilla. Yleensä alla
on aika uusi Volvo, tai Saab. Sitten löytyy
tietysti myös BMW tai Mersuja..

Mutta asiaan: Eli nämä teinit luulevat niin
paljon autoistaan. He ovat todella ylimielisiä ja
vaarallisia liikenteessä. He eivät kunnioita
ollenkaan toisia autoilijoita. Tilanne jossa
menosuuntaan on kaksi kaistaa, he ottavat AINA ja
yrittävät ohi, siis jos on esimerkiksi
liikennevalotilanne. Ei väliä, vaikka jonoa ei
olisi ollenkaan, takana ei voi olla, ohi on
mentävä. Ja sitten jos kiihdytyksessä ei
päästäkään ohi, niin sitten he ajavat ihan
törkeää ylinopeutta kunnes siten pääsevät ohi.
NAURETTAVAA!!! Minäkään en aio enää näitä
teinipoikia päästää ohi! Luulisin, että aika
pitkälle kukaan teini ei niillä työsuhdeautoilla
ohi mene, minulla on Audi Quattro Coupe 2.2
Turbo, ja 0-100km/t menee 6 sekuntiin...

Äänestä

Jaska24.10.2001 klo 0.44
En ole teini eikä ole faijan työsuhdeautoa.
Reagoin vaan tuohon kun sanoit että joku kiusaksi
menee viereiselle kaistalle valoissa. Itse menen
AINA tyhjälle kaistalle ihan siinä missä menen
lyhyemmän jononkin perälle. Jos tilanne sattuu
olemaan sellainen, että kaistat valojen jälkeen
yhtyvät, kiihdytän niin ripeästi että ehdin
edelle. Jos tosin viereen tulee sinunkaltainen
alemmuskompleksinippu (teitä Suomessa riittää),
päästän yleensä ohi ja nauran.

Tuo asenteesi on täysin pateettinen. Olenkin aina
ihmetellyt mitkä ihmeen ihmiset siellä on ratissa
kun maantiellä ajavat ensin 80km/h ja sitten kun
yrittää ohituskaistalla ohi, kiihtyttävät
120km/n:n. Taisin sinussa törmätä yhteen.
Äänestä

Kimmo24.10.2001 klo 0.27

on autoni... ja KAIKKI muut USA-autot
vuosimallista huolimatta ovat PASKOJA omaan
autooni verrattuna!

Äänestä

CadillacMan24.10.2001 klo 0.29
Ajattele mitä menet maksamaan "hienosta"
volvostasi! Sitten mieti mitä esimerkiksi joku
vm. 85 GM-auto maksaa... ja "herkkuja" löytyy
yhtä paljon, ellei enemmänkin! Kooltaankin GM B-
koppa on ISOMPI kun pikku volvosi, ja jos
tehoista puhutaan, niin MONI jenkki jättää
hurrikaarasi kauas taakse!
Äänestä
impala196824.10.2001 klo 9.17
...MUUT usa-autot???
Älä tule väittämään että volvo-traktorit olisi
usa-autoja, jenkit kun ovat nääs AUTOJA tai
olivat ainakin 50-60-luvuilla.
Äänestä
Knight Rider24.10.2001 klo 12.51
VOLVO= Valitamme Ostostanne Lähetämmä VaraOsia.

Mä vähä veikkaan et toi sun perä-rööri-roopejen
tekemä "auto" jää kakkoseksi. Kokeileppa mennä
haastamaan sillä "autollas" Viperia. Voi olla
että sun neste-jäähdytteinen-rivinelikkos, jää
V10.
Äänestä
nössö24.10.2001 klo 13.14
Knight Rider kirjoitti:
VOLVO= Valitamme Ostostanne Lähetämmä VaraOsia.

Mä vähä veikkaan et toi sun perä-rööri-roopejen
tekemä "auto" jää kakkoseksi. Kokeileppa mennä
haastamaan sillä "autollas" Viperia. Voi olla
että sun neste-jäähdytteinen-rivinelikkos, jää
V10.
viivalle Viperin kanssa, kun semmoinen Suomesta
löytyy. Ei taida olla moisia kulkimia täällä
viittä enempää, jos sitäkään. V8 Volvoja sitä
vastoin löytyy useampia, siis rakenneltuja.
Ajetaampa niillä kisojakin, eikä siellä
jenkkiaihiot aina pärjää...
Äänestä
Knight Rider24.10.2001 klo 13.44
nössö kirjoitti:
viivalle Viperin kanssa, kun semmoinen Suomesta
löytyy. Ei taida olla moisia kulkimia täällä
viittä enempää, jos sitäkään. V8 Volvoja sitä
vastoin löytyy useampia, siis rakenneltuja.
Ajetaampa niillä kisojakin, eikä siellä
jenkkiaihiot aina pärjää...
löytyy, Vipereita meinaan, tunnenki yhden tyypin
joka omistaa sellasen, Darude lainas siltä sen
siihen musavideoon, tyyppi asustelee kauhavalla.

Niin rakenneltuja, kyllä mäki voin "rakentaa" mun
trans amiin vaikka V24 jos siltä tuntuu. Jos
jenkki ei pärjää, se on taas kiinni kuka sitä
ohjaa jne.
Äänestä
Hutsu24.10.2001 klo 19.37
nössö kirjoitti:
viivalle Viperin kanssa, kun semmoinen Suomesta
löytyy. Ei taida olla moisia kulkimia täällä
viittä enempää, jos sitäkään. V8 Volvoja sitä
vastoin löytyy useampia, siis rakenneltuja.
Ajetaampa niillä kisojakin, eikä siellä
jenkkiaihiot aina pärjää...
On se hassua että kun on kyse Viperistä tms.
suomessa harvinaisesta jenkistä niin sitä ei
tarvitse laskea, mutta kaiken näköiset viritetyt
RS4-audit jostain saksalaisesta tuninglehdestä
kelpaa kyllä vertailuautoiksi ja 1001 heppaset
bugatit, joita kukaan ei ole nähnyt kuin kuvissa,
vaikka suomessa ei olisi moisia ensimmäistäkään
kappaletta.
Äänestä
nössö25.10.2001 klo 9.54
Hutsu kirjoitti:
On se hassua että kun on kyse Viperistä tms.
suomessa harvinaisesta jenkistä niin sitä ei
tarvitse laskea, mutta kaiken näköiset viritetyt
RS4-audit jostain saksalaisesta tuninglehdestä
kelpaa kyllä vertailuautoiksi ja 1001 heppaset
bugatit, joita kukaan ei ole nähnyt kuin kuvissa,
vaikka suomessa ei olisi moisia ensimmäistäkään
kappaletta.
Oletko muuten huomannut, että oikeita
Eurooppalaisia urheiluautoja ei ole vielä otettu
puheeksi ollenkaan. Löytyyhän Euroopasta
Ferrarit, Lambot,
Porchet, Aston Martinit, Jaguarit, McLarenit jne.
Uudesta Bugatista nyt puhumattakaan. Autot ovat
vain 2-4 kertaa kalliimpia kuin kalleimmat Jenkit
ja suorituskyvytkin ja ajettavuus ovat omaa
luokkaansa. Euroopasta löytyy useita super-
urheiluautoja. Jenkkejä on kaksi: Vette ja Viper.

Tässä keskustelussa on lähinnä kiistelty vakio
Jenkkien ja perhe Eurojen välisistä eroista. Ja
miksei euroja saisi virittää, sillä kaikki
Jenkitkin on viritettyjä, jos niillä aikoo
radalla ajaa hyviä aikoja. Alustathan on
Jenkeissä vakiona löysiä.

Huippunsa viritetty Vette ottaa 0-100km/h alle 3
sekuntia ja huiput on yli 300km/h. 0-200km/h
taittuu noin 10s. No uusi Bugatti edustaa
ääripäätä euro urheiluautosta. Huiput yli 400km/h
0-300km/h alle 14s, joten eiköhän puhuta ihan eri
suorituskyvystä? Niin bugatissahan on 16
sylinteriä, neliveto ja 4 turboa...
Myös Porchesta saa kutittelemalla vastaavia
suorituskykyjä kuin Vettestä.

Suomesta löytyy muutama Porche, Ferrari ja Lambo.
Jopa pari Lotus Opelia.

Ehkä parivertailu Viper - RS4 oli tyhmä, sillä
RS4 on piristetty perhefarkku ja Viper puhdas
urheiluauto, silti Audi on suorituskykyinen kampe
ja taittuu mutkiin Viperiä paremmin.
Äänestä
Knight Rider25.10.2001 klo 10.05
nössö kirjoitti:
Oletko muuten huomannut, että oikeita
Eurooppalaisia urheiluautoja ei ole vielä otettu
puheeksi ollenkaan. Löytyyhän Euroopasta
Ferrarit, Lambot,
Porchet, Aston Martinit, Jaguarit, McLarenit jne.
Uudesta Bugatista nyt puhumattakaan. Autot ovat
vain 2-4 kertaa kalliimpia kuin kalleimmat Jenkit
ja suorituskyvytkin ja ajettavuus ovat omaa
luokkaansa. Euroopasta löytyy useita super-
urheiluautoja. Jenkkejä on kaksi: Vette ja Viper.

Tässä keskustelussa on lähinnä kiistelty vakio
Jenkkien ja perhe Eurojen välisistä eroista. Ja
miksei euroja saisi virittää, sillä kaikki
Jenkitkin on viritettyjä, jos niillä aikoo
radalla ajaa hyviä aikoja. Alustathan on
Jenkeissä vakiona löysiä.

Huippunsa viritetty Vette ottaa 0-100km/h alle 3
sekuntia ja huiput on yli 300km/h. 0-200km/h
taittuu noin 10s. No uusi Bugatti edustaa
ääripäätä euro urheiluautosta. Huiput yli 400km/h
0-300km/h alle 14s, joten eiköhän puhuta ihan eri
suorituskyvystä? Niin bugatissahan on 16
sylinteriä, neliveto ja 4 turboa...
Myös Porchesta saa kutittelemalla vastaavia
suorituskykyjä kuin Vettestä.

Suomesta löytyy muutama Porche, Ferrari ja Lambo.
Jopa pari Lotus Opelia.

Ehkä parivertailu Viper - RS4 oli tyhmä, sillä
RS4 on piristetty perhefarkku ja Viper puhdas
urheiluauto, silti Audi on suorituskykyinen kampe
ja taittuu mutkiin Viperiä paremmin.
On se kumma, ku ottaa puheeks jenkkisportit, niin
sitte pitää mukaan vetää joku saatanan pukatti.
Emmä ny teidä on jokku Porchet, Aston Martinit,
Jaguarit ja McLarenit mitää kovin urheilullisia,
varsinkaan jaguaarit. Kyllä nuo edellä
maitut "urheiluautot" liikahtaa paremminku ku
ylitte kymmenen vuotta vanha jenkki. Mutta nuo on
niin perseestä ku olla ja voi. Ainoat
todelliset/hyvät mille ei niin vaan vititetyllä
eurokoslalla pärjää, ovat: Viper, Corvette,
Lambot ja Ferrarit.

Ja enkä todellakaan usko tuohon paskaan et joku
audi, siis AUDI olis paree ku Viper.
Äänestä
nössö25.10.2001 klo 10.30
Knight Rider kirjoitti:
On se kumma, ku ottaa puheeks jenkkisportit, niin
sitte pitää mukaan vetää joku saatanan pukatti.
Emmä ny teidä on jokku Porchet, Aston Martinit,
Jaguarit ja McLarenit mitää kovin urheilullisia,
varsinkaan jaguaarit. Kyllä nuo edellä
maitut "urheiluautot" liikahtaa paremminku ku
ylitte kymmenen vuotta vanha jenkki. Mutta nuo on
niin perseestä ku olla ja voi. Ainoat
todelliset/hyvät mille ei niin vaan vititetyllä
eurokoslalla pärjää, ovat: Viper, Corvette,
Lambot ja Ferrarit.

Ja enkä todellakaan usko tuohon paskaan et joku
audi, siis AUDI olis paree ku Viper.
Et ole tainut seurata mitä Jenkkien rata-
autokisoissa tapahtuu. Audihan on siellä aivan
murskaava. Niillähän on ollut kisoja, joissa Audi
on ottanut nelois voiton. LeMans taisi mennä myös
Audille. Auto taisi olla, jos nyt oikein muistan
Audi RS8.

Toi Audi RS4 MTM on muuten kalliimpi auto kuin
Viper. Huiput 311km/h, joka on aika hyvin
farmarikoriselle ilmanvastukselle, johon mahtuu
lisäpenkeillä 7 ihmistä kyytiin. RS8 taas on rata-
auto.

Porche, Aston Martin ja McLaren eivät ole
urheilullisia? Kamoon, mene kotiin ja opettele
läksysi. Kaikki ovat mitä puhtaimpia
urheiluautoja.
Äänestä
Knight Rider25.10.2001 klo 11.04
nössö kirjoitti:
Et ole tainut seurata mitä Jenkkien rata-
autokisoissa tapahtuu. Audihan on siellä aivan
murskaava. Niillähän on ollut kisoja, joissa Audi
on ottanut nelois voiton. LeMans taisi mennä myös
Audille. Auto taisi olla, jos nyt oikein muistan
Audi RS8.

Toi Audi RS4 MTM on muuten kalliimpi auto kuin
Viper. Huiput 311km/h, joka on aika hyvin
farmarikoriselle ilmanvastukselle, johon mahtuu
lisäpenkeillä 7 ihmistä kyytiin. RS8 taas on rata-
auto.

Porche, Aston Martin ja McLaren eivät ole
urheilullisia? Kamoon, mene kotiin ja opettele
läksysi. Kaikki ovat mitä puhtaimpia
urheiluautoja.
Jos totta puhutaan, niin en oo nyt hetkeen aikaan
seuraillu, ku on ollu muuta puuhaa.

Mulle se on aiva sama kuka siellä voittaa, autot
on viritettyjä, koska virittämällä saadaan huono
tehoisesta autosta jopa parempi mikä sitä
nopeampi on esim. vakio jenkki vs. vakio
euroauto. Mua ei nyt vois vähempää kiinnostaa
kumpi on kalliimpi. Viperin huipuista en tiedä,
muuta kun sen, että senki huiput on yli 300km/h.

Ei ne ookkaan. kaikki Porchet ei ees kulje ylitte
300km/h, kulkee edes ainutkaan sinnepäinkään.
Aston Martin, se vois kulkee, mut hätinä.
Mclareni, turhaa vuohotusta. Joten sä voisit
mennä himaas lukee jotaki, ota vaikka V8-magazine
käteen ja opi siitä.
Äänestä
nössö25.10.2001 klo 11.27
Knight Rider kirjoitti:
Jos totta puhutaan, niin en oo nyt hetkeen aikaan
seuraillu, ku on ollu muuta puuhaa.

Mulle se on aiva sama kuka siellä voittaa, autot
on viritettyjä, koska virittämällä saadaan huono
tehoisesta autosta jopa parempi mikä sitä
nopeampi on esim. vakio jenkki vs. vakio
euroauto. Mua ei nyt vois vähempää kiinnostaa
kumpi on kalliimpi. Viperin huipuista en tiedä,
muuta kun sen, että senki huiput on yli 300km/h.

Ei ne ookkaan. kaikki Porchet ei ees kulje ylitte
300km/h, kulkee edes ainutkaan sinnepäinkään.
Aston Martin, se vois kulkee, mut hätinä.
Mclareni, turhaa vuohotusta. Joten sä voisit
mennä himaas lukee jotaki, ota vaikka V8-magazine
käteen ja opi siitä.
tsekkaa url:
http://216.66.74.145/index-top.html
Siinä on kaikki maailman nopeimmat urheiluautot
ja eipä voi kuin ihmetellä: Corvette on listan
ykkösenä, vähän piristetty kylläkin (vain yksi
tämmöinen maailmassa, hinta $400 000), mutta
listalla on useita Porcheja ja MacLareneitakin 2.

Jenkkiautot Corvettea lukuunottamatta loistavat
poissaolollaan.

Autoista saa vielä mukavaa lisätietoa
klikkailemalla linkkejä autoihin.
Äänestä
nössö25.10.2001 klo 11.33
nössö kirjoitti:
tsekkaa url:
http://216.66.74.145/index-top.html
Siinä on kaikki maailman nopeimmat urheiluautot
ja eipä voi kuin ihmetellä: Corvette on listan
ykkösenä, vähän piristetty kylläkin (vain yksi
tämmöinen maailmassa, hinta $400 000), mutta
listalla on useita Porcheja ja MacLareneitakin 2.

Jenkkiautot Corvettea lukuunottamatta loistavat
poissaolollaan.

Autoista saa vielä mukavaa lisätietoa
klikkailemalla linkkejä autoihin.
url:
http://www.supercars.net/index-sixty.html

Nopeimmat 0-60mph autot. Yllätys taas Viper
ykkösenä, mutta ei yhtään Corvettea 50 parhaan
joukossa. Euroja taas selvä enemmistö. Porcheja
ja McLaren joukossa.
Äänestä
Knight Rider25.10.2001 klo 12.17
nössö kirjoitti:
url:
http://www.supercars.net/index-sixty.html

Nopeimmat 0-60mph autot. Yllätys taas Viper
ykkösenä, mutta ei yhtään Corvettea 50 parhaan
joukossa. Euroja taas selvä enemmistö. Porcheja
ja McLaren joukossa.
Niinpä=) Jenkkisportit ovat sen verran
harvinaisia/hyviä, että sen takia niitä on
vähän=) Eurot ovat taas niitä tusinatavara autoja.
Äänestä
nössö25.10.2001 klo 12.27
Knight Rider kirjoitti:
Niinpä=) Jenkkisportit ovat sen verran
harvinaisia/hyviä, että sen takia niitä on
vähän=) Eurot ovat taas niitä tusinatavara autoja.
Jenkkilässä on tehty vain kaksi varteenotettavaa
urheiluautoa. Viper ja Vette. Euroopassa on
sitävastoin urheiluautoja kymmeniä merkkejä.
Mielenkiintoista noilla superauto sivuilla oli,
että siellä oli Nissan Skyline, joka on kyllä
oiva alusta rakentelulle.

Kyllä minä uskon, että halutuimmat (ja
kalleimmat) urheiluautot löytyvät euromerkeistä,
vaikka en panisi pahakseni, jos joku antaisi
minulle Z06:sen kesäautoksi. Jos auto pitäisi
omalla rahalla ostaa, merkki olisi kyllä jotain
muuta. Esim BMW M5 sopii paremmin ympärivuotiseen
käyttöön ja sillä voi leikkiä kesälläkin.

No tällä hetkellä autoissa (2) on kiinni noin
650tmk, mutta ei taitaisi vaimo tykätä, jos
vaihtaisimme kaksi autoa yhteen parempaan,
varsinkaan jos sillä ei voisi ajaa kuin kesällä.
Äänestä
Knight Rider25.10.2001 klo 12.40
nössö kirjoitti:
Jenkkilässä on tehty vain kaksi varteenotettavaa
urheiluautoa. Viper ja Vette. Euroopassa on
sitävastoin urheiluautoja kymmeniä merkkejä.
Mielenkiintoista noilla superauto sivuilla oli,
että siellä oli Nissan Skyline, joka on kyllä
oiva alusta rakentelulle.

Kyllä minä uskon, että halutuimmat (ja
kalleimmat) urheiluautot löytyvät euromerkeistä,
vaikka en panisi pahakseni, jos joku antaisi
minulle Z06:sen kesäautoksi. Jos auto pitäisi
omalla rahalla ostaa, merkki olisi kyllä jotain
muuta. Esim BMW M5 sopii paremmin ympärivuotiseen
käyttöön ja sillä voi leikkiä kesälläkin.

No tällä hetkellä autoissa (2) on kiinni noin
650tmk, mutta ei taitaisi vaimo tykätä, jos
vaihtaisimme kaksi autoa yhteen parempaan,
varsinkaan jos sillä ei voisi ajaa kuin kesällä.
Unohditko uuden, huom! UUDEN trans amin ja
camron?? Trans Amin Huipuiksi ilmoitettu
310km/h!!! Euroopassa on pihat täynnä noita
turboahdettuja VIRITETTYJÄ "urheiluautoja".
Ainoat eurosporttit joita mä kunnioitan ja
haluaisin omaan talliin ovat Lambot ja Ferrarit.
Äänestä
Tosi on25.10.2001 klo 12.53
nössö kirjoitti:
url:
http://www.supercars.net/index-sixty.html

Nopeimmat 0-60mph autot. Yllätys taas Viper
ykkösenä, mutta ei yhtään Corvettea 50 parhaan
joukossa. Euroja taas selvä enemmistö. Porcheja
ja McLaren joukossa.
Ehdottomasti Euro urheiluautot.
Älkää nyt hyvät ihmiset sekoittako viritettyjä ja
vakio pelejä.

Yhtäkään vakio Jenkkiä ei Tellukselta löydy, joka
esim pärjäsisi VAKIO Bugatti Veyronille. 0-300
km/h alle 14s ja varmasti nopeampi 0-150-0 mph
kuin mikään vakio auto tällä planeetalla.
Äänestä
nössö25.10.2001 klo 14.20
Knight Rider kirjoitti:
Unohditko uuden, huom! UUDEN trans amin ja
camron?? Trans Amin Huipuiksi ilmoitettu
310km/h!!! Euroopassa on pihat täynnä noita
turboahdettuja VIRITETTYJÄ "urheiluautoja".
Ainoat eurosporttit joita mä kunnioitan ja
haluaisin omaan talliin ovat Lambot ja Ferrarit.
Luin jostakin vasta pikku-uutisen, jossa
sanottiin, että Camaron valmistuksen lopettamista
suunnitellaan hiipuneen kysynnän vuoksi...

Tuodaanko uutta Trans Amia edes Suomeen?
Ei sitä ainakaan hinnastoissa ole.

Tuo 310km/h huippunopeus on kai vain jotain
unelmaa. Ei nyt ihan 325 heppasella onnistu, mikä
oli tehokkain 2002 mallin Trans Am Pontiacin
kotisivuilla.

Niin Trans Am:han on rinnastettu aina Camaroon,
joten se on hinnaltaankin USA:n teinipelle-auto.
Äänestä
Knight Rider25.10.2001 klo 14.38
nössö kirjoitti:
Luin jostakin vasta pikku-uutisen, jossa
sanottiin, että Camaron valmistuksen lopettamista
suunnitellaan hiipuneen kysynnän vuoksi...

Tuodaanko uutta Trans Amia edes Suomeen?
Ei sitä ainakaan hinnastoissa ole.

Tuo 310km/h huippunopeus on kai vain jotain
unelmaa. Ei nyt ihan 325 heppasella onnistu, mikä
oli tehokkain 2002 mallin Trans Am Pontiacin
kotisivuilla.

Niin Trans Am:han on rinnastettu aina Camaroon,
joten se on hinnaltaankin USA:n teinipelle-auto.
Älä sä saatana tuu sanomaan mulle t/a:sta noi,
tai me mennään keskustelemaan asiasta ulkosalle!!!

Kyllä mä sen tiedän et niitten valmistus
lopetetaan. Mä laitoin siitä jutunki Jenkkiautot-
palstalle. 310km/h oli mun virhe, mä kirjotin
jotaki muuta ku mitä piti.

T/A:ta ei olla tuotu suomeen sen 80-luvun
jälkeen. Kaverin faija toi niitä joskus
tilauksella, mutta sekin on lopettanu hommat.
Äänestä
nössö25.10.2001 klo 14.50
Knight Rider kirjoitti:
Älä sä saatana tuu sanomaan mulle t/a:sta noi,
tai me mennään keskustelemaan asiasta ulkosalle!!!

Kyllä mä sen tiedän et niitten valmistus
lopetetaan. Mä laitoin siitä jutunki Jenkkiautot-
palstalle. 310km/h oli mun virhe, mä kirjotin
jotaki muuta ku mitä piti.

T/A:ta ei olla tuotu suomeen sen 80-luvun
jälkeen. Kaverin faija toi niitä joskus
tilauksella, mutta sekin on lopettanu hommat.
älä vedä moisen rinnastuksen takia. Totuushan on,
että ne joilla on varaa ostaa Veten ja köyhemmät
(lue teinit USAssa) ostavat halvempia autoja.

Miksiköhän Pontiacia ei tuoda Suomeen? Varmaan
siksi, että kukaan ei niitä halua. Hinnan ei
ainakaan pitäisi olla este. Firebirdien hinnathan
alkavat tuolta $20 000:sta.

Niin ja minkä minä sille voin, jos sinulta alkaa
hermostuksissasi keittämään niin paljon, että
alat ihan höpöjä kirjoittamaan.

Ei tämä nyt niin vakava asia ole. Faktaa tiskiin
ja katsotaan kuka on oikeassa.
Äänestä
Knight Rider25.10.2001 klo 15.26
nössö kirjoitti:
älä vedä moisen rinnastuksen takia. Totuushan on,
että ne joilla on varaa ostaa Veten ja köyhemmät
(lue teinit USAssa) ostavat halvempia autoja.

Miksiköhän Pontiacia ei tuoda Suomeen? Varmaan
siksi, että kukaan ei niitä halua. Hinnan ei
ainakaan pitäisi olla este. Firebirdien hinnathan
alkavat tuolta $20 000:sta.

Niin ja minkä minä sille voin, jos sinulta alkaa
hermostuksissasi keittämään niin paljon, että
alat ihan höpöjä kirjoittamaan.

Ei tämä nyt niin vakava asia ole. Faktaa tiskiin
ja katsotaan kuka on oikeassa.
et tiedä mun taustoja, joten pyydän yleisen
turvallisuuden nimissä, jättämään Pontiac-
automerkin mustamaalaamisen siihen, ja enkä sano
tätä mitenkään "naamailulla" mulla vaan on ollu
pikku skidistä asti "kiinostus" t/a:in. Se mistä
alko/minkä takia, en kerro henk.koht. juttu.

Sun kans on kiva keskustella, koska sä oot, tai
niin mun on annettu ymmärtää, että sä oot niitä
harvoja "aikuisia" keskustelijoita, jotka eivät
rupea vetään mitää teini skeidaa.
Äänestä
Jaska25.10.2001 klo 15.46
Knight Rider kirjoitti:
Unohditko uuden, huom! UUDEN trans amin ja
camron?? Trans Amin Huipuiksi ilmoitettu
310km/h!!! Euroopassa on pihat täynnä noita
turboahdettuja VIRITETTYJÄ "urheiluautoja".
Ainoat eurosporttit joita mä kunnioitan ja
haluaisin omaan talliin ovat Lambot ja Ferrarit.
Porsche, McLaren, Maserati, Aston Martin,
Koeningsegg kelpaisi sinun talliisi vai?
Äänestä
Knight Rider25.10.2001 klo 15.49
Jaska kirjoitti:
Porsche, McLaren, Maserati, Aston Martin,
Koeningsegg kelpaisi sinun talliisi vai?
Jos totta puhutaan, niin ei... tai kyllä mä
ottaisin jos ilmaiseksi saisin, mutta mä varmaan
myisin sen pois.
Äänestä
nössö25.10.2001 klo 16.01
Knight Rider kirjoitti:
et tiedä mun taustoja, joten pyydän yleisen
turvallisuuden nimissä, jättämään Pontiac-
automerkin mustamaalaamisen siihen, ja enkä sano
tätä mitenkään "naamailulla" mulla vaan on ollu
pikku skidistä asti "kiinostus" t/a:in. Se mistä
alko/minkä takia, en kerro henk.koht. juttu.

Sun kans on kiva keskustella, koska sä oot, tai
niin mun on annettu ymmärtää, että sä oot niitä
harvoja "aikuisia" keskustelijoita, jotka eivät
rupea vetään mitää teini skeidaa.
kohteliaisuudesta. Haluan yleensäkin perustaa
kommenttini faktoihin, mutta joskus on hyvä
hiukan provosoida, koska sillä tavalla saadaan
keskusteltua vedätettyä uudelle tasolle.

Pontiacista minulla ei ole mitään
henkilökohtaista käitystä. En ole koskaan ajanut
Pontiac merkkisellä autolla. Corveteista ja
Camaroista on enemmänkin kokemusta ja
perusautoista jos puhutaan, niin kyllä se Vette
on auto ja Camaro korvike.

Itsekin olin ostattelemasa Vetteä joku vuosi
takaperin, mutta koska sen käyttö rajoittuu
kesään, hankin tilalle tehokkaan euron.

En vain ole päässyt vielä kokeilemaan Vetteä,
joka olisi yhtä mukava ajaa kuin esim M-sarjan
bemarit. Varttimailin ajat kun eivät ole kuin osa
autoilua. Vettehän on parhaimmillaan
moottoritiellä tai kiihdytyskisoissa. Varustelu
on myös Jenkeissä kohdallaan. Omassa eurossani on
kyllä kans kaikki mahdolliset lelut ja tehoa
pieneen kaahaukseenkin.

Anteeksi nyt, jos menin liian henk. kohtaisuuksin
ton Trans Amin kanssa.
Äänestä
Jaska25.10.2001 klo 16.02
Knight Rider kirjoitti:
Jos totta puhutaan, niin ei... tai kyllä mä
ottaisin jos ilmaiseksi saisin, mutta mä varmaan
myisin sen pois.
Toisinsanoen myönnät että väitteesi ovat paljolti
tunnepohjasisia? Ei autoa voi olla haluamatta
ellei ole sitä koeajanut, ja sinä tuskin olet
ajanut noista mainituista mitään?
Itse olen jenkeistä ajanut vain Vetteä. Se oli
ihan kiva, mutta hieman liian karski. Itselleni
en sellaista hankkisi kuitenkin lähinnä siksi,
ettei sovi tyyliini. Jenkkiautoissa on sellainen
yleinen junttileima. Sen omistaja ei ole
kiinnostunut muusta kun raasta voimasta.
Machoautoja ovat, ja minä kun en ole macho.
Äänestä
Hutsu26.10.2001 klo 2.51
nössö kirjoitti:
Jenkkilässä on tehty vain kaksi varteenotettavaa
urheiluautoa. Viper ja Vette. Euroopassa on
sitävastoin urheiluautoja kymmeniä merkkejä.
Mielenkiintoista noilla superauto sivuilla oli,
että siellä oli Nissan Skyline, joka on kyllä
oiva alusta rakentelulle.

Kyllä minä uskon, että halutuimmat (ja
kalleimmat) urheiluautot löytyvät euromerkeistä,
vaikka en panisi pahakseni, jos joku antaisi
minulle Z06:sen kesäautoksi. Jos auto pitäisi
omalla rahalla ostaa, merkki olisi kyllä jotain
muuta. Esim BMW M5 sopii paremmin ympärivuotiseen
käyttöön ja sillä voi leikkiä kesälläkin.

No tällä hetkellä autoissa (2) on kiinni noin
650tmk, mutta ei taitaisi vaimo tykätä, jos
vaihtaisimme kaksi autoa yhteen parempaan,
varsinkaan jos sillä ei voisi ajaa kuin kesällä.
Sinun mielestäsi siis esimerkiksi Saleen S7 ei
ole merkittävä urheiluauto? Tai niinikään mikään
Vectorin mallistosta? Roushikin on varmaan
suoltaa pelkkää paskaa. Tai sitten vaan sulla ei
ole paskankaan hajua mitä moiset on.

PS. Yli kolmekymppisen kaverin varmaan
kannattaisi jo opetella että "Porsche"
autovalmistajana kirjoitetaan s:llä.
Äänestä
Hutsu26.10.2001 klo 3.00
nössö kirjoitti:
Luin jostakin vasta pikku-uutisen, jossa
sanottiin, että Camaron valmistuksen lopettamista
suunnitellaan hiipuneen kysynnän vuoksi...

Tuodaanko uutta Trans Amia edes Suomeen?
Ei sitä ainakaan hinnastoissa ole.

Tuo 310km/h huippunopeus on kai vain jotain
unelmaa. Ei nyt ihan 325 heppasella onnistu, mikä
oli tehokkain 2002 mallin Trans Am Pontiacin
kotisivuilla.

Niin Trans Am:han on rinnastettu aina Camaroon,
joten se on hinnaltaankin USA:n teinipelle-auto.
...Trans Amia suomeen.

Se ei johdu siitä että kukaan suomalainen ei
haluaisi Trans Ameja vaan siitä, että GM:n
markkinointipolitiikkaan kuuluu, että koko
Pontiac-merkkiä ei tuoda enää (siis ei mitään
mallia) koko Eurooppaan (niin, siis koko
Eurooppaan). En siis lähtisi sen takia
fleimaamaan yksittäistä varustelumallia
Firebirdistä. Pontiac-brändi vaan haluttiin
jostain syystä lopettaa täkäläisiltä
markkinoilta. Nykyään jotkut GM:n autot jotka
myydään Pontiacina jenkeissä myydään Chevroletina
täällä. Eiköhän Firebirdien myyminen Chevroletina
taas olisi ollut jo liian suurta häväisyä.
Äänestä
Knight Rider26.10.2001 klo 10.34
nössö kirjoitti:
kohteliaisuudesta. Haluan yleensäkin perustaa
kommenttini faktoihin, mutta joskus on hyvä
hiukan provosoida, koska sillä tavalla saadaan
keskusteltua vedätettyä uudelle tasolle.

Pontiacista minulla ei ole mitään
henkilökohtaista käitystä. En ole koskaan ajanut
Pontiac merkkisellä autolla. Corveteista ja
Camaroista on enemmänkin kokemusta ja
perusautoista jos puhutaan, niin kyllä se Vette
on auto ja Camaro korvike.

Itsekin olin ostattelemasa Vetteä joku vuosi
takaperin, mutta koska sen käyttö rajoittuu
kesään, hankin tilalle tehokkaan euron.

En vain ole päässyt vielä kokeilemaan Vetteä,
joka olisi yhtä mukava ajaa kuin esim M-sarjan
bemarit. Varttimailin ajat kun eivät ole kuin osa
autoilua. Vettehän on parhaimmillaan
moottoritiellä tai kiihdytyskisoissa. Varustelu
on myös Jenkeissä kohdallaan. Omassa eurossani on
kyllä kans kaikki mahdolliset lelut ja tehoa
pieneen kaahaukseenkin.

Anteeksi nyt, jos menin liian henk. kohtaisuuksin
ton Trans Amin kanssa.
Olkaapi hyvä=) Niin mäki yritän perustaa juttuni
faktoihin, mutta joskus se ei aina onnistu (huono
tietolähde??) en sitte tiedä.

Mulla on kokemusta Vettestä ja Camarosta, ja
täytyy myöntää, että camaro on korvike, se matkii
aivan liikaa firebirdiä. Sen taikia mä en siitä
kovin paljoa tykkää.

Ja kokemusta multa löytyy M-sarjan bemareista, ja
täytyy myöntää, että kyllä niillä on mukava ajaa.
Parempi bemarin penkillä on istua ku jonku trans
amin kuppipenkillä, jossa perse muutaman sentin
päässä teistä=). Mutta toisinku sulla mulla on
varttilmailit osa autoilua.

Ei se T/A juttu ny haittaa, ku et sä voinu tietää.
Äänestä
Knight Rider26.10.2001 klo 10.43
Jaska kirjoitti:
Toisinsanoen myönnät että väitteesi ovat paljolti
tunnepohjasisia? Ei autoa voi olla haluamatta
ellei ole sitä koeajanut, ja sinä tuskin olet
ajanut noista mainituista mitään?
Itse olen jenkeistä ajanut vain Vetteä. Se oli
ihan kiva, mutta hieman liian karski. Itselleni
en sellaista hankkisi kuitenkin lähinnä siksi,
ettei sovi tyyliini. Jenkkiautoissa on sellainen
yleinen junttileima. Sen omistaja ei ole
kiinnostunut muusta kun raasta voimasta.
Machoautoja ovat, ja minä kun en ole macho.
No emmä ny sitä niinkään sanois, mutta mä en
esim. tykkää yhtään niitten ulkonäöstä. Ja siks
toisekseen mä ottaisn ainoastaan eu-autoista
lmabon ja ferrarin, koska niissä on sitä
tehoa/näyttävyyttä, ja en nyt tarkota sitä
etteikö nois nuis sitte olis.
Se on totta, mitä sanoit jenkkiautojen maineesta.
Ja se pitää mun kohalla 100% paikkansa.
Äänestä

Jaska24.10.2001 klo 0.35

Onko mielessä käynyt ettei se Bemarikuski
välttämättä edes lähtenyt kilpailemaan kanssasi,
ja siten jäi taaksesi? Itse en ainakaan koskaan
kilpaile valoissa, vaikka Bemarilla ajelenkin. Ei
Bemarilla tarvitse selitellä.

Henk.koht. en oikeen ymmärä jenkkiautofriikkejä.
Teillä (oletan että olet sellainen?) on joku
perversio tuota järjetöntä voimaa kohtaan. Koneet
ovat kivikautista tekniikkaa, 5-6 litraisia
myllyjä jotka syövät bensaa aivan naurettavasti,
mutta tuottavat paljon tehoa (tosin eivät
suhteessa kokoonsa).
¨
Ja jos suorituskyvystä puhutaan niin ei kai
siihen pelkästään kiihtyvyysarvot lasketa!?
Lähdeppä sillä V8:llasi radalle ottamaan aikoja.
Veikkaan että jäät yhdelle jos toisellekin perhe-
Volvolle ja Bemarille.

Ei sen puoleen, onhan ne vanhan jenkit omalla
tavallaan charmikkaita ja hienoja. Kaverilla on
25v vanha joku Camaro (ehkä?) joka on todella
hieno. Hevosia on vissiin 400 , mutta eipä auta
kun ei saa voimaa siirrettyä maahan millään
tavalla. Lakua on tosin helppo tehdä...

Äänestä

Duster 44024.10.2001 klo 0.50
Miksi luulet, että radalla jäisin jollekin
perheautolle? Radallahan vasta näkisi selvästi
miten V8 jättäisi jälkeensä... esimerkiksi Nascar
autot ajavat ovaalilla, ja jos sinne jonkun
perheautonlaittaisi, niin kyllä jäisi kauas
taakse. En nyt väitä että omanikaan vastaisi
Nascar tasoa, mutta vastaa se paljon enemmän kuin
perheauto...

Ja siitä bemarikuskista... kyllä se väkisinkin on
kisaamista jos viereen tulee, mielessä vaan
päästä minun edelle, jotta voisi vaihtaa minun
kaistalle, koska oma kaista loppuu 100metrin
päästä...

Ja tuo lauseesi "Itse en ainakaan koskaan
kilpaile valoissa, vaikka Bemarilla ajelenkin. Ei
Bemarilla tarvitse selitellä"... vähän
ylimielistä sanoa noin "vaikka Bemarilla
ajelenkin"... eihän siinä mitään erikoista ole
että ajaa bemarilla... IKEAhommaa noi bemarit =
IKEA = Kaikilla on samanlaista...
Äänestä
Jaska24.10.2001 klo 1.06
Duster 440 kirjoitti:
Miksi luulet, että radalla jäisin jollekin
perheautolle? Radallahan vasta näkisi selvästi
miten V8 jättäisi jälkeensä... esimerkiksi Nascar
autot ajavat ovaalilla, ja jos sinne jonkun
perheautonlaittaisi, niin kyllä jäisi kauas
taakse. En nyt väitä että omanikaan vastaisi
Nascar tasoa, mutta vastaa se paljon enemmän kuin
perheauto...

Ja siitä bemarikuskista... kyllä se väkisinkin on
kisaamista jos viereen tulee, mielessä vaan
päästä minun edelle, jotta voisi vaihtaa minun
kaistalle, koska oma kaista loppuu 100metrin
päästä...

Ja tuo lauseesi "Itse en ainakaan koskaan
kilpaile valoissa, vaikka Bemarilla ajelenkin. Ei
Bemarilla tarvitse selitellä"... vähän
ylimielistä sanoa noin "vaikka Bemarilla
ajelenkin"... eihän siinä mitään erikoista ole
että ajaa bemarilla... IKEAhommaa noi bemarit =
IKEA = Kaikilla on samanlaista...
Voi on mies jenkki luonteeltakin. Nascar, pah!
Nascar-radat ovat kun suoraan ajettaisin koko
matkan, kallistuksineen. Eihän ne vaadikaan muuta
kuin juuri sitä tehoa. Varmaan voitat sellaisella
radalla, totta. Tai no, ei ole niin varmaa sekään
sillä varmaan on tuollaisen vanhan jenkin
aerodynamiikka on yhtä jälkeenjäänyttä kun muu
tekniikka, joten ehkä se on täysin holtiton
suurissa nopeuksissa? Meneppä radalle jossa on
kurvia ja käännöksiä, jossa ei tarkoitus ole
pitää kaasua pohjassa koko matkan. Tai vaikka
jääradalle. Mihin vaan, jossa OIKEASTI vaaditaan
autolta hyviä ajo-ominaisuuksia. Häviät.

Tuon "itse en kilpaile..."-jutun pistin ihan vaan
siksi että SINÄ väitin että Bemaristit aina
kilpailee.

Japskeja voisi ehkä verrata IKEA:aan, sillä
IKEA:n hinta tekee siitä sellaisen että kaikilla
on siihen varaa. BMW, Mersu ja Audi ovat
pikemminkin Alessia tai Artekia, jos nyt kerran
kalusteisiin verrataan. Tosin ostaisin mieluummin
IKEA:stakin sohvan kun kirppikseltä jonkun vanhan
rojun vaan ollakseni erilainen.
Äänestä
Minä!24.10.2001 klo 1.35
Jaska kirjoitti:
Voi on mies jenkki luonteeltakin. Nascar, pah!
Nascar-radat ovat kun suoraan ajettaisin koko
matkan, kallistuksineen. Eihän ne vaadikaan muuta
kuin juuri sitä tehoa. Varmaan voitat sellaisella
radalla, totta. Tai no, ei ole niin varmaa sekään
sillä varmaan on tuollaisen vanhan jenkin
aerodynamiikka on yhtä jälkeenjäänyttä kun muu
tekniikka, joten ehkä se on täysin holtiton
suurissa nopeuksissa? Meneppä radalle jossa on
kurvia ja käännöksiä, jossa ei tarkoitus ole
pitää kaasua pohjassa koko matkan. Tai vaikka
jääradalle. Mihin vaan, jossa OIKEASTI vaaditaan
autolta hyviä ajo-ominaisuuksia. Häviät.

Tuon "itse en kilpaile..."-jutun pistin ihan vaan
siksi että SINÄ väitin että Bemaristit aina
kilpailee.

Japskeja voisi ehkä verrata IKEA:aan, sillä
IKEA:n hinta tekee siitä sellaisen että kaikilla
on siihen varaa. BMW, Mersu ja Audi ovat
pikemminkin Alessia tai Artekia, jos nyt kerran
kalusteisiin verrataan. Tosin ostaisin mieluummin
IKEA:stakin sohvan kun kirppikseltä jonkun vanhan
rojun vaan ollakseni erilainen.
Homma on niin, että jenkkiautoissa jousitus on
tehty löysäksi siksi, että olisi mukava olo
ajettaessa. MUTTA tämä on vakiona, kyllä usa-
autoihin saa kovemmat jouset ja iskarit, joten
turha luulla etteikö mutkat onnistuisi hyvin. En
jaksa enää tästä väitellä, sanon vaan, ettei
mikään euro/japsi perheauto pärjää usa-autolle!

Ja huonekaluista :) Kyllä BMW, Mersu ja Audi ovat
ihan samassa hintaluokassa kuin Toyota, Nissan,
Mazda jne... ellei nyt ole ihan kalliimmasta
päästä, kuten esim. M5 tai X5, MUTTA kyllä niitä
kalliita jenkkiautojakin on, mutta kaikki ei ole
aina hinnasta kiinni. Saksalaiset autot ovat
kyllä ihan ikea kamaa, tai sanotaan että Koziol-
kamaa, eli muovia! Ja laitetaan sitten nämä
ruotsalaiset Volvo ja Saab siihen Ikea luokkaan.
Japanilaiset voivat sitten olla made in taiwan
kamaa. Ja jos jenkit laitetaan kirppikseen, niin
kirppikseltä saattaa monesti löytyä tavaraa joka
on tosi arvokasta ja harvinaista... :)
Äänestä
impala196824.10.2001 klo 9.22
Jaska kirjoitti:
Voi on mies jenkki luonteeltakin. Nascar, pah!
Nascar-radat ovat kun suoraan ajettaisin koko
matkan, kallistuksineen. Eihän ne vaadikaan muuta
kuin juuri sitä tehoa. Varmaan voitat sellaisella
radalla, totta. Tai no, ei ole niin varmaa sekään
sillä varmaan on tuollaisen vanhan jenkin
aerodynamiikka on yhtä jälkeenjäänyttä kun muu
tekniikka, joten ehkä se on täysin holtiton
suurissa nopeuksissa? Meneppä radalle jossa on
kurvia ja käännöksiä, jossa ei tarkoitus ole
pitää kaasua pohjassa koko matkan. Tai vaikka
jääradalle. Mihin vaan, jossa OIKEASTI vaaditaan
autolta hyviä ajo-ominaisuuksia. Häviät.

Tuon "itse en kilpaile..."-jutun pistin ihan vaan
siksi että SINÄ väitin että Bemaristit aina
kilpailee.

Japskeja voisi ehkä verrata IKEA:aan, sillä
IKEA:n hinta tekee siitä sellaisen että kaikilla
on siihen varaa. BMW, Mersu ja Audi ovat
pikemminkin Alessia tai Artekia, jos nyt kerran
kalusteisiin verrataan. Tosin ostaisin mieluummin
IKEA:stakin sohvan kun kirppikseltä jonkun vanhan
rojun vaan ollakseni erilainen.
...tietäisit jenkkiautoasioista mitään tietäisit
myös sen että jenkeissä ajetaan myös mutkarataa
niin nascar-autoilla kuin kesymmilläkin
laitteilla. Niitä nyt ei vaan näytetä siellä sun
kaapelikanavillasi mistä sä kuolaat uusia bmw-
mainoksia.
Äänestä
Voi voi24.10.2001 klo 10.10
Duster 440 kirjoitti:
Miksi luulet, että radalla jäisin jollekin
perheautolle? Radallahan vasta näkisi selvästi
miten V8 jättäisi jälkeensä... esimerkiksi Nascar
autot ajavat ovaalilla, ja jos sinne jonkun
perheautonlaittaisi, niin kyllä jäisi kauas
taakse. En nyt väitä että omanikaan vastaisi
Nascar tasoa, mutta vastaa se paljon enemmän kuin
perheauto...

Ja siitä bemarikuskista... kyllä se väkisinkin on
kisaamista jos viereen tulee, mielessä vaan
päästä minun edelle, jotta voisi vaihtaa minun
kaistalle, koska oma kaista loppuu 100metrin
päästä...

Ja tuo lauseesi "Itse en ainakaan koskaan
kilpaile valoissa, vaikka Bemarilla ajelenkin. Ei
Bemarilla tarvitse selitellä"... vähän
ylimielistä sanoa noin "vaikka Bemarilla
ajelenkin"... eihän siinä mitään erikoista ole
että ajaa bemarilla... IKEAhommaa noi bemarit =
IKEA = Kaikilla on samanlaista...
niitä "et varmana tule mun kaistalle"-tyyppejä?
Mua sitten risoo sellaset tyypit, jos itse
haluisin vaan liikkua ehkä sitä koko letkaa
nopeammin ja mennä omia menojani, niin sitten
siihen tulee sun kaltainen kiusantekijä!! Miksei
sitä kaverii voinut päästää siihen eteen? Miks
piti polkea? Jos sillä oli vaan oikeesti kiire?
Taidat siis itse ollakin joku (henkisesti?)
teini, jolla sattuu olemaan nopea auto? Olette
säälittäviä liikenteessä...
Äänestä
RS2000+2*T24.10.2001 klo 10.18
Duster 440 kirjoitti:
Miksi luulet, että radalla jäisin jollekin
perheautolle? Radallahan vasta näkisi selvästi
miten V8 jättäisi jälkeensä... esimerkiksi Nascar
autot ajavat ovaalilla, ja jos sinne jonkun
perheautonlaittaisi, niin kyllä jäisi kauas
taakse. En nyt väitä että omanikaan vastaisi
Nascar tasoa, mutta vastaa se paljon enemmän kuin
perheauto...

Ja siitä bemarikuskista... kyllä se väkisinkin on
kisaamista jos viereen tulee, mielessä vaan
päästä minun edelle, jotta voisi vaihtaa minun
kaistalle, koska oma kaista loppuu 100metrin
päästä...

Ja tuo lauseesi "Itse en ainakaan koskaan
kilpaile valoissa, vaikka Bemarilla ajelenkin. Ei
Bemarilla tarvitse selitellä"... vähän
ylimielistä sanoa noin "vaikka Bemarilla
ajelenkin"... eihän siinä mitään erikoista ole
että ajaa bemarilla... IKEAhommaa noi bemarit =
IKEA = Kaikilla on samanlaista...
Suomessa on aika tiukassa noi ovaaliradat
saatanan rehentelevä ääliö. Oikeen tekis mieli
mennä viivalle sun kanssas, ja kyl naurattaa kun
sillä löysäjousisella läskiautollas jäisit monta
sekkaa mun kierrosajoista. Taitaa ne sun 400hv-
tehot olla lähinnä paperilla eikä se vääntökään
noissa paskoissa pahemmin auta. Mun 290hv
escortti jättää sut varmasti, painoo alle 1300kg
ja menee ku piäni eläin.. taitaa tollasta pappaa
vituttaa kun tällanen teini menee popit päällä
susta ohi tilanteessa kun tilanteessa!! HÄHÄÄÄ!!
Ja bensaaki kuluu vähemmän eikä äitikään häpee
kun poika ajaa siistiä pillumagneettia eikä
öljyvaroja tuhlaavaa paskalotjuskaa.. eli
viivalle vaan tänne tampereelle jos uskallat,
kaikki on jääny paitsi kultakauppiaan Ferrari.
Äänestä
kkk24.10.2001 klo 10.39
RS2000+2*T kirjoitti:
Suomessa on aika tiukassa noi ovaaliradat
saatanan rehentelevä ääliö. Oikeen tekis mieli
mennä viivalle sun kanssas, ja kyl naurattaa kun
sillä löysäjousisella läskiautollas jäisit monta
sekkaa mun kierrosajoista. Taitaa ne sun 400hv-
tehot olla lähinnä paperilla eikä se vääntökään
noissa paskoissa pahemmin auta. Mun 290hv
escortti jättää sut varmasti, painoo alle 1300kg
ja menee ku piäni eläin.. taitaa tollasta pappaa
vituttaa kun tällanen teini menee popit päällä
susta ohi tilanteessa kun tilanteessa!! HÄHÄÄÄ!!
Ja bensaaki kuluu vähemmän eikä äitikään häpee
kun poika ajaa siistiä pillumagneettia eikä
öljyvaroja tuhlaavaa paskalotjuskaa.. eli
viivalle vaan tänne tampereelle jos uskallat,
kaikki on jääny paitsi kultakauppiaan Ferrari.
mene poika kotios kasvaan vähän lisää
Äänestä
RS200024.10.2001 klo 10.43
kkk kirjoitti:
mene poika kotios kasvaan vähän lisää
...kun jo oon täyskasvuinen, puhuin vaan samalla
tyylillä kuin jenkkiharrastajat täälä, mut totta
joka sana silti. Escortti voittanut muut paitsi
FAN-1:n
Äänestä
Vole24.10.2001 klo 12.05
RS2000 kirjoitti:
...kun jo oon täyskasvuinen, puhuin vaan samalla
tyylillä kuin jenkkiharrastajat täälä, mut totta
joka sana silti. Escortti voittanut muut paitsi
FAN-1:n
Jos joskus cruisailet pääkaupunkiseudulla niin
katotaan miten pojan käy vanhan 200-sarjan volskin
kanssa!

Kellotettu aika 0-100kmh 4.8 sek ja tämä aika oli
ennen kannen sekä alakerran vaihtoa ja
paukkusysteemiä!

Kyllä on monella valahtanut naama aika lailla
peruslukemille kun on nähnyt miten kanttivolvo
lähtee! Mukana on myös ameriikan paskoja! ;)
Äänestä
Knight Rider24.10.2001 klo 12.54
RS2000+2*T kirjoitti:
Suomessa on aika tiukassa noi ovaaliradat
saatanan rehentelevä ääliö. Oikeen tekis mieli
mennä viivalle sun kanssas, ja kyl naurattaa kun
sillä löysäjousisella läskiautollas jäisit monta
sekkaa mun kierrosajoista. Taitaa ne sun 400hv-
tehot olla lähinnä paperilla eikä se vääntökään
noissa paskoissa pahemmin auta. Mun 290hv
escortti jättää sut varmasti, painoo alle 1300kg
ja menee ku piäni eläin.. taitaa tollasta pappaa
vituttaa kun tällanen teini menee popit päällä
susta ohi tilanteessa kun tilanteessa!! HÄHÄÄÄ!!
Ja bensaaki kuluu vähemmän eikä äitikään häpee
kun poika ajaa siistiä pillumagneettia eikä
öljyvaroja tuhlaavaa paskalotjuskaa.. eli
viivalle vaan tänne tampereelle jos uskallat,
kaikki on jääny paitsi kultakauppiaan Ferrari.
Taitaa vaan olla niin, että sulla on tullu virhe
tos heppojen määrässä. Varmaanki tarkotit että
290hv on 2,90hv.
Äänestä
nössö24.10.2001 klo 13.18
Knight Rider kirjoitti:
Taitaa vaan olla niin, että sulla on tullu virhe
tos heppojen määrässä. Varmaanki tarkotit että
290hv on 2,90hv.
290 euroheppaa vastaa 450 vanhaa USAheppaa.
Siis suorituskyvyssä, kun huomioidaan myös auton
paino. Ja mitenhän se 2,5tonnin ja 5,5 metrin
letukka taittuu soratielle?
Äänestä
Knight Rider24.10.2001 klo 13.47
nössö kirjoitti:
290 euroheppaa vastaa 450 vanhaa USAheppaa.
Siis suorituskyvyssä, kun huomioidaan myös auton
paino. Ja mitenhän se 2,5tonnin ja 5,5 metrin
letukka taittuu soratielle?
Vastatkoon mun puolesta aiva mitä lystää. Mutta
nämä ero-hömppä-kirsot häviää aina väänös V8. En
taas teidä noista sun kääyntyvyys kulmista, ku en
omista ton painosta/pitusta jenkkiä, mutta mun
jenkki kääntyilee ihan hyvin, että kitos vaan
Äänestä
nössö24.10.2001 klo 14.00
Knight Rider kirjoitti:
Vastatkoon mun puolesta aiva mitä lystää. Mutta
nämä ero-hömppä-kirsot häviää aina väänös V8. En
taas teidä noista sun kääyntyvyys kulmista, ku en
omista ton painosta/pitusta jenkkiä, mutta mun
jenkki kääntyilee ihan hyvin, että kitos vaan
kaikkea ratkaise. Kuorma-autossa on hirmuinen
vääntö, mutta ei se silti kiihdy rajusti.
Kyllähän teho/paino suhde kertoo suorituskyvystä
paljon enemmän. Sitäpaitsi turbojen avulla
päästään laajempaan ja suurempaan vääntöön kuin
vapaastihengittävällä V8:lla. Formuloissakin
otettiin turbolla 1500hv:n tehoja, kun nyt vain
vapaastihengittävällä 850hv.
Äänestä
Knight Rider24.10.2001 klo 14.16
nössö kirjoitti:
kaikkea ratkaise. Kuorma-autossa on hirmuinen
vääntö, mutta ei se silti kiihdy rajusti.
Kyllähän teho/paino suhde kertoo suorituskyvystä
paljon enemmän. Sitäpaitsi turbojen avulla
päästään laajempaan ja suurempaan vääntöön kuin
vapaastihengittävällä V8:lla. Formuloissakin
otettiin turbolla 1500hv:n tehoja, kun nyt vain
vapaastihengittävällä 850hv.
mutta, sporttijenkeissä teho/paino suhde on
huomattavasti parempi kuin euro-hömppä-autoissa.
Ja niistä ei saa lähellekkään jenkien veiroisia
ilman turboja, mutta eipähän oo mun ikinä
tarvinnu hommata/ruuvailla turboja kiinni ja enkä
oo ikinä kuullukaan et joku olis laittanu
jenkiinsä turbon. Paitsi yks tyyppi hommas Paxton
ahtimen, mutta sinnä se.
Äänestä
ohhoijaa24.10.2001 klo 15.15
Duster 440 kirjoitti:
Miksi luulet, että radalla jäisin jollekin
perheautolle? Radallahan vasta näkisi selvästi
miten V8 jättäisi jälkeensä... esimerkiksi Nascar
autot ajavat ovaalilla, ja jos sinne jonkun
perheautonlaittaisi, niin kyllä jäisi kauas
taakse. En nyt väitä että omanikaan vastaisi
Nascar tasoa, mutta vastaa se paljon enemmän kuin
perheauto...

Ja siitä bemarikuskista... kyllä se väkisinkin on
kisaamista jos viereen tulee, mielessä vaan
päästä minun edelle, jotta voisi vaihtaa minun
kaistalle, koska oma kaista loppuu 100metrin
päästä...

Ja tuo lauseesi "Itse en ainakaan koskaan
kilpaile valoissa, vaikka Bemarilla ajelenkin. Ei
Bemarilla tarvitse selitellä"... vähän
ylimielistä sanoa noin "vaikka Bemarilla
ajelenkin"... eihän siinä mitään erikoista ole
että ajaa bemarilla... IKEAhommaa noi bemarit =
IKEA = Kaikilla on samanlaista...
Sun Dusteris varmaan lähtee suoralla, mut hei älä
vertaa sitä nascar autoihin, kun se ei
alustaltaan ole sellainen.Tollainen painava lahna
ei sovellu kuin suoraan ajoon...
Äänestä
Firebird24.10.2001 klo 15.45
nössö kirjoitti:
290 euroheppaa vastaa 450 vanhaa USAheppaa.
Siis suorituskyvyssä, kun huomioidaan myös auton
paino. Ja mitenhän se 2,5tonnin ja 5,5 metrin
letukka taittuu soratielle?
...ihan hyvin taittui, ei kylläkään ollut letukka. Taikasana on Ford Falcon...

...2,5 tonnia ja 5,5m...Cadillac ja maasturit eivät taida muutenkaan soveltua Suurajoihin...
Äänestä

Euro = 124.10.2001 klo 1.15

No joo, mutta se eurooppalainen auto menee ohi
viimeistään toisessa mutkassa...

(Tiedät varmaan syynkin).

Äänestä

Olli24.10.2001 klo 1.27
On väärin luulla, etteikö jenkkiauto pärjäisi
mutkassa! Voi jenkkejäkin madaltaa, tai laittaa
kovemmat jouset ja iskarit. Se nyt on vaan
mukavuuden kannalta laitettu vakiona sellaiset
jousitukset, että ei jokainen pikku kolo tiessä
tuntuisi luissa asti.

Istun koska tahansa mielummin jenkissä, kuin
eurossa tai japskissa... Ainoat jotka vetävät
vertoja jenkille ovat englantilaiset autot.
Äänestä

J.P.24.10.2001 klo 1.36

Tuo jenkkiromujen ihannointi ei perustu mihinkään
muuhun ihmisen itsesuojeluvaistoon. Auto on
tunnetusti useasti status-symboli, peniksen-
pidentäjä, mikä vaan. Kun tietää ettei missään
tapauksessa ole varaa kalliiseen saksalaiseen
laatu-autoon, yritetään korvata tämä vanhalla
jenkkiraudalla. Kuvitellaan että halvalla saadut
hevosvoimat korvaisivat saksalaisautojen jo
olemassa olevat statusarvot.

Minun mielestäni se on duunareille ihan sopiva
harrastus. Voi itse fiksailla autoa suhteellisen
halvalla ja samalla tuoda vähän kohennusta
suomalaisen työmiehen huonoon itseluottamukseen.
Onnea vaan!

Äänestä

Duster 44024.10.2001 klo 1.44
Tämä minun Plymouth Duster on minulle harrastus.
Se ei mitenkään ole kiinni rahasta, että olisin
köyhä tms. Päinvastoin. Ei millään työttömällä
tai köyhällä ole varaa harrastaa usa-autoja.
Toisin kun luulet, niin ei osat näihin autoihin
niin halpoja ole.

Itse olen yksityisyrittäjä, ja tienaan nettona
keskimäärin vuosittain n. 480 tuhatta markkaa.
Asun vaimon ja kolmen lapsen kanssa isossa
omakotitalossa Espoon Haukilahdessa.

Tunnen myös monta jolla on usa-auto, ja ei
yksikään heistä ole köyhä, jolla ei olisi varaa
saksalaiseen autoon. Monella on jopa
työsuhdeautona joku BMW tai Mersu, mutta ne
antavat ne vaan vaimoilleen käyttöön, ja ajavat
itse jenkeillään.

Joten turha olla ylimielinen jos omistat BMW'n.
Se ei merkitse että jos omistaa BMW'n, että olisi
rikas ja jotenkin parempi ihminen... Tavallinen
suomalainen saattaa valita BMW'n, mutta henkilö
jolla on varaa valita, valitsee USA-auton. Tämä
on minun mielipiteeni.
Äänestä
Ismo24.10.2001 klo 1.53
Puhut duunareista ja köyhistä, peniksen
pidentimestä jne... TYHMÄÄ!!!

Sitäpaitsi olen aina kun peniksenpidentimestä
puhutaan, kuullut mainittavan sanan "BMW"!

Luuletko, että duunareilla ei olisi varaa
bemariin?! Raksaduunari voi tienata hyvin 10-
20tuhatta NETTOna per kuukausi. Ei siinä kauan
tarvitse säästää, niin on BMW rahat kasassa. Ei
se ole mitenkään ihmeellistä omistaa BMW. Se on
oikeastaan aika HALPA käyttöauto.

Jenkki sensijaan ei olekaan niin halpa. Ajattele
vakuutusmaksuja, kun kone on yli 5 litrainen!
Ajattele bensakuluja kun auto juo semmoiset 10-
30litraa/100km

Ja puhut saksalaisista laatuautoista. Olen kyllä
samaa mieltä että ne UUDET ovat laatuautoja,
mutta 80-lukulaiset ovatkin sitten jo POMMEJA!
Mutta miksi nämä saksalaiset olisivat mitenkään
parempia??? Sanoisin, että usa-autoissa on
vakionakin niin paljon enemmän mukavuuksia, että
BMW ei siinä mielessä ainakaan pärjää. Sitten jos
puhutaan mitoista. BMW on aina pienempi kuin
vastaavanluokan USA auto.

Jos pitäisi valita, niin ottaisin mielummin
vaikka Chevrolet Tahoen kuin BMW X5...
Äänestä
Tero24.10.2001 klo 2.11
>>Tuo jenkkiromujen ihannointi ei perustu
mihinkään
muuhun ihmisen itsesuojeluvaistoon. Auto on
tunnetusti useasti status-symboli, peniksen-
pidentäjä, mikä vaan.<<

Kaikki tietää, että auto on peniksenpidentäjä
ainoastaan BMW kuskeille. Peniksenpidentäjistä ei
ole koskaan mainittu muista automerkeistä. Se oli
yksi FAKTA.

>>Kun tietää ettei missään
tapauksessa ole varaa kalliiseen saksalaiseen
laatu-autoon, yritetään korvata tämä vanhalla
jenkkiraudalla.<<

Auton ikä ei tarkoita, että se olisi huono.
Varsinkaan jenkkiautopiireissä, niitähän
korjaillaan ja entisöidään, ja ei se todellakaan
aina ole halpaa. Rahat jotka menevät USA-auton
entisöitiin vastaa helposti jotain "laaduukkaan"
BMW'n hankintaa. Se oli yksi FAKTA.

>>Kuvitellaan että halvalla saadut
hevosvoimat korvaisivat saksalaisautojen jo
olemassa olevat statusarvot<<

Ei ne hevosvoimat aina halvalla tule. Ja mitä
statusta sillä "hienolla" saksalaisautolla sitten
on, jos vanha usa-auto on isompi, painavampi,
vanhempi, ja silti jättää "hienon" BMW kauas
taakseen?! Sekin oli: FAKTA

>>Minun mielestäni se on duunareille ihan sopiva
harrastus. Voi itse fiksailla autoa suhteellisen
halvalla ja samalla tuoda vähän kohennusta
suomalaisen työmiehen huonoon itseluottamukseen.<<

No en tiedä jos pelkästään "duunarit" omistaisi
usa-autoja, kyllä niitä pääjohtajatkin voivat
harrastaa. Ja sanot, että ne kohottavat
itseluottamusta? Miksiköhän? Saattaako johtua
siitä, että usa-autot ovat isoja, voimakkaita ja
hakkaavat mennen tullen nazipojan auton?

>>Onnea vaan!<<

Kiitos, mutta sitä ei tarvita. Lähinnä
toivottaisin onnea saksalaisten autojen
kuskeille, te sitä tarvitsette, jos usa-autoja
vastaan aiotte kisata. Ei siinä sitten "status-
symbolit" mitään auta, kun jäätte kauas taakse...
Jälleen FAKTA!

Ja lopuksi. Miksi mies haluaisi omistaa BMW
auton? Onko se status-symboli? Mitä statusta?
Olet nörtti? Hienostunut? Mammanpoika! FAKTA! BMW
on NAISEN auto!
Äänestä
mp24.10.2001 klo 2.38
nyt ymmärtää että ihmisillä on erilaiset
harrastukset, usa autojen
rakentelu,mottoripyöräily,golf,purjehdus ym.
Se että harrastaa jotain ei tarkoita että olisi
duunari tai kuuluisi johonkin erityiseen sosiaali
luokkaan.
Loppujen lopuksi mainitsemasi saksalais autot
ovat vain käyttöautoja ei mitään muuta jos joku
haluaa kohentaa egonsa naapurin nähden autolla
niin siitä vaan, itse en pidä sitä järkevänä
silloin kuin on kysymyksessä pakollinen
liikkumaväline ja valtava menoerä suomessa kiitos
verotus menetelmästä.Harrastuksen arvo ei voi
mitata rahassa jos sen tekee niin harrastus
loppuu hyvin nopeasti, esim oma harrastus
mottoripyöräily ei voi missään tapauksena
selittää järkisyillä eikä ole tarvetta
kysymyksessä on oma asia mihin muilla ei ole
mitään sanomista.
Äänestä
impala196824.10.2001 klo 9.26
..on sentään auto. Pari viikkoa sitten hain just
vaimolle uuden SAKSALAISEN perheauton
torikassiksi. Ajelkoon sillä, mä ajan mielummin
jenkillä.
Äänestä
Eivät jenkit kalliita ole24.10.2001 klo 9.27
Ismo kirjoitti:
Puhut duunareista ja köyhistä, peniksen
pidentimestä jne... TYHMÄÄ!!!

Sitäpaitsi olen aina kun peniksenpidentimestä
puhutaan, kuullut mainittavan sanan "BMW"!

Luuletko, että duunareilla ei olisi varaa
bemariin?! Raksaduunari voi tienata hyvin 10-
20tuhatta NETTOna per kuukausi. Ei siinä kauan
tarvitse säästää, niin on BMW rahat kasassa. Ei
se ole mitenkään ihmeellistä omistaa BMW. Se on
oikeastaan aika HALPA käyttöauto.

Jenkki sensijaan ei olekaan niin halpa. Ajattele
vakuutusmaksuja, kun kone on yli 5 litrainen!
Ajattele bensakuluja kun auto juo semmoiset 10-
30litraa/100km

Ja puhut saksalaisista laatuautoista. Olen kyllä
samaa mieltä että ne UUDET ovat laatuautoja,
mutta 80-lukulaiset ovatkin sitten jo POMMEJA!
Mutta miksi nämä saksalaiset olisivat mitenkään
parempia??? Sanoisin, että usa-autoissa on
vakionakin niin paljon enemmän mukavuuksia, että
BMW ei siinä mielessä ainakaan pärjää. Sitten jos
puhutaan mitoista. BMW on aina pienempi kuin
vastaavanluokan USA auto.

Jos pitäisi valita, niin ottaisin mielummin
vaikka Chevrolet Tahoen kuin BMW X5...
Laskepa sen uuden/uudehkon bemarin, mersun,
volvon tms. kokonaiskäyttökulut.

Auton hankintahinta, mahd. osamaksun korot, uuden
auton kalliit huollot ja kyllä se uusikin auto
bensaa kuluttaa... Ja tietenkin vakuutuksiahan
uusistakin autoista joutuu maksamaan, monasti
paljon enemmän, kuin vanhasta jenkistä.

Jos ostan 40-50 000 jenkin, jossa kokoa, näköä,
tehoa ja tyyliä ja maksan bensakuluja 15-20
litraa sadalla, niin saan näilläkin kulutuksilla
ajaa melko paljon, ennen kuin ollaan
kokonaiskuluissa samoissa summissa, mitä joudut
uudesta autostasi maksamaan...
Äänestä
Juntti24.10.2001 klo 11.29
impala1968 kirjoitti:
..on sentään auto. Pari viikkoa sitten hain just
vaimolle uuden SAKSALAISEN perheauton
torikassiksi. Ajelkoon sillä, mä ajan mielummin
jenkillä.
Edesmennyt Kari Suomalainen oli tavallinen
automies, joka arvosti mukavuutta. Hänen
tunnuslauseensa oli, että kaikki Detroitin
itäpuolella tehdyt autot ovat ns. Itä-autoja!!!
Olen nyt kolme vuotta ajellut jenkkiautolla ja on
pakko tunnustaa, että väite on tosi. Sitä
letkeyttä ja ajamisen vaivattomuutta ei muilla
autoilla tavoita.
Äänestä
Knight Rider24.10.2001 klo 13.58
Palo hihat, meinaan aiva tosissaan!!! Saat tulla
viivalle sillä sun Baijerilaisella Mutteri
Vekottimella, jos pääset!!! Ja väitäkkö ettei
jenkit maksa paljo?!?! Sulla ei ois ikinä varaa
ostaa esim. upouutta Corvetteä, vai?!?

Ja niinhän niistä BMW:stä sanotaan aina, että se
on MULKUN jatke.
Äänestä
J.P.24.10.2001 klo 14.06
Knight Rider kirjoitti:
Palo hihat, meinaan aiva tosissaan!!! Saat tulla
viivalle sillä sun Baijerilaisella Mutteri
Vekottimella, jos pääset!!! Ja väitäkkö ettei
jenkit maksa paljo?!?! Sulla ei ois ikinä varaa
ostaa esim. upouutta Corvetteä, vai?!?

Ja niinhän niistä BMW:stä sanotaan aina, että se
on MULKUN jatke.
Eikös me nyt puhuttu VANHOISTA jenkeistä kontra
uusista saksalaisista!? Kyllä ne jenkitkin ovat
pikkuhiljaa ruvenneet oppimaan miten autoja
oikeasti pitää rakentaa ja näinollen niiden ajo-
ominaisuudet lähentelevät koko ajan
eurooppalaisten autojen ominaisuuksia.

Typerä tuo sinun Corvette kommentti.
Äänestä
nössö24.10.2001 klo 14.13
J.P. kirjoitti:
Eikös me nyt puhuttu VANHOISTA jenkeistä kontra
uusista saksalaisista!? Kyllä ne jenkitkin ovat
pikkuhiljaa ruvenneet oppimaan miten autoja
oikeasti pitää rakentaa ja näinollen niiden ajo-
ominaisuudet lähentelevät koko ajan
eurooppalaisten autojen ominaisuuksia.

Typerä tuo sinun Corvette kommentti.
Ensimmäinen Corvette, jossa on ollut ajettavuus
suhteessa tehoihin kohdallaan on uusin korimalli.
Sekä tehtaan, että testien mukaan. Vanhat vetet
eivät ole vakiona kovinkaan häävejä kaarreajossa.

Esim. M sarjan uudet bemut voittavat vanhat vakio
vetet radalla helposti, vaikka varttimaililla
voivat jäädäkin pirteimmille yksilöille.
Äänestä
Knight Rider24.10.2001 klo 14.22
J.P. kirjoitti:
Eikös me nyt puhuttu VANHOISTA jenkeistä kontra
uusista saksalaisista!? Kyllä ne jenkitkin ovat
pikkuhiljaa ruvenneet oppimaan miten autoja
oikeasti pitää rakentaa ja näinollen niiden ajo-
ominaisuudet lähentelevät koko ajan
eurooppalaisten autojen ominaisuuksia.

Typerä tuo sinun Corvette kommentti.
Mitä mitä menikö sakemannilla paskat huosuun, ku
kuulin sellasen auton joka jättää koska vaan
nämä "laatu autot". Koska tahansa vanha Vette
jättää sun pillu silmä bemaris taakse.

Mun muija kaverilla on bemari, ja kerran oon
sillä tehny koeajon. Ja se oli PERSEESTÄ, mä en
edes tuntenut/kuullu oliko moottori käynnissä vai
ei. Jenkit ja eurooppalaiset ei iki päivänä tuu
muistuttamaan toisiaan, saati sitte, että jenkit
matkis euro-hömppä-autoja, päinvastoin, niin se
on ollu ja niin se myös tulee olemaan.
Äänestä
Knight Rider24.10.2001 klo 14.25
nössö kirjoitti:
Ensimmäinen Corvette, jossa on ollut ajettavuus
suhteessa tehoihin kohdallaan on uusin korimalli.
Sekä tehtaan, että testien mukaan. Vanhat vetet
eivät ole vakiona kovinkaan häävejä kaarreajossa.

Esim. M sarjan uudet bemut voittavat vanhat vakio
vetet radalla helposti, vaikka varttimaililla
voivat jäädäkin pirteimmille yksilöille.
Voipi hyvin olla, mutta jotkut vanhat vettet, en
nyt juuri muista mitkä, ovat kuristettuja 198hv.
Voi olla, että vertaat niitä bemareihin.
Äänestä
J.P.24.10.2001 klo 14.36
Knight Rider kirjoitti:
Mitä mitä menikö sakemannilla paskat huosuun, ku
kuulin sellasen auton joka jättää koska vaan
nämä "laatu autot". Koska tahansa vanha Vette
jättää sun pillu silmä bemaris taakse.

Mun muija kaverilla on bemari, ja kerran oon
sillä tehny koeajon. Ja se oli PERSEESTÄ, mä en
edes tuntenut/kuullu oliko moottori käynnissä vai
ei. Jenkit ja eurooppalaiset ei iki päivänä tuu
muistuttamaan toisiaan, saati sitte, että jenkit
matkis euro-hömppä-autoja, päinvastoin, niin se
on ollu ja niin se myös tulee olemaan.
Mielestäni auton "hyvyyttä" ei voi määritellä
hevosvoimien mukaan. Joku vanha Corvette saattaa
hyvinkin jättää Bemarin, mutta se ei tee
Corvetesta parempaa autoa.
Et ilmeisesti ole koskaan ajanut uutta
amerikkalaista autoa? Joidenkin ajo-ominaistuudet
alkavat tosiaan hiukan eurooppalaistumaan. Mene
ihmeessä koeajolle.

Kyllä mä ymmärrän että sua harmittaa. Ei oo kiva
leikkiä Duploilla kun muilla on uudet tekniikka-
LEGOt.
Äänestä
nössö24.10.2001 klo 14.38
Knight Rider kirjoitti:
Voipi hyvin olla, mutta jotkut vanhat vettet, en
nyt juuri muista mitkä, ovat kuristettuja 198hv.
Voi olla, että vertaat niitä bemareihin.
Olen lukenut Corveten historian kirjana ja
muistaakseni bensakriisin aikoihin 70-80 luvulla
tehottomimmat vetet olivat peräti 165 heppasia.
Sieltä tehoja nostettiin pikkuhiljaa ja vasta 90
luvulla päästiin yli 300 hv:n tehoihin.
60-luvulla oli jopa 400hv vettejä.
Uudessa BMW M5:ssä on 400hv ja 500NM V8 moottori,
jolla pitäisi pestä kaikki 70 ja 80 luvun vetet
mennen tullen palatessa. Ainoa Vette, josta on
oikeaa vastusta M5:lle on uusi Z06. Että revi
siitä huumoria. Herää todellisuuteen!
Äänestä
Outback24.10.2001 klo 15.17
nössö kirjoitti:
Olen lukenut Corveten historian kirjana ja
muistaakseni bensakriisin aikoihin 70-80 luvulla
tehottomimmat vetet olivat peräti 165 heppasia.
Sieltä tehoja nostettiin pikkuhiljaa ja vasta 90
luvulla päästiin yli 300 hv:n tehoihin.
60-luvulla oli jopa 400hv vettejä.
Uudessa BMW M5:ssä on 400hv ja 500NM V8 moottori,
jolla pitäisi pestä kaikki 70 ja 80 luvun vetet
mennen tullen palatessa. Ainoa Vette, josta on
oikeaa vastusta M5:lle on uusi Z06. Että revi
siitä huumoria. Herää todellisuuteen!
Mutta mihin hintaan se 400hp bemari tulee. Se on
kallis. Esim holdenilta saa vastaavan tyylisiä
400hp autoja paljon halvemmalla. Vertailuissa on
holden hieman hävinnyt ajettavuudessa, mutta
sillä ei ole väliä, kun hinta on niin paljon
m5:ttä halvempi. Ja myöskin z06 on m5:ttä halvempi
(z06 n $50000 ja m5 muistaakseni reippaasti yli
$60000). Kyllähän sitä rahalla saa, mutta mikään
huippu vastine rahoille ei m5 ole.
Äänestä
nössö24.10.2001 klo 15.56
Outback kirjoitti:
Mutta mihin hintaan se 400hp bemari tulee. Se on
kallis. Esim holdenilta saa vastaavan tyylisiä
400hp autoja paljon halvemmalla. Vertailuissa on
holden hieman hävinnyt ajettavuudessa, mutta
sillä ei ole väliä, kun hinta on niin paljon
m5:ttä halvempi. Ja myöskin z06 on m5:ttä halvempi
(z06 n $50000 ja m5 muistaakseni reippaasti yli
$60000). Kyllähän sitä rahalla saa, mutta mikään
huippu vastine rahoille ei m5 ole.
Chevrolet Corvette 5.7i V8 1SB Coupé 642500mk
suomessa. 344hv/483Nm/1548kg/5,1s 0-100/274km/h
huiput. Z06 ei kuulu Suomen tuonti ohjelmaan,
mutta olisi luultavasti kalliimpi kuin M5.

BMW M5 699000mk suomessa. 400hv/500Nm/1795kg/5,3s
0-100/noin 290km/h (rajoitin poistettuna).

Vetessä ja M5:ssa on vain se oleellinen ero, että
bemarilla voi ajaa vuodet ympäri ja siihen mahtuu
5 ihmistä tavarat kyytiin. Eli BMW on
urheilullisen olemuksensa lisäksi käyttö/perhe
auto.
Äänestä
´6724.10.2001 klo 16.09
nössö kirjoitti:
Ensimmäinen Corvette, jossa on ollut ajettavuus
suhteessa tehoihin kohdallaan on uusin korimalli.
Sekä tehtaan, että testien mukaan. Vanhat vetet
eivät ole vakiona kovinkaan häävejä kaarreajossa.

Esim. M sarjan uudet bemut voittavat vanhat vakio
vetet radalla helposti, vaikka varttimaililla
voivat jäädäkin pirteimmille yksilöille.
1. Montako kertaa olet ajanut M-sarjan bemarilla oikealla radalla?

2. Montako kertaa olet ajanut vanhemmalla vakio Corvetella oikealla radalla?

Ja sitten se tärkein kysymys, nyt tarkkana!!

3. Montako kertaa olet herännyt kesken tiukan kisan sänky märkänä?
Äänestä
nössö24.10.2001 klo 16.21
´67 kirjoitti:
1. Montako kertaa olet ajanut M-sarjan bemarilla oikealla radalla?

2. Montako kertaa olet ajanut vanhemmalla vakio Corvetella oikealla radalla?

Ja sitten se tärkein kysymys, nyt tarkkana!!

3. Montako kertaa olet herännyt kesken tiukan kisan sänky märkänä?
1. En kertaakaan, mutta perstuntumaa on sekä
uudemmasta ja vanhemmasta M5:stä sekä muutamasta
M3:sta.

2. En kertaakaan, mutta olen koeajanut noin 15
eri vetteä vuosilta 67-98.

3. En kertaakaan. Kyllä ne on muut asiat kuin
autot joista sänky kastuu.

Kommenttini ratasuorituksista perustuu niihin
kymmeniin, jos ei satoihin artikkeleihin joita
olen elämäni aikana lukenut netistä ja usean
maalaisista autolehdistä.

Olin muutama vuosi sitten todella hankkimassa
vetteä itselleni, mutta jäi ostamatta, kun keksin
rahalle parempaa käyttöä. M-sarjan bemut taas
kiehtovat eurooppalaisista, mutta en ole
semmoistakaan hankkinut.
Äänestä
Hutsu24.10.2001 klo 20.06
nössö kirjoitti:
Ensimmäinen Corvette, jossa on ollut ajettavuus
suhteessa tehoihin kohdallaan on uusin korimalli.
Sekä tehtaan, että testien mukaan. Vanhat vetet
eivät ole vakiona kovinkaan häävejä kaarreajossa.

Esim. M sarjan uudet bemut voittavat vanhat vakio
vetet radalla helposti, vaikka varttimaililla
voivat jäädäkin pirteimmille yksilöille.
Voi jestas mikä ameriikanasiantuntija sä olet. :D
Otapas selvää paljonko ne edellisen korimallin
corvetet ottavat kaarreajo-kiihtyvyyksiä ja ota
selvää miten nopeita ne corvetet radalla ovatkaan
kilpailijoihinsa nähden ennenkuin tulet
mouhoamaan tänne MUTU-tietoudellasi. Aloita
opiskelusi vaikka näistä:

http://www.angelfire.com/ga/300zx/images/indexcara
ndd2.html

http://300zx-twinturbo.com/Articles/mt3.htm

http://www.angelfire.com/ga/300zx/images/indexcara
ndd.html

Kappas, eihän ne korvetet joudukaan häpeämään
radalla vastaaviin euraasialaisiin verrattuna.
Kyllä corveten heikko lenkki on ennemminkin se,
että siitä on tehty liian paljon rata-auto
katuominaisuuksista tinkien kuin toisinpäin.
Ottaisin mielelläni vastaan referenssiä näistä
mainostamistasi testeistä joiden mukaan
edellissukupolven vetet ovat ajo-
ominaisuuksiltaan ala-arvoisia. Ja huomaatko,
siirryt taas tuohon "uudet ne ja ne voittavat
vanhat jenkit" -linjalle. Eikö sussa ole miestä
verrata saman ikäisiä M-bemareita niihin 80-luvun
vetteihin? Ei, koska bemareilla ei olisi mitään
saumaa.
Äänestä
Jaska24.10.2001 klo 21.13
Hutsu kirjoitti:
Voi jestas mikä ameriikanasiantuntija sä olet. :D
Otapas selvää paljonko ne edellisen korimallin
corvetet ottavat kaarreajo-kiihtyvyyksiä ja ota
selvää miten nopeita ne corvetet radalla ovatkaan
kilpailijoihinsa nähden ennenkuin tulet
mouhoamaan tänne MUTU-tietoudellasi. Aloita
opiskelusi vaikka näistä:

http://www.angelfire.com/ga/300zx/images/indexcara
ndd2.html

http://300zx-twinturbo.com/Articles/mt3.htm

http://www.angelfire.com/ga/300zx/images/indexcara
ndd.html

Kappas, eihän ne korvetet joudukaan häpeämään
radalla vastaaviin euraasialaisiin verrattuna.
Kyllä corveten heikko lenkki on ennemminkin se,
että siitä on tehty liian paljon rata-auto
katuominaisuuksista tinkien kuin toisinpäin.
Ottaisin mielelläni vastaan referenssiä näistä
mainostamistasi testeistä joiden mukaan
edellissukupolven vetet ovat ajo-
ominaisuuksiltaan ala-arvoisia. Ja huomaatko,
siirryt taas tuohon "uudet ne ja ne voittavat
vanhat jenkit" -linjalle. Eikö sussa ole miestä
verrata saman ikäisiä M-bemareita niihin 80-luvun
vetteihin? Ei, koska bemareilla ei olisi mitään
saumaa.
...miten keskustelu kääntyi ihan itsestään
vanhoista amerikanraudoista/uudet erooppalaiset
perheautot - uusiin amerikkalaisiin
urheiluautoihin/uusiin eurooppalaisiin
perheautoihin.

Jälkimmäinen on täysin eri, ja sitäpaitsi melko
absurdi keskustelu.
Äänestä
Hutsu24.10.2001 klo 21.34
Jaska kirjoitti:
...miten keskustelu kääntyi ihan itsestään
vanhoista amerikanraudoista/uudet erooppalaiset
perheautot - uusiin amerikkalaisiin
urheiluautoihin/uusiin eurooppalaisiin
perheautoihin.

Jälkimmäinen on täysin eri, ja sitäpaitsi melko
absurdi keskustelu.
Sitä miten/miksi keskustelu on kääntynyt
edellämainittuihin autoihin, joudut kysymään
nössöltä.

Missä vaiheessa tässä on puhuttu uusista
amerikkalaisista urheiluautoista? C4-corvette on
80-luvun alun auto, en sanoisi sitä edes huonolla
huumorilla uudeksi.

Ja nuo urlit, mitä viestiin kopioin, missä on
ratatestejä corvetella ajettu, on sen kilpailijat
samoissa testeissä euraasialaisia urheiluautoja.
Urheiluautoja siinä missä corvettekin, ei mitään
perheautoja. Ja itse asiassa jokainen korimalli
noista corveten kilpailijoista noissa testeissä
on corvettea huomattavasti tuoreempia, eivätpä
silti pärjää radalla RX-7:aa lukuunottamatta. Se
siitä corveten hitaudesta.

Ja alkuperäinen keskusteluko ei ollut absurdi?
Äänestä
Jaska24.10.2001 klo 22.08
Hutsu kirjoitti:
Sitä miten/miksi keskustelu on kääntynyt
edellämainittuihin autoihin, joudut kysymään
nössöltä.

Missä vaiheessa tässä on puhuttu uusista
amerikkalaisista urheiluautoista? C4-corvette on
80-luvun alun auto, en sanoisi sitä edes huonolla
huumorilla uudeksi.

Ja nuo urlit, mitä viestiin kopioin, missä on
ratatestejä corvetella ajettu, on sen kilpailijat
samoissa testeissä euraasialaisia urheiluautoja.
Urheiluautoja siinä missä corvettekin, ei mitään
perheautoja. Ja itse asiassa jokainen korimalli
noista corveten kilpailijoista noissa testeissä
on corvettea huomattavasti tuoreempia, eivätpä
silti pärjää radalla RX-7:aa lukuunottamatta. Se
siitä corveten hitaudesta.

Ja alkuperäinen keskusteluko ei ollut absurdi?
En käynyt kyseisillä sivuilla joten en tiedä
mistä siellä on kyse...
Äänestä
ihmetellyt25.10.2001 klo 0.36
J.P. kirjoitti:
Mielestäni auton "hyvyyttä" ei voi määritellä
hevosvoimien mukaan. Joku vanha Corvette saattaa
hyvinkin jättää Bemarin, mutta se ei tee
Corvetesta parempaa autoa.
Et ilmeisesti ole koskaan ajanut uutta
amerikkalaista autoa? Joidenkin ajo-ominaistuudet
alkavat tosiaan hiukan eurooppalaistumaan. Mene
ihmeessä koeajolle.

Kyllä mä ymmärrän että sua harmittaa. Ei oo kiva
leikkiä Duploilla kun muilla on uudet tekniikka-
LEGOt.
tossa muutama vuosi sitten oli ahvenistolla GM
päivä.Ilmeisesti maksua vastaan pääsi radalle
ajamaan.Radalle päästettiin autoja varmaankin
puolenminuutin välein.Ensin lähti kolme corvetteä
ja sitten ilmeisesti datsunin joku vanha
urheuluauto malli ilmeisesti 240.Se datsuni ei
varmaankan ollut mikään vakio mutta meni tosi
kovaa,moottori suorastaan kirkui
pääsuoralla.Corvetet oli ihan jaloissa.Ehkäpä se
jäppinen oli kovarattimies ja sen datsunin
tehopainosuhde parempi kuin vetessä,mutta kyllä
se kulki hienosti.Auto oli päällepäin aivan
vakion näköinen ja tosi siisti kirkkaan
punainen.Kaverini tietää autonrakentajan siinä on
kuulemma jotain 230hp paikkeilla tehoa.Ainakin
ahvenistolla joka on aika mutkainenrata datsuni
oli tosi paljon nopeampi kuin vetet myöskin
pääsuoralla.Tosin datsuni ei olekaan euroauto.
Äänestä
Knight Rider25.10.2001 klo 9.25
J.P. kirjoitti:
Mielestäni auton "hyvyyttä" ei voi määritellä
hevosvoimien mukaan. Joku vanha Corvette saattaa
hyvinkin jättää Bemarin, mutta se ei tee
Corvetesta parempaa autoa.
Et ilmeisesti ole koskaan ajanut uutta
amerikkalaista autoa? Joidenkin ajo-ominaistuudet
alkavat tosiaan hiukan eurooppalaistumaan. Mene
ihmeessä koeajolle.

Kyllä mä ymmärrän että sua harmittaa. Ei oo kiva
leikkiä Duploilla kun muilla on uudet tekniikka-
LEGOt.
ny saatana sun kanssa. Emmä sitä tarkotakkaa
sitä "hyvyyttä" nyt ihan noinkaa, mutta jos autos
on tehoja, niin kyllä se mun mielestä autosta
hyvän tekee. Ja oon mä koeajanu uusia jenkkejä.
Kaverilla on uus Vette ja toisella uus Camaro,
joten käyppä itte koeajaas.

Ja toon leego jotun olisit voinu jättää pois.
Aika turha ja eikä mitenkää liity aiheeseen.
Äänestä
nössö25.10.2001 klo 10.00
Hutsu kirjoitti:
Voi jestas mikä ameriikanasiantuntija sä olet. :D
Otapas selvää paljonko ne edellisen korimallin
corvetet ottavat kaarreajo-kiihtyvyyksiä ja ota
selvää miten nopeita ne corvetet radalla ovatkaan
kilpailijoihinsa nähden ennenkuin tulet
mouhoamaan tänne MUTU-tietoudellasi. Aloita
opiskelusi vaikka näistä:

http://www.angelfire.com/ga/300zx/images/indexcara
ndd2.html

http://300zx-twinturbo.com/Articles/mt3.htm

http://www.angelfire.com/ga/300zx/images/indexcara
ndd.html

Kappas, eihän ne korvetet joudukaan häpeämään
radalla vastaaviin euraasialaisiin verrattuna.
Kyllä corveten heikko lenkki on ennemminkin se,
että siitä on tehty liian paljon rata-auto
katuominaisuuksista tinkien kuin toisinpäin.
Ottaisin mielelläni vastaan referenssiä näistä
mainostamistasi testeistä joiden mukaan
edellissukupolven vetet ovat ajo-
ominaisuuksiltaan ala-arvoisia. Ja huomaatko,
siirryt taas tuohon "uudet ne ja ne voittavat
vanhat jenkit" -linjalle. Eikö sussa ole miestä
verrata saman ikäisiä M-bemareita niihin 80-luvun
vetteihin? Ei, koska bemareilla ei olisi mitään
saumaa.
Tarkoitin vakio Vettejä. Rata-autot ovat erikseen.
Useampia Vettejä ajaneena, tiedän miten hirveät
kaarreominaisuudet voivat Vetessä olla, jos
alustaan ei ole koskettu.

Voisinhan minäkin ottaa yhtä tyhmän esimerkin.
Ford Focus Stock verrattuna Ford Focus WRC
Pikkuisen eri autot kyseessä. Sama juttu vakio
Vetellä ja Rata Vetellä. Nuo linkeilläsi olevat
autot ovat kaukana vakio Vetestä.
Äänestä
Outback25.10.2001 klo 12.43
nössö kirjoitti:
Chevrolet Corvette 5.7i V8 1SB Coupé 642500mk
suomessa. 344hv/483Nm/1548kg/5,1s 0-100/274km/h
huiput. Z06 ei kuulu Suomen tuonti ohjelmaan,
mutta olisi luultavasti kalliimpi kuin M5.

BMW M5 699000mk suomessa. 400hv/500Nm/1795kg/5,3s
0-100/noin 290km/h (rajoitin poistettuna).

Vetessä ja M5:ssa on vain se oleellinen ero, että
bemarilla voi ajaa vuodet ympäri ja siihen mahtuu
5 ihmistä tavarat kyytiin. Eli BMW on
urheilullisen olemuksensa lisäksi käyttö/perhe
auto.
Suomessa nyt tarvitsee melkein jonkun nelivedon,
jos haluaa ajaa vuoden ympäri. Vähän lämpimämmän
ilmaston maissa myös corvettea voi pitää
käyttöautona, toisin kuin monia muita
urheiluautoja. Eihän siitä sielläkään miksikään
perheautoksi ole.
Voi olla, että Z06 olisi suomessa m5:ttä
kalliimpi, sillä sellainen tavallinen eurovette,
jonka mainitsit maksaa reilut $43k ja z06 vajaan
$50k. Jenkeissähän jenkit ovat halpoja, mutta
suomeen tuotaessa vetteen ei taida paljon saada
alennusta edes korkean autoveron takia.
Äänestä
J.P.25.10.2001 klo 12.51
Knight Rider kirjoitti:
ny saatana sun kanssa. Emmä sitä tarkotakkaa
sitä "hyvyyttä" nyt ihan noinkaa, mutta jos autos
on tehoja, niin kyllä se mun mielestä autosta
hyvän tekee. Ja oon mä koeajanu uusia jenkkejä.
Kaverilla on uus Vette ja toisella uus Camaro,
joten käyppä itte koeajaas.

Ja toon leego jotun olisit voinu jättää pois.
Aika turha ja eikä mitenkää liity aiheeseen.
Corvette on kyllä ihan hieno auto, mutta
Camarohan on tunnetusti amerikan Lada. Ihan
kamala.

Mielestäni Lego-vertailu oli ihan kohdallaan.
Äänestä
Knight Rider25.10.2001 klo 13.38
J.P. kirjoitti:
Corvette on kyllä ihan hieno auto, mutta
Camarohan on tunnetusti amerikan Lada. Ihan
kamala.

Mielestäni Lego-vertailu oli ihan kohdallaan.
Joo, ei camaro kuulukkaan mun suosikkeihin,
vaikka jenkki onki, mutta kyllä mä sen enemmin
ottaisn ku bmw
Äänestä
J.P.25.10.2001 klo 15.37
Knight Rider kirjoitti:
Joo, ei camaro kuulukkaan mun suosikkeihin,
vaikka jenkki onki, mutta kyllä mä sen enemmin
ottaisn ku bmw
Makuasioista lie turha kiistellä. Sinä et missään
tapauksessa ostaisi Bemaria ja minä en koskaan
osta jenkkiä. Se siitä.
Äänestä
Knight Rider25.10.2001 klo 15.50
J.P. kirjoitti:
Makuasioista lie turha kiistellä. Sinä et missään
tapauksessa ostaisi Bemaria ja minä en koskaan
osta jenkkiä. Se siitä.
Oon samaa mieltä.
Äänestä
Hutsu26.10.2001 klo 3.18
nössö kirjoitti:
Tarkoitin vakio Vettejä. Rata-autot ovat erikseen.
Useampia Vettejä ajaneena, tiedän miten hirveät
kaarreominaisuudet voivat Vetessä olla, jos
alustaan ei ole koskettu.

Voisinhan minäkin ottaa yhtä tyhmän esimerkin.
Ford Focus Stock verrattuna Ford Focus WRC
Pikkuisen eri autot kyseessä. Sama juttu vakio
Vetellä ja Rata Vetellä. Nuo linkeilläsi olevat
autot ovat kaukana vakio Vetestä.
Kyllä nuo corvetet mitä linkeissäni on, ovat ihan
vakiovettejä, eivät edes ZR-1 vettejä. Missä
kohtaa nuo muuttuvat rata-autoiksi eikä
vakioveteiksi?
Äänestä
Hutsu26.10.2001 klo 3.52
J.P. kirjoitti:
Corvette on kyllä ihan hieno auto, mutta
Camarohan on tunnetusti amerikan Lada. Ihan
kamala.

Mielestäni Lego-vertailu oli ihan kohdallaan.
Kertokaa minullekin mikä siitä camarosta tekee
niin kamalan auton? Kuitenkin corvette on jo hyvä
auto? Montako testiajokertaa jouduit tekemään
todetaksesi tämän faktan jota nyt messiaana
julistat vääräuskoisten autofriikkien keskuudessa?
Äänestä
Hutsu26.10.2001 klo 3.57
Knight Rider kirjoitti:
Joo, ei camaro kuulukkaan mun suosikkeihin,
vaikka jenkki onki, mutta kyllä mä sen enemmin
ottaisn ku bmw
Puolustat firebirdiäsi henkeen ja vereen mutta
olet valmis myöntämään sen että camaro onkin
melko kauhea auto. Tiedät kuitenkin varmaan että
GM:n 3-gen F-bodyt (camaro & firebird (myös T/A))
ovat lamppujaan ja tiettyä korimaskausta
lukuunottamatta täysin identtisiä autoja.
Peruskori on aivan sama, tekniikka on aivan
identtinen, jopa sisustus on identtinen joitakin
mittaristoyksityiskohtia lukuunottamatta. Totuus
siis on se, että camarot ja firebirdit on aivan
yhtä hyviä/paskoja autoja. Jos myönnät että
camaro on perseestä, varmaan allekirjoitat myös
paperin jossa indenttinen firebirdisi on aivan
yhtä perseestä?

Joo, ei camaro kuulukkaan mun suosikkeihin,
vaikka jenkki onki, mutta kyllä mä sen enemmin
ottaisn ku bmw
Äänestä
Knight Rider26.10.2001 klo 10.48
Hutsu kirjoitti:
Puolustat firebirdiäsi henkeen ja vereen mutta
olet valmis myöntämään sen että camaro onkin
melko kauhea auto. Tiedät kuitenkin varmaan että
GM:n 3-gen F-bodyt (camaro & firebird (myös T/A))
ovat lamppujaan ja tiettyä korimaskausta
lukuunottamatta täysin identtisiä autoja.
Peruskori on aivan sama, tekniikka on aivan
identtinen, jopa sisustus on identtinen joitakin
mittaristoyksityiskohtia lukuunottamatta. Totuus
siis on se, että camarot ja firebirdit on aivan
yhtä hyviä/paskoja autoja. Jos myönnät että
camaro on perseestä, varmaan allekirjoitat myös
paperin jossa indenttinen firebirdisi on aivan
yhtä perseestä?

Joo, ei camaro kuulukkaan mun suosikkeihin,
vaikka jenkki onki, mutta kyllä mä sen enemmin
ottaisn ku bmw
Korjaus, se Firebird Trans Am mikä mun tallis
kenaa. Mä sen takia katton camaroa pitkällä
silmällä, ku se matkii aivan liikaa
firebirdiä/T/A. Mä oon saanu sellasen käsityksen,
että camaro on t/a kilpailia, vaikka saman
johtoportaan alla tehdäänki.
Äänestä
Hutsu27.10.2001 klo 4.40
Knight Rider kirjoitti:
Korjaus, se Firebird Trans Am mikä mun tallis
kenaa. Mä sen takia katton camaroa pitkällä
silmällä, ku se matkii aivan liikaa
firebirdiä/T/A. Mä oon saanu sellasen käsityksen,
että camaro on t/a kilpailia, vaikka saman
johtoportaan alla tehdäänki.
Kumpihan matkii kumpaa? Kumpihan oli ensin, muna
vai kana? Kyllä se on firebird joka matkii
camaroa eikä toisinpäin. Camaro on myös se auto
joka oli ensin. GM:kin sanoo suoraan
että "Firebird is based on Camaro", että näin.

Vähän ällöttää kyllä joo noi firebirdit kun ne
matkii camaroa. :>
Äänestä
Knight Rider29.10.2001 klo 9.26
Hutsu kirjoitti:
Kumpihan matkii kumpaa? Kumpihan oli ensin, muna
vai kana? Kyllä se on firebird joka matkii
camaroa eikä toisinpäin. Camaro on myös se auto
joka oli ensin. GM:kin sanoo suoraan
että "Firebird is based on Camaro", että näin.

Vähän ällöttää kyllä joo noi firebirdit kun ne
matkii camaroa. :>
Olin vääräs sen suhteen. Mutta siitä huolimatta
mielipiteeni ei muutu.
Äänestä

s824.10.2001 klo 2.07

rupes munkin kanssa kerran kiihdyttelemää yks
jenkkilahna olikohan joku gto tai lemanse ! siina
se yritti kisailla mut ei mulla ollu aikaa jäädä
värkäämää joten sinne se jäi KISAAMAAN ittensä
kans!!!!!

Äänestä

impala196824.10.2001 klo 9.28
...sinäkin kesällä motoparkkiin niin kokeillaan
kuka jää ja kenelle, kadulla leikkiminen on
homojen ja teinien hommaa.
Äänestä
s824.10.2001 klo 23.19
impala1968 kirjoitti:
...sinäkin kesällä motoparkkiin niin kokeillaan
kuka jää ja kenelle, kadulla leikkiminen on
homojen ja teinien hommaa.
voisin tullakin mut onko kiihdys säännöissä
mainintaa nelivedosta???
Äänestä
impala196825.10.2001 klo 11.21
s8 kirjoitti:
voisin tullakin mut onko kiihdys säännöissä
mainintaa nelivedosta???
, UCC:n kadunmiehen kiihdytyspäiville saat tulla
millä vaan joten ensi kesänä nähdään vai mitä?
Äänestä
s831.10.2001 klo 22.29
impala1968 kirjoitti:
, UCC:n kadunmiehen kiihdytyspäiville saat tulla
millä vaan joten ensi kesänä nähdään vai mitä?
jos on kalenterissa tilaa niin kyllä ?
Äänestä

Howdy24.10.2001 klo 6.08

Osallistunpa keskuteluun täältä ison veden takaa.
Näinhän se on, että se mikä on harvinainen, on
arvostettavaa, hienoa ja erikoista, vaikka se
olisi hyvinkin tavanomainen jossain toisaalla.

Eikös tuo Duster ole juuri teinille tehty
viritelmä harmaasta Moparin työmatkaohjuksesta
nimeltä Plymouth Valiant? Samanlainen
teinihirvitys kuin joku idän Corolla Coupe, jota
kovin irvailet. Valianthan vastaa hyvinkin sen
aikaisia amerikkalaista näkemystä Corollasta.
Molemmissa coupeissa sporttisuus loppuu kahteen
oveen ja viistoon takalasiin.

Vakiona Duster on ollut oikea auton irvikuva,
'kaunis kakku' vailla mitään ominaisuuksia sen
enempää konepellin alla kuin alustan
puolellakaan. Viimeisen päälle halvalla tehty
tusina-auto, nuorelle collegeikäiselle kaverille
(eli teinille!!!), joka arvostaa meneviä muotoja.

Valitettavasti amerikkalaiset tekevät autoja
edelleen samalla periaatteella. Ainot omat
tuotteet, jotka tällä hetkellä myy, on pick-up:t
ja SUV:t, jotka tehdään mahdollismman halvalla
mutta isokokoisiksi "pienen kuorma-auton
alustalle", eli paljon autoa pikku rahalla.

Joku kehui täällä Tahoen paremmaksi kuin X5:n.
Kaverilla ei taida olla lehtikuvaa kummempaa
kokemusta kummastakaan!? Valinta on ainakin perin
outo. Sitä paitsi molemmat on jenkkejä, X5:t
tehdään Spartanburgissa.

Sinänsä vanha USA-auto sopii hyvin
harrastuskohteeksi. Osat eivät ole mahdottoman
kalliita ja tekniikka on yksinkertaisinta
mahdollista. Nykypäivän tiedoilla noistakin
vehkeistä saa paljoa tehoa, ajo-ominaisuuksia ja
jarrujakin saa parannettua erittäin paljon,
varsinkin jos vertaa alkuperäiseen malmiläjään.

Ei pidä unohtaa, että laittammalla täällä
mainostettu mekaaninen ahdin moderniin euroautoon
saadaan myös lisää tehoa ja paljon. Netistäkin
löytää helposti 450 heppaisia 540:iä
dynokäyrineen ja esittely videoineen, jenkeille
kun tehot ei koskaan riittä...autot on muuten
nopeita myös tuolla varttimaililla. Suomessa
tälläiset autot lienevät harvinaisuuksia, mutta
kai niitäkin löytyy?! Vaatii vain paksuhkoa
lompsaa, koska lähtökohta on jo hinnakas. Olen
ainakin kuullut pikkukoppaisesta M3 mallista 350
hv:lla M5 koneella varustettuna. Samoin 500-
sarjalaisesta 5-litran V12 koneella. Päällepäin
autot ovat IKEAn näköisiä (kuten joku USA-
harrastaja väitti, mistä en voisi juuri enempää
eri mieltä olla...), mutta vauhtia varmasti
piisaa. Tuollaiset autot nauttisivat arvostusta
täälläkin puolella lätäkköä.

Äänestä

ronde24.10.2001 klo 10.04
totta että rahaa pitää olla aika rutkasti tuntien
jenkkien huonon laadunvalvonnan...
Äänestä
#924.10.2001 klo 15.25
Eihän se duster ollut mikään hirveän kallis
uutena suomessakaan ja moni ostikin sellaisen kun
sai isomman auton kuin mitä samanhintaiset eurot
oli.
Tahoe ei ollut mikään hyvä vertailukohta x5:lle,
tahoeen perustuva caddy escalade sopisi paremmin.
Onhan niillä fullsize SUV:illa hyvä vetää
peräkärryä, kärry saa olla paljon painavampi kuin
keskikokoisissa euro/japsi SUV:issa.
Kyllähän niitä niitä ahtimia saa kaikkiin
autoihin. Saahan jostain mussestakin helposti yli
400hp ahtimella. Ja rakennellaanhan niistä
edellisen korimallin eclipseistäkin jotain 350-
400hp autoja.
Äänestä

Mikko24.10.2001 klo 9.54

Lopettakaa. Käyttäydytte kuin lapset
hiekkalaatikolla, oikeasti. Miettikää nyt hieman!

Äänestä

MugenJJ24.10.2001 klo 10.12

Niin euroissa ja japseissahan se tarvii selvästi
olla aina melkein "lattiassa". Tai no ei tietysti
eihan joka rakkineessa.

Niin jenkeissähän on työkoneiden myllyjä eli ne
on isoja kestäviä ja potkun ei pitäisi loppua
kesken. Ja ne on titysti isoja ja raskaita, mikä
vaatii raskaan rubgon...! Onko tässä muka jotain
epäselvää? Eihän ne välttämättä radalla pärjää,
mutta 30km/h kiihdytyksistä ylöspäin on vaikeasti
voitettavia....

Äänestä

Tempest24.10.2001 klo 10.31
Hyvä vedätys se Westendjuttu. Satun nimittäin
vahvasti aavistelemaan, että siellä Jakomäen
vuokrayksiössä naureskellaan näille ihmisille,
jotka todellakin luulevat sinun asuvan jossain
westendissä. Ja Tuulilasista on kiva pongata
hauskoja autoja kuten Audi TT, Maserati ja
vaikkapa sellainen pikkubemarimaasturi.

Huumoria elämässä pitää olla!

Kyllä sieltä Auto Jaloselta sa ihan hyvän 1.1
Corollan.
Äänestä
MugenJJ24.10.2001 klo 10.38
Tempest kirjoitti:
Hyvä vedätys se Westendjuttu. Satun nimittäin
vahvasti aavistelemaan, että siellä Jakomäen
vuokrayksiössä naureskellaan näille ihmisille,
jotka todellakin luulevat sinun asuvan jossain
westendissä. Ja Tuulilasista on kiva pongata
hauskoja autoja kuten Audi TT, Maserati ja
vaikkapa sellainen pikkubemarimaasturi.

Huumoria elämässä pitää olla!

Kyllä sieltä Auto Jaloselta sa ihan hyvän 1.1
Corollan.
Mikä Westend juttu ja missä. Valotappas vähän
mullekkin, niin en todellakaan asu kehä 3
sisäpuolella, jos se sinua kiinnostaa.
Äänestä

RainoV4024.10.2001 klo 10.37

Oikeen tuli hyvälle mielelle
KIITOS! pojat

Äänestä

Pertsa24.10.2001 klo 10.52

Mitäs sanotte? Barracuda on tosi tykki! Isolohko
v10!

Tulkaa viivalle!

Pertti Ström (kuka on?)

Äänestä

Alex24.10.2001 klo 11.10

Kyllä kiihtyy. Varmaankin.

Miksi silti paljon mieluummin ajan uudella 5-bemarillani? Oletteko miettineet sitä?

Äänestä

TT24.10.2001 klo 11.44

A3 n.232hv! Ei pysy lahnat perässä ja vielä
huomattavasti pienemmällä kulutuksella ja ajo-
ominaisuuksilla :)))))heh,heh

Äänestä

Ziba24.10.2001 klo 12.01

..meillä jenkkikuskeilla, että aina jonkun pitää
kiilata edelle. Enemmän voimannäyttäjiä on tosin
tarjolla silloin, kun liikkuu Bemarilla!

Itse ajan mielelläni sekä vaimon BMW:llä että
Omalla STW Poncholla! Perheeseen kuuluu vielä -73
kupla ja -76 Fury, eli Saksa - USA maaottelu 2 -
2...

Autot ovat niin helvetin eriluonteisia, että
niitä on turha verrata paperilla, saati viivalla.

Aikamoinen keskustelu, pitkästä aikaa. Koitetaan
nyt vaan mahtua kaikki sinne maantielle, eikö?

Äänestä

=JKL Raggars ry=24.10.2001 klo 13.33

loputon keskusteluhan tästä tulee... ajakoot
nipponit kovaa jos tykkää kunhan ei sivullisia
vahingoita... autollahan kuuluu ajaa 20kmh
vähemmän ku rajotus.. auto on sit
sikalinttalauluauto kutvosella ja tomaatilla..
kyllä muuten slantti kestää.. siitäpä aiheeseen
keskustelua.. kestääkös noi eurojapsit? no ei!
muuten.. miks ne bemukat ei ollu v8/gti
kiihrytyspäivillä siellä listan kärjessä.. oli
alle keskitason.. ha!!!

Äänestä

Jaska24.10.2001 klo 14.15

Tässä kun näitä juttuja lukee käy hauskasti ilmi
eräs asia. Kun jenkkiautoiljoita pyydetään
radalle, sieltä tulle kommenttia kuten "...kyllä
jenkkeihinkin saa kovemman jousituksen" jne, jos,
jos, jos. Mitä helvettiä?! Tottakai 70-luvun
romustakin saa rata-auton jos sen purkaa ja
rakentaa uuden jossa on eurooppalaiset ajo-
ominaisuudet. Mutta eihäs se sitten enää ole
jenkki-auto!
Mitä ihmeen järkeä on täällä rehvastella
jenkkiautojen tehoilla ja ominaisuuksilla kun
todellisuudessa koko auto on rakennettava
uusiksi, jotta se pärjäisi uudelle autolle? Tehän
myönnätte että ne ovat HUONOMPIA selittämällä
että kun tekee niin ja näin ja jos muuttaa sitä
ja tätä.
Tuo jenkkiautoilu on harrastus joka jostain
syystä on noussut pahasti harrastelijoiden
hattuun. Mielestäni ei ole mitään järkeä verrata
jenkkiauto uuteen autoon, sillä kokonaisuudessa
ne ovat AUTOINA huomattavasti huonompia.
Muutenhan niitä tuotettaisiin edelleen, eikö?

Äänestä

nössö24.10.2001 klo 14.30
puhuu Jaska
Äänestä
CRX24.10.2001 klo 14.36
Onhan niissä jenkeissä tehoa reilusti mutta ajo-
ominaisuudet on ihan perseestä! Suoralla mennään
lujaa ja ekasta mutkasta mennään suoraan ku ei
meinaa kääntyä millään... jos ne jenkit on niin
kovia menemään ni mix niitä ei näkyny
Ahvenistolla ratailloissa, tai olihan siellä joku
Mustang pari kertaa mut ei kyllä menny
mihinkään...Riisikuppi GTi Almerallekkin jäi
100m/kierros!
Äänestä
Suomen tehokkain24.10.2001 klo 14.43
CRX kirjoitti:
Onhan niissä jenkeissä tehoa reilusti mutta ajo-
ominaisuudet on ihan perseestä! Suoralla mennään
lujaa ja ekasta mutkasta mennään suoraan ku ei
meinaa kääntyä millään... jos ne jenkit on niin
kovia menemään ni mix niitä ei näkyny
Ahvenistolla ratailloissa, tai olihan siellä joku
Mustang pari kertaa mut ei kyllä menny
mihinkään...Riisikuppi GTi Almerallekkin jäi
100m/kierros!
...Alla on Rellun Clio 1.4i kasiventtiili
tekniikalla.Jäykistetyt jouset ja 195
nakit..JÄÄTTE KAIKKI KU PASKAT HUNNINGOLLE!!
Ei kannata ärsyttää mun rellua..Voima puhuu
puolesta.
Äänestä
Hutsu24.10.2001 klo 15.05
Taitaa pojalla nyt mennä vähän jauhot sekasin.
Mistä ihmeestä olet saanut päähäsi että 70-
luvulla valmistettiin autoja joiden nimi
oli "Jenkki-auto" mutta niitä ei valmisteta enää?
Kyllä amerikkalaisia autoja valmistetaan yhä
edelleen. Eikö olisi reilumpaa verrata saman
aikakauden tuotteita toisiinsa? Jos vertaat 70-
luvun jenkkiä 70-luvun euraasialaiseen, niin eipä
niissä epäjenkeissäkään ole alustansa puolesta
kehuttavaa tuolta aikakaudelta. Mikä ihme teillä
vaikkupäillä siis on, että 70-luvun jenkkiä pitää
aina verrata johonkin vuoden 2001 GTI-kinneriin,
ja ilkamoida onnesta soikeana jos moinen kinneri
menee TM:n tekemän slalom-radan nopeammin läpi
kuin muutamaa kokoluokkaa suurempi jenkki 30
vuoden takaa? Eikö voitaisi siis sopia
tästälähtien kun puhutaan amerikkalaisista
autoista niin oletuksena puhuttaisiin tämän
päivän amerikkalaisista vertailujen yhteydessä
jos verrattavat isiliising-autot kerran on tämän
päivän autoja myös.
Äänestä
Hutsu24.10.2001 klo 15.11
CRX kirjoitti:
Onhan niissä jenkeissä tehoa reilusti mutta ajo-
ominaisuudet on ihan perseestä! Suoralla mennään
lujaa ja ekasta mutkasta mennään suoraan ku ei
meinaa kääntyä millään... jos ne jenkit on niin
kovia menemään ni mix niitä ei näkyny
Ahvenistolla ratailloissa, tai olihan siellä joku
Mustang pari kertaa mut ei kyllä menny
mihinkään...Riisikuppi GTi Almerallekkin jäi
100m/kierros!
Minkäslaisia kierrosaikoja tällä almeralla siis
tehtiin? Minä olin viime kesänä kerran
kokeilemassa mustangini menoa ahvenistolla ja
alustaongelmista huolimatta leppoisalla
kruisaamisella ajat olivat 1:45 tuntumassa. Ensi
kesänä kunhan saan alustan ja rengastuksen
kuntoon, tavoitteena on 1:41. Eivätpä tulleet
nytkään almerat ohi taikka karkuun menneet.
Äänestä
Teme31624.10.2001 klo 15.14
CRX kirjoitti:
Onhan niissä jenkeissä tehoa reilusti mutta ajo-
ominaisuudet on ihan perseestä! Suoralla mennään
lujaa ja ekasta mutkasta mennään suoraan ku ei
meinaa kääntyä millään... jos ne jenkit on niin
kovia menemään ni mix niitä ei näkyny
Ahvenistolla ratailloissa, tai olihan siellä joku
Mustang pari kertaa mut ei kyllä menny
mihinkään...Riisikuppi GTi Almerallekkin jäi
100m/kierros!
Että jenkkiautolla ajellaan kiihyttelyajoa ja
eurokalustolla rata/rallia.
Näkeehän sen kun katselee noita
kilpa-ajotapahtumia.

Itseäni kiinostaisi jenkkiautoharrastus, kun
niillä on niin kiva kiihtytellä ja mukava ajaa
suoraa tietä, mutta ei tulisi mieleenkään
semmosella lähteä jotain sorapätkää hapettamaan.
Jota tulee vanhalla BMW:n raakilla harrastettua,
kun se ei oikeen asfaltille kulje tarpeeksi.

Kilpa-ajamisesta sen verran että ei oo moni
vanhalle BMW:lle soralla pärjänneet. No jotka
yrittää kunnolla ovat vielä pahempia romuja ja ne
joilla on teoriassa mahdollisuus pärjätä.
Köröttelevät hissuksiin ja itkevät jokaista kiven
kolausta joka lokasuojasta kuuluu ja mutisevat
sitten kun perille kerkiävät että "mennään
asfaltille niin sitten näät..."

Kyllä se niin on että rallipoluilla nähtään ketkä
osaa ajaa. Mutta nehät ovatkin kaksi eri asiaa
harrastaa autolla ajamista tai harrastaa auton
rakentelua... Vai kuinka?
Äänestä
CRX24.10.2001 klo 15.22
Hutsu kirjoitti:
Minkäslaisia kierrosaikoja tällä almeralla siis
tehtiin? Minä olin viime kesänä kerran
kokeilemassa mustangini menoa ahvenistolla ja
alustaongelmista huolimatta leppoisalla
kruisaamisella ajat olivat 1:45 tuntumassa. Ensi
kesänä kunhan saan alustan ja rengastuksen
kuntoon, tavoitteena on 1:41. Eivätpä tulleet
nytkään almerat ohi taikka karkuun menneet.
aikoja otettua ALmeralle mutta Mustang jäi joka
kierroksella selvästi... Paras kierrosaika minkä
kuulin oli 1.37 tai 1.38 ja sen ajo Sutii Oy:n
Omega missä on vain muistaakseni jotain 300 hp.
Ja Honda Integralle kellotettiin 1.39 ja siinähän
on tehoa säälittävät 190hp, sehän ei oo mitään
teidän super-jenkkeihin verrattuna.
Äänestä
Clio Sport24.10.2001 klo 15.37
Hutsu kirjoitti:
Taitaa pojalla nyt mennä vähän jauhot sekasin.
Mistä ihmeestä olet saanut päähäsi että 70-
luvulla valmistettiin autoja joiden nimi
oli "Jenkki-auto" mutta niitä ei valmisteta enää?
Kyllä amerikkalaisia autoja valmistetaan yhä
edelleen. Eikö olisi reilumpaa verrata saman
aikakauden tuotteita toisiinsa? Jos vertaat 70-
luvun jenkkiä 70-luvun euraasialaiseen, niin eipä
niissä epäjenkeissäkään ole alustansa puolesta
kehuttavaa tuolta aikakaudelta. Mikä ihme teillä
vaikkupäillä siis on, että 70-luvun jenkkiä pitää
aina verrata johonkin vuoden 2001 GTI-kinneriin,
ja ilkamoida onnesta soikeana jos moinen kinneri
menee TM:n tekemän slalom-radan nopeammin läpi
kuin muutamaa kokoluokkaa suurempi jenkki 30
vuoden takaa? Eikö voitaisi siis sopia
tästälähtien kun puhutaan amerikkalaisista
autoista niin oletuksena puhuttaisiin tämän
päivän amerikkalaisista vertailujen yhteydessä
jos verrattavat isiliising-autot kerran on tämän
päivän autoja myös.
Keskustelun aloittajahan uhosi että jenkit pesee
kaikki muut autot ikään tai merkkiin katsomatta.
Äänestä
Hutsu24.10.2001 klo 15.44
CRX kirjoitti:
aikoja otettua ALmeralle mutta Mustang jäi joka
kierroksella selvästi... Paras kierrosaika minkä
kuulin oli 1.37 tai 1.38 ja sen ajo Sutii Oy:n
Omega missä on vain muistaakseni jotain 300 hp.
Ja Honda Integralle kellotettiin 1.39 ja siinähän
on tehoa säälittävät 190hp, sehän ei oo mitään
teidän super-jenkkeihin verrattuna.
Onhan nuo toki oikein hyviä aikoja, ei kai kukaan
muuta väittänytkään? Eikä kukaan varmasti
väittänyt niinkään, että Sutii-ooppelit olisivat
hitaita? Tai niinkään integrat? Eipä minullakaan
ole kuin 225hv raskaassa 1500kg mussessani, joten
teho/paino -suhteen huomioon ottaen se ei ole
minusta mitenkään hidas auto, vaikka "ei kulje
mihinkään mutkissa" -stereotypiat keräävä
jenkkilintta onkin. Jos autoni tulee tekemään
tuolla teholla noin 1:40 aikoja ahvenistolla,
mitähän se tekee 200 lisähevosella? Mistäs
integroihin 200 lisäkaakkia laillisesti
keksitään?-) Toisessa on virityspotentiaalia,
toisessa ei.
Äänestä
Hutsu24.10.2001 klo 15.55
Clio Sport kirjoitti:
Keskustelun aloittajahan uhosi että jenkit pesee
kaikki muut autot ikään tai merkkiin katsomatta.
...taisi mainita että vanhakin jenkki voi lähteä
valoista ripeästi, mikä pitää paikkansa. En
nähnyt uhoamista sen suhteen, että vanha
jenkkilulla olisi nopeakin auto mutkissa
verrattuna tämän päivän euraasialaiseen. Vaan
kyllä niitä mutkissa kovaa meneviä autoja tehtiin
jenkkilässä silloinkin, esimerkiksi Mustang BOSS
302 oli aikanaan varsin ripeä vehje ihan
radallakin, jolle ei monesta aidosta
eurooppalaisesta urheiluautosta ollut vastusta
edes yli 2 kertaa kovemmalla hintalapulla.
Äänestä
CRX24.10.2001 klo 16.00
Hutsu kirjoitti:
Onhan nuo toki oikein hyviä aikoja, ei kai kukaan
muuta väittänytkään? Eikä kukaan varmasti
väittänyt niinkään, että Sutii-ooppelit olisivat
hitaita? Tai niinkään integrat? Eipä minullakaan
ole kuin 225hv raskaassa 1500kg mussessani, joten
teho/paino -suhteen huomioon ottaen se ei ole
minusta mitenkään hidas auto, vaikka "ei kulje
mihinkään mutkissa" -stereotypiat keräävä
jenkkilintta onkin. Jos autoni tulee tekemään
tuolla teholla noin 1:40 aikoja ahvenistolla,
mitähän se tekee 200 lisähevosella? Mistäs
integroihin 200 lisäkaakkia laillisesti
keksitään?-) Toisessa on virityspotentiaalia,
toisessa ei.
Äsken sä puhuit että kellotit 1:45 ja pääsisit
ehkä 1:41 jos vaihtaa palikkaa. Mistä ton 1:40
repäsit? Helppohan se on puhua et ehkä mä saan
*** aikoja kunhan mä eka teen niin ja näin. Et
varmasti pääse lähellekkään 1.40. Minkä värinen
se sun Mustang on? Ettei ois vaan se
tummanpunanen laatikko malli 5.0 koneella? Ja ei
siitä 200 lisähevosella paljoo Ahvenistolla tee
ku ei siellä ole ku yx nopeaho suora-mutka
yhdistelmä, muu rata pelkkää mutkaa missä
tarvitaan jotain muuta kuin tehoa.
Äänestä
Teme31624.10.2001 klo 16.20
Hutsu kirjoitti:
...taisi mainita että vanhakin jenkki voi lähteä
valoista ripeästi, mikä pitää paikkansa. En
nähnyt uhoamista sen suhteen, että vanha
jenkkilulla olisi nopeakin auto mutkissa
verrattuna tämän päivän euraasialaiseen. Vaan
kyllä niitä mutkissa kovaa meneviä autoja tehtiin
jenkkilässä silloinkin, esimerkiksi Mustang BOSS
302 oli aikanaan varsin ripeä vehje ihan
radallakin, jolle ei monesta aidosta
eurooppalaisesta urheiluautosta ollut vastusta
edes yli 2 kertaa kovemmalla hintalapulla.
ei pitä unohtaa AC cobraa ja Fordin GT40:tä.
Äänestä
Aikoja24.10.2001 klo 16.20
CRX kirjoitti:
aikoja otettua ALmeralle mutta Mustang jäi joka
kierroksella selvästi... Paras kierrosaika minkä
kuulin oli 1.37 tai 1.38 ja sen ajo Sutii Oy:n
Omega missä on vain muistaakseni jotain 300 hp.
Ja Honda Integralle kellotettiin 1.39 ja siinähän
on tehoa säälittävät 190hp, sehän ei oo mitään
teidän super-jenkkeihin verrattuna.
Bemaripäiviltä:

Anttalainen Tommi BMW M3 1:33,3
Äänestä
Hutsu24.10.2001 klo 16.34
CRX kirjoitti:
Äsken sä puhuit että kellotit 1:45 ja pääsisit
ehkä 1:41 jos vaihtaa palikkaa. Mistä ton 1:40
repäsit? Helppohan se on puhua et ehkä mä saan
*** aikoja kunhan mä eka teen niin ja näin. Et
varmasti pääse lähellekkään 1.40. Minkä värinen
se sun Mustang on? Ettei ois vaan se
tummanpunanen laatikko malli 5.0 koneella? Ja ei
siitä 200 lisähevosella paljoo Ahvenistolla tee
ku ei siellä ole ku yx nopeaho suora-mutka
yhdistelmä, muu rata pelkkää mutkaa missä
tarvitaan jotain muuta kuin tehoa.
Jotta sulle ei tulisi kamalan paha mieli niin
sovitaan vaikka että se sekunti tulee siitä, kun
alan oppimaan kyseistä rataa. En ole ko. radalla
siis ajanut vasta kuin yhden ainoan kerran ja
siltä kerralta tuo edellämainittu aika. 1:41 on
varovainen arvio, siihen pääsen helposti.
Palikanvaihdolla on kyse lähinnä
iskunvaimentimien vaihdosta, jotka ovat edestä
päästäneet öljynsä ulos, fiksuna kaverina varmaan
osaat ajatella että iskareilla on merkittävä
vaikutus auton nopeuteen. Ajattelin myös pultata
kiinni tuon 1.5" laskevan Eibachin Pro-
jousisarjan kiinni ensi kesäksi. Renkaat, joilla
tuon edellisen ajan ajoin olivat loppuunkuluneet
245/45 GY:n ZR:t, jotka ovat varsinaista sontaa
jo uutenakin. Nyt on alla 255/40-17 Michelinin
MXX3:t. Eroa on kuin yöllä ja päivällä.

Auto ei ole tumman punainen eikä
myöskään "laatikkomallia" vaikka kyseisen kaverin
autoineen tiedänkin. Oma stangini on astetta
tuoreempaa sukupolvea, ja usko pois, se on
rutkasti nopeampi mutka-auto kuin edellinen.
Sehän teissä hauskaa onkin, kun
amerikkalaisvalmisteisiin pätee "ei-käänny-
mutkissa" -fysiikan lait vaikka muihin autoihin
pätee aivan normaalit fysiikan lait, ja siks "en
varmana" pääse edes 10 sekunnin sisään
vastaavasta euraasialaisesta. Noh, ensi kesänä
nähdään, tervetuloa tuijottamaan takavaloja,
ennenkuin ne katoavat mutkan taakse. :)

Kukaan ei pakota sinua uskomaan mihinkään, mutta
sinua on varoitettu. :)
Äänestä
Jaska24.10.2001 klo 16.55
Hutsu kirjoitti:
Taitaa pojalla nyt mennä vähän jauhot sekasin.
Mistä ihmeestä olet saanut päähäsi että 70-
luvulla valmistettiin autoja joiden nimi
oli "Jenkki-auto" mutta niitä ei valmisteta enää?
Kyllä amerikkalaisia autoja valmistetaan yhä
edelleen. Eikö olisi reilumpaa verrata saman
aikakauden tuotteita toisiinsa? Jos vertaat 70-
luvun jenkkiä 70-luvun euraasialaiseen, niin eipä
niissä epäjenkeissäkään ole alustansa puolesta
kehuttavaa tuolta aikakaudelta. Mikä ihme teillä
vaikkupäillä siis on, että 70-luvun jenkkiä pitää
aina verrata johonkin vuoden 2001 GTI-kinneriin,
ja ilkamoida onnesta soikeana jos moinen kinneri
menee TM:n tekemän slalom-radan nopeammin läpi
kuin muutamaa kokoluokkaa suurempi jenkki 30
vuoden takaa? Eikö voitaisi siis sopia
tästälähtien kun puhutaan amerikkalaisista
autoista niin oletuksena puhuttaisiin tämän
päivän amerikkalaisista vertailujen yhteydessä
jos verrattavat isiliising-autot kerran on tämän
päivän autoja myös.
...tätä keskustelua aloittanut. Joku
jenkkiautoilija sen aloitti väittämällä ettei
pidä ihmetellä jos joku 40 vuotta vanha
jenkkirauta jättää valoissa. Siitä tämä vertailu
vahojen jenkkien ja uusien eurooppalaisten
välillä.
Näiden jenkkirautojen omistajat jostain syystä
haukkuvat uusia autoja sillä perusteella, että
teholukemat ovat paremmat. So what!? Siihen se
paremmuus jääkin. Mutta toki, toisille on määrä
laatua tärkeempää.
Äänestä
Santeri24.10.2001 klo 21.19
Jos A-mallinen Ascona olisi niin helvetin hyvä
niin kai sitä sitten tehtäisiin edelleen??? Ajat
muuttuu ja uutta ja vanhaa autoa ei kannata
vieläkään verrata. Vanhasta autosta voi tehdä aina
paremmin nykytekniikkaa vastaavan jolloin
ominaisuudet luonnollisesti paranee. Eihän kukaan
halua autoaan huonontaa. Ja miksi uusiin autoihin
asennetaan alustasarjoja??? eikö ne olekkaan
riittävän hyviä????
Äänestä
Santeri24.10.2001 klo 21.30
CRX kirjoitti:
Äsken sä puhuit että kellotit 1:45 ja pääsisit
ehkä 1:41 jos vaihtaa palikkaa. Mistä ton 1:40
repäsit? Helppohan se on puhua et ehkä mä saan
*** aikoja kunhan mä eka teen niin ja näin. Et
varmasti pääse lähellekkään 1.40. Minkä värinen
se sun Mustang on? Ettei ois vaan se
tummanpunanen laatikko malli 5.0 koneella? Ja ei
siitä 200 lisähevosella paljoo Ahvenistolla tee
ku ei siellä ole ku yx nopeaho suora-mutka
yhdistelmä, muu rata pelkkää mutkaa missä
tarvitaan jotain muuta kuin tehoa.
Miten jos teillä olisi pojat mennyt vähän radat
sekaisin??? Yksikään almera ei aja ahvenistolla
1.37 aikoja ja se on aivan varma. Tuulilasi tai
vastaava lehti testasi almeraa radalla saaden
ajaksi 1.38, mutta ratana oli kylläkin alastaro.
Väitteeni perustaksi kerron sen että parhaimmat
Sport2000:set ajavat ahveniston n.1.41 kun taas
alastarolla ajat ovat jotain 1.25-26. Joten
luulisin et nyt on pojilla radat sekaisin. P.S.
Eikä se mustangikaan ahvenistolla pääse 1.40 ihan
helpolla.
Äänestä
Santeri24.10.2001 klo 21.35
Santeri kirjoitti:
Miten jos teillä olisi pojat mennyt vähän radat
sekaisin??? Yksikään almera ei aja ahvenistolla
1.37 aikoja ja se on aivan varma. Tuulilasi tai
vastaava lehti testasi almeraa radalla saaden
ajaksi 1.38, mutta ratana oli kylläkin alastaro.
Väitteeni perustaksi kerron sen että parhaimmat
Sport2000:set ajavat ahveniston n.1.41 kun taas
alastarolla ajat ovat jotain 1.25-26. Joten
luulisin et nyt on pojilla radat sekaisin. P.S.
Eikä se mustangikaan ahvenistolla pääse 1.40 ihan
helpolla.
Kyseiset ajat joita käytin vertailuna olikin
sadekeliltä, joten perun sanani ja totean että on
se sittenkin mahdollista.
Äänestä
Hutsu24.10.2001 klo 21.42
Santeri kirjoitti:
Kyseiset ajat joita käytin vertailuna olikin
sadekeliltä, joten perun sanani ja totean että on
se sittenkin mahdollista.
Almeralla alle 1:40 ahvenistolla? Ei-vittu-ikinä.
Äänestä
Santeri24.10.2001 klo 22.35
Hutsu kirjoitti:
Almeralla alle 1:40 ahvenistolla? Ei-vittu-ikinä.
Nimittäin se almera on alustaltaan TODELLA hyvä.
tuulilasin testissä sen kanssa radalla oli
huomattavasti tehokkaanpia autoa kuten 150hv astra
ja pari muuta n. 150-180hv. autoa, mutta almera
pesi koko porukan vain 138hv:llä, vain koska
alusta on niin hyvä. Itse ajan jenkillä joten en
sano tätä pönkittääkseni itäautojen mainetta. Vain
siksi että esimerkiksi otettu almera GTI on
alustaltaan rakennettu jo tehtaalta rata-ajoon
sojeltuvaksi.
Äänestä
Hutsu25.10.2001 klo 1.32
Santeri kirjoitti:
Nimittäin se almera on alustaltaan TODELLA hyvä.
tuulilasin testissä sen kanssa radalla oli
huomattavasti tehokkaanpia autoa kuten 150hv astra
ja pari muuta n. 150-180hv. autoa, mutta almera
pesi koko porukan vain 138hv:llä, vain koska
alusta on niin hyvä. Itse ajan jenkillä joten en
sano tätä pönkittääkseni itäautojen mainetta. Vain
siksi että esimerkiksi otettu almera GTI on
alustaltaan rakennettu jo tehtaalta rata-ajoon
sojeltuvaksi.
HERÄTYS, auto on etuvetonen perheauto. EI-VITTU-
IKINÄ. Voi se olla etuvetoseksi nopea, ja
hevosvoimalukemiin on turha tuijottaa, paljon
enemmän on hyötyä tasaisesta ja laajasta
vääntöalueesta kuin jostain staattisesta
huipputehoarvosta kierrosluvulla 6266.
Parikymmentä hevosta sinne tänne ei tunnu yhtään
missään jos se on pystytty kompensoimaan
paremmalla vääntökäyrällä. Herätys silti. Ei
ikinä vakioalmeralla alle 1:40, ei sitten niin
millään. Hyvä jos alle 1:50 ajaa.
Äänestä
GTi25.10.2001 klo 10.17
Santeri kirjoitti:
Nimittäin se almera on alustaltaan TODELLA hyvä.
tuulilasin testissä sen kanssa radalla oli
huomattavasti tehokkaanpia autoa kuten 150hv astra
ja pari muuta n. 150-180hv. autoa, mutta almera
pesi koko porukan vain 138hv:llä, vain koska
alusta on niin hyvä. Itse ajan jenkillä joten en
sano tätä pönkittääkseni itäautojen mainetta. Vain
siksi että esimerkiksi otettu almera GTI on
alustaltaan rakennettu jo tehtaalta rata-ajoon
sojeltuvaksi.
Siinä on tehoa 143hv. Missä tuulilasin numerossa
tämä testi on?
Äänestä
GTi25.10.2001 klo 10.21
Hutsu kirjoitti:
HERÄTYS, auto on etuvetonen perheauto. EI-VITTU-
IKINÄ. Voi se olla etuvetoseksi nopea, ja
hevosvoimalukemiin on turha tuijottaa, paljon
enemmän on hyötyä tasaisesta ja laajasta
vääntöalueesta kuin jostain staattisesta
huipputehoarvosta kierrosluvulla 6266.
Parikymmentä hevosta sinne tänne ei tunnu yhtään
missään jos se on pystytty kompensoimaan
paremmalla vääntökäyrällä. Herätys silti. Ei
ikinä vakioalmeralla alle 1:40, ei sitten niin
millään. Hyvä jos alle 1:50 ajaa.
Vakio Almeralla ajaa helposti 1.50. Ratailloissa
perus GTi-autot ajo 1.43-1.47 aikoja. Mutta ei
sillä varmaan aja alle 1.40, ellei kuski ole tosi
rattimies...
Äänestä
Aikoja25.10.2001 klo 11.08
GTi kirjoitti:
Vakio Almeralla ajaa helposti 1.50. Ratailloissa
perus GTi-autot ajo 1.43-1.47 aikoja. Mutta ei
sillä varmaan aja alle 1.40, ellei kuski ole tosi
rattimies...
Vakio-Euro,

Bemaripäiviltä:
Anttalainen Tommi BMW M3 1:33,3

Repikää siitä VAKIO-Jenkeillänne!
Äänestä
Santeri25.10.2001 klo 16.17
GTi kirjoitti:
Siinä on tehoa 143hv. Missä tuulilasin numerossa
tämä testi on?
Ei se lehti ollutkaan tuulilasi vaan GTI-
Magazine. Numeroa en muista 2-3 numeroa sitten.
Äänestä
Anonyymi0025914.12.2025 klo 16.37
CRX kirjoitti:
Onhan niissä jenkeissä tehoa reilusti mutta ajo-
ominaisuudet on ihan perseestä! Suoralla mennään
lujaa ja ekasta mutkasta mennään suoraan ku ei
meinaa kääntyä millään... jos ne jenkit on niin
kovia menemään ni mix niitä ei näkyny
Ahvenistolla ratailloissa, tai olihan siellä joku
Mustang pari kertaa mut ei kyllä menny
mihinkään...Riisikuppi GTi Almerallekkin jäi
100m/kierros!
jos ääni olisi tehon merkki harlikka olisi maailman nopein moottoripyörä
Äänestä
Anonyymi002639.5.2026 klo 10.04
Hutsu kirjoitti:
Minkäslaisia kierrosaikoja tällä almeralla siis
tehtiin? Minä olin viime kesänä kerran
kokeilemassa mustangini menoa ahvenistolla ja
alustaongelmista huolimatta leppoisalla
kruisaamisella ajat olivat 1:45 tuntumassa. Ensi
kesänä kunhan saan alustan ja rengastuksen
kuntoon, tavoitteena on 1:41. Eivätpä tulleet
nytkään almerat ohi taikka karkuun menneet.
muuten reissu meni hyvin mutta viimeisellä kierroksella keitti kone paskoja ovat mustangit
Äänestä

Veyron24.10.2001 klo 17.47

Eipä taida Suomessa oikeasti olla niitä
pyyhkijöitä eli Vipereitä, koska noissa HotRod ja
USA&rock show näyttelyissäkin oli Viperi tuotu
Ruotsista asti, kun Suomesta ei sellasta löytynyt.

Ja sitten Eurooppalaisista urheiluautoista, miksi
olette unohtaneet Ferrarit ja Lamborghinit sekä
McLaren Mercedes eli maailman nopeimman
URHEILUAUTON! Siis missäs maanosassa taas
tehtiinkään ne MAAILMAN NOPEIMMAT ja
suorituskykyisimmät URHEILUAUTOT?

Sitten päivitystä: Bugatti Veyron teho 736kW(1001
hv)/600r/min ja 1250 Nm 2200-5500 r/min.
Kiihtyvyys 16s 0-300km/h.
Että sanokaas yksikin USA auto, joka menee vielä
ohi?

Äänestä

Jaska24.10.2001 klo 18.07
Täyttä totta puhut. Jostain kumman syystä nämä
jenkkiautoilijat kuvittelevat saavansa 50 000
markalla muskeliauton jossa on jotain glamourea
ja jota kaikki kadehtivat. Eivät ymmärrä että
porukka nauraa niille kun pöristävät kadulla
V8:aan tiukka ilme naamalla. Totuushan nimittäin
on se, että KENELLÄ TAHANSA on varaa vanhaan
jenkkiautoon, harva vai HALUAA sellaisen.
Äänestä
Hutsu24.10.2001 klo 19.17
Jaska kirjoitti:
Täyttä totta puhut. Jostain kumman syystä nämä
jenkkiautoilijat kuvittelevat saavansa 50 000
markalla muskeliauton jossa on jotain glamourea
ja jota kaikki kadehtivat. Eivät ymmärrä että
porukka nauraa niille kun pöristävät kadulla
V8:aan tiukka ilme naamalla. Totuushan nimittäin
on se, että KENELLÄ TAHANSA on varaa vanhaan
jenkkiautoon, harva vai HALUAA sellaisen.
Jostain kumman syystä nämä teiniautoilijat
kuvittelevat saavansa 10 000 markalla rata-auton,
jossa on jotain glamourea kun siihen ympätään 40
tonnilla DTM-look-turpo-keeteeii-korisarjamuovia,
pörisevät pakoputket, kanaverkkoa etuspoilerin
reikiin ja pyykinkuivaustelineitä jotka osuvat
tunnelin kattoon, jota kaikki kadehtivat. Eivät
ymmärrä että porukka nauraa niille kun pöristävät
1.3 litraisine pakoputkiviritettyine
säälinkeräyspommeillaan lippalakit päässä vanha
OHC-kone 60 hevosvoiman edestä armoa huutaen.
Totuushan nimittäin on se, että KENELLÄ TAHANSA
on varaa naurettavaan teiniautoon, harva aikuinen
vaan HALUAA suorituskyvyttömän sellaisen.
Äänestä
Jaska24.10.2001 klo 21.08
Hutsu kirjoitti:
Jostain kumman syystä nämä teiniautoilijat
kuvittelevat saavansa 10 000 markalla rata-auton,
jossa on jotain glamourea kun siihen ympätään 40
tonnilla DTM-look-turpo-keeteeii-korisarjamuovia,
pörisevät pakoputket, kanaverkkoa etuspoilerin
reikiin ja pyykinkuivaustelineitä jotka osuvat
tunnelin kattoon, jota kaikki kadehtivat. Eivät
ymmärrä että porukka nauraa niille kun pöristävät
1.3 litraisine pakoputkiviritettyine
säälinkeräyspommeillaan lippalakit päässä vanha
OHC-kone 60 hevosvoiman edestä armoa huutaen.
Totuushan nimittäin on se, että KENELLÄ TAHANSA
on varaa naurettavaan teiniautoon, harva aikuinen
vaan HALUAA suorituskyvyttömän sellaisen.
...miten tuo kommenttisi liittyy tähän
keskusteluun vanhoista jenkkiautoista ja uusista
eurooppalaisista? Taisi osua arkaan paikkaan...
Äänestä
Hutsu24.10.2001 klo 21.49
Jaska kirjoitti:
...miten tuo kommenttisi liittyy tähän
keskusteluun vanhoista jenkkiautoista ja uusista
eurooppalaisista? Taisi osua arkaan paikkaan...
...omalle pihallesi, ehkäpä löydät vastauksen
lähempää kuin ymmärrätkään.

Eiköhän viestini liittyminen kontekstiin ollut
vähintään yhtä perusteltavissa kuin omasi.

PS. Omistan kyllä amerikkalaisen auton lisäksi
myös japanilaisen auton. Sellaisen, joka edustaa
oikein mainiosti keskiverto teiniautoilijan
kulkuneuvoa. Siitä vain puuttuu spoilerit ja
pakoputkenpäät ja muut Tuning-hienoudet. Ei
tarvitse kahta kertaa keväällä käskeä vaihtamaan
1.6 litrasesta jaappanilaisesta takas
ykkösautoon. Ne yksinkertaisesti kun ovat kamalaa
rapaa vailla mitään ajo-ominaisuuksia.
Äänestä
Jaska24.10.2001 klo 22.05
Hutsu kirjoitti:
...omalle pihallesi, ehkäpä löydät vastauksen
lähempää kuin ymmärrätkään.

Eiköhän viestini liittyminen kontekstiin ollut
vähintään yhtä perusteltavissa kuin omasi.

PS. Omistan kyllä amerikkalaisen auton lisäksi
myös japanilaisen auton. Sellaisen, joka edustaa
oikein mainiosti keskiverto teiniautoilijan
kulkuneuvoa. Siitä vain puuttuu spoilerit ja
pakoputkenpäät ja muut Tuning-hienoudet. Ei
tarvitse kahta kertaa keväällä käskeä vaihtamaan
1.6 litrasesta jaappanilaisesta takas
ykkösautoon. Ne yksinkertaisesti kun ovat kamalaa
rapaa vailla mitään ajo-ominaisuuksia.
Menikö tämä keskustelu nyt siihen, että sinä
arvailet kuka minä olen, mitä autoa ajan, miten
vanha olen, jne.? Erittäin kypsä ja yllättävä
käänne...

Minun puolesta saat ajaa ihan millä tahansa
autolla, mutta anna ihmeessä minunkin ajaa millä
ajan. En ihmettelisi vaikka olisit sellainen
jätkä, joka käy kauluksiin kiinni ihan vaan siksi
että kaverilla on Armanin puku päällä
eikä "kunnon" nahkarotsia kuten sulla.
Äänestä
Hutsu24.10.2001 klo 22.18
Jaska kirjoitti:
Menikö tämä keskustelu nyt siihen, että sinä
arvailet kuka minä olen, mitä autoa ajan, miten
vanha olen, jne.? Erittäin kypsä ja yllättävä
käänne...

Minun puolesta saat ajaa ihan millä tahansa
autolla, mutta anna ihmeessä minunkin ajaa millä
ajan. En ihmettelisi vaikka olisit sellainen
jätkä, joka käy kauluksiin kiinni ihan vaan siksi
että kaverilla on Armanin puku päällä
eikä "kunnon" nahkarotsia kuten sulla.
Se koira älähtää johon kalikka kalahtaa, sano.
Etkös se ollut sinä joka ei halua antaa ihmisten
ajaa jenkkiautoilla koska sellaiset ihmiset ovat
naurettavia typerine V8-murinaa pitävine
autoineen?

Autokonsultiksi en rupea, en ainakaan
perheellisille. Ajettaviksi tehdyt autot on
erikseen, perheautot erikseen. Auto on tehty
ajamiseen, ei perheen kuljettamiseen, muuten
jossain on menty metsään ja pahasti, kun kyseessä
on harrastus tai elämäntapa.
Äänestä
Santeri24.10.2001 klo 22.37
Joko joku auto on rikkonut 0-200-0 ennätyksen???
Jos ei niin voin kertoa mikä auto sen ennätyksen
omistaa.
Äänestä
*Santeri*24.10.2001 klo 22.44
Jaska kirjoitti:
...miten tuo kommenttisi liittyy tähän
keskusteluun vanhoista jenkkiautoista ja uusista
eurooppalaisista? Taisi osua arkaan paikkaan...
Tässä keskustelussa ei ole ollut kyse VANHOISTA
jenkeistä vs. UUDET eurot vaan jenkit vs.
eurot/japskit. Mikä siinä on että aina pitää
verrata jotain vanhaa autoa uuteen autoon.
Äänestä
Hutsu25.10.2001 klo 3.05
Santeri kirjoitti:
Joko joku auto on rikkonut 0-200-0 ennätyksen???
Jos ei niin voin kertoa mikä auto sen ennätyksen
omistaa.
Lingenfelter ZR-1 ainakin pitää nimissään 0-150-
0mph (0-241-0kmh) ennätystä car & driverin
shootoutista. Aika oli 23.3 sekuntia.

http://www.lingenfelter.com/classifieds/Balestrier
izr1.htm
Äänestä
Knight Rider25.10.2001 klo 10.09
Muutama korjaus. Viper= Kyy, wiper=pyyhkiä.
Toiseksi suomessa on yksi viper, mitä Darudeki
käytti siinä sen musavideos, tyyppi asuu
kauhavalla.
Äänestä
nössö25.10.2001 klo 10.41
Hutsu kirjoitti:
...omalle pihallesi, ehkäpä löydät vastauksen
lähempää kuin ymmärrätkään.

Eiköhän viestini liittyminen kontekstiin ollut
vähintään yhtä perusteltavissa kuin omasi.

PS. Omistan kyllä amerikkalaisen auton lisäksi
myös japanilaisen auton. Sellaisen, joka edustaa
oikein mainiosti keskiverto teiniautoilijan
kulkuneuvoa. Siitä vain puuttuu spoilerit ja
pakoputkenpäät ja muut Tuning-hienoudet. Ei
tarvitse kahta kertaa keväällä käskeä vaihtamaan
1.6 litrasesta jaappanilaisesta takas
ykkösautoon. Ne yksinkertaisesti kun ovat kamalaa
rapaa vailla mitään ajo-ominaisuuksia.
Mikeset aja Jenkilläsi talvella, kun siinä on
niin mahtavat ajo-ominaisuudet??? Minä ajan
omalla eurolla kesät/talvet. Eikä ole mikään
teiniauto. Hintaa uutena yli 400tmk ja heppoja
yli 300. Merkkiä en kerro.

Myy se riisikuppisi pois ja osta auto, jolla voi
ajaa vuodet ympäri.
Äänestä
Jaska25.10.2001 klo 13.03
Hutsu kirjoitti:
Se koira älähtää johon kalikka kalahtaa, sano.
Etkös se ollut sinä joka ei halua antaa ihmisten
ajaa jenkkiautoilla koska sellaiset ihmiset ovat
naurettavia typerine V8-murinaa pitävine
autoineen?

Autokonsultiksi en rupea, en ainakaan
perheellisille. Ajettaviksi tehdyt autot on
erikseen, perheautot erikseen. Auto on tehty
ajamiseen, ei perheen kuljettamiseen, muuten
jossain on menty metsään ja pahasti, kun kyseessä
on harrastus tai elämäntapa.
Pitääkö siis juttusi tulkita niin, ettei
mielestäsi hyvin ajettavaa perheautoa ole
olemassa?
Äänestä
Hutsu26.10.2001 klo 3.29
nössö kirjoitti:
Mikeset aja Jenkilläsi talvella, kun siinä on
niin mahtavat ajo-ominaisuudet??? Minä ajan
omalla eurolla kesät/talvet. Eikä ole mikään
teiniauto. Hintaa uutena yli 400tmk ja heppoja
yli 300. Merkkiä en kerro.

Myy se riisikuppisi pois ja osta auto, jolla voi
ajaa vuodet ympäri.
koska suomen talvi vaatii aivan erilaisia
ominaisuuksia autolta kuin mitä kesällä
tarvitaan. Kun puhutaan autosta, jolla voi ajaa
kesät talvet, on auto aina kompromissi. Ja kyllä,
myös auton ulkonäöllä on tärkeä merkitys, en
todellakaan halua ajaa millään spoileroidulla
nelivetoperheautolla tyyliin RS4 kesät talvet
vaikka heppoja olisi 860. Ja olen kyllä ajanut
jenkilläni yhden talven myös. Se kyllä hakkaa
talvellakin talviautoni kaikessa muussa paitsi
etenemiskyvyssä, joka yllättäen on takavetosella
välttävää tasoa. Pääsyy kuitenkin siihen, miksi
en jenkilläni aja talvella on se, että Etelä-
Suomen talven suolaloskapaskassa en halua
hapettaa suomessa kohtuu harvinaista
harrasteautoa.

Toivottavasti et hirveästi nyt pahastu kun en ole
aikeissa ostaa koriltaan kamalannäköistä
perusperheautoa johon liimataan spoilerit,
turboja ja neliveto. Jätän ne teille.
Äänestä
Rättärikuski26.10.2001 klo 11.42
Hutsu kirjoitti:
Jostain kumman syystä nämä teiniautoilijat
kuvittelevat saavansa 10 000 markalla rata-auton,
jossa on jotain glamourea kun siihen ympätään 40
tonnilla DTM-look-turpo-keeteeii-korisarjamuovia,
pörisevät pakoputket, kanaverkkoa etuspoilerin
reikiin ja pyykinkuivaustelineitä jotka osuvat
tunnelin kattoon, jota kaikki kadehtivat. Eivät
ymmärrä että porukka nauraa niille kun pöristävät
1.3 litraisine pakoputkiviritettyine
säälinkeräyspommeillaan lippalakit päässä vanha
OHC-kone 60 hevosvoiman edestä armoa huutaen.
Totuushan nimittäin on se, että KENELLÄ TAHANSA
on varaa naurettavaan teiniautoon, harva aikuinen
vaan HALUAA suorituskyvyttömän sellaisen.
Tämä on tarkoitettu useille tähän keskusteluun
osallistuneille:Mihinkä teillä on aina niin
helkkarinmoinen kiire?
Äänestä

Genuiini24.10.2001 klo 18.07

Muistaakseni Saksassa Mercedes-Benzin tehtaalla
ylitettiin 300 km/per tunti huippuja jo 30-luvun
puolessa välissä mekaansisen ahtimen avulla...

Kovin taloudellisia protoja eivät kai ollet?

Äänestä

lada24.10.2001 klo 18.19
eikös se lingenfelterin tuunaama viper oo kova
tykki ku kiihtyy yhtä hyvin kuin vapaassa
pudotuksessa...??
Äänestä

Jaska24.10.2001 klo 22.11

Tämä on siis Hutsulle:

Kerrohan, minkä auton ostaisit jos pistäisit
vaikkapa 350 000 markkaa siihen? Auto tulisi
lapseellisen perheen arkikäyttöön.

Äänestä

DX24.10.2001 klo 22.17

Toyota rulaa

Äänestä

Ferdinand af Sverige24.10.2001 klo 22.30
DX Corolla on joo tosi hyvä! Oletko nyt
tyytyväinen! Kun sulla kerran on niin makea hyvä
hieno täydellinen auto, niin mitäpä jos ajaisit
sieltä Kerava/Vantaa alueelta tänne Helsinkiin
päin, ja kaasuttele oikein kunnolla... Saatpa
nähdä miten jengi repeää naurusta kun näkee sun
hienon karvanopilla varustetun ruostekasan. Voi
teitä teinejä...

Ja tiedoksi kans toinen asia! Mitään kunnon
muijaa ette koskaan saa tollasella autolla!
Esimerkiksi yksikään itseään kunnioittava
suomenruotsalaistyttö ei IKINÄ istuisi
TeiniDxCorollaasi!
Äänestä

DX24.10.2001 klo 22.17

Toyota rulaa

Äänestä

DX24.10.2001 klo 22.17

Toyota rulaa

Äänestä

DX24.10.2001 klo 22.17

Toyota rulaa

Äänestä

DX24.10.2001 klo 22.17

Toyota rulaa

Äänestä

DX24.10.2001 klo 22.17

Toyota rulaa

Äänestä

DX24.10.2001 klo 22.17

Toyota rulaa

Äänestä

DX24.10.2001 klo 22.17

Toyota rulaa

Äänestä

DX24.10.2001 klo 22.17

Toyota rulaa

Äänestä

DX24.10.2001 klo 22.17

Toyota rulaa

Äänestä

DX24.10.2001 klo 22.17

Toyota rulaa

Äänestä

TBS25.10.2001 klo 14.11

Tämä juttu sattui elokuun alussa. Vaimoni
vanhemmilla on 540iA(4.4 V8) Bemari, joka oli
meillä "säilytyksessä" sen aikaa kun he olivat
matkalla.

Olin luvannut hakea vaimoni töistä perjantai
iltapäivänä, mutta kerroin ensin peseväni appeni
Bemun, koska he palasivat seuraavana päivänä
matkaltaan. Homma hieman venähti ja olin hieman
myöhässä luvatusta kello 16.00.

Vaimoni oli jo pihalla odottamassa kun saavuin
hänen työpaikalleen. Hänen vieressään oli musta
90-luvun alun Pontiac Firebird, josta kaksi
kaveria olivat luvanneet tarjota hänelle "kunnnon
kyydin". Olivat vinguttaneet renkaita ja
yrittäneet heittää donitseja vahvistaakseen
vaikutelmaansa.

Pysäyttäessäni Bemun vaimoni viereen ja hänen
avatessaan oven, alkoivat nämä "V8"-miehet
huudella peniksen jatkeesta ja isin autosta.
Kutsuivatpa minua vielä teiniksi, koska minulla
oli lippis..=) Sitä he eivät huomanneet että
he "raavaat miehet" olivat pukeutuneet myöskin
tähän universaaliin asusteeseen, tosin kuskilla
siinä luki Pennzoil kun minulla Nike. Lisäksi
hihattomat farkkupaidat ja Esso-auronkolasit
kuuluivat heidän "tosimies"-lookkiinsa.

Lähdimme ajamaan kotiamme kohti ja he lähtivät
perään. Firebird yritti haastaa kisaan mukaan. Ei
ehkä olisi haastanut jos perässä olisi lukenut
tyyppimerkintä..

Saavuimme punaisiin valoihin ja he alkoivat
huutelemaan vaimolleni tyyliin "Miks sä ton teini
kans kuljet, eihän sil oo muniakaan ku sil o
bemari!!" "Meil sen sijaan on kunnon vehkeet
(samalla kaveri kierrätti konetta)" "Eiks kaveri
uskalla ottaa kisaa ku ei pellin alla o ku
puolimoottori?" Tämän "hyvän" suomenkielen
esittelyn jälkeen ajattelin että sopii, otetaan
kisa. DSC pois päältä, Steptronic m-asentoon ja
odottamaan vihreätä.

Kaveri kierrätti konetta hulluna niin kuin siitä
jotain hyötyä olisi valon ollessa punainen. Valon
vaihduttua keltaiseksi lämäsin kaasua ja 40
km/n:n painon pedaalin pohjaan. Vauhdin ollessa n
120km/h katsoin rinnalle eikä siinä ollut ketään.
Peilissä päin vastoin näyi Pontiac n. 30 metrin
päässä takanamme. Tälläin himmasin ja jarruttelin
seuraaviin punaisiin.

Pontiacin tullessa rinnalle, ei heitä enää
paljoakaan naurattanut. Päinvastoin kojelaudassa
oli jotain todella mielenkiintoista. Kuski veti
ihan punaiseksi kun vaimoni sanoi hänelle että
"minä olen tottunut hieman isompiin vehkeisiin
mitä sinulla on tarjota". Itse repesin ihan
kympillä..=DDD

Tämä ei ole esimerkki moposta jenkistä tai
mistään muustakaan sellaisesta. Tarkoitukseni oli
kertoa siitä että koskaan ei voi olla 100% varma
siitä mitä kaverin pellin alla on. Olemalla
etukäteen täysin varma voitosta ja se
näyttämällä, voi nolata itsensä todella pahasti.

Hyvät syksyn jatkot kaikille ja muistetaan pitää
järki mukana.

Äänestä

V12 Jaguar25.10.2001 klo 16.41
tarina! Meni varmaan monta tuntia sen
kehittämiseen... ;)
Äänestä
TBS25.10.2001 klo 18.00
V12 Jaguar kirjoitti:
tarina! Meni varmaan monta tuntia sen
kehittämiseen... ;)
aika on n.5 minuuttia, eli mitä sen
kirjoittamiseen kului. Kokemusta kun ei tarvitse
kehittää...=)
Äänestä

Iloinen26.10.2001 klo 10.55

Niin rokkitukat ajaa "iki-nuoret" jenkki-lohnot
talliin ja kuinka ollakkaan, sieltä ne ajaa `80
luvun alun cherryllä tai kadetilla ulos
sulautuen harmaaseen massaan, tukka tanassa
säästämää rahaa ja oottamaan taas seuraavaa kesää,
että sais oman "kultansa" ajoon. Joku sanoi että
takavetoisella "monta sataa" hevosvoimaisella
Jenkillä on lähes mahdotonta ajaa talvella,
kuinkas sitten on mahdollista ajaa "monta sataa"
hevosvoimaisella Euro/Japski autolla talvisin?
Ihmettelen, miksi tästä aiheesta kinastelun
aloittaa lähes poikkeuksetta kesäisin auringon
paistaessa ilman kattoa ajeleva VITUN IMPALA
KUSKI!!!

Äänestä

Santeri26.10.2001 klo 16.44
Kyllähän se asia nyt vaan on niin että syy miksi
näillä rättikattojenkeillä ei ajella talvisin on
se että jos olet panostanut 1500-2000 työtuntia
saadaksesi vanhan auton siihen kuntoon kun se oli
linjalta ulos rullatessaan niin ei sitä viitsi
ottaa yltiöpäisiä riskejä siitä että joku
karvanoppa escortti tulee kolmion takaa kylkeen,
kun ei jarrutus matka riittänytkään. Kyllä
autolla kuin autolla voi ajaa talvella eri asia
on onko se miellekästä. Kaikenkaikkiaan kysehän
on harrastusautosta, eikä jokapäiväisesta
kauppakassista.
Äänestä

Rättärikuski26.10.2001 klo 11.48

Tämä on tarkoitettu useille tähän keskusteluun
osallistuneille:Mihinkä teillä on aina niin
helkkarinmoinen kiire?

Äänestä

XM26.10.2001 klo 12.23

Mitä saadaan kun yhdistetään tyylitön ja
mahtaileva ulkonäkö,surkeat ajo-ominaisuudet ja
vanhanaikainen tekniikka,pelkkää raakaa voimaa?
Vastauksen varmaan arvaattekin, sehän on
tietysti:jenkkiauto.Kyllä nykyaikaisen auton pitää
säätää itse ajo-ominaisuutensa olosuhteiden
mukaan.Minua aivan ällöttää se mahtaileva
tyyli,joka näkyy useimmissa jenkkiautoissa sekä
päällä että sisällä.Ainoa jenkkiauto,joka kelpaisi
minulle ulkonäkönsä puolesta on Dodge
Challenger.Niin suurta voimaa ei tosin tarvita
missään olosuhteissa.Lisäksi on aivan naurettavaa
se uhoaminen mikä kovin usein liittyy
jenkkiautoihin.Autohan on vain siirtymäväline
paikasta toiseen.Tuon siirtymisen voi kyllä tehdä
myös tyylikkäästi.

Äänestä

Knight Rider26.10.2001 klo 13.15
Siirtymisen voi tehdä tyylillä, nimittäin
JENKKIAUTOLLA!!!
Äänestä
Tandemilla...26.10.2001 klo 15.36
Knight Rider kirjoitti:
Siirtymisen voi tehdä tyylillä, nimittäin
JENKKIAUTOLLA!!!
Siirtymisen voi tehä myös polkupyörällä ja ku
laittaa vitun korkeen viirin perään ni siinä sulle
V8 mies vähä vitusti tyyliä! Jenkki-autot on
makeita mut harmi kun niiden kuskit on VÄHÄ VITUN
TYHMIÄ!!
Äänestä
Hutsu27.10.2001 klo 4.48
Mitä niihin jenkkien karmeisiin ajo-
ominaisuuksiin tulee niin onnittelut, XM on yksi
niistä harvoista autoista joissa on vielä
keskivertojenkkiperheautoa kamalammat sellaiset.

Ettet vaan nyt sekottaisi ajomukavuutta ja ajo-
ominaisuuksia keskenään? Alkaa nimittäin
tosissaan hihityttämään jos Citroen XM:n omistaja
puhelee ajo-ominaisuuksista. Sitä mitä ei ole ei
osaa kaivata.
Äänestä
XM27.10.2001 klo 11.56
Hutsu kirjoitti:
Mitä niihin jenkkien karmeisiin ajo-
ominaisuuksiin tulee niin onnittelut, XM on yksi
niistä harvoista autoista joissa on vielä
keskivertojenkkiperheautoa kamalammat sellaiset.

Ettet vaan nyt sekottaisi ajomukavuutta ja ajo-
ominaisuuksia keskenään? Alkaa nimittäin
tosissaan hihityttämään jos Citroen XM:n omistaja
puhelee ajo-ominaisuuksista. Sitä mitä ei ole ei
osaa kaivata.
En todellakaan välitä jenkkiautojen
"lelluvasta"kyydistä.Myönnän sen,että moni joka on
tottunut ajamaan ns."jämäköitä" autoja,on lähes
paniikissa kun ajaa pienen lenkin XM:llä.Sillä
pitää tehdä kunnon lenkki niin tottuu siihen,että
se ikäänkuin "liitää"yli kuoppien ja
HUOM!:automatiikan lisäksi myos kuljettaja voi
säätää ajo-ominaisuuksia napin painalluksella,jos
niin haluaa.
Äänestä
XM27.10.2001 klo 12.06
Hutsu kirjoitti:
Mitä niihin jenkkien karmeisiin ajo-
ominaisuuksiin tulee niin onnittelut, XM on yksi
niistä harvoista autoista joissa on vielä
keskivertojenkkiperheautoa kamalammat sellaiset.

Ettet vaan nyt sekottaisi ajomukavuutta ja ajo-
ominaisuuksia keskenään? Alkaa nimittäin
tosissaan hihityttämään jos Citroen XM:n omistaja
puhelee ajo-ominaisuuksista. Sitä mitä ei ole ei
osaa kaivata.
No joo,hyvä että ollaan molemmat löydetty
mieleisemme auto.Niin ja hihittele sä vaan,
iloista ihmistä on aina mukavampi katsella kuin
murjottajaa.Muuten, sillä uhoamisella tarkoitin
esim."kumin käristelyä."No,eihän se muuten mua
haittaa,mutta kun se on niin LAPSELLISTA.
Äänestä
Mä vaan27.10.2001 klo 12.38
Hutsu kirjoitti:
Mitä niihin jenkkien karmeisiin ajo-
ominaisuuksiin tulee niin onnittelut, XM on yksi
niistä harvoista autoista joissa on vielä
keskivertojenkkiperheautoa kamalammat sellaiset.

Ettet vaan nyt sekottaisi ajomukavuutta ja ajo-
ominaisuuksia keskenään? Alkaa nimittäin
tosissaan hihityttämään jos Citroen XM:n omistaja
puhelee ajo-ominaisuuksista. Sitä mitä ei ole ei
osaa kaivata.
Hutsu ja muut!lukekaa nämä
?ac=show&id=E9C04FD65EG7B7&ofs=0 ja
?ac=show&id=E9C250A078G116&ofs=0
Äänestä
Hutsu29.10.2001 klo 2.53
Mä vaan kirjoitti:
Hutsu ja muut!lukekaa nämä
?ac=show&id=E9C04FD65EG7B7&ofs=0 ja
?ac=show&id=E9C250A078G116&ofs=0
Siis juuri näin. Jenkkiperheautolullamaisista ajo-
omituisuuksista pitävälle XM on samalla tasolla
samoille asiakkaille ei-jenkkinä. Olen ajanut
sekä jenkkiperheautoja että XM:ää, enkä itse pidä
kumpaisienkaan ajo-omituisuuksista. Kyllä minun
kirjassani ajo-ominaisuudet menevät mukavuuden
ohi, ja "kompromissi" yleensä kääntyy enemmän ajo-
ominaisuuksia / performanssia tukevaksi vaikka en
täydellistä epämukavuuttakaan suosi tyyliin
otetaan-euraasialainen-perheauto-madalletaan-yli-
50mm-ja-lyödään-195/30-18-kumit-alle.
Äänestä
Knight Rider29.10.2001 klo 9.28
Tandemilla... kirjoitti:
Siirtymisen voi tehä myös polkupyörällä ja ku
laittaa vitun korkeen viirin perään ni siinä sulle
V8 mies vähä vitusti tyyliä! Jenkki-autot on
makeita mut harmi kun niiden kuskit on VÄHÄ VITUN
TYHMIÄ!!
Mitähän niistä pyöräiliöistä puhutaan??
Äänestä
Knight Rider30.10.2001 klo 9.37
Mä vaan kirjoitti:
Hutsu ja muut!lukekaa nämä
?ac=show&id=E9C04FD65EG7B7&ofs=0 ja
?ac=show&id=E9C250A078G116&ofs=0
Mitä siinä oli, ku kone ei suostu näyttään sitä??
Äänestä
XM30.10.2001 klo 15.17
Knight Rider kirjoitti:
Mitä siinä oli, ku kone ei suostu näyttään sitä??
Siellä oli kaksi jenkkiautoilla ajellutta,jotka
olivat uskaltautuneet kokeilemaan Citroenia ja
yllättyneet positiivisesti.Toinen heistä oli
vaihtanut jenkin XM:ään.Sen jutun otsikko:Ainut
vaihtoehto amerikkalaisen jälkeen.
Äänestä

K.K.30.10.2001 klo 13.02

"...ainut joka pääsi MELKEIN ohi oli 850..."
Miten niin melkei ohi? Pääsikö vai eikö päässyt?

Äänestä

Alura30.10.2001 klo 15.08

no kylläpä tästä aiheesta on tullu paljon
mielipiteitä.. keskustelua on herännyt =)
mutta eikös se ole ihan sama millä autolla ajaa
kuhan perille pääsee..

Äänestä

Anonyymi002649.5.2026 klo 10.05
jenkillä ei yleensä pääse perille
Äänestä

Nissan Sunny Evolution30.10.2001 klo 19.29

Ennenvanhaan bensalitra ei maksanut ainakaan
jenkeissä paljon mitään. Vähän yli dollarilla sai
tankin täyteen. Ja sen vuoksi vanhoissa jenkeissä
on kyllä tehoa enemmän kuin tarvis. Kyllähän ne
sitten viekin sitä soppaa...

Äänestä

Taivaspaikkavalmiina22.8.2012 klo 22.24

minun´´´kaverilla onkin corvette (suht uus) remmillä
ja koneeseen upotettu yli 20t rahaa mutta markan paskaksi sitä yhdessä haukumme

siitä penkitettiin hyvät ponit

katusäädöt: 580BHP
ratasäädöt: 1250BHP
kaikki irti: 1650BHP

Auton näette kesäisin ja talvellakin Etelä-karjalassa ja väri tosiaan musta
ja tottakai olemme köyhiä maalaisia niin löytyy tallista vain
Mustang ht -64½ Ford
Bonneville ht -63 Pontiac
Catalina cabriolet -62 Pontiac
Aerostar pakuja 2kpl Ford
Bronco 80 luvulta Ford
Caprice 2kpl 80 luvulta Chevrolet
ja tietysti japsipaskat talveksi niin ei haittaa vaikka ajasi katolleen
koska parilla markalla saa vastaavan tilalle :)

Ps:MM Lappeenrannassa saattaa törmätä usein
Ferrariin,Lamboon,Jenkkeihin,Bentleyhyn
koska tänne muuttaa ihan pirusti sakkia esim sieltä hesan läheltä

PSS:TUUT SIE HESASTA (VÄHÄKS SIISTII)

Äänestä

Anonyymi002659.5.2026 klo 10.07

perseestä tuollainen auto on

Äänestä

Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.

Odottaa vastausta

Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

Ilmoitukset

Japski/Eurot vs. USA

Muut lukivat myös

Vastaukset 262

Odottaa vastausta

Luetuimmat keskustelut

Kommentoi aloitusta

Ilmoita asiaton sisältö

Ilmoitus lähetetty

Jaa keskustelu