Laitoin tämän ensin Suzuki sivustolle, mutta asia tuskin on merkistä kiinni. Ajan Grand Vitaralla, pari vuotta vanha, vajaa kolmelitrainen automaatti.
Osaako kukaan tekniikkaa paremmin ymmärtävä sanoa onko auton kulumisen ja huoltokulujen kannalta parempi ruuhkassa ajaessa pitää vaihde D-asennossa ja auto paikallaan jarrua painaen, vai siirtää vaihde heti N-asentoon.
Onhan tietysti selvää että jos pitkään on paikallaan niin vaihtaa vapaalle. Mutta ruuhkassa ei useinkaan voi tietää onko pysähdys vain sekunnin vai minuutin. Ja jatkuva vaihteiden vispaaminen vie ajatuksen automaatista lähemmäs käsivalintaista.
Käsivaihteisessa autossahan tulee varsin nopeasti laitettua vaihde vapaalle, kun kytkin joka tapauksessa on jo pohjassa.
Normaalissa ajossahan tämä ei useinkaan ole ongelma, mutta ajostani merkittävä osa on ruuhkassa seisomista tai matelua mikä on laittanut miettimään hajotanko auton väärällä käytötavalla.
Automaatti ruuhkassa
10
1234
Vastaukset
- pidä Deellä
Kyllä on yleensä tarkoitus,että vaihde on aina D:llä liikennevaoissa. Ei auto siihen hajoa, hieman kuluttaa ehkä polttoainetta enemmän.
Sellaisissa tapauksissa kun on ajettu helteessä moottoritienopeuksia lujaa ja tulee pitempi pysähdys suositellaan vapaalle laittamista-- vaihde päällä vaan...
Ei se siitä miksikään mene... Mutta mitä tuohon vaihteeseen tulee, niin itse olen ainakin kaupunki ajossa käyttänyt noita pakkovaihteita, eli lähinnä pakko 2.
En tiedä kuinka tuo Suzukin loota toimii, mutta ainakin omassa autossa on tuo pakkovaihteiden käyttö kaupungissa osoittautunut järkevimmäksi ratkaisuksi. - jotakin puuttui
vaihde päällä vaan... kirjoitti:
Ei se siitä miksikään mene... Mutta mitä tuohon vaihteeseen tulee, niin itse olen ainakin kaupunki ajossa käyttänyt noita pakkovaihteita, eli lähinnä pakko 2.
En tiedä kuinka tuo Suzukin loota toimii, mutta ainakin omassa autossa on tuo pakkovaihteiden käyttö kaupungissa osoittautunut järkevimmäksi ratkaisuksi.Kovin ihmettelen että mitä järkevää on pakottaa auto käyttämään vain kahta pienintä vaihdetta kaupunkiolosuhteissa?
- vastaa,,..
jotakin puuttui kirjoitti:
Kovin ihmettelen että mitä järkevää on pakottaa auto käyttämään vain kahta pienintä vaihdetta kaupunkiolosuhteissa?
No itse käytän useinkin tilanteissa joissa vauhti ei nouse vaikka yli 30km/h juurikaan niin se ei silloin tuhraa heitä liian iso vaihdetta välillä päälle muutamiksi sekunneiksi kuten kolmosen, kun jo kohta taas hiljennetään. Näin voi hiljentää vaihtia moottorijarrutuksella. Mulla on automaatissa /- toiminto ja sitä on helppo käyttää moottirilla jarruttamiseen, säästyy polttoainetta ja jarruja.
P-asentoon laitan liikennevaloissa harvoin, mutta joskus laitan kun tietää että näissä valoissa menee useita minuutteja jos yli 5:kin minuuttia. VOi ottaa jalan pois sitten jarrultakin.
Saisi olla hiukan oppivampi laatikko mutta ei ole. Kulkupeli on mb sprinter 316cdi.
- siihen se on tehty
Sehän se on automaatin idea, että liikkeelle lähdettäessä valitsin siirretään D-asentoon ja pysäköitäessä P-asentoon. Ei sitä keppiä muulloin tarvitse hämmentää. N taitaa olla lähinnä siksi, jotta autoa pystyisi hinaamaan lyhyitä matkoja ja pakkovaihteet 1,2,3... (kuinka monta niitä sitten onkaan) helpottamaan raskaan perävaunun vetoa ja mahdollistamaan moottorijarrutus vuoristossa.
- käsikirjan mukaan
Foresterin käsikirjassa kielletään auton
paikallaanpitäminen ylämäessä esim. liikenne-
valoissa minkään vaihteen, D mukaanlukien, varassa,vaan jarrulla. - siihen tehty
käsikirjan mukaan kirjoitti:
Foresterin käsikirjassa kielletään auton
paikallaanpitäminen ylämäessä esim. liikenne-
valoissa minkään vaihteen, D mukaanlukien, varassa,vaan jarrulla.Jep, mutta ei kai Subarussakaan käsketä siirtämään vaihdevalitsinta vapaalle silloin kun liikennevaloihin pysähtyy? Aika outoa että tuollainen ohje edes pitää käsikirjaan painaa. Kai sen nyt normaalijärjellä ajatteleva ihminen ymmärtää muutenkin, että auto pidetään paikallaan jarrulla eikä kaasulla...
Mutta hyvä pointti tuo käsikirja. Sieltähän ne valmistajan ohjeet auton käyttöön löytyvät tosiaan paljon paremmin kuin kaikenkirjavilta keskustelupalstoilta. - teropeura
siihen tehty kirjoitti:
Jep, mutta ei kai Subarussakaan käsketä siirtämään vaihdevalitsinta vapaalle silloin kun liikennevaloihin pysähtyy? Aika outoa että tuollainen ohje edes pitää käsikirjaan painaa. Kai sen nyt normaalijärjellä ajatteleva ihminen ymmärtää muutenkin, että auto pidetään paikallaan jarrulla eikä kaasulla...
Mutta hyvä pointti tuo käsikirja. Sieltähän ne valmistajan ohjeet auton käyttöön löytyvät tosiaan paljon paremmin kuin kaikenkirjavilta keskustelupalstoilta.mut tuo subarumiehen järki ei ole ihan sama kuin terveellä.
siihen tehty kirjoitti:
Jep, mutta ei kai Subarussakaan käsketä siirtämään vaihdevalitsinta vapaalle silloin kun liikennevaloihin pysähtyy? Aika outoa että tuollainen ohje edes pitää käsikirjaan painaa. Kai sen nyt normaalijärjellä ajatteleva ihminen ymmärtää muutenkin, että auto pidetään paikallaan jarrulla eikä kaasulla...
Mutta hyvä pointti tuo käsikirja. Sieltähän ne valmistajan ohjeet auton käyttöön löytyvät tosiaan paljon paremmin kuin kaikenkirjavilta keskustelupalstoilta.On varmasti perua jenkkiläisestä käytännöstä,
kaikki pitää vääntää rautalangasta suurten
korvauksien pelossa.
Joskus näkee meilläkin, kun jopa käsivälitteistä
autoa "heijataan" lievästi vastamäkeen kyt-
kimen varassa liikennevaloissa.
On siinä subarun varoituksessa asiaakin. Jos
ollaan paikallaan ilman jarrua, eli veto päällä,
öljy turhaan kuumenee vaihteistossa.
- Alex_
Moi !
Ainakin bemarilla kannattaa ilman muuta pitää D:llä kaupunkiajossa. Kyllä se loota tietää parhaan vaihteen eikä tuo mitään haittaa.
Vakionopeussäädin on pelastanut myös monelta sakolta 40/60:n alueilla.
--
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Kysymys muille miehille
Onko teille varattu nainen ongelma? Mikään muu naisessa ei töki kun se että hän on varattu. Kamppailen houkutuksen kanss1156737Kohta katson sun kuvaasi
ja päästän ajatukseni liitämään. Jo kuvasi näkeminen rauhoittaa, ja pistää hyrräämään vähän muutakin. Ihanan kaunista sa243737- 1852526
Ahneus iski Fazeriin, suklaalevy kutistuu 180 grammaan
Kun mikään ei riitä. Shrinkflaatio. Mitä isot (Marabou) edellä, sitä pienet (Fazer) perässä. Pienikin voi siis olla a2762398Jos kaivattusi on perääntynyt lähestyessäsi
jossain tilanteessa, ymmärrätkö miksi hän saattoi tehdä sen?1962071Martinan bisnekset rajusti tappiolla
Seiska 28.7: nousukiito katkesi, yritykset C-luokkaa.3001780Kaipaisin nyt kosketusta
jota ei koskaan ole ollut. Saisinpa tuntea kätesi niskallani ja silittelemässä päätäni. Sulaisin varmasti siihen.91725Mitkä yleiset huonot tavat ihmisillä ärsyttävät sinua ?
Aloitukseen saa vapaasti purkaa tuntojaan. Itseäni hiukan kiusaa, kun saman talon asukkaat eivät vastaa tervehdykseen.1281269Metsa Man Extra kanava toimii hyvin
ja sieltä voipi kahta vanhoja vitejoita pahimpaan puutteeseen. Peukalot ylös.271255- 691224