Lentoemon työssä mitä hienoa?

Voi Pientä! Ei ne kuule ole ja kaupan päälle vielä aimoannos Suomen huonointa työntekijän kohtelua.

Finskiläinen kirjoitti:

Voi Pientä! Ei ne kuule ole ja kaupan päälle vielä aimoannos Suomen huonointa työntekijän kohtelua.

ilmaseks lennetään ja reissataan vaikka kuinka monta matkaa vuodessa, perhe ja kaveritkin mukana. Eikö se ole etu?

pieni.... kirjoitti:

ilmaseks lennetään ja reissataan vaikka kuinka monta matkaa vuodessa, perhe ja kaveritkin mukana. Eikö se ole etu?

Lentävä henkilökunta ei juuri ehdi lippuetuja käyttää, enemmän siellä ne konttorirotat lentelee...Kun muutenkin on kokoajan lennossa, harva jaksaa vapaa-ajalla enää koneeseen astua. Ja samat (tai useimmiten paremmat) lippuedut on joka ainoassa lentoyhtiössä maailmassa.

Nuoresta lentoemosta varmaan tuntuu luksukselta päästä viiden tähden hotelleihin ympäri maailmaa. Varmaan on myös hienoa kulkea lentoemon puku päällä ja palkka on mielettömän hyvä koulutukseen nähden. Kiva kun on silmänruokaa kapteeneista ja ehkä joskus matkustajista.
Mutta luulen, että mitä vanhempi, elämää nähneempi ja koulutetumpi ihminen, niin sitä vähemmän sietää lentoyhtiöiden kohtelua: huonoja työaikoja, määräaikaisuuksia, käskytystä, rutiinia, sitä että elämää ei voi suunnitella, ikäviä matkustajia ym. Ei saa yhtään ajatella omilla aivoilla vaan kaikki tehdään niinkun sanotaan. Ainakin akateeminen lentoemo ystäväni kyllästyi hyvin äkkiä koko touhuun, kun ei saanut ajatella, hänelle vaan sanottiin, että älä ajattele, ei tässä työssä tarvi ajatella, tee vaan niinku käsketään. Eikä tässä ollut kyse ole turva-asioista, mitkä tottakai ovat tarkasti noudatettavia.
Työ todella vaatii joustavuutta, et välttämättä pääse kauan suunnitellulle vkl lomalle, kun kone hajookin kesken kaiken ja joudut jäämään kökkimään jonnekin hevon kuuseen.

näin se varmaan on kirjoitti:

Nuoresta lentoemosta varmaan tuntuu luksukselta päästä viiden tähden hotelleihin ympäri maailmaa. Varmaan on myös hienoa kulkea lentoemon puku päällä ja palkka on mielettömän hyvä koulutukseen nähden. Kiva kun on silmänruokaa kapteeneista ja ehkä joskus matkustajista.
Mutta luulen, että mitä vanhempi, elämää nähneempi ja koulutetumpi ihminen, niin sitä vähemmän sietää lentoyhtiöiden kohtelua: huonoja työaikoja, määräaikaisuuksia, käskytystä, rutiinia, sitä että elämää ei voi suunnitella, ikäviä matkustajia ym. Ei saa yhtään ajatella omilla aivoilla vaan kaikki tehdään niinkun sanotaan. Ainakin akateeminen lentoemo ystäväni kyllästyi hyvin äkkiä koko touhuun, kun ei saanut ajatella, hänelle vaan sanottiin, että älä ajattele, ei tässä työssä tarvi ajatella, tee vaan niinku käsketään. Eikä tässä ollut kyse ole turva-asioista, mitkä tottakai ovat tarkasti noudatettavia.
Työ todella vaatii joustavuutta, et välttämättä pääse kauan suunnitellulle vkl lomalle, kun kone hajookin kesken kaiken ja joudut jäämään kökkimään jonnekin hevon kuuseen.

Lue lisää

"Nuoresta lentoemosta varmaan tuntuu luksukselta..."

"Mutta luulen, että mitä vanhempi, elämää nähneempi ja koulutetumpi ihminen, niin sitä vähemmän sietää..."

Hei hei joku ei nyt täsmää! tätä palstaa lukiessa olen antanut itseni ymmärtää että Finnairin lennoilla ei ole kuin vanhoja "haaskoja" töissä??

näin se varmaan on kirjoitti:

Nuoresta lentoemosta varmaan tuntuu luksukselta päästä viiden tähden hotelleihin ympäri maailmaa. Varmaan on myös hienoa kulkea lentoemon puku päällä ja palkka on mielettömän hyvä koulutukseen nähden. Kiva kun on silmänruokaa kapteeneista ja ehkä joskus matkustajista.
Mutta luulen, että mitä vanhempi, elämää nähneempi ja koulutetumpi ihminen, niin sitä vähemmän sietää lentoyhtiöiden kohtelua: huonoja työaikoja, määräaikaisuuksia, käskytystä, rutiinia, sitä että elämää ei voi suunnitella, ikäviä matkustajia ym. Ei saa yhtään ajatella omilla aivoilla vaan kaikki tehdään niinkun sanotaan. Ainakin akateeminen lentoemo ystäväni kyllästyi hyvin äkkiä koko touhuun, kun ei saanut ajatella, hänelle vaan sanottiin, että älä ajattele, ei tässä työssä tarvi ajatella, tee vaan niinku käsketään. Eikä tässä ollut kyse ole turva-asioista, mitkä tottakai ovat tarkasti noudatettavia.
Työ todella vaatii joustavuutta, et välttämättä pääse kauan suunnitellulle vkl lomalle, kun kone hajookin kesken kaiken ja joudut jäämään kökkimään jonnekin hevon kuuseen.

Lue lisää

Turhan vaikeaa akateemiselle, pitää , olla aivot vuokrattuna koko reissun ajan, ettei kokoaikaa ole vietävänä.

näin se varmaan on kirjoitti:

Nuoresta lentoemosta varmaan tuntuu luksukselta päästä viiden tähden hotelleihin ympäri maailmaa. Varmaan on myös hienoa kulkea lentoemon puku päällä ja palkka on mielettömän hyvä koulutukseen nähden. Kiva kun on silmänruokaa kapteeneista ja ehkä joskus matkustajista.
Mutta luulen, että mitä vanhempi, elämää nähneempi ja koulutetumpi ihminen, niin sitä vähemmän sietää lentoyhtiöiden kohtelua: huonoja työaikoja, määräaikaisuuksia, käskytystä, rutiinia, sitä että elämää ei voi suunnitella, ikäviä matkustajia ym. Ei saa yhtään ajatella omilla aivoilla vaan kaikki tehdään niinkun sanotaan. Ainakin akateeminen lentoemo ystäväni kyllästyi hyvin äkkiä koko touhuun, kun ei saanut ajatella, hänelle vaan sanottiin, että älä ajattele, ei tässä työssä tarvi ajatella, tee vaan niinku käsketään. Eikä tässä ollut kyse ole turva-asioista, mitkä tottakai ovat tarkasti noudatettavia.
Työ todella vaatii joustavuutta, et välttämättä pääse kauan suunnitellulle vkl lomalle, kun kone hajookin kesken kaiken ja joudut jäämään kökkimään jonnekin hevon kuuseen.

Lue lisää

selvitystä itsellesi, vai mitä?

Hel*etin moni suomalainen on leipääntynyt työhönsä ja hakee uutta enemmän tai vähemmän aktiivisesti. Mikäpä työ ei joskus kyrsisi??
Lentoyhtiön etuna on sentään herkulliset vapaa-ajan edut. Ei ne kaikki lennot täynnä ole, pitää vain tietää milloin mennä ja minne ;-)

katosta kirjoitti:

Hel*etin moni suomalainen on leipääntynyt työhönsä ja hakee uutta enemmän tai vähemmän aktiivisesti. Mikäpä työ ei joskus kyrsisi??
Lentoyhtiön etuna on sentään herkulliset vapaa-ajan edut. Ei ne kaikki lennot täynnä ole, pitää vain tietää milloin mennä ja minne ;-)

Lue lisää

Mielummin kaukomaille omalla rahalla kun id lipulla. Ei tarvi jättää loman loppuun "varon vuoksi" päiviä, jos ei siis tänään mahdukaan koneeseen, voi mennä vielä huomena tai ylihuomena. Miksi notkuisin kentällä ja stressaisin, kun omalla rahalla matkustaessa tiedän, milloin pääsen kotiin.
En jaksaisi passata nyrpeitä matkustajia koneessa ja syödä ahtaassa tilassa. En haluaisi pilata kuuloani ja vanhentua ennenaikaisesti vuorotyöstä ja kuivasta koneilmasta.

kaukomaille kirjoitti:

Mielummin kaukomaille omalla rahalla kun id lipulla. Ei tarvi jättää loman loppuun "varon vuoksi" päiviä, jos ei siis tänään mahdukaan koneeseen, voi mennä vielä huomena tai ylihuomena. Miksi notkuisin kentällä ja stressaisin, kun omalla rahalla matkustaessa tiedän, milloin pääsen kotiin.
En jaksaisi passata nyrpeitä matkustajia koneessa ja syödä ahtaassa tilassa. En haluaisi pilata kuuloani ja vanhentua ennenaikaisesti vuorotyöstä ja kuivasta koneilmasta.

Lue lisää

kumma miten toisten työt ja niiden huonot puolet ja ihmettely siitä miten jaksaa joku moista tehdä kuuluu suomalaiseen kulttuuriin samoin kuin kateus. Et taida itse olla tyytyväinen omaan työhösi, kun pitää muiden töitä aliarvioida.

Itse opiskelin yliopistolla ennen matkustamohenkilökunnan työtä ja en voi sanoa muuta kun, että en ole katunut päivääkään. Palkka on huomattavasti parempi mitä ikinä olisin saanut valmistumalla luonnontieteellisestä FM:ksi. Ja toisaalta on kivaa olla työssä jota ei tarvitse tehdä aina ma-pe 8-16. Kuukaudessa on keskimäärin 90-120 h töitä ja työajat vaihtelevat mukavasti. Saan tehdä enemmän iltatyötä joka minulle iltavirkkuna on täydellistä.

Tykkään olla tekemisissä ihmisten kanssa. Työkaverit ovat allalla aivan mahtavia, kun vertaa muihin aloihin joilla olen työkennellyt. Stressiä ei työssä juuri pääse syntymään ja työnpuolesta pääsee jonkin verran matkustamaan. Perillä kohteissa aika on aina omaa aikaa toisin kuin työmatkoilla nykyään on tiukka aikataulu kohteessa.

Onko se niin outoa, että ihmiset on erilaisia. Minä pidä tästä työstä ja joku toinen tykkää kökkiä 40-> h viikossa toimistossa tietokoneen ääressä silmälasit päässä näpertää papereita. Se sopii joillekin eikä se minua häiritse. Tämä työ on minulle täydellinen ja viihdyn. Olisi mukavaa, jos muillakin aloilla ihmiset viihtyisivät tai valitsisivat työpaikan oman kiinnostuksen mukaan.

on... kirjoitti:

kumma miten toisten työt ja niiden huonot puolet ja ihmettely siitä miten jaksaa joku moista tehdä kuuluu suomalaiseen kulttuuriin samoin kuin kateus. Et taida itse olla tyytyväinen omaan työhösi, kun pitää muiden töitä aliarvioida.

Itse opiskelin yliopistolla ennen matkustamohenkilökunnan työtä ja en voi sanoa muuta kun, että en ole katunut päivääkään. Palkka on huomattavasti parempi mitä ikinä olisin saanut valmistumalla luonnontieteellisestä FM:ksi. Ja toisaalta on kivaa olla työssä jota ei tarvitse tehdä aina ma-pe 8-16. Kuukaudessa on keskimäärin 90-120 h töitä ja työajat vaihtelevat mukavasti. Saan tehdä enemmän iltatyötä joka minulle iltavirkkuna on täydellistä.

Tykkään olla tekemisissä ihmisten kanssa. Työkaverit ovat allalla aivan mahtavia, kun vertaa muihin aloihin joilla olen työkennellyt. Stressiä ei työssä juuri pääse syntymään ja työnpuolesta pääsee jonkin verran matkustamaan. Perillä kohteissa aika on aina omaa aikaa toisin kuin työmatkoilla nykyään on tiukka aikataulu kohteessa.

Onko se niin outoa, että ihmiset on erilaisia. Minä pidä tästä työstä ja joku toinen tykkää kökkiä 40-> h viikossa toimistossa tietokoneen ääressä silmälasit päässä näpertää papereita. Se sopii joillekin eikä se minua häiritse. Tämä työ on minulle täydellinen ja viihdyn. Olisi mukavaa, jos muillakin aloilla ihmiset viihtyisivät tai valitsisivat työpaikan oman kiinnostuksen mukaan.

Lue lisää

Mutta vielä parempi työ olisi lentäjä, tienaavat hävyttömän paljon eikä siellä ohjaamossa paljon tarvitse tehdä lennon aikana, vai? Itekin olisin hakenut koulutukseen mutta likinäkö oli esteenä. Nyt sitten istutaan tietokoneen ääressä päivät pitkät ja näprätään papereita.

rillipiru kirjoitti:

Mutta vielä parempi työ olisi lentäjä, tienaavat hävyttömän paljon eikä siellä ohjaamossa paljon tarvitse tehdä lennon aikana, vai? Itekin olisin hakenut koulutukseen mutta likinäkö oli esteenä. Nyt sitten istutaan tietokoneen ääressä päivät pitkät ja näprätään papereita.

Lue lisää

sopii kai sitten työ, josta hankkii "hävyttömän" paljon ja ei tarvitse tehdä paljon mitään???
Lentäjät ovat kyllä ansainneet ihan joka sentin ja sinne otetaan onneksi vain ne, jotka työhön soveltuvat.

Minulle taas sopii se matkustamotyöskentely, sillä olen sen verran levoton sielu, jotta oikein kaipaan sitä tekemistä itselleni ja mikä parasta, vaihtelevat ihmiskontaktit pitävät virkeänä. Matkustelemaan pääseminen on aika toisarvoinen juttu, mutta mukava lisämauste. Tekisin tätä työtä, vaikka sahaisin lyhyitä reittejä eläkeikään asti. Tämä työ on elämäntapa ja aika harva lopettaa kesken ja nekin jotka lopettavat, tekevät sen melko pian huomattuaan, ettei ollut heidän juttunsa ja hyvä niin.

Koulutuksen lyhyydestä täällä myös kommentoidaan, mutta tällä alalle otetaan jo ns. valmiita tapauksia, joilla on edellytykset tekemään tätä työtä. Asiakaspalvelussa on paljon asioita, joita ei opi missään opistoissa, vaan ne joko ovat tai eivät.

Jokaisen työ on arvokasta ja vielä parempi jos tekijä itse arvostaa ammattiaan ja vieläpä pitää siitä.

joillekin kirjoitti:

sopii kai sitten työ, josta hankkii "hävyttömän" paljon ja ei tarvitse tehdä paljon mitään???
Lentäjät ovat kyllä ansainneet ihan joka sentin ja sinne otetaan onneksi vain ne, jotka työhön soveltuvat.

Minulle taas sopii se matkustamotyöskentely, sillä olen sen verran levoton sielu, jotta oikein kaipaan sitä tekemistä itselleni ja mikä parasta, vaihtelevat ihmiskontaktit pitävät virkeänä. Matkustelemaan pääseminen on aika toisarvoinen juttu, mutta mukava lisämauste. Tekisin tätä työtä, vaikka sahaisin lyhyitä reittejä eläkeikään asti. Tämä työ on elämäntapa ja aika harva lopettaa kesken ja nekin jotka lopettavat, tekevät sen melko pian huomattuaan, ettei ollut heidän juttunsa ja hyvä niin.

Koulutuksen lyhyydestä täällä myös kommentoidaan, mutta tällä alalle otetaan jo ns. valmiita tapauksia, joilla on edellytykset tekemään tätä työtä. Asiakaspalvelussa on paljon asioita, joita ei opi missään opistoissa, vaan ne joko ovat tai eivät.

Jokaisen työ on arvokasta ja vielä parempi jos tekijä itse arvostaa ammattiaan ja vieläpä pitää siitä.

Lue lisää

Siinä puhuu oikein tyypillinen lentoemo joka nuolee lentäjien perseet ja vähän muutakin lennon aikana. Lentäminen ei ole yhtään sen kummempaa kuin rekan tai laivan ohjaaminen, ei niitten kyllä siellä paljon tarvi tehdä. Autopilotti päälle ja lentoemo kuskaa ruokaa, siinä se sitten olikin.

voi jessus kirjoitti:

Siinä puhuu oikein tyypillinen lentoemo joka nuolee lentäjien perseet ja vähän muutakin lennon aikana. Lentäminen ei ole yhtään sen kummempaa kuin rekan tai laivan ohjaaminen, ei niitten kyllä siellä paljon tarvi tehdä. Autopilotti päälle ja lentoemo kuskaa ruokaa, siinä se sitten olikin.

Lue lisää

kateellinen diplomi-inssi, jos edes sellainen...

Väittää "Lentäminen ei ole yhtään sen kummempaa kuin rekan" ohjaaminen. Hah. Miksiköhän koulutus ja pääsyvaatimukset sitten ovat hieman erilaiset lentäjän ja rekkakuskin ammattiin? Toisaalta turha sinunkaltaisellesi idiootille on mitään selittää.

taas... kirjoitti:

kateellinen diplomi-inssi, jos edes sellainen...

Väittää "Lentäminen ei ole yhtään sen kummempaa kuin rekan" ohjaaminen. Hah. Miksiköhän koulutus ja pääsyvaatimukset sitten ovat hieman erilaiset lentäjän ja rekkakuskin ammattiin? Toisaalta turha sinunkaltaisellesi idiootille on mitään selittää.

Lue lisää

en ole diplomi-insinööri mutta melkein kuusi vuotta istuin kyllä yliopistolla eli taitaa olla vähän rankempi koulutus kuin lentäjän koulutus. En ole kateellinenkaan mutta kyllä lentäjien palkat on aivan ylimitoitettu, joka maan lentoyhtiö on sen takia konkurssin partaalla. Yhteiskunnan varoilla maksetaan konkurssikypsän lentoyhtiön henkilökunnan palkat, joo hieno homma..

voi jessus kirjoitti:

en ole diplomi-insinööri mutta melkein kuusi vuotta istuin kyllä yliopistolla eli taitaa olla vähän rankempi koulutus kuin lentäjän koulutus. En ole kateellinenkaan mutta kyllä lentäjien palkat on aivan ylimitoitettu, joka maan lentoyhtiö on sen takia konkurssin partaalla. Yhteiskunnan varoilla maksetaan konkurssikypsän lentoyhtiön henkilökunnan palkat, joo hieno homma..

Lue lisää

opiskelit siellä kun noin kateellinen olet toisten palkoista? Taidat olla tyytymätön omaasi... Perussuomalainen kateus. Äiti toi saa enemmän.... Voi herralettas sentään. Mitkä lentoyhtiöt ovat konkurssin partaalla lentäjien tai kabiinin palkkojen takia? Nimeäpä muutama. Esim. Finnairilla on alan keskivertopalkat ja ei se ainakaan ilmoittanut miinusmerkkisestä tuloksesta ensimmäisellä kvartaalilla saatika konkurssista.

Mikään muu ei selitä katkeruuttasi kuin kateus. Elämässä tekee valintoja, sinä valitsit kuusi vuotta yliopiston (yeah right) penkkiä ja ilmeisesti olet tyytymätön palkkaasi. Toiset valitsevat toisen tien. Niin se vaan on, vastuusta ja vuorotyöstä maksetaan. Palkka ei korreloi suoraan koulutuksen pituuden kanssa. Sitä sinun on ilmeisesti vaikea käsittää.

Mukavaa illanjatkoa kuitenkin. Älä liikaa mieti niitä lentoyhtiöiden palkkoja ja etuja, että ei mene yöunet ja motivaatio omasta työstä ihan kokonaan. ;)

mitäköhän... kirjoitti:

opiskelit siellä kun noin kateellinen olet toisten palkoista? Taidat olla tyytymätön omaasi... Perussuomalainen kateus. Äiti toi saa enemmän.... Voi herralettas sentään. Mitkä lentoyhtiöt ovat konkurssin partaalla lentäjien tai kabiinin palkkojen takia? Nimeäpä muutama. Esim. Finnairilla on alan keskivertopalkat ja ei se ainakaan ilmoittanut miinusmerkkisestä tuloksesta ensimmäisellä kvartaalilla saatika konkurssista.

Mikään muu ei selitä katkeruuttasi kuin kateus. Elämässä tekee valintoja, sinä valitsit kuusi vuotta yliopiston (yeah right) penkkiä ja ilmeisesti olet tyytymätön palkkaasi. Toiset valitsevat toisen tien. Niin se vaan on, vastuusta ja vuorotyöstä maksetaan. Palkka ei korreloi suoraan koulutuksen pituuden kanssa. Sitä sinun on ilmeisesti vaikea käsittää.

Mukavaa illanjatkoa kuitenkin. Älä liikaa mieti niitä lentoyhtiöiden palkkoja ja etuja, että ei mene yöunet ja motivaatio omasta työstä ihan kokonaan. ;)

Lue lisää

Niistä ei kukaan uskalla sanoa halaistua sanaa, koska muuten tulee paskaa niskaan. Lentäjät tienaa mielestäni vähän liikaa, ei kai kukaan tarvi kymppitonnia kuussa siitäkään duunista. Mutta samapa tuo, enhän minä niitä maksa. Penniäkään en varmaan saisi enempää vaikka pilotin palkkaa laskttaisiin. Itse kuskaan niille kahvia sinne eteen, kun muilta töiltä ehdin. Onneksi ei tarvitte sentään ketään tai mitään nuolla. Ottaahan se joskus päähän että niillä on paremmat maisemat siellä etuikkunoista, mutta itse en jaksaisi sitä radion kuuntelua työkseni. Ja kivempi muutenkin kun ei tarvi tuijottaa jotain ukkoa vieressä tuntitolkulla ja istua ahtaasti. No, ovat hoitaneet palkka-asiansa hyvin. Toisaalta, eihän sekään homma aina helppoa ole ja vaatimukset on kovat. Kyllähän sinne etunokalle saa hakea kuka haluaa ja kykenee. Ja paljon hyviä ja osaavia tyyppejä on nokalla(kin). Mää oon kuiteski mieluummin siellä toisella puolen ovvvee. Ihmiset on niin erilaisii. Mielipiteen saa sanoa, mutta kateus on kyllä suomalaisten kansantauti joka myrkyttää mielen.

on... kirjoitti:

kumma miten toisten työt ja niiden huonot puolet ja ihmettely siitä miten jaksaa joku moista tehdä kuuluu suomalaiseen kulttuuriin samoin kuin kateus. Et taida itse olla tyytyväinen omaan työhösi, kun pitää muiden töitä aliarvioida.

Itse opiskelin yliopistolla ennen matkustamohenkilökunnan työtä ja en voi sanoa muuta kun, että en ole katunut päivääkään. Palkka on huomattavasti parempi mitä ikinä olisin saanut valmistumalla luonnontieteellisestä FM:ksi. Ja toisaalta on kivaa olla työssä jota ei tarvitse tehdä aina ma-pe 8-16. Kuukaudessa on keskimäärin 90-120 h töitä ja työajat vaihtelevat mukavasti. Saan tehdä enemmän iltatyötä joka minulle iltavirkkuna on täydellistä.

Tykkään olla tekemisissä ihmisten kanssa. Työkaverit ovat allalla aivan mahtavia, kun vertaa muihin aloihin joilla olen työkennellyt. Stressiä ei työssä juuri pääse syntymään ja työnpuolesta pääsee jonkin verran matkustamaan. Perillä kohteissa aika on aina omaa aikaa toisin kuin työmatkoilla nykyään on tiukka aikataulu kohteessa.

Onko se niin outoa, että ihmiset on erilaisia. Minä pidä tästä työstä ja joku toinen tykkää kökkiä 40-> h viikossa toimistossa tietokoneen ääressä silmälasit päässä näpertää papereita. Se sopii joillekin eikä se minua häiritse. Tämä työ on minulle täydellinen ja viihdyn. Olisi mukavaa, jos muillakin aloilla ihmiset viihtyisivät tai valitsisivat työpaikan oman kiinnostuksen mukaan.

Lue lisää

Hyvä, että sinä viihdyt lentoemona. Itselläni sekä akateeminen tutkinto että lentoemon pätevyys, mutta lentoemon työ ei napannut itseä yhtään. Lähdin sitä kokeilemaan, kun oman alan työt stressasivat pahasti, mutta totesin pian, että lentoemon työ vasta stressaavaa oli. Akateemisena ihmisenä tuntua tyhmältä kaadella kahvia ja kerätä roskia, varsinkin kun ihmiset ei nykyään kunnioita lentoemoja pätkän vertaa, päinvastoin pitävät heitä ihan nollakansalaisina. Jatkuva vuorotyö väsytti ja sen vuoksi usein oli vihainen olo. Kabiinissa oli mielestäni aina kireä tunnelma, kun palattiin aikaerolennolta lyhyen levon jälkeen, kun porukka oli niin väsynyttä.
Ei edes lyhyet työviikot ja kaukomaiden näkeminen sekä id-liput saaneet työtä maistumaan. Ja kun vielä päälle menetetyt jussit ja joulut ja viikonloput niin ei kiitos tällä koulutuksella. Ehkä, jos olisin koulutukseltani tarjoilija tai joku muu huonosti tienaava duunari, niin lentoemon työ voisi mennäkin, mutta ei akateemisena.

yliopistolla opiskellut ex emo kirjoitti:

Hyvä, että sinä viihdyt lentoemona. Itselläni sekä akateeminen tutkinto että lentoemon pätevyys, mutta lentoemon työ ei napannut itseä yhtään. Lähdin sitä kokeilemaan, kun oman alan työt stressasivat pahasti, mutta totesin pian, että lentoemon työ vasta stressaavaa oli. Akateemisena ihmisenä tuntua tyhmältä kaadella kahvia ja kerätä roskia, varsinkin kun ihmiset ei nykyään kunnioita lentoemoja pätkän vertaa, päinvastoin pitävät heitä ihan nollakansalaisina. Jatkuva vuorotyö väsytti ja sen vuoksi usein oli vihainen olo. Kabiinissa oli mielestäni aina kireä tunnelma, kun palattiin aikaerolennolta lyhyen levon jälkeen, kun porukka oli niin väsynyttä.
Ei edes lyhyet työviikot ja kaukomaiden näkeminen sekä id-liput saaneet työtä maistumaan. Ja kun vielä päälle menetetyt jussit ja joulut ja viikonloput niin ei kiitos tällä koulutuksella. Ehkä, jos olisin koulutukseltani tarjoilija tai joku muu huonosti tienaava duunari, niin lentoemon työ voisi mennäkin, mutta ei akateemisena.

Lue lisää

Kuten jo on todettu, ala ei sovi kaikille. Silloin on hyvä lähteä pois. Ne, joille ala sopii, sopii vielä vuosienkin jälkeen.

Kaikille ei merkitse se, arvostetaanko työtä ulkopuolelta, pääasia, että itse arvostaa ja pitää siitä mitä tekee ja se näkyy myös matkustajille. Siksi on olennaisen tärkeää, että siellä ei ole näitä henkilöitä, jotka tekevät työtään naama irvessä ja pakkopullana. Mielestäni on kummallista myös, että koit kireää tunnelmaa. Sitä koen itse todella harvoin. Se on niin paljon asenteesta kiinni, ei siinä sen kummempaa.

Minulle ei sitten käynyt millään se konttorissa istuminen 9/17 ja koin sen ahdistavana, kun ei ollut muuta vapaata kuin ne kaksi viikonloppuna. Nyt voi olla kolme-viisipäiväisiä vapaita parikin kertaa kuussa, ja kun oppii nukkumaan hyvin ja missä vaan, niin sopii ainakin minulle.

Hyvä, että meitä on erilaisia ja silti kunnioitan kaikkien töitä siivoojasta (mitä teen itsekin) korkeakoulutettuihin. En janoa kunnioitusta muilta missään vaiheessa, sillä se ei ole olennaista.

että tajusit kirjoitti:

Kuten jo on todettu, ala ei sovi kaikille. Silloin on hyvä lähteä pois. Ne, joille ala sopii, sopii vielä vuosienkin jälkeen.

Kaikille ei merkitse se, arvostetaanko työtä ulkopuolelta, pääasia, että itse arvostaa ja pitää siitä mitä tekee ja se näkyy myös matkustajille. Siksi on olennaisen tärkeää, että siellä ei ole näitä henkilöitä, jotka tekevät työtään naama irvessä ja pakkopullana. Mielestäni on kummallista myös, että koit kireää tunnelmaa. Sitä koen itse todella harvoin. Se on niin paljon asenteesta kiinni, ei siinä sen kummempaa.

Minulle ei sitten käynyt millään se konttorissa istuminen 9/17 ja koin sen ahdistavana, kun ei ollut muuta vapaata kuin ne kaksi viikonloppuna. Nyt voi olla kolme-viisipäiväisiä vapaita parikin kertaa kuussa, ja kun oppii nukkumaan hyvin ja missä vaan, niin sopii ainakin minulle.

Hyvä, että meitä on erilaisia ja silti kunnioitan kaikkien töitä siivoojasta (mitä teen itsekin) korkeakoulutettuihin. En janoa kunnioitusta muilta missään vaiheessa, sillä se ei ole olennaista.

Lue lisää

Mitä teet noilla 3-5 päiväisillä vapaillasi yksin? Muuthan on töissä, kaverit, mahdollinen puolisosi ja lapset koulussa. En jaksaisi yksin hengailla tollaisia vapaita ja mulla ne menisi tavallaan hukkaan. Mielummin vähemmän vapaata, mutta laadukasta sellaista.

muut töissä kirjoitti:

Mitä teet noilla 3-5 päiväisillä vapaillasi yksin? Muuthan on töissä, kaverit, mahdollinen puolisosi ja lapset koulussa. En jaksaisi yksin hengailla tollaisia vapaita ja mulla ne menisi tavallaan hukkaan. Mielummin vähemmän vapaata, mutta laadukasta sellaista.

Lue lisää

Harrastan kaikenlaista liikuntaa, kieliä, lukemista, oman mökin hoitoa. Kyllä tässä sinkullakin puuhaa riittää. Ja tietysti nautin vapaillani kiireettömyydestä ja nimenomaan yksinolosta. Kollegaystävieni kanssa voin tavata päivälläkin, vaikkapa lähteä lenkille tai parin päivän pyrähdykselle johonkin Euroopan kaupunkiin ihan ex-tempore.

Tekemistä löytyy, kun vain haluaa ja pitääkö sitä aina tehdä tekemällä jotain. Osaan ihan hyvin laiskottelunkin ja nukkumisen. Sitten jaksaa taas painaa töitä vaikka yölläkin.

yliopistolla opiskellut ex emo kirjoitti:

Hyvä, että sinä viihdyt lentoemona. Itselläni sekä akateeminen tutkinto että lentoemon pätevyys, mutta lentoemon työ ei napannut itseä yhtään. Lähdin sitä kokeilemaan, kun oman alan työt stressasivat pahasti, mutta totesin pian, että lentoemon työ vasta stressaavaa oli. Akateemisena ihmisenä tuntua tyhmältä kaadella kahvia ja kerätä roskia, varsinkin kun ihmiset ei nykyään kunnioita lentoemoja pätkän vertaa, päinvastoin pitävät heitä ihan nollakansalaisina. Jatkuva vuorotyö väsytti ja sen vuoksi usein oli vihainen olo. Kabiinissa oli mielestäni aina kireä tunnelma, kun palattiin aikaerolennolta lyhyen levon jälkeen, kun porukka oli niin väsynyttä.
Ei edes lyhyet työviikot ja kaukomaiden näkeminen sekä id-liput saaneet työtä maistumaan. Ja kun vielä päälle menetetyt jussit ja joulut ja viikonloput niin ei kiitos tällä koulutuksella. Ehkä, jos olisin koulutukseltani tarjoilija tai joku muu huonosti tienaava duunari, niin lentoemon työ voisi mennäkin, mutta ei akateemisena.

Lue lisää

Vai että ihan akateeminen olet.._ Voi juku, oletpa muuten aika vitun spesiaali! Kyllähän nyt tuollainen toki kateeksi käy. Siis että ihan akateeminen..? Saanko nuolla persettäsi?

Wautsi wau! kirjoitti:

Vai että ihan akateeminen olet.._ Voi juku, oletpa muuten aika vitun spesiaali! Kyllähän nyt tuollainen toki kateeksi käy. Siis että ihan akateeminen..? Saanko nuolla persettäsi?

Lue lisää

Hei, äläs nyt, se on kuiteski sentään akateeminen...

on... kirjoitti:

kumma miten toisten työt ja niiden huonot puolet ja ihmettely siitä miten jaksaa joku moista tehdä kuuluu suomalaiseen kulttuuriin samoin kuin kateus. Et taida itse olla tyytyväinen omaan työhösi, kun pitää muiden töitä aliarvioida.

Itse opiskelin yliopistolla ennen matkustamohenkilökunnan työtä ja en voi sanoa muuta kun, että en ole katunut päivääkään. Palkka on huomattavasti parempi mitä ikinä olisin saanut valmistumalla luonnontieteellisestä FM:ksi. Ja toisaalta on kivaa olla työssä jota ei tarvitse tehdä aina ma-pe 8-16. Kuukaudessa on keskimäärin 90-120 h töitä ja työajat vaihtelevat mukavasti. Saan tehdä enemmän iltatyötä joka minulle iltavirkkuna on täydellistä.

Tykkään olla tekemisissä ihmisten kanssa. Työkaverit ovat allalla aivan mahtavia, kun vertaa muihin aloihin joilla olen työkennellyt. Stressiä ei työssä juuri pääse syntymään ja työnpuolesta pääsee jonkin verran matkustamaan. Perillä kohteissa aika on aina omaa aikaa toisin kuin työmatkoilla nykyään on tiukka aikataulu kohteessa.

Onko se niin outoa, että ihmiset on erilaisia. Minä pidä tästä työstä ja joku toinen tykkää kökkiä 40-> h viikossa toimistossa tietokoneen ääressä silmälasit päässä näpertää papereita. Se sopii joillekin eikä se minua häiritse. Tämä työ on minulle täydellinen ja viihdyn. Olisi mukavaa, jos muillakin aloilla ihmiset viihtyisivät tai valitsisivat työpaikan oman kiinnostuksen mukaan.

Lue lisää

Itsekin olen alalle hakeutumista miettinyt, kun yliopisto opinnot eivät enää jaksa napata. Tienaako lentoemo oikeasti enemmän kun luonnontieteilijät??? Luonnontieteilijän keskipalkka taitaa olla 3000 kieppeillä.
Tutustuuko Finskillä hyvin työkavereihin, teitähän on siellä suuri määrä. Siis sattuuko usein samat tyypit samalle lennolle? Vietättekö kohteissa yhteistä aikaa vai onko kaikki eri teillä?

pohdiskeleva opiskelija kirjoitti:

Itsekin olen alalle hakeutumista miettinyt, kun yliopisto opinnot eivät enää jaksa napata. Tienaako lentoemo oikeasti enemmän kun luonnontieteilijät??? Luonnontieteilijän keskipalkka taitaa olla 3000 kieppeillä.
Tutustuuko Finskillä hyvin työkavereihin, teitähän on siellä suuri määrä. Siis sattuuko usein samat tyypit samalle lennolle? Vietättekö kohteissa yhteistä aikaa vai onko kaikki eri teillä?

Lue lisää

keskipalkka oli muistaakseni 42 000 e / vuosi päivärahat n. 4000-5000 e / vuosi (eivät tietysti sinäänsä ole laskettavissa ansioon). Lentoemännällä on myös enemmän vapaa-aikaa. Työtä n. 90-120 h /kk vapaita 10-15. Vapaapäivät kyllä usein ovat keskellä viikkoa, ja jos joulut yms. ovat sinulle kovin tärkeitä niin niitä ei aina saa vapaaksi sitten.

Joka lennolla on aina eri miehitys, joten tutustuminen jää 99 % pintapuoliseksi. Joidenkin kanssa tietysti saattaa sattua samalla lennolle useammin ja viettää aikaa kohteessa. Reittiliikenteessä pisimmimät stopit taitavat olla 4 yötä perillä, mutta liikenteen laajentuessa ovat lyhenemään päin. Yleensä n. 1-2 päivää perillä. Kohteissa jokaisella on omat tekemisensä, tai sitten tehdään yhdessä. Riippuu miehistöstä ja omasta halusta.

yliopistolla opiskellut ex emo kirjoitti:

Hyvä, että sinä viihdyt lentoemona. Itselläni sekä akateeminen tutkinto että lentoemon pätevyys, mutta lentoemon työ ei napannut itseä yhtään. Lähdin sitä kokeilemaan, kun oman alan työt stressasivat pahasti, mutta totesin pian, että lentoemon työ vasta stressaavaa oli. Akateemisena ihmisenä tuntua tyhmältä kaadella kahvia ja kerätä roskia, varsinkin kun ihmiset ei nykyään kunnioita lentoemoja pätkän vertaa, päinvastoin pitävät heitä ihan nollakansalaisina. Jatkuva vuorotyö väsytti ja sen vuoksi usein oli vihainen olo. Kabiinissa oli mielestäni aina kireä tunnelma, kun palattiin aikaerolennolta lyhyen levon jälkeen, kun porukka oli niin väsynyttä.
Ei edes lyhyet työviikot ja kaukomaiden näkeminen sekä id-liput saaneet työtä maistumaan. Ja kun vielä päälle menetetyt jussit ja joulut ja viikonloput niin ei kiitos tällä koulutuksella. Ehkä, jos olisin koulutukseltani tarjoilija tai joku muu huonosti tienaava duunari, niin lentoemon työ voisi mennäkin, mutta ei akateemisena.

Lue lisää

Tuo varmasti on ollutkin, hyvä että ymmärsit häipyä (neuvottiinko?).
Tottakai toiset oli kireinä tyhmän seurassa.

enemmän... kirjoitti:

keskipalkka oli muistaakseni 42 000 e / vuosi päivärahat n. 4000-5000 e / vuosi (eivät tietysti sinäänsä ole laskettavissa ansioon). Lentoemännällä on myös enemmän vapaa-aikaa. Työtä n. 90-120 h /kk vapaita 10-15. Vapaapäivät kyllä usein ovat keskellä viikkoa, ja jos joulut yms. ovat sinulle kovin tärkeitä niin niitä ei aina saa vapaaksi sitten.

Joka lennolla on aina eri miehitys, joten tutustuminen jää 99 % pintapuoliseksi. Joidenkin kanssa tietysti saattaa sattua samalla lennolle useammin ja viettää aikaa kohteessa. Reittiliikenteessä pisimmimät stopit taitavat olla 4 yötä perillä, mutta liikenteen laajentuessa ovat lyhenemään päin. Yleensä n. 1-2 päivää perillä. Kohteissa jokaisella on omat tekemisensä, tai sitten tehdään yhdessä. Riippuu miehistöstä ja omasta halusta.

Lue lisää

Aivan uskomattoman valtavat tulot työmäärään, työn vaativuuteen ja koulutukseen nähden. Mitenkäs se palkka oli viime syksyn lakon aikoihin lentoemojen mukaan vaan noin 1000 euroa kuussa??? ;) Onko se taas syksyn tes neuvotteluissa vaan tonni kuussa;)?

Kummastelija kirjoitti:

Aivan uskomattoman valtavat tulot työmäärään, työn vaativuuteen ja koulutukseen nähden. Mitenkäs se palkka oli viime syksyn lakon aikoihin lentoemojen mukaan vaan noin 1000 euroa kuussa??? ;) Onko se taas syksyn tes neuvotteluissa vaan tonni kuussa;)?

Lue lisää

uskomaton palkka? Mistä sinä tiedät työnvaativuudesta vai oletko koskaan työskennellyt alalla? Koulutuksen pituus ei korreloi suoraan työnvaativuutta ja edelleen palkkaa. Palkkaan vaikuttavat monet tekijät. Jos ihmettelet työtuntien vähyyttä kannattaa tutustua ilmailumääräyksiin, se selittää jo jotain.

Aloittelevan kuukaispalkka on edelleen 1095 e / kk. Oli viime neuvotteluissa ja on edelleen seuraavissa neuvotteluissa. Kyseessä oli keskipalkka.

niin... kirjoitti:

uskomaton palkka? Mistä sinä tiedät työnvaativuudesta vai oletko koskaan työskennellyt alalla? Koulutuksen pituus ei korreloi suoraan työnvaativuutta ja edelleen palkkaa. Palkkaan vaikuttavat monet tekijät. Jos ihmettelet työtuntien vähyyttä kannattaa tutustua ilmailumääräyksiin, se selittää jo jotain.

Aloittelevan kuukaispalkka on edelleen 1095 e / kk. Oli viime neuvotteluissa ja on edelleen seuraavissa neuvotteluissa. Kyseessä oli keskipalkka.

Lue lisää

Onhan toi reilun 40000 vuosi palkka plus 5000 verottomia päivärahoja todella hyvä palkka. Usea monen vuoden koulutuksen käynyt akateeminen ei ikinä pääse noihin tuloihin ja töitä on kuukaudessa 160 tuntia ja työ paljon vaativampaa kuin kahvin kaatelu, tarjoilu, tuotemyynti ja turvalaite tsekkaukset ja istuintaskujen tsekkaus, ovien armaus/disarmaus ym. Ainoa vaativa asia lentoemon työssä on mahdolliset hätätilanteet ja vakavat sairaskohtaukset. Tunnen ilmailumääräykset tutun kautta, eikös niiden mukaan saisi lentää jopa 172 tuntia kuussa? Ainakin Blue1 ja Ryanairilla työtunnit kuussa on hyvin usein 150-160 tuntia, miksei sitten Finskilläkin? Sitähän se Vikkula viime syksynä yritti, että enemmän työtunteja Finskiläisille.
Mutta jokainen tosiaan tyylillään, toiset kouluttautuu vuosia ja tienaa vaan pari tonnia kuussa ja toiset valitsevat nopeamman tien päästä hyville tuloille.
Mitä tulee viime syksyn asioihin, niin kyllä tälläkin keskustelupalstalla moni emo itki huonoa palkkaansa ja mainitsi ainoastaan peruspalkan tulonlähteenä. Ei ollut mainintoja valtavista lisistä ja päivärahoista. Aina tilanteen mukaan. Kun kehutaan palkkoja ja lentoemon työtä, otetaan KAIKKI mahdolliset lisät huomioon, kehutaan 5 tähden hotelleilla ja maailman näkemisellä ym. Kun taas halutaan kansalta sääliä ja sympatiaa lakon takia, niin mainitaan VAIN peruspalkka ja itketään kuinka raskasta työ on ja menee joulut pilalle ym ja parisuhde ja perhe kärsii. Ovelaa ja fiksua sakkia lentoemoissa kyllä on :)
Tsemppiä joka tapauksessa kaikille emoille.

Joo joo kirjoitti:

Onhan toi reilun 40000 vuosi palkka plus 5000 verottomia päivärahoja todella hyvä palkka. Usea monen vuoden koulutuksen käynyt akateeminen ei ikinä pääse noihin tuloihin ja töitä on kuukaudessa 160 tuntia ja työ paljon vaativampaa kuin kahvin kaatelu, tarjoilu, tuotemyynti ja turvalaite tsekkaukset ja istuintaskujen tsekkaus, ovien armaus/disarmaus ym. Ainoa vaativa asia lentoemon työssä on mahdolliset hätätilanteet ja vakavat sairaskohtaukset. Tunnen ilmailumääräykset tutun kautta, eikös niiden mukaan saisi lentää jopa 172 tuntia kuussa? Ainakin Blue1 ja Ryanairilla työtunnit kuussa on hyvin usein 150-160 tuntia, miksei sitten Finskilläkin? Sitähän se Vikkula viime syksynä yritti, että enemmän työtunteja Finskiläisille.
Mutta jokainen tosiaan tyylillään, toiset kouluttautuu vuosia ja tienaa vaan pari tonnia kuussa ja toiset valitsevat nopeamman tien päästä hyville tuloille.
Mitä tulee viime syksyn asioihin, niin kyllä tälläkin keskustelupalstalla moni emo itki huonoa palkkaansa ja mainitsi ainoastaan peruspalkan tulonlähteenä. Ei ollut mainintoja valtavista lisistä ja päivärahoista. Aina tilanteen mukaan. Kun kehutaan palkkoja ja lentoemon työtä, otetaan KAIKKI mahdolliset lisät huomioon, kehutaan 5 tähden hotelleilla ja maailman näkemisellä ym. Kun taas halutaan kansalta sääliä ja sympatiaa lakon takia, niin mainitaan VAIN peruspalkka ja itketään kuinka raskasta työ on ja menee joulut pilalle ym ja parisuhde ja perhe kärsii. Ovelaa ja fiksua sakkia lentoemoissa kyllä on :)
Tsemppiä joka tapauksessa kaikille emoille.

Lue lisää

tietämöttömyytesi ja kateellisuutesi. Jos et ole tyytyväinen akateemiseen ammattiisi (BUAH) niin vaihda siiten duunia.

172 tunnin työkuukausi ei olemitenkään mahdollinen. Oliskohan kyseessä se, että Blue1/Ryanair harjoittaa hieman erilaista liikennettä kuin Finnair. Työtunteja kertyy eritavalla lentämällä HEL-ARN-HEL-ARN-HEL-ARN-HEL kun HEL-PEK-HEL. Yhteen viikkoon mahtuu yksi kaukolento. Maanantaina HEL-PEK perillä ti aamuna ja takaisin ke aamuna PEK-HEL perillä ke iltapäivällä. Työaikaa tulee n. 20 h viikossa. Pitkän lennon ja aikaeron takia tulee palautumisvapaita, joka mm. Finnairilla ovat minimaalisia verrattuna muihin kaukolentoja operoiviin verkostoyhtiöihin (esim. BA,LH,KLM). Mutta turhaahan se on kateelliselle selittää. Kokeile työtä niin sitten tiedät.

Hienoa muuten että koet akateemisena olevasi tärkeämpi kuin muut. Itsekin akateemisena voin sanoa, että nautin nykyisestä työstäni huomattavasti enemmän kuin akateemisesta työstä. Jos itse arvostaa työtään ja pitää siitä ei muiden mielipiteillä ole juuri merkitystä. Toivottasti osaat arvostaa omaa työtäsi, että et sen takia tällä käy itkemässä kateuttasi.


Ps. Jos tekee Blue1:lla 172 kuukaudessa niin palkka on todellakin aivan omaa luokkaansa. Heilläkin nääs on omat lisänsä, mm. pompuista lisätunneista yms. Ei taida silloin riittää tuo 40 000 e vuodessa. Mutta sinähän taas tiedät asiat paremmin. Ryanairista en tiedä muutakun, että niiden työntekijät eivät saa kuulua edes työntekijäliitooihin, että en nyt vertais sitä toimintaa oikeiden lentoyhtiöiden toimintaan.

osoitat... kirjoitti:

tietämöttömyytesi ja kateellisuutesi. Jos et ole tyytyväinen akateemiseen ammattiisi (BUAH) niin vaihda siiten duunia.

172 tunnin työkuukausi ei olemitenkään mahdollinen. Oliskohan kyseessä se, että Blue1/Ryanair harjoittaa hieman erilaista liikennettä kuin Finnair. Työtunteja kertyy eritavalla lentämällä HEL-ARN-HEL-ARN-HEL-ARN-HEL kun HEL-PEK-HEL. Yhteen viikkoon mahtuu yksi kaukolento. Maanantaina HEL-PEK perillä ti aamuna ja takaisin ke aamuna PEK-HEL perillä ke iltapäivällä. Työaikaa tulee n. 20 h viikossa. Pitkän lennon ja aikaeron takia tulee palautumisvapaita, joka mm. Finnairilla ovat minimaalisia verrattuna muihin kaukolentoja operoiviin verkostoyhtiöihin (esim. BA,LH,KLM). Mutta turhaahan se on kateelliselle selittää. Kokeile työtä niin sitten tiedät.

Hienoa muuten että koet akateemisena olevasi tärkeämpi kuin muut. Itsekin akateemisena voin sanoa, että nautin nykyisestä työstäni huomattavasti enemmän kuin akateemisesta työstä. Jos itse arvostaa työtään ja pitää siitä ei muiden mielipiteillä ole juuri merkitystä. Toivottasti osaat arvostaa omaa työtäsi, että et sen takia tällä käy itkemässä kateuttasi.


Ps. Jos tekee Blue1:lla 172 kuukaudessa niin palkka on todellakin aivan omaa luokkaansa. Heilläkin nääs on omat lisänsä, mm. pompuista lisätunneista yms. Ei taida silloin riittää tuo 40 000 e vuodessa. Mutta sinähän taas tiedät asiat paremmin. Ryanairista en tiedä muutakun, että niiden työntekijät eivät saa kuulua edes työntekijäliitooihin, että en nyt vertais sitä toimintaa oikeiden lentoyhtiöiden toimintaan.

Lue lisää

Kerroppa tarkalleen, mistä olisin kateellinen? Siitäkö, että saat kaadella kahvia työksesi, työskennellä ahtaissa tiloissa kuivassa koneilmassa, valvoa yösi tai herätä kukonlaulun aikaan? Teidän yöpymisetkin on nykyään niin minimaaliset, että en niistäkään ole kade. Lentoemot jostain kumman syystä aina luulevat, että ihmiset ovat heille kateellisia. Negatiivinen palaute johtuu enemmänkin siitä, kun emot luulevat olevansa jotain upeita ja ainutlaatuisia, kun ovat lentoemoiksi päässeet ja kulkevat nokka pystyssä. Sanoinpa vaan, että palkka on mielestäni teillä iso. Mutta silti itse en olisi valmis tuollaista työtä tekemään ja elämään noin epäsäännöllistä elämää edes tuolla palkalla, joten kai se palkka siinä mielessä on oikeutettua.
Miksi sinun muuten pitää koko ajan todistella, että viihdyt paremmin lentoemona kuin akateemisessa ammatissa? Ettei vaan kirpaisisi, että olet turhaan kouluttanut itsesi akateemiseksi ja toimit vaan lentoemona, missä voi työskennellä ihan lukiopohjaltakin???

osoitat... kirjoitti:

tietämöttömyytesi ja kateellisuutesi. Jos et ole tyytyväinen akateemiseen ammattiisi (BUAH) niin vaihda siiten duunia.

172 tunnin työkuukausi ei olemitenkään mahdollinen. Oliskohan kyseessä se, että Blue1/Ryanair harjoittaa hieman erilaista liikennettä kuin Finnair. Työtunteja kertyy eritavalla lentämällä HEL-ARN-HEL-ARN-HEL-ARN-HEL kun HEL-PEK-HEL. Yhteen viikkoon mahtuu yksi kaukolento. Maanantaina HEL-PEK perillä ti aamuna ja takaisin ke aamuna PEK-HEL perillä ke iltapäivällä. Työaikaa tulee n. 20 h viikossa. Pitkän lennon ja aikaeron takia tulee palautumisvapaita, joka mm. Finnairilla ovat minimaalisia verrattuna muihin kaukolentoja operoiviin verkostoyhtiöihin (esim. BA,LH,KLM). Mutta turhaahan se on kateelliselle selittää. Kokeile työtä niin sitten tiedät.

Hienoa muuten että koet akateemisena olevasi tärkeämpi kuin muut. Itsekin akateemisena voin sanoa, että nautin nykyisestä työstäni huomattavasti enemmän kuin akateemisesta työstä. Jos itse arvostaa työtään ja pitää siitä ei muiden mielipiteillä ole juuri merkitystä. Toivottasti osaat arvostaa omaa työtäsi, että et sen takia tällä käy itkemässä kateuttasi.


Ps. Jos tekee Blue1:lla 172 kuukaudessa niin palkka on todellakin aivan omaa luokkaansa. Heilläkin nääs on omat lisänsä, mm. pompuista lisätunneista yms. Ei taida silloin riittää tuo 40 000 e vuodessa. Mutta sinähän taas tiedät asiat paremmin. Ryanairista en tiedä muutakun, että niiden työntekijät eivät saa kuulua edes työntekijäliitooihin, että en nyt vertais sitä toimintaa oikeiden lentoyhtiöiden toimintaan.

Lue lisää

Ei Blue 1:lla pääse kyllä 40 tonnin vuosiansioille vaikka töitä painaisi 170 tuntia kuussa. Ainakin itselläni vuositulot taisivat olla vain noin 23 000 ja töitä painoin hulluna. Blue1:lla alkupalkka voi olla parempi kuin Finnairilla, mutta sen jälkeen palkan nousu on Blue1:lla hidasta, lisineen noin 50-60 euroa kuussa vuosittain. Finskillä palkka nousee lisineen 100-200 euroa kuussa vuosittain, ainakin näin olen tessistä laskeskellut ja arvioinut. Sektorilisät ja yötyökorvaukset eivät Blue1:lla nouse lainkaan kokemuksen myötä, Finskillähän kokemus nostaa yötyökorvausten määrää ym.
Kyllä teillä noi palkka-asiat ovat paljon paremmin hoidossa kun muissa suomalaisissa yhtiöissä. Onhan se selvä, että Finnair on paras ja sinne kai kaikki ensisijaisesti haluaisivat töihin ja menevät sitten muualle, jos eivät sinne pääse.

hah kirjoitti:

Kerroppa tarkalleen, mistä olisin kateellinen? Siitäkö, että saat kaadella kahvia työksesi, työskennellä ahtaissa tiloissa kuivassa koneilmassa, valvoa yösi tai herätä kukonlaulun aikaan? Teidän yöpymisetkin on nykyään niin minimaaliset, että en niistäkään ole kade. Lentoemot jostain kumman syystä aina luulevat, että ihmiset ovat heille kateellisia. Negatiivinen palaute johtuu enemmänkin siitä, kun emot luulevat olevansa jotain upeita ja ainutlaatuisia, kun ovat lentoemoiksi päässeet ja kulkevat nokka pystyssä. Sanoinpa vaan, että palkka on mielestäni teillä iso. Mutta silti itse en olisi valmis tuollaista työtä tekemään ja elämään noin epäsäännöllistä elämää edes tuolla palkalla, joten kai se palkka siinä mielessä on oikeutettua.
Miksi sinun muuten pitää koko ajan todistella, että viihdyt paremmin lentoemona kuin akateemisessa ammatissa? Ettei vaan kirpaisisi, että olet turhaan kouluttanut itsesi akateemiseksi ja toimit vaan lentoemona, missä voi työskennellä ihan lukiopohjaltakin???

Lue lisää

sanoi kettu pihlajanmarjoista;)

hah kirjoitti:

Kerroppa tarkalleen, mistä olisin kateellinen? Siitäkö, että saat kaadella kahvia työksesi, työskennellä ahtaissa tiloissa kuivassa koneilmassa, valvoa yösi tai herätä kukonlaulun aikaan? Teidän yöpymisetkin on nykyään niin minimaaliset, että en niistäkään ole kade. Lentoemot jostain kumman syystä aina luulevat, että ihmiset ovat heille kateellisia. Negatiivinen palaute johtuu enemmänkin siitä, kun emot luulevat olevansa jotain upeita ja ainutlaatuisia, kun ovat lentoemoiksi päässeet ja kulkevat nokka pystyssä. Sanoinpa vaan, että palkka on mielestäni teillä iso. Mutta silti itse en olisi valmis tuollaista työtä tekemään ja elämään noin epäsäännöllistä elämää edes tuolla palkalla, joten kai se palkka siinä mielessä on oikeutettua.
Miksi sinun muuten pitää koko ajan todistella, että viihdyt paremmin lentoemona kuin akateemisessa ammatissa? Ettei vaan kirpaisisi, että olet turhaan kouluttanut itsesi akateemiseksi ja toimit vaan lentoemona, missä voi työskennellä ihan lukiopohjaltakin???

Lue lisää

Miksi sitten akateeminen lentoemo ei mene akateemiseen koulutustaan vastaavaan työhön, vaan on "vain" lentoemona??? Aika outoa, sillä lentohomma on todella kurjaa ja ala-arvoista työtä, jossa kukaan ei viihdy ja matkustajat eivät arvosta pätkääkään, saati sitten nekin jotka eivät matkusta.

hah kirjoitti:

Kerroppa tarkalleen, mistä olisin kateellinen? Siitäkö, että saat kaadella kahvia työksesi, työskennellä ahtaissa tiloissa kuivassa koneilmassa, valvoa yösi tai herätä kukonlaulun aikaan? Teidän yöpymisetkin on nykyään niin minimaaliset, että en niistäkään ole kade. Lentoemot jostain kumman syystä aina luulevat, että ihmiset ovat heille kateellisia. Negatiivinen palaute johtuu enemmänkin siitä, kun emot luulevat olevansa jotain upeita ja ainutlaatuisia, kun ovat lentoemoiksi päässeet ja kulkevat nokka pystyssä. Sanoinpa vaan, että palkka on mielestäni teillä iso. Mutta silti itse en olisi valmis tuollaista työtä tekemään ja elämään noin epäsäännöllistä elämää edes tuolla palkalla, joten kai se palkka siinä mielessä on oikeutettua.
Miksi sinun muuten pitää koko ajan todistella, että viihdyt paremmin lentoemona kuin akateemisessa ammatissa? Ettei vaan kirpaisisi, että olet turhaan kouluttanut itsesi akateemiseksi ja toimit vaan lentoemona, missä voi työskennellä ihan lukiopohjaltakin???

Lue lisää

sitten pitäs olla?

"Teidän yöpymisetkin on nykyään niin minimaaliset, että en niistäkään ole kade. "

Yöpymiset on 1-5 vuorokautta reittikohteissa, lomalennoilla vieläkin pidempiä keikkoja. Kyllä ne minusta on ihan riittäviä. Mielestäni 1-2 yötä perillä on juuri sopiva, matkoihin kun kuitenkin menee 2 päivää. Kyse on kuitenkin työmatkasta työkavereiden kanssa, että ennemin sitten matkustan halvoilla ID-lipuilla, joita voin käyttää millä tahansa maailman lentyhtiöllä.

Sitäpaitsi ennemin lennän jonnekin ja olen siellä 2 päivää täysin vapaalla. Nykyisin liikematkalaiset eivät saa käyttää edes businessluokkaa. Perillä ovat 1-2 yötä jolloin tekevät melkein 24 h töitä. Ennemin teen sen 8-10 h lennolla töitä ja sitten perillä lepään ja katselen paikkoja = omaa aikaa. Sitten taas 8-10 h kotiin ja sen jälkeen on pidempi vapaa jakso.

ihmettelyä kirjoitti:

Miksi sitten akateeminen lentoemo ei mene akateemiseen koulutustaan vastaavaan työhön, vaan on "vain" lentoemona??? Aika outoa, sillä lentohomma on todella kurjaa ja ala-arvoista työtä, jossa kukaan ei viihdy ja matkustajat eivät arvosta pätkääkään, saati sitten nekin jotka eivät matkusta.

Lue lisää

Akateemiselta ihmiseltä pitäisi laissa kieltää työskenteleminen muussa kuin akateemisessa työssä. Myös työssä viihtyminen pitäisi laissa kieltää! Se on suorastaan sikamaista että joku viihtyy työssään. Täytyy olla pelkkää valhetta! Te typerät lentoemot jotka muka viihdytte työssänne: Muistakaa nyt jo että se on KIELLETTYÄ ja työtänne kun ei KUKAAN arvosta pätkääkään niin älkää nyt vaan itse menkö sitä arvostamaan! Tasa-arvoa olisi, jos kaikki suomalaiset viihtyisivät yhtä huonosti työssään ja saisivat tasan samaa, yhtä huonoa palkkaa. Näin oli sentään ennen vanhaan kunnon Neuvostoliitossa asiat kohdallaan!

ne... kirjoitti:

sitten pitäs olla?

"Teidän yöpymisetkin on nykyään niin minimaaliset, että en niistäkään ole kade. "

Yöpymiset on 1-5 vuorokautta reittikohteissa, lomalennoilla vieläkin pidempiä keikkoja. Kyllä ne minusta on ihan riittäviä. Mielestäni 1-2 yötä perillä on juuri sopiva, matkoihin kun kuitenkin menee 2 päivää. Kyse on kuitenkin työmatkasta työkavereiden kanssa, että ennemin sitten matkustan halvoilla ID-lipuilla, joita voin käyttää millä tahansa maailman lentyhtiöllä.

Sitäpaitsi ennemin lennän jonnekin ja olen siellä 2 päivää täysin vapaalla. Nykyisin liikematkalaiset eivät saa käyttää edes businessluokkaa. Perillä ovat 1-2 yötä jolloin tekevät melkein 24 h töitä. Ennemin teen sen 8-10 h lennolla töitä ja sitten perillä lepään ja katselen paikkoja = omaa aikaa. Sitten taas 8-10 h kotiin ja sen jälkeen on pidempi vapaa jakso.

Lue lisää

Eiköhän mennä kuitenkin tosiasioihin, myös meidän yöpymiset rajoittuu 80% yhden tai kahden yön yöpyviin. Jos yksi ihminen onnistuu viettämään 2-7 pvää joka työvuorollaan työkeikalla, niin on hän aika eri kastissa kuin normaali finnair/blue1. Molempia kun sitoo työaika/ilmailulaki =)

Samaa ihmettelen kirjoitti:

Akateemiselta ihmiseltä pitäisi laissa kieltää työskenteleminen muussa kuin akateemisessa työssä. Myös työssä viihtyminen pitäisi laissa kieltää! Se on suorastaan sikamaista että joku viihtyy työssään. Täytyy olla pelkkää valhetta! Te typerät lentoemot jotka muka viihdytte työssänne: Muistakaa nyt jo että se on KIELLETTYÄ ja työtänne kun ei KUKAAN arvosta pätkääkään niin älkää nyt vaan itse menkö sitä arvostamaan! Tasa-arvoa olisi, jos kaikki suomalaiset viihtyisivät yhtä huonosti työssään ja saisivat tasan samaa, yhtä huonoa palkkaa. Näin oli sentään ennen vanhaan kunnon Neuvostoliitossa asiat kohdallaan!

Lue lisää

Siinä voi vielä käydä niin, että YLPISTYY ja LUULEE olevansa jotain ja se on ihan myrkkyä kanssatovereille, kaikkein pahinta mitä tässä maassa voi olla. Nöyryys (lue, nöyristely) on se millä saisi edes jotain arvostusta.

Suomessa on aina arvostettu itsensä aliarvostusta ja oikein kehuskellaan paljolla työmäärällä ja huonolla palkalla. Marttyyriasennetta näkee paljon. Tulee hyvän ihmisen maine jos menee huonosti ja kaikki on kurjaa. Tällöin ei kukaan pääse kadehtimaan, ja saa sympatiaa ja sääliä osakseen. Silloin on kaikilla parempi olla.

Ulkopuolinen tarkkailija kirjoitti:

sanoi kettu pihlajanmarjoista;)

Ei ole mitään hienoa työntää raskaita trolleja ja tarjoilla ruokia ja kahvia. Ei ole mitään hienoa kerätä roskia tai tehdä tuotemyyntiä. Turvallisuusdemon esittämisessä ei ole mitään hienoa. Bisneksessä työ on tarjoilijan työtä, ruokalistat ja kaikki. Ihmiset puhuukin bisnesluokan emoista tarjoilijoina. Mikä ihme fiksuja naisia vetää työskentelemään lentäviksi tarjoilijoiksi, seisomatyöstä suonikohjuja, huonot työajat, ilmasta tulee avaruussäteilyä, tylsä työ, ikävät matkustajat ja poissa ovat 80-luvun luksusviikot luksuskohteissa. Id lipuilla matkustaminenkin aika stressaavaa, kun ei ikinä tiedä mahtuuko koneeseen. Nykyään lennot muutenkin halpoja, että id ei välttämättä ollenkaan kannattava.
Ainoa hieno asia taitaa olla kauniit työasut ja se, että miehet ehkä piirun verran kiinnostuneempia sinusta, kun sanot olevasi lentoemo kun esim. lastentarhatäti.

voi jessus kirjoitti:

en ole diplomi-insinööri mutta melkein kuusi vuotta istuin kyllä yliopistolla eli taitaa olla vähän rankempi koulutus kuin lentäjän koulutus. En ole kateellinenkaan mutta kyllä lentäjien palkat on aivan ylimitoitettu, joka maan lentoyhtiö on sen takia konkurssin partaalla. Yhteiskunnan varoilla maksetaan konkurssikypsän lentoyhtiön henkilökunnan palkat, joo hieno homma..

Lue lisää

Minä puolestani olen diplomi-insinööri. Puolisoni ollessa lentäjä ja tutustuessani työn vaatimuksiin ja normaaliin lentäjän uraan, lentäjien palkat eivät todellakaan ole ylimitoitettuja. Pikemminkin saa ihailla alalle pyrkivien sitoutumista tietäen haasteet kunnon ansioihin pääsemiseksi. Lähtisitkö sinä töihin 800 euron peruspalkalla kuussa? Aivan, mutta aloittelevat lentäjät lähtevät. Kyllä, Suomessa.

Tiedoksesi, että lentoyhtiöiden ahdinko ei johdu lentäjien palkoista, vaan muista seikoista. Esimerkiksi Ryanair on yksi kovimmista palkan maksajista ja tekee, samansuuruisella liikevaihdolla kuin Finnair, mojovoaa voittoa.

nykyään kirjoitti:

Ei ole mitään hienoa työntää raskaita trolleja ja tarjoilla ruokia ja kahvia. Ei ole mitään hienoa kerätä roskia tai tehdä tuotemyyntiä. Turvallisuusdemon esittämisessä ei ole mitään hienoa. Bisneksessä työ on tarjoilijan työtä, ruokalistat ja kaikki. Ihmiset puhuukin bisnesluokan emoista tarjoilijoina. Mikä ihme fiksuja naisia vetää työskentelemään lentäviksi tarjoilijoiksi, seisomatyöstä suonikohjuja, huonot työajat, ilmasta tulee avaruussäteilyä, tylsä työ, ikävät matkustajat ja poissa ovat 80-luvun luksusviikot luksuskohteissa. Id lipuilla matkustaminenkin aika stressaavaa, kun ei ikinä tiedä mahtuuko koneeseen. Nykyään lennot muutenkin halpoja, että id ei välttämättä ollenkaan kannattava.
Ainoa hieno asia taitaa olla kauniit työasut ja se, että miehet ehkä piirun verran kiinnostuneempia sinusta, kun sanot olevasi lentoemo kun esim. lastentarhatäti.

Lue lisää

kirjastontäti tai ruma DI siellä kirjoittelee...

Ja ikäväksesi voin todeta, että oikeilla lentoyhtiöillä vietetään edelleen ihan mukavia stoppeja ja kyllä tasokkaissa paikoissa.

niinpä niin kirjoitti:

Minä puolestani olen diplomi-insinööri. Puolisoni ollessa lentäjä ja tutustuessani työn vaatimuksiin ja normaaliin lentäjän uraan, lentäjien palkat eivät todellakaan ole ylimitoitettuja. Pikemminkin saa ihailla alalle pyrkivien sitoutumista tietäen haasteet kunnon ansioihin pääsemiseksi. Lähtisitkö sinä töihin 800 euron peruspalkalla kuussa? Aivan, mutta aloittelevat lentäjät lähtevät. Kyllä, Suomessa.

Tiedoksesi, että lentoyhtiöiden ahdinko ei johdu lentäjien palkoista, vaan muista seikoista. Esimerkiksi Ryanair on yksi kovimmista palkan maksajista ja tekee, samansuuruisella liikevaihdolla kuin Finnair, mojovoaa voittoa.

Lue lisää

Lentäjäkoulutuksen hinta on n. 100 000€, jota saa jonkin aikaa maksaa takaisin "hyvilläkin" palkoilla, joka ainakin finncommilla on aloittavalla perämiehellä n. 2000€/kk.

http://www.fsnordic.net/discussion/index.php/topic,33807.25.html

rike- kirjoitti:

Lentäjäkoulutuksen hinta on n. 100 000€, jota saa jonkin aikaa maksaa takaisin "hyvilläkin" palkoilla, joka ainakin finncommilla on aloittavalla perämiehellä n. 2000€/kk.

http://www.fsnordic.net/discussion/index.php/topic,33807.25.html

Lue lisää

tuo 2000 eskoa EI ole peruspalkka, vaan siinä on jo kaikki lisät mukana..

kateellinen... kirjoitti:

kirjastontäti tai ruma DI siellä kirjoittelee...

Ja ikäväksesi voin todeta, että oikeilla lentoyhtiöillä vietetään edelleen ihan mukavia stoppeja ja kyllä tasokkaissa paikoissa.

Lue lisää

Kertokaa nyt lentoemot, mistä te kuvittelette, että muut ihmiset ovat teille kateellisia??? Olen ihan aidosti kiinnostunut tietämään, kun itse en kertakaikkiaan pysty näkemään ammatissa mitään hohdokasta tai erikoista. Nykyään sinne pääsykin on todella helppoa. Mutta kaikkien alojen ammattilaisia tarvitaan ja hyvä niin. Kaikki kunnioitus lentoemoille ja muille, jotka itse omalla työllään tienaavat elantonsa.

kiinnostaa tietää kirjoitti:

Kertokaa nyt lentoemot, mistä te kuvittelette, että muut ihmiset ovat teille kateellisia??? Olen ihan aidosti kiinnostunut tietämään, kun itse en kertakaikkiaan pysty näkemään ammatissa mitään hohdokasta tai erikoista. Nykyään sinne pääsykin on todella helppoa. Mutta kaikkien alojen ammattilaisia tarvitaan ja hyvä niin. Kaikki kunnioitus lentoemoille ja muille, jotka itse omalla työllään tienaavat elantonsa.

Lue lisää

ketään täysjärkinen ihminen muute käy kirjoittelemassa tänne seuraavaa:

" Ei ole mitään hienoa työntää raskaita trolleja ja tarjoilla ruokia ja kahvia. Ei ole mitään hienoa kerätä roskia tai tehdä tuotemyyntiä. Turvallisuusdemon esittämisessä ei ole mitään hienoa. Bisneksessä työ on tarjoilijan työtä, ruokalistat ja kaikki. Ihmiset puhuukin bisnesluokan emoista tarjoilijoina. Mikä ihme fiksuja naisia vetää työskentelemään lentäviksi tarjoilijoiksi, seisomatyöstä suonikohjuja, huonot työajat, ilmasta tulee avaruussäteilyä, tylsä työ, ikävät matkustajat ja poissa ovat 80-luvun luksusviikot luksuskohteissa. Id lipuilla matkustaminenkin aika stressaavaa, kun ei ikinä tiedä mahtuuko koneeseen. Nykyään lennot muutenkin halpoja, että id ei välttämättä ollenkaan kannattava.
Ainoa hieno asia taitaa olla kauniit työasut ja se, että miehet ehkä piirun verran kiinnostuneempia sinusta, kun sanot olevasi lentoemo kun esim. lastentarhatäti. "


Asioita, joista ei mitään tiedä.
= kateellinen nainen.

ei... kirjoitti:

ketään täysjärkinen ihminen muute käy kirjoittelemassa tänne seuraavaa:

" Ei ole mitään hienoa työntää raskaita trolleja ja tarjoilla ruokia ja kahvia. Ei ole mitään hienoa kerätä roskia tai tehdä tuotemyyntiä. Turvallisuusdemon esittämisessä ei ole mitään hienoa. Bisneksessä työ on tarjoilijan työtä, ruokalistat ja kaikki. Ihmiset puhuukin bisnesluokan emoista tarjoilijoina. Mikä ihme fiksuja naisia vetää työskentelemään lentäviksi tarjoilijoiksi, seisomatyöstä suonikohjuja, huonot työajat, ilmasta tulee avaruussäteilyä, tylsä työ, ikävät matkustajat ja poissa ovat 80-luvun luksusviikot luksuskohteissa. Id lipuilla matkustaminenkin aika stressaavaa, kun ei ikinä tiedä mahtuuko koneeseen. Nykyään lennot muutenkin halpoja, että id ei välttämättä ollenkaan kannattava.
Ainoa hieno asia taitaa olla kauniit työasut ja se, että miehet ehkä piirun verran kiinnostuneempia sinusta, kun sanot olevasi lentoemo kun esim. lastentarhatäti. "


Asioita, joista ei mitään tiedä.
= kateellinen nainen.

Lue lisää

On todella hienoa kävellä käytävillä tarjoillen ruokia ja kahvia. Saan kerätä roskia tai tehdä tuotemyyntiä. Turvallisuusdemon esittämisessä on tosi mageeta, kun kaikki katsovat MINUA. Bisneksessä olen hovimestaria vastaava arvostettu henkilö. Esittelen ruokalistavaihtoedot ja suosittelen viinejä. Meissä on vain fiksuja naisia työskentelemässä. Seisomatyössä saa kuntoilua, ja aurinkokohteissa näytämme kadehtittavan terveen ruskeilta. Työajat ovat erinomaisen vaihtelevat ja paxit ovat numeroita. Eipä unohdeta lomailua hyvissä hotelleissa luksuskohteissa. Id lipuilla pääse mihin tahansa haluaa. Miehet kuvittelevat meidät märkiin uniinsa ja harva se lento joku bisnesmies tarjoaakin käyntikorttiaan.

Näinkö tämä pitäisi kirjoittaa, ettei olisi kateellinen?

Valitettava totuus on, että varsinkin tyhmemmillä ihmisillä on kyky ainoastaan projisoida tuntemuksiaan käsitelläkseen tapahtumia. Koska olet itse toivottoman kateellinen, kuvittelet kaikkien muiden ihmisten olevan myös kateellisia. Koska itse kuvittelet lentoemännän työn olevan hohdoas, vastuullinen ja haastava, kuvittelet kaikkien muiden ihmisten ihmisten ajattelevan samalla tavalla. Jos he eivät ajattele, ainoa syy on kateus.

Btw, minä ymmärrän, että nuori ihminen hakeutuu alalle. Minä ymmärrän, että kiipijäpersoona hakeutuu alalle. Mutta en ymmärrä parhaalla tahdollanikaan, miten voitte väittää alaa haastavaksi. Minä tiedän, mitä teidän työnne on. Tunnen koulutusohjelmanne, turvallisuustekijänne, proseduurinne, vastuunne ja tehtävänne. Kaikki kunnioitus ihanille emännille, jotka ovat todellisia asiakaspalvelijoita. Kaltaisesi kantturat sen sijaan saavat asiakkaan kuin asiakkaan huonolle tuulelle.

P.S. Koulutustasosi alhaisuus näkyy todella hyvin sanavalinnoissasi ja kielioppivirheissäsi. Näppäilyvirheet ovat oma lukunsa, niihin en kiinnitä huomiota.

ei... kirjoitti:

ketään täysjärkinen ihminen muute käy kirjoittelemassa tänne seuraavaa:

" Ei ole mitään hienoa työntää raskaita trolleja ja tarjoilla ruokia ja kahvia. Ei ole mitään hienoa kerätä roskia tai tehdä tuotemyyntiä. Turvallisuusdemon esittämisessä ei ole mitään hienoa. Bisneksessä työ on tarjoilijan työtä, ruokalistat ja kaikki. Ihmiset puhuukin bisnesluokan emoista tarjoilijoina. Mikä ihme fiksuja naisia vetää työskentelemään lentäviksi tarjoilijoiksi, seisomatyöstä suonikohjuja, huonot työajat, ilmasta tulee avaruussäteilyä, tylsä työ, ikävät matkustajat ja poissa ovat 80-luvun luksusviikot luksuskohteissa. Id lipuilla matkustaminenkin aika stressaavaa, kun ei ikinä tiedä mahtuuko koneeseen. Nykyään lennot muutenkin halpoja, että id ei välttämättä ollenkaan kannattava.
Ainoa hieno asia taitaa olla kauniit työasut ja se, että miehet ehkä piirun verran kiinnostuneempia sinusta, kun sanot olevasi lentoemo kun esim. lastentarhatäti. "


Asioita, joista ei mitään tiedä.
= kateellinen nainen.

Lue lisää

Jos mieltäsi helpottaa se, että olen kateellinen sinulle, niin sovitaan sitten niin :) Muista sitten siitä hyvästä ensi kerralla palvella minua hyvin ja ystävällisesti, kun painelen usein tarjoilija nappia ja tilailen lisää viiniä ja teräviä. Huomaat varmaan silloinkin, että olen kateudesta vihreä sinulle istuessani mukavasti matkalla mukavalle lomalle, kun sinä tarjoilet matkustajille juomia, etkä ehdi kunnolla edes istumaan ja syömään työsi aikana.

että olen kateellinen kirjoitti:

Jos mieltäsi helpottaa se, että olen kateellinen sinulle, niin sovitaan sitten niin :) Muista sitten siitä hyvästä ensi kerralla palvella minua hyvin ja ystävällisesti, kun painelen usein tarjoilija nappia ja tilailen lisää viiniä ja teräviä. Huomaat varmaan silloinkin, että olen kateudesta vihreä sinulle istuessani mukavasti matkalla mukavalle lomalle, kun sinä tarjoilet matkustajille juomia, etkä ehdi kunnolla edes istumaan ja syömään työsi aikana.

Lue lisää

missä sinä fantasioissasi matkustat ei kukaan tuo sinulle mitään nappia painamalla. Verhotakana nauretaan kaltaisillesi idiooteille. Tsemppiä teille emot, jotka jaksatte kaikkia näitä idiootteja.

Lentoemäntä olen itsekin ja mielestäni kirjoitit täyttä asiaa. Takanani on samantapainen työhistoria mukaan lukien 6 määräaikaista työsuhdetta ennen vakinaistamista. En pidä työtäni mitenkään hienona, se on yksi työ muiden joukossa (toki nautin mukavasta hotellista, kun se kohdalle osuu). Tähän työhön täytyy kyllä asennoitua hieman kuin elämäntapana, laukku aina valmiina lähtöön viikonpäivästä ja kellonajasta riippumatta, myös juhlapyhinä. Parhaina puolina pidän kuitenkin juuri vuorotyötä, päivien vaihtelevuutta ja arkivapaita. Matkailun tunnelma viehättää. Hyvänä puolena pidän myös sitä, että työ ei tule mukanani kotiin, eikä työpäiviin/viikkoihin tarvitse erityisemmin valmistautua pyykinpesua ja pakkaaamista lukuunottamatta.

Ensimmäiseltä ammatiltani olen sairaanhoitaja ja niitäkin taitoja olen taivaalla tarvinnut useinkin. Toistaiseksi ei ole vielä tarvinnut elvyttää, hoitaa synnytystä tai laittaa vainajaa, mutta mm. sydän- ja hengitysvaivoja yms. olen hoidellut. Pyörtymiset ja huonovointisten hoito on pitkillä lennoilla arkipäivää. Rähinöitsijät ovat sitten oma lukunsa. Eli kaikenlaista siis taivaalla tapahtuu ja pitää jollain tapaa pystyä hoitamaan.

9 vuoden työkokemuksella ansiotasoni on täsmälleen suomalaisten keskiansio (katsoin verokalenterista), hieman yli suomalaisten naisten keskiansion. Päivärahat maksetaan tuon verotettavan tulon lisäksi, mutta pitäähän sitä työmatkallakin syödä ja muutkin työnantajat maksavat työntekijöilleen päivärahoja ja kulukorvauksia työmatkoista.(Määräytyvät verohallituksen vuosittain määrittelemän taksan mukaan.)Kotoa olen poissa noin 80-100yötä/vuosi.

Eli siis glamourin, pitkien ulkomaanoleskelujen tai huimien palkkojen takia ei alalle kannata hakeutua eikä suurta kateutta tuntea. Työn mielekkyys on lyödyttävä joistakin muista asiosta tässä ammatissa. Välillä on kivaa, välillä ei!

Mielestäni kirjastoissa on suurta eroa; ulkomailla saa kirjastoissa aina paljon parempaa palvelua kuin Suomessa. Ainakin uskon niin, vaikken ulkomailla ole kirjastossa koskaan käynytkään.

Kerran kuulin lähikirjastossa miten kirjastotädit riiteli keskenään!

Ihmettelen miten joku voi pitää kirjastotädin työtä ihanneammattina, vaikka todellisuudessa se on kirjojen kasaamista hyllyyn ja sakkolappujen lähettämistä. Omat tauot on siinä laina-automaatin vieressä missä asiakkaat aina piereskelee. Ennen saivat kuulemma ilmaiseksi käytöstä poistettuja kirjoja, mutta sekin etu on poistettu nykyään. Mistähän johtuu että melkein kaikilla kirjastotädeillä on alko-ongelma ja harmaa nuttura ja rillit päässä?

Kyllä tunnen myötätuntoa mutta ei käy kateeksi kirjastotädit! Palkkakin on kuulemma ihan surkea. Kyllä mä tiedän mistä puhun, lainaan ainakin sata kirjaa vuodessa.