Apukäynnistimistä

Jos käytät boosteria toistuvasti, niin kertoisitko miten toimii jos sitä säilytettään esim. auton kylmässä takaluukussa?
Eikö akku menetä huomattavasti tehoa pakkasella.

Mikä on se oikea tapa käyttää apukäynnistintä?
Ilmeisesti on useampikin tapa, mutta riittääkö se 5 min. joilloin antaa apuvirtaa autonakulle ja sitten ottaa apukäynnistimen pois ja starttaa auton vai pidetääkö apukäynnistin kiinni startin ajankin ?

Ja kannattaako unohtaa nämä halvat 30-50 € vehkeet ?

Entä apukäynnistimen lataus ?

Kuinka usein se pitää ladata kun ei ole käytössä ja menettääkö se varauskykynsä jos ei esim. vuoteen lataa ?

Apukäynnistin kirjoitti:

Mikä on se oikea tapa käyttää apukäynnistintä?
Ilmeisesti on useampikin tapa, mutta riittääkö se 5 min. joilloin antaa apuvirtaa autonakulle ja sitten ottaa apukäynnistimen pois ja starttaa auton vai pidetääkö apukäynnistin kiinni startin ajankin ?

Ja kannattaako unohtaa nämä halvat 30-50 € vehkeet ?

Entä apukäynnistimen lataus ?

Kuinka usein se pitää ladata kun ei ole käytössä ja menettääkö se varauskykynsä jos ei esim. vuoteen lataa ?

Lue lisää

30-50 euron vehkeet on naisen käsilaukun painoisia, joten akkumassaa ei ole riittävästi talvikäynnistykseen.
Boosteri säilytetään varattuna jolloin se kestää myös pakkasta. Lataus tapahtuu mukana olevan verkkolaitteen avulla tai tupakan sytyttimen kautta.
Älä irroita kaapelipuristinta kun auto käy, voi tulla jännitepiikki joka voi rikkoa eletroniikkaa tai laturin.
Boosteri on hyvä apuväline ja leluboosteria ei kannata ostaa Suomen oloihin.

Ahma vastaa kirjoitti:

30-50 euron vehkeet on naisen käsilaukun painoisia, joten akkumassaa ei ole riittävästi talvikäynnistykseen.
Boosteri säilytetään varattuna jolloin se kestää myös pakkasta. Lataus tapahtuu mukana olevan verkkolaitteen avulla tai tupakan sytyttimen kautta.
Älä irroita kaapelipuristinta kun auto käy, voi tulla jännitepiikki joka voi rikkoa eletroniikkaa tai laturin.
Boosteri on hyvä apuväline ja leluboosteria ei kannata ostaa Suomen oloihin.

Lue lisää

voi tulla?

"jännitepiikki" o... kirjoitti:

voi tulla?

Virtapiiri katkaistessa eli johdon irroittamisen yhteydessä sähkö pyrkii pitämään yllä suljettua virtapiiriä...jolloin on mahdollista jännitteen nousu.
Voi olla ettei tapahdu käynnistyksessä mitään... muutta ehkä sitten seuraavalla boxi hajoaa.... ja tas meni tonni.
Nyt ilmeisesti puhuttiin turvallisesta tavasta... käyttäjä päättää

Apukäynnistin kirjoitti:

Mikä on se oikea tapa käyttää apukäynnistintä?
Ilmeisesti on useampikin tapa, mutta riittääkö se 5 min. joilloin antaa apuvirtaa autonakulle ja sitten ottaa apukäynnistimen pois ja starttaa auton vai pidetääkö apukäynnistin kiinni startin ajankin ?

Ja kannattaako unohtaa nämä halvat 30-50 € vehkeet ?

Entä apukäynnistimen lataus ?

Kuinka usein se pitää ladata kun ei ole käytössä ja menettääkö se varauskykynsä jos ei esim. vuoteen lataa ?

Lue lisää

Riippuu siitä minkälainen apukäynnistin on kyseessä. Lue ensin apukäynnistimen ohjekirja. Ennen käyttöönottoa apukäynnistimen akku pitää ladata täyteen, koska apukäynnistimet toimitetaan kauppoihin aina apukäynnistimen oma akku täysin tyhjänä. Apukäynnistimen lataaminen tapahtuu yleensä aina mukana toimitettavalla verkkolaturilla ja tämä on kaikista turvallisin, nopein tapa ladata apukäynnistimen akkua. Joissakin apukäynnistimissä lataus on myös mahdollista tietokoneen USB portin kautta, tämä on yleensä hitain tapa. Joissakin tapauksissa myös auton tupakansytytin pistokkeesta pidemmän ajon aikana, mutta tämä ei ole yleensä kovin suositeltavaa.

Apukäynnistimen akku yleensä pitäisi aina myöhemmin ladata jokaisen käyttökerran jälkeen. Apukäynnistimen akkua tulisi myös ladata mieluiten vähintään 3 kertaa vuodessa vaikka apukäynnistintä ei lainkaan käytettäisikään.

Lue ensin auton ohjekirja ennen apukäynnistimen kytkemistä.

Jos kyseessä on tällainen boosteri:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Apukaynnistin-12-V-900-A-mukana-kompressori-2000035161/
1.Kytke boosterin kaapelit auton akkuun eli plus johto akun plus napaan tai johtoon ja miinus johto akun miinus napaan tai johtoon. Ei yleensä tarvitse irroittaa lainkaan auton omia virtakaapeleita akusta. Tässä vaiheessa boosterin tulee olla poissa päältä, eli boosterin virtakytkin off asennossa. Jos kyseessä on start&stop järjestelmällä varustettu auto niin tarkista ensin auton ohjekirja ennen kytkentää, tämä siksi koska joissakin start&stop järjestelmällä varustetuissa autoissa on aivan oma erillinen paikkansa akkulaturia tai apukäynnistintä varten, eikä apukäynnistystä välttämättä saa tehdä lainkaan suoraan akun kautta.
2.Käännä boosterin virta päälle eli virtakytkin on asentoon. Sitten katso niitä apukäynnistimen merkkivaloja, joissakin apukäynnistimissä tulee palaa vähintään 2-3 peräkkäistä merkkivaloa että apukäynnistimen olisi apukäynnistimen valmistajan mukaan sallittua.
3.Mene autoosi ja kytke ylimääräiset sähkölaitteet kuten radio, ilmastointi, lämmittimet yms pois päältä minimoidaksesi ylimääräisen sähkökuorman. Tämä helpottaa helpottaa paljon auton käynnistämistä ja antaa sinulle mahdollisen yrittää uudelleen auton käynnistämistä jos ensimmäinen käynnistys yritys jostakin syystä epäonnistuu.
4.Käynnistä auto, jos auto ei heti käynnisty niin odota 2-5min ennen auton virrat poissa påältä(virta avain off asennossa) kuin yrität uudelleen käynnistää autoa.
5.Auton käynnistyttyä nouse pois autostasi ja mene apukäynnistimen luokse.
6.Kytke apukäynnistin pois päältä, eli apukäynnistimen virtakytkin off asentoon. Sitten irroita apukäynnistimen kaapelit akusta/autosta. Tehtävä suoritettu.

Jos kyseessä on tämän kaltainen apukäynnistin missä on apukäynnistimestä irroitettavat kaapelit.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Kompakti-apukaynnistinVirtalahde-2000035586/

1.Kytke boosterin kaapelit auton akkuun eli plus johto akun plus napaan tai johtoon ja miinus johto akun miinus napaan tai johtoon. Ei yleensä tarvitse irroittaa lainkaan auton omia virtakaapeleita akusta. Tässä vaiheessa boosterin tulee olla poissa päältä ennen kaapeleiden kytkentää. Lisäksi apukäynnistimen kaapeleiden tulisi olla myös irti apukäynnistimestä. Jos kyseessä on start&stop järjestelmällä varustettu auto niin tarkista ensin auton ohjekirja ennen kytkentää, tämä siksi koska joissakin start&stop järjestelmällä varustetuissa autoissa on aivan oma erillinen paikkansa akkulaturia tai apukäynnistintä varten, eikä apukäynnistystä välttämättä saa tehdä lainkaan suoraan akun kautta.
2.Liitä apukäynistimen kaapeleiden toinen puoli kiinni apukäynnistimeen, eli se kapeampi pää missä ei ole hauenleukoja. Sitten paina napista tai käännä(jos on käännettävä virtakytkin) boosterin virta päälle eli virtakytkin on asentoon. Katso niitä apukäynnistimen merkkivaloja, joissakin apukäynnistimissä tulee palaa vähintään 2-3 peräkkäistä merkkivaloa että apukäynnistimen olisi apukäynnistimen valmistajan mukaan sallittua.
3.Mene autoosi ja kytke ylimääräiset sähkölaitteet kuten radio, ilmastointi, lämmittimet yms pois päältä minimoidaksesi ylimääräisen sähkökuorman. Tämä helpottaa helpottaa paljon auton käynnistämistä ja antaa sinulle mahdollisen yrittää uudelleen auton käynnistämistä jos ensimmäinen käynnistys yritys jostakin syystä epäonnistuu.
4.Käynnistä auto, jos auto ei heti käynnisty niin odota 2-5min ennen auton virrat poissa påältä(virta avain off asennossa) kuin yrität uudelleen käynnistää autoa.
5.Auton käynnistyttyä nouse pois autostasi ja mene apukäynnistimen luokse.
6.Irroita apukäynnistimen kaapelit apukäynnistimestä ennen kuin irroitat apukäynnistimen kaapeleita auton akusta/autosta. Kytke apukäynnistin pois päältä, eli apukäynnistimen virtakytkin off asentoon. Toki jotkut apukäynnistimet osaavat sammuttaa itse itsensä kaapeleiden irroittamisen jälkeen. Sitten irroita apukäynnistimen kaapelit akusta/autosta. Tehtävä suoritettu.

Starttiapulaitteissa on jonkinlainen hakkuritekniikkaan rinnastettava lisäjärjestelmä mukana. Ei ole sama asia kuin yrittää "moottoripyörän akulla" sellaisenaan startata dieseliä tai ison bemarin moottoria.

Miten ihmeesä kannettava starttiboosteri joka on siis koteloitu akku voisi vahingoittaa auton elektroniikkaa sen enempää kuin auton omakaan akku?

Ne vahingot tulee siitä kun apuvirtaa otetaan käynnissä olevasta autosta tai verkkovirtakäyttöisestä boosterista. Kun ottaa irtoakusta, sammutetusta autosta tai akkukäyttöisestä boosterista ja ei kytke kaapeleita väärinpäin niin on aika turvallisilla vesillä.

Se ei ole ollut oikea 12v jääkaappi jos akusta ei ole virta riittänyt.

Jääkaappi saa 2c sisätilan pysyvästi oli auto/kontti sisältä vaikka 40c. Minulla on nimittäin 12v jääkaappi ja siinä on pieni kompura ja paksut eristeet. Lämpötilan saa - 18c sisälle kaappiin 22c ulkolämpötilassa tai vaikka sen 3c. Ei koskaan lämpene ruuat liikaa. Vie vähän virtaa kun on taukoja jopa 5-10min

Ne jatkuvasti huutavat peltier elementtiset imevät kokoajan ja ovat ehkä viileä/kylmälaukkuja.

Anonyymi kirjoitti:

Se ei ole ollut oikea 12v jääkaappi jos akusta ei ole virta riittänyt.

Jääkaappi saa 2c sisätilan pysyvästi oli auto/kontti sisältä vaikka 40c. Minulla on nimittäin 12v jääkaappi ja siinä on pieni kompura ja paksut eristeet. Lämpötilan saa - 18c sisälle kaappiin 22c ulkolämpötilassa tai vaikka sen 3c. Ei koskaan lämpene ruuat liikaa. Vie vähän virtaa kun on taukoja jopa 5-10min

Ne jatkuvasti huutavat peltier elementtiset imevät kokoajan ja ovat ehkä viileä/kylmälaukkuja.

Lue lisää

Minkälainen jääkaappi sinulla on? Ja onko se siis kytketty apukäynnistimeen? Itsellä pohdinnassa, olisiko mahdollista hommata apukäynnistin jääkaapin varavirraksi kun on parkissa yhden yön tai vuorokauden. Ajatuksena siis matkustaa henkilöautolla ja saada siihen kylmäkaapin rualle. Onko ihan mahdoton ajatus?

Anonyymi kirjoitti:

Se ei ole ollut oikea 12v jääkaappi jos akusta ei ole virta riittänyt.

Jääkaappi saa 2c sisätilan pysyvästi oli auto/kontti sisältä vaikka 40c. Minulla on nimittäin 12v jääkaappi ja siinä on pieni kompura ja paksut eristeet. Lämpötilan saa - 18c sisälle kaappiin 22c ulkolämpötilassa tai vaikka sen 3c. Ei koskaan lämpene ruuat liikaa. Vie vähän virtaa kun on taukoja jopa 5-10min

Ne jatkuvasti huutavat peltier elementtiset imevät kokoajan ja ovat ehkä viileä/kylmälaukkuja.

Lue lisää

Noissa on vaan surkeat akut, omakin meni parissa vuodessa pilalle, en muista merkkiä. Latailin mutaman kk välein kun ei tarvinnut käynnistykseen.

Tämähän on iän vanha ketju. Alupään viesteissä puhutaan lyijyakulla varustetuista "raahatable" mallin vehkeistä (vrt. muinaiset, ompelukoneen kokoiset kannettavat tietokoneet vs. läppärit) ja uusissa sitten näitä taskukoisia Li-Ion akkuun perustuvia laitteita, mitkä saattavat toimittaa myös kännykkälaturin yms. virkaa.

Vanhalla 12v lyijyakulla olen antanut virtaa, kevyt 40-50ah. Traktorille myös

Akku ollut 10 v varastossa ja maksoi 40eur. Tällä saa auton aika monta kertaa käyntiin

Kuinka kauan nämä pienet li-ion, lipo ym kennoiset kestää? Ennen kuin kenno vanhenee? Ja montako kertaa saa auton esim - 20c käyntiin sen avulla. Joku norm bensakone alle 2L

Anonyymi kirjoitti:

Vanhalla 12v lyijyakulla olen antanut virtaa, kevyt 40-50ah. Traktorille myös

Akku ollut 10 v varastossa ja maksoi 40eur. Tällä saa auton aika monta kertaa käyntiin

Kuinka kauan nämä pienet li-ion, lipo ym kennoiset kestää? Ennen kuin kenno vanhenee? Ja montako kertaa saa auton esim - 20c käyntiin sen avulla. Joku norm bensakone alle 2L

Lue lisää

Ainakin paremmin kuin lyijyakut.

kyllä siinä monella hymyt hyytyy kun vikavalot syttyy... miksi sitä akkua ei voi vaihtaa ajoissa sekä latailla laturilla jos ajaa lyhyempää matkaa..?? suomalaiset ovat niin jästipää kansaa ,ei opita sitten kuin kantapäiden kautta asiat..jos neuvoo asioita niin ei varmasti tehdä niin vaan aina omanpään mukaan....mikä siinä on niin vaikeaa...?