on mennyt taaksepäin. Vielä 70-luvulla autot olivat korjattavissa ilman että apuna piti olla tietokone ja puolen auton kokoinen korjauskomponentti. Bensiinin kulutuskin oli miltei samaa luokkaa kuin tänäpäivänä. Autot on nykyään pilattu tarpeettomalla elektroniikalla ja nippeleillä jotka jättävät tielle ilman näkyvää syytä. Mikäli automarkkinoille saataisiin yksinkertainen ja varmakulkuinen "pirkka"auto sen keksijä olisi Nobelinsa ansainnut.
Henkilöautojen
"kehitys"
18
274
Vastaukset
- 14+1=?
70- luvulla pikkuautot kuluttivat saman verran kuin nykyiset perheautot.
70-luvulla 'iso' Volvo 240 vei 15 l/100 km, sitä ei vie nykyisin kuin möhkömaasturit.
Ja silloin tuo Volvo painoi 1300 kiloa, nykyisin pikkuinen Polo painaa saman verran.
Ja kuluttaa silti alle puolet Volvon kulutuksesta.
Painoa on lisännyt turvallisuus- ja mukavuusvarustelu.
70-luvulla varusteluettelossa luki sellaisa asioita kuin sävylasit tai savukkeensytytin.
Ilmastointi oli vain kaikkein kalleimmissa autoissa, nykyisin sellainen on automaattisena arkipäivää pikkuautoissakin, samoin sähkölasit sun muut.
Samoin autojen suorituskyky on aivan ei planeetalta kuin 70-luvulla, nykyperheauto pesee 1,6-litraisella koneella 70-luvun 2,5-litraiset autot.
70-luvulla autojen huoltoväli oli 5000 km, nykyisin 30 000 tai jopa 60 000 km.
Vertaillaanko lisää?Vertaillaan vain.
80 -luvun 5 hengen henkilöauto kuluttaa vieläkin, yli 20 vuotta ja yli 400 000 km ajettuna kesäkelillä maantieajossa keskimäärin 4,7 litraa bensaa sadalla kilometrillä. Sama auto painaa alle 800 kiloa eli puolet nykymöhkäleistä. Sisätilat ei ainakaan pienemmät ole. Tietokonetta ei tarvita sen kimpussa touhutessa. Ei myöskään ovilukot itsekseen mene lukkoon, ei tarvi huoltaa ilmastointilaitetta kun Suomen kesän keskimäärin 5 hellepäivää pärjää loistavasti ilmankin. Huolloiksi riittää öljyn ja suotimen vaihto joskus 10 000 km:n välein ja oikein hyvin pärjää halvoilla mineraaliöljyillä. Lisäksi syksyisin ja keväisin muutama muu huoltokohde. Varaosat ovat halpoja (älä valehtele, ettei uusi tarvii varaosia - onhan siinä se elektroniikkaroska!) sekä merkki- että tarvikeliikkeessä. Ja niitä saa vieläkin...
Niin, ja peräkärryäkin saa vetää toisin kuin joillakin nykymuotikohjolla.
Auton arvokaan ei enää laske joten pääomakuluja ei ole.
Mitä muita ominaisuuksia vertailtaisiin?- kokemukset ovat
sitroen kirjoitti:
Vertaillaan vain.
80 -luvun 5 hengen henkilöauto kuluttaa vieläkin, yli 20 vuotta ja yli 400 000 km ajettuna kesäkelillä maantieajossa keskimäärin 4,7 litraa bensaa sadalla kilometrillä. Sama auto painaa alle 800 kiloa eli puolet nykymöhkäleistä. Sisätilat ei ainakaan pienemmät ole. Tietokonetta ei tarvita sen kimpussa touhutessa. Ei myöskään ovilukot itsekseen mene lukkoon, ei tarvi huoltaa ilmastointilaitetta kun Suomen kesän keskimäärin 5 hellepäivää pärjää loistavasti ilmankin. Huolloiksi riittää öljyn ja suotimen vaihto joskus 10 000 km:n välein ja oikein hyvin pärjää halvoilla mineraaliöljyillä. Lisäksi syksyisin ja keväisin muutama muu huoltokohde. Varaosat ovat halpoja (älä valehtele, ettei uusi tarvii varaosia - onhan siinä se elektroniikkaroska!) sekä merkki- että tarvikeliikkeessä. Ja niitä saa vieläkin...
Niin, ja peräkärryäkin saa vetää toisin kuin joillakin nykymuotikohjolla.
Auton arvokaan ei enää laske joten pääomakuluja ei ole.
Mitä muita ominaisuuksia vertailtaisiin?Ainakin omat 70- ja 80-lukujen pienet ja keskikokoiset takavetoiset vei 9 l/100km vuosikeskiarvona tankkauksista mitaten. Eikä tullut tahkottua siihen aikaan 120 km/h motareita.
Korjaaminen oli toki helpompaa, mutta mätäpaikkoja sai tehdä n. 8 v iästä alkaen ja moottorit kesti 70-lukulaisissa l*100tkm, eli 1,2 koneen sai porata tai vähintään rengastaa 120000km kohdalla, nykyään pääsisin siis ilman koneremppaa 4 vuotta. - hohhoijaaaaaaaaaaaaa
sitroen kirjoitti:
Vertaillaan vain.
80 -luvun 5 hengen henkilöauto kuluttaa vieläkin, yli 20 vuotta ja yli 400 000 km ajettuna kesäkelillä maantieajossa keskimäärin 4,7 litraa bensaa sadalla kilometrillä. Sama auto painaa alle 800 kiloa eli puolet nykymöhkäleistä. Sisätilat ei ainakaan pienemmät ole. Tietokonetta ei tarvita sen kimpussa touhutessa. Ei myöskään ovilukot itsekseen mene lukkoon, ei tarvi huoltaa ilmastointilaitetta kun Suomen kesän keskimäärin 5 hellepäivää pärjää loistavasti ilmankin. Huolloiksi riittää öljyn ja suotimen vaihto joskus 10 000 km:n välein ja oikein hyvin pärjää halvoilla mineraaliöljyillä. Lisäksi syksyisin ja keväisin muutama muu huoltokohde. Varaosat ovat halpoja (älä valehtele, ettei uusi tarvii varaosia - onhan siinä se elektroniikkaroska!) sekä merkki- että tarvikeliikkeessä. Ja niitä saa vieläkin...
Niin, ja peräkärryäkin saa vetää toisin kuin joillakin nykymuotikohjolla.
Auton arvokaan ei enää laske joten pääomakuluja ei ole.
Mitä muita ominaisuuksia vertailtaisiin?sitroen,haastan sut kolari testiin.Mä haen joltai jobbarilta 2000luvun alun risan lagunan(kunhan turvalaitteet toimii)ja ajetaan nokat vastakkain.Lupaan tuoda kukkia haudalles
Nykyautojen taloudellisuus perustuu pelkästään elektroniikkaan, joka alkaa temppuilla muutaman vuoden ikäisenä. Jos volvon kokoisessa autossa olisi yhä kaasutin, paljonkohan sitä bensaa menisi yhä.....
Onhan se varmaan kivaa nollata vikakoodeja ja muuta paskaa. Jos sensijaan haluaa auton toimivan ja haluaa itsekin ymmärtää sen tekniikasta jotain, on ajettava vanhalla kaasutinmoottorisella.
Ja miksi pitää olla sellaisia varusteita, jotka menevät vain rikki kun niitä ei kuitenkaan huolleta?- Retkuilija
20 vuoden kuluttua?
- se edes mene
M1978 kirjoitti:
Nykyautojen taloudellisuus perustuu pelkästään elektroniikkaan, joka alkaa temppuilla muutaman vuoden ikäisenä. Jos volvon kokoisessa autossa olisi yhä kaasutin, paljonkohan sitä bensaa menisi yhä.....
Onhan se varmaan kivaa nollata vikakoodeja ja muuta paskaa. Jos sensijaan haluaa auton toimivan ja haluaa itsekin ymmärtää sen tekniikasta jotain, on ajettava vanhalla kaasutinmoottorisella.
Ja miksi pitää olla sellaisia varusteita, jotka menevät vain rikki kun niitä ei kuitenkaan huolleta?Volvon muuttuvakurkkuiseen kaasaariin sai vaihtaa neuloja joka vuosi, jotta meni katsarilla päästöistä läpi, nykyvaatimuksiin ei mitään jakoa.
- enää kestää
Retkuilija kirjoitti:
20 vuoden kuluttua?
Ei monikaan, eiköhän autojen keski-ikä kohta ala nousta, kun vanhat on läpilahoja ja "tuoreemmissa" reilu 10v vanhoissa on liikaa kalliita vikoja (suhteessa auton arvoon) => kummatkin paaliin.
Itsellä em. tilanne oli muutama vuosi sitten, ei kannattanut fiksailla 12v vanhaa. - 19+18=?
sitroen kirjoitti:
Vertaillaan vain.
80 -luvun 5 hengen henkilöauto kuluttaa vieläkin, yli 20 vuotta ja yli 400 000 km ajettuna kesäkelillä maantieajossa keskimäärin 4,7 litraa bensaa sadalla kilometrillä. Sama auto painaa alle 800 kiloa eli puolet nykymöhkäleistä. Sisätilat ei ainakaan pienemmät ole. Tietokonetta ei tarvita sen kimpussa touhutessa. Ei myöskään ovilukot itsekseen mene lukkoon, ei tarvi huoltaa ilmastointilaitetta kun Suomen kesän keskimäärin 5 hellepäivää pärjää loistavasti ilmankin. Huolloiksi riittää öljyn ja suotimen vaihto joskus 10 000 km:n välein ja oikein hyvin pärjää halvoilla mineraaliöljyillä. Lisäksi syksyisin ja keväisin muutama muu huoltokohde. Varaosat ovat halpoja (älä valehtele, ettei uusi tarvii varaosia - onhan siinä se elektroniikkaroska!) sekä merkki- että tarvikeliikkeessä. Ja niitä saa vieläkin...
Niin, ja peräkärryäkin saa vetää toisin kuin joillakin nykymuotikohjolla.
Auton arvokaan ei enää laske joten pääomakuluja ei ole.
Mitä muita ominaisuuksia vertailtaisiin?Mikä 80-luvun viiden hengen henkilöauto painaa 800 kiloa?
Miksi pitäisi ajaa tuollaisella kuolemankioskilla maantiellä kun samalla kulutuksella voi ajaa nykyaikaista autoa kaikilla mukavuus- ja turvavarusteilla varusttulla autolla?
Viime kesänä hellepäiviä oli n. 30, hikoile sinä tuossa lahossa kotelossasi kun suhautan ohi...
Ei tuollaiseen vanhaan paskaan kannata mitään huoltoja tehdä, jokainen huolto ja tankkaus kaksinkertaistaa hetkellisesti auton arvon...
Ja tuo mainitsemasi " syksyisin ja keväisin muutama muu huoltokohde" tarkoittanee n. neliömetriä peltiä/kerta...
Joo, tuollaiseen läpimätään paskaan ei osteta varaosaliikkeestä osia, niitä haetaan romuttamosta ja tekniikan museosta...
Ja kyllä nykyautolla saa vetää muutakin kuin kärryä, noissa vanhoissa autoissa sallitut perävaunupainot ovat naurettavan pieniä...
Eikä tosiaan tuollaisen auton arvo enää laske, sehän on n. 100 €, sen verran Stena taitaa noista maksaa...
Ajele sinä tuollaisella vanhalla paskalla, saat hikoilla kesällä kuumuutta ja talvella palella pakkasta, jos se kotterosi edes lähtee käyntiin.
Ja toivottavaa olisikin ettei tuollainen vanha paska enää lähtisikään käyntiin saastuttamaan ympäristöä.
Ja vaarallinen tuonaikaisilla jarruilla varustettu auto on, sillä ei uskalla vastatuulta kovempaan aineeseen ajaa...
Kuon kukkia haudallesi.
...tai enpä tuokaan, ajan ohi... - jokumuu.
M1978 kirjoitti:
Nykyautojen taloudellisuus perustuu pelkästään elektroniikkaan, joka alkaa temppuilla muutaman vuoden ikäisenä. Jos volvon kokoisessa autossa olisi yhä kaasutin, paljonkohan sitä bensaa menisi yhä.....
Onhan se varmaan kivaa nollata vikakoodeja ja muuta paskaa. Jos sensijaan haluaa auton toimivan ja haluaa itsekin ymmärtää sen tekniikasta jotain, on ajettava vanhalla kaasutinmoottorisella.
Ja miksi pitää olla sellaisia varusteita, jotka menevät vain rikki kun niitä ei kuitenkaan huolleta?Lienet ajanut nykyautoilla aikamoisiakin kilometrilukemia kun esität noin tiukkoja väitteitä.
Itsellä on nyt käyttöharrasteena vuoden -05 auto, paljon ajettu ja poikkeuksellisen huonosti pidetty. Tähän mennessä osia on vaihdettu
- jarrulevyt ja -palat molempiin päihin
- toisen takajarrusatulan tiivisteet (oli kamat kuluneet niin ohuiksi että mäntä oli päässyt pullahtamaan ulos)
- käsijarruvaijerit
- etupään alatukivarret
- yksi ABS-anturi joka tuli itse rusikoitua rikki alatukivartta vaihtaessa
- takapään kaikki tukivarret
- takapään koiranluut
- kallistuksenvakaajan runkopuslat
- jouset
- iskarit
- tuulilasi
- turbon ja coolerin välinen putki
- akku (ilmeisesti turhaan)
- jakopään hilut ja vesipumppu
- moniurahihna ja tukirulla
- akku (ilmeisesti turhaan)
- molemmat rengassarjat
- molemmat vannesarjat (kaikki kieroja)
- kasa huolto-osia kuten suodattimia
Näkyykö listalla paljonkin sitä "epäluotettavaa elektroniikkaroskaa"? Autossa on kuitenkin sähköistä härpäkettä kaksialueilmastoinnista vakionopeussäätimen kautta ajonhallintajärjestlemään ja kaikkea siltä väliltä.
Tähänhän voi aina kommentoida että joo joo, se on vielä niin uusi mutta viimeistään ensi viikolla kaikki sähkövehkeet hajoavat. Vähän on kuitenkin vaikea esittää varmoja näkemyksiä siitä, millaisia nykyiset uudet autot tulevat olemaan vanhoina.
Tuollaisesta vuoden -99 autosta sen sijaan löytyy omistuskokemuksia kilometriväliltä 300-380 tkm. Palikoita vaihdettiin
- etujarrulevyt ja -palat
- käsijarruvaijerit
- pakoputkisto
- tuulilasi
- takalasi (joka poksahti itsekseen rikki kesken ajon)
- alapallonivelet
- etupään koiranluut
- etujouset ja -iskarit
- iskareiden tukilaakerit
- toinen etupyöränlaakeri
- molemmat vetoakselit
- akku
- hehkut
- jakohihna ja vesipumppu
- mukavuustoimintoja ohjaava purkki, josta oli pari relettä rikki mutta tuolloin ei irtoreleitä löytynyt mistään joten koko purkki oli vaihdettava
- ilmastoinnin kompressori, koska em. purkin hajottua edellinen omistaja oli virittänyt kompuran käymään jatkuvalla syötöllä (hyvä hyvä!)
- ilmastoinnin putket, jotka hiekka hankasi puhki
- kasa huolto-osia kuten suodattimia
Tässäkin autossa oli kohtuullinen perusvarustus vakionopeussäätimineen, automaatti-ilmastointeineen, sadetunnistimineen yms.
Molemmat autot ovat sähkövioistaan kuuluisaa merkkiä. Jokainen päätelköön itse missä vanhojen ja paljon ajettujen autojen ongelmat ovat.
Itsellä on muuten nyt kolme samanmerkkistä autoa, vm. -79, vm. -89 ja vm. -05. Vanhat ovat leikkikaluina ja harrastekohteina kivoja pelejä ja kumpikin tavallaan jonkinlaisia klassikoita mutta en kyllä kummallakaan tahtoisi jyystää jokapäiväistä työmatkaa. hohhoijaaaaaaaaaaaaa kirjoitti:
sitroen,haastan sut kolari testiin.Mä haen joltai jobbarilta 2000luvun alun risan lagunan(kunhan turvalaitteet toimii)ja ajetaan nokat vastakkain.Lupaan tuoda kukkia haudalles
Ajele sinä vain niitä kolareitasi, minä ajelen mukavasti ja halvalla paikasta A paikkaan B enkä aja kolareita! Teidän kolarikallejen aikaansaannoksia olen nähnyt riittävästi niin luonnossa kuin kuvissakin. On vain hyvä, että luonto korjaa epäonnistuneet kokeilunsa silläkin tavalla. Onneksi vielä aika usein niin, ettei sivullisille tule haittaa, vaan hyötyä!
19+18=? kirjoitti:
Mikä 80-luvun viiden hengen henkilöauto painaa 800 kiloa?
Miksi pitäisi ajaa tuollaisella kuolemankioskilla maantiellä kun samalla kulutuksella voi ajaa nykyaikaista autoa kaikilla mukavuus- ja turvavarusteilla varusttulla autolla?
Viime kesänä hellepäiviä oli n. 30, hikoile sinä tuossa lahossa kotelossasi kun suhautan ohi...
Ei tuollaiseen vanhaan paskaan kannata mitään huoltoja tehdä, jokainen huolto ja tankkaus kaksinkertaistaa hetkellisesti auton arvon...
Ja tuo mainitsemasi " syksyisin ja keväisin muutama muu huoltokohde" tarkoittanee n. neliömetriä peltiä/kerta...
Joo, tuollaiseen läpimätään paskaan ei osteta varaosaliikkeestä osia, niitä haetaan romuttamosta ja tekniikan museosta...
Ja kyllä nykyautolla saa vetää muutakin kuin kärryä, noissa vanhoissa autoissa sallitut perävaunupainot ovat naurettavan pieniä...
Eikä tosiaan tuollaisen auton arvo enää laske, sehän on n. 100 €, sen verran Stena taitaa noista maksaa...
Ajele sinä tuollaisella vanhalla paskalla, saat hikoilla kesällä kuumuutta ja talvella palella pakkasta, jos se kotterosi edes lähtee käyntiin.
Ja toivottavaa olisikin ettei tuollainen vanha paska enää lähtisikään käyntiin saastuttamaan ympäristöä.
Ja vaarallinen tuonaikaisilla jarruilla varustettu auto on, sillä ei uskalla vastatuulta kovempaan aineeseen ajaa...
Kuon kukkia haudallesi.
...tai enpä tuokaan, ajan ohi...Noinko se kateus ottaa koville?
Pelastit päiväni, hahhaa!!!- 1+19=?
sitroen kirjoitti:
Noinko se kateus ottaa koville?
Pelastit päiväni, hahhaa!!!Menisit töihin niin olisi sullakin varaa ostaa oikea auto hikisen ranskiksesi tilalle.
Ja sitruuna on autona samanlainen kuin hedelmänä; irvistys tulee väistämättä käyttäjän kasvoille... - halvalla.
kokemukset ovat kirjoitti:
Ainakin omat 70- ja 80-lukujen pienet ja keskikokoiset takavetoiset vei 9 l/100km vuosikeskiarvona tankkauksista mitaten. Eikä tullut tahkottua siihen aikaan 120 km/h motareita.
Korjaaminen oli toki helpompaa, mutta mätäpaikkoja sai tehdä n. 8 v iästä alkaen ja moottorit kesti 70-lukulaisissa l*100tkm, eli 1,2 koneen sai porata tai vähintään rengastaa 120000km kohdalla, nykyään pääsisin siis ilman koneremppaa 4 vuotta.Vanhat pienet autot toimivat m elko vähällä bensiinillä. Kun auto oli kunnossa eli kaasari ja virranjakajan kärjet säädettynä oikein ja tulpat ja suodattimet vaihdettuina, niin edukkaasti kulkivat. Ajeltiin Fiat 127 autolla lomakamojen ja kolmen hengen kuormalla eteläistä Suomea ja myös kaupungissa, mutta kulutukseksi tuli vain 5,5 litraa satasella-. (Nykyään TSI päässee melkein samaan) Kyllä mun Amazon ja 144 Volvo veivät keskimäärin 8-9 litraa. Moottoritiellä tietysti yli kympin jos luukutti reippaasti. Välityksetkin olivat ihan toiset (4 vaihdetta). Viides vaihde ja aavikkoperä olisivat tuoneet vielä rutosti säästöä.
Joku valitti, että Strömberg 175 ( Volvo ja Saab) olisi syöppö ja neuloja piti vaihtaa alvariinsa. Se piti vain osata säätää eli vastoin merkkiliikkeen ohjeita. neula ylös männästä 0,5-1 mm, niin kulki laihalla ihan hyvin lämpimän vuodenajan. Syksyllä ja talvella piti ryypyttää vähän kauemmin.
- dementiapotilas
jos et enään osaa tehdä autollesi mitään, niin eikös se kerro juuri päinvastaista. Itse et ole juurikaan kehittynyt vaan autot ovat kehittyneet sinusta ohi jo aikoja sitten.
On se mukavaa kun autoja ei tarvitse joka kymppitonnin välein huoltaa, eikä öljyjä vaihtaa viidentonnin välein. Oli se mukavaa ryömiä auton alla rasvailemassa nippoja yhtenään ja konermppakin tuli viimeistään 150tkm päästä. Ilmastointina toimi ainoastaan avattu ikkuna ja jokainen ovi piti sulkea erikseen avaimalla.
Oi niitä kulta-aikoja! - ihan sama
en minä ainakaan halua autoja rassata enää mitenkään.
Polttoainetta tankkiin ja pissapoikaan lisää nestettä,
siinä maksimi huollot mitä itse jaksan/osaan/viitsin tehdä - ..................
Selitätkö vielä miten kehitys on siis mennyt taaksepäin? Kuvauksesi perusteella se on mennyt eteenpäin. Sinun logiikallasi hevosvankkuri oli kehittyneempi kulkine kuin 70-luvun autot.
Mitä yksinkertaisempi, sitä parempi. Polkupyörä on tässä suhteessa paras ajoneuvo, mutta sen heikkous on siinä, ettei sillä pysty ajamaan kovin pitkiä matkoja. Eikä voi kuljettaa paljon tavaroita. Ja kevyen liikenteen väyliähän ei ole tarpeeksi myöskään.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Orpo hiiri kadoksissa, Marin jo kommentoi
Kuinka on valtiojohto hukassa, kun vihollinen Grönlantia valloittaa? Putinisti Purra myös hiljaa kuin kusi sukassa.644830Lopeta jo pelleily, tiedän kyllä mitä yrität mies
Et tule siinä onnistumaan. Tiedät kyllä, että tämä on just sulle. Sä et tule multa samaan minkäänlaista responssia, kosk2683702Tampereen "empatiatalu" - "Harvoin näkee mitään näin kajahtanutta"
sanoo kokoomuslainen. Tampereen kaupunginvaltuuston maanantain kokouksessa käsiteltävä Tampereen uusi hyvinvointisuunni2803389Tehomaksu rankaisisi normaalista sähkönkäytöstä
Energiaviraston valmistelema tehomaksumalli herättää aiheellista huolta erityisesti tavallisten kotitalouksien näkökulma1143280Nuori lapualainen nainen tapettu Tampereella?
Työmatkalainen havahtui erikoiseen näkyyn hotellin käytävällä Tampereella – tämä kaikki epäillystä hotellisurmasta tie332596Lidl teki sen mistä puhuin jo vuosikymmen sitten
Eli asiakkaat saavat nyt "skannata" ostoksensa keräilyvaiheessa omalla älypuhelimellaan, jolloin ei tarvitse mitään eril1271648- 1051600
- 1721241
Orpo pihalla kuin lumiukko
Onneksi pääministerimme ei ole ulkopolitiikassa päättäjiemme kärki. Hänellä on täysin lapsellisia luuloja Trumpin ja USA841130Toimari laittoi afrikkalaiset työharjoittelijat laulamaan Banaaninlastaajan laulua!
Käski vielä heidän sanoa aina aamulla tehtävien jaossa "tama ei olla valkoisen miehen homma."341031