mastereq

Vapaa kuvaus

Asioiden syihin ja seurauksiin syvällisesti perehdyttyäni olen vakaumuksellinen ateisti ja satanisti. Otan mielelläni kantaa ja väittelen uskonnoista ja muista harhakäsityksistä. En usko kristinuskon tai minkään muunkaan uskonnon Jumalaan enkä Saatanaankaan. Satanisti on itse oma jumalansa. Saatana ei ole tiedostava kokonaisuus, jota tulisi palvoa - pikemminkin jokaisessa ihmisessä itsessään oleva voimavaranto. Angstiteinien saatananpalvonta on pelkästään harhaoppista kristinuskoa, joka vieläpä yleensä toimii vain rikollisen toiminnan naamiona. Siinä muodossaan tämä mediajulkisuutta saanut "saatananpalvonta" on itse asiassa vain yksi kristinuskon lahko. Molemmissa alistutaan jumalallisen yliluonnollisen hahmon valtaan nöyrästi ja palvotaan häntä... Minulle - Saatana edustaa nautintoa pidättyväisyyden sijaan! - Saatana edustaa elintärkeää konkreettisuutta hengellisen haihattelun sijaan! - Saatana edustaa tahriintumatonta viisautta tekopyhän itsepetoksen sijaan! Linkit: http://www.pakanaverkko.fi, http://www.satanismi.net, http://www.churchofsatan.com/home.html Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

28

Kommenttia

564

  1. > ...kysyä,mutta eikähän se oo niin ,että painavempi massa luistaa pidemmälle

    Ei.


    Master Eq
  2. > Muutaman vuoden sisällä tuo puskee ruosteen läpi
    > ja näyttää olevansa suoraa jatkumoa 300 ja 400
    > sarjojen laadulle niin siinä on itku lähellä
    > jos menit sen yli 6000 euroa maksamaan.

    Hyvät ennustajanlahjat on, kun tiedät, että tänä päivänä 10-11 vuotias auto on jo siinä kunnossa, että *muutaman* vuoden päästä puskee ruosteet läpi. Onko tarkka päivä tiedossa? Tottakai tuollaiset vanhat autot ovat ruosteessa.

    Ja hyvänen aika, onko 6000 euroa Sinusta joku hinta autolle? Tuolla rahalla saa vasta määräaikaishuollon vähän parempaan peliin. Pitää siis olla onnellinen, jos liikkuvan ja katsastetun auton saa tuolla rahalla ja ruostekin alkaa vaivaamaan vasta muutaman vuoden päästä.


    Master Eq
  3. Nykydieselit suttaavat putket pakokaasujen takaisinkierrätyksen takia. Pitäisi kyllä parantua, kunhan muutaman kuunnon kiihdytyksen teet vaikka moottorietien rampilla.

    Imusarja ja katti (onko sulla?) eniten keräävät tuota moskaa. Jotkut ottavat ensiavuksi katin pois, lyövät kunnolla rautakangella sen auki ja ravistavat tyhjäksi. Sitten takaisin paikalleen. Dieselin katin toimivuutta ei konttorilla havaitse.


    Master Eq
  4. Keskikokoinen perheauto MB E-sarja.

    E350 bensa on 1000 euroa kalliimpi, kuin vastaava E320 CDI diesel. Tässäkin johtotähti näyttää muille mallia.


    Master Eq
  5. Yritätkö kertoa, että vanhat autot *tuottavat* typpeä?

    Polttoaineessa ei ole typpeä, se koostuu lähes yksinomaan hiilivedyistä. Ilman kosteus on vettä.

    Ilmassa on kyllä typpeä, sellaiset 78 prosenttia. Tämä menee auton moottoriin sisään, ei osallistu tapahtumaan ja tulee pakoputkesta ulos.

    Korkeapuristeisissa ja ahdetuissa moottoreissa typpiatomit saattavat yhdistyä happimolekyyleihin muodostaen haitallisia typpidioksidia tai typpitrioksidia (NO2 tai NO3, yleisesti NOx). Tässäkään tapauksessa uutta typpeä ei tuoteta tai muista kemiallisista aineista vapauteta.


    Master Eq
  6. Aika kultaa muistosi. Et muista enää, kun öljynvaihtovälit olivat 2500 tai 5000 km. Virranjakajan kärkiä sai vaihtaa pari kertaa vuodessa. Virranjakajan kansia ja pyörijöitä joka toinen vuosi. Pyöränlaakerit, pakoputket, kannentiivisteet, puolat, tuulilasinpyyhkijöiden moottorit jne jne.

    Autot ruostuivat silmissä, lähtivät huonosti käyntiin, lasit aina huurussa, kuluttivat polttoainetta kaksi kertaa enemmän kuin nykyisin. Eivät kulkeneet suoraan, nitisivät, rämisivät, kolisisvat ja haisivat. Turvattomia peltipurkkeja.

    Tuulettimen hihnoja sai olla aina takakontissa. Samoin öljypurkki ja tulpanavain.

    Onneksi niistä on päästy.

    Totta on, että nykyauton korjaaminen taitaa olla kalliimpaa; kerralla vaihdetaan aina iso komponentti ja sillä sikaari. Joka korjaamokäynti maksaa 1000 euroa. Paitsi mersulla 2000 euroa. Paitsi, jos on huoltosopimus.

    Tuttavallani bensaMersu lakkasi käymästä paitsi kaasu pohjassa. Autoon vaihdettiin koko imusarjan läppärunko: 1790 euroa. Totuus on, että siitä oli joku 2 euron jousi poikki, mutta ei niitä enää korjailla. Uutta osaa tilalle. Nyt auto on huomattavasti ehommassa kunnossa, eikä tuo ole kallista kuin köyhän mielestä.


    Master Eq
  7. Ei tule varsinaisia liikennehäiriköitä mieleen. Pari vuotta sitten kaksi juopunutta jätkää juoksi keskelle katua ja oikein asettuivat eteen keskisormi pystyssä. Olin silloin liikkeellä pakettiautolla.

    Annoin auton lähestyä hidastamatta. Hampparit eivät suostuneet väistymään vilkuttelusta ja tööttäilystä huolimatta, joten ajoin kylmästi päin. Toinen pysyi pystyssä ja toinen kaatui. Pakun vasen ulkopeili meni romuksi, joten taisi olla jonkinmoinen kolaus. Peilin runko on metallia.

    Vinkiksi vaan, jos tulee mieleen rynnätä keskelle katua näyttelemään keskisormea, niin en aio edes hidastaa. Sanon poliisille sitten jälkikäteen, että "en nähnyt" ja saan korkeintaan kirjallisen huomautuksen.

    Varsinaisia liikennehäiriköitä en muista. Töppäilijöitä näkee silloin tällöin, mutta niistä ei kannata provosoitua. Kärsivällisesti vaan. Kaikkihan te teette virheitä.


    Master Eq
  8. No ei sentään, tuon 760:n hankin käytettynä ja maksoi muistaakseni 275000 silloista rahaa. Sen jälkeen autot ovatkin ovat halventuneet vero- ym. syistä kymmeniä prosentteja.

    - Volvo 760 GLE V6 autom. takaveto ABS
    - Volvo 940 Turbo autom. takaveto ABS
    - Volvo V70 2.5 20V autom. etuveto ABS STC
    - Volvo V70 2.4T autom. etuveto ABS STC
    - Volvo V70 2.5T geatronic etuveto ABS DSTC

    ja nyt
    - MB E320 CDI autom. takaveto ABS ESP


    Master Eq
  9. Talviaikaan ei kukaan normaali pesetä autoaan pesulassa. Pesuvesi on kierrätettyä, mutta suolaa siitä ei saa järkihinnalla pois. Niinpä suolan saa pesun kanssa samaan hintaan.

    Autopesuloiden pesuvesi on hyvää näin joulun lähestyessä vaikka kinkun suolaukseen. Ämpärillinen kierrätettyä pesuvettä, kinkku sinne vuorokaudeksi ja sitten uuniin. Njam.


    Master Eq
  10. > virkistyy kummasti kun rupeaa ihmettelmään
    > että mitäköhän hel***tiä tuo edessä ajava
    > tekee.

    Tuossa vaiheessa vaihdan useimmiten Beethovenin Mozartiin. Pysyy hyväntuulisena ja virkeänä.

    > ... huono päivä töissä ja kotiin ajaessa
    > sattuu törmäämään ... ajotaidottomaan
    > idioottiin ... kovaan ääneen ja haukkumalla
    > tämän toopen.

    Yleensä haukun ne alaiset, jotka ovat syypäitä huonoon päivääni. Kovaääninen Bach autossa tuo takaisin normaalin mielentilan.

    Iso syy onnettomuuksiin onkin juuri tuo oman väsymyksen ja turhautumisen purkaminen kiilaamalla, vilkuttelemalla, tööttäilemällä, ohittelemalla ja hosumalla ja sähläämällä.

    Aikuisen pitäisi pystyä käsittelemään myös negatiivisia tunteita. Terapiasta voisi olla apua?


    Master Eq
  11. Aika huono provo. Huomaa, ettet ole koskaan edes kokeillut ABS-jarruja etkä automaattivaihteistoa.

    Itselläni menossa viides automaattivaihteinen absilla varustettu auto peräkkäin. Pysähtyy kitkarenkaillakin jäiseen alamäkeen, ylämäkeen ja tasaisella tai kaltevalla pinnalla ihan vietävän hyvin.


    Master Eq
  12. Liian pitkä tilitys, en jaksanut lukea.

    Sinua ilmeisesti ärsyttää aika moni asia. Marketissa tuotteiden paikat ja kärryjen ajo-ominaisuudet ja mummojen kiilailu jne?

    Terapiasta voisi olla apua.


    Master Eq
  13. Omaa silmää miellyttää nykyisistä malleista aika harva. Pidän "klassisista" urheiluautoista.

    Varsinaisesti "hyvännäköisiä" tuoreita autoja ovat vain edellisen korimallin Mercedes-Benz CL. Senkin *uusin* 2006-korimalli on mielestäni menettänyt klassisista piirteistään liikaa ja näyttää tusinatavaralta.

    Jos löydät tuoreen ja vähänajetun kivaan hintaan, niin kannattaa harkita.

    http://tinyurl.com/ydptnd

    Suomessa V12-koneella harvinainen. Muutama on tuotu linttaanajettuna romuna jostain Romaniasta tai Ukrainasta.


    Master Eq
  14. Kolmevuotias tai 100.000 km auto on valmis vietäväksi esimerkiksi kehitysmaihin. Tai kerta kaikkiaan purettavaksi ja kierrätettäväksi.

    Tässä vaiheessa autoon on ehtinyt tulla muutama kiveniskemä ja naarmu, alkuperäiset renkaat on ajettu sileiksi ja öljytkin alkavat kaipaamaan vaihtoa sekä moottorissa että vaihdelaatikossa. Samaten uuden nahan haju on ehtinyt haihtua sisustuksesta. Auto on valmis kierrätettäväksi.


    Master Eq
  15. Jaha? Mitä sitten?

    Ylipitkässä tarinassasi ei ollut päätä eikä häntää. Oliko sinulla yleensäkään mitään asiaa?

    Jo ikivanhassa aristoteelisessa draaman kaavassa on kolme näytöstä: alku, loppu ja siinä välissä keskikohta. Sinulta puuttuivat nämä kaikki.

    Siis, yhdellä lauseella uudelleen: Mitä yritit sanoa vai etkö mitään?


    Master Eq
  16. Siirryin toisiin (ulkomaisiin) julkaisuihin jo teinivuosina 80-luvulla, kun TM:ssä samat toimittajat testailivat Audi Sport Quattroa ja grillihiiliä. Kaiken lisäksi vaikutti siltä, että ammattitaito paremmin riittää noihin grillihiiliin.


    Master Eq
  17. Laadukkaan auton tunnistaa kaikilla aisteillaan.

    Vaimeasti mutta kevyesti sulkeutuvat ovet, viimeistellyt ompelukset, hyväntuntuinen ja hyväntuoksuinen nahka, huippukiiltäviksi lakatut puusomisteet, käden ulottuvilla juuri oikeissa paikoissa olevat hallintalaitteet, tukevat ja miehekkään tuhdit sähkösäätöiset istuimet.

    Vaimeasti hyrisevä kuutoskone. Yksi harvoista markkinoilla olevista hammastanko-ohjauksella varustetuitsta autoista: äärettömän tarkka ja nöyrä ohjaus. Progressiivinen nopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin; parkkihallissa höyhenenkevyt, motarilla laserintarkka.

    Täysin äänetön alusta, nastarenkaiden olemassaolon tietää vain katsomalla.

    harman/kardon huippuhifit. Pieniä kuljettajaa hemmottelevia yksityiskohtia.

    Koeajolenkin jälkeen mikään muu merkki ei enää kelpaa.

    Bemarin kumina ja tankkilaivamainen mölö ajettavuss ei käy, Audin ratin taakse piiloon jäävät mittarit ja lapselliset käteen jäävät säätimet naurattavat. Jaappanilaisten muovista tehdyt puujäljitelmät ja muovista tehdyt nahkajäljitelmät ja muovista tehdyt metallijäljitelmät menevät ehkä täydestä autokaupan halogeenilamppujen alla, mutta ulkona tiellä niidden narina, kitinä, helinä ja särinä paljastaa todellisuuden armotta. Jaguarin keskentekoisuus, repsottavat ompelet, ovitiivisteiden suhina, nitisevä kojetaulu... Ei kelpaa.

    Ei ole riemulla rajaa, kun Mersulla ajaa.


    Master Eq

    P.S. Älä mene koeajamaan, ellei sinulla ole varaa sitä hankkia. Ellet halua katkeroitua...
  18. Loistava idea. Nyt kaikki ostamaan ja säästämään. Koko perhe Saksaan, kaikki neljä ostavat auton ja sitten myyvät ne Suomessa toinen toisilleen. Säästöä tulee niin, että ropisee.


    Master Eq
  19. Liian pitkä yhtä ja samaa toistava tarina. En jaksanut lukea. Opettele tiivistämään.

    Ylinopeussakot ovat hyvä asia, ovat vaan liian halpoja. Valvontaa on liian vähän. 100% korotus sakkoihin ja virhepistesysteemi vakuutuksiin, niin että liikennesakot korottavat myös vakuutusmaksuja. Reilusti.


    Master Eq
  20. Ei tullut mieleesi, että joillakuilla saattaa olla jo rahastosijoituksia, suoria osakesijoituksia ja sijoitusasuntoja? Että voisi olla velaton auto ja koti?

    Ei tullut mieleen, että uuden auton voi ostaa omalla rahalla omaksi huviksi tarvitsematta ihan niin kauheesti välittää tonnin arvonalennuksista kuukaudessa? Että siis autoilun kulut eivät välttämättä merkitse niin kauhean paljon?

    Ihan kaikille ei tarvitse noita peruskoulun ala-asteen prosenttilaskuja opettaa. 30.000 euron väliraha kahden vuoden välein ei meille kaikille merkitse välttämättä yhtään mitään.

    Elämä on.


    Master Eq
    21. 11 / 29
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt