Turvavälit ja jarruttaminen

Ja toisin päin: Jos takanatuleva ei tunnu pitävän nopeuteen sopivaa turvaväliä, pitää etummaisen sovittaa nopeus tuohon väliin sopivaksi. Ja joka tapauksessa se todellinen vastuu pitää olla sillä kuljettajalla, joka tilanteessa on viisaampi, ja toivottavasti se olisi useimmissa tapauksissa se ammattikuljettaja.

>>niin juuri miksi ei rekkakuskit osaa pitää turvaväliä. Monesti ajavat ihan takapuskurissa kiinni

Ovat konemiehiä, eli eivät ole lukeneet liikenteen käyttöohjeita. Lisäksi rötöksissä lienee pidetty lieventävänä asianhaarana että he tarvitsevat työssään ajokorttia.

Kun ajaa paljon tulee huolimattomaksi. Ajaminen ei ole rekkamiesten harrastus, vaan päivätyö. Siksi luulisi että he haluaisivat ajaa ilman hosumista. Ei hosumalla pääse nopeammin perille. Mutta jos konemiehen harrastuksena on vaikka motocross tai nopeat autot, niin silloin se voi näkyä siinä päivätyössäkin.

Minä tiedän, että rekkamiehen elämä on yksinäistä, mutta miksi valtaosa kuskeista länkyttää luuri korvalla ajaessaan sitä isoa autoa?

"Iso raskas ajoneuvo ei hidastu niin nopeasti kuin henkilöauto. Voimakas jarrutus saa helposti perävaunun renkaita lukkoon aiheuttaen luisuvaaran."

"Voitte uskoa, että syntyy pahaa jälkeä, jos henkilöauto jää kuorma-auton alle."

Juuri edelläolevista syistä pitää kuorma-auton kuljettajan pitää se turvaväli edellämenevään. Vastuu on aina perässätulevalla, tosin ei edelläajavakaan saa tehdä tarpeettomia jarrutuksia tms. liikennettä vaarantavia temppuja. Kun on riittävä turvaväli, on aikaa toimia rauhallisesti ja ennakoida edessä olevaa liikennettä.

Raskaan kaluston kuljettajalta pitää voida erityisessti edellyttää järjen käyttöä ja turvallista ajotapaa. Vastuukin on suuri.

Etummaisen tehtävä ei ole pitää sitä turvaväliä sopivana, vaan se on takaa ajavan velvollisuus.

H-Kuskit voi haistaa vaik sitä..... Just iltavuorosta selvinneenä ja luojaa kiitelleenä et onnistuttii taasen pelastamaa monia h-autoja ilman mitalia.

Kyllä sai taas nauraa ja todeta että tällaisia urpoja siellä raskasta liikennettä sitten ajaa:

"Aina ei vain ole mahdollista säilyttää turvaväliä ihan fysiikan lakien takana."

-Ai, mikä fysiikan laki estää ennakoimasta liikenteen kulkua ja pitämään turvavälin?


"Kun sitten ollaan siinä tilanteesa, että tämä jarruttelija ajaa aivan kuorma-auton keulan edessä"

-Siis ihan edessä vallan on, voi ressu... kun tiellähän ajetaan aina toisen auton edessä, ellet ole sattunut huomaamaan?
...turvavälihän on nimenomaan sitä, että jättäydyt riittävästi toisen perälistosta, oli toinen kuinka "edessä" tahansa :)))

Vaihdapa ajoissa alaa. Tuolla järjellä ja asenteella on seuraava suuri onnettomuus lähellä.

Ihan käsittämätön kommentti aloittajalta! Tuolla asenteella liikenteessä ei voi tulla muuta kuin pahaa jälkeä ja herättää ärtymystä muissa tiellä liikkujissa. Löysin tuosta kommentista myös uhkailua sillä, miten pahaa jälkeä hän voi halutessaan saada aikaan, jollei se edellä ajava henkilöauto väistä sivuun. Hänellä itselläänhän ei ole mitään hätää siellä järkäleensä turvissa.
Tuo selittely rekan hankalasta käsittelystä kertoo vain kuskin taitamattomuudesta . Jos tiellä on nopeusrajoitus, koskee se häntäkin. Itse ajan 80km/h rajoitusalueella n. 83km, eli en siis alinopeutta. Silti rekka roikkui perässäni 50km matkan ajan. 3m etäisyydellä takapuskuristani. Vilautin hänelle hälytysvalolla merkin liian lähellä roikkumisesta, niin hän räväytti pitkät päälle. Otin rekisteritunnuksen ylös ja soitin kuljetusliikkeelle kertoakseni tämän kuskin ajokäyttäytymisestä. Puhelimen toisessa päässä oli vastuuntuntoinen ja ammattinsa osaava kuljetusyrittäjä, jolla oli seuraavana päivänä yksi kuski vähemmmän. Hän nimittäin sai kenkää. Ja aiheesta. Ei tuollaisia uhoojia pidäkään päästään muun liikenteen sekaan.
Aivan yhtä paljon itseäni ärsyttävät "hiturit" liikenteessä ja he aihetuttavat tahtomattaankin monia vaaratilanteita epävarmuudellaan. Heidän toimestaan syntyvät jonot, joita sitten kukin purkaa omalla tavallaan. Näistä purkutilanteista syntyy usein pahaa jälkeä, jollei sitäkään osaa tehdä riittävän taitavasti.
Liikutan n. 1000 km viikossa ajoneuvoani tuolla muiden seassa ja huomaan tosi paljon hienoja ja hyviä ammattiautoilijoita. Tuolla kyseisellä kerralla nyt vain sattui joku törppö sinne ison auton rattiin, joka käytöksellään antoi ammattikunnastaan huonon esimerkin ja on vain haitaksi oikeille ammattikuskeille.

23 §
Tilannenopeus

Ajoneuvon nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen muun ohella tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä liikenneolosuhteet. Nopeus on pidettävä sellaisena, että kuljettaja säilyttää ajoneuvon hallinnan. Ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan ajoradan näkyvällä osalla ja kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa. Ennen kaukovaloilta lähivaloille vaihtamista nopeus on sovitettava uusia näkyvyysolosuhteita vastaavaksi.

Pitäisikö jarrujaanan käydä kokeilemassa sitä kuorma-autoa?

"Tuo selittely rekan hankalasta käsittelystä kertoo vain kuskin taitamattomuudesta "

Haluasinpa nähdä kun kaikki jotka haukkuu kuorma-autokuskeja joutus kerran kokeilemaan millaista se on noiden ha-törppöjen seassa joskus.

Se on totta että ka ei pysähdy niin kuin ha. Senpä takia ha:n kuljettajan pitää kertoa kääntymisaikeistaan paljon aikaisemmin jos on ka perässä. Eikä lyödä jarruja kiinni siinä edessä. Turvavälistä sen verran että ka-kuljettajilla on aikataulu niin kuin niillä "tärkeillä" kouluja käyneilläkin. Jos ka:n pitää aina hidastaa kun edessä on joku muu auto niin taitas olla aika hidasta se maidon ja leivän tulo sinne kauppaan. Eli siis antakaa sitä tilaa joka suuntaan niille kuorma-autoille.

Ajelen n 80 000 km vuodessa eri puolella Suomen maata, h-autolla.
Todella usein näen, kuinka pikkuiset reppanat h-autot ihan väkisin yrittää k-auton ohitse ja sit, jos pääsevät, niin suoraan eteen ja mielellään vielä hiukan jarrutellaan. Pahimmat tapaukset nähny näillä ohituskaista pätkillä. Ovet yleensä ylämäessä. Siellä h-auton pitää väkisin päästä rekan ohi ja sit vaan parkkeerataan k-auton eteen niin, että k-a joutuu ylämäessäkin jarruttelemaan!!
Suurin osa joka on sitä mieltä, että k-auto puskee peräluukkuun ajelee ihan liian hiljaa. Tarkistaisivat joskus mittarinsa mitä se auto oikeesti kulkee sillä 80km:n mittarinäytöllä!! Ja minusta ei vielä tänä talvena ole edes ollu huonoja kelejä. Ihan normaalit talvikelit. Ihan hyvin pystynyt ajamaan lujempaa kuin sitä 6-kymppiä jota monet ajelee tienpäällä. Jos ei pärjää lumen kaa, niin auto kotiin tai sit parkkiin kun tulee autoja perään!! Turvallisia kilometrejä kaikille.

kun kuulee että rekka-autolle on laadittu niin kiire aikataulu ettei siinä pysy kuin ajamalla "rajoitinta vasten" tai kasiviis nyt kuitenkin niin eikö kuljettajien ammattiliiton pitäisi pikkuhiljaa lyödä hanskat tiskiin ja perseet penkkiin !!
Eikö se ole helvetin stressaavaa työtä ? Jatkuvasti myöhässä ja hermoilemassa ja painostamassa toisia että menisitte nyt pois eestä .
Vakionopeussäädinhän noissa rekoissa on valtaosassa jolla olisi helppoa ajaa 79,5 km/ jos olisi aikaa .
Ja arvatkaapa kuinka paljon vähemmällä dieselillä moni yhdistelmä kulkisi jos sen jatkuvan kiihdyttelemisen lopettaisi ja vauhtia laskisi tuon viitosen ????
Moni kuljettaja säästäisi palkkansa ja muuttuisi firmalleen ilmaiseksi ajaessaan 600 km saattaisi säästö olla 15-30 l/100km eli 25-45 euroa/100km
Tätä minä ihmettelen suuresti nykyaikana että eikö niitä rekkafifmoja kiinnosta pätkääkään jos aikatauluja höllentäisi 10% niin kuinka hirveästi monet asiat helpottuisi .
Tuolla maantiellä menisi harvakseen rekkoja vähän alta 80km/ eikä niin että kolme rekkaa tekee 100m pitkän junan nelostiellä josta ei pääse ennen Limingan suoria ohi kuin Kamikaze meiningillä.

Yhtään sen kummempia syyllisiä turvavälittömyyteen ole rekkakuskit kun muutkaan kuljettajat .
Ajaessani moottoripyörällä aika paljon ja nyt talvellakin ,en malta olla miettimättä takanani ajavan auton kuljettajien järjen juoksua mitä he luuleevat motskarikuskille tapahtuvan jos pökkäävät minut kumoon tielle ja mitähän sitten tapahtuisi .
En uskalla ajatellakkaan vaikka itse pidän ylisuurta turvaväliä edelläni ajavaan .

Ajan todella paljon pitkin suomea ja täytyy sanoa että luulin rekka miesten näyttävän mallia muille liikenteessä, Mutta toisin on..:/

Se ihme rekoilla kun nopeus rajoitus on 80 niin ajan vähän yli se niin pitkällä suorallakin jossa ei ole "ala tai ylä-mäkeä" pitää kuin painostaen rekkamiehen ajaa takalasissa kiini ilman asiallista turvaväliä,kuin ei ikinä sellaisesta kuulutkaan ja huvittavinta on että jos tulee suora jossa se voisi ohittaa edes 5km/h nopeudellä niin jotkut tyhmät senkin tekee..??

Olen kuulut kaverien vaimojen sanovan pelkäävän ajaa rekan edellä kun ne takalasiata tulevat sisään ja eivät edes uskalla kääntyä peläten että rekka ajaa ylitseen...eli TÄSTÄKÖ rekkamiesten ylpeys tulee..?!

Olen itsekkin valvonut liikenettä ja järjestystä ja kun menen kahville ja tulee sellainen kuski joka ajanut takalasissani tulen sanoon aika ilkeästi silmätysten ja muutenkin seuraan rekkojen ajoa ja kun teen tilauksia kuljetuksita niin järjestelen kuljetukset firmoihin joissa osataan ajaa tavaranme TURVALLISESTI perille eikä "ralli" tyylillä ja sitä tavaraa menee päivittäin pitkin suomea ja ei pidä ihmetellä jos kuljetukset vähenee ja toisilla lisääntyy,koska rekisteröin liikenteessä kuskit ja hyvät firmat..;)

Rekkamiehelle59

Oletko vähän yksinkertainen? Turvavälin jättää perässä ajaja. Turvaväliin edellä ajaja ei voi vaikuttaa, mutta perässä ajaja voi pitää niin pitkän turvavalin että edellä ajavan mahdollinen jarrutus ei aiheuta päälleajoa. Laki velvoittaa sovittamaan ajonopeuden siten että ajoneuvon pysäyttäminen on mahdollista edessä näkyvällä vapaalla tien osuudella. Tämä tarkoittaa myös väliä edellä ajavaan.

Tampereelta Helsinkiin matkalla ajattelin.että miksi rekat perävaunullisetkin ajavat peräkkäin niin että neljäkin rekkaa ajaa peräkanaa ja niistä jopa kahdella on vielä lisävaunu vedettävänään. Olen kerran kuullut että ammattikuskit osaavat ajaa erillään toisistaan niin että ohitukset pikkuautoilla onnistuvat turvallisesti.Seurasin siinä ajaessani kun yksi rekoista lähti toista rekkaa ohittamaan,niin ohitus kesti 9 min.Tänä aikana ohittavan rekan perään oli kerääntynyt 7 pikkuautoa ohituskaistalle rekan perään odottamaan kuinka mennään ohi.Tämä jos mikä oli tosi kamalaa katsottavaa. Eli ei kaikki ammattimiehet osaa katsoa tilanteita.Toivon isompia ajovälejä REKOILLE että ohitukset menisi turvallisesti ja mahdollisimman nopeasti ja sujuvasti näillä meidän teillämme.Oli tällöin valoisa aika.Mitähän pimeällä ajalla mahtaakaan olla rekkajonojen pituudet?.

Nykyään rekoissa on niin huonot LA-puhelimet,
että niiden täytyy ajaa niin lähellä toisiaan,ettei siihen väliin mahdu edes henkilö-auto.
Toivottavasti POLIISIT puuttuu tähän asiaan jonain vuonna,kun niiden silmät vihdoinkin aukeaa.Niitä rekkoja on muuten parhaillaan noin 10 samassa letkassa,
lähe siinä sitten ohittamaan......

Asiaa puhut rekkamies!!! Sillä nämä jotka täällä mollaavat rekkakuskeja ja niitten ajotapoja kannattais edes kerran vetää päänsä p.... pois ja hypätä ammattilaisen kyytiin niin näkisivät mitä tapahtuu tienpäällä rekkakuskin näkökantilta!
Itse olen nainen joka on syntynyt rekkaperheeseen ja olen kauhulla seurannut juuri henkilöautoilijoiden käytöstä rekkoja kohtaan, niille pässeille ei tarttis antaa korttia missään vaiheessa kun eivät osaa edes isompaa arvostaa.. Rekat ovat harvoin onnettomuuksissa ja jos sattuvat olemaan niin kukahan on syyllinen, ei se "epäammattimainen, ei opiskellut rekkakuski" vaan jus nää pilkun nu...... ku ei katella muuta ku itteensä peilistä!!!!
Ja näille viilaajille ihan vaan tiedoksi että rekkakuskit ovat saakelin oppineita, noita taitoja ei valitettavasti opita kirjoja lukien ja koulunpenkillä istuen. Rekkakuskit ovat ammattitaitoisia tyyppejä, ikään ja ulkonäköön katsomatta! Sulle rekkamies ja kaikille kollegoilles: ootte huisin hyviä tyyppejä ja ainakin yksi virnistää onnesta nähdessään teitä tienpäällä ;) Ja mussuttajille: Joo, mulla on rekkakuski miehenäni ja olen ihan he....n ylpeä hänestä vaikka nuori onkin!!!!

En jaksa väitellä joka sanasta mutta sitä mieltä olen että ne jotka ei tunnista rekkaa kuorma-autosta vois pitää naamansa kiinni kun eivät mitään asioista tiedä ja antaa tilaa siellä liikenteessä.

Miksi täällä valitat,soita 112 ja kerro mitä tapahtuu,kyllä poliisi hoitaa nuo perässäroikkujat?

miksi sitten nuohoatte tai ainakin joku pikkuautojen puskurissa, mullaki oli gps nopeutta 83 80 alueella niin 5m sisällä ajoit tähallas puskurissa. eikä ton verran ole järkiä turvaetäisyydestä. sama nopeusrajoitus se on sullekin. toisia pipipäitä näkee sitten ohittamassa toista rekkaa vaikka se ajaa jo sen 80kmh ta yli.

Kyllä minä erotan, jos tuo kommentti oli kompa, henkilöautolta näyttävähän voi olla rekisteröity pakettiautoksi niin sitä ei erota kovin helposti ainakaan kaukaa. Otan siis sen huomioon. Sillä ei kuitenkaan liikenteessä ole merkitystä minulle.

Et muuten taida tietää.

heips. Olen tässä Rekkamiehen kanssa samaa mieltä että rekat ovat kyllä ok. mutta kanssa autoilijat eivät tajua sitä että rekoilla ja muillakin suurilla autoilla jossa on ilmajarrut / painejarrut niin niissä on 1-2 sekunnin viive ennenkuin ne alkavat jarruttamaan. jotenka tulen tässä siihen tulokseen että henkilö auoiljat saavat mennä uudelleen autokouluun, (tai kortti pois jos ei uskalla ajaa liikenteessä) ammattimiehet tietävät sen että miten he liikenteessä liikkuvat. itsekkin ajelen hlö auolla niin kunnioitan kyllä suurempia autoja kanssa kulkijoita. Mutta ainakin helsingin suunnalla on ongelmana tämä että turvaväli on mutta kuinka kauan se on ? jos matkaa on 50 m. seuraavaan niin seuraavat 3 sekunttia ja sen jälkeen siihen änkee vielä kun on puolen auton mentävä rako. Kenellä tässä on ammatti kohdallaan ja kenellä on suuremmat ongelmat korvien välissä ???? KUNNIOITAKAA SUUREMPIA AUTOILIJOITA JA MUITAKIN AUTOILIJOITA. Kaikki autoilijat ovat tasaarvoisia.

Turvaväliä on pidettävä riittävästi. Jos ei pysty ajamaan muun liikenteen rytmissä, on annettava tietä nopeammin ajaville, erityisesti talvikelissä.
Rekat ottavat usein nopeutta hieman lisää liukkaisiin ylämäkiin, edessä ajavan henkilöautokuskin on otettava tämä huomioon, on nostettava nopeutta tai vaihdettava kaistaa, jotta rekka pääsee vapaasti ohi. Talvikelissä mäkeen pysähtynyt rekka tuo melkoisen vaaratilanteen. Tiet ovat liukkaita lumisateessa, eihän tielaitos pysty millään pitämään teitä kunnossa sateiden aikana.

Rekkaa ohitettaessa vaikkapa moottoritiellä ei ole mitään kiirettä palata takaisin oikealle kaistalle rekan eteen. Ajetaan vaan ihan reilusti ohi ja sitten palataan takaisin oikealle kaistalle, kun rekka näkyy selkeästi sisäpeilistä. Tämä jo siitäkin syystä, että riittävä välimatka tuo lisää reagointiaikaa, jos vaikkapa itse vähän "vispaa" kaistojen välillä olevan lumipolanteen kohdalla.
Rekkakuski tekee liikenteessä vastuullista työtään kaiket päivät, eikä hänen työtään pidä vaikeuttaa, eikä aiheuttaa turhaa stressiä.

Suurin osa ajelee ammattikuskeista ihan OK, voisitte ojentaa itsekin näitä häirikkökuskeja ja sama pätee bussikuskeihin, varsinkin expressbussit
ajelevat tolkutonta ylinopeutta. Tiet ovat veronmaksajoen ylläpitämiä joihin
on käyttöoikeus myös aremmilla kuskeilla. jos hitsampi kuski alkaa keittään niin suosittelen käyntiä psykiatrisessa hoidossa.

Raskakalusto ei ymmärrä sitä renkaan kosketuspinta tiehen on A 4:sen kokoinen, luuleekone pölhöt että tollianen 4-50 tonninen pysähtyy kuin ajatus, paljon on sellaisia kuskeja jotka ovat väärässä paikassa töissä, kyllä ne kuuluu johoinki varastoon töihin,näitä kuskeja ei tarvi kyntää eikä kylvää,niitä tunkee joka pikassa.

Se on ihan sama, millainen auto siellä yhdistelmän edessä letkassa on, sillä turvavälin määrittää aina takanatulija. Oikeaa isovarvasta aavistuksen verran kohti sieraimia, niin jo alkaa rakoa syntymään.

Jos edessä on paha mäki ja hidas pikkuauto, niin varvasta kannattaa nostaa jo kilometri aikaisemmin, jotta saa sopivasti tilaa kerätä vauhtia nousua varten, kun aika tulee. Jos siinä edessä on yksi hidastelija, niin parin-kolmen kilometrin lyhytaikainen pudotus omassa nopeudessa ei taatusti tuo toista samanlaista eteen. Kokeiltu on ja toimii.

Henkilöautot ajavat kekimäärin 67 km tunnissa koska ajavat oman auton mittarin mukaan,koska eivät tajua sitä mittarivirhettä,siksi kuorma ja rekka-autot vittuuntuvat siitä kun eivät halua ajaa 60 km tunnissa 80 km alueella..!!!!

Hyvää tekstiä ajosta isolla ajoneuvolla. Tuota, mitä äsken luin saisi rekkamiehet tai muut raskaan ajoneuvon kuljettajat kertoa enemmänkin.

Koska minäkin tavallinen autolla-ajaja, en ole käsittänyt, tai ehkä olen mutta kun ei itse ole ajamassa rekkaa, tajunnut mitä ISÖN AJONEUVON AJAMINEN ON!

Se, että rekkamiehetkin kertovat tunteistaan miten auto käyttäytyy, varsinkin siitä mitä on kun, joku tekee äkkijarrutuksen.

Talvikeli on Suomessa vaikeata aikaa. Mutta mitä isompi ajoneuvo sitä vaikeampaa se varmaankin on-

Noita ha-kuskien juttuja lukiessa tulee mieleen ajatus:
Pääsette perille asiasta parhaiten kun tartutte itse rekan rattiin ja ajelette täydessä lastissa olevaa täysperäkärryillistä muutaman yön jäisillä ja sohjoisilla teillä.
Usein on edessä 600 - 700 km.n matka, ja minuuttiaikataulu. jos myöhästyt, on pirunmoinen kiroilu ja valitus työnantajalta sekä vastaanottajalta.
Siinäpä taitaisi olla meille pikkuautoilla häkkäröijille tekemätön paikka....
Itse yritän pitää ha-jonossakin turvaväliä, mutta yleensä siihen tunkee aina pari kärryä väliin.
Rekkamiehistä olen sitä mieltä, että he jos ketkä, ovat ammattinsa osaavia. Olen liikenteessä harjoitellut yli 40 v, enkä rekalla siellä pärjäisi.

vantaalla kehä 111,aamu ja ilta ruuhka......siellä ängetään rekan eteen ,niin ettei hytistä edes näe kuin ha:katto ja konepelti,ja sitten hiljennetään.....mitä lie ratin ja selkänojan välissä ?????kun peräkärryn pyörät menee tossa hartioitten tasalla???

Edelleen täysin typerää ja perusteetonta puolustelemista siitä, kuinka ha kuskin pitäisi mennä kerran sen rekan ohjaimiin jne. Se että minun oli syytä noudattaa nopeusrajoitusta pilkun tarkasti johtuu tietysti siitä, että itselläni on kolme peltitolppasakkoa plakkarissa ja neljännestä lähtisi kortti. En siis ole se, joka liikenteessä ajaa alinopeutta. On tullut tarkistettua se nopeusmittari ihan virkavallan toimesta. Ja vaikka sillä rekkakuskilla olisi kuinka saatanan kiire tahansa, ei sillä ole oikeutta tappaa minua ja lapsiani vain sen takia, että ehtii määränpäähänsä ajallaan. Turvavälistä vastaa se perässä ajava. Miten sitä on niin vaikea ymmärtää?

Mikäs pakko siitä kuorma-autosta on mennä ohi? Täällä kaikki väittää ajavansa 85km/h 80-alueella ja kuorma-autot roikkuu muka perässä. Jos kuorma-auto hidastaa sen taakse tulee pian muita autoja, menee nekin ohi ja ovat siis edessä, taas pitää hidastaa. Ei se pääse ikinä perille jos joutuu hidastamaan aina kun näkee henkilöauton, menis jo niin hiljaa että kulkis taakse päin..

Jos siis ajat hitaampaa kuin se kuorma-auto, aja sen takana.

Ja keli ei ole mikään veruke mihinkään, jos on muka niin huono keli että ei voi ajaa niin pysykää kotona.

Ahaa... ei siis olekaan enään ohittavia autoja, vaan ainoastaan väistäviä autoja. Ei ohitustilanteita, vaan väistötilanteita, Liikennemerkitkin pitää muuttaa. Enää ei ole ohituskieltoalueita, vaan niistäkin pitäisi tehdä väistämiskieltoalueita. Onnettomuuksien tutkinta menee sekin ihan uusiksi, kun onnettomuus onkin väistävän autona aiheuttama.
Kukas nyt yrittää väistää vastuuta? Noudatetaan kaikki niitä nopeusrajoitusten ylimpiä sallittuja nopeuksia ja jos siihen ei jostain syystä kykene ja haluaa ajaa hitaammin, on silloin mielestäni järkevää antaa toiselle tietä ja mahdollistaa turvallinen ohitus.

Niin niin, eli miksi sinun pitää olla sen kuorma-auton edessä? Ei se sinulle kuulu ajaako ka ylinopeutta, jos se ajaa kovempaa kuin sinä:

" on silloin mielestäni järkevää antaa toiselle tietä ja mahdollistaa turvallinen ohitus. "
Niin kuin sanoit.

Ja mistä ihmeestä sinä repäisit tuon väistämisjutun? Tuosta en ymmärrä kyllä sanaakaan.

>>"Ei se sinulle kuulu ajaako ka ylinopeutta, jos se ajaa kovempaa kuin sinä"

Mielenkiintoinen -ylimielinen- asenne. Eli se ajaako joku liian lähellä tai on tekemässä turhaa ohitusta juuri sinusta "ei kuulu sinulle"? Tai ylipäätänsä ajaa lainvastaisella tavalla.

Meillä kaikilla on ajokortti, mutta osa ei ole käsittänyt miksi se on pakollinen. Ajokortti on monelle sama kuin ammattikoulutus toisille.

Tarkoitin sitä että kun lähtee maantielle, ajelee aikansa ja edessä on ka, valtaosa autoilijoista kokee tarpeelliseksi ohittaa sen vain siitä syystä että se on kuorma-auto(siihenhän ei pitäisi olla syytä). Kun se sitten ohitetaan niin valitetaan kun se ajaa perässä. Jos oma nopeus on koko ajan hitaampi kuin ka:lla niin eihän sitä silloin saa kiinni. Jos se taas ajaa sinut kiinni niin voit antaa sille tavalla tai toisella tietä.

Jos siis ajat hitaampaa kuin ka niin miksi et voi ajaa sen takana ja antaa sen mennä menojaan? Kun ka yksikseen ajaa vaikka 90km/h 80-alueella eikä vaikuta sinuun millään tavalla niin se ylinopeus ei kuulu sinulle.

Suurimmaksi osaksihan ajetaan 2-kaistaisilla teillä kymmenien autojen jonossa eikä kukaan pääse sen lujempaa kuin toinen ainoa syy ajaa ihan takapuskurissa kiinni on että jos jää väliä joku älykääpiö ohittaja tunkee siihen rekan eteen..

Nykyisen kokoiset rekat ovat ajoneuvoryhmä, jota ei pitäisi olla lainkaan olemassa.

Rahti pitäisi hoitaa rautateitse. Joka kunnassa ja monessa kylässäkin oli aikoinaan rautatieasema. On kyse vain politiikasta miksei se ole yhä niin. Paljon rahdataan myös turhaa tavaraa jota vain kuljetetaan siksi kun se tavara tehdään väärässä paikassa.

Auto oli alkujaan henkilöauto. Ja kuormuri oli lava-auto. Junan kokoiset perävaunulliset kuorma-autot ovat käsittämätön johdannainen ajatuksesta.

Pyrin pitämään vähintään 50m - mieluummin enemmänkin - välimatkan edelläajavaan. Jos edellä ajaa toinen rekka edelläajavan auton puskurissa kiinni niin lisään vielä välimatkaa. Tällä tavalla saan pidettyä nopeuden tasaisena ja ylämäkiin on kiihdytysvaraakiin ja valtaosa suomen nousuista nousee näin aika kivuttomasti täydelläkin lastilla. Siellä nousun päällä saatan olla edelläajavan puskurissakin kiinni, mutta pidän huolen siitä että seuraavaan nousuun on taas riittävästi etäisyyttä kiihdyttämistä varten. Raskaimpiin nousuihin "tappiin" kiihdyttäminen ei riitä, mutta auttaa niissäkin tilanteissa - kun seillä nousua edeltävällä tasaisella on riittävästi kiihdytysvaraa eli välimatkaa seuraavaan autoon.

Nousujen tuplakaistaosuuksilla ohitan puskureissa kiinniajaneita toisia rekkoja heittämällä, kun ovat menettäneet oleellisen osan mäennousukykyä edelläajavan puskurissa kiinni ajaen.

Heillä on kiire onnettomuuspaikalle. Kuten sukulaiseni onnettomuuteen.
Ei pelastustehtäviin, vaan aiheuttamaan.
Uhri matkusti Mersun takapenkillä, kun kuljettaja joutui jarruttamaan.
Tietyömaalla oli yllätys. Nopeus oli rajoituksen mukainen.
Rekkakuski oli lähestynyt suurella nopeuserolla takaa.
Sukulainen joutui työkyvyttömäksi. Rekkakuski ei. Eikä edes auttanut.

Tuntuu väärältä laskea ohi näitä kiireellisissä tehtävissä huomiota vaativia,
kun itse joutuu turvallisuudestaan tinkien väistämään ajoradalta ulos.
Sytytän usein takasumuvalon osoitukseksi vaarallisesta tilanteesta.