Älä osta uutta pienellä käsirahalla!

Olen niin samaa mieltä kanssasi!

Velkainen autoilija kirjoitti:

Olen niin samaa mieltä kanssasi!

Jos menet autoliikkeeseen tietämättä itsekään mitä haluat, voi käydä näin. Itse harkitsen tarkkaan mitä ostan ja millä se maksetaan, näinniinkuin hiukka isommissa hankinnoissa. Jep, minulle 24k€ maksava auto on iso hankinta.
Itselläni ei ole ollut mitään vaikeuksia pienestä käsirahasta ja pienestä kuukausierästä saati pitkästä (60kk) rahoituksesta. Ja kaikille foliohatuille, kyllä autoliikkeen myymä rahoitus kaikenlisäksi. "En voi myydä autoa jota en omista". Kyllä, juuri näin. En ole myymässä/vaihtamassa enkä mitään muutakaan. Rouva käy sillä töissä, käymme autolla kaupassa, sukulaisissa, lomalla jne. Toisinsanoen laite on käyttöä varten hankittu, ei vaihtoa tai vaihtoarvoa silmällä varten. Silloin kun tilantarve tms muuttuu oleellisesti, harkitaan taas uudestaan.

Se riski tässä on että jos jotain tapahtuu finanssipuolella, voi takkiin tulla. Murehtikaa te muut sitä, itse en. Edellisen auton pätkä päättyi kolme vuotta sitten, mukavahan se oli velattomalla autolla ajella. Ja voi vieläkin, auto kun jäi meille kakkosautoksi.

foliohattujateille kirjoitti:

Jos menet autoliikkeeseen tietämättä itsekään mitä haluat, voi käydä näin. Itse harkitsen tarkkaan mitä ostan ja millä se maksetaan, näinniinkuin hiukka isommissa hankinnoissa. Jep, minulle 24k€ maksava auto on iso hankinta.
Itselläni ei ole ollut mitään vaikeuksia pienestä käsirahasta ja pienestä kuukausierästä saati pitkästä (60kk) rahoituksesta. Ja kaikille foliohatuille, kyllä autoliikkeen myymä rahoitus kaikenlisäksi. "En voi myydä autoa jota en omista". Kyllä, juuri näin. En ole myymässä/vaihtamassa enkä mitään muutakaan. Rouva käy sillä töissä, käymme autolla kaupassa, sukulaisissa, lomalla jne. Toisinsanoen laite on käyttöä varten hankittu, ei vaihtoa tai vaihtoarvoa silmällä varten. Silloin kun tilantarve tms muuttuu oleellisesti, harkitaan taas uudestaan.

Se riski tässä on että jos jotain tapahtuu finanssipuolella, voi takkiin tulla. Murehtikaa te muut sitä, itse en. Edellisen auton pätkä päättyi kolme vuotta sitten, mukavahan se oli velattomalla autolla ajella. Ja voi vieläkin, auto kun jäi meille kakkosautoksi.

Lue lisää

En voi myydä autoa jota... nyt tää foliohattu ei ymmärrä. Mulla siis n.3000e velkaa autosta rahoitusliikkeelle. Nyt myin sen autoliikkeelle,jossa vaihdoin uuteen autoon. Järkevintä tietysti olisi ollut maksaa se pois ,myydä ja ostaa fillari. Sillä pärjää kaupungissa ympäri vuoden.Noin 6vuotta ajelin,ennekuin autoon taas sorruin.

järjenhäivääkään kirjoitti:

En voi myydä autoa jota... nyt tää foliohattu ei ymmärrä. Mulla siis n.3000e velkaa autosta rahoitusliikkeelle. Nyt myin sen autoliikkeelle,jossa vaihdoin uuteen autoon. Järkevintä tietysti olisi ollut maksaa se pois ,myydä ja ostaa fillari. Sillä pärjää kaupungissa ympäri vuoden.Noin 6vuotta ajelin,ennekuin autoon taas sorruin.

Lue lisää

Sitä nämä käteis/pankkilainaostajat täällä toitottavat. Myynti vaatii siis pari puhelinsoittoa ennenkuin rahoitusyhtiön auto vaihtaa omistajaa, ja sitä moni tuntuu pelkäävän. Itselleni on se ja sama kuka auton omistaa, minä vai rahoitusyhtiö.

foliohattujateille kirjoitti:

Sitä nämä käteis/pankkilainaostajat täällä toitottavat. Myynti vaatii siis pari puhelinsoittoa ennenkuin rahoitusyhtiön auto vaihtaa omistajaa, ja sitä moni tuntuu pelkäävän. Itselleni on se ja sama kuka auton omistaa, minä vai rahoitusyhtiö.

Lue lisää

Monissa tapauksissa autoliikkeen rahoituksella ostetusta autosta on velkaa esim. 9000 euroa, mutta siitä saisi myydessä korkeintaan vain 6000 euroa. Ihmisillä ei ole aina mahdollisuutta maksaa tuota 3000 euron erotusta kerralla, eli he ovat "pakkonaimisissa" autonsa kanssa loppuun asti.

Siksi kannattaa ottaa lainaraha pankista, jolloin pääsee heti auton omistajaksi.

Autoliikkeen rahoituksella olet vain haltija.

Et siis ymmärrä kirjoitti:

Monissa tapauksissa autoliikkeen rahoituksella ostetusta autosta on velkaa esim. 9000 euroa, mutta siitä saisi myydessä korkeintaan vain 6000 euroa. Ihmisillä ei ole aina mahdollisuutta maksaa tuota 3000 euron erotusta kerralla, eli he ovat "pakkonaimisissa" autonsa kanssa loppuun asti.

Siksi kannattaa ottaa lainaraha pankista, jolloin pääsee heti auton omistajaksi.

Autoliikkeen rahoituksella olet vain haltija.

Lue lisää

Ja sinä et siis ymmärrä sitä että minä en ole myymässä autoa kesken pätkämaksun. Auto vaihtuu kun tulee perusteltu tarve, oli se sitten korjauskustannusten nousu tai tilantarve tai mikä vaan, ei siksi että 'on kiva ajaa uudella' tms.
Ei se maksamaton pankkilainakaan mihinkään häviä autoa myydessä. Päinvastoin, myyt kuuden tonnin auton pois josta on velkarahaa 9K€. Mitä jäi? Kolme tonnia miinusmerkkistä rahaa.

Foliotariittäävielä kirjoitti:

Ja sinä et siis ymmärrä sitä että minä en ole myymässä autoa kesken pätkämaksun. Auto vaihtuu kun tulee perusteltu tarve, oli se sitten korjauskustannusten nousu tai tilantarve tai mikä vaan, ei siksi että 'on kiva ajaa uudella' tms.
Ei se maksamaton pankkilainakaan mihinkään häviä autoa myydessä. Päinvastoin, myyt kuuden tonnin auton pois josta on velkarahaa 9K€. Mitä jäi? Kolme tonnia miinusmerkkistä rahaa.

Lue lisää

Siinä vaiheessa, jos tai kun joudut työttömäksi tms. ja sinulla on 6000 euron arvoisesta autosta velkaa 9000 euroa, pääset autosta ja kaikista siihen liittyvistä akuuteista kustannuksista (vakuutukset, käyttömaksut jne.) eroon myymällä auton, jos olet itse rekisteriotteeseen merkitty omistaja. Maksettavaksi jää vain 3000 euroa lainan lyhennystä pankille. Siihenkin saat tarvittaessa maksuvapaita kuukausia tai pienennetyt kuukausierät.

Jos sen sijaan olet rekisteriotteessa vain haltija, niin työttömänä tai luottotietosi menettäneenä et saa sitä puuttuvaa 3000 euroa pankista, jotta voisit myydä auton. Olet siis sidottu autoosi.

Onko vaikeaa tajuta?

Et siis ymmärrä kirjoitti:

Siinä vaiheessa, jos tai kun joudut työttömäksi tms. ja sinulla on 6000 euron arvoisesta autosta velkaa 9000 euroa, pääset autosta ja kaikista siihen liittyvistä akuuteista kustannuksista (vakuutukset, käyttömaksut jne.) eroon myymällä auton, jos olet itse rekisteriotteeseen merkitty omistaja. Maksettavaksi jää vain 3000 euroa lainan lyhennystä pankille. Siihenkin saat tarvittaessa maksuvapaita kuukausia tai pienennetyt kuukausierät.

Jos sen sijaan olet rekisteriotteessa vain haltija, niin työttömänä tai luottotietosi menettäneenä et saa sitä puuttuvaa 3000 euroa pankista, jotta voisit myydä auton. Olet siis sidottu autoosi.

Onko vaikeaa tajuta?

Lue lisää

Ymmärrän tämän täysin.
Viimeisiään ei koskaan pidä autoon laittaa, tai oikeastaan mihinkään muuhunkaan. Jos menee kädestä suuhun, ei finanssipolitiikka kestä yllättäviä tilanteita. Duunari ilman isoja perintöjä tai veikkausvoittoja ei isoja pysty tekemään, mutta joillain valinnoilla saa aikaan sen että back-up löytyy. Ja siksi omalla kohdalla tilanne on se ettei minua kiinnosta kuka autoni omistaa.
Osa ihmisten velkavankeuksiin johtaneista tilanteista ovat heistä riippumattomia, mutta omien valintojen kautta niihinkin on jouduttu. Ja jos auton vuoksi sellaiseen joutuu, on asia täysin omaa hölmöyttä.

Voihan myös olla että en sittenkään ymmärrä tätä pointtiasi. Nyt on kolmas autorahoitus meneillään itselläni. Tähän mennessä ei ole ollut vaikeuksia näiden kanssa, ja aika paljon pitää tapahtua ennenkuin luottotietoihin lähtee vekkiä tulemaan. Eikä vielä ole tullut tarvetta lähteä irtaantumaan rahoitusyhtiön omistamasta autosta.

Muutaman kerran vertailin pankkilainaa ja autoliikkeen rahoitusta, ja jokaisella kerralla autoliikkeen tarjoama rahoitus tuli pankkilainaa edullisemmaksi. Jostain ihmesyystä rahoitetuissa kaupoissa hinnat ovat selvästi joustavampia verrattuna käteiskauppoihin.

foliotaperkele kirjoitti:

Ymmärrän tämän täysin.
Viimeisiään ei koskaan pidä autoon laittaa, tai oikeastaan mihinkään muuhunkaan. Jos menee kädestä suuhun, ei finanssipolitiikka kestä yllättäviä tilanteita. Duunari ilman isoja perintöjä tai veikkausvoittoja ei isoja pysty tekemään, mutta joillain valinnoilla saa aikaan sen että back-up löytyy. Ja siksi omalla kohdalla tilanne on se ettei minua kiinnosta kuka autoni omistaa.
Osa ihmisten velkavankeuksiin johtaneista tilanteista ovat heistä riippumattomia, mutta omien valintojen kautta niihinkin on jouduttu. Ja jos auton vuoksi sellaiseen joutuu, on asia täysin omaa hölmöyttä.

Voihan myös olla että en sittenkään ymmärrä tätä pointtiasi. Nyt on kolmas autorahoitus meneillään itselläni. Tähän mennessä ei ole ollut vaikeuksia näiden kanssa, ja aika paljon pitää tapahtua ennenkuin luottotietoihin lähtee vekkiä tulemaan. Eikä vielä ole tullut tarvetta lähteä irtaantumaan rahoitusyhtiön omistamasta autosta.

Lue lisää

Usein tähän ongelmakierteeseen autojen kanssa joutuu ostamalla liian kalliin vaikkapa uuden auton liian pitkällä rahoituksella ja 0-omarahoituksella/ lähes arvottomalla vaihtoautolla.
Optimitilanne on ostaa talouteen nähden järkevän hintainen auto ja rahoitus kohtuulliseksi ajaksi, tuo yleinen 4-5 vuotta on aika järkevä maksimi. Tuolloin kk-erät pysyvät kohtuullisina ja autolla kuin autolla on yleensä vielä jotain käsiraha-arvoa n. 4-5 vuotiaana, jos uusi alkaa jälleen polttelemaan. Itse olen pysynyt pitkään keskiluokan uusissa autoissa ja toisinaan on ollut hieman jäännösvelkaa vaihtaessa uuteen, mutta välillä tilanne on "nollattu" eli uusien myymälään on menty vaihtamaan täysin velattomalla vaihtoautolla. Jokatapauksessa jäännösvelka on aina pysynyt reippaasti pienempänä kuin vaihtoauton pessimistisestikkin ajateltu arvo.
Jossain vaiheessa tilanne voi olla myös se, että on rahallisesti aivan sama, maksatko jäljellä olevan maksuohjelman loppuun ja auton arvo tietenkin tippuu X-summan tuon ajan kuluessa, vai vaihdatko heti ja lisäät jäljellä olevan X-jäännösvelan uuteen velkaan.

Hulluin veto on ostaa joku talouteen nähden liian kallis käytetty 4-5 vuotias loistoauto tai joku muu kallis unelma ja pitkällä rahoituksella. Arvo on nollassa sitten lopulta auton ollessa 10 vuotias ja remppaakin on varmasti joutunut tekemään. Myös myynti voi osoittautua järkihinnalla vaikeaksi jos siihen joutuu. Tälläisisä kaupoissa yleensä menne hommat juuri niin, että velka on kokoajan reippaasti plussan puolella ja auton arvo miinuksella.

Itselleni ei ole ollut kynnyskysymys ikinä olenko haltija vai omistaja. Minä sillä autolla olen aina ajanut ja nykyään rahoitetunkin auton voi melko helposti myydä, jos pakko eteen tulee. Järjestyy tosiaan parilla puhelisoitolla niinkuin joku totesikin.
Kokemusta löytyy vuosien varrelta niin pankkilainoitetusta, kuin rahoitetuistakin autoista. Aina on hommat mennyt hyvin, joustavasti ja maksumieshän olen ollut minä, rahoittajasta riippumatta:) Korot näissä vaihtoehdoissa muutamia tarjouksia lukuunottamatta aika lähellä toisiaan mutta pankki vaatii ainakin hieman kalliimissa autokaupoissa vakuuksia, se on pankkilainan huono puoli. Lisäksi noin parinkympin perheautoissa prosentin - kahden ero koroissa ei juuri vuoria siirrä.
Sen ohjeen antaisin, että jos talous on niin veitsen terällä, että joutuu päällimäisenä miettimään takaisinmaksusta suoriutumista, ei velkaa kannata autoiluun ottaa.

Tämä varmaan tapauskohtaista. Otin autoliikkeen tarjoamaa rahoitusta, 2,9% korolla, ei muita kuluja. Sopimusaika 48kk. 34000 Euron hintaisesta autosta 20000 eur käteisellä, loput rahoituksella.

foliohattujateille kirjoitti:

Jos menet autoliikkeeseen tietämättä itsekään mitä haluat, voi käydä näin. Itse harkitsen tarkkaan mitä ostan ja millä se maksetaan, näinniinkuin hiukka isommissa hankinnoissa. Jep, minulle 24k€ maksava auto on iso hankinta.
Itselläni ei ole ollut mitään vaikeuksia pienestä käsirahasta ja pienestä kuukausierästä saati pitkästä (60kk) rahoituksesta. Ja kaikille foliohatuille, kyllä autoliikkeen myymä rahoitus kaikenlisäksi. "En voi myydä autoa jota en omista". Kyllä, juuri näin. En ole myymässä/vaihtamassa enkä mitään muutakaan. Rouva käy sillä töissä, käymme autolla kaupassa, sukulaisissa, lomalla jne. Toisinsanoen laite on käyttöä varten hankittu, ei vaihtoa tai vaihtoarvoa silmällä varten. Silloin kun tilantarve tms muuttuu oleellisesti, harkitaan taas uudestaan.

Se riski tässä on että jos jotain tapahtuu finanssipuolella, voi takkiin tulla. Murehtikaa te muut sitä, itse en. Edellisen auton pätkä päättyi kolme vuotta sitten, mukavahan se oli velattomalla autolla ajella. Ja voi vieläkin, auto kun jäi meille kakkosautoksi.

Lue lisää

Näkyy että täällä neuvonantajat ovat muka tietävinään, voe,voe. Kyllä rahoitusyhtiön omistaman autonkin voi itse myydä.

tämän porukan paras kirjoitti:

Näkyy että täällä neuvonantajat ovat muka tietävinään, voe,voe. Kyllä rahoitusyhtiön omistaman autonkin voi itse myydä.

Rahoitusyhtiön omistaman auton myyntiin tarvitaan rahoitusyhtiön lupa, eikä sitä voi myydä millä tahansa hinnalla. Jos yrität myydä kymppitonnin autoa tonnilla jollekin, taatusti rahoitusyhtiö kaataa kaupan heti. Jos myyntihinta on reilusti alle velan määrän, varmasti rahoitusyhtiö saattaa estää kaupan tekemisen, heillä on siihen täysi oikeus. Sama pätee muuten myös asuntoihin, jos niidenkin hinnat romahtaa, voi pankki kieltää sinua myymästä asuntoa, jos velkaa on enemmän kuin lainaa.

auton ostaja on joka maksaa,ei liike.minä ostan aina halvalla,ja myyn voitolla sellainen kauppa elättää,ja tuo työpaikkoja ja rahaa yhteiseen kassaan veroina ,ja luo uutta vaihtuvuutta myytäviin autoihin.

Et aina kirjoitti:

Rahoitusyhtiön omistaman auton myyntiin tarvitaan rahoitusyhtiön lupa, eikä sitä voi myydä millä tahansa hinnalla. Jos yrität myydä kymppitonnin autoa tonnilla jollekin, taatusti rahoitusyhtiö kaataa kaupan heti. Jos myyntihinta on reilusti alle velan määrän, varmasti rahoitusyhtiö saattaa estää kaupan tekemisen, heillä on siihen täysi oikeus. Sama pätee muuten myös asuntoihin, jos niidenkin hinnat romahtaa, voi pankki kieltää sinua myymästä asuntoa, jos velkaa on enemmän kuin lainaa.

Lue lisää

Tämähän on aika selvää, kun auto toimii rahoituksessa vakuutena. Tuskin kukaan auton papereihin merkitty omistajakaan myy kymppitonnin autoaan tonnilla, oli siitä sitten velkaa vaikkapa pankille tai ei.

Ymmärtääkseni rahoitetun auton voi haltija myydä pois alimmillaan jäljellä olevalla velan nettosummalla, jonka korko ja päivän saldotilanne tarkistetaan myynnin yhteydessä.

Vaihtoehtoisesti, jos myy auton halvemmalla, pitää maksaa auton myyntihinta ja velan erotus, eli löysää rahaa on auton myynnin päälle löydyttävä, jos joutuu halvemmalla myymään. Suorituksen saatuaan luottoyhtiö lähettää auton paperit myyjälle tai sovittaessa suoraan uudelle omistajalle.

Mahdollista on myös siirtää rahoitus/osa rahoituksesta uudelle omistajalle. Rahoituksen siirrossa uuden omistajan tulee olla luonnollisesti luottokelpoinen. Tällöin velan maksaja ja haltija muuttuu, auton paperit tietenkin pysyvät luottoyhtiön konttorilla, kunnes uusi omistaja on maksanut auton maksuohjelman loppuun.

Sama pätee asuntoihin, joissa yleensä asunto toimii lainan vakuutena - ainakin johonkin summaan asti, yleensä jopa kokonaan.

tämän porukan paras kirjoitti:

Näkyy että täällä neuvonantajat ovat muka tietävinään, voe,voe. Kyllä rahoitusyhtiön omistaman autonkin voi itse myydä.

Persauikiset ottavat sieltä rahoitusyhtiöltä lainaa, itse otin faijan takauksen pankkiin ja sain paljon edullisemman lainan, auto on myös oma, ei pantin takauksena oleva. Kannattaa miettiä miten toimii.

lainakose kirjoitti:

Persauikiset ottavat sieltä rahoitusyhtiöltä lainaa, itse otin faijan takauksen pankkiin ja sain paljon edullisemman lainan, auto on myös oma, ei pantin takauksena oleva. Kannattaa miettiä miten toimii.

Lue lisää

Kaikillahan ei ole faijaa takaamassa. Pankista voi toki lainan ottaa, jos niitä vakuuksia löytyy, kaikilta ei. Jos kusinen paikka joskus tulee ja joudut myymään auton halvalla pois, ei se pankissakaan oleva "jäännösvelka" mihinkään katoa. Päinvastoin, sotkussa on mukana myös faijasi, jos itselläsi on maksuvaikeuksia. Veikkaan, että tässäkin maassa on muutamat puhevälit menetetty vanhempien takausten vuoksi. Rahoitusyhtiölle vastaat vain sinä.

Pankkilainan etuna on pidetty mahdollisuutta neuvotella maksuvapaista kuukausista jne. mutta nykytilanteen kiristyttyä onnistuvat laina-ajan pidennykset ja kk-erän keventämiset maksuvapaat nykyään erittäin joustavasti myös rahoitusyhtiöilläkin. Mielummin he ottavat rahansa pitkällä juoksulla korkoineen pois, kuin rupeavat realisoimaan käytettyjä autoja.

Ja niinkuin joku jo mainitsikin, pankkien joustoluotot, johon nämä autolainatkin pankeissa kategorioidaan, ovat usein koroiltaan jopa kalliimpia kuin vastaavat rahoitusluotot.

lainakose kirjoitti:

Persauikiset ottavat sieltä rahoitusyhtiöltä lainaa, itse otin faijan takauksen pankkiin ja sain paljon edullisemman lainan, auto on myös oma, ei pantin takauksena oleva. Kannattaa miettiä miten toimii.

Lue lisää

Ihan yhtä persaukinen oot itekkin kerta lainaa joudut ottamaan :)

Minulla on ollut 5 vuotta sama Mazda ja kulut huoltoa 150 /vuosi. Ei ole maksanut paljon. Ajan autolla about 40 000/vuosi. Nyt vaihdoin Hondaan. On maksanut noin 2000/vuosi auton lyhennykset. Annan mielelläni ohjeita järkevään auton hankintaan.

lainakose kirjoitti:

Persauikiset ottavat sieltä rahoitusyhtiöltä lainaa, itse otin faijan takauksen pankkiin ja sain paljon edullisemman lainan, auto on myös oma, ei pantin takauksena oleva. Kannattaa miettiä miten toimii.

Lue lisää

miksi ottaa lainaa jotain peltilehmää varten..käteinen on kätevää

Ja esim. Pankkilainarahalla käteisellä maksettuna voi päältä saada tingittyä heti tonnin pari pois kun raha kädessä kauppaan mennään...

mihin ei ole varaa, ei yksinkertaisesti kannata ostaa lainkaan. Aloittaja on siis tehnyt kaiken päin prsettä alusta saakka. On typerää tehdä autokauppaa tietämättä että uuden auton hinta puolittuu kolmessa vuodessa, niin meillä kuin saksassakin. Olisikohan kannattanut etsiä se kolme vuotta vanha käytetty, ottaa vähän velkaa pankista käsirahaa varten ja maksaa loppu osamaksulla. Eihän sekään mikään ihannetapaus tietysti ole mutta selviäisi ainakin huomattavasti pienemmällä auton arvonlaskulla.

Mä olen ratkaissut asia seuraavalla tavalla:

Mietin aina paljon olen valmis häviämään autosta kuukausitasolla.

Eli ensin lasketaan, että tankkaan kerran viikossa, jottei menisi alakanttiin. 4x 90 €= 360 €, sitten vakuutukset vaikkapa 400 €/12= 33 €/kk, sitten ajoneuvovero joku 12 €/kk, sitten huollot ja korjaukset, pesut, renkaat per vuosi, eli 1500 €/ 12= 120 €/kk. Katsastusmaksut 100 €= 8 €/kk

Eli tästä lasketaan ensin peruskakku, mitä auton käyttäminen maksaa kuukaudessa 360 € 33 € 12 € 120 € 8 €= 553 €/kk.

Tämän jälkeen kysytään itseltä paljonko olen valmis käyttämään rahaa auton arvonalenimiseen per kuukausi ? Monet pitävät autoa esimerkiksi 3-5 vuotta. Jos oletetaan pitoajaksi 4 vuotta, niin asian voi testauttaa seuraavasti:

Esimerkki 1 käytän arvonalenemiseen max 100 €/kk

Esim vuoden 2003 VW golf (aj.n. 150.000) maksaa noin 6500 €:a, jos pidän tätä 48 kk, eli 4800, eli jämy olisi 1700 €, Onko todennäköistä että saisit 4 vuoden päästä vuoden 2003 golfista 1700 ?, osviittaa voidaan hakea siitä, paljonko maksaa esimerkiksi 1998-1999 oleva golfi lisättyinä 4 vuoden lisäkilometreillä, eli 100.000 km päälle. Ja hakuun nettiautoon 98-99 250.000 ajetut golfit, löytyykö hinta ?

Hinta näyttäisi olevan vielä jotain 3000 €:a, tätä toki sotkee uudempi korimalli, mutta voidaan sanoa, että 1700 < 3000, eli arvon aleneminen jää keskimäärin pienemmäksi 72 €/kk, kuin 100 €/kk, eli varsin kilpailukykyinen vaihtoehtoehto.

Toisaalta voidaan olettaa, että tämä erotus 1300 menisi korjauksiin lisäksi vanhemmassa autossa neljän vuoden aikana.

Esimerkki 2 käytän arvonalenemiseen 300 €/kk

Mersu, E malli 2006. ajettu 130.000, hinta 23.000 €, hinta laskisi 4 vuotena 14.400, jämy näinollen 10.000 €/ riippuen korimallista. Taas jää pelivarana 1500 € kaula.

Jos hinta laskisi sen 13.000 €/48 kk= 270 €/kk

Vrt 2002 , 250.000 aj.

Esimerkki 3 käytän arvonalenimiseen 500 €/kk

Ostan uuden Mb e mallin, hinta 50.000 karvalakkina, pidän neljä vuotta arvon alennus 24.000 €/ 48 kk

Eli 2008, hinta noin 25.000 €:a

Pitää osapuilleen kutinsa.
_____________________

Eli autoilun peruskustannus on melko vakio, koska kustannukseen pitää budjetoida reilusti ajoja, jottei tule tilannetta, että on auto, muttei raaski ajaa.

Varsinki kalleimissa hintaluokissa kuten yli 10.000 €< tulisi huomioida rahoituskulut tai oman pääoman vaihtoehtoinen tuotto.

Näkisin että melko vakioitu kustannus on alkaen tuolta 650 €kk, kysymys on siitä kuinka paljon on vara kuluttaa auton arvonalenimiseen, yli perustason ?

Itse lasken vielä sen kuinka suuri osa autoilun kustannus on nettotuloistani, eli jos saan nettona 2000 €/kk, voin sanoa, että jo 650 € kuukausikustannus on netostani 1/3, eli suuri.

Autokulu on oikeassa suhteessa mielestäni silloin kun se on kuukausinetosta enintään 20 %, jos kustannus jaetaan puolison kesken päästään tähän.

Eli keskiluokkaisella 2800 €/kk ansaitsevalla ei Suomessa ole juuri varaa pitää autoa.

En voi kun ihmetellä niitä perus töissä käyviä, joilla on kaksi uudehkoa autoa pihassa.

Sanokaa kuinka paljon meni pieleen ?

Velkainen autoilija kirjoitti:

Olen niin samaa mieltä kanssasi!

On se nyt typerää mennä ostamaan uusi auto ja noin kallis. Auton arvo laskee aina. Kauppiaat pyytävät niistä paljon, mutta mitään ne ei niistä maksa.

Käyttettyjä hyviä autoja on paljon tarjolla... Oppirahat on maksettava, niin on mullekin käynyt.. Hinta oli kylläkin suunillen toi sama, mutta markkoina.

Enää en osta autoa velaksi....se on tyhmintä mitä voi tehdä.

Foliotariittäävielä kirjoitti:

Ja sinä et siis ymmärrä sitä että minä en ole myymässä autoa kesken pätkämaksun. Auto vaihtuu kun tulee perusteltu tarve, oli se sitten korjauskustannusten nousu tai tilantarve tai mikä vaan, ei siksi että 'on kiva ajaa uudella' tms.
Ei se maksamaton pankkilainakaan mihinkään häviä autoa myydessä. Päinvastoin, myyt kuuden tonnin auton pois josta on velkarahaa 9K€. Mitä jäi? Kolme tonnia miinusmerkkistä rahaa.

Lue lisää

MIKÄ IHMEEN 9K€ ............?

foliotaperkele kirjoitti:

Ymmärrän tämän täysin.
Viimeisiään ei koskaan pidä autoon laittaa, tai oikeastaan mihinkään muuhunkaan. Jos menee kädestä suuhun, ei finanssipolitiikka kestä yllättäviä tilanteita. Duunari ilman isoja perintöjä tai veikkausvoittoja ei isoja pysty tekemään, mutta joillain valinnoilla saa aikaan sen että back-up löytyy. Ja siksi omalla kohdalla tilanne on se ettei minua kiinnosta kuka autoni omistaa.
Osa ihmisten velkavankeuksiin johtaneista tilanteista ovat heistä riippumattomia, mutta omien valintojen kautta niihinkin on jouduttu. Ja jos auton vuoksi sellaiseen joutuu, on asia täysin omaa hölmöyttä.

Voihan myös olla että en sittenkään ymmärrä tätä pointtiasi. Nyt on kolmas autorahoitus meneillään itselläni. Tähän mennessä ei ole ollut vaikeuksia näiden kanssa, ja aika paljon pitää tapahtua ennenkuin luottotietoihin lähtee vekkiä tulemaan. Eikä vielä ole tullut tarvetta lähteä irtaantumaan rahoitusyhtiön omistamasta autosta.

Lue lisää

Omaan asuntoon kannattaisi laitta vaikka viimeisetkin rahat.

Velallinen välillä kirjoitti:

Usein tähän ongelmakierteeseen autojen kanssa joutuu ostamalla liian kalliin vaikkapa uuden auton liian pitkällä rahoituksella ja 0-omarahoituksella/ lähes arvottomalla vaihtoautolla.
Optimitilanne on ostaa talouteen nähden järkevän hintainen auto ja rahoitus kohtuulliseksi ajaksi, tuo yleinen 4-5 vuotta on aika järkevä maksimi. Tuolloin kk-erät pysyvät kohtuullisina ja autolla kuin autolla on yleensä vielä jotain käsiraha-arvoa n. 4-5 vuotiaana, jos uusi alkaa jälleen polttelemaan. Itse olen pysynyt pitkään keskiluokan uusissa autoissa ja toisinaan on ollut hieman jäännösvelkaa vaihtaessa uuteen, mutta välillä tilanne on "nollattu" eli uusien myymälään on menty vaihtamaan täysin velattomalla vaihtoautolla. Jokatapauksessa jäännösvelka on aina pysynyt reippaasti pienempänä kuin vaihtoauton pessimistisestikkin ajateltu arvo.
Jossain vaiheessa tilanne voi olla myös se, että on rahallisesti aivan sama, maksatko jäljellä olevan maksuohjelman loppuun ja auton arvo tietenkin tippuu X-summan tuon ajan kuluessa, vai vaihdatko heti ja lisäät jäljellä olevan X-jäännösvelan uuteen velkaan.

Hulluin veto on ostaa joku talouteen nähden liian kallis käytetty 4-5 vuotias loistoauto tai joku muu kallis unelma ja pitkällä rahoituksella. Arvo on nollassa sitten lopulta auton ollessa 10 vuotias ja remppaakin on varmasti joutunut tekemään. Myös myynti voi osoittautua järkihinnalla vaikeaksi jos siihen joutuu. Tälläisisä kaupoissa yleensä menne hommat juuri niin, että velka on kokoajan reippaasti plussan puolella ja auton arvo miinuksella.

Itselleni ei ole ollut kynnyskysymys ikinä olenko haltija vai omistaja. Minä sillä autolla olen aina ajanut ja nykyään rahoitetunkin auton voi melko helposti myydä, jos pakko eteen tulee. Järjestyy tosiaan parilla puhelisoitolla niinkuin joku totesikin.
Kokemusta löytyy vuosien varrelta niin pankkilainoitetusta, kuin rahoitetuistakin autoista. Aina on hommat mennyt hyvin, joustavasti ja maksumieshän olen ollut minä, rahoittajasta riippumatta:) Korot näissä vaihtoehdoissa muutamia tarjouksia lukuunottamatta aika lähellä toisiaan mutta pankki vaatii ainakin hieman kalliimissa autokaupoissa vakuuksia, se on pankkilainan huono puoli. Lisäksi noin parinkympin perheautoissa prosentin - kahden ero koroissa ei juuri vuoria siirrä.
Sen ohjeen antaisin, että jos talous on niin veitsen terällä, että joutuu päällimäisenä miettimään takaisinmaksusta suoriutumista, ei velkaa kannata autoiluun ottaa.

Lue lisää

Siis aina velkaa autosta ? Ei kävis.. mikään kaupan edustusauto..Oma se on oltava.

4-5 vuotta velkaa autosta, on masentava ajatus.

zxz. kirjoitti:

Siis aina velkaa autosta ? Ei kävis.. mikään kaupan edustusauto..Oma se on oltava.

4-5 vuotta velkaa autosta, on masentava ajatus.

mieluummin sen auton hankintaan nuo ylimääräiset kulut.
Ekaan parempaan autoon(20v sitten) otimme velkaa ja sen jälkeen autot on ostettu käteisellä.
Kannattaa ensin säästää rahat ja ostaa auto vasta sitten, ei tule mitään ikäviä yllätyksiä.

Et siis ymmärrä kirjoitti:

Monissa tapauksissa autoliikkeen rahoituksella ostetusta autosta on velkaa esim. 9000 euroa, mutta siitä saisi myydessä korkeintaan vain 6000 euroa. Ihmisillä ei ole aina mahdollisuutta maksaa tuota 3000 euron erotusta kerralla, eli he ovat "pakkonaimisissa" autonsa kanssa loppuun asti.

Siksi kannattaa ottaa lainaraha pankista, jolloin pääsee heti auton omistajaksi.

Autoliikkeen rahoituksella olet vain haltija.

Lue lisää

Pankkilaina on aivan sama. Jos ostat asunnon pankkilainalla, pankilla on oikeus käydä katsomassa omaisuutensa hoitoa. Eli pankki voisi poikkeilla tarkastamassa ajoittain huushollinsa, jossa sinä olet tavallaan pankin vuokralaisena. Toki eivät onneksi tee sitä.

lainakose kirjoitti:

Persauikiset ottavat sieltä rahoitusyhtiöltä lainaa, itse otin faijan takauksen pankkiin ja sain paljon edullisemman lainan, auto on myös oma, ei pantin takauksena oleva. Kannattaa miettiä miten toimii.

Lue lisää

Enpä kehtaisi "ottaa" kenenkään takauksia. Olen oppinut tulemaan itsenäisesti toimeen. Takaajan riski on aina menettää fyrkkansa. Kuka sellaista haluaisi edes pahimmalle vihamiehelleen.

zxz. kirjoitti:

MIKÄ IHMEEN 9K€ ............?

Asutko tynnyrissä ? Tuo pitäisi olla kyllä pienellä 9 k€

-kiloeuroo

Vaasan ekonomi kirjoitti:

Mä olen ratkaissut asia seuraavalla tavalla:

Mietin aina paljon olen valmis häviämään autosta kuukausitasolla.

Eli ensin lasketaan, että tankkaan kerran viikossa, jottei menisi alakanttiin. 4x 90 €= 360 €, sitten vakuutukset vaikkapa 400 €/12= 33 €/kk, sitten ajoneuvovero joku 12 €/kk, sitten huollot ja korjaukset, pesut, renkaat per vuosi, eli 1500 €/ 12= 120 €/kk. Katsastusmaksut 100 €= 8 €/kk

Eli tästä lasketaan ensin peruskakku, mitä auton käyttäminen maksaa kuukaudessa 360 € 33 € 12 € 120 € 8 €= 553 €/kk.

Tämän jälkeen kysytään itseltä paljonko olen valmis käyttämään rahaa auton arvonalenimiseen per kuukausi ? Monet pitävät autoa esimerkiksi 3-5 vuotta. Jos oletetaan pitoajaksi 4 vuotta, niin asian voi testauttaa seuraavasti:

Esimerkki 1 käytän arvonalenemiseen max 100 €/kk

Esim vuoden 2003 VW golf (aj.n. 150.000) maksaa noin 6500 €:a, jos pidän tätä 48 kk, eli 4800, eli jämy olisi 1700 €, Onko todennäköistä että saisit 4 vuoden päästä vuoden 2003 golfista 1700 ?, osviittaa voidaan hakea siitä, paljonko maksaa esimerkiksi 1998-1999 oleva golfi lisättyinä 4 vuoden lisäkilometreillä, eli 100.000 km päälle. Ja hakuun nettiautoon 98-99 250.000 ajetut golfit, löytyykö hinta ?

Hinta näyttäisi olevan vielä jotain 3000 €:a, tätä toki sotkee uudempi korimalli, mutta voidaan sanoa, että 1700 < 3000, eli arvon aleneminen jää keskimäärin pienemmäksi 72 €/kk, kuin 100 €/kk, eli varsin kilpailukykyinen vaihtoehtoehto.

Toisaalta voidaan olettaa, että tämä erotus 1300 menisi korjauksiin lisäksi vanhemmassa autossa neljän vuoden aikana.

Esimerkki 2 käytän arvonalenemiseen 300 €/kk

Mersu, E malli 2006. ajettu 130.000, hinta 23.000 €, hinta laskisi 4 vuotena 14.400, jämy näinollen 10.000 €/ riippuen korimallista. Taas jää pelivarana 1500 € kaula.

Jos hinta laskisi sen 13.000 €/48 kk= 270 €/kk

Vrt 2002 , 250.000 aj.

Esimerkki 3 käytän arvonalenimiseen 500 €/kk

Ostan uuden Mb e mallin, hinta 50.000 karvalakkina, pidän neljä vuotta arvon alennus 24.000 €/ 48 kk

Eli 2008, hinta noin 25.000 €:a

Pitää osapuilleen kutinsa.
_____________________

Eli autoilun peruskustannus on melko vakio, koska kustannukseen pitää budjetoida reilusti ajoja, jottei tule tilannetta, että on auto, muttei raaski ajaa.

Varsinki kalleimissa hintaluokissa kuten yli 10.000 €< tulisi huomioida rahoituskulut tai oman pääoman vaihtoehtoinen tuotto.

Näkisin että melko vakioitu kustannus on alkaen tuolta 650 €kk, kysymys on siitä kuinka paljon on vara kuluttaa auton arvonalenimiseen, yli perustason ?

Itse lasken vielä sen kuinka suuri osa autoilun kustannus on nettotuloistani, eli jos saan nettona 2000 €/kk, voin sanoa, että jo 650 € kuukausikustannus on netostani 1/3, eli suuri.

Autokulu on oikeassa suhteessa mielestäni silloin kun se on kuukausinetosta enintään 20 %, jos kustannus jaetaan puolison kesken päästään tähän.

Eli keskiluokkaisella 2800 €/kk ansaitsevalla ei Suomessa ole juuri varaa pitää autoa.

En voi kun ihmetellä niitä perus töissä käyviä, joilla on kaksi uudehkoa autoa pihassa.

Sanokaa kuinka paljon meni pieleen ?

Lue lisää

Minusta olit aika kattavasti miettinyt autoilun kokonaiskuluja. Itse pidän kirjanpitoa excelillä tuloista ja menoista ja kyllä se autoilun osalta näyttää siltä, että 400-500 menee helposti kuukaudessa käyttö-, vakuutus- ja ylläpitokuluihin vaikka ei laskisi edes sitä arvon alenemista.

Kaikkein eniten voi kuitenkin omilla valinnoillaan vaikuttaa siihen arvon alenemaan. Mitenkö? No vaikka seuraavien kolmen toimintamallin avulla, halvimmasta vaihtoehdosta kalliimpaan edeten.

1) Ostaa vain halpoja autoja. Viiden tonnin autosta ei arvo alene millään yli viittä tonnia. Halpa auto on yleensä mainettaan parempi, ei jätä tielle kerran vuodessa eikä kaipaa korjausta kerran kuussa. Jos itsellä yhtään pysyy työkalut kädessä niin tämä on hyvä vaihtoehto.

2) Ostaa auton esim. 3 vuotta vanhana, jolloin sen arvo on karkeasti ottaen puolittunut verrattuna uuteen, mutta käyttöarvosta on jäljellä vielä ainakin 90%. Tässä kohtaa merkkikohtaiset erot arvon alenemisessa ovat todella suuria. Itse olen suosinut tätä tapaa autonvalinnoissani. Kymppitonnin auto, ajoa 4-5 vuotta, jäännösarvo 3000 €.

3) Jos on niin paljon rahaa, että voi ostaa uuden auton (mieluummin ilman velkaa) niin silloin kannattaa valita merkki, jossa arvo säilyy mahdollisimman hyvin ja joka on ns. suosittu eikä mikään marginaaliryhmään kuuluva.

Linkistä löytyy hyödyllistä tietoa eri merkkien ja mallien arvon alenemisesta yms.
http://www.ajovalo.net/Kaytetyt.htm

Tervetuloa elämään kirjoitti:

Asutko tynnyrissä ? Tuo pitäisi olla kyllä pienellä 9 k€

-kiloeuroo

Euroja ei lasketa kiloissa vaan kappalemäärissä. tuo k€ on väärä mutta yleistynyt ilmaisu.

Tervetuloa totuuteen!

15 kirjoitti:

Euroja ei lasketa kiloissa vaan kappalemäärissä. tuo k€ on väärä mutta yleistynyt ilmaisu.

Tervetuloa totuuteen!

tai no onhan se virallisesti oikein mutta miksi sitä käyttää? pitäisikö myös 10 eurostakin alkaa vääntää 1 deka€uro? ei mitään järkeä.

valeomaisuutta kirjoitti:

Pankkilaina on aivan sama. Jos ostat asunnon pankkilainalla, pankilla on oikeus käydä katsomassa omaisuutensa hoitoa. Eli pankki voisi poikkeilla tarkastamassa ajoittain huushollinsa, jossa sinä olet tavallaan pankin vuokralaisena. Toki eivät onneksi tee sitä.

Lue lisää

Ei se noin mene. Riippuu täysin siitä mitkä ovat olleet lainan myöntämisvakuudet.

Eikä pankilla ole mitään tarkastusoikeuksia, jos siitä ei erikseen sovita.

zxz. kirjoitti:

On se nyt typerää mennä ostamaan uusi auto ja noin kallis. Auton arvo laskee aina. Kauppiaat pyytävät niistä paljon, mutta mitään ne ei niistä maksa.

Käyttettyjä hyviä autoja on paljon tarjolla... Oppirahat on maksettava, niin on mullekin käynyt.. Hinta oli kylläkin suunillen toi sama, mutta markkoina.

Enää en osta autoa velaksi....se on tyhmintä mitä voi tehdä.

Lue lisää

Oletko ilman autoa vai ajatko vanhalla autolasi edelleen,koska uuttaa velkaa et tee,niin silloin olet ilman autoa 2-5 vuotta,että saat säästetyksi uuden auton rahasi,jotta et jää velkaa.

mikänoomi Espoosta kirjoitti:

Minusta olit aika kattavasti miettinyt autoilun kokonaiskuluja. Itse pidän kirjanpitoa excelillä tuloista ja menoista ja kyllä se autoilun osalta näyttää siltä, että 400-500 menee helposti kuukaudessa käyttö-, vakuutus- ja ylläpitokuluihin vaikka ei laskisi edes sitä arvon alenemista.

Kaikkein eniten voi kuitenkin omilla valinnoillaan vaikuttaa siihen arvon alenemaan. Mitenkö? No vaikka seuraavien kolmen toimintamallin avulla, halvimmasta vaihtoehdosta kalliimpaan edeten.

1) Ostaa vain halpoja autoja. Viiden tonnin autosta ei arvo alene millään yli viittä tonnia. Halpa auto on yleensä mainettaan parempi, ei jätä tielle kerran vuodessa eikä kaipaa korjausta kerran kuussa. Jos itsellä yhtään pysyy työkalut kädessä niin tämä on hyvä vaihtoehto.

2) Ostaa auton esim. 3 vuotta vanhana, jolloin sen arvo on karkeasti ottaen puolittunut verrattuna uuteen, mutta käyttöarvosta on jäljellä vielä ainakin 90%. Tässä kohtaa merkkikohtaiset erot arvon alenemisessa ovat todella suuria. Itse olen suosinut tätä tapaa autonvalinnoissani. Kymppitonnin auto, ajoa 4-5 vuotta, jäännösarvo 3000 €.

3) Jos on niin paljon rahaa, että voi ostaa uuden auton (mieluummin ilman velkaa) niin silloin kannattaa valita merkki, jossa arvo säilyy mahdollisimman hyvin ja joka on ns. suosittu eikä mikään marginaaliryhmään kuuluva.

Linkistä löytyy hyödyllistä tietoa eri merkkien ja mallien arvon alenemisesta yms.
http://www.ajovalo.net/Kaytetyt.htm

Lue lisää

Hienoa että on näinkin valveutuneita ihmisiä, jotka hahmottavat asian.

Itse olen laskenut nuo summani summa mutikassa, koska en pidä exceliä, vaan muistini perukoista nuo luvut kaivanut. Toleranssi näyttäisi rimmaavan excelisi kanssa.

Olet täysin oikeassa asiasi suhteen.

1) Tässäkin hintaluokassa on meheviä autoja 6000 € -1000 €, kun vaan plokkaa sellaisen joka on perusvarma toimimaan. On varmasti edullista, mikäli mennään tämän 5000 alle, täytyy olla automalli kohtainen vikatuntemus jo herkistynyt. Jotkut siilailee näistä jopa 1000 €:n autoista pelejä, joilla ajelevat 2-3 vuotta.

On myös sellainenkin filosofia, jonka olen todennut kaikkein halvimmaksi, että kyttää kun tulee myyntiin näitä vanhoja "mummon" autoja, jotka ovat olleet todella vähäisellä, mutta säännönmukaisella käytöllä. Jos näitä saa ostella 1000 -500, ja ajelee kolme vuotta, tulee halvimmaksi.

On myös niitä, jotka ostavat halvan auton ja ajavat sillä niin kauan kun leimaa riittää, ja jotkut tämän jälkeenkin...

2) Tässä tavassa voi painottaa erilaista lähestymistapaa, ostatko 10.000 €:n hintaisen 3 vuotta vanhan perusauton, vai 8 vuotta vanhan auton kaikilla mausteilla, jolloin hinta on noin 1/6 uuden hinnasta. Jos ostat tälläisen kaikilla mausteilla olevan, on syytä olla tuttu automekaanikko, joka tekee sopivasti. Muuten korjaus MAKSAA isosti.

Mutta sinänsä keskimäärin ottaen varsin rationaalinen ja hyväkin toimintatapa.

3) Asia on juuri näin.

Tämän ylimenevä on puhdasta ylellisyyttä, autokuumetta, herratautia tms. En moralisoi, mutta pussin tulee olla todella kunnossa, jos mennään tämän ryhmän ohi.

Erittäin hyvä kirjoitus sinulta!

Tervetuloa elämään kirjoitti:

Asutko tynnyrissä ? Tuo pitäisi olla kyllä pienellä 9 k€

-kiloeuroo

Missä tynnyrissä tollaista käytetään ? En ole kyllä ennen kuullut.. Onko se taas joku Hesalaisten, tai stadilaisten käyttämä ?

velkaa 10.000 ja 3 v kirjoitti:

Oletko ilman autoa vai ajatko vanhalla autolasi edelleen,koska uuttaa velkaa et tee,niin silloin olet ilman autoa 2-5 vuotta,että saat säästetyksi uuden auton rahasi,jotta et jää velkaa.

Lue lisää

En ole koskaan omistanut uutta autoa, koska siihen ei ole varaa...Uudet autot on selvästi ylihinnoiteltuja suomessa..Ylimääräistä rahaa täytyy olla jos uuden auton voi ostaa.....Hinnat alkaen 200 €. mulla, ei velkaa.

Et siis ymmärrä kirjoitti:

Siinä vaiheessa, jos tai kun joudut työttömäksi tms. ja sinulla on 6000 euron arvoisesta autosta velkaa 9000 euroa, pääset autosta ja kaikista siihen liittyvistä akuuteista kustannuksista (vakuutukset, käyttömaksut jne.) eroon myymällä auton, jos olet itse rekisteriotteeseen merkitty omistaja. Maksettavaksi jää vain 3000 euroa lainan lyhennystä pankille. Siihenkin saat tarvittaessa maksuvapaita kuukausia tai pienennetyt kuukausierät.

Jos sen sijaan olet rekisteriotteessa vain haltija, niin työttömänä tai luottotietosi menettäneenä et saa sitä puuttuvaa 3000 euroa pankista, jotta voisit myydä auton. Olet siis sidottu autoosi.

Onko vaikeaa tajuta?

Lue lisää

Pistä myynti ilmoitus, jossa mainitset mahdollisen rahoituksensiirron, edellyttäen,
että rahoitusyhtiö hyväksyy ostajan! Kulut ehkä 250e. Autoliike joka tapauksessa
kauppaa autoasi 10000-11000e eteenpäin, koska se on bisnestä eikä diakoniaa!
Ei se ole helppoa mutta ei niin vaikeaakaan....
Sillä oletko tällä hetkellä omista tai haltija ei ole suurempaa merkitystä, kunhan tuot asiat vain reilusti julki kauppaa tehdessä.
Rahoitusyhtiön raha on aina kiinteällä korolla. Toisin kuin pankin lainat on sidottu
erilaisiin korkomekanismeihin, se saattaa tulla jonkun verran kalliimmaksi.
Kyllähän noista liikkeiden riveissä olevista myyntiautoista on suurin osa rahoitusyhtiöiden omistuksessa!

lainakose kirjoitti:

Persauikiset ottavat sieltä rahoitusyhtiöltä lainaa, itse otin faijan takauksen pankkiin ja sain paljon edullisemman lainan, auto on myös oma, ei pantin takauksena oleva. Kannattaa miettiä miten toimii.

Lue lisää

Joojoo. Mites nyt, kun se voorti on romuna isäukon takapihalla..laina pitäs maksaa
Vakuutusyhtiö ei ota kantaa, kun oli alkoholissa verta...jos tuo rahoitusyhtiön korko
on noissa tarjouksissa 2,5% kiinteänä niin on isälläs kummat pankki suhteet, jos halvemmalla saa rahaa. Osoittaahan se jonkun sortin vastuunkanto kykyä, jos
ostaa auton ilman isukin takausta!

No,tietytti tillä että Arvoa ei päätetä.Hmm.Pulkkamäkeen.

zxz. kirjoitti:

Missä tynnyrissä tollaista käytetään ? En ole kyllä ennen kuullut.. Onko se taas joku Hesalaisten, tai stadilaisten käyttämä ?

Ei

Et aina kirjoitti:

Rahoitusyhtiön omistaman auton myyntiin tarvitaan rahoitusyhtiön lupa, eikä sitä voi myydä millä tahansa hinnalla. Jos yrität myydä kymppitonnin autoa tonnilla jollekin, taatusti rahoitusyhtiö kaataa kaupan heti. Jos myyntihinta on reilusti alle velan määrän, varmasti rahoitusyhtiö saattaa estää kaupan tekemisen, heillä on siihen täysi oikeus. Sama pätee muuten myös asuntoihin, jos niidenkin hinnat romahtaa, voi pankki kieltää sinua myymästä asuntoa, jos velkaa on enemmän kuin lainaa.

Lue lisää

kyllä se nyt jumalauta on niin,että kyllä rekisteriotteessa,pitää olla oma nimi,eikä minkään firman taikka rahoitusyhtiön.

foliohattujateille kirjoitti:

Jos menet autoliikkeeseen tietämättä itsekään mitä haluat, voi käydä näin. Itse harkitsen tarkkaan mitä ostan ja millä se maksetaan, näinniinkuin hiukka isommissa hankinnoissa. Jep, minulle 24k€ maksava auto on iso hankinta.
Itselläni ei ole ollut mitään vaikeuksia pienestä käsirahasta ja pienestä kuukausierästä saati pitkästä (60kk) rahoituksesta. Ja kaikille foliohatuille, kyllä autoliikkeen myymä rahoitus kaikenlisäksi. "En voi myydä autoa jota en omista". Kyllä, juuri näin. En ole myymässä/vaihtamassa enkä mitään muutakaan. Rouva käy sillä töissä, käymme autolla kaupassa, sukulaisissa, lomalla jne. Toisinsanoen laite on käyttöä varten hankittu, ei vaihtoa tai vaihtoarvoa silmällä varten. Silloin kun tilantarve tms muuttuu oleellisesti, harkitaan taas uudestaan.

Se riski tässä on että jos jotain tapahtuu finanssipuolella, voi takkiin tulla. Murehtikaa te muut sitä, itse en. Edellisen auton pätkä päättyi kolme vuotta sitten, mukavahan se oli velattomalla autolla ajella. Ja voi vieläkin, auto kun jäi meille kakkosautoksi.

Lue lisää

autoliikkeen myymä rahoitus kaikenlisäksi. "En voi myydä autoa jota en omista". Kyllä, juuri näin. En ole myymässä/vaihtamassa enkä mitään muutakaan.

Kyllä voi auton myydä ennenkuin on maksettu kokonaan
eli minä ainakin voin yksityiselle myydä auton vaikka on rahoitusyhtiön nimissä.
Myyntiin kysytään lupa rahoitusliikkeestä,ja sitten kun olet sen myynyt maksat
loppuvelat yhtiölle.

Jus tästä syystä en ikinä sijoita rahaa autoon - ostan ne aina rahoitettuina. Rahan kun voi sijoittaa tuottamaan.

Tuotto tärkeä kirjoitti:

Jus tästä syystä en ikinä sijoita rahaa autoon - ostan ne aina rahoitettuina. Rahan kun voi sijoittaa tuottamaan.

Voihan sen lainarahankin laittaa tuottamaan. Ihan sama mitenpäin sen tekee.

minä ostin parivuotta takaperin 25 vuotta vanhan toyotan,maksoi 680 euroa.jokapäivä on ajettu joskus satojakilometriä päivässä.katsastuksesta on mennyt aina läpi kerralla.nyt olen ajatellut että taidan myydä.hinta on kovasti noussut nyt 1480 euroon.jos jaksas vielä ajella sillä niin hinta kuulemma kaksinkertaistuu parin vuoden päästä.että ei kaikilla autoilla hinta laske.mulla on toinen auto ostin sen 27 vuotta sitten hintaa oli 8000 markkaa.nyt sen hinta on 12000 euroa.että kyllä auton hinta nousee minulla ainakin.

hinta nousee kirjoitti:

minä ostin parivuotta takaperin 25 vuotta vanhan toyotan,maksoi 680 euroa.jokapäivä on ajettu joskus satojakilometriä päivässä.katsastuksesta on mennyt aina läpi kerralla.nyt olen ajatellut että taidan myydä.hinta on kovasti noussut nyt 1480 euroon.jos jaksas vielä ajella sillä niin hinta kuulemma kaksinkertaistuu parin vuoden päästä.että ei kaikilla autoilla hinta laske.mulla on toinen auto ostin sen 27 vuotta sitten hintaa oli 8000 markkaa.nyt sen hinta on 12000 euroa.että kyllä auton hinta nousee minulla ainakin.

Lue lisää

Jätit vaan sen kertomatta että mikä oli todellinen auton arvo ostaessa, ja sen kuinka paljon sinulla on mennyt antiikkivehkeen uusimiseen ja huoltoon rahaa, vai onko se seissyt tallissa, en usko.

Auto ei ole sijoitus vaan tarvekalu, jota ilman ihminen ei usko pärjäävänsä. Oikeasti autoon kuluvilla rahoilla ajelisi taksilla kaikki tärkeimmät matkat ja lihaspelillä ja julkisilla päivittäiskulun. Siitä hyötyisi pää ja ruumis ja pankkitili karttuisi.

Ei tullut edes mieleen että auton ostaminen olisi joku sijoitus. Kyllä auto ostetaan aina jokun muun asia kuin sijoituksen takia. Tuottavassa työssäkin oleva auto on lähinnä vähennyskelpoinen kuluerä, niin kuin muukin tulonhankkimiseen käytetty kulu.

usko pois kirjoitti:

Auto ei ole sijoitus vaan tarvekalu, jota ilman ihminen ei usko pärjäävänsä. Oikeasti autoon kuluvilla rahoilla ajelisi taksilla kaikki tärkeimmät matkat ja lihaspelillä ja julkisilla päivittäiskulun. Siitä hyötyisi pää ja ruumis ja pankkitili karttuisi.

Lue lisää

Ei se ole uskon asia jos haluaa ja tarvii autoa. Ajattelitko että myös uskomalla hoituu kaikkien tavaroiden kuljetukset. Se mikä on toiselle tärkeää ei ole sitä toiselle monestikaan. Jokainen tekee oman valintansa milloin käyttää autoa ja milloin ei.

Jos tekee viikon aikana enemmän kuin kolme 12 kilometrin matkaa tulee sen yhdenkin lisämatkan takia taksi pirun paljon kalliimmaksi, ja olet myös taksin armoilla milloin se sattuu olemaan vapaana. Ja lisäksi joutuu aivan laskea että sainko vielä tehdä yhden matkan vai onko kiintiö jo täynnä. Omassa autossa ei tule lisämaksuja jos auto on täynnä matkustajia, vaan päinvastoin jokainen voi heittää vähän bensarahaa, jos ottaa fiksuja kyytiiin. Oma auto ei myöskään pyydä odotusaika rahaa joka takseilla on noin 40€ tunti.

Ja kuitenkin sitten kun se auto on, niin ei sen käyttöä tarvi verrata taksin käyttöön kun se voi väliin seistä vaikka viikon tai kaksi, tulee halvemmaksi.

Tämä kaikki on totta, mutta ei enää silloin jos ostaa älyttömän kalliin auton sen kalliine huoltoineen. Eikä sekään niin haittaa jos on tee-se-itse miehen taito.

En minä ole muuta väittänytkään - 15000 euron menetys on minulle todella paljon ja velkaakin on vielä enemmän kuin auton arvo. Tarkoitukseni onkin ollut kirjoittaa oma tyhmä virhe kaikkien tietoon, että joku viisaampi (varsinkin nuori) ei tekisi samaa virhettä!!

Aina näitä autokauppiaita ilmestyy haukkumaan kun joku koittaa kirjoittaa asiasta. On vain niin läpinäkyvää kun koitetaan halventamalla toista ihmistä kääntää keskustelun suunta pois alkuperäisestä asiasta.

Velkainen autoilija kirjoitti:

En minä ole muuta väittänytkään - 15000 euron menetys on minulle todella paljon ja velkaakin on vielä enemmän kuin auton arvo. Tarkoitukseni onkin ollut kirjoittaa oma tyhmä virhe kaikkien tietoon, että joku viisaampi (varsinkin nuori) ei tekisi samaa virhettä!!

Aina näitä autokauppiaita ilmestyy haukkumaan kun joku koittaa kirjoittaa asiasta. On vain niin läpinäkyvää kun koitetaan halventamalla toista ihmistä kääntää keskustelun suunta pois alkuperäisestä asiasta.

Lue lisää

Eikö nyt tässä vaiheessa olisi järkevintä pitää se kolmivuotias sisäänajettu auto? Sen arvo on pudonnut puoleen eikä seuraavien 10 vuoden aikana putoa sen enempää.

Tietenkin jos olisit huomannut asian jo kolme vuotta sitten, olisit säästänyt paljon rahaa.

400 kuussa tyhjästä kirjoitti:

Eikö nyt tässä vaiheessa olisi järkevintä pitää se kolmivuotias sisäänajettu auto? Sen arvo on pudonnut puoleen eikä seuraavien 10 vuoden aikana putoa sen enempää.

Tietenkin jos olisit huomannut asian jo kolme vuotta sitten, olisit säästänyt paljon rahaa.

Lue lisää

Juu mut on mukavaa ajaa autolaa jossa takuu voimassa. Vaihtaa taas uuteen 3v päästä. Näin minä nykyisin teen ,maksoi mitä maksoi.

Velkainen autoilija kirjoitti:

En minä ole muuta väittänytkään - 15000 euron menetys on minulle todella paljon ja velkaakin on vielä enemmän kuin auton arvo. Tarkoitukseni onkin ollut kirjoittaa oma tyhmä virhe kaikkien tietoon, että joku viisaampi (varsinkin nuori) ei tekisi samaa virhettä!!

Aina näitä autokauppiaita ilmestyy haukkumaan kun joku koittaa kirjoittaa asiasta. On vain niin läpinäkyvää kun koitetaan halventamalla toista ihmistä kääntää keskustelun suunta pois alkuperäisestä asiasta.

Lue lisää

Ethän sinä varsinaisesti mitään virhettä ole tehnyt, vaan haluat ainoastan taas uuden auton. Auton arvonalenema on noin 2000 euroa vuodessa pitkällä pitoajalla, kolmen vuoden -lyhyellä- pitoajalla se voi olla jopa 5000 euroa.

Nyt sinulla on kuitenkin parempi auto kuin mitä alunperin sillä 1500 olit lähdössä ostamaan, ja jokuhan sen 3-vuotiaankin tyytyväisenä ostaisi.

Minun neuvoni ei ole etteikö hyvää autoa voisi ostaa, vaan se että autonvaihto kolmen vuoden välein uuteen maksaa enemmän kuin pidempi pitoaika.

Velkainen autoilija kirjoitti:

En minä ole muuta väittänytkään - 15000 euron menetys on minulle todella paljon ja velkaakin on vielä enemmän kuin auton arvo. Tarkoitukseni onkin ollut kirjoittaa oma tyhmä virhe kaikkien tietoon, että joku viisaampi (varsinkin nuori) ei tekisi samaa virhettä!!

Aina näitä autokauppiaita ilmestyy haukkumaan kun joku koittaa kirjoittaa asiasta. On vain niin läpinäkyvää kun koitetaan halventamalla toista ihmistä kääntää keskustelun suunta pois alkuperäisestä asiasta.

Lue lisää

Olisit vaihtanut saman hintaiseen niin ei olisi ollut kuin kymppitonnin menetys.

Yaris tilattu kirjoitti:

Juu mut on mukavaa ajaa autolaa jossa takuu voimassa. Vaihtaa taas uuteen 3v päästä. Näin minä nykyisin teen ,maksoi mitä maksoi.

erikoistapaus, nimittäin kädetön tumpelo jolle kallein mahdollinen ratkaisu vaihtaa auto aina uuteen silloin kun se on parhaimmillaan, on ainoa oikea.

"Totuus ob myös se, että rahaton ajaa romulla"

Ei se kyllä nyt ihan noinkaan mene :D minulla on -99 vm nissan almera jonka ostin 1,5v sitten. Ajettu hiukan reilu 200tkm silloin ja hinta oli 1800€ et aika romu sekin rupee olee mut rahaton en silti ole jos nettotulot on 2500€ kuukaudessa. Et ei aina voi sanoa ku näkee jonkun ajelevan romulla, et tuo on varmasti rahaton.

Taisi jäädä peruskoulussa matematiikka suorittamatta - tai sitten tämä on sitä autokauppiaitten korkeampaa matematiikkaa, jota ei tavallinen pulliainen ymmärrä.

380 x 36 = 13 680 euroa (lyhennykset korkojen jälkeen)
Alkuperäinen velka 31500 euroa (ilman korkoja)

Lyhennykset - Alkuperäinen velka = 17 820 euroa velkaa jäljellä!

Autostani hyvitetään vaihdossa 16500 ja kun velkaa on vielä 17 820, niin pitäisi maksaa autokaupalle 1320 euroa, jotta ottaisi auton vaihdossa. Tämän lisäksi vielä käsiraha uuteen päälle!!

Velkainen autoilija kirjoitti:

Taisi jäädä peruskoulussa matematiikka suorittamatta - tai sitten tämä on sitä autokauppiaitten korkeampaa matematiikkaa, jota ei tavallinen pulliainen ymmärrä.

380 x 36 = 13 680 euroa (lyhennykset korkojen jälkeen)
Alkuperäinen velka 31500 euroa (ilman korkoja)

Lyhennykset - Alkuperäinen velka = 17 820 euroa velkaa jäljellä!

Autostani hyvitetään vaihdossa 16500 ja kun velkaa on vielä 17 820, niin pitäisi maksaa autokaupalle 1320 euroa, jotta ottaisi auton vaihdossa. Tämän lisäksi vielä käsiraha uuteen päälle!!

Lue lisää

Sotket nyt itse tai sitten kirjoitit alkuperäisen sepustuksesi väärin. Kirjoitit nimittäin "Ostin uuden auton 31 500 euroa renkaineen ja varusteineen muine kuluineen. Käsirahaa kun ei ollut kuin 1500 euroa"

Auton kokonaishinta on ollut siis 31500 ja sinulla käsirahaksi 1500e. Maalaisjärjellä laskien tarvitsit lainaa siis 30000e (31500-1500), et 31500e. Tai sitten olet itse sotkenut asiat viestissäsi.

Tämä olisi helposti korjattavissa sillä, että uusia autoja ei myytäisi niin pienellä käsirahalla. Samoinhan tehdään käytettyjen autojen puolella.

Käsiraha uuteen vähintään 30% (tai jopa suurempi), niin tilanne helpottuisi suuresti ja estäisi meitä persaukisia tekemästä idioottimaisia kauppoja!!

Velkainen autoilija kirjoitti:

Tämä olisi helposti korjattavissa sillä, että uusia autoja ei myytäisi niin pienellä käsirahalla. Samoinhan tehdään käytettyjen autojen puolella.

Käsiraha uuteen vähintään 30% (tai jopa suurempi), niin tilanne helpottuisi suuresti ja estäisi meitä persaukisia tekemästä idioottimaisia kauppoja!!

Lue lisää

Edelleenkään kaupassasi ei ollut muuta vikaa kuin että jäit koukkuun uudella autolla ajamiseen? Vai onko jäänösvelka se mikä on ongelmana?

Pidä nykyinen autosi vielä vähintään kolme vuotta. Kysy rahoitusyhtiöstä tai pankista lainaa jos se on siitä kiinni.

Itse ostin vähänajetun kolmevuotiaan auton noin 50 % arvonalenemalla (noin 14 000 euroa), enkä ole sitä vielä 3½ vuoden pitoajan jälkeen myymässä. Minulle hyvä kauppa, ensimmäiselle omistajalle (joka oli firma) kallis.

Velkainen autoilija kirjoitti:

Tämä olisi helposti korjattavissa sillä, että uusia autoja ei myytäisi niin pienellä käsirahalla. Samoinhan tehdään käytettyjen autojen puolella.

Käsiraha uuteen vähintään 30% (tai jopa suurempi), niin tilanne helpottuisi suuresti ja estäisi meitä persaukisia tekemästä idioottimaisia kauppoja!!

Lue lisää

Nyt et todellakaan ymmärtänyt mitä edellä kirjoitettiin. Osta Corolla 10% prosentin käsirahalla, niin todennäköisesti auton arvo pysyy velan arvoa korkeampana.

Avensis voi olla rajatapaus korkeammasta hinnasta johtuen. Kalliiden autojen arvo alenee halvempia enemmän prosentteinakin.

Kallis ranskalainen saattaa käydä selvästikin alempana velan arvoa, mutta senkin arvo on jo reilustikin ennen jäännösarvoa velan arvoa korkeampi.

Kalliin auton vaihto huomattavasti halvempaan on aina epätaloudellista jos yksinomaan auton hinnoitteluista on kysymys. Jos vaihtaa saman tasoiseen, niin aika harvoin hyvitys jää velkaa pienemmäksi. Esimerkiksi Avensis Avensikseen tai Avensis Yarikseen on aivan eri perusteiset kaupat ja hyvityksessä voi olla tuhansien ero.

K.H. kirjoitti:

Edelleenkään kaupassasi ei ollut muuta vikaa kuin että jäit koukkuun uudella autolla ajamiseen? Vai onko jäänösvelka se mikä on ongelmana?

Pidä nykyinen autosi vielä vähintään kolme vuotta. Kysy rahoitusyhtiöstä tai pankista lainaa jos se on siitä kiinni.

Itse ostin vähänajetun kolmevuotiaan auton noin 50 % arvonalenemalla (noin 14 000 euroa), enkä ole sitä vielä 3½ vuoden pitoajan jälkeen myymässä. Minulle hyvä kauppa, ensimmäiselle omistajalle (joka oli firma) kallis.

Lue lisää

Sellainen autorahoitus jossa koko lainasumma maksetaan takaisin on kuitenkin aina "terve". Epäterveitä ovat vain ne rahoitukset joissa loppuun jätetään suurempi viimeinen rahoituserä. Näissä tapauksissa on todella mahdollista että auton arvo ei kata juuri koskaan velan määrää. Mutta jos laina maksetaan kokonaisuudessaan, auton arvo on varsinkin lainan loppupuolella aina käytänössä suurempi kuin lainan määrä.
Jos katsotaan vaikka hyvin tyypillistä viiden vuoden autolainaa, on siinä auton arvosta jäljellä lainan loppuessa ainakin 25-30% uuden hinnasta, usein enemmänkin.

Velkainen autoilija kirjoitti:

Tämä olisi helposti korjattavissa sillä, että uusia autoja ei myytäisi niin pienellä käsirahalla. Samoinhan tehdään käytettyjen autojen puolella.

Käsiraha uuteen vähintään 30% (tai jopa suurempi), niin tilanne helpottuisi suuresti ja estäisi meitä persaukisia tekemästä idioottimaisia kauppoja!!

Lue lisää

Uskomatonta! Joillekin on aina ratkaisu vapauden rajoittaminen. Koska joku idiootti haluaa varustelukilpaan johon hänellä ei ole varaa, niin kaikkien vapautta on rajoitettava. Käsirahan suuruus ei ole tässä oleellinen seikka, aivan saman se olisi maksanut suuremmallakin käsirahalla (poislukien korot). Kyse on siitä, että tyyppi ei tajua, ettei ole mielekästä ostaa uutta autoa kolmen vuoden välein.

Olet siis hävinnyt puhdasta rahaa n 15.000e kolmessa vuodessa?? Käsittämätöntä kuinka alkoi oikein tehdä itsellänikin pahaa oloa kun mietin kuinka lujassa on tienata tuollainen kasa rahaa. Itse ajelen n 1000-2000e autoilla ja huollan ne itse, automenot vuodessa eivät näin ole juurikaan kummoiset ja saan liikkua toimivalla autolla paikasta A paikkaan B. Sinun ei kannata todellakaan alkaa miettimään menetettyjä rahojasi, sillä se ei tee hyvää mielenrauhalle, mutta ajatteleppas jos olisit sijoittanut sen summan johonkin ja olisit tuplannut rahasi...noh se nyt on jo jälkiviisautta se...

Pienemmän luokan (uutena n. 20 - 25 th euroa) autoissa ei 3-4 vuotta rullatun osto tule juuri halvemmaksi mitä arvopudotukseen tulee, jos se pitoaika on sama kuin uudella, eli muutama vuosi. Noin 10 vuotiaana, kun toisen käden omistaja siitä toistasataatuhatta ajettuna luopuu, arvo on jo aika alhaalla.

3-4 vuotias vaihdokki on arvopudotusta silmälläpitäen paras ostos silloin, kun kyseessä on joku selvästi kalliimpi auto tai erikoismalli/erikoisvarusteltumalli. Niissä arvo uudesta - muutaman vuoden käytettyyn - tippuu eniten ja sellaisen ostamalla voi tehdä hyvät kaupat.
Pikkuautoissa ja keskiluokassa häviää käytetyn ostaja muutamassa vuodessa yleensä liki saman kuin uuden ostaja, uuden ostajalla on vielä etuna takuu ja uuden auton kaikkipuolinen virheettömyys.

esim. uusi bensa-Focus maksaa vaikkapa 22 tuhatta. Eka omistaja myy sen 3-4 vuotiaana ja saa siitä vaihdossa ehkäpä hyvällä tuurilla samaan merkkiin 12-13 tuhatta. Eli häviää tyypilliset 10-9 tuhatta tuossa ajassa.
Paikalle tulee toisen käden ostaja, maksaa liikkeelle siitä 14 tuhatta. Hän pitää sitä sen 4-vuotta ja 8-vuotiaiden Focusten toteutuneet reaalihinnat pyörivät 5 tonnista ylöspäin, joten se likimain sama 9 tuhatta on tuossakin hävitty.

Merkilläkään ei nykyään ole paljon vaikutusta tuohon kaavaan, vain kokoluokalla.

Itse myyt vaihdokin aika nopeasti pois, jolloin vertailu uuteen saa reilusti tasoitusta.

Olet oikeassakin kirjoitti:

Pienemmän luokan (uutena n. 20 - 25 th euroa) autoissa ei 3-4 vuotta rullatun osto tule juuri halvemmaksi mitä arvopudotukseen tulee, jos se pitoaika on sama kuin uudella, eli muutama vuosi. Noin 10 vuotiaana, kun toisen käden omistaja siitä toistasataatuhatta ajettuna luopuu, arvo on jo aika alhaalla.

3-4 vuotias vaihdokki on arvopudotusta silmälläpitäen paras ostos silloin, kun kyseessä on joku selvästi kalliimpi auto tai erikoismalli/erikoisvarusteltumalli. Niissä arvo uudesta - muutaman vuoden käytettyyn - tippuu eniten ja sellaisen ostamalla voi tehdä hyvät kaupat.
Pikkuautoissa ja keskiluokassa häviää käytetyn ostaja muutamassa vuodessa yleensä liki saman kuin uuden ostaja, uuden ostajalla on vielä etuna takuu ja uuden auton kaikkipuolinen virheettömyys.

esim. uusi bensa-Focus maksaa vaikkapa 22 tuhatta. Eka omistaja myy sen 3-4 vuotiaana ja saa siitä vaihdossa ehkäpä hyvällä tuurilla samaan merkkiin 12-13 tuhatta. Eli häviää tyypilliset 10-9 tuhatta tuossa ajassa.
Paikalle tulee toisen käden ostaja, maksaa liikkeelle siitä 14 tuhatta. Hän pitää sitä sen 4-vuotta ja 8-vuotiaiden Focusten toteutuneet reaalihinnat pyörivät 5 tonnista ylöspäin, joten se likimain sama 9 tuhatta on tuossakin hävitty.

Merkilläkään ei nykyään ole paljon vaikutusta tuohon kaavaan, vain kokoluokalla.

Itse myyt vaihdokin aika nopeasti pois, jolloin vertailu uuteen saa reilusti tasoitusta.

Lue lisää

Kyllä tuo 3-4 vuotias on paras ostos muissakin kuin pikkuautoissa. Sanoisin että vielä kokoluokkaa enemmän vaikuttaa merkki/malli. Sitikka, Pökötti, Rellu, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Saab, Alfa, Fiat yms. kohdalla uuden arvo pienenee kuin pyy maailmanlopun edellä. Sen sijaan Gorilla, Avensis, eräät Bemarit ja Audit, Golf, Passat, Octavia, Qashqai jne. ovat sellaisia ettei niitä missään nimessä kannata ostaa 3-vuotiaana vaan uutena, koska ero uuteen voi olla 15%.

prosentin voitto kirjoitti:

Kyllä tuo 3-4 vuotias on paras ostos muissakin kuin pikkuautoissa. Sanoisin että vielä kokoluokkaa enemmän vaikuttaa merkki/malli. Sitikka, Pökötti, Rellu, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Saab, Alfa, Fiat yms. kohdalla uuden arvo pienenee kuin pyy maailmanlopun edellä. Sen sijaan Gorilla, Avensis, eräät Bemarit ja Audit, Golf, Passat, Octavia, Qashqai jne. ovat sellaisia ettei niitä missään nimessä kannata ostaa 3-vuotiaana vaan uutena, koska ero uuteen voi olla 15%.

Lue lisää

Juu sen verran vedän kyllä takas, että on toki muutama merkki, jotka saattavat hidastaa arvonlaskuaan 3-4 vuoden jälkeen erittäin radikaalisti ja toisen käden ostaja voi saada miltei uuden karhean auton vuosiksi melko edullisin kustannuksin.
Mainitsemistasi varmasti Chrysler, Dodge, Alfa ovat etenkin sellaisia, mutta kyseessä on kuitenkin aika vähän myydyt marginaalimerkit. Noista Alfa ostetaan selkeästi tunteella, ei kait sellaisen ostaja ajattele pätkääkään arvonlaskua.
Saabin arvokehityksen ymmärtää merkin vuosia jatkuneen epävarman tilanteen takia, välillä on puhuttu, että takuut ja varaosahuolto säilyy ja välillä on ennustettu ongelmia omistajille.
Jälkilistassasi olevia kansanautoja lähinnä tarkoitin ja ajatus pyöri juurikin näissä myydyimmissä, kun kirjoittelin, niissä uusi on ehdottomasti harkinnan arvoinen ratkaisu..

Toisaalta, miksi uuden ajamattoman auton tarvitsisikaan olla yhtä halpa kuin 60 thkm ja 3 talvea naarmitun?? Ajamattomuudesta pitää maksaa.

Edelleen olen kuitenkin sitä mieltä, että nimenomaan ison luokan auto, tila-auto tai maasturi on se, joka kannattaa ostaa sisäänajettuna ja tuo pienempi kokoluokka uutena niinkuin totesitkin.
Sekin totta, että liikkeissä muutamista suosituista, pari-kolme vuotta kurvailluista perheautoista pyydetään melkein uuden hintoja.
Tokihan automyyjän sivuilla olevat alkaen hinnat ovat vähän harhaanjohtavia: uuden auton hintaan saa lisätä metallivärin, lämmittimet, talvikiekot, vetokoukun, toimituskulut, roiskeläpät ja jopa kuramatot voi joutua itse maksamaan. Näistä kertyy äkkiä pari kolme tonnia ekstraa ovh-hinnan päälle, jo pelkkä vetokoukku voi maksaa uuteen autoon tuhat euroa!!. Nämähän käytetyn hintaan saa ikäänkuin "kaupan päälle".
Käytetyssä ei juuri ratkaise, mitä varusteita autoon on uutena otettu, joten jonkun varustellun yksilön voi saada käytettynä kohtuullisen edullisesti.

>k oska se asunnon arvo ei pääsääntösesti putoa kaupan teon
>jälkeen ekat 20% niinku auton kanssa käy.

Niin, asunnon arvo voi tipahtaa vaikka vuodessa 80%.

keljuk kirjoitti:

>k oska se asunnon arvo ei pääsääntösesti putoa kaupan teon
>jälkeen ekat 20% niinku auton kanssa käy.

Niin, asunnon arvo voi tipahtaa vaikka vuodessa 80%.

Lue lisää

Teoreettisesti kyllä. Me taas ostimme vanhan omakotitalon ensiasunnoksi 2006, lohkoimme tontin ja myimme toisen puolen ja nyt on kiinteistön arvo karkeasti 150000 € suurempi kuin jäljellä oleva laina.

Tumpin pieksut kirjoitti:

Teoreettisesti kyllä. Me taas ostimme vanhan omakotitalon ensiasunnoksi 2006, lohkoimme tontin ja myimme toisen puolen ja nyt on kiinteistön arvo karkeasti 150000 € suurempi kuin jäljellä oleva laina.

Lue lisää

Sama täällä, ostimme vaimon kanssa reilu 10 vuotta sitten vanhahkon omakotitalon asuinkaupunkimme hyvältä, arvostetulta omakotitaloalueelta. Myyjä halusi erotilanteen takia myydä nopeasti ja hinta oli sopiva. Remppaakin ollaan vuosien saatossa toki tehty, mutta samalta alueelta naapurustosta on samantyylisiä taloja myyty yli 2x sillä hinnalla, minkä tästä aikoinaan maksoimme. Jäljellä oleva velka on jo todella pieni verrattuna talomme reaaliarvoon. Ei huonot kaupat. Jos olisimme päätyneet rakentamaan, tilanne olisi varmasti toinen.
Eihän sitä kotia myyntiin hankita - mutta kieltämättä rauhoittaahan se, että omaisuus suhteessa velkaan on oikeassa suhteessa.

Hyvin sanottu!

Nimenomaan ajotapa ratkaisee! Nykyjantterit ei vaan paljoa kuoppia väistele (= tiedossa nivel- ja iskarirempulaa) ja kiihdyttää aina talla pohjassa. Etenkin talvisin liikennevaloista lähdettäessä. Naureskelen aina syksyisin, kun samat hemmot vuodesta toiseen hankkimassa edellisen talven aikana loppuunajettujen nastarenkaiden tilalle uusia...=)

Juuri näin. Minunkin ego kestää vanhalla autolla ajamisen ja rekkarissa komeilee tasan tarkkaan vain minun nimi...

q/"Autossani on kaikki varusteet mitä voisi ajatella ja ajo-ominaisuuksista jokaisessa testissä on tullut huippupisteet. Mitä vielä voisin vaatia?"/

Mitenkä saat tuossa itsesi kuulostamaan niin idiootilta? Kuka pelle valitsee itselleen auton testitulosten tai varustemäärän mukaan?

Tiedätkö edes mitä hyötyä/haittaa eri varusteet tuovat ajamiseesi ja mitä niiden mahdollinen korjauttaminen tulee maksamaan? Mitä enemmän autossa on ylimääräistä tekniikkaa, sen kalliimmaksi sen pito yleensä koituu. JA tottakai ajopäivät vähenevät, auton maatessa merkkihuollossa yms...

No eipä siinä mitään, onhan varustelulla hieno kehuskella 8). Mutta tuo ajo-ominaisuuksien huippupisteet, sitä en ymmärrä. Eikö ne ole vain ihmisten mielipiteitä? Toisille kun riittää vaikka litranen etuveto ja toiset tarvitsevat viisilitrasen nelikon, nauttiakseen ajo-ominaisuuksista ja -tuntumasta. Eikö olisi vain viisainta käydä koeajamassa _eri_ merkkejä ja malleja, jotta varmasti löytää itselleen sopivimman?

Ja voi kyllä, uuden auton arvo alenee heti kun ostosopimukseen saadaan nimet alle, merkistä riippumatta.

Auto raha -ja elämäntilanteen mukaan, todella hyvä ohjelanka. Se on totta, että jos uutta välttämättä tekee mieli - eikä rahaa ole loputtomasti käytössä - saa 17000 eurolla - ja jopa vielä edullisemmin yllättävän hyvän uudenkin auton, jossa ilmastointi, turvallisuus kohdallaan ja muut herkut.
Nykyajan uudet pikuautot hakkaavat ominaisuuksiltaan ja jopa viime vuosien vauhdilla kasvaneilla tiloiltaan menneiden vuosien isommat ajokit mennen tullen. Ylpeys on vain nielaistava ja lähdettävä rohkeasti kokeilemaan. Tietenkin eri asia jos on useampi lapsi, sitten ei pienemmän luokan uusi auto ole vaihtoehto.

17000 tuhanteen alkaa irtoamaan jo upo-uutta Yarista, pikkutila-auto Honda Jazzia, pitkätakuista Kia Rio:a, Chevyn uutta turvallista Aveoo, Pösön ja Citikan komeen näköisiä pikkumalleja jne. jopa hieman isomman kokoluokan 2-ovinen sporttinen Kia Pro´ceed lähtömallina mahtuu tohon hintaan. Eivätkä tosiaan ole mitään aivan pikkuautoja nykyään, lisäksi kaikki tarpeellinen varustus löytyy jo tuosta kokoluokasta.
Tuossa hintaluokassa arvokaan ei tipu euroissa mitattuina niinkuin joissain 45 th euron autoissa. "Pikkuautot" pitävät arvonsa suhteellisen hyvin ja ovat muutenkin käytössä suht edullisia, halvat vakuutukset, pieni kulutus, edulliset huollot jne.

No shit sherlock

Omistan viime vuosituhannelta olevan ison saabin, toimii, kulkee paremmin kuin VR:n lähijunat pakkasella. Viime kerralla katsastusmies kehui, ettei ole aikaisemmin nähnyt näin hyväkuntoista tätä vuosikertaa.(ehkä, koska hymyilin kauniisti?)
Pientä remppaa on tietysti ollut, itse en osaa. Nyt katsastus edessä,;oik. etuoven sulkeutumisessa jotain häikkää, samoin vilkussa. Takalokarien alareunassa ruostetta?
Mitä teen? Romuttamolle hieno auto? Ostaako joku näin vanhaa?

helppolukuista tekstiä. Oikein nautin lukiessani.

Minustakin aika ammattitaidoton prätkämyyjä, jos ei kerro rahoitussopimuksen ehtoja tarkasti.
Joskus luin jutun eräästä lehdestä autokauppiaan arjesta, ja siinä myyjä painotti, ettei ole kenenkään edun mukaista tarjota asiakkaalle sellaisia sopimuksia, joiden kanssa hän joutuu pulaan. Ahne myyjä, jolla vain kauppa mielessä, pilaa mahdollisuudet jatkossa varmasti moniin muihinkin kauppoihin, jos saa asiakkaansa liriin. "Ammattitaitoisen myyjän pitää osata tarvittaessa myös jäähdytellä asiakasta hienovaraisesti, jos asiakas on auto/moottoripyöräkuumeissaan laittamassa päätään silmukkaan" - näin jutussa muistaakseni kymmeniä vuosia autoja myynyt myyjä totesi....

Autokauppojen yhteydessä rahoitusvaihtoehdot, hyvitykset, rahoituskorot sun muut asiaan liittyvät jutut ovat ainakin minun kohdallani kerrottu hyvin ja koko paketti hintoineen, hyvityksineen korkoineen tulostettu paperille tarjoukseksi, jolloin olen saanut niitä kotona "yön yli miettiä" ja laskeskella sopivia kk-eriä, eri rahoitusvaihtoehtoja yms..ei ole koskaan tyrkytetty "nimi paperiin" tyylillä.

Nämä isommat rahoitusyhtiöiden kanssa yhteistyötä tekevät liikkeet ja myyjät saavat varmaan paremman koulutuksen ja ohjeistuksen, miten asioita esitellään asiakkaille.

Vaikka olisi fyffee, kannattaa usein silti ostaa vanha.