Automaattivaihteisto

Yks kyselijä

2012-07-31 11:52:28

Onko automaattivaihteisto luotettava ja kestävä?

Koko "pienen" ikäni olen ajanut manuaalivaihteisella autolla, mutta kerran pääsin kokeilemaan automaativaihteista kaupungilla ja oli aivan helvetin mukava ja helppo ajaa, siitä lähtien olen miettinyt josko vaihtaisi seuraavan automaatiin.

Muuten, miten helppoa on tehdä ohitus automaatilla vaikka 90km/h nopeudessa
kun manuaalilla voi tiputtaa pykälän alas ja kiihdyttää, miten automaattilla
menetellään, eihän siinä pysty "tiputtamaan vaihdetta pienempää" vai voiko?

No kiitos

206

20672

Äänestä

Vastaukset

Volvonvempula
2012-07-31 12:09:14
Lyhyesti ja erikoistapaukset unohtaen - automaatti on luotettava ja kestävä. Öljystä täytyy pitää huolta, mutta toisaalta kytkinremontti ei tule eteen.

Ohituksessa painat vain kaasua. Jos katsot välttämättä tarvitsevasi pienempää vaihdetta, polkaiset kaasun pohjaan. Tätä sanotaan kick-downiksi ja sillä tempulla löytyy pienempi pykälä automaatista. Lisäksi vaihteen voi useimmiten valita käsinkin jos välttämättä haluaa.
- TÄYSAUTOMAATTI
  2012-08-15 11:28:51
  KUN KERRAN ON VAIHTANUT AUTOMAATTI AUTOON, EI ENÄÄ TAKAISIN KAPULAAN VAIHDA
- Vaarien hommaa !
  2012-09-29 22:37:20
  join kymmenvuotta automaatilla ja autonkäsittelytaito katosi tyystin...huomasin sen kun ajoin tyttären autolla !
- Kunnon vaihtoehto
  2012-10-29 12:23:50
  Vaarien hommaa ! kirjoitti:
  join kymmenvuotta automaatilla ja autonkäsittelytaito katosi tyystin...huomasin sen kun ajoin tyttären autolla !
  Jos olet kerran oppinut ajamaan polkupyörällä, niin osaa sen aina. Ihan sama se on autolla. Kahdensan vuotta yhtäjaksoisesti automaatilla, eikä mitään ongelmia, jos astun manuaalin rattiin. Sen vaihtaminen sujuu ihan niinkuin ennenkin.
  Ohitus automaatilla on todella vaivatonta, periaatteessa kaasun painaminen riittää. Joko käytät rivakkaan ohitukseen sitä kickdownia tai painat kaasua maltillisemmin. Laatikoita on erilaisia, mutta esim. Aisin laatikossa voit tarpeen tullen jo esivalita pienemmän vaihteen painamalla valitsimessa olevaa nappia. Ohitukseen lähtiessä alempi vaihde on jo valmiina ja mittaristossa palaa valo OD OFF (ylivaihde poiskytkettynä) Ohituksen jälkeen painat uudelleen nappia ja ylivaihde kyhtkeytyy taas päälle. Ylivertaista tekniikkaa.
  Automaattivaihteisissa koneetkin kestävät paljon pidempään.
Mies vm 1955
2012-07-31 13:11:47
Minulla on ollut vuodesta 1980 automaattiauto joka eka oli
Chevrolet 5,7 seraavat
Volvo 240
Nissan 280
GMC 6,2 4x4
Chervolet Starcraft 6,2
Fiat 2,8
Sprinter 150hv
Sprinter 150hv
Sprinter 184hv V6
ja nyt käytössä
Fiat 3,0 vm; 2010
sekä VW Transporter 2,5 4x4 vm; 2012

Ei ole koskaan tarvinut automaatti korjata mutta paljon muuta kylläkin.
Eniten vikoja on ollut Sprinter autoissa, lähinnä sähkö ja tietokonevikoja.

Jos automaatilla ajaa niin kone saa olla numero isompi kun manuaali. Ja tuo turha revittely voi jättää pois niin laatikko kestää.
- J. Käteinen
  2012-08-15 13:30:54
  Automaatti on paras! Siis raha-automaatti
  Itsekin olen oikea rahanjako-automaatti, saa miljardeja automaattisesti niin sakemanninien autot, kuin Seat Espanjalaiset ja myös rätti-sitikat ja Kriik-ääntä päästävät autot.
  
  Terveisin
  J. Käteinen
- ekoooonoomi
  2012-08-16 05:37:34
  Hirvittävän taloudellisia ollu nuo sinun autot etenkin tuo volvo 240 jos bensa...
öljynvaihto 60 tkm
2012-07-31 13:20:45
20 autoa takana, yksi automaatti ja yhdessä volvossa oli vielä sähköinen vitosvaihde ns nappivitonen.

Yksikään manuska ei ole ikinä hajonnut, yhdestä autosta vaihdettin kytkin. Siinä kaikki.

Yksi ja ainut automaatti - Hajosi
Volvon Nappivitonen - Hajosi

Tomaatti on mukava, mutta ei huoleton ja kallis korjata.
- öljynvaihto 60 tkm
  2012-07-31 13:22:57
  Lisäys:
  
  Automaatti maksaa uutena ylimääräistä, mutta käytettynä automaatit myydään kuitenkin halvemmalla, kuin manuaalit.
  Kertonee jo jotain, että automaatti ei ole kovin haluttu käytettynä.
- AUtomaatti
  2012-08-02 15:37:03
  öljynvaihto 60 tkm kirjoitti:
  Lisäys:
  
  Automaatti maksaa uutena ylimääräistä, mutta käytettynä automaatit myydään kuitenkin halvemmalla, kuin manuaalit.
  Kertonee jo jotain, että automaatti ei ole kovin haluttu käytettynä.
  Kertoo ainoastaan siitä, että automaatteja kohtaan on turhia pelkoja. Ketkä ovat automatteja kokeilleet, harvoin haluavat manuaaleihin palata.
  ps. Autoistani ei koskaan ole särkynyt vaihteisto, ei automaatti eika manuaali, enkä ole kuullut lähipiirissäkään kuin yhdestä manuaalilootan hajoamisesta, kytkinramontteja olen joutunut tekemään useitakin.
- Liikaa jos vaatii
  2012-08-02 16:40:37
  >Yksi ja ainut automaatti - Hajosi
  
  Käyttövirhe=toiset ei vaan osaa käyttää.
  
  Jos olet ekonomi niin turbotkin on sulla aina hajalla.
- AutoPelle
  2012-08-02 20:11:04
  öljynvaihto 60 tkm kirjoitti:
  Lisäys:
  
  Automaatti maksaa uutena ylimääräistä, mutta käytettynä automaatit myydään kuitenkin halvemmalla, kuin manuaalit.
  Kertonee jo jotain, että automaatti ei ole kovin haluttu käytettynä.
  Näin oli asianlaita n. 2000 vuoden tuntumassa mutta ei enää tänä päivänä.
  Nyt kolmannes uusista henkilöautosita myydään tomaattina. Niistä myös käytttynä pitää maksaa enemmän.
- scabbi
  2012-08-15 11:04:36
  Polkupyörää. Siinäkin on vaihteita. Ei saastuta ja pääsee minne vain.
- no problems
  2012-08-15 11:30:26
  peugeot automaat sedan...220 tuhatta mittarissa ja vielä toimii hyvin
- korsto'
  2012-08-15 12:45:22
  scabbi kirjoitti:
  Polkupyörää. Siinäkin on vaihteita. Ei saastuta ja pääsee minne vain.
  scappi
  
  Piereskelet kumminkin :D
- MF
  2012-08-15 14:56:13
  no problems kirjoitti:
  peugeot automaat sedan...220 tuhatta mittarissa ja vielä toimii hyvin
  joopajoo 220000 mittarissa kun työläinen ostaa auton?ja tarvis kestää vielä 200000.
- ManuaaliAutomaatti
  2012-08-15 18:01:09
  öljynvaihto 60 tkm kirjoitti:
  Lisäys:
  
  Automaatti maksaa uutena ylimääräistä, mutta käytettynä automaatit myydään kuitenkin halvemmalla, kuin manuaalit.
  Kertonee jo jotain, että automaatti ei ole kovin haluttu käytettynä.
  Niinpä niin...uskovaisten juttuja.
  Uskoo ettei laatikot kestä mutta samalla uskoo että satukirjan hahmo on olemassa..pikkasen ristiriitaa..
  Manuaalit on niitä varten jotka ei saa kotona käskeä ja sitten autossa runnotaan vaihteita silmää..no jossain on hyvä päästä tekemään sitä mitä uskaltaa
- Moosan Manne
  2012-08-15 18:22:48
  MF kirjoitti:
  joopajoo 220000 mittarissa kun työläinen ostaa auton?ja tarvis kestää vielä 200000.
  Pryy .Hai mitäs vikaa tässä keinahtavan humisevassa ja lunta silmille ryöpsyttävässä menossa olisikaan.Sto automaatti jatketaapas.Sto matkaa.
- ei ikinä enää
  2012-08-16 10:19:02
  AUtomaatti kirjoitti:
  Kertoo ainoastaan siitä, että automaatteja kohtaan on turhia pelkoja. Ketkä ovat automatteja kokeilleet, harvoin haluavat manuaaleihin palata.
  ps. Autoistani ei koskaan ole särkynyt vaihteisto, ei automaatti eika manuaali, enkä ole kuullut lähipiirissäkään kuin yhdestä manuaalilootan hajoamisesta, kytkinramontteja olen joutunut tekemään useitakin.
  Minullapa on! Ei paljon naurattanut vaihdelaatikkoremppa.
- ei ikinä !
  2012-09-29 22:39:09
  AUtomaatti kirjoitti:
  Kertoo ainoastaan siitä, että automaatteja kohtaan on turhia pelkoja. Ketkä ovat automatteja kokeilleet, harvoin haluavat manuaaleihin palata.
  ps. Autoistani ei koskaan ole särkynyt vaihteisto, ei automaatti eika manuaali, enkä ole kuullut lähipiirissäkään kuin yhdestä manuaalilootan hajoamisesta, kytkinramontteja olen joutunut tekemään useitakin.
  Totta..ajo loppuu kun ostaa vaarimaatin !,....surkee vekotin... ei enää ikinä !'
  
  Remontti maksoi 3000 euroa
- mokatronic
  2012-11-01 08:31:16
  ei ikinä ! kirjoitti:
  Totta..ajo loppuu kun ostaa vaarimaatin !,....surkee vekotin... ei enää ikinä !'
  
  Remontti maksoi 3000 euroa
  HInnasta päätellen DSG-loota. Eihän ne olekaan oikeita automaatteja, vaan sellaisia kahdella kytkimellä varustettuja robottimanuaaleja.
auto'box
2012-07-31 13:42:37
Osta sellainen vanhanmallinen automaatti, siis semmoinen jossa on turbiini, planeettavaihteet ja lyhyt öljynvaihtoväli, ja varmista että on öljyt vaihdettu. Nämä kaksoiskytkinvaihteistot tai robottivaihteistot eivät ole vielä tuotteena ihan valmiita: ne toki hukkaavat tehoa ja bensaa vähemmän, mutta säästö menee helposti korjauskuluihin. Samoin varo laatikoita joihin ei muka tarvitse vaihtaa ollenkaan öljyjä. Kysele automaattivaihteistokorjaamolta paljonko mieluitsemasi automaattivaihteiston korjaus maksaa, jos se nyt on ollenkaan korjattavissa: jotkut uudenmalliset vaihteistot eivät ole. Onko kenelläkään muuten kokemuksia CVT-vaihteistojen kestävyydestä?
- BMW 320dA LCI
  2012-08-05 20:21:45
  ". Samoin varo laatikoita joihin ei muka tarvitse vaihtaa ollenkaan öljyjä."
  
  Niin,ei mielestäni tarvitse mitään muuta varoa kuin että ei usko tuollaista soopaa.INäinhän siis väitetään E9x malleista.tselläni vaihdettiin juuri vaihteistoöljyt,550e upposi siihen.Nyt kelpaa ajella taas seuraavat 100tkm.
- tyyrrf
  2012-08-14 22:28:39
  BMW 320dA LCI kirjoitti:
  ". Samoin varo laatikoita joihin ei muka tarvitse vaihtaa ollenkaan öljyjä."
  
  Niin,ei mielestäni tarvitse mitään muuta varoa kuin että ei usko tuollaista soopaa.INäinhän siis väitetään E9x malleista.tselläni vaihdettiin juuri vaihteistoöljyt,550e upposi siihen.Nyt kelpaa ajella taas seuraavat 100tkm.
  Varo ostamasta bemaria, jos vaihteiston öljyn vaihdosta joutuu maksamaan 550 €.
- Merkkiliike
  2012-08-15 12:25:03
  BMW 320dA LCI kirjoitti:
  ". Samoin varo laatikoita joihin ei muka tarvitse vaihtaa ollenkaan öljyjä."
  
  Niin,ei mielestäni tarvitse mitään muuta varoa kuin että ei usko tuollaista soopaa.INäinhän siis väitetään E9x malleista.tselläni vaihdettiin juuri vaihteistoöljyt,550e upposi siihen.Nyt kelpaa ajella taas seuraavat 100tkm.
  Kyseisellä merkillä töissä, tehdas antaa laatikolle longlife ohjelman, eli öljyt kestää niinkauan kuin laatikkokin ja sitten vaihdetaan laatikko.
  Laatikon ö-vaihtoa ei huolto ohjelmasa ole. Harvat merkkiliikkeet vaihtaa öljyjä juuri tämän takia että öljyn vaihdossa on riski, ajansaatossa laatikkoon kertynyt epäpuhtaus lähtee uusilla öljyillä liikkeelle ja rikkoo laatikon esim.venttiilikoneiston, yleensä näin käy 5-10tkm öljynvaihdosta....mutta turhahan täällä suoli24 on mitään faktaa kirjoittaa kun kukaan ei usko kuitenkaan.
- BMW 318dA
  2012-08-15 15:15:02
  Merkkiliike kirjoitti:
  Kyseisellä merkillä töissä, tehdas antaa laatikolle longlife ohjelman, eli öljyt kestää niinkauan kuin laatikkokin ja sitten vaihdetaan laatikko.
  Laatikon ö-vaihtoa ei huolto ohjelmasa ole. Harvat merkkiliikkeet vaihtaa öljyjä juuri tämän takia että öljyn vaihdossa on riski, ajansaatossa laatikkoon kertynyt epäpuhtaus lähtee uusilla öljyillä liikkeelle ja rikkoo laatikon esim.venttiilikoneiston, yleensä näin käy 5-10tkm öljynvaihdosta....mutta turhahan täällä suoli24 on mitään faktaa kirjoittaa kun kukaan ei usko kuitenkaan.
  Kiitos sinulle (merkkiliike) tästä tiedosta. Tämä menee kyllä vähän tämän aiheen ulkopuolelle mutta olisin kiitollinen jos vaivaudut vastaamaan. Mites nuo imuventtiilien läpät tässä autossa onkohan siinä ne ja kannattaneeko ne ottaa pois jos on....auto siis on 318dA ja vuosimalli 2009.
  
  Niin ja tähän alkuperäiseen kysymykseen vastatakseni, tämä auto on eka automaattilaatikolla oleva ja ei tämän jälkeen enää manuaalia tule sen verran loistava on ajaa.
- Äöljytviahtoon
  2012-08-15 18:05:54
  Merkkiliike kirjoitti:
  Kyseisellä merkillä töissä, tehdas antaa laatikolle longlife ohjelman, eli öljyt kestää niinkauan kuin laatikkokin ja sitten vaihdetaan laatikko.
  Laatikon ö-vaihtoa ei huolto ohjelmasa ole. Harvat merkkiliikkeet vaihtaa öljyjä juuri tämän takia että öljyn vaihdossa on riski, ajansaatossa laatikkoon kertynyt epäpuhtaus lähtee uusilla öljyillä liikkeelle ja rikkoo laatikon esim.venttiilikoneiston, yleensä näin käy 5-10tkm öljynvaihdosta....mutta turhahan täällä suoli24 on mitään faktaa kirjoittaa kun kukaan ei usko kuitenkaan.
  Öljyn vaihtamattomuus on uskonasioita..
  pelätään peikkoja ja rukoillaan illalla että käsi liikkuu ja saa runnoa vaihteita.
  Vitttu sinne kerry mitään epäpuhtauksia kun juuri vaihdolla ne ehkäistään ja vielä suodinta vaihtamalla.
  Menee varmaan vielä 20 vuotta ennen kuin uskalletaan avata laatikon öljypohja ja vaihtaa suodin öljyineen..
- BMW 320dA LCI
  2012-08-15 20:34:47
  Merkkiliike kirjoitti:
  Kyseisellä merkillä töissä, tehdas antaa laatikolle longlife ohjelman, eli öljyt kestää niinkauan kuin laatikkokin ja sitten vaihdetaan laatikko.
  Laatikon ö-vaihtoa ei huolto ohjelmasa ole. Harvat merkkiliikkeet vaihtaa öljyjä juuri tämän takia että öljyn vaihdossa on riski, ajansaatossa laatikkoon kertynyt epäpuhtaus lähtee uusilla öljyillä liikkeelle ja rikkoo laatikon esim.venttiilikoneiston, yleensä näin käy 5-10tkm öljynvaihdosta....mutta turhahan täällä suoli24 on mitään faktaa kirjoittaa kun kukaan ei usko kuitenkaan.
  "Kyseisellä merkillä töissä, tehdas antaa laatikolle longlife ohjelman, eli öljyt kestää niinkauan kuin laatikkokin ja sitten vaihdetaan laatikko. "
  
  Sepä se,mikäs on parempi bisness kuin sanoa että "ikuiset öljyt" ja sitten kun laatikko leikkaa kiinni voidaan sanoa että eihän se nyt ikuinen ole.
  Muualta kuin bmw:ltä saa kyllä ohjeeksi että vaihteistoöljyn vaihto n.100tkm välein joka kuulostaa oman järjen mukaan fiksummalta.Enemmin 550e turhaan kuin 4000e.
- BMW 320dA LCI
  2012-08-15 21:58:49
  tyyrrf kirjoitti:
  Varo ostamasta bemaria, jos vaihteiston öljyn vaihdosta joutuu maksamaan 550 €.
  "Varo ostamasta bemaria, jos vaihteiston öljyn vaihdosta joutuu maksamaan 550 €. "
  
  isona tekijänä oli öljypohja(joku korjatkoon jos muistan väärin) joka maksoi 250e.Siihen öljyt päälle n.25e/litra työt niin tuo on vielä halpa.Laakkonen lukemani perusteella oli 800e.
  Mutta,se joka ajaa bemarilla,mersulla,audilla tai volvolla ei voikkaan lähteä siitä että nyt viedään "halpaan huoltoon" vaan aina maksaa.Mutta,kyllä ne onkin sitten ihan eriluokassa muitten autojen kanssa;)
- Merkkiliike
  2012-08-16 07:33:17
  BMW 320dA LCI kirjoitti:
  "Kyseisellä merkillä töissä, tehdas antaa laatikolle longlife ohjelman, eli öljyt kestää niinkauan kuin laatikkokin ja sitten vaihdetaan laatikko. "
  
  Sepä se,mikäs on parempi bisness kuin sanoa että "ikuiset öljyt" ja sitten kun laatikko leikkaa kiinni voidaan sanoa että eihän se nyt ikuinen ole.
  Muualta kuin bmw:ltä saa kyllä ohjeeksi että vaihteistoöljyn vaihto n.100tkm välein joka kuulostaa oman järjen mukaan fiksummalta.Enemmin 550e turhaan kuin 4000e.
  Niinpä, mutta tehtaan ohjehan se on millämennään merkkiliikkeessä, Sellaiset laatikot johon öljynvaihto on suunniteltu ja tarkoitettu täytyy vaihtaa öljyt säännöllisesti, longlife laatikko on suunniteltu jo rakenteeltaan erilaiseksi mitä ns:normaali huoltovälin laatikko, niinpä niissä ei ole edes varsinaista öljyn poisto reikääkään....Mutta Omallenhan saa tehdä mitä haluaa parhaaksi katsomallaan tavalla.
- Merkkihuolto
  2012-08-16 07:40:56
  BMW 318dA kirjoitti:
  Kiitos sinulle (merkkiliike) tästä tiedosta. Tämä menee kyllä vähän tämän aiheen ulkopuolelle mutta olisin kiitollinen jos vaivaudut vastaamaan. Mites nuo imuventtiilien läpät tässä autossa onkohan siinä ne ja kannattaneeko ne ottaa pois jos on....auto siis on 318dA ja vuosimalli 2009.
  
  Niin ja tähän alkuperäiseen kysymykseen vastatakseni, tämä auto on eka automaattilaatikolla oleva ja ei tämän jälkeen enää manuaalia tule sen verran loistava on ajaa.
  Imuventtiilien läppä ongelma on korjattu ja sitä ei ole esiintynyt 8/2004 jälkeen valmistetuissa moottoreissa, siis rakenne on muutettu niin että ongelma on poistunut. 4-sylinterisissä tätä ongelmaahan ei koskaan käytännössä edes ole ollut vaan ongelma oli noissa isommissa 6 sylinterisissä dieseleissä ja tosiaan niidenkin ongelmat on korjattu että niistä saa olla huoleti...
  
  Varsinaiseen aiheeseen sen verta että itse suosin kyllä automaattia niin käyttö,työ kuin harraste autossakin. koskaan ei ole ollut mitään ongelmia kun kaikki laitokset on huollettu oikein ja ohjeenmukaan niinkuin ne kuuluukin.
- BMW 320dA LCI
  2012-08-16 14:16:24
  Merkkiliike kirjoitti:
  Niinpä, mutta tehtaan ohjehan se on millämennään merkkiliikkeessä, Sellaiset laatikot johon öljynvaihto on suunniteltu ja tarkoitettu täytyy vaihtaa öljyt säännöllisesti, longlife laatikko on suunniteltu jo rakenteeltaan erilaiseksi mitä ns:normaali huoltovälin laatikko, niinpä niissä ei ole edes varsinaista öljyn poisto reikääkään....Mutta Omallenhan saa tehdä mitä haluaa parhaaksi katsomallaan tavalla.
  "mutta tehtaan ohjehan se on millämennään merkkiliikkeessä, "
  
  Nääimpä,ja tässä se ristiriita juuri tuleekin;Jos minä tottelen ja uskon valmistajan kertomaa ohjetta longlife laatikosta,niin mistä minä tiedän että mitä tämä longlife tarkoittaa heidän kielellään.Onko se 200tkm,250tkm vai kenties 350tkm.
  Tämä on mielestäni sellainen asia mikä valmistajan tulisi ilmoittaa.Ja jos kräsähtää ihan nomaalilla ajossa aikaisemmin niin sitten menisi takuuseen.
  
  Ei ole mielestäni oikein kertoa ensin että lonflife-laatikko ja sitten kun se pärähtää paskaksi heti 200tkm jälkeen vastata että eihän se tomaattikaan nyt ikuinen ole.
  Vaikka,kauppahan se on mikä kannattaa.
- pitkää ikää ?
  2012-11-01 08:47:31
  BMW 320dA LCI kirjoitti:
  "mutta tehtaan ohjehan se on millämennään merkkiliikkeessä, "
  
  Nääimpä,ja tässä se ristiriita juuri tuleekin;Jos minä tottelen ja uskon valmistajan kertomaa ohjetta longlife laatikosta,niin mistä minä tiedän että mitä tämä longlife tarkoittaa heidän kielellään.Onko se 200tkm,250tkm vai kenties 350tkm.
  Tämä on mielestäni sellainen asia mikä valmistajan tulisi ilmoittaa.Ja jos kräsähtää ihan nomaalilla ajossa aikaisemmin niin sitten menisi takuuseen.
  
  Ei ole mielestäni oikein kertoa ensin että lonflife-laatikko ja sitten kun se pärähtää paskaksi heti 200tkm jälkeen vastata että eihän se tomaattikaan nyt ikuinen ole.
  Vaikka,kauppahan se on mikä kannattaa.
  Eikö tämän arvioidun elinkaaren näkisi esim. takuuajan jälkeisistä remonteista ja niiden kustannusten jaosta. VW maahantuojan selitysten mukaan elinkaari on 200.000 km eli kun takuuajan jälkeen laatikko laukeaa 50.000 km:n kohdalla, niin sinä maksat sen 25 %:a (50/200) ja maajantuoja/merkkiliike 75 %:a. "Muutenhan sinä saisit ansiotonta etua saamalla uuden laatikon 50 donaa ajettuun autoon." Idässä mm. Mazda suunnittelee ja valmistaa moottorin osat niin että arvelee koneiden kestävän 400.000.
  Mikä on tässä bemarin linja (koko auton iän) ??
- BMW 320dA LCI
  2012-11-04 12:15:28
  pitkää ikää ? kirjoitti:
  Eikö tämän arvioidun elinkaaren näkisi esim. takuuajan jälkeisistä remonteista ja niiden kustannusten jaosta. VW maahantuojan selitysten mukaan elinkaari on 200.000 km eli kun takuuajan jälkeen laatikko laukeaa 50.000 km:n kohdalla, niin sinä maksat sen 25 %:a (50/200) ja maajantuoja/merkkiliike 75 %:a. "Muutenhan sinä saisit ansiotonta etua saamalla uuden laatikon 50 donaa ajettuun autoon." Idässä mm. Mazda suunnittelee ja valmistaa moottorin osat niin että arvelee koneiden kestävän 400.000.
  Mikä on tässä bemarin linja (koko auton iän) ??
  "Mikä on tässä bemarin linja (koko auton iän) ??"
  
  Tätä itsekkin olen miettinyt.Jos katsoo esim.Saksassa myytäviä niin 200tkm on jo sielä paljon kun meillä nämä ovat vasta sisään ajettuja joihin pyöräytetään toinen mokoma vielä päälle ennen paaliin menoa.
  Ja itse en jaksa uskoa että bmw:n ottaa enää mitään vastuuta 200tkm jälkeen.Sanotaan vain että kulutusosa omalla tavallaan joten osta uusi.
  Niinhän se menee hiukkassuodattimienkin kanssa,1500e/180tkm ja kaiva kuvetta.Lisäksi vanha osa palautetaan bmw:lle ettei vaan vanhat lähde kiertoon.
- Anonyymi
  2024-04-13 21:13:20
  BMW 320dA LCI kirjoitti:
  "Varo ostamasta bemaria, jos vaihteiston öljyn vaihdosta joutuu maksamaan 550 €. "
  
  isona tekijänä oli öljypohja(joku korjatkoon jos muistan väärin) joka maksoi 250e.Siihen öljyt päälle n.25e/litra työt niin tuo on vielä halpa.Laakkonen lukemani perusteella oli 800e.
  Mutta,se joka ajaa bemarilla,mersulla,audilla tai volvolla ei voikkaan lähteä siitä että nyt viedään "halpaan huoltoon" vaan aina maksaa.Mutta,kyllä ne onkin sitten ihan eriluokassa muitten autojen kanssa;)
  Minulla öljynvaihto maksoi alle 20 euroa kun itse sen tein. Vanhat pois, suodatin pois, pohjaproppu kiinni (ei tarvi uusia kun on kumitiiviste propussa), öljyä suodin täyteen, suodin kiinni moottoriin, öljyt koneeseen. Koekäyttö missä todetaan ettei ole öljyvuotoja ja tarvittaessa öljyn lisäys.
  Kulut: öljynsuodin Motonetistä 8 euroa, täyssynteettinen moottoriöljy Kärkkäiseltä 10 euroa / 5 litraa. Jäi reilu litra vielä kanisteriin.
  Vanhat öljyt vanhaan öljykanisteriin ja kun täynnä, niin jäteasemalle. Vanha suodin myös.
  Kädettömät maksakoot marmoritiskille jos eivät edes halua oppia mitään.
- Anonyymi
  2024-04-13 21:17:09
  Anonyymi kirjoitti:
  Minulla öljynvaihto maksoi alle 20 euroa kun itse sen tein. Vanhat pois, suodatin pois, pohjaproppu kiinni (ei tarvi uusia kun on kumitiiviste propussa), öljyä suodin täyteen, suodin kiinni moottoriin, öljyt koneeseen. Koekäyttö missä todetaan ettei ole öljyvuotoja ja tarvittaessa öljyn lisäys.
  Kulut: öljynsuodin Motonetistä 8 euroa, täyssynteettinen moottoriöljy Kärkkäiseltä 10 euroa / 5 litraa. Jäi reilu litra vielä kanisteriin.
  Vanhat öljyt vanhaan öljykanisteriin ja kun täynnä, niin jäteasemalle. Vanha suodin myös.
  Kädettömät maksakoot marmoritiskille jos eivät edes halua oppia mitään.
  PS. Se olikin kyllä moottoriöljyn vaihto, että sikäli väärälle palstalle tuli.
Dsl automaatti
2012-08-02 18:00:15
Kun automaatilla polkaisee vaihtaa vaihteisto pienemmälle.

auto'box kertoo oleellisen. Perinteinen automaatti öljynvaihtomahdollisuudella on varmin valinta. Ainakin reilu 300tkm pitäisi mennä heittämällä.

VAG konsernin automaatteja en osta, en näitä uusia DSG tai mitään vanhempiakaan. Hienoja laatikoita käytökseltään, mutta kun eivät kestä ja ovat todella kalliita korjattavia. Luulin VAG perinteistä automaattia löyhäksi, kun kovemmassa käytössä kestoikä pyöri 100-120tkm nurkillä, mutta sitten toivat markkinoille DSG:n, jolle 100tkm on jo miltei ihme :)

esim. Aisinin (Toyota) laatikoita on paljon eri autoissa (Toyota, Lexus, Volvo, Hyundai, jne.) kestävät hyvin km, ovat huollettaviassa, jne. Monet jenkkilaatikot pelaavat myös hyvin.
- DSG on hyvä
  2012-08-03 22:22:19
  VW 2,5 Tdi DSG-vaihteostolla ja nyt pojat ajelleet Transporterilla jo 250 000 km ilman minkäänlaista ongelmaa.
- dfsdfsdf
  2012-08-06 21:54:43
  DSG on hyvä kirjoitti:
  VW 2,5 Tdi DSG-vaihteostolla ja nyt pojat ajelleet Transporterilla jo 250 000 km ilman minkäänlaista ongelmaa.
  niinpä joo...
- huoletonta menoa
  2012-11-01 08:51:16
  Aisinilla räpsähti tauluun 370 tkm eikä minkäänlaisia oireita ilmene.
  Öljyt vaihdetaan ohjeistuksen mukaan 60 tkm:n välein (halpaa).
ef3232d
2012-08-02 21:09:26
Mukavuus ja vaivattomuus on just se asia miksi automaatti valitaan.

Automaatteja on vähän rimpuloita ja laaduttomia mutta kestäviäkin ja
en nyt ala erittelemään mitkä kestää ja mitkä ei koska ei ole kokemusta
niin suuresti. Automaatti on useimmiten vähän herkempi vikaantumaan
kuin manuaalivaihteisto, automaatissa riittääkin se yksi vika mikä
hyvänsä niin se voi olla kallis korjailla. Manuaalisessa taas se kytkin
on usein mikä hajoaa ensimmäisenä minkä korjaus ei ole
kamalan kallista vielä.

Ostaessa käytettyä automaattivaihteista autoa olisi olla hyvä
olla mukana joku jolla tuntumaa automaatteihin ja saattaisi
huomata että toimiiko automaatti normaalisti.

Ohitus: polkaset vaan kaasua tarpeen mukaan ja saat
sen välityksen käyttöön mikä on tarpeen. Lähes kaikissa automaateissa
useimmiten voi manuaalisestikin valita pienemmän vaihteen tai
valita s-moodin eli sport-toiminnon.

Paljon automaateilla ajanut.
M.M.
2012-08-02 21:14:07
Mulla ollut Renault Megane ja tällä hetkellä Nissan Qashqai (2.0 l) automaattivaihteistolla, ei mitään vikaa kummassakaan koskaan ollut. Manuaalia en enää koskaan halua, en ymmärrä miksi kukaan haluaa sellaisella ajaa, kun on mukavampikin vaihtoehto tarjolla. Olen ihmetellyt miksi kaikkia autoja ei tehdä automaattisesti automaattivaihteistolla toimiviksi ???
- Anonyymi
  2024-04-13 21:22:04
  Ihmettele sinä vain edelleenkin. Manuaali on halvempi ja vähän polttoainetaloudellisempi. Automaatti sopii invalidelille ja muuten kädettömille. Meille suht. terveille se vaihteen vaihto ei ole rasite, koska me osaamme sen jo ihan pikkuaivoillakin. Ihan yhtä helposti kuin polkupyörällä ajon.
molemmat käytössä
2012-08-02 21:41:44
>>Olen ihmetellyt miksi kaikkia autoja ei tehdä automaattisesti automaattivaihteistolla toimiviksi

Katso paljonko sen lisähinta on, sekä sen lisäävä vaikutus kulutukseen. Mukavahan se on, mutta onko siihen varaa?

Manuaalissakin on etunsa ainakin verrattuna 4-portaisiin automaatteihin, etenkin jos ajelee pääasiassa taajamien ulkopuolella.
- Mukavuus maksaa...
  2012-08-03 12:13:29
  Tämä täysin mallikohtaista.
  Oma 4 portainen automaatti on harvempaan välitetty suurimmalla vaihteella kuin manuaaliversion suurin vaihde.
  
  Mitä hankintahintaan tulee, useilla merkeillä on ollut tarjouskamppanjoita joissa automaatin saa toisinaan samaan hintaan kuin manuaalin.
  
  Mukavuus maksaa kuitenkin aina. Perinteisessä automaatissa hieman suuremman kulutuksen muodosssa. Kaksoiskytkin automaattien kohdalla kovien korjauskulujen muodossa.
  
  Itse olen valmis mukavuudesta maksamaan perinteisen automaatin muodossa :)
50 tkm/v
2012-08-03 09:39:02
Ehdottomasti automaatti! 20 vuotta automaateilla ajellut eikä mitään ongelmaa ole ollut laatikoissa. Nykyajan automaatit kuluttavat vähemmän kuin monet manuaalit ja ovat muutenkin loistavia ajettavia. Jos haluaa maksimoida varmuuden, niin kannattaa suhtautua epäillen Vw:n DSG:hen ja vanhempiin Audin Multitroniceihin, tosin tämä ei ole omaa kokemusta vaan muualta kuultua.
Nykyään alla Avensis Multidrive -automaatilla ja erittäin tyytyväinen.
- kestää vetoakin
  2012-08-05 18:56:17
  Viime viikolla Aisiniin tehtiin 360 tkm:n öljynvaihto ja pelittää edelleen moitteetta.
- Aisin kestää
  2012-11-04 21:06:35
  kestää vetoakin kirjoitti:
  Viime viikolla Aisiniin tehtiin 360 tkm:n öljynvaihto ja pelittää edelleen moitteetta.
  Kesällä tehtiin -88 Volvon lootaan 420 tkm öljynvaihto ja kiskaistiin asuntovaunu Tanskaan ja takaisin.
  
  P.S. Menomatkalla oli kova vastatuuli. PRV ei hyytynyt, mutta söi 19 l/100 km ;-)
Inva -12
2012-08-03 18:50:21
Minä ajaisin käsivaihteisella, ellei heikko kuntoni estäisi sitä. Kaikista meistä tulee automaatisteja kun ikää tulee.
- köyhäautomies65
  2012-08-03 20:50:21
  hyvä näkökanta muuten! Enpä ole kyllä koskaan ajatellut asiaa tuolta kannalta, eikä tämä ole todellakaan solvaus. Vähän sama asia kun koko porukka mankuu autossa kauppareissulla, että pitäis päästä mahdollisimman lähelle sisäänkäyntiä. Se on oikeastaan aika hienoa kun voi vielä kävellä parkkiksen perältä sisään kauppaan!
sssssssssss
2012-08-03 20:54:43
riippuu niin paljon autosta... esim. bmw m5 e60 tomaatti on todella mukava käyttää ja rattivaihteitakin voi aina räpsiä jos haluaa mutta jos puhutaan jostain mondeosta automaattilaatikolla niin se on aivan peestä
kaksoiskytkin maatti
2012-08-06 12:52:08
Halooo, herätys nykyaikaan!

Automaatteja myydään tietyissä automalleisssa enemmän kuin manuaaleja,
on jo jotain automalleja joita ei edes saa enää manuaalina.

KAIKKI vähänkään isommat ja laadukkaamat ovat automaatteja.
lisäksi mm. VW Passat myynnistä puolet on jo automaatteja.

Nykyaikainen automaatti on nopeampi ja taloudellisesti tehokkaampi
kuin manuaali. Vie vähemmän ja käyttömukavuus toista luokkaa.

Itselläni viimeiset 15 vuotta ja 10 autoa ovat olleet automaatteja.
Takaisin manuaaliin ei ole enää paluuta
- niemals dsg
  2012-08-06 20:53:01
  Tarkoitatko sitä laukeilevalla kaksoismassavauhtipyörällä varustettua kaksikytkinversiota, mitä reistaileva mekatroniikka ohjailee.
- toimiva DSG
  2012-08-08 13:19:21
  niemals dsg kirjoitti:
  Tarkoitatko sitä laukeilevalla kaksoismassavauhtipyörällä varustettua kaksikytkinversiota, mitä reistaileva mekatroniikka ohjailee.
  2 DSG on ollut, eikä mitään vikaa kummassakaan
87k
2012-08-06 21:27:06
Itse olen ajanut seuraavia automaattivaihteisa autoja:

VolksWagen Crafter 2007 Laatikko mallia "vaihderobotti", eli kulutus pienempi kuin manuaalilla, ja halvat korjaukset (laatikko itsessään sama kuin manuaali) saa tosin rikki VÄÄRÄÄLLÄ käytöllä noin 100.000 kilsassa, eism tässä saa poltettua kytkimen hajalle väärällä käytöllä, vaikka varsinaista kytkinpoljinta ei olekaan

Renault Megane perinteinen laatikkoa, mallia "öljynlämmitin" vaihtaa nätisti, tosin ohituksen jälkeen miettii hetken ennenkuin vaihtaa isomman vaihteen takaisin

Hyndai Pony perinteinen laatikkoa, mallia "öljynlämmitin" toimii kuten pitääkin

Volvo XC 70 perinteinen laatikkoa, mallia "öljynlämmitin" toimii kuten pitääkin
Volvo S60 perinteinen laatikkoa, mallia "öljynlämmitin" toimii kuten pitääkin

Nissan Micra vm 2011 variaattori (jotkut palstalaiset suuttuu tuon termin käytöstä) ja hydraulinen automaattikytkin, ehdottomasti paras ajamani automaatti, kestää sen minkä autokin, ei saa rikki "väärällä käytöllä"

Citroen Picasso 05 perinteinen laatikkoa, mallia "öljynlämmitin" tosin tietokoneohjatta, ei kovinkaan hyvä, joku ihmeen "taloudellisuus ohjelma" siinä on, vaihtaa hieman liian innokkaasti ison vaihteen, ja kierrokset on mun makuun (korvakuulolla) liian pienet monesti, myöskin ohituksen jälkeen miettii hetken ennen isomman vaihteen kytkemistä, myös huonona puolena (mun makuun) se, että heti kun päästää kaasun, menee pienempi vaihde päälle, eli tehostaa moottorijarrutusta, ja pienentää kulutusta, tottumiskysymys kai?

Mersun Vito perinteinen laatikkoa, mallia "öljynlämmitin" toimii kuten pitääkin
Mersun sprintter vm 2008 perinteinen laatikkoa, mallia "öljynlämmitin" toimii kuten pitääkin
Mersun sprintter vm 2008 perinteinen laatikkoa, mallia "öljynlämmitin" toimii kuten pitääkin

Chryesler Neon perinteinen laatikkoa, mallia "öljynlämmitin" muuten ok, mutta vain 3 vaihetta, kulutus isompi, ja vaihto nykäisee hieman
Chryesler 300M perinteinen laatikkoa, mallia "öljynlämmitin" toimii kuten pitääkin

Ford Focus 2002 perinteinen laatikkoa, mallia "öljynlämmitin"´toimii kuten pitääkin, plussana "ikuiset öljyt" ja todella pitkä kestävyys

Eli ainostaan vaihderobotti on "huono" automaatti, koska sen ajoa pitää oikeasti hieman opetella, jos haluaa laatikon kestävän yli 100.000km
- homohintti se on
  2012-08-07 11:45:21
  Taas idiootti ilmaisi idioottimaisuutensa, siis todella pöpipää. Eikö se itse tajua olevansa täysidiootti.
- outlanderman
  2012-08-15 11:33:24
  homohintti se on kirjoitti:
  Taas idiootti ilmaisi idioottimaisuutensa, siis todella pöpipää. Eikö se itse tajua olevansa täysidiootti.
  no saitko haukkumisesta orgasmin ?
Ihmettele
2012-08-07 09:51:25
Mitä on se automaatin väärä(nläinen) käyttö?
- arvelen vaan
  2012-08-07 11:35:01
  Taitaa nuo robottivaihtajat olla rauhallisen miehen ajopelejä, sillä monet robotit vaihtavat kovin verkkaisesti aihauttaen kiihdytykseen nytkähdyksen. Jos niillä vinguttaa täyskaasukiihdytyksiä jakeluohjusten tapaan, niin taitaa kytkin närkästyä.
- 87k
  2012-08-07 21:32:26
  "ryömitetään" liikaa, koska "ryömittämisessä" kytkin luistaa kokoajan, ja se saa kytkimen helposti hajalle, myöskin raju hidastus, ja heti sen jälkeen kiihydtetään rajusti, niin laatikko voi mennä sekaisin vaihteista.
  
  Huomattavaa on myös, se ettei robottivaihteistoa saa jättää "makaamaan" vaihteen päälle, vaan AINA vaihde vapaalle kun sammutta.
  
  Eli reippaasti liikkelle ainakin siihen hölkkävauhtiin asti, ja koita ajaa "taloudellisesti" ja liikuta kaasupoljinta möys aina melko hitaasti niin silloin laatikko on lähes ikuinen (yhtä ikuinen kuin vasyaava manuaaliaski)
  
  Eli käytännössä vaihderobotti kuluttaa vähemmän kuin vastaava manuaali, sillä painoa on vain muutama kiloa enemmän, sähkölaitteet vie vain muutamia kymmeniä watteja, ja aina on oikea vaihde, ja optimaalinen moottorijarrutus.
- hemitu
  2012-08-15 11:48:30
  arvelen vaan kirjoitti:
  Taitaa nuo robottivaihtajat olla rauhallisen miehen ajopelejä, sillä monet robotit vaihtavat kovin verkkaisesti aihauttaen kiihdytykseen nytkähdyksen. Jos niillä vinguttaa täyskaasukiihdytyksiä jakeluohjusten tapaan, niin taitaa kytkin närkästyä.
  Kuitenkin ne tekee selkeästi vaihdon nopeammin kuin käsin manulla.
- Kokemus3
  2012-08-15 18:56:52
  hemitu kirjoitti:
  Kuitenkin ne tekee selkeästi vaihdon nopeammin kuin käsin manulla.
  Se ei paljoa lämmitä, jos vaihtaa nykien.
- Volvo-kuski oon...
  2012-08-16 02:57:45
  hemitu kirjoitti:
  Kuitenkin ne tekee selkeästi vaihdon nopeammin kuin käsin manulla.
  Kyllä manuaalivaihteisellakin vaihtaa nopeasti, kunhan tottuu vaihtamaan nopeasti. Manuaalivaihteisen auton kytkin ja vaihdelaatikko kärsii siitä eniten, että moottorin kierrosluku heittelee vaihtamisen yhdeydessä. Siksi kytkimen ja kaasun yhteispeliä on jatkettava myös normaalin ajon yhteydessä, eikä pelkästään esim. liikkeelle lähdettäessä. Kokenut ajaja rutinoituu vaihtamiseen, samalla kun kytkin painuu alas niin vaihde on poissa edelliseltä vaihteelta (Vaihteisto ei rissaa vastaan kun vaihteen ottaa pois kytkin ylhäällä, mutta rissaa heti jos kytkin ei ole painettu alas kun laittaa uudelleen vaihdetta päälle) Sitten vaihde seuraavaa pykälää isommalle ja kytkintä päästettäessä lisää kaasua samalla, auto ei nykäise vaihtaessa (Vaihteisto ja kytkin ei kärsi) ja ajo on yhtä tasaista kuin automaatilla ajaessa. Eikä vaihtamiseen mene aikaa kuin ehkä sekunti.
  
  Sama jarrutuksessa, autokoulussa opetetaan käyttämään moottorijarrutusta. monet vaihtaa pienemmälle ja hyödyntää vaihdetta moottorijarrutuksessa, tämä rasittaa heti vaihteistoa. Mielestäni järkevintä vaihtaa pykälää pienemmälle joka kerta kuin kierrosluku on tippunut itsestään tarpeeksi matalalle, ja muuten käyttää käyttöjarrua. Sitten ennakoiva ajotapa niin pystyy säästämään auton jarruja, vaihteistoa, kytkintä sekä bensaa ja aikaa.
yks vastailija
2012-08-07 11:26:30
Suosittelen hommaamaan sen automaatin. Itsekin ihastuin automaattiin, kun ajoin kaverin autolla. Nyt en vaihtaisi manuaaliin takaisin mistään hinnasta. Ainoastaan rata-ajoa tai rallia varten ottaisin manuaalin mieluummin, mutta käyttöautossa automaatti on parempi.

Mitä tulee automaatin kalliiseen korjaukseen, niin ei se kytkinremonttikaan ilmainen ole, niinpä kannattaa sivuuttaa nuo "kallista" "hajoaa" yms. kommentit. Siinä, missä manuaalimiehet ja naiset vatkaa sitä keppiä ja polkee kytkintä, niin sinä voit vaikka syödä jäätelöä rauhassa ja ajella menemään vaikka missä ruuhkassa, jolloin vasen jalka lepää. Eniten manuaalissa ärsytti se jatkuva kytkimen luistattaminen, kun tyhjäkäynnillä auto meni "ruuhkajonossa" liian lujaa. Mäkilähdöt opin hyvin, mutta silti sellaisen tekeminen, samalla kun tunkee parkkihallissa lippua koneeseen, että portti aukeaa ja joku hiillostaa takapuskurissa kiinni, ei ole niin herkkua. Automaatilla se taas on erittäin vaivatonta.

Ohitustilanteessa painaa vain kaasua, niin automaatti vaihtaa pienempää vaihdetta. Jos haluaa ohittaa ripeämmin, niin sitten painaa kaasun pohjaan, niin automaatti vaihtaa pienimmän sopivan vaihteen. Voi myös vaihtaa ennen ohitukseen lähtöä pienemmän vaihteen itse kepistä. Uudemmissa malleissa on "manuaali" vaihtoehto, mutta omassa ei, silti voin vaikka vaihtaa 4. tai 3. vaihteen ennen ohitusta ja sitten toisella kaistalla ollessa vääntää sen takaisin D:lle. Talvella se onkin parempi vaihtoehto kuin läntätä kaasupoljin kerralla pohjaan.

Ja joillakin jannuilla on ihmeellinen kyky hajottaa mikä tahansa laite, koska eivät vain osaa käyttää niitä oikeaoppisesti. Ja se on varmaa, että he myöskin kertovat asiasta jokaikisellä foorumilla, usean nimimerkin voimin. Teinien kannattaa siis pysyä automaatista erossa, koska sillä ei kannata harrastaa kumin polttoa tai muutakaan sellaista, minkä normaali ihminen katsoo epänormaaliksi toiminnaksi.
- 132 2.0 automatic
  2012-08-07 21:11:28
  Minulla oli 90-luvun lopulla automaattivaihteinen Fiat 132 2.0 vm.77. Hyvin toimi vaikka oli vanha auto.
kaikki automaatteja
2012-08-08 13:22:43
tulevaisuudessa KAIKKI autot ovat automaatteja.

Vai oletteko nähneet sähkö/hybridi -autoja manuaaleina?

10 vuoden päästä ihmetellään että miten joku mahtoi
käyttää manuaalia, samoin kun joskus muinoin auto
piti käynnistää kampea vääntämällä.
- 87k
  2012-08-08 17:56:31
  Ei toi kampi vertaus edelleenkään toimi
  
  Sähköstratti on nääs vakio jokaisessa autossa ollut jo pitkään.
  
  Ja ehkä Suomessa myytävistä autoista vain noin 5% on automaatteja
  
  Ja 10 vuotta ei meinaa suomessa mitään, mulla on 2001 vuoden automaattivaihteinen auto, ja se on monen mielestä vielä "nykyaikainen ja uudehko" ja niinhän se on, on se parempi ajaa kuin vuoden 2011 käsivaihteinen mese
- todellakin
  2012-08-08 18:28:39
  87k kirjoitti:
  Ei toi kampi vertaus edelleenkään toimi
  
  Sähköstratti on nääs vakio jokaisessa autossa ollut jo pitkään.
  
  Ja ehkä Suomessa myytävistä autoista vain noin 5% on automaatteja
  
  Ja 10 vuotta ei meinaa suomessa mitään, mulla on 2001 vuoden automaattivaihteinen auto, ja se on monen mielestä vielä "nykyaikainen ja uudehko" ja niinhän se on, on se parempi ajaa kuin vuoden 2011 käsivaihteinen mese
  Kerrohan vatipää mistä sinä olet ammentanut tuon mahtavan tietomäärän, sinulla on ikäseksi mahtava määrä tosi tietoa. Olemme todella kateellisia sinulle, oli kyse mistä asiasta tahansa niin sinulta saa oikean vastauksen kuin apteekin hyllyltä. Todella mahtavaa, siis kaiken tiedon kerrot pilkuntarkasti, siihen omia mielipiteitä lisäämättä. Ja kokemus kaikenlaisista autoista on myös todella runsas. Miten sinä olet ehtinyt perehtyä kaikkein ihmeellisimpiinkin luomuksiin, oli sitten kyseessä robottivolkkari tai korealainen jenkki. On täytynyt kyllä pelata ja ajella niillä miljoonia kertoja maapallon ympäri.
- höpsis...
  2012-08-08 20:02:35
  Kukaan järkevä ei hukkaa rahaa huonoon eli automaattiin. Kysykääs taksikuskilta. Ajaa renkinä tomaatilla kun on pakko mut vapaalla ajaa omalla manuskavehkeellään.
  
  Manusta on sporttinen ja kuski tietää koko ajan auton hallinnnan, joka puuttuu tylsästä tomaatista.
- 87k
  2012-08-09 19:07:49
  todellakin kirjoitti:
  Kerrohan vatipää mistä sinä olet ammentanut tuon mahtavan tietomäärän, sinulla on ikäseksi mahtava määrä tosi tietoa. Olemme todella kateellisia sinulle, oli kyse mistä asiasta tahansa niin sinulta saa oikean vastauksen kuin apteekin hyllyltä. Todella mahtavaa, siis kaiken tiedon kerrot pilkuntarkasti, siihen omia mielipiteitä lisäämättä. Ja kokemus kaikenlaisista autoista on myös todella runsas. Miten sinä olet ehtinyt perehtyä kaikkein ihmeellisimpiinkin luomuksiin, oli sitten kyseessä robottivolkkari tai korealainen jenkki. On täytynyt kyllä pelata ja ajella niillä miljoonia kertoja maapallon ympäri.
  Kato ainakan puhutaan lisävarusteita, niin joku ottaa esiin ton kannan "haluat varmaan itse veivata auton käyntiin" "haluat varmaan itse säätää myös sytytysennakon" "et varmaan tarvitse myöskään ohjaustehostin" "et tarvitse varmaan myöskään sähköikkunoita"
  
  Nuo vertaukset on todella, todella ontuvia, veivikäynnistystä ei saa mihinkään nykyiseen autoon, eikä sähköstartti ole lisävaruste
  
  Samaten ennakkoa ei voi säätää itse mistään nupista nykyjään
  
  Samaten ei taida olla markkinoilla montaakaan autoa nykyjään, jossa ohjaustehostin olisi LISÄVARUSTE
  
  Ja lisäksi todella monessa autossa on sähköikkunat vakiona, eli niistäkään ei mitään erikseen makseta.
  
  Mutta taas automaattivaihteet, ajonvakutusjärjestelmä, ilmastointi, sähköpenkit, penkinlämmittimet, nahkapenkit yms on lisävarusteita.
  
  Ja tosiaan ajan työkseni autoja, viidessä vuodessa olen ajanut 64 eri autoa, joten väkisinkin joukkoon on mahtunut ties minkä maalaisia ja merkkisiä autoja, ja jossain on ollut normaali tomaattiaski, jossain vaihderobotti, ja jossain variaattori (tiedetään, sanan variaattori käyttö saa monella verenpaineen nousemaan)
  
  Ja en ostanut laaduksta Jenkkiläistä edustusatuoa, koska lähes kaikissa on nahkapenkit, ja itse pidän sitä HUONONA vaihtoehtoja, oli toki kaksi kangaspenkeillä olevaa, toinen oli hesassa, ja siinä oli 3 tonnia ylihintaa ja toinen oli ok. hintainen mutta 600 kilsan päässä
- 87k
  2012-08-09 19:09:15
  höpsis... kirjoitti:
  Kukaan järkevä ei hukkaa rahaa huonoon eli automaattiin. Kysykääs taksikuskilta. Ajaa renkinä tomaatilla kun on pakko mut vapaalla ajaa omalla manuskavehkeellään.
  
  Manusta on sporttinen ja kuski tietää koko ajan auton hallinnnan, joka puuttuu tylsästä tomaatista.
  Nimenomaan, itselläni on automaattivaihteisto ehdoton, omissa ja työautoissa, perheessämme on tällä hetkellä kaksi automaattivaihteista autoa, ja samaten työauto on automaatti.
  
  Mutta ei silti, ei siitä automaatista mitään suorannaista "hyötyä" ole, samanten kun ei kattoikkunasta eikä ajonhallinnastakaan, mutta ne on sarjassamme "kiva olla"
- 10+2
  2012-08-10 06:03:57
  87k kirjoitti:
  Kato ainakan puhutaan lisävarusteita, niin joku ottaa esiin ton kannan "haluat varmaan itse veivata auton käyntiin" "haluat varmaan itse säätää myös sytytysennakon" "et varmaan tarvitse myöskään ohjaustehostin" "et tarvitse varmaan myöskään sähköikkunoita"
  
  Nuo vertaukset on todella, todella ontuvia, veivikäynnistystä ei saa mihinkään nykyiseen autoon, eikä sähköstartti ole lisävaruste
  
  Samaten ennakkoa ei voi säätää itse mistään nupista nykyjään
  
  Samaten ei taida olla markkinoilla montaakaan autoa nykyjään, jossa ohjaustehostin olisi LISÄVARUSTE
  
  Ja lisäksi todella monessa autossa on sähköikkunat vakiona, eli niistäkään ei mitään erikseen makseta.
  
  Mutta taas automaattivaihteet, ajonvakutusjärjestelmä, ilmastointi, sähköpenkit, penkinlämmittimet, nahkapenkit yms on lisävarusteita.
  
  Ja tosiaan ajan työkseni autoja, viidessä vuodessa olen ajanut 64 eri autoa, joten väkisinkin joukkoon on mahtunut ties minkä maalaisia ja merkkisiä autoja, ja jossain on ollut normaali tomaattiaski, jossain vaihderobotti, ja jossain variaattori (tiedetään, sanan variaattori käyttö saa monella verenpaineen nousemaan)
  
  Ja en ostanut laaduksta Jenkkiläistä edustusatuoa, koska lähes kaikissa on nahkapenkit, ja itse pidän sitä HUONONA vaihtoehtoja, oli toki kaksi kangaspenkeillä olevaa, toinen oli hesassa, ja siinä oli 3 tonnia ylihintaa ja toinen oli ok. hintainen mutta 600 kilsan päässä
  Taas kerran lipesit aiheesta, no siihen on totuttu jo.
  
  "Ja tosiaan ajan työkseni autoja", oletko jossain autotehtaassa koeajajana vai.
  
  Ja korealaiset eivät edelleenkään tee mitään jenkkiä, älä jaksa väkättää.
- 87k
  2012-08-10 07:10:46
  10+2 kirjoitti:
  Taas kerran lipesit aiheesta, no siihen on totuttu jo.
  
  "Ja tosiaan ajan työkseni autoja", oletko jossain autotehtaassa koeajajana vai.
  
  Ja korealaiset eivät edelleenkään tee mitään jenkkiä, älä jaksa väkättää.
  Ei vaan ajan työkseni autoja, monessa työssä ajetaan autoja, todella monessa.
  
  Ja tuon jenkki edustusauton osto jäi kiinni siitä, että lähes kaikissa on nahkapenkit (että saa kato naapurin kateelliseksi) joten päätin ostaa sen sijaan automaattivaihteisen Picasson
- 14+6
  2012-08-10 07:48:03
  87k kirjoitti:
  Ei vaan ajan työkseni autoja, monessa työssä ajetaan autoja, todella monessa.
  
  Ja tuon jenkki edustusauton osto jäi kiinni siitä, että lähes kaikissa on nahkapenkit (että saa kato naapurin kateelliseksi) joten päätin ostaa sen sijaan automaattivaihteisen Picasson
  Eli et ymmärrä taaskaan mitään, kuinka voit olla noin uupelo, eli et aja työksesi autoja.
  Voi viitun uupelo, korealainen ei ole edustusauto, eikä jenkki.
  Muuten voisit mennä uudestaan kouluun että selviää eri sanontojen tarkoitus.
- tarkista tietosi
  2012-08-21 21:02:54
  87k kirjoitti:
  Ei toi kampi vertaus edelleenkään toimi
  
  Sähköstratti on nääs vakio jokaisessa autossa ollut jo pitkään.
  
  Ja ehkä Suomessa myytävistä autoista vain noin 5% on automaatteja
  
  Ja 10 vuotta ei meinaa suomessa mitään, mulla on 2001 vuoden automaattivaihteinen auto, ja se on monen mielestä vielä "nykyaikainen ja uudehko" ja niinhän se on, on se parempi ajaa kuin vuoden 2011 käsivaihteinen mese
  "Ja ehkä Suomessa myytävistä autoista vain noin 5% on automaatteja"
  
  - ja mistä tilastoista sä ton luvun otit?
  Täyttä skeidaa!
  
  mm. kaikki taksit ovat automaatteja, kaikki isommat autot mm.
  BMW 5-sarja, A6, Q5, MB E-sarja, V70, XC60, ja mm. VW Passat Variant myydään jo yli puolet automaatteina.
  Oletko nähnyt monta 530D manuaalina, tai Audi A6:sta?
  
  Tuon sun väittämä 5% oli ehkä totta joskus 70-luvulla
- paljon hyötyä
  2012-08-21 21:07:23
  87k kirjoitti:
  Nimenomaan, itselläni on automaattivaihteisto ehdoton, omissa ja työautoissa, perheessämme on tällä hetkellä kaksi automaattivaihteista autoa, ja samaten työauto on automaatti.
  
  Mutta ei silti, ei siitä automaatista mitään suorannaista "hyötyä" ole, samanten kun ei kattoikkunasta eikä ajonhallinnastakaan, mutta ne on sarjassamme "kiva olla"
  automaatista ei mitään hyötyä?
  
  No ainakin minä ajan pk-seudulla, "kehäIII" sisällä lähes kaikki ajoni,
  niin jo yhdessä päivässä tulee kymmeniä, ellei satoja vaihteen vaihtoja.
  
  Automaatti kun sen huomaa mittaristossa kuinka se vaihtelee vaihteita
  edes-takaisin, niitä tulee todella paljon ruuhkassa ja pyörityksessä.
  Kyllä siitä se hyöty tosiaan on ettei tarvii itse olla hämmentämässä
pelottava!
2012-08-08 20:00:36
Mä oon kuullu et automaatti esim bussissa on nykivä ja vaarallinen koska on se pakkovaihde-asetus. Kuski ei vie autoa vaan auto kuskia.

Broidi selosti tällä lailla ton pakkovaihteen homman:

/---------O--------II-------------II
//---- --DD----------////

elikäs menee takapyörät lukkoon liukkaalla ja auto sujona menee mettään?
- rtegrt gtgbrt
  2012-08-09 19:10:25
  Tarkoitat siis /----Ö--O------------------------------Ö-----/ jossa Ö on ohjaava pyörä ja O vetävä?
- Mszjjwso0
  2012-08-10 07:21:08
  Juu tollasta jossain määrin ilmenee automaateissa, lähinna juuri
  takavetoisissa ja voi olla vanhemmissa henkilöautoissakin.
  
  Eräs ex-pomoni kertoi että kun lähestyy risteystä tosi liukkaalla
  kelillä ja nostaa kaasun ylös niin takapyörät saattaa mennä
  lukkoon, jarruttamalla tilanne ei korjaannu. Erityisesti vielä alamäessä
  niin saattaa käydä kun auton perä entisestään kevenee.
  Ei silloin keksitty asiaan mitään ratkaisua muuta kuin odottaa että vauhti hiljenee tai heittää n-asennolle vaihteenvalitsimen.
  Hyvät rankaat varmaan edes auttaisi asiaa että takarenkaissa
  olisi riittävästi pitoa että niin ei kävisi. Kyseessä oli aika
  vanha e-mallin mese.
- sama juttu
  2012-08-10 08:56:44
  rtegrt gtgbrt kirjoitti:
  Tarkoitat siis /----Ö--O------------------------------Ö-----/ jossa Ö on ohjaava pyörä ja O vetävä?
  just tota mä itekin ajattelin, broidi vaan kuvas asian paperille tolla tavalla mut sama asia
  
  on aikas paha juttu liukkaalla ja iso bussi etenkin! mut niin on tavis pikku autossakin jossa automaatti loota
  
  Ite en ottas mistään hinnasta automaattia kädettömien peli!
swinger*
2012-08-15 09:06:55
Ex-pomo on taatusti Esson baarin kanta-asiakas ja simaa tuntuu puheista päätellen kuluvan melkoisesti.
Kun nostaa kaasun ylös, niin automaatti rullaa pienellä vedolla erittäin pitkään.
Rampilla jopa 100-200 m ennenkuin vauhti laantuu sinne 50 korville, millä voi ajaa jyrkempäänkin kurviin.
Ainoa ongelma mikä voi takavatoisella syntyä on se, että kylmällä koneella joudut pysähtymään risteykseen alamäessä. Tuolloin takapyörät vielä vetävät kun rikastin nostaa kierroksia ja etupyörät menevät suksena eikä auto pysähdy riittävän nopeasti. Tällöin ainoa keino on todellakin jarrutuksen tehostamiseksi laittaa valitsin N-asentoon, millä muuten auto liukuu etupyörät lukossa yli risteyksen.
Näin oli ainakin omistamassani jenkissä vaara käydä talvella.
- pököttikuski
  2012-08-15 11:37:23
  AI NIINKÖ KYLLÄ MUN AUTOMAATISTA ON AINAKIN LUISTONAPPI TALVIKELEJÄ VARTEN....
- 87k
  2012-08-15 15:54:39
  Ostin uuden tomaattiauton
  
  Tässä heti kun päästää kaasun, menee kytkin kokonaan "kiinni" ja vähintään pykälää pienempi vaihde pesään, eli tekee todella, todella tehokkaan moottorijarrutuksen, teholtaan vastaa vähintään pakokaasujarrua.
  
  Kun taasen edellinen tomaatti toimi niin että heti kun päästi kaasun, meni kytkin lähes kokonaan "auki" ja kierrokset oli vain hieman yli tonnissa
  
  Lisäksi lähes kaikki ajamani automaatit on mennyt itsestään eteenpäin jos päästää jarrun, ainostaan yksi on lähtenyt liikkelle vasta kaasun painamisesta
Automaatti...
2012-08-15 10:33:34
Automaatti lakkaa heti vetämästä, kun kosket jarruun. Ei tarvitse edes jarruttaa. Moottorijarrutus toimii vasta kun kytket käsin kakkosvaihteen. Etupyöriäkään et saa liukkoon, koska abs estää sen.

Museoautot ovat oma lukunsa ja niitä on vain muutama liikenteessä ja niillä ajetaan yleensä vain kesällä.
A_Utomaatti
2012-08-15 11:07:17
Ameriikassahan käytännössä kaikki autot on olleet automaattivaihteisia jos vuosikymmeniä.

Viimeiset kymmenen vuotta olen ajanut automaatilla, välissä oli muutama käsivaihteinen työsuhdekinneri ja sitä ennen taas automaatti viitisen vuotta.

Monessa automallissa isoimman moottorin kanssa automaatti on ainoa vaihtoehto, esim nykyseissä V6-konetta sai ainoastaan automaattivaihteisena.

Yhtään automaattivaihteistoa ei ole vielä hajonnut, aikaanaan Commodore sylki manuaalivaihteistosta pariin kertaan rattaat tielle kun erehtyi survaisemaan kaasua kunnolla, automaattivaihteiston kanssa ei ollut ongelmaa.

Ohituksessa terävällä kaasupolkimen liikkeellä vaihteisto vaihtaa pykäkää pienemmälle silloin kun kuski haluaa, taas vastaavasti halutessaan voi terävällä kaasupolkimen nostolla saada laatikon vaihtamaan isommalle.
- tekniset rakenteet
  2012-08-15 14:53:12
  perinteinen automaatti- ja manuaalivaihteisto poikkeaa toisistaan rakenteellisesti
  ja toiminnallisesti täysin. Automaateissa on öljytäytteinen turbiinipyörästö
  (momentinmuunnin/nestekytkin) moottorin ja vaihteiston välissä, joka siirtää
  voiman pehmeästi planeettapyörastöille, joiden hammaspaineet on pienet
  (hammaskehä-planeettapyörät-aurinkopyörä) - myöskään kahden akselin väli-
  siä laakereita rasittavia momentteja ei ole koska vaihteisto koostuu peräkkäisistä planeettapyörästöistä (saman akselisesti). Perinteisessä automaatissa hammaspyörät kytketään öljynpaineella toimivilla levypakoilla, joten mitään kurahduksiaei edes periaatteessa voi syntyä.
  
  Manuaalissa taas hammaspyörät on päällekkäisillä akseleilla joita siirtämällä
  tai lukitsemalla akseliin saadaan haluttu välityssuhde kytkettyä.
  Vanhojen kuorma-autojen suorahampaiset sykronoimattomat laatikot väli-
  kaasuvaihtamisineen on suoranainen vastakohta automaattivaihteistolle.
  
  Omana kokemuksena sanon vielä, että kyllä oli huoletonta ja vaivatonta ajaa
  taksia 2001 mallin C-mersulla --automaatti ja diesel, eikä tarvii pelätä liikenne-
  valoissa sammahteluja.
- 87k
  2012-08-15 15:55:28
  "Ameriikassahan käytännössä kaikki autot on olleet automaattivaihteisia jos vuosikymmeniä."
  
  TV-legenda
  
  Oikeasti autoista on noin 50% automaatteja, eli samaa luokkaa kuin suomessa
miykki
2012-08-15 11:11:42
Moni tykkää jopa sähköstartista eli ei tarvi veivata autoa käymään auton etoosassa olevasta käynnistyskammesta se toki vain kerran liikkeele lähdettäessä ,onko sellaisia "kuskeja "jotka tykkää veivata joka valoissa ja risteyksessä , hienoa jos sen ottaa liikunnan kannalta.Takana 2 miljoonaa kilometriä josta vain 400 tkm automaatilla valitettavasti.
T
2012-08-15 11:13:53
Meillä ollut käytetty automaatti (Toyota) jo monta vuotta. Yhtään remonttia ei ole tarvinnut ikinä tehdä. En sitten tiedä näistä uusista..
Yualle
2012-08-15 11:15:15
Jos olet mies, niin vältä VAG:ien DSG-himmeleitä. Jos olet nainen, niin silloin voit sen hankkiakin. Miehet ei osaa tuolla jostain syystä ajaa, hajoaa ennen pitkää...:(
potoxi
2012-08-15 11:15:18
200D mersu automaatilla -93
nyt on mittarissa 668tkm ja ei ole tomaatille tehty mitään, jos ei lasketa öljyn ja suodattimen vaihtoa.
huolettomia kilometrejä.
Ostat vain tomaatilla varustetun koslan... ei näissä mitään ongelmia ole, minulle laatikon öjyn ja suodattimen vaihto maksaa: suodatin n. 20€ ja öljyt 5,5 litraa atf n. 20€ eli alle 50€!
Joskus isäntä
2012-08-15 11:15:20
Automaatti on ehdoton, jos on erityisen lyhyt tai pitkä. Kytkinpolkimeen ei välttämättä lyhyt ylety kunnolla ja itse kohtuu pitkänä haluan vähentää jaloilla sohlaamista ahtaassa tilassa. Kytkinpoljinta varten ajoasennon passaaminen johtaa joissakin autoissa itselleni muuten huonoon asentoon. Siksi olen valinnut automaatin. Asiasta on sikäli turha kinastella, että molempia tehdään edelleen ja jokainen saa kirjaimellisesti äänestää jaloillaan kytkinpolkimen puolesta tahi vastaan.
Bastrado
2012-08-15 11:29:53
Kieltämättä automaatti mukava kaupunkiliikenteessä, mutta en ainakaan itse siitä mitään "special kiksejä" saa.Kolme kpl:etta tuota paljon haukuttua VAG konsernin DSG tuotetta ajossa ollut ja hyvin on ongelmitta ajellut 150 tuhatta. Tällä hetkellä taas ajellaan manuaali kulkineella ja kyllä se vaan paremmalta tuntuu (tuntee ajavansa ,eikä istuvansa nojatuolissa).
ei oo totta
2012-08-15 11:34:55
Ajossa yli kaksikymmentä vuotta vanha automaatti(Audi), eikä vielä ole vaihdelaatikkoa tarvinnut korjata. Onhan se korjaustarve paljolti myös kiinni ajotavasta, on auto manuaali-tai automaattivaihteinen. Toiset vaan onnistuvat rikkomaan kaiken.
Muinoin ainakin asuntovaunua vetäessä automaatti kuumeni, kun ei vielä ollut lauhdutinta (Saab).
Kaupunkiajossa juuri tuleekin esille automaatin parhaat puolet, ainakin niille, jotka eivät osaa mäkilähtöä manuaalilla, usein saa pelätä, kun edessä oleva auto tulee ensin hiukan takaperin, ennekuin pääsee etenemään.
Millä autolla pitää 90 vauhdissa vaihtaa pienemmälle, kun haluaa ohittaa?
Kyllä siihen pitäisi riittää kaasun painaminen autolla kuin autolla, joku litranen riisikuppi tietty eri asia.
- vbo
  2012-08-15 12:14:47
  Voi kuule olla vaikka ylivaihteellinen auto jolla pitää pienmpään vaihtaa. Itselläni 2.8litranen Volvo, nappiylivaihteella. Se on niin välitetty, että kiihtyy 90-110, varmaan 30sek, eli höpöhöpö sun puheitas riisikupista.
- ei oo totta
  2012-08-15 12:45:29
  vbo kirjoitti:
  Voi kuule olla vaikka ylivaihteellinen auto jolla pitää pienmpään vaihtaa. Itselläni 2.8litranen Volvo, nappiylivaihteella. Se on niin välitetty, että kiihtyy 90-110, varmaan 30sek, eli höpöhöpö sun puheitas riisikupista.
  Ja käytät ylivaihdetta 90 nopeudessa??????
  Älä selittele ammattikuskille, jos käytät vaihteita väärin.
- OD OFF
  2012-08-15 17:06:31
  ei oo totta kirjoitti:
  Ja käytät ylivaihdetta 90 nopeudessa??????
  Älä selittele ammattikuskille, jos käytät vaihteita väärin.
  Ei tarvi käyttää vaihteita, kun automaatti valitsee ne itse, luulisi tuonkin jo ammattikuskin tietävän. Kyllä Aisinkin lukitsee ylivaihteen 80-90 välillä riippuen kulloisestakin rasituksesta.
1 2 3 4 5 R
2012-08-15 11:37:53
Manuaalivaihteisten autojen suosijat tykkäävät kuulemma istua vaihdekepin päällä.
10
2012-08-15 11:41:01
Olen kokeillut automaatteja ja täytyy sanoa että en tykännyt, ei mitään tekemistä eikä tuntumaa ajoon.

Toyotan hybridi on ainoa missä automaatti on luonnollinen ratkaisu, tai eihän siinä oikeastaan minkäänlaista vaihteistoa olekaan, vain hybridisysteemi.
naatiskelija
2012-08-15 11:43:45
Itse ajelen nykyään automaattivaihteisella autolla. En vaihtaisi vapaaehtoisesti enää manuaalivaihteiseen. On se vaan niin vaivatonta ajella automaatilla. Varsinkin kaupungissa. Jää tuo kepinvatkaus pois.

Suosittelen.
Booooring...
2012-08-15 11:45:01
Olisikohan Suomi24:n aika nostaa tänne etusivulle joku uusi aihe. Voitaisiinko välillä vaikka keskustella otsikolla Kitkat vai Nastat? Tai Windows vai Linux.

Huoh...
- Autoja piisaa!!
  2012-08-15 12:04:50
  Odota hetki niin sama juupas ei kinaaminen alkaa ihan kohta.On kans ns.iäisyys kysymys johon ei ole olemassa vaan selvää juu tai ei vastausta!!!!
matti.humppila
2012-08-15 11:48:08
Jos Luoja olisi tarkoittanut,että ihminen ajaa Manuaalilla niin Hän olisi suunnitellut Ihmiselle kolme (3) jalkaa !!!! Nyt jalkoja on vain kaksi (2) siis yhtä paljon kuin polkimia Automaatissa !!!!! Jo Luojakin ajatteli vain Automaatilla ajavia.......
- texnaxx
  2012-08-15 13:12:57
  Jos luoja olisi suunnnitellut ihmisen automaatille olisi meillä kaksi oikeaa jalkaa..
- spiirit
  2012-08-16 10:22:57
  texnaxx kirjoitti:
  Jos luoja olisi suunnnitellut ihmisen automaatille olisi meillä kaksi oikeaa jalkaa..
  - paljastit oiekin tahattomasti oman tyhmyytesi tuolla vastauksella - vai oliko huumoria, oli se - et ole tyhmä. Automaatti on polkimienkin osalta ylivoimainen!
  Turha poljin poies!
Hemppa. K
2012-08-15 11:53:56
Erittäin tyhmästi esitetty kysymys ! AJATTELE !!
Autoja piisaa!!!
2012-08-15 12:01:44
Tääkin taas asia jossa on just kaks ääripää mielipidettä.Sen verran kokemusta myös automaatista että kehotan sinua ensin kokeilememaan kunnolla onko ylipäänsä sun juttu.Ja ennen kaikkea jos ajat talvella mutkaisia/mäkisiä huonosti aurattuja ja joskus äärimmäisen liukkaita tai yleensäkkin liukkaita lumisia teitä vähänkin enemmän niin testaa ehdottomasti ko. olosuhteissa!!!Muutenhan se on vaivaton lasketella ja todellakin kokeile eri merkkien versioita niin saat jonkinlaisen kuvan ko.vehkeistä.
Ja toisilla tosiiaankin joku kestää ja toisilla ei mikään joten jos vähänkin tuttujja korjaamoilla tai yleensä kokemusta autommateista niin kannattaa kysellä???.Tosin saatta tulla vielä enemmän eriäviä mielipeteitä joten mukavia pähkäilyjä!!Olet nääs ns.erään iäisyys kysymyksen äärellä johon et tule saamaan koskaan selvää juu vai ei vastausta.
fasdrfrgtyuhhg
2012-08-15 12:05:34
Itse olen aina ajellut manuaalilla. Automaattejakin olen kokeillut. viimeisimpänä uusi BMW F30 320dA 8-pykäläisellä laatikolla, joka on parhaita automaatteja markkinoilla. Miellyttävähän se oli ja kyllä nykyiset automaatit pärjäävät manuaaleille niin suorituskyvyssä kuin kulutuksessakin. Ihan toista kuin vanhat nelipykäläiset lötköt, joilla ei päässyt mihinkään ja kulutus oli puolet manuaalia suurempi.

Automaatti silloin, jos arvostaa helppoutta. Itse kuitenkin haluan olla ajotapahtuman herra ja päättää aina täysin itse sen vaihteen, millä mennään. Jos vaikka työn puolesta joutuisin paljon ajamaan ja se ajo olisi luonteeltaan lähinnä paikasta toiseen siirtymistä, niin automaatti voisi tulla kysymykseen. Nyt noin ei kuitenkaan ole enkä ole nähnyt mielekkääksi maksaa lisähintaa laitteesta, jota en tarvitse. Laitan sen rahan mieluummin vaikka astetta suurempaan moottoriin.

Uusimmat automaatit ovat ominaisuuksiltaan täysin kilpailukykyisiä manuaalien kanssa ja voivat jopa ylittää ne. Eikä uuden/uudehkon auton ostajan tarvinne olla siitä kestävyydestäkään kovin huolissaan, jos ei oteta niitä Vaginan DSG-laatikoita lukuun. On täysin makukysymys, kumman haluaa eikä kumpikaan ole toista huonompi.
- MOPAR or no car
  2013-01-07 09:07:50
  Kyllä kuule minulla on nelilovinen automaatti 3L V6 Chryslerissä! Konetta on vähän piristetty ennen omaa omistustani, kiihtyy 0-100 noin 6 sekuntia, ja kickdownilla se vaihtaa kolmos vaihteelle vielä 130km/h nopeudesta. 4-vaihde menee silmään siinä 140km/h eikä hidastu sittenkään. Tuossa alku syksystä otin 210km/h, sitten en enää kovempaa uskaltanut kokeilla.
mondeoGirl
2012-08-15 12:08:24
automaatilla oon ajellu jo 17v :) tosin terveydellisistä syistä mutten valita
PostiPate
2012-08-15 12:12:12
Osta vanha postiauto :D
Vaihteen voi vaihtaa vauhdissa peruutusvaihteelle ja toisinpäin.
P asentoon voi heittää vaik vauhtia olisi n 10km/h, pysähtyy hyvin.
Näin minä olen ainakin työssäni ajanut.
Vakavasti sanoen, pelottaa milloin nää laatikot pamahtelee, kun niitä ei oikein käytetä.
autoilija
2012-08-15 12:15:42
Kerrankin hyvä ja asiallinen keskustelu. Asia on niin, että automaatilla ei tee mitään; vaihteet saattaa pongahdella pois päältä ja vaihtaa mielivaltaisesti itsekseen ym. Automaattejahan on tehty vasta vähän toistasataa vuotta joten lapsenkengissä on varmasti kehitys.
- velvet drive
  2012-08-15 17:11:35
  DSG-hemmot ei saisi osallistua oikeiden automaattien keskusteluun.
Tyytyväinen asiakas
2012-08-15 12:22:44
Itse ostin kuukausi sitten ensimmäisen automaattilootalla olevan menopelin, hankinnasta seuraavana päivänä tietokone ilmoitti ongelmasta ja aski ei antanut käyttää suurinta vaihdetta (4 portainen).
Sain vihdoin tällä viikolla huollettua laatikon (myyjäliikkeen laskuun toki) ja öljytkin vaihtui uusiin tässä samalla. Nyt vaihtaa pehmeästi ja virheilmoituksiakaan ei ole tullut. Osat itsessään eivät varmaan 100e enempää olleet mutta ammattilaisten työtunnit eivät ihan halpoja ole ja niistä se hinta muodostuu kun vaihteistoa korjataan.
Ohittaminen ainakin omassa lodjussa toimii kuin ajatus, kuten ylempänä sanottu, kaasu pohjaan niin nopeudesta riippuen automaatti vaihtaa nopeammin kuin käsi manuaaliaskilla pienemmän vaihteen sisään optimaalista kiihdytystä varten - ts. Suomen maantienopeuksissa 4 portainen tiputtaa 3:lle. Useimmissia laatikoissa on uskoakseni niinkuin omassakin myös manuaalilla mahdollisuus vaihdella vaihteita, myös sport asetuksilla useissa autoissa saadaan lisää ohituskiihtyvyyttä ym.

Yhteenvetona vois sanoa että automaatti on ainoa oikea - niinkauan kuin sitä ei tarvitse korjailla, sillä se on arvokasta puuhaa.
PILVI
2012-08-15 12:30:11
Moi! Kyselet automaatti autoista.Onko luotettava ja kestävä? Tuohon voin vastata,että autot ovat yksiloitä kuten me ihmisetkin.Käytöllä ja huollolla on merkitystä.Itselläni on vain pelkkää plussaa sanottavana kahden auton käytöstä.Toisella ajelin 10vuotta(uusi auto),tein määräaikaishuollot ja sen jälkeen öljyt vaihdatin kertaakaan ei jättänyt tien päälle.Vaihdoin auton pienempään automaattiin,joka oli minulla 7vuotta,ostin sen käytettynä,sekään ei jättänyt minua koskaan tien päälle.Siihen vaihdatin vain tulpat,öljyt,lamppuja.Ainoa vika automaattiautossa on sen helppo ajettavuus, kuten pitkillä matkoilla joutuu käymään useammin kaffeella.Ja kun ohittaa haluat painat vain kaasua.Mutkatonta ajoa automaatilla.Valinta on sinun.
matti26662
2012-08-15 12:33:13
Volvo S80 2.4 1999, automaatti laukesi 312tkm kohdalla, kuulemma "venttiilipöytä" olisi pitänyt vaihtaa, uusi töineen Volvolla 2000€. Samalla sain kuulla, että kyseessä tämän automallin ns. "tyyppivika". En korjannut, vaan hinautin purkaamolle, jossa sain autosta 1500€

Naapurin tsupparilla 2007 Skoda Octavia TDI DSG, ollut uudesta asti. Vaihteisto kesti 156tkm, kunnes "mekatroniikka" hajosi. Ilmeni rasittavina nykimisinä, etenkin nelosvaihteella. Uusi laatikko töineen 4000€

Itse olen ajanut kahdeksalla manuaalivaihteisella autolla yhteensä 1.5 miljoonaa km, ja vain yhteen autoon olen joutunut vaihdattamaan kaksoismassavauhtipyörän kolinan takia, maksoi töineen 1300€.
80-luvulla ajoin taksia kahdella 240 Diesel-Volvolla yhteensä 600tkm, molemmissa sähkönappivitoset, eikä niissä ollut mitään ongelmia.
Automaatti
2012-08-15 12:54:34
Ehdottomasti hankin automaattiauton sitten joskus. Sen verran olen niillä ajellut ja hyväksi todennut!
Benny Hill
2012-08-15 12:55:09
Ehdottomasti automaatti. Mulla toinen menossa ,lodjuissa ei mitään vikaa.Sit mä oon hyvin ansaitulla eläkkeelllä niin mun kuuluukin ajaa automaatilla ,kato toi vaihtaminen on työntekoa eikä se mulle enää sovi. Ennen kun tein työmatkat ladalla niin kakskertaa murtu nivelsiteet kun painoin kytkintä. Noi manuaalit tarttis kieltää ne kun aiheuttaaa sairiksia.
Insignia tomaatilla
2012-08-15 12:59:57
Jos sinun täytyy miettiä tätä asiaa, niin vastaus on päivänselvä; osta automaatti.
Jos ostat uuden tai uudehkon auton, niin sinun tuskin tarvitsee teettää sille mitään muuta kuin huollot, ennen kuin kyllästyt ja vaihdat uudempaan.

Jos auto hajoaa, niin se voi tehdä sen mistä hyvänsä, mutta todennäköisimmin alustasta ja se pomppaa katsastuksessa.

Automaatin hajoamisen miettiminen on vähän kuin murehtisi, että sairastunko leukemiaan. Turhaa murehtimista, koska se ei ole todennäköistä.
nyt polvi sökö
2012-08-15 13:06:25
Olin ensin automaattia vastaan ,mutta on ollut hyvä ratkaisu monessakin asiassa...vasen nilkka oli murtunut...siis kytkinjalka sökö...pystyin silti ajamaan autoa :)3 kk saikkarilla.seinät olis kaatuneet päälle jos ei olisi pääsyt liikenteeseen.
yes ehdottomasti
2012-08-15 13:13:23
automaatti ehdottomasti, kerran kun otat se on menoa sitten, ja helppoa ajamista
- En osta manuaalia
  2012-08-15 13:26:06
  Volkkarin DSG kestää kyllä kun ostaa huollettavalla laatikolla olevan auton , pienemmissä oleva kuiva laatikko on huonompi .
2jalkainen
2012-08-15 13:14:47
Auotmaattihan pilaa koko ajamisen nautinnon! Automaatti on vain yksijalkaisia kuskeja varten!!!
- autobox
  2012-08-15 14:22:06
  Ei tavallisella autolla manuaalivaihteisessa ole sen kummempaa nautintoa. Eri asia joku urheiluauto jolla saisi räppäillä vaikka moottoriradalla.
Autojumala -98
2012-08-15 13:14:58
Ei kannata, kuolet kummiski sillä ajaessa
taivaantosiniin
2012-08-15 13:17:23
Mun kommentti on luettuani näitä tietämyksiä, että ne joilla rahat ei riitä ostaa keppivaihteisen ja psyykkaat ittensä sen paremmuuteen jota sitten hehkutta täällä.

On se nyt taivaan tosi, että automaatti on normiliikenteessä aivan paras mahdollinen ja siinähän on manuaalitila jos haluaa tekemistä ajossa mutta kytkintä ei tarvita (sitä ei ole). Mulla ollu jaggee, mersuu, mitsua ja nyt wolkkaria automaatilla taas manuaalibemun jälkeen (ei ollu varaa ostaa automaatti bemua) eikä todella manuaalit kiinnosta tippaakaan. Jatkuvaa säätämistä kytkimen kanssa miten saa auton lähtee sujuvasti jne. vaikka manuaalejakin ollu tusinoittain aikoinaan.

Urheilukäytössä ymmärrän manuaalivaihteen, jotta saa kaiken hallinnnan itselle. Myös pärrissä manuaalilaatikko on must, mutta sehän onkin aivan eri käyttää sitä jalkapoljinta kuin keppiä. Pärrä voidaan luokitella myös urheilukäyttöön, jossa osa hupia on täydellinen tehon hallinta tilanteessa kuin tilanteessa. Autossa taasen ei tarvetta, normi auto ei lähe lapasesta automaatin "virhekäyttäytymisen" vuoksi.
Borg & Wargner
2012-08-15 13:39:58
Ameriikan maalla lähes kaikki henkilöautot ovat olleet automaattilaatikola jo
50 luvulta asti ei ne tuskin osaa edes käyttää manuaalivaihdetta, tunnen muu-
taman Suomalaisenkin kaverin jotka ovat ajaneet automaatilla kauan niin tus-
kin viitsivät enää siirtyä kepitettävään, onhan automaatit kehittyneet luotettaviksi.

Itsellä 05 Focus automaatila, no problems!
Autoilija 1975
2012-08-15 13:50:27
Melko kumma väittely.

Luulisi että jokainen normaali ajokorttia hallussan pitävä autoilija osaa ajaa sekä manuaalilla että automaatilla.
Makuasia sanoi musti kun muniaan nuoli.

Itsellä ollut sekä manuaali että automaatti vaihteisia autoja, molemmilla olen päässyt aina määränpäähän.
Nyt on autona 6lovinen manuaali, seuraaava auto on jompi kumpi, katson yleensä autossa muita asioita kuin tuota automaatti/manuaali asiaa.
Pöllikiito
2012-08-15 14:14:20
automaattivaihteinen on hyvien teiden auto. jos auto on ns.takapotku minulla oli takapotku "tomaatti" ajoin metsäautotietä talvella.jossa uutta lunta n20sm pysäytin auton,siihen jäi, kun ei pystynyt "heijaamaan" voihan se olla kuskinkin vika,mutta olen ajanut puurekkaa n35v. en ottaisi "tomaattia" enää.mut jos ajelee hyviä teitä niin mikäs siinä.
- peak66
  2012-08-15 15:05:08
  Yhtä hyvin kun aiheesta ihmetellään että miksi on enää olemassa manuaalivaihteita ihmettelen että miksi on takapotkuja kun vakionopeusnivel on keksitty. Vieläkö LADA-sukupolven autoja jossain tehdään.
Turbo Team
2012-08-15 14:18:50
Hyvä kysymys. Tänä päivänä jopa Ferrari muiden ohella rakentelee ja myy automaattivaihteisia autoja. Mielestäni kannattaa kokeilla ja kuulostella, myös ajella liukkaalla kuten joku ehdotti. Itselläni neljäs automaattivaihteinen auto, kaksi ollut jenkkiä, kaksi ranskalaista, etuvetoja kolme näistä. Käsistä eivät ole lähteneet, fysiikan lait jokaisen kohdalla voimassa, kuten manuaalivaihteisissakinb autoissa. Liikkeellelähdöt helppoja, ohitukset samoin, talvella pääsee liikkeelle ilman kikkailuja, kulutus hivenen korkea, mutta mukavuusvarusteet aina nostavat kulutusta, myös ilmastointilaite. Ajotapaa kannattaa muuttaa jos voi, vaihteistoa mukailevaksi. Tosin suunnilleen kaikki ovat oppivaista sorttia, eli seuraavat ajotapaasi ja sen mukaan vaihtokohtia ylös- ja alaspäin sovittelevat.

Hintaero mietityttää, samoin pelot huolloista, mutta sama tilanne eri automerkkien ja moottorikokojenkin välillä.

Ennakkoluulot kannattaa heittää pois ja mennä kokeilemaan. Ostopäätös voi tulla yllättävän nopeasti.
Wipa
2012-08-15 14:21:05
Niinhän se yksi formulakuski ihmetteli että miksi nykypäivänäkin ihminen tekee mekaanisena työnä vaihteiden vaihtamisen.

Automaatti jenkkiautoja jo kaksi kappaletta, eikä mitään vikaa.
VOLOVO
2012-08-15 14:21:19
Mulla on nyt viides Volvo (V70, 2008) ja automaatti. Eka Volvo oli manuaali V40 T4 ja 200 hv, seuraava automaatti V70 2,4 turbo 200 hv. Tuo V40 söi enemmän ku isompi koppanen saman tehoinen automaatti. Johtuneeko minun laiskuudesta (=ei jaksa vaihdella vaihteita) vai mistä? Yhdessäkään automaatissa ei ole vikoja ollut vaikka on voimaa ja rasittavaa ajoa
Tätä mieltä
2012-08-15 14:24:59
Manuaali sen olla pitää, tuntee olevansa ajamassa eikä lepäilemässä.
Automaatit on mun silmissä jotenkin sellaisia pappojen vehkeitä, kun ei enää osata korvakuulolla heittää oikeaa pykälää silmään.
- niinkö tosiaan olet
  2012-08-15 14:55:39
  siitäkö se ajamisen tunne tulee että heiluttelee keppiä?
  Vai että polkee kytkintä?
  
  Onko sulla automaattinen ilmastointi?
  Entä sähköikkunat, tai navi?
  
  Kai sä ajat ilman ohjaustehostinta, jotta todella tunnet ajavasti autoa
  koska ilmeisesti ohjaustehostin on vain heikkoja varten?
keppi ei kelpaa enää
2012-08-15 14:38:06
Onko automaattivaihteisto luotettava ja kestävä?
- Joissain autoissa on, toisissa ei.
Näissä lienee hyvä, kun vaiheistossa on momentinmuuntaja eli on ns. perinteinen automaatti: Toyota, Volvo, Mersu, Renault, Citroen, Volksvagen.

Esim. Mercedeksen 5-vaihteinen jota on käytetty 2000-luvulla, on erittäin kestävä, siinä on hyvä moottorijarrutus (vauhti ei kiihdy alamäessä) eikä juurikaan "luista". Miinuksena se ettei ole kaikkein mukavin, käyttää joskus liian isoa vaihdetta esim. taajamassa 50 km/h nopeudessa moottori jyristää matalilla kierroksilla 1100 kierr./min. ja että merkkihuollossa öljy vaihdetaan väärällä tavalla, jos ollenkaan. Tosin voithan käyttää automaatin öljynvaihdon automaattivaihteistoihin erikoistuneessa korjaamossa, joita luettelen viestini lopussa muutaman.

Volvoissa samoin 2000-luvulla käytetty 5-vaihteinen taitaa olla kohtuullisen kestävä ja ainakin se on todella mukava (on jotain samaa kuin 70-80-lukujen isoissa jenkkiautoissa). Plussana se että Volvon merkkihuollossa automaatin öljynvaihto tehdään oikeaoppisesti "huuhtelu-menetelmällä" joka tarkoittaa sitä että laatikkoon pumpataan puhdasta uutta öljyä niin kauan että poistoaukosta ulostuleva öljy on puhdasta.

Koko "pienen" ikäni olen ajanut manuaalivaihteisella autolla, mutta kerran pääsin kokeilemaan automaativaihteista kaupungilla ja oli aivan helvetin mukava ja helppo ajaa, siitä lähtien olen miettinyt josko vaihtaisi seuraavan automaatiin.
- Minulla on ollut nykyinen automaattivaihteinen mukaanlukien 4 automaattia ja 3 käsivaihteista. Kyllähän sitä vaihdetta vaihtaa, ei siinä mitään, mutta kytkimen polkeminen on yhtä helvettiä ainakin minulle. Siksi nimitänkin manuaali-autoja "polkuautoiksi". Kytkimen käyttö on automaatilla ajoon verrattuna NIIN turhaa työtä että ihan ärsyttää. Automaatilla on helppo lähteä liikkeelle. Ns. perinteisten automaattien (joissa on momentinmuuntaja) paras puoli onkin mukavuus ja yleensä ottaen kestävyys. Kulutus on hieman kovempi kuin käsivaihteessa (silloin kun käsivaihteella ajetaan taloudellisesti). Mutta jos joutuisin ajamaan käsivaihteella, aika äkkiä kaivaisin kukkarostani sen muutaman satasen lisää vuotuisiin bensakuluihin jotta pääsisin takaisin automaatilla ajamaan. Automatisoidut manuaalivaihteistot eivät saa minulta kannatusta (DSG, multidrive, jne...) koska niillä liikkeellelähtö on jotenkin nikottelevaa eikä ollenkaan niin jouhevan pehmeää kuin perinteisellä automaatilla. Lisäksi hirvittää se tekniikan määrä mitä niissä on. Voi olla kallista korjata...

Muuten, miten helppoa on tehdä ohitus automaatilla vaikka 90km/h nopeudessa
kun manuaalilla voi tiputtaa pykälän alas ja kiihdyttää, miten automaattilla
menetellään, eihän siinä pysty "tiputtamaan vaihdetta pienempää" vai voiko?
- Automaatilla kun haluat ohittaa, niin polkaise kaasu lattiaan. Laatikko vaihtaa niin pienelle kuin mahdollista ja jos vain moottorissa teho riittää niin vauhti nousee äkkiä ja ohitus tapahtuu todella nopeasti (= turvallisesti). Jos et tarvitse täyttä kiihdytystä, painat jonkin verran lisää kaasua jolloin vaihteisto joko ei vaihda pienemmälle tai sitten vaihtaa yhtä pykälää pienemmälle. Kaikissa perinteisissä automaateissa on mahdollisuus joko "toivoa" tiettyä vaihdetta (tämä on joissakin sähköisesti ohjatuissa automaateissa,) tai tiputtaa isoja vaihteita vois pelistä siirtämällä vaihteenvalitsin D-asennosta esim. 3-asentoon jolloin vaihteisto ei vaihda 3-vaihdetta suuremmalle.

No kiitos
-oleppa hyvä.

Niin ja tässä vielä muutama automaattivaihteisto-"heebo".
Maaninka: Konehuolto Jarkko Siekkinen
Hartola: Koskinen Kauno Oy
Espoo: Automaatti-Mike
Vantaa: Oy Powermatic Huolto Ltd
Kille setä
2012-08-15 14:48:50
Jos vetää paljon vaunua tai muuta kärryä kannattaa asentaa/asennetuttaa erillinen öljyn jäähdytin lisäksi. Tarvike jäähdyttimet maksavat muutaman kympin, löytyy yleensä amerikan autoihin osia myyvistä liikkeistä hyllytavarana. Siihen teettää vielä hydrauliikkaliikkeessä prässätyt letkuliittimet laadukkaaseen letkuun niin on huolettomia kilometrejä edessä.
ajomies.
2012-08-15 14:56:42
Luonnollisesti automaatti. Keppilootat, karvanopat ja vingutukset ovat teinien viritelmiä.
peak66
2012-08-15 14:59:30
Jos tänäpäivänä tykkää hämmennellä rattaita kepillä niin varmaan haluaisi takaisin myös manuaalisen sytytysennakon säädön jollaisia esiintyi autoilun aamuhämärässä.
Nimimerkki: Ooppelin mehulinko 340 tkm ja DSG.
- Bmw 330 xd 2001
  2012-08-15 15:51:48
  Automaatti ehdottomasti paras ja todella mukava ajella. Vikoja ei ole ollut mitään lootapuolella. Alla ensimmäinen mutta ei viimeinen automaattiaski. Myös manuaalipykällys onnistuu jos haluaa tökkimällä keppiä eteen ja taaksepäin mutta en ole kyseistä ominaisuutta tarvinnut. Lootassa 2 erillaista ajoohjelmaa, sport ja normaaliasento. Takana 390 tuhatta kilometriä.
Tomaattimies
2012-08-15 15:25:57
Luotetavuus:
Automaatti on luotettavampi kuin manuaali. Me Euroopassa epäilemme luotettavuutta, koska meillä on vähemmän kokemusta asiasta.
Ohitukset:
Tämän päivän automaatti osaa paremmin valita itse sopivan vaihteen kuin hyvä kuski. Ehkä joku huippukuski voi pärjätä automaatille ja jopa voittaa sen taidoissa.
Automaatti on pitkän kehitystyön tulos ja reagi kuljettajan kaasun käyttöön eri nopeuksilla toivotulla tavalla.
Oikeastaan ainoa pulma automaatin kanssa on alun totutteluvaiheessa se, että painaa vahingossa jarrua kytkinjalalla vanhasta muistista. Eikä sekään olisi pulma.
Ajaisin itse automaatilla jos minulla olisi varaa kalliimpaan autoon.
Autokauppias evp.
2012-08-15 15:41:13
Automaatti on kestävä ja luotettava. Vaikka itse juuri nyt ajankin perinteisellä keppihämmentimellä, kokemukseni ovat automaatin puolella ja perhesovun vuoksi ainoastaan automme ovat sitä, mitä ne nyt ovat.

Ainoastaan yhdessä autossani minulla on ollut ongelmaa automaattivaihteiston kanssa ja se auto oli Oldsmobile Delta 88 Royal 5.7 diesel n. 30 vuotta sitten... Muuten amerikan autoissa on luotettava tekniikka, ajelimme juuri hiljan kaverin 1959 vuoden Chrysler Imperialilla ja automaattivaihteisto toimi moitteettomasti.

Ajaminen automaatilla on niin vaivatonta, että paluu perinteisiin on aika tuskaa.
Manu Automaatti
2012-08-15 15:44:58
Perinteinen automaatti on melkoisen kestävä oikein huollettuna ja käytettynä. Ei kuitenkaan kestävyydessä manuaalin veroinen. Automaatin öljyt tulee vaihtaa tietyin väliajoin ja mieluiten korjaamolla joka osaa homman eli kaikki öljy tulee vaihdetuksi.

Vetohommiin ei automaattia kannata valita koska se ei kestä vetämistä. Joissain amerikkalaisissa automaatti kestää vetämistäkin etenkin jos öljynjäähdytin on asennettu. Toki automaattilaatikkoa voi myös vahvistaa mutta on melkoisen kallista.

Kyllä ohitus on helppoa automaatillakin vaikka se tehoa syökin. Käsivalinteisella helpompaa.

Perheessämme on ratkaistu asia niin, että ykkösautossa on manuaali ja kakkosautossa automaatti. Yksi automaattilaatikko on tähän mennessä särkynyt mekaanisesti ja toisessa oli sähkövikaa.
- kunnolla hanaa
  2012-08-15 17:29:40
  Olen vetänyt vaunua samalla automaatilla jo 8 vuotta ja mittarissa pitkälti yli 300.000 km, mutta vielä ei oireile. Milloinkahan ne ongelmat sitten alkaa.
  Valmistaja lupaa tuolle ihan tavalliselle henkilöautolle vetokykyä 1500 kg ilman mitään öljynjäähdyttimiä.
JJJautom
2012-08-15 15:46:16
ohittaminen on itsellä ollut se vaikein kohta, moni kaista sattuu olemaan ylämäkeen. painettava vaan kaasupohjaan ja oltava varma että matka riittää... muuten ollut ok. valoista lähtee kuin raketti, toisin kuin muut.
- zzxx
  2012-08-15 16:17:14
  Itselläni on menossa kolmas automaattivaihteinen auto. Olen nainen ja en ole mikään asiantuntija autojen suhteen, mutta pidän automaattia helppona ja kätevänä kaupunkiajossa. Eikä omissa autoissani ole ikinä ollut vaihteistoissa mitään harmia. Enää en vaihtaisi manuaalivaihteistoon. Joten kannattaa ainakin kokeilla myös automaattivaihteistoa.
Ei autopilotti
2012-08-15 16:52:31
Ameriikassa kaikki on ajaneet perinteisesti automaatilla jo kauemman aikaa.
Auto etenee ihan itekseen kun löysää jarrun polkimelta niin helppoa se vaihtaminen on.
Ei tartte nähä vaivaa vaihekepin kanssa ja jää käsipuhelin käsi vapaaksi.
Nykyaikasimmissa rekka-autoissa onkin "robottivaihteistot" mikä on viellä
enempi kun tavallinen automatti.
Minusta on paljon totuttelimista jos vertaa autoa manuaaliin.
On jopa tapahtunut onnettumuuksia kun manuaaliautokoulunkäyneeltä
rouvalta lähtee automaatti käsistä.
Automaattivaihteinen ei missääntapauksessa voi olla ainakaan vaikeampi ajaa
kun käsivaihteinen kun juju´n oivaltaa se todellakin kulkee "itekseen" vaihteita
vaihtaen.
Lähtöhintaero?
2012-08-15 16:55:53
Ikävin asia on se että, Suomessahan automaattivaihteiset autot hinnotellaan yleensä
varsin paljon kalliimmiksi kun perinteiset vaihdekeppikäyttöiset.
dsddds
2012-08-15 17:56:30
Kun et volvoa tai volkkaria osta, niin hyvin menee!
tyyt-yväinen
2012-08-15 17:59:51
Koko ajan, kun on kortti ollut, on ollut myös automaattivaihteinen auto.
Ei mitään muuta, kuin kätevää ajoa ja pelannut on mainiosti.
Ikinä en muuhun vaihtaisi.
Toinen automme on automaattimaasturi, jolla on hyvin vedetty asuntovaunua.
Tosi näppärästi.
PilluMagneetti.
2012-08-15 18:07:54
Olettoko nähneet kenenkään polkevan jalkaa esim kassajonossa ?
Miksi sitä polkemista pitäisi tehdä autossa istuessa kun voi ajella ilman vesijumppa polkemista
- Ookkos nähnyt kummia
  2012-08-15 20:27:50
  Ja sitten kun kaikenmuunlisäksi se toinen käsikin on varattu vaikkei sillä soittaskaan käsipuhelua kännykällä Hand free päällä?
Yhdistelmää pian 40v
2012-08-15 18:13:32
Taas kummallista jauhantaa täällä.Onko nää,ilmeisesti amistoyotadx, poijjaat vallannu tään areenan. Lootahan on autokohtainen asia.Ite jo ukkoikäsenä olen ajellut molemmilla.Edellinen autoni e-sarjan mersu isohkolla koneella oli automaatti ja ajaminen oli helppoa ja kivaa.Tuli kolari ja auto meni lunastukseen.Sain tilalle tehokkaan c-mallin kompuran kuutoskoneella ja tähän en voisi automaattia kuvitellakkaan.Mielestäni matkapeliin automaatti sopii, mutta coupe tarvii manuaalin.Matkan varrella on ollut sekä manuaaleja,että automaatteja eri merkeiltä,eikä yksikään ole askin takia jättänyt tielle.
yökautomaatti
2012-08-15 18:24:19
Kyllä miehet on tyhmiä automaattivaihtenen auto ... uusavuttomat ... kyllä keppi pitää olla millä auto saadaan Brooomh ... suomessa on vaan pikkurillin osoittaja miehiä, jotka ajelevat automaatti vaihteisella ! Yök
Paljonkokemusta
2012-08-15 18:40:34
Hei.

Meillä on ollut sekä automaatteja, että manuaaleja. Teemme ammattilaisajoa työksemme.

Automaatit toimivat luotettavasti ja ovat käteviä. Kaasulla vaan vauhti, ja liikennevaloissa jarru. Meillä on hajonnut vain yksi automaatti, vanhuuttaan.

Periaatteessa pykäliä voi lisätä tai vähentää ainakin uudemmissa malleissa, "kopauttamalla" vaihdekeppiä vasemmalle tai oikealle. Hoitaisin kyllä toisaalta nopeudenmuutokset itse sillä kaasulla.

Yksi kuskeistamme sanoi, ettei asialla ole mitään väliä, jos ajaa normaalisti. Ainoa syy miksei hän ole automaattia huolinut, on tarve revitellä lumikentillä
Automaattui
2012-08-15 18:51:05
Tuuria tai ei, automaateilla takana noin 750.000 km, eikä ole ongelmia ollut.
Nissan, Opel, Volvo, Toyota, Dodge ja Chevy - kaikki perinteisiä hydraulisia momentinmuuttajia, vaihteita 3-6 väliltä. Toisen nopeampia vaihtamaan ja herkempiä haistelemaan momenttia - eli vaihtavat herkemmin toiset taas eivät. Öljyt pitää vaihtaa huolto-ohjelman mukaisesti. Valitettavasti ei ole kokemusta muista laatikoista.
cuppe
2012-08-15 19:19:14
Minulla on Mazda6 2L automaatti ja olen ollut erittäinkin tyytyväinen.
Ainut asia on se että jos haluu automaatin, ei sitä saa mihinkään
karvalakki malliin vaa on otettava "paremmin" varusteltu versio.
Tämä lisää myös sitä hintaa, siis se "pakko" varustelu.
Itse en olisi tarvinnut sadetunnistimia, osaan laittaa ne pyyhkimet päälle
tarvittaessa, täysin turha juttu. Tai sit joku peilien sähkökääntyminen, no huh.
Ajan 90% kaupunkiajoa, siksi en osta manuaalia,ikinä enään..........
autoilija123457
2012-08-15 19:20:20
Ittellä nyt automaatti, mutta seuraava auto on tod.näk. manuaaliaskilla.
Periaatteessa automaatti on ihan mukava ja lepposa ajettava. Jotenkin on vain alkanu ärsyttämään tilanteet, joissa automaatti "lukee väärin" tilanteita ja tulee sitten niitä tahattomia äkkikiihdytyksiä, tai sit kun pitäskin lähtee risteyksestä rivakasti, niin onkin isoa vaihdetta ja sitten vasta vaihdellaan pieneen. Ei se automaatti kuitenkaan kykene samankaltaiseen ennakointiin, kuin kuljettaja ja manuaaliaski.

Valinta siis manuaali, mutta automaattikin menettelee. Ei elämää suurempi asia mulle.
- dextron III
  2012-08-16 11:51:32
  Jutut kuulostaa siltä, että "tahaton äkkikiihdytys" tapahtuu vain silloin kun omien korvien välissä prosessointi pahasti ontuu. Kyllä kunnossa oleva automaatti vaihtaa risteyksessä pienelle ajoissa ja vaikka rullaisit ja sitten kiihdytät niin oikea vaihde löytyy todella nopeasti. Paitsi tietysti dsg-vehkeissä, missä reistaileva mokatronikka arpoo liian pienin tai suuren vaihteen kehiin.
- Autoilija12...
  2012-08-16 20:59:13
  dextron III kirjoitti:
  Jutut kuulostaa siltä, että "tahaton äkkikiihdytys" tapahtuu vain silloin kun omien korvien välissä prosessointi pahasti ontuu. Kyllä kunnossa oleva automaatti vaihtaa risteyksessä pienelle ajoissa ja vaikka rullaisit ja sitten kiihdytät niin oikea vaihde löytyy todella nopeasti. Paitsi tietysti dsg-vehkeissä, missä reistaileva mokatronikka arpoo liian pienin tai suuren vaihteen kehiin.
  Juu dsg on tämä tapaus. Ja tuosta huolimatta tykkään kyllä dsg:stä enemmän, kun perinteisestä automaatista. Tuosta kun puuttuu mehulingon kuminauhamainen toiminta.
  Mutta edelleenkin manuaali on MINUN mielestä miellyttävin vaihteisto. Tosin toisinaan kyllä unohtuu risteyksissä se kytkimen paino, kun on perheessä kaikkia em. kolmen sorttista vaihtajaa... :D
cuppe
2012-08-15 20:28:43
Totta on sekin et jos suurinosa ajoista on maantietä, silloin on ihan sama
minkälainen aski on.
Mutkaisella tiellä manu on kivempi leikkittävä................
T-hoppa
2012-08-15 20:49:49
Tällä hetkellä vm. 2010 Mondeo 240 tkm ajettu automaatti (perinteinen), johon öljyt vaihdettu ekan kerran 180 tkm kohdalla. Öljynvaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan mutta ikuisia öljyjä tuskin keksitty. Toiminut todella hienosti eikä paluuta manuaalivaihteiseen ikinä.
zorronmiekka
2012-08-15 22:16:56
bmw ja automaatti, ei ikinä :) paskoja olleet aina
wijiworejgorejgeorji
2012-08-15 22:51:50
Automaatti on kalliimpi hankkia, kalliimpi huollettava (öljyt suodatin vaihdettava) ja kalliimpi korjata kun jotain hajoaa sekä em. syistä jälleenmyyntiarvo on huonompi.
Itse en automaattivaihteista ostaisi uutena enkä varsinkaan käytettynä.

Mukavuus? Itse en autoile niin paljoa että automaattivaihteiston "mukavuus" vastaisi sen kustannuksia millään tavalla, säästän mieluummin ne rahat paljon mukavampiin asioihin.
- Mitähän siitä hajoaa
  2012-08-17 20:29:18
  Eihän käytetty automaatti ole kalliimpi hankkia, jos jälleenmyyntiarvo on huonompi. Halvempihan se silloinkin on ostaa. Kannattaa käyttää hyväksi kaltaistesi kuljettajien harhaluulot.
- 87k
  2012-08-18 07:57:03
  Mitähän siitä hajoaa kirjoitti:
  Eihän käytetty automaatti ole kalliimpi hankkia, jos jälleenmyyntiarvo on huonompi. Halvempihan se silloinkin on ostaa. Kannattaa käyttää hyväksi kaltaistesi kuljettajien harhaluulot.
  Oikeastaan lähes jokaisessa autossa (möys käytetyt) nostaa automaattivaihteisto hintaa reilulla tonnilla.
  
  Sitten taasen esim jotkin nahkapenkit, ne vain pudottaa auton arvoa
ratinpyörittäjä
2012-08-15 23:02:11
Taloudesta löytyy yksi n. 15-vuotias automaattivaihteinen Chrysler Voyager ja vielä vanhempi manuaalivaihteinen Audi. Töissä ajan välillä keppivaihteisia ja välillä robottivaihteisia täysperänvetureita. Toi Voyager on lähinnä avovaimon käytössä. Hänelle ei enää manuaalivaihteiset tahdo kelvata, kun meillä on melkein koko ajan ollut automaatteja siitä asti, kun hän kortin ajoi. Neljäs automaattivaihteinen auto menossa ja yhdestä on hajonnut vaihdelaatikko. Tosin siinäkin oli 447 tuhatta mittarissa ja laatikkoöljyjen vaihtokin tuli jo hiukan laiminlyötyä (ei mitään tietoa, koska edellinen omistaja oli vaihtanut enkä itse vaihtanut kertaakaan ja jotain 30 tuhatta tuli ajettua). Voyagerin saisin kaupunkiajossa manuaalivaihteisena menemään varmaan useita litroja pienemmällä kulutuksella (ainoo vaan, ettei tota 3,3 litraista edes saa manuaalilla), emännällä kulutus varmaan kasvaisi entisestään. Lisäksi jarrut kuluvat ihan eri tahtiin, kun ei samalla tavalla pysty moottorijarrutusta hyödyntämään.

Voyagerissa on siis perinteinen automaatti sähköohjattuna. Jos pääsisin itse kertomaan jollekin ohjelmointivelholle, miten haluaisin laatikkoa ohjaavan tietokoneen toimivan, saisi kaupunkikulutuksen putoamaan jo silläkin. Ei ole jenkki-insinööriä tuntunut kiinnostavan polttoaineen kulutus laatikon ja moottorin ohjelmia suunnitellessaan. Hetkellinen polttoaineen kulutus ei tunnu putoavan nollaan missään tilanteessa. Muutama esimerkki: Kaasu nostettaessa laatikko toimii niin kuin pitääkin, eli rullaa turbiinilukko auki käytännössä vapaalla. Jarrupolkimen hipaisun pitäisi kytkeä turbiinilukko päälle isoimman sopivan vaihteen kera, jolloin moottori alkaa jarruttamaan kevyesti ja kulutus painuu nollaan. Jarrua pidempään painettaessa vaihteen pitäisi mennä pienemmälle ja edelleen turbiinilukko kytkettynä, jolloin moottorijarrutus tehostuu -> säästää jarruja ja edelleen polttoaineen kulutus nollassa. Robottivaihteiset kuorma-autot toimivat pitkälti näin, enkä näe syytä, miksei perinteistä automaattia sähköohjattuina saisi vastaavalla tavalla toimimaan. Vakionopeudensäätimellä ajaessa laatikko osaa nytkin esim. jyrkkään alamäkeen jarruttaa moottorilla vaihtaen pienempää.

Työkaluissa robottivaihteiset ovat ihan ehdottomia. Hiukan kun viitsii ajamiseensa kiinnittää huomiota, saa kulutukset painettua tosi alas. Robotin kanssa pystyy tosi hyvin itse vaikuttamaan käytettävään vaihteeseen niin, että kuitenkin kyse on vain yhdestä napinpainalluksesta, jarrupolkimen hipaisusta tai kaasupolkimen polkaisusta. Suorahampaisena robotti myös vaihtaa paljon nopeammin kuin synkronoitu manuaali. Automaatin helppous ja manuaalin hallittavuus ja tarkkuus yhdistyy näissä. Hyvin on tuntunut kestävänkin. Kohta 900 tuhatta menty jo tolla, jota useimmin ajan, eikä laatikon kanssa ole ollut ongelmia. Kytkin on kerran uusittu. Toki ikää autolla on vasta vajaa neljä vuotta. Siviilikulkineeseen en robottia kovin äkkiä ottaisi, kun finanssipoliittisista syistä joutuu ajelemaan vanhemmilla kulkineilla. Tommonen sähköhärpäke kun hajoaa niin se on sitten siinä ja vanhemmiten tuollaiset sähkömekaaniset systeemit tahtovat alkaa takkuamaan. Kytkinremontti noissa robottivaihteisissa tulee manuaalin tavoin myös aina jossain kohtaa eteen, kun se tavallinen mekaaninen kytkin löytyy sieltä, vaikkakin sähköohjattuna.
- haseko
  2012-08-16 09:43:35
  Hei!
  Itselläni oli myös "kraislerin voitseri" neljä vuotta . vaihdatin vaihteisto öljyt suodattimineen, eikä ollut mitään ongelmia auton suhteen. vm oli 2003.
  ps. Tässä autossa on "oppiva" vaihteisto. joka tietääkseni ei ole kovin yleinen.
erwcty
2012-08-15 23:46:19
Eräs työkaverini osti 90 luvulla käytetyn automaatti farkkumazan. Muutaman kuukauden päästä huomasi vaihteistossa piilovian? Oli ilmeisesti ollut koko ajan. Yritti saada autoliikkeen korjaamaan, mutta ei korjannu. Olisi kuulemma maksanut markka-aikaan noin 15.000 tuhatta markkaa. Vaihtoi sitten toiseen, eikä ostava liike huomannut vikaa. Sai normaalin vaihtohinnan. Automaattia (2.0 kone) haukkui bensarosvoksi ja vannoi, ettei ikinä osta automaattia. Kulutus oli silloin jotain 10l/sadaalla kikometrillä. Automaatti sopii sellaiselle sunnuntaiautoilijalle.
- 3-vaihteinen
  2012-08-16 12:02:00
  Kakslitranen automaatti kuluttaa kaupunkipainotteisessa seka-ajossa ton 10 l.
  Talvella saattaa mennä jopa enemmän. Mutta matka-ajossa menee 2.2 automaatillakin 7,5-8 tankkauksista mitattuna. Raskas auto automaatilla ei sovellu kaupunkiin, jos ajattelee pelkkää bensan kulutusta. Muuten se on harmiton auto.
  Oliko "piilovika" todettu oikein Esson huoltamolla vai siellä baarin puolella.
- mazdax
  2012-08-17 18:14:46
  Alla Mazda 6 farkku vm. -07 2 litrainen automaatti. Keskikulutus vuoden alusta 7.3 litraa. Naapurilla vastaava manuaali, keskikulutus 7.6 litraa. Voi olla ajotavoissa tietysti eroa, mutta olen erittäin tyytyväinen.
- cuppe
  2012-08-17 20:24:36
  mazdax kirjoitti:
  Alla Mazda 6 farkku vm. -07 2 litrainen automaatti. Keskikulutus vuoden alusta 7.3 litraa. Naapurilla vastaava manuaali, keskikulutus 7.6 litraa. Voi olla ajotavoissa tietysti eroa, mutta olen erittäin tyytyväinen.
  Joo totta turiset, ei se tomaatti vie yhtään sen enempää kui manukaan.
  Nykyautot on siinäsuhteessa tasavertaisia, oli laatikko mikä hyvänsä.
-kjk87-
2012-08-16 07:34:27
Minulla ollut edellisessä ja nykyisessä autossa automaatti laatikko, enkä enää manuaalia huolis :) on se vaan luksusta. Volvo 850 oli eka auto, jossa automaatti ja nykyinen on V70 T5. Viehän ne, mutta entäs sitten. Hyviä ajaa ja onhan tuota keppiä tullu iha tarpeeks jo veivattua. No more manuaali :D
cuppe
2012-08-16 08:38:19
On ilo löytää tältäkin saitilta asiallisia keskusteluja.
Ajellaan varoen, tomaatilla tai sitten manulla.
Hyvää syksyä kaikille autoilioille............................
haseko
2012-08-16 09:32:40
Morjes!
Olen ajanut n.20v. automaateilla, siihen mahtuu monta eri automerkkiä ja satojatuhansia kilometrejä, enkä ota enää manuaaleja!!
Ohitukseen riittää kun painaa vähän lisää kaasua. Aina on sopiva vaihde päällä.
* - transaxle -*
2012-08-16 10:42:09
Naisihmisille tomaatti pitäisi olla suorastaan pakollinen ; ei tarvitse moottoria huudatttaa, ei saa sammumaan lähdössä.
Mäessä ei tarvitse (yleensä) pitää jarrulla tai käsijarrulla paikallaan.

Saa keskittyä nauttimaan ajamisesta ja ympäristöstä kepin sekaamisen asemesta..jne.

Itse vaihdoimme Chryslerin vanhoihin automaatteihin synteettiset 2-tahtiöljyt. Ovat toimineet vuosikausia moitteettomasti. Moni on luullut tätä joksikin vitsiprovoksi.
Punertavan liemen tilalla on tosiaan siniset.
- Miksi?
  2012-10-30 10:17:35
  Piti tuollaiset öljyt laittaa?
- Mikä sopii, mihinkin
  2012-11-04 20:43:38
  Taitaa ympyrä sulkeutua.70-luvulla Warressa käytettiin vaihteistossa niitä punaisia automaattiöljyjä. Ilmeisesti aivan virallisen ohjeen mukaan.
jörgen saksalainen
2012-08-21 19:25:57
Itelläni 10 vuotta vanha Volvo V70 automaatti 2,4T (200 hv). Ennakoivalla ajotavalla maantiepainotteisessa ajossa kulutus n. 8 l/100 km. Asiallinen ajotapa: riittävä etäisyys edelläajavaan, mahdollisimman tasaisena pysyvä ajonopeus, turhien kiihdytysten ja jarrutusten välttely (joillain kuskeilla vähän väliä palaa jarruvalot kun ajavat jonossa "nykivällä" kaasunkäytöllä). 5-vaihteinen automaatti toimii tässä autossa minun mielestäni todella mukavasti. Ei siis ole mikään robotti-DSG. Niin ja autolla on ajettu yli 200.000 km, vaihteiston öljy on vaihdettu (se on tärkeää!). On mieluista ajaa mukavalla autolla. Enpä enää huolisi pientä käsivaihteista autoa :)
- aisin***
  2012-08-21 20:10:49
  Samoilla linjoilla görgenin kanssa. Tasainen 80-90 vauhtia, niin edullisesti kulkee ja varsinkin rullaa pitkään, joten edelläajavaan pitää olla reilu väli, niin ei tarvi jarrutella lainkaan. Kaupungissa korttelin alussa vähän kaasua, minkä jälkeen rullaa seuraavaan risteykseen tyhjäkäynnillä. Pysyy loivassa ylämäessä paikallaan kaasuun tai jarruun koskematta.
- 87k
  2012-08-21 21:06:26
  Automaattivaihteistoja on seuraavia luokkia
  
  1 Öljynlämmitin, se perinteinen, laatikko lähes ikuinen, nostaa kulutusta hieman
  
  2 Variaattori, nykyjään tietokoneohjattu, kestää hyvin, ei juurikaan eroa kulutukseen
  
  3 Vaihderobotti, normaali manuaaliaski, joka on tietokoneohjattu, kulutus sama kuin manuaalilla tai pienempi
  
  4 Kakskoiskytkentävaihteisto, nykyaikainen systeemi, kulutus pienempi kuin manuaalilla.
  
  Joten mikä aski näistä on autossasi?
- 9+12
  2012-08-22 05:37:32
  87k kirjoitti:
  Automaattivaihteistoja on seuraavia luokkia
  
  1 Öljynlämmitin, se perinteinen, laatikko lähes ikuinen, nostaa kulutusta hieman
  
  2 Variaattori, nykyjään tietokoneohjattu, kestää hyvin, ei juurikaan eroa kulutukseen
  
  3 Vaihderobotti, normaali manuaaliaski, joka on tietokoneohjattu, kulutus sama kuin manuaalilla tai pienempi
  
  4 Kakskoiskytkentävaihteisto, nykyaikainen systeemi, kulutus pienempi kuin manuaalilla.
  
  Joten mikä aski näistä on autossasi?
  Suksi äpärä hevonvittuun.
- swinger*
  2012-08-22 09:39:37
  87k kirjoitti:
  Automaattivaihteistoja on seuraavia luokkia
  
  1 Öljynlämmitin, se perinteinen, laatikko lähes ikuinen, nostaa kulutusta hieman
  
  2 Variaattori, nykyjään tietokoneohjattu, kestää hyvin, ei juurikaan eroa kulutukseen
  
  3 Vaihderobotti, normaali manuaaliaski, joka on tietokoneohjattu, kulutus sama kuin manuaalilla tai pienempi
  
  4 Kakskoiskytkentävaihteisto, nykyaikainen systeemi, kulutus pienempi kuin manuaalilla.
  
  Joten mikä aski näistä on autossasi?
  Unohdit vielä kaksiajoalueisen VW-automaatin, missä ajoalueet 0-90 km/h eli kaupunkiliikenteeseen ja 0-120 km/h maantieliikenteeseen. Bensiinin kulutus oli järkyttävää luokkaa eli 12 l/100 km . Kiihtyvyyttä ei ollut maantiellä kuin nimeksi, joten rekan ohitus oli käytännössä mahdotonta.
  Samantyyppistä automaattia käytti mm. HOndamatic .
- 87k
  2012-08-22 15:57:58
  swinger* kirjoitti:
  Unohdit vielä kaksiajoalueisen VW-automaatin, missä ajoalueet 0-90 km/h eli kaupunkiliikenteeseen ja 0-120 km/h maantieliikenteeseen. Bensiinin kulutus oli järkyttävää luokkaa eli 12 l/100 km . Kiihtyvyyttä ei ollut maantiellä kuin nimeksi, joten rekan ohitus oli käytännössä mahdotonta.
  Samantyyppistä automaattia käytti mm. HOndamatic .
  Eikös tuo kuulu ryhmään 1? tai millä tekniikalla se oli toteutettu?
- Hondamatic
  2012-10-30 10:15:55
  87k kirjoitti:
  Eikös tuo kuulu ryhmään 1? tai millä tekniikalla se oli toteutettu?
  Siinä on momentinmuunnin, mutta kepistä pitää valita käytettävä vaihde ts puoliautomaatti. Pystyi siis lähtemään paikaltaan vaikka kolmosella. Ensimmäinen malli 70-luvulla oli kaksivaihteinen sen jlk kolmivaihteisia.
  
  Ohjekirjan mukaan kaupunkiajossa tähtiasennolla (=2) ja maantiellä OD (=3). L (=1) ei normaalisti tarvita. Käytännössä toimii parhaiten, kun käydään normiautomaatin tapaan kaupunkiajossakin kaikki vaihteet läpi L-tähti-OD. Eli kiihdytys: painetaan kaasua ja vauhdin kiihtyessä tökitään vaihdekeppiä pykälä kerrallaan eteenpäin.
- Anonyymi
  2024-01-16 16:41:44
  87k kirjoitti:
  Automaattivaihteistoja on seuraavia luokkia
  
  1 Öljynlämmitin, se perinteinen, laatikko lähes ikuinen, nostaa kulutusta hieman
  
  2 Variaattori, nykyjään tietokoneohjattu, kestää hyvin, ei juurikaan eroa kulutukseen
  
  3 Vaihderobotti, normaali manuaaliaski, joka on tietokoneohjattu, kulutus sama kuin manuaalilla tai pienempi
  
  4 Kakskoiskytkentävaihteisto, nykyaikainen systeemi, kulutus pienempi kuin manuaalilla.
  
  Joten mikä aski näistä on autossasi?
  Itsellä on ihan vanha perinteinen momentinmuunnin l. mehumaija. Ei moitittavaa!
Eläkeläisukko
2012-10-28 20:25:09
Yksi näkökulma lisää! Automaatilla ja varsinkin momentinmuuntimella varustetulla pystyy jatkamaan autoilun elämän ehtoopuolella kun hoksottimet, silmä, käsi ja jalka eivät enää pelaa täydellisesti yhteen;-)
deittimorko
2012-10-29 10:26:39
Viisi vuotta sitten tuli tehtyä päätös vaihtaa manuaalista robottilaatikkoon. Nyt on siis 5 vuotta ajettu Citroënilla, jossa on BMP-laatikko. Ei ole enää paluuta manuaalilaatikkoon. Näin kaupunkiajossa automaattisesti vaihtava laatikko on todella hyvä ratkaisu. Vuosien mittaan on tullut ajettua myös dsg-, cvt- ja perinteisillä automaateilla. Jokainen on vähän erilainen laatikko, mutta minulle käy periaatteessa ihan mikä tahansa automaattisesti vaihtava laatikko.
- dextron III
  2012-10-29 12:34:17
  Kovasti kiinnostaisi tujo cvt-vaihteiston vaivattomuus. Olisko automaatin ajajilla kokemusta esim. Seat Exeo diesel cvt versiosta tai vastaavista muun merkkisistä automaateista.
automaattiajomies
2012-10-30 10:32:19
Jos automaattia mielit, niin osta Jenkki. Niissä laatikot oikeasti kestää muun auton iän. Vältä volkkarin DSI-lootia, CRV-variaattoreita, audin"multitronicceja", ne ei kestä.
manuaalijalehtijousi
2012-10-30 15:18:10
Jos perusterve ei enää kykene manuaalivaihteistoa käyttämään niin pitäis matkustaa takapenkillä.
Olen ajanut vain volvon automaattia ja se oli oikein miellyttävä, jos lotossa voittaisin niin silti pysyisin manuaalissa.
- manu anaali
  2012-10-30 20:52:03
  Sehän on makuasia. Kun on vatkannut keppiä jo yli 40 vuotta alkaen valmetista, niin sitä mielellään ajaa hienostuneesti ja letkeästi automaatilla.
  Pitää vielä kokeilla tommosta 8-vaihteista jos siinä ei huomaa vaihtoja lainkaan.
- egwgew reg
  2012-11-01 21:12:57
  manu anaali kirjoitti:
  Sehän on makuasia. Kun on vatkannut keppiä jo yli 40 vuotta alkaen valmetista, niin sitä mielellään ajaa hienostuneesti ja letkeästi automaatilla.
  Pitää vielä kokeilla tommosta 8-vaihteista jos siinä ei huomaa vaihtoja lainkaan.
  Itse olen ajanut 8 vaihteista autoa, siis ei automaatti, ei vaihderobotti, ei aluevaihteistoja tms. vaan normaali keppivaihteisto jossa on 8 vaihdetta, ja kyllä siinäkin vaihtamisen huomaa.
  
  Automaatissa ei ole oleellisinta se huomaako vaihtamisen, vaan vaihtamisen NOPEUS
  
  Esim MB Sprinter vaihtaa vaihdetta "salamanopeasti" mutta hieman nykäisten, kun taasn Crafterin vaihderobotti vaihtaa vaihdetta pehmeästi kuin mikä, mutta vaihto taas kestää sen reilun sekunnin
- 18+13
  2012-11-04 14:35:21
  egwgew reg kirjoitti:
  Itse olen ajanut 8 vaihteista autoa, siis ei automaatti, ei vaihderobotti, ei aluevaihteistoja tms. vaan normaali keppivaihteisto jossa on 8 vaihdetta, ja kyllä siinäkin vaihtamisen huomaa.
  
  Automaatissa ei ole oleellisinta se huomaako vaihtamisen, vaan vaihtamisen NOPEUS
  
  Esim MB Sprinter vaihtaa vaihdetta "salamanopeasti" mutta hieman nykäisten, kun taasn Crafterin vaihderobotti vaihtaa vaihdetta pehmeästi kuin mikä, mutta vaihto taas kestää sen reilun sekunnin
  Älähän pelle (87k) taas sekaannu asioihin mistä et ymmärrä mitään.
- Gilman M
  2012-11-04 14:51:03
  18+13 kirjoitti:
  Älähän pelle (87k) taas sekaannu asioihin mistä et ymmärrä mitään.
  Voisitko olla hiliaa, jos ei ole mitään AIHEESEEN SANOTTAVAA
  
  Olen kuitenkin ajanut 66 eri autoa viimeiden 5 vuoden aikana, mukaan on mahtunut normaalia manuaalia, variaattoria, vaihderobottia, perinteistä laatikkoa, puolittajalla varustettua laatikkoa jne... ainut mitä en ole ajanut (tietääkseni) on kaksoiskytkentävaihteisto
  
  Automaateissa on ollut vaihteita 3-6 ja käsivaihteisissa 4-9 sekä tietenkin yhdessä 2*6
  
  Mutta kokemusta on, monet taas haukkuu automaatin lyttyyn jos on kerran ajanut jotain Fiatin vaihderobottia :)
  
  Mutta yksi yhteen, Paras automaatti -> Micra 2011 Paras käsivaihteisto -> Ducato 05
- 16+17
  2012-11-04 15:33:39
  Gilman M kirjoitti:
  Voisitko olla hiliaa, jos ei ole mitään AIHEESEEN SANOTTAVAA
  
  Olen kuitenkin ajanut 66 eri autoa viimeiden 5 vuoden aikana, mukaan on mahtunut normaalia manuaalia, variaattoria, vaihderobottia, perinteistä laatikkoa, puolittajalla varustettua laatikkoa jne... ainut mitä en ole ajanut (tietääkseni) on kaksoiskytkentävaihteisto
  
  Automaateissa on ollut vaihteita 3-6 ja käsivaihteisissa 4-9 sekä tietenkin yhdessä 2*6
  
  Mutta kokemusta on, monet taas haukkuu automaatin lyttyyn jos on kerran ajanut jotain Fiatin vaihderobottia :)
  
  Mutta yksi yhteen, Paras automaatti -> Micra 2011 Paras käsivaihteisto -> Ducato 05
  Pidähän jo paskakiki "mölyt mahassasi", kyllä sinut idiootin tunnistaa.
  
  Katsohan ikkunaan joko äiskä huutaa sinua syömään.
manuaalilaari
2013-01-06 17:30:05
Kertokaa tietäjät!

Yli 10v manuaaleilla suhaillut ja tod näkösesti 2007 mazda 3 automaatilla tulee ensi viikolla pihaan. Voiko kesken ajon vaihtaa D-asennosta manuaaliasentoon alkaa kepittään ja sama toisteppäin? Estääkö automatiikka ylivaihtamisen? Ei myyjä ollut ikinä manuaaliasentoa käyttänyt (pappa) enkä viittinyt alkaa testaileen koeajossa kun ei mitään kokemusta automaateista ennen. Onko automaatilla käyttäjä virheitä mitäkannattaa välttää, jotta remonteilta välttyis? Kiitos.
- a(2)
  2013-01-06 18:44:22
  Voi vaihtaa, se käsivalinta-asento on kuitenkin vaan suositus sille vaihteistolle.
  
  Vaihtoistoöljy pitää muistaa vaihtaa riittävän useasti, ja määrän, ja tyypin, pitää olla juuri oikea, se on automaatin keston kannalta tärkeintä.
  
  Älä vaihda vaihda pakille, jos auto vielä kulkee eteenpäin, äläkä vaihda vaihdetta eteenpäin, jos auto vielä kulkee taakseppäin, äläkä laita parkkia päälle vauhdissa.
- 2+1
  2013-01-07 10:03:13
  a(2) kirjoitti:
  Voi vaihtaa, se käsivalinta-asento on kuitenkin vaan suositus sille vaihteistolle.
  
  Vaihtoistoöljy pitää muistaa vaihtaa riittävän useasti, ja määrän, ja tyypin, pitää olla juuri oikea, se on automaatin keston kannalta tärkeintä.
  
  Älä vaihda vaihda pakille, jos auto vielä kulkee eteenpäin, äläkä vaihda vaihdetta eteenpäin, jos auto vielä kulkee taakseppäin, äläkä laita parkkia päälle vauhdissa.
  Mazdan automaattilaatikkoa ohjaa elektroniikka joten joten jos menee vahingossa pakille ei haittaa elektroniikka estää sen. Samoin jos haluaa leikkiä manuaalila voi pistää kolmosta sisään tai tarvittaessa kakkosta. Laatikko salli sen jos kierrosalueidein perusteella se on ok. Laatikko vaihtaa kyllä ylöspäin jos itseltä jää vaihtamatta.
- Aisin'
  2013-01-07 13:35:50
  2+1 kirjoitti:
  Mazdan automaattilaatikkoa ohjaa elektroniikka joten joten jos menee vahingossa pakille ei haittaa elektroniikka estää sen. Samoin jos haluaa leikkiä manuaalila voi pistää kolmosta sisään tai tarvittaessa kakkosta. Laatikko salli sen jos kierrosalueidein perusteella se on ok. Laatikko vaihtaa kyllä ylöspäin jos itseltä jää vaihtamatta.
  Pihalta lähtiessä olen aina heittänyt D:n päälle vaikka auto kulkee taaksepäin, kun on peruuttanut pois ruudusta. Mutta ei tietenkää sitä saa tehdä koneen k,iertäessä korkeammilla kierroksilla. Automaatteja yli 30 vuotta ajaneena en näe syytä käpälöidä manuaaliasentoja tai rattiläpysköjä kuin silloin, kun hinaat toista ajoneuvoa tai nostat venettä luiskalta. Ohittaessakin riittää kaasun painallus tai jos on kovin tiheäliikenteinen tie ja haluaa siitä huolimatta hyökätä ohitse, niin voihan toki esivalita pienemmän vaihteet manuaalisesti napista tai valitsimesta painaen.
Citroen C4
2014-07-13 13:07:33
Automaatti C4, ajettu 175 000 km ja hyvin toimii. Ei kuulu mitään rohinaa. Se vain askarruttaa että valmistaja antaa takuun automaatin kestävyydestä mutta määräaikahuolloissa ei ole merkintää että vaihteiston öljyjä olisi tarkistettu saatikka vaihdettu. Aika outoa.
Renginkengin
2016-04-26 14:27:49
Lisäänpä tänne perään:
-Taksissa automaatti ehdoton.
-Omassa mieluummin manuaali. Jos ajaisin pääosin kaupungissa puhelin korvalla, niin automaatti omaankin.
-DSG:t menevät aina paskaksi.
Penttipuupää
2016-04-26 16:38:10
Luin jostain että jenkeissä on tehty jo kauan automaatteja, mahtaako pitää paikkaansa? Itselläni on Skoda Octavia. Ei automaatti.
- fluiddrive
  2016-12-03 14:15:27
  Jo 50-luvulla oli jenkeissä nappiautomaatteja. Vanhat 3-vaihteiset pelittävät maailman tappiin asti.
  Skodaankin voi rikkaat hankkia VW-"automaatin", mikä todellisuudessa on sellainen reistailevan mekatroniikan ohjailema kaksoismanuaali eli DSG .
momentinmuunnin
2016-12-03 10:57:38
missä nyky-henkilöautomalleissa (2010=>) on oikea momentinmuunnin
Anonyymi
2024-01-16 18:57:34
𝘼𝙪𝙩𝙤𝙢𝙖𝙖𝙩𝙩𝙞𝙫𝙖𝙞𝙝𝙩𝙚𝙞𝙨𝙩𝙚𝙣 𝙝𝙚𝙣𝙠𝙞𝙡𝙤𝙖𝙪𝙩𝙤𝙟𝙚𝙣 𝙨𝙪𝙤𝙨𝙞𝙤 𝙤𝙣 𝙠𝙖𝙨𝙫𝙖𝙣𝙪𝙩 𝙫𝙞𝙞𝙢𝙚 𝙫𝙪𝙤𝙨𝙞𝙣𝙖 𝙣𝙤𝙥𝙚𝙖𝙨𝙩𝙞. 𝙏𝙖̈𝙢𝙖𝙣 𝙫𝙪𝙤𝙙𝙚𝙣 𝙚𝙣𝙨𝙞𝙢𝙢𝙖𝙞𝙨𝙚𝙣 𝙥𝙪𝙤𝙡𝙞𝙨𝙠𝙤𝙣 𝙖𝙞𝙠𝙖𝙣𝙖 𝙮𝙡𝙞 𝟵𝟬 𝙥𝙧𝙤𝙨𝙚𝙣𝙩𝙩𝙞𝙖 𝙚𝙣𝙨𝙞𝙧𝙚𝙠𝙞𝙨𝙩𝙚𝙧𝙤𝙞𝙙𝙮𝙞𝙨𝙩𝙖 𝙖𝙪𝙩𝙤𝙞𝙨𝙩𝙖 𝙤𝙡𝙞 𝙫𝙖𝙧𝙪𝙨𝙩𝙚𝙩𝙩𝙪 𝙖𝙪𝙩𝙤𝙢𝙖𝙖𝙩𝙩𝙞𝙫𝙖𝙞𝙝𝙩𝙚𝙞𝙡𝙡𝙖. 𝘼𝙨𝙞𝙖 𝙨𝙚𝙡𝙫𝙞𝙖̈𝙖̈ 𝘼𝙪𝙩𝙤𝙖𝙡𝙖𝙣 𝙏𝙞𝙚𝙙𝙤𝙩𝙪𝙨𝙠𝙚𝙨𝙠𝙪𝙠𝙨𝙚𝙣 𝙩𝙞𝙡𝙖𝙨𝙩𝙤𝙨𝙩𝙖.

𝙔𝙇𝙄 𝟵𝟬 𝙋𝙍𝙊𝙎𝙀𝙉𝙏𝙏𝙄𝘼!

Siinäpä sitä on automaattivaihdedenialisteille purtavaa`. Oletten kohta kuin jotain friikkejä keppienne kanssa.

Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

Takaisin ylös

Luetuimmat keskustelut

Fuengirola.fi: Danny avautuu yllättäen ex-rakas Erika Vikmanista: "Sanoisin, että hän on..."
Danny matkasi Aurinkorannikolle Helmi Loukasmäen kanssa. Musiikkineuvoksella on silmää naiskauneudelle ja hänen ex-raka
25.04.2025 14:21Kotimaiset julkkisjuorut
107
3245
GALLUP: Kuka voittaa The Voice of Finland -kisan: Oliver, Janina, Julia vai Mohammad?
GALLUP: Kuka voittaa The Voice of Finland -kisan: Oliver, Janina, Julia vai Mohammad? Tänään jännittävä finaalilähetys
25.04.2025 09:17Voice of Finland
43
1187
Arvaa miten paljon
Haluan sua?
26.04.2025 09:13Ikävä
83
1162
Tämä on kyllä heittämällä erikoisin ihmissuhde mitä on koskaan ollut
Hulluinta on se että ei edes ole varsinaista suhdetta minkäänlaista, mutta tuntuu kuin olisit elämässäni mukana koko aja
25.04.2025 22:59Ikävä
53
1102
Helikopteri pörrää ja POLIISIT on eristettynä pururadan vieressä!
Suojatehtävä pitää kiireisenä. Kulut ovat kovat!
25.04.2025 00:52Pudasjärvi
35
1042
Mikä teki vaikutuksen
että ihastuit kaivattuusi? 🔥
25.04.2025 22:20Ikävä
49
928
Mitä toiveita ja ajatuksia sulla
On kaivattusi suhteen?
26.04.2025 16:19Ikävä
67
878
Autolla puuhun
Halapahallin kohilla auto puuhun, lujaa on tultu ja ei oo pysyny hallinnassa. Taisipa olla lundin pojan auto, eipä tainn
26.04.2025 13:19Oulainen
25
874
Luuletko, että löydämme vielä
Yhteyden takaisin? Miehelle ....
25.04.2025 19:58Ikävä
53
867
Tunnustan
Vaikka peitän sen erittäin hyvin niin tunnustan että pidän sinusta erittäin paljon, mieheltä naiselle
25.04.2025 08:52Ikävä
39
862

Vastaukset

Vaarien hommaa ! kirjoitti:

öljynvaihto 60 tkm kirjoitti:

öljynvaihto 60 tkm kirjoitti:

scabbi kirjoitti:

no problems kirjoitti:

öljynvaihto 60 tkm kirjoitti:

MF kirjoitti:

AUtomaatti kirjoitti:

AUtomaatti kirjoitti:

ei ikinä ! kirjoitti:

BMW 320dA LCI kirjoitti:

BMW 320dA LCI kirjoitti:

Merkkiliike kirjoitti:

Merkkiliike kirjoitti:

Merkkiliike kirjoitti:

tyyrrf kirjoitti:

BMW 320dA LCI kirjoitti:

BMW 318dA kirjoitti:

Merkkiliike kirjoitti:

BMW 320dA LCI kirjoitti:

pitkää ikää ? kirjoitti:

BMW 320dA LCI kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

DSG on hyvä kirjoitti:

kestää vetoakin kirjoitti:

niemals dsg kirjoitti:

homohintti se on kirjoitti:

arvelen vaan kirjoitti:

hemitu kirjoitti:

hemitu kirjoitti:

87k kirjoitti:

todellakin kirjoitti:

höpsis... kirjoitti:

87k kirjoitti:

10+2 kirjoitti:

87k kirjoitti:

87k kirjoitti:

87k kirjoitti:

rtegrt gtgbrt kirjoitti:

vbo kirjoitti:

ei oo totta kirjoitti:

texnaxx kirjoitti:

dextron III kirjoitti:

Mitähän siitä hajoaa kirjoitti:

mazdax kirjoitti:

87k kirjoitti:

87k kirjoitti:

swinger* kirjoitti:

87k kirjoitti:

87k kirjoitti:

manu anaali kirjoitti:

egwgew reg kirjoitti:

18+13 kirjoitti:

Gilman M kirjoitti:

a(2) kirjoitti:

2+1 kirjoitti:

Luetuimmat keskustelut

Fuengirola.fi: Danny avautuu yllättäen ex-rakas Erika Vikmanista: "Sanoisin, että hän on..."

GALLUP: Kuka voittaa The Voice of Finland -kisan: Oliver, Janina, Julia vai Mohammad?

Arvaa miten paljon

Tämä on kyllä heittämällä erikoisin ihmissuhde mitä on koskaan ollut

Helikopteri pörrää ja POLIISIT on eristettynä pururadan vieressä!

Mikä teki vaikutuksen

Mitä toiveita ja ajatuksia sulla

Autolla puuhun

Luuletko, että löydämme vielä

Tunnustan