Esimerkki sähköautoilijoista !

Mutta ILMAN hybridiä pitää ajella KOKO AJAN bensalla you know....

Anonyymi kirjoitti:

Mutta ILMAN hybridiä pitää ajella KOKO AJAN bensalla you know....

Entä sitten, on sen verran halvempi hankkia.
No minua ei muutaman satasen säästö vuodessa kiinnosta, vaan helppous.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta ILMAN hybridiä pitää ajella KOKO AJAN bensalla you know....

Ei kun diiselillä, tulee jopa halvemmaksi ilman ongelmia.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kun diiselillä, tulee jopa halvemmaksi ilman ongelmia.

Nykyisillä tiukaksi viilatuilla bensakoneilla pääsee kokonaiskuluiltaan halvemmalla kuin dieselillä. Polttoaineen pienellä hintaerolla, dieselveron ja kalliimman hankintahinnan keräämiseen vaaditaan niin suuri ajomäärä vuodessa ettei kukaan enää aja sellaisia matkoja.

Olet siis sitä mieltä että sähköautot yleistyy mutta julkiset latauspaikat ei yleisty? Kummallinen näkemys. Joka viikko ilmestyy uusia latauspisteitä. 4-vuoden sähköautoilun aikana on kohdalleni sattunut kerran kun en päässyt lataamaan, mutta 500 m.n päässä oli toinen laturi johon pääsin.
Edelleen.. 90% sähköautojen lataamisesta tapahtuu kotona.

Anonyymi kirjoitti:

Olet siis sitä mieltä että sähköautot yleistyy mutta julkiset latauspaikat ei yleisty? Kummallinen näkemys. Joka viikko ilmestyy uusia latauspisteitä. 4-vuoden sähköautoilun aikana on kohdalleni sattunut kerran kun en päässyt lataamaan, mutta 500 m.n päässä oli toinen laturi johon pääsin.
Edelleen.. 90% sähköautojen lataamisesta tapahtuu kotona.

Lue lisää

Polttomoottorin tankkaus tapahtuu 100% muualla kuin kotona ja silti polttoaineen myynti ei ole kannattavaa, vaan huoltoasemat vähenee ja kylmäasemat lisääntyy. Kokonaismäärä kuitenkin paljon pienempi kuin vuosia sitten, vaikka polttomoottoriautojen määrä lisääntynyt merkittävästi

Sähköä myytäisiin 10%:sti ja mielestäsi se olisi kannattavaa?

Ristiriitainen kommentti sulla

kaha53 kirjoitti:

Polttomoottorin tankkaus tapahtuu 100% muualla kuin kotona ja silti polttoaineen myynti ei ole kannattavaa, vaan huoltoasemat vähenee ja kylmäasemat lisääntyy. Kokonaismäärä kuitenkin paljon pienempi kuin vuosia sitten, vaikka polttomoottoriautojen määrä lisääntynyt merkittävästi

Sähköä myytäisiin 10%:sti ja mielestäsi se olisi kannattavaa?

Ristiriitainen kommentti sulla

Lue lisää

Sinua kommenttisi se vasta outo onkin. Ei bensan myynti vaadi oheispalveluja, kuten sähkön myynti.

Anonyymi kirjoitti:

Olet siis sitä mieltä että sähköautot yleistyy mutta julkiset latauspaikat ei yleisty? Kummallinen näkemys. Joka viikko ilmestyy uusia latauspisteitä. 4-vuoden sähköautoilun aikana on kohdalleni sattunut kerran kun en päässyt lataamaan, mutta 500 m.n päässä oli toinen laturi johon pääsin.
Edelleen.. 90% sähköautojen lataamisesta tapahtuu kotona.

Lue lisää

Kyllä latauspaikkoja rakennetaan lisää, mutta kovin hitaasti ja jossain vaiheessa ne maksetaan jollain, veikkaan sähköautoilijaa.

Anonyymi kirjoitti:

Sinua kommenttisi se vasta outo onkin. Ei bensan myynti vaadi oheispalveluja, kuten sähkön myynti.

Polttisten kylmäasemat lisääntyy, mutta palveluasemat vähenee. Mitenkähän vähän olisi palveluasemia, jos polttoainettakin tankattaisiin 90% kotona?
Bensa-asemat elävät ruuhkista (Juhannus, pääsiäinen, Joulu, lomat, jne), jolloin esimerkiksi iso asema 4 kpl 2-puolista pumppua, jolloin tankkauksia tunissa 96 kpl.
Sähköautoja 4 laturilla 8 kpl tunnissa.
Kulu kuitenkin laturilla = siirtomaksu ja perusmaksu, vaikkei ladattaisi yhtään.

Ei suomalaiset ala syömään ja käyttämään palveluja ollessaan matkalla Asta Bhen.Se aika oli, itsekin olen viettänyt aikaa juna- ja linja-autoasemilla ravintoloissa ja partureissa ym.

Anonyymi kirjoitti:

Olet siis sitä mieltä että sähköautot yleistyy mutta julkiset latauspaikat ei yleisty? Kummallinen näkemys. Joka viikko ilmestyy uusia latauspisteitä. 4-vuoden sähköautoilun aikana on kohdalleni sattunut kerran kun en päässyt lataamaan, mutta 500 m.n päässä oli toinen laturi johon pääsin.
Edelleen.. 90% sähköautojen lataamisesta tapahtuu kotona.

Lue lisää

Pentti on tälläkertaa sähköautoilija. No, onhan se ollut ja esittänyt täällä vuosien aikana paljon muutakin ja aina heikolla menestyksellä.

Litium on kierrätettävä materiaali, ei se mihinkään katoa.

Anonyymi kirjoitti:

Litium on kierrätettävä materiaali, ei se mihinkään katoa.

Kovasti siitä alkaa olla jo puutetta

Etkö aja autolla pitempiä matkoja.piyäskö vaihtaa polkupyörään.

Anonyymi kirjoitti:

Etkö aja autolla pitempiä matkoja.piyäskö vaihtaa polkupyörään.

Viikonloppuna ajoin sähköautolla 438 km. perheen kanssa. Kotona lähtiessä ladaten, vielä olisin päässyt 50km. Ei tuota mielellään fillaroi, saattaisi mennä viikko, lapsilta ei onnistu lainkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Viikonloppuna ajoin sähköautolla 438 km. perheen kanssa. Kotona lähtiessä ladaten, vielä olisin päässyt 50km. Ei tuota mielellään fillaroi, saattaisi mennä viikko, lapsilta ei onnistu lainkaan.

Lue lisää

Ok.paljonko talvella putoaa range.
En ole sähköautoja vastaan.itsellä vaan tulee pitkiä matkoja välillä ja osassa paikassa ei ole latauspisteitä.
Toki normi sähköö tulee mutta lataako esim 2 tunnissa paljon matkaa.
Siis ihan työajossa..toki vapaalla enemmän aikaa..

Anonyymi kirjoitti:

Viikonloppuna ajoin sähköautolla 438 km. perheen kanssa. Kotona lähtiessä ladaten, vielä olisin päässyt 50km. Ei tuota mielellään fillaroi, saattaisi mennä viikko, lapsilta ei onnistu lainkaan.

Lue lisää

438 km ja vielä olisi päässyt 50 km.
Polttomoottoriautollahan tuon olisi ajanut kahteen kertaan ja vielä olisi jäänyt tankkiin.

Selvää on, että jos pyörii vain kotinurkilla, niin ei tarvitse käydä lataamassa yleisillä paikoilla.

Kaikilla ei ole töpseliä kotona ja kovasti noita latauspisteitä halutaan lisää ympäriinsä, miksikään??

Anonyymi kirjoitti:

Kaikilla ei ole töpseliä kotona ja kovasti noita latauspisteitä halutaan lisää ympäriinsä, miksikään??

Kaikilla ei ole edes autoa tai kotia...

kaha53 kirjoitti:

438 km ja vielä olisi päässyt 50 km.
Polttomoottoriautollahan tuon olisi ajanut kahteen kertaan ja vielä olisi jäänyt tankkiin.

Selvää on, että jos pyörii vain kotinurkilla, niin ei tarvitse käydä lataamassa yleisillä paikoilla.

Lue lisää

"Polttomoottoriautollahan tuon olisi ajanut kahteen kertaan ja vielä olisi jäänyt tankkiin."

Jos haluat ajaa 900 km yhteen putkeen niin ole hyvä vaan. Eli yli 12 h jatkuvasti autonratissa... kova ukko tuo Kaha. Kai 200km.n päässä ollaan sitten vielä kotinurkilla... On aikoja sitten näillä palstoilla todettu ettei sinulle sähköauto käy, miksi ihmeessä ihmisen pitää laskea täyttä idioottimaista aivopierua eetteriin?

Anonyymi kirjoitti:

Ok.paljonko talvella putoaa range.
En ole sähköautoja vastaan.itsellä vaan tulee pitkiä matkoja välillä ja osassa paikassa ei ole latauspisteitä.
Toki normi sähköö tulee mutta lataako esim 2 tunnissa paljon matkaa.
Siis ihan työajossa..toki vapaalla enemmän aikaa..

Lue lisää

Teslalla matka-ajossa noin 5-20% jos lähtee latauksesta/esilämmityksestä riippuen tietysti ulkolämpötilasta. Pätkä-ajossa range tippuu enempi mutta se ei yleensä haittaa koska pätkäajo ajellaan yleensä kotinurkilla..

Anonyymi kirjoitti:

"Polttomoottoriautollahan tuon olisi ajanut kahteen kertaan ja vielä olisi jäänyt tankkiin."

Jos haluat ajaa 900 km yhteen putkeen niin ole hyvä vaan. Eli yli 12 h jatkuvasti autonratissa... kova ukko tuo Kaha. Kai 200km.n päässä ollaan sitten vielä kotinurkilla... On aikoja sitten näillä palstoilla todettu ettei sinulle sähköauto käy, miksi ihmeessä ihmisen pitää laskea täyttä idioottimaista aivopierua eetteriin?

Lue lisää

Ajaa yhteen kyytiin tai ajaa tankkaamatta on eri asia.
Eri asia on pysähtyä silloin, kun autossa olevilla ihmisillä on halu/tarve pysähtyä, kuin pysähtyä silloin, kun autolla on tarve.
Jos oot 200 km päässä, niin tarviihan sun päästä takaisinkin ja 400 km rangella kelissä kuin kelissä olevia kohtuuhintaisia sähköautoja on vähän.
Mulle ei täyssähköauto käy, koska tarviin vetokoukun ja rahaa ei ole Teslaan, enkä muutenkaan osta USAlaista enää.
Minä ajan ladattavalla plugarilla, millä sinä ajat?

Anonyymi kirjoitti:

Kaikilla ei ole töpseliä kotona ja kovasti noita latauspisteitä halutaan lisää ympäriinsä, miksikään??

Etkös tuossa vastannut itsellesi?

Anonyymi kirjoitti:

"Polttomoottoriautollahan tuon olisi ajanut kahteen kertaan ja vielä olisi jäänyt tankkiin."

Jos haluat ajaa 900 km yhteen putkeen niin ole hyvä vaan. Eli yli 12 h jatkuvasti autonratissa... kova ukko tuo Kaha. Kai 200km.n päässä ollaan sitten vielä kotinurkilla... On aikoja sitten näillä palstoilla todettu ettei sinulle sähköauto käy, miksi ihmeessä ihmisen pitää laskea täyttä idioottimaista aivopierua eetteriin?

Lue lisää

Aika iisi matkavauhti, jos ajaa 900km/12h

Biodiesel ja-kaasu eivät riitä lähellekään tarvetta. Olisikin fiksua käyttää biodiesel pelkästään raskaaseen liikenteeseen ja lentokoneisiin.
Googlen ihmeellinen maailma kertoo että raskaassa liikenteessä kuten työkoneissakin käytetään jo pelkästään sähköä.

Anonyymi kirjoitti:

Biodiesel ja-kaasu eivät riitä lähellekään tarvetta. Olisikin fiksua käyttää biodiesel pelkästään raskaaseen liikenteeseen ja lentokoneisiin.
Googlen ihmeellinen maailma kertoo että raskaassa liikenteessä kuten työkoneissakin käytetään jo pelkästään sähköä.

Lue lisää

Googlen ihmeellinen maailma kerto mitä vaan hpöpönhöpöä. Puskutraktori tai metsätyökone tekee hommia aamusta iltaan, ei sellainen voi raahata tuhannen kilon akkupakettia mukaaan, eikä metsässä ole latauspistokkeita.

Anonyymi kirjoitti:

Googlen ihmeellinen maailma kerto mitä vaan hpöpönhöpöä. Puskutraktori tai metsätyökone tekee hommia aamusta iltaan, ei sellainen voi raahata tuhannen kilon akkupakettia mukaaan, eikä metsässä ole latauspistokkeita.

Lue lisää

Olisko niille metsäkoneille sitten järkevää uhrata ne vähät biodieselit ja ajella henkilöliikenne sähköautoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Olisko niille metsäkoneille sitten järkevää uhrata ne vähät biodieselit ja ajella henkilöliikenne sähköautoilla.

Biodieselin tuotantoa voidaan lisätä, mutta sähköautojen akuissa tarvittavat erikoismetallit loppuvat maapallolta.

Anonyymi kirjoitti:

Biodieselin tuotantoa voidaan lisätä, mutta sähköautojen akuissa tarvittavat erikoismetallit loppuvat maapallolta.

Biodieseliä ei voi lisätä yhtään enempää kuin on biojätettä, eri asia on jos kasvatat kasveja biopolttoainetta varten, silloin kuitenkin lopputulema on yhtä haitallinen kuin normi fossiilinen polttoaine.

".. , eri asia on jos kasvatat kasveja biopolttoainetta varten, silloin kuitenkin lopputulema on yhtä haitallinen kuin normi fossiilinen polttoaine."

Miten niin???
Kasvit kasvaessaan sitovat ilmakehän hiiltä ja se vapautetaan takaisin biopolttoaineen palaessa.
Ei ihan niin bio kuin jätteet mutta lähellä kuitenkin, ei lähelläkään fossiilisia polttoaineita!

Anonyymi kirjoitti:

".. , eri asia on jos kasvatat kasveja biopolttoainetta varten, silloin kuitenkin lopputulema on yhtä haitallinen kuin normi fossiilinen polttoaine."

Miten niin???
Kasvit kasvaessaan sitovat ilmakehän hiiltä ja se vapautetaan takaisin biopolttoaineen palaessa.
Ei ihan niin bio kuin jätteet mutta lähellä kuitenkin, ei lähelläkään fossiilisia polttoaineita!

Lue lisää

Nyt on fossiilipojalla pallo täysin kateissa. Fossiilit ovat uusiutumaton luonnonvara ja biodiesel tehdään uusiutuvista raaka-aineista. Siinä on iso ero.
UPM:n biodieseliä raaka-aine on puunjalostuksen jäte eli hyvin kestävällä pohjalla ollaan ympäristön kannalta.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt on fossiilipojalla pallo täysin kateissa. Fossiilit ovat uusiutumaton luonnonvara ja biodiesel tehdään uusiutuvista raaka-aineista. Siinä on iso ero.
UPM:n biodieseliä raaka-aine on puunjalostuksen jäte eli hyvin kestävällä pohjalla ollaan ympäristön kannalta.

Lue lisää

Mutta jäte on ainoa oikeasti järkevä valmistus raaka-aine, eikös se hakekin tällainen ole silloin kun siihen käytetään muuten metsään jäävät puun osat. Jos puita aletaan kasvattaa polttoaineita varten niin se on pahempi kuin fossiilisten käyttö.
Biopolttoaineet kannattaisi käyttää raskaaseen liikenteeseen, muuhun sitä ei riittä.

https://yle.fi/uutiset/3-10367503

https://www.greenpeace.org/archive-finland/fi/kampanjat/palmuoljy/UKK-palmuoljy/

Anonyymi kirjoitti:

".. , eri asia on jos kasvatat kasveja biopolttoainetta varten, silloin kuitenkin lopputulema on yhtä haitallinen kuin normi fossiilinen polttoaine."

Miten niin???
Kasvit kasvaessaan sitovat ilmakehän hiiltä ja se vapautetaan takaisin biopolttoaineen palaessa.
Ei ihan niin bio kuin jätteet mutta lähellä kuitenkin, ei lähelläkään fossiilisia polttoaineita!

Lue lisää

Jos kasvien polttoainekäytön takia metsäala / biomassa on jatkuvasti pienempi kuin mitä se olisi ilman tätä polttoainekäyttöä, niin se on kaikki kuitenkin ylimääräistä hiilidioksidia ilmakehässä.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt on fossiilipojalla pallo täysin kateissa. Fossiilit ovat uusiutumaton luonnonvara ja biodiesel tehdään uusiutuvista raaka-aineista. Siinä on iso ero.
UPM:n biodieseliä raaka-aine on puunjalostuksen jäte eli hyvin kestävällä pohjalla ollaan ympäristön kannalta.

Lue lisää

Pallo on kyllä sinullakin hukassa. UPM:n biodiesel tehdään mäntyöljystä, jolle on todella paljon muitakin käyttökohteita pesuaineista pintakäsittelytuotteisiin ja musteesta ties mihin. Maailman mäntyöljyteollisuus on hätää kärsimässä, kun raaka-ainetta ei enää olekaan saatavissa sellutehtaalta. Korvikkeena on sitten pakko käyttää fossiilisia aineita mäntyöljyn kohonneen hinnan ja huonon saatavuuden takia.

Huoh..miksi te aina vetoatte että monelle ei tule kilometrejä...maailmassa on ihmisiä joille tulee.
Tässä yritetään rakentavasti kysellä ja keskustella sähköautojen ominaisuuksista,mutta eipäse teiltä näköjään onnista.
Kiva olis kuulla rakentavasti palautetta niiltä joilla se on.

Anonyymi kirjoitti:

Huoh..miksi te aina vetoatte että monelle ei tule kilometrejä...maailmassa on ihmisiä joille tulee.
Tässä yritetään rakentavasti kysellä ja keskustella sähköautojen ominaisuuksista,mutta eipäse teiltä näköjään onnista.
Kiva olis kuulla rakentavasti palautetta niiltä joilla se on.

Lue lisää

Tällaiselta anonyymilta palstalta saadulle henkilökohtaiselle palautteelle ei kannata antaa juuri mitään arvoa. Asioita keksitään, väritetään ja vääristellään niin paljon että tietolähteenä tämä on huonoin mahdollinen.
Jos haluat oikeasti tietää miten sähköautolla pärjää Suomessa ja varsinkin talvella niin lue TM:n artikkeli missä kerrottiin kokemuksia muutamasta sähköautosta kuukauden ajalta Lapissa viime talvena. Siinä on kerrottu mm ranget talviolosuhteissa ja sähkönkulutus.
Tiivistelmänä voi sanoa että hyvin pärjää.

Anonyymi kirjoitti:

Tällaiselta anonyymilta palstalta saadulle henkilökohtaiselle palautteelle ei kannata antaa juuri mitään arvoa. Asioita keksitään, väritetään ja vääristellään niin paljon että tietolähteenä tämä on huonoin mahdollinen.
Jos haluat oikeasti tietää miten sähköautolla pärjää Suomessa ja varsinkin talvella niin lue TM:n artikkeli missä kerrottiin kokemuksia muutamasta sähköautosta kuukauden ajalta Lapissa viime talvena. Siinä on kerrottu mm ranget talviolosuhteissa ja sähkönkulutus.
Tiivistelmänä voi sanoa että hyvin pärjää.

Lue lisää

Kyllä luen testejä.
Mutta käytännön kokemus ihan normi ajosta ja ympäri vuoden..
Tahtoo nuo testit olla että ne poikkeaa sitten tavan jannun käytössä paljonkin esim kulutukset bensa autoissa mitä lehdet testaa niin poikkeaa paljonkin.
Itse asun pohjoissuomessa eikä ole kellään tutulla vielä sähköautoa ja toisaalta kiinnostaa sellainen.
Suurimman osan vuodesta riittää ihan 300km range.
Työnpuolesta tulee sitten reissuja ja talvi vähän mietityttää.
Siitä egolffista luin niin siinä range tippui yli puoleen talvella ja oli kylmä jo -15 pakkasessa.

Anonyymi kirjoitti:

Tällaiselta anonyymilta palstalta saadulle henkilökohtaiselle palautteelle ei kannata antaa juuri mitään arvoa. Asioita keksitään, väritetään ja vääristellään niin paljon että tietolähteenä tämä on huonoin mahdollinen.
Jos haluat oikeasti tietää miten sähköautolla pärjää Suomessa ja varsinkin talvella niin lue TM:n artikkeli missä kerrottiin kokemuksia muutamasta sähköautosta kuukauden ajalta Lapissa viime talvena. Siinä on kerrottu mm ranget talviolosuhteissa ja sähkönkulutus.
Tiivistelmänä voi sanoa että hyvin pärjää.

Lue lisää

Tiivistelmänä voi sanoa, että pärjää jos pärjää. Eli pärjää, jos matkat jäävät tarpeeksi lyhyiksi ja tai on pikalatureita sopivasti. Jos taas ajaa pidempää matkaa alueella, missä heikosti latureita, eikä tahtoisi pitää pitkiä taukoja, niin menee kyseenalaisemmaksi, pahimmillaan katastrofaaliseksi.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä luen testejä.
Mutta käytännön kokemus ihan normi ajosta ja ympäri vuoden..
Tahtoo nuo testit olla että ne poikkeaa sitten tavan jannun käytössä paljonkin esim kulutukset bensa autoissa mitä lehdet testaa niin poikkeaa paljonkin.
Itse asun pohjoissuomessa eikä ole kellään tutulla vielä sähköautoa ja toisaalta kiinnostaa sellainen.
Suurimman osan vuodesta riittää ihan 300km range.
Työnpuolesta tulee sitten reissuja ja talvi vähän mietityttää.
Siitä egolffista luin niin siinä range tippui yli puoleen talvella ja oli kylmä jo -15 pakkasessa.

Lue lisää

Egolffissa on pieni akku, siksi lämmitys vielä lyhentää rangea suhteessa enemmän. Kylmässä range tippuu muutenkin. Mutta kyllä noilla isoakkuisimmilla / pisimmän rangen autoilla 200km voinee melkein luvata pahimmilla pakkasillakin. Tosin kun latureita ei ole tasan 200km välein ja jos pitää jättää varmuusvaraa laturin toimimattomuuden takia, niin pahimmillaan range voi jäädä johonkin 150 kilsaan suurimmilla akuillakin. Ja näissä kalliissa isoakkuisissa on vielä keskenään ilmeisen suuria eroja, Model S menee ilmeisesti ainakin sata kilsaa pidemmälle kuin E-Tron.

Kyllä täällä sitä paskaa on mutta on täällä ihan oikeitaki kommentteja.
Mutta pitää katsella luotettavempia lähteitä ja kokemuksia.
Ei toki muutamaan vuoteen ole autonhankinta tarpeellinen kun uusi tulee syksyllä.
Mutta seuraava vois olla jo sähköpeli.

Ei tietenkään mihinkään anonyymiin väitteeseen kannata sokeasti uskoa, mutta väitteen perusteella voi sitten itse alkaa tutkimaan aihetta tarkemmin ja varmistaa tai kumota väitteen. Ja näin oppia.

Siksi ajankin bensalla kun huoltoasemia tiuhaan ja tankkaus ei vie montaa minuuttia.

Anonyymi kirjoitti:

Siksi ajankin bensalla kun huoltoasemia tiuhaan ja tankkaus ei vie montaa minuuttia.

Sähköautoilijan tankkaaminen tapahtuu kotona eikä tarvitse erikseen käydä missään tankkaamassa. Sähkön latautumista ei tarvitse erikseen tarkkailla niinkuin bensan tankkausta. Paljon helpompaa hommaa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautoilijan tankkaaminen tapahtuu kotona eikä tarvitse erikseen käydä missään tankkaamassa. Sähkön latautumista ei tarvitse erikseen tarkkailla niinkuin bensan tankkausta. Paljon helpompaa hommaa.

Lue lisää

Niin...toisen kotona..
https://www.tivi.fi/uutiset/tv/1f84838f-22cb-4b24-88f5-7a8cb2dd4a5f?ref=ampparit:046f

Bensa autoon lurauttaa reilu 1000km rangea 3 min
Voi kauhee kun kuluu paljon aikaa.
Sä sähläät johtojenkans saman ajan ku laitat sähkövatkainta roikkaan et pääset yhtä pitkälle ja latausaika onkin sitten jo tunteja.
Pitää sulla vielä katsoo et alkaa varmasti lataamaan se vekotin.
Sit kaikenmaailman sovellutuksia ladata että näät missä latauspaikkoja ja miten maksat yms kun pidemmälle matkalle lähdet.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautoilijan tankkaaminen tapahtuu kotona eikä tarvitse erikseen käydä missään tankkaamassa. Sähkön latautumista ei tarvitse erikseen tarkkailla niinkuin bensan tankkausta. Paljon helpompaa hommaa.

Lue lisää

Ajetaampa helsingistä ouluun ja takaisin kumpi käy nopeempaa.
Sä ajat sähköautolla ja mä lexuksen bensahybridillä.

Anonyymi kirjoitti:

Ajetaampa helsingistä ouluun ja takaisin kumpi käy nopeempaa.
Sä ajat sähköautolla ja mä lexuksen bensahybridillä.

Tuo riippuu täysin ihmisestä, ei autosta. Harva kuski jaksaa tai viitsii ajaa 8-10 tuntia syömättä ja yleensäkään ilman muutamaa taukoa, mutta joo käyt lexuksella nopeemmin jos omaat rautaperseen ja pidät kuikkaa ja eväsleipiä ja juomaa mukana. Erittäin harvalla normi-ihmisellä tuollaisia ajotarpeita kuitenkin on.
Allekirjoittanut ei ole käynyt 50 vuoden aikana vielä kertaakaan Helsingin seudulta kuopiota pidemmällä autolla. Lapissa kuitenkin 12 kertaa, ei sinne autolla viitti kuin lentokonekin on keksitty ja vuokraa sitten sieltä auton jos tarvis, mutta tapansa kullakin.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo riippuu täysin ihmisestä, ei autosta. Harva kuski jaksaa tai viitsii ajaa 8-10 tuntia syömättä ja yleensäkään ilman muutamaa taukoa, mutta joo käyt lexuksella nopeemmin jos omaat rautaperseen ja pidät kuikkaa ja eväsleipiä ja juomaa mukana. Erittäin harvalla normi-ihmisellä tuollaisia ajotarpeita kuitenkin on.
Allekirjoittanut ei ole käynyt 50 vuoden aikana vielä kertaakaan Helsingin seudulta kuopiota pidemmällä autolla. Lapissa kuitenkin 12 kertaa, ei sinne autolla viitti kuin lentokonekin on keksitty ja vuokraa sitten sieltä auton jos tarvis, mutta tapansa kullakin.

Lue lisää

Toki kahvit hörppää ja veskitauot.saattaa siinä hampparin purasta välillä.
No paljonko rangee tulee siinä 15 min ku käy kahvilla ja veskissä.
Taas on että minä en ja minä en..
Mutta meitä on jotka ajaa eikä viiti värjötellä tuntikausia huoltsikalla.

Anonyymi kirjoitti:

Toki kahvit hörppää ja veskitauot.saattaa siinä hampparin purasta välillä.
No paljonko rangee tulee siinä 15 min ku käy kahvilla ja veskissä.
Taas on että minä en ja minä en..
Mutta meitä on jotka ajaa eikä viiti värjötellä tuntikausia huoltsikalla.

Lue lisää

"Mutta meitä on jotka ajaa eikä viiti värjötellä tuntikausia huoltsikalla."

Toki teitä on ja kaikki kunnia teille. Mutta mitä luulet kuinka paljon teidän tarpeet merkkaavat tavalliselle espoolaiselle tai turkulaiselle perheelle kun he valitsevat seuraavaa autoaan? Kun elämä ei perustu ratin takana roikkumiseen montaa tuntia tuntia päivittäin ja fyffeä on.

Anonyymi kirjoitti:

Toki kahvit hörppää ja veskitauot.saattaa siinä hampparin purasta välillä.
No paljonko rangee tulee siinä 15 min ku käy kahvilla ja veskissä.
Taas on että minä en ja minä en..
Mutta meitä on jotka ajaa eikä viiti värjötellä tuntikausia huoltsikalla.

Lue lisää

Mittaappa joskus hampparin syönnin ja vessatauon oikea pituus autolta autolle. Olen itse mitannut ja aina lähemmäs puolta tuntia on aika ollut, joskus ylikin. Jos 15 minuutissa tuon teet menee hotkimiseksi ja stressiksi.
Tesla 3.lla kaksi puolen tunnin latausta riittää hyvin pk-seudulta ouluun ja jää vielä akkuun reilusti sähköäkin (testattu on), kenellä oikeasti on niin kiire ettei tuollaisia taukoja pysty pitämään?

Jotkut tekee työkseen semmoista missä kuljetetaan tavaraa tai muuta isompaa juttua jota esitellään tai jätetään kokeille firmoihin,kauppoihin yms.
Hankala lentokoneella pysähtyy viitasaarelle...

Anonyymi kirjoitti:

Jotkut tekee työkseen semmoista missä kuljetetaan tavaraa tai muuta isompaa juttua jota esitellään tai jätetään kokeille firmoihin,kauppoihin yms.
Hankala lentokoneella pysähtyy viitasaarelle...

Lue lisää

Tiedän että tuollaisia pakuhemmoja on ja tavaraa tarvii raijata. Mutta on äärimmäisen typerää ajatella että Suomen autokanta ostettaisiin tuon marginaaliryhmän tarpeiden mukaan.

Jos ajat Ouluun 7 tuntia, väitän, että junamatka kokonaisuudessaan (asemalle siirtyminen, junan odottelu, junamatka, kulku Oulun asemalta kohteeseen) vie saman ajan. Jos matkustat lentäen, siirryt ensin ehkä 45 min lentokentälle, odotat koneen lähtöä 1 h 15 min, lennät noin tunnin, odotat matkatavaroita ym. Oulun kengällä 25 min ja siirryt kentältä kohteeseen 30 min, niin neljä tuntia siihenkin menee.

Ei muuten tehdä.
Itsellä on lexus käytössä ja maantiekulutus on 5.5 litraa satkulle niin sillä mennään.
Kokemusta diesel pakusta joka saksan tekeleitä ja vei n.7 litraa satkulle.

Anonyymi kirjoitti:

Ei muuten tehdä.
Itsellä on lexus käytössä ja maantiekulutus on 5.5 litraa satkulle niin sillä mennään.
Kokemusta diesel pakusta joka saksan tekeleitä ja vei n.7 litraa satkulle.

Lue lisää

Ja lisäyksenä että huollot,jota lexukseen tehdään useimmin,mutta tuossa pakussa tuli jakohihnanvaihto yms huoltoa enemmän kuin tässä nykyisessä..eli ajetaan n.200tkm niin kalliimmat huollotkin oli pakussa.
Ja kun tavara pientä niin ei tarvi pakua.

Anonyymi kirjoitti:

Ja lisäyksenä että huollot,jota lexukseen tehdään useimmin,mutta tuossa pakussa tuli jakohihnanvaihto yms huoltoa enemmän kuin tässä nykyisessä..eli ajetaan n.200tkm niin kalliimmat huollotkin oli pakussa.
Ja kun tavara pientä niin ei tarvi pakua.

Lue lisää

"Ja kun tavara pientä niin ei tarvi pakua."

Olet siis pienen tavaran ja pitkän matkan tsupparipoika. Ihan kiva ammatti.
Ja luulet lisäksi että sun tarpeesi määrittävät millaisia autoja Suomessa ostetaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Ja kun tavara pientä niin ei tarvi pakua."

Olet siis pienen tavaran ja pitkän matkan tsupparipoika. Ihan kiva ammatti.
Ja luulet lisäksi että sun tarpeesi määrittävät millaisia autoja Suomessa ostetaan.

Lue lisää

Ammatti hyvä.ei valittamista.
Kohtuu hyvin pärjää.
En minä ainut ihminen ole suomessa joka ajaa pitkää matkaa.
Osa ajaa päivittäin,osa kerran viikkoon yms.
Tienpäällä kun paljon liikkuu niin siellä sen näkee että paljon liikkuvia on.

Anonyymi kirjoitti:

Ammatti hyvä.ei valittamista.
Kohtuu hyvin pärjää.
En minä ainut ihminen ole suomessa joka ajaa pitkää matkaa.
Osa ajaa päivittäin,osa kerran viikkoon yms.
Tienpäällä kun paljon liikkuu niin siellä sen näkee että paljon liikkuvia on.

Lue lisää

"Tienpäällä kun paljon liikkuu niin siellä sen näkee että paljon liikkuvia on."

Mistä tiedät tien päällä että joku näkemäsi kuski on ajamassa yli 300 km siivua?

Anonyymi kirjoitti:

"Tienpäällä kun paljon liikkuu niin siellä sen näkee että paljon liikkuvia on."

Mistä tiedät tien päällä että joku näkemäsi kuski on ajamassa yli 300 km siivua?

Lue lisää

Etkö seuraa mitä ympärilläsi tapahtuu,peräkkäinhän siellä maantiellä ajellaan.
Joka päivä ajaa tuhansia autoja esim jyväskylä oulu väliä ja en tiedä mihin kukainenki jatkaa siitä eteenpäin kun itse pysähtyy.
Kaupungissa asuvat jotka käy vaan töissä ja kaupassa ei tiedä mitä tuolla tienpäällä näkyy.
Vuosia kun ajaa niin autojaki alkaa muistamaan että tuon näki siellä ja nyt on täällä..
Käyppä haaparannan ikeassa..siellä aina suomalaisia satoja ihmisiä.
Tulevat aika kaukaa ostoksille.
Huvipuistoihin yms .

Anonyymi kirjoitti:

Etkö seuraa mitä ympärilläsi tapahtuu,peräkkäinhän siellä maantiellä ajellaan.
Joka päivä ajaa tuhansia autoja esim jyväskylä oulu väliä ja en tiedä mihin kukainenki jatkaa siitä eteenpäin kun itse pysähtyy.
Kaupungissa asuvat jotka käy vaan töissä ja kaupassa ei tiedä mitä tuolla tienpäällä näkyy.
Vuosia kun ajaa niin autojaki alkaa muistamaan että tuon näki siellä ja nyt on täällä..
Käyppä haaparannan ikeassa..siellä aina suomalaisia satoja ihmisiä.
Tulevat aika kaukaa ostoksille.
Huvipuistoihin yms .

Lue lisää

"Joka päivä ajaa tuhansia autoja esim jyväskylä oulu väliä"

Mistä sinä tiedät että tuolla välillä nähty auto on lähtenyt Jyväskylästä ja on menossa Ouluun saakka? Olen itse ajanut nelostietä usein tuolla välillä mutta hyvin harvoin olen olen ajanut koko matkan Jyväskylästä Ouluun.
99% matkoista on ollut paljon lyhyempi.

Anonyymi kirjoitti:

"Joka päivä ajaa tuhansia autoja esim jyväskylä oulu väliä"

Mistä sinä tiedät että tuolla välillä nähty auto on lähtenyt Jyväskylästä ja on menossa Ouluun saakka? Olen itse ajanut nelostietä usein tuolla välillä mutta hyvin harvoin olen olen ajanut koko matkan Jyväskylästä Ouluun.
99% matkoista on ollut paljon lyhyempi.

Lue lisää

Voi herranen aika..
Ei tietenkää kaikki aja..eikä välttämättä aja ouluun vaan voi kääntyä vaikka kuopioon.
Ja osa menee kemiin.

Suomessa ilmoitettu keskiarvo mitä autoilla ajetaan tippuu kun perheessä on monta autoa,sitten on papparaisia jotka ajaa 1000km vuodessa.
Harrasteautoja jotka rekisterissä,ei ajeta välttämättä montaa kilometriä vuodessa.
Se on suuri joukko joilla tulee kilsoja paljon.

"Se on suuri joukko joilla tulee kilsoja paljon."

Voi hyvinkin olla. Ei kuitenkaan vaikuta mitenkään meidän muiden eli enemmistön autonvalintaan.

Etkö sinä ymmärrä että jos satoja käy päivässä niin paljonko se on esim kuukaudessa.

Jos suomessa 3 miljoonaa autoa niin tuohan on pikku määrä.

Anonyymi kirjoitti:

Jos suomessa 3 miljoonaa autoa niin tuohan on pikku määrä.

Aika paljon isompi määrä kuin Haaparannan Ikean parkkipaikalla.