Akkuteknologia kehittyy

Luonto ei ainakaan tykkää öljyteollisuuden toimista. Aika jännä että yrität vetää jotain ympäristönäkökulmaa tähän. Polttomoottorit ovat monimutkaisia ja epäluotettavia kapistuksia, ja niiden poistuminen kuvasta on jo alkanut. Ne häviävät koska ne eivät pärjää kilpailussa sähkömoottorille. Polttomoottori edustaa arvotonta muinaisteknologiaa. Kohta niitä näkee vain museoissa. Näin se vaan menee.

Ensimmäinen asia on Laivaliikenne joka saastuttaa eniten. Media hiljaisuus vallitsee koska omistajat ovat isokenkäisiä vapaamuurareita. 15 kpl saastuttaa enempi kuin koko autokanta.
On järjetöntä kaivaa akku materiaALIA KUN RATKAISU ON NOIN HELPPO.
Tervejärkinen kääntäisi katseensa sinne missä se saastuttaminen tapahtu kaivoksiin ja laivaliikenteeseen. Mitä maksaa ja satuttaa koko maailman uudelleen sähköistäminen nykyiset linjamme eivät riitä ydinoima Tsernobil tappaa elelleen kansaamme ja muita euroopan kansoja.

Anonyymi kirjoitti:

Ensimmäinen asia on Laivaliikenne joka saastuttaa eniten. Media hiljaisuus vallitsee koska omistajat ovat isokenkäisiä vapaamuurareita. 15 kpl saastuttaa enempi kuin koko autokanta.
On järjetöntä kaivaa akku materiaALIA KUN RATKAISU ON NOIN HELPPO.
Tervejärkinen kääntäisi katseensa sinne missä se saastuttaminen tapahtu kaivoksiin ja laivaliikenteeseen. Mitä maksaa ja satuttaa koko maailman uudelleen sähköistäminen nykyiset linjamme eivät riitä ydinoima Tsernobil tappaa elelleen kansaamme ja muita euroopan kansoja.

Lue lisää

"Laivaliikenne joka saastuttaa eniten"
Niinpä, laivallahan sitä öljyä pääasiassa kuljetetaan.
Laivamoottoreita muutetaan kiihtyvällä tahdilla kaasukäyttöiseksi, ei poista saastuttamisongelmaa täysin koska fossiilista se maakaasukin on mutta selvää parannusta tehdään.
Miksei suomalaisten autoilijoiden tarvitse reagoida? Onko nenänpää liian lähellä?
Nesteen jalostamo käyttää 5-kertaisen määrän sähköä pääasiassa polttoaineen tuottamiseen kuin jos kaikki autot suomessa olisi sähköautoja. (nesteen jalostamo 12.4 TWh/v. 2,5 miljoonaa sähköautoa noin 2 TWh/ v.

Sähköliittymä maksaa jo Teslan hinnan.

Onneksi joka tönössä on kuitenkin oma öljyputki ja jalostamo.

No avataan asiaa hieman koska olet idiootti; ei noita teholatausasemia ole tarkoituskaan tulla joka tönöön.

Anonyymi kirjoitti:

Onneksi joka tönössä on kuitenkin oma öljyputki ja jalostamo.

No avataan asiaa hieman koska olet idiootti; ei noita teholatausasemia ole tarkoituskaan tulla joka tönöön.

Lue lisää

"Onneksi joka tönössä on kuitenkin oma öljyputki ja jalostamo."

Ei tarvitsekkaan olla, polttoainetta voi helposti ja nopeasti tankata huoltoasemalta tai ottaa varalle jerrykannuun. Yritäppäs hakea sähköä vastaavasti ei onnistu.

"ei noita teholatausasemia ole tarkoituskaan tulla joka tönöön."
Mutta jos latausasemalla on vaikka 5 tällaista 10 minuutin 400 W latauspistettä virran tuomiseen asemalle tarvitaan vähintään 110 kV sähkölinja.

Anonyymi kirjoitti:

"Onneksi joka tönössä on kuitenkin oma öljyputki ja jalostamo."

Ei tarvitsekkaan olla, polttoainetta voi helposti ja nopeasti tankata huoltoasemalta tai ottaa varalle jerrykannuun. Yritäppäs hakea sähköä vastaavasti ei onnistu.

"ei noita teholatausasemia ole tarkoituskaan tulla joka tönöön."
Mutta jos latausasemalla on vaikka 5 tällaista 10 minuutin 400 W latauspistettä virran tuomiseen asemalle tarvitaan vähintään 110 kV sähkölinja.

Lue lisää

"vaikka 5 tällaista 10 minuutin 400 W latauspistettä"

Siis "vaikka 5 tällaista 10 minuutin 400 kW latauspistettä.

Anonyymi kirjoitti:

"Onneksi joka tönössä on kuitenkin oma öljyputki ja jalostamo."

Ei tarvitsekkaan olla, polttoainetta voi helposti ja nopeasti tankata huoltoasemalta tai ottaa varalle jerrykannuun. Yritäppäs hakea sähköä vastaavasti ei onnistu.

"ei noita teholatausasemia ole tarkoituskaan tulla joka tönöön."
Mutta jos latausasemalla on vaikka 5 tällaista 10 minuutin 400 W latauspistettä virran tuomiseen asemalle tarvitaan vähintään 110 kV sähkölinja.

Lue lisää

Kunnon aurinkokenno paketti takakonttiin ja siitä lataamaan ;)), ei tartte etsiä latauspaikkaa . . . . . ja on ilmaista ;))

Anonyymi kirjoitti:

Kunnon aurinkokenno paketti takakonttiin ja siitä lataamaan ;)), ei tartte etsiä latauspaikkaa . . . . . ja on ilmaista ;))

Taitaisi matkanteko olla nopeampaa kävellen. Näillä ilmoilla taitaisi lataus kestää päiviä.

Anonyymi kirjoitti:

"Onneksi joka tönössä on kuitenkin oma öljyputki ja jalostamo."

Ei tarvitsekkaan olla, polttoainetta voi helposti ja nopeasti tankata huoltoasemalta tai ottaa varalle jerrykannuun. Yritäppäs hakea sähköä vastaavasti ei onnistu.

"ei noita teholatausasemia ole tarkoituskaan tulla joka tönöön."
Mutta jos latausasemalla on vaikka 5 tällaista 10 minuutin 400 W latauspistettä virran tuomiseen asemalle tarvitaan vähintään 110 kV sähkölinja.

Lue lisää

Sähköä voi helposti ladata kotona eikä tarvii lähteä minnekään asemalle. Eikä tarvii mitään valtavaa tehoa kun se auto seisoo 12h siinä pihassa. Joten olet aikamoinen idiootti.

Noita latausasemia on ollut jo vuosia, samoin sähköautoja. Terveisiä vaan sinne tynnyriin, puhutaan nykypäivästä. Muutaman vuoden kuluttua vaan akut latautuu nopeammin ja isommalla teholla.

Anonyymi kirjoitti:

Noita latausasemia on ollut jo vuosia, samoin sähköautoja. Terveisiä vaan sinne tynnyriin, puhutaan nykypäivästä. Muutaman vuoden kuluttua vaan akut latautuu nopeammin ja isommalla teholla.

Lue lisää

Sähköauto keksittiin yli 100 vuotta sitten ennen polttomoottoriautoa. Jos sähköauto on parempi kuin polttomoottoriauto, niin miksi 99,9% maailman autoista on polttomoottoriautoja?

Ei dieseliä saa enää myytyä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei dieseliä saa enää myytyä.

Hyvin menee kaupaksi, ihan turha yrittää väittää muuta. Senkin provopetterit ja räkäjunnut.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvin menee kaupaksi, ihan turha yrittää väittää muuta. Senkin provopetterit ja räkäjunnut.

Fakta on että ei mene. Täällä ei provoa muut kuin dieselpellet.

Anonyymi kirjoitti:

Fakta on että ei mene. Täällä ei provoa muut kuin dieselpellet.

Ulkomailta tuodaan dieselautoja ennätysmäärin.

Anonyymi kirjoitti:

Ulkomailta tuodaan dieselautoja ennätysmäärin.

Siksipä niitä ei saakaan myytyä uuno.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvin menee kaupaksi, ihan turha yrittää väittää muuta. Senkin provopetterit ja räkäjunnut.

Kyllä se on niin, että nämä ympäristö heppulit "kiimaissaan" tyrkyttyttää" näitä patteriautoja, että bensiinin ja dieselin myynti lopetettan, entä, moottorisahat ja muut pienkoneet ? Tunkekaa se tepseli pe....en ja katsokaa kuis kulkee, pipertäjät, saata..n. paskan puhujat. Ja tähän maahan sellainen hallitus, ettei näitä "teinejä" ole hallituksessa helevitin suurella palkalla. Tämä maa menee muuten päin per....tä, ja täältä on poistuttava, sinne missä sivistys on vielä OK. Ei mitään kunnioitusta sota veteraaneille näillä nykyisillä ns. eduskunnan ja hallituksen "tunareilla".

No sehän onkin mukavaa mennä aina juomaan kahvia kun tarvitsee "tankata", kenellä on aina tuohon aikaa ja missä on aina latauspaikkoja vapaana kun niitä tarvitsee, ei vielä vuosiin, tai kymmeniin.

Anonyymi kirjoitti:

No sehän onkin mukavaa mennä aina juomaan kahvia kun tarvitsee "tankata", kenellä on aina tuohon aikaa ja missä on aina latauspaikkoja vapaana kun niitä tarvitsee, ei vielä vuosiin, tai kymmeniin.

Lue lisää

"No sehän onkin mukavaa mennä aina juomaan kahvia kun tarvitsee "tankata""

Voihan sitä mennävaihtoehtoisesti vaikka kuselle tai run kille!

Anonyymi kirjoitti:

No sehän onkin mukavaa mennä aina juomaan kahvia kun tarvitsee "tankata", kenellä on aina tuohon aikaa ja missä on aina latauspaikkoja vapaana kun niitä tarvitsee, ei vielä vuosiin, tai kymmeniin.

Lue lisää

Oletko kuullut... Sähköauto "tankataan" 90% kotona, saatan "tankatessani" juoda kahvia, syödä, naida, nukkua, saunoa tai mitä vaan kotona ollessani nyt sitten teenkin.
Ei tulisi kuuloonkaan että lähtisin tuonne viimaan ja räntäsateeseen pitelemään haisevaa paskasta letkua kädessäni, kuulostaa jo ajatuksenakin viime vuosituhannen touhulta, ei enää tätä päivää.
Tuo 10% kun ajan pitkää matkaa ja käyn "tankkaamassa" autoni pikalaturilla niin nautin ja tankkaan itseeni mukavan aterian... ilmaiseksi! Sinuun verrattuna.

Kyllä sähköautoilu on mukavaa, kaikilla siihen ei ole mahdollisuutta, otan osaa kateellisuutenne johdosta.

Anonyymi kirjoitti:

Oletko kuullut... Sähköauto "tankataan" 90% kotona, saatan "tankatessani" juoda kahvia, syödä, naida, nukkua, saunoa tai mitä vaan kotona ollessani nyt sitten teenkin.
Ei tulisi kuuloonkaan että lähtisin tuonne viimaan ja räntäsateeseen pitelemään haisevaa paskasta letkua kädessäni, kuulostaa jo ajatuksenakin viime vuosituhannen touhulta, ei enää tätä päivää.
Tuo 10% kun ajan pitkää matkaa ja käyn "tankkaamassa" autoni pikalaturilla niin nautin ja tankkaan itseeni mukavan aterian... ilmaiseksi! Sinuun verrattuna.

Kyllä sähköautoilu on mukavaa, kaikilla siihen ei ole mahdollisuutta, otan osaa kateellisuutenne johdosta.

Lue lisää

Voihan sen näinkin ajatella että nautitaan ilmaisia aterioita, kun ensin maksetaan 30000 euroa autosta enemmän kuin vastaavasta polttomoottori autosta.

Anonyymi kirjoitti:

Voihan sen näinkin ajatella että nautitaan ilmaisia aterioita, kun ensin maksetaan 30000 euroa autosta enemmän kuin vastaavasta polttomoottori autosta.

Otetaanpa tarkasteluun vaikka Tesla model 3 performance ja sille vastaava polttomoottoriauto jokseenkin samoilla ominaisuuksilla, tosin sellaista ei löydy voimalinjan ylivoimaisuuden takia, mutta etsi uusi 450 hv polttis hyvällä autopilotilla ym. herkuilla, mikä mahtaakaan olla hinta saati polttoaine ja huoltokulut.

Mikään sähköauto ei maksa 30 000 enemmän kuin vastaava polttis tehokkaimmalla moottorilla, automaattivaihteilla ja webastolla jotka sähköautossa tulevat aina.

Anonyymi kirjoitti:

Oletko kuullut... Sähköauto "tankataan" 90% kotona, saatan "tankatessani" juoda kahvia, syödä, naida, nukkua, saunoa tai mitä vaan kotona ollessani nyt sitten teenkin.
Ei tulisi kuuloonkaan että lähtisin tuonne viimaan ja räntäsateeseen pitelemään haisevaa paskasta letkua kädessäni, kuulostaa jo ajatuksenakin viime vuosituhannen touhulta, ei enää tätä päivää.
Tuo 10% kun ajan pitkää matkaa ja käyn "tankkaamassa" autoni pikalaturilla niin nautin ja tankkaan itseeni mukavan aterian... ilmaiseksi! Sinuun verrattuna.

Kyllä sähköautoilu on mukavaa, kaikilla siihen ei ole mahdollisuutta, otan osaa kateellisuutenne johdosta.

Lue lisää

Missäpäin Suomea on tankkausletkut paskassa , Jos sähköautot nopeasti lisäätyisi niin nykyisillä pikalatureilla saattaa syntyä jonotusta. Luulempa myös sähkön silloin maksavan. ( kai Teslan voi ilmaiseksi ladata silloinkin)

Mitä auttaa kun Teslan latausasemilla saa ladata VAIN Tesloja ja vaatii erikois pään kun latausasemassa ei ole kuin töpseli ei vaihtoehtoja eikä voida pakottaa Teslaa muuttamaan latausasemaansa. Adpterilla ei latausasemissa saa ladata koska eivät kestä.Ainoat latausasemat joita on eniten on juuri Teslan omia ja ei taloyhtiöitä voi pakottaa antamaan toisille käyttöön latausasemaansa vaikka olisi tyhjillään kun kaikki töissä esim.Missä lataat? Lisäksi kilometrivero tulossa 2021 ja koskee kaikkia yksityishenkilöiden omistamia autoja myös sähköautoja. Firmojen autot säästyy koska kuljetuskustannuksien raju nousu pysäyttäisi ulkomaan ja kotimaisen kuljetuksen.

Anonyymi kirjoitti:

Oletko kuullut... Sähköauto "tankataan" 90% kotona, saatan "tankatessani" juoda kahvia, syödä, naida, nukkua, saunoa tai mitä vaan kotona ollessani nyt sitten teenkin.
Ei tulisi kuuloonkaan että lähtisin tuonne viimaan ja räntäsateeseen pitelemään haisevaa paskasta letkua kädessäni, kuulostaa jo ajatuksenakin viime vuosituhannen touhulta, ei enää tätä päivää.
Tuo 10% kun ajan pitkää matkaa ja käyn "tankkaamassa" autoni pikalaturilla niin nautin ja tankkaan itseeni mukavan aterian... ilmaiseksi! Sinuun verrattuna.

Kyllä sähköautoilu on mukavaa, kaikilla siihen ei ole mahdollisuutta, otan osaa kateellisuutenne johdosta.

Lue lisää

Se, että matkan varrella syödään, käydään parturissa, jne. on sitä viime vuosituhannen touhua, kun ihmiset matkusteli junalla ja bussilla.
Kaikilla kuitenkin kiire ja niin ostettiin oma auto, ettei tarvitse turhaan matkan varrella pysähdellä pitkiksi ajoiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Otetaanpa tarkasteluun vaikka Tesla model 3 performance ja sille vastaava polttomoottoriauto jokseenkin samoilla ominaisuuksilla, tosin sellaista ei löydy voimalinjan ylivoimaisuuden takia, mutta etsi uusi 450 hv polttis hyvällä autopilotilla ym. herkuilla, mikä mahtaakaan olla hinta saati polttoaine ja huoltokulut.

Mikään sähköauto ei maksa 30 000 enemmän kuin vastaava polttis tehokkaimmalla moottorilla, automaattivaihteilla ja webastolla jotka sähköautossa tulevat aina.

Lue lisää

En tarvi autooni 450 hv. Aika harva yleensä tarvii. Aivan turhaa painoa sähköautoon noin isot sähkömoottorit.

Anonyymi kirjoitti:

Oletko kuullut... Sähköauto "tankataan" 90% kotona, saatan "tankatessani" juoda kahvia, syödä, naida, nukkua, saunoa tai mitä vaan kotona ollessani nyt sitten teenkin.
Ei tulisi kuuloonkaan että lähtisin tuonne viimaan ja räntäsateeseen pitelemään haisevaa paskasta letkua kädessäni, kuulostaa jo ajatuksenakin viime vuosituhannen touhulta, ei enää tätä päivää.
Tuo 10% kun ajan pitkää matkaa ja käyn "tankkaamassa" autoni pikalaturilla niin nautin ja tankkaan itseeni mukavan aterian... ilmaiseksi! Sinuun verrattuna.

Kyllä sähköautoilu on mukavaa, kaikilla siihen ei ole mahdollisuutta, otan osaa kateellisuutenne johdosta.

Lue lisää

Miksi pidät tankatessa haisevaa ja paskaista letkuasi kädessä?

kaha53 kirjoitti:

Se, että matkan varrella syödään, käydään parturissa, jne. on sitä viime vuosituhannen touhua, kun ihmiset matkusteli junalla ja bussilla.
Kaikilla kuitenkin kiire ja niin ostettiin oma auto, ettei tarvitse turhaan matkan varrella pysähdellä pitkiksi ajoiksi.

Lue lisää

Töihinkin ajelen mukavasti omalla autolla vaikka julkisillakin pääsisin, kun matka kestää 20 min vähemmän. Elämä ei ole pelkkää säästöjen ajattelua.

Anonyymi kirjoitti:

Otetaanpa tarkasteluun vaikka Tesla model 3 performance ja sille vastaava polttomoottoriauto jokseenkin samoilla ominaisuuksilla, tosin sellaista ei löydy voimalinjan ylivoimaisuuden takia, mutta etsi uusi 450 hv polttis hyvällä autopilotilla ym. herkuilla, mikä mahtaakaan olla hinta saati polttoaine ja huoltokulut.

Mikään sähköauto ei maksa 30 000 enemmän kuin vastaava polttis tehokkaimmalla moottorilla, automaattivaihteilla ja webastolla jotka sähköautossa tulevat aina.

Lue lisää

Kuinkas kauas pääsee sähkärillä, jos käytetään 450 hv:n tehoja ? 5 km ehkä.

Anonyymi kirjoitti:

Töihinkin ajelen mukavasti omalla autolla vaikka julkisillakin pääsisin, kun matka kestää 20 min vähemmän. Elämä ei ole pelkkää säästöjen ajattelua.

Näinpä, jopa 20 min takia ostetaan oma auto, vaikka julkisilla pääsisi halvemmalla.
Mutta ostaisitko sähköauton, jos joutuisit lataileen sitä sen 20 min matkalla töihin?

kaha53 kirjoitti:

Näinpä, jopa 20 min takia ostetaan oma auto, vaikka julkisilla pääsisi halvemmalla.
Mutta ostaisitko sähköauton, jos joutuisit lataileen sitä sen 20 min matkalla töihin?

Lue lisää

Dieselpellen väsynyt väninä kuuluu jostain.

"En oikein ymmärrä miksi pikalataus olisi jotenkin tärkeä asia."

Et näköjään, koska pyörit koko ajan kotikulmilla. On ihmisiä jotka työnsä takia joutuvat käymään kotoaan kauempana. Jotta hekin voisivat käyttää sinun mainostamaa loitavaa sähköautoa olisi hyvä olla kunnolliset latausmahdollisuudet muuallakin kuin kotona ja työpaikalla.

Anonyymi kirjoitti:

"En oikein ymmärrä miksi pikalataus olisi jotenkin tärkeä asia."

Et näköjään, koska pyörit koko ajan kotikulmilla. On ihmisiä jotka työnsä takia joutuvat käymään kotoaan kauempana. Jotta hekin voisivat käyttää sinun mainostamaa loitavaa sähköautoa olisi hyvä olla kunnolliset latausmahdollisuudet muuallakin kuin kotona ja työpaikalla.

Lue lisää

"On ihmisiä jotka työnsä takia joutuvat käymään kotoaan kauempana."
Tuo on totta, mutta Te olette suhteellisen pieni porukka autoilevista.
Sinunlaiselle sähköauto ei ehkä ole järkevin vaihtoehto.
Eihän pakettiauto tai kaksipaikkainen urheiluautokaan sovellu lapsiperheelle, miksi sähköauton pitäisi soveltua kaikille?

Olen ajanut nyt sähköautolla 4 - vuotta välillä pitkiäkin matkoja Itselleni ei ole lataustauot tuottanut mitään tuskaa, päin vastoin on mukava pitää 3-4 tunnin välein 30-40 min tauko.

Anonyymi kirjoitti:

"On ihmisiä jotka työnsä takia joutuvat käymään kotoaan kauempana."
Tuo on totta, mutta Te olette suhteellisen pieni porukka autoilevista.
Sinunlaiselle sähköauto ei ehkä ole järkevin vaihtoehto.
Eihän pakettiauto tai kaksipaikkainen urheiluautokaan sovellu lapsiperheelle, miksi sähköauton pitäisi soveltua kaikille?

Olen ajanut nyt sähköautolla 4 - vuotta välillä pitkiäkin matkoja Itselleni ei ole lataustauot tuottanut mitään tuskaa, päin vastoin on mukava pitää 3-4 tunnin välein 30-40 min tauko.

Lue lisää

Kirjoitit "Olen ajanut nyt sähköautolla 4 - vuotta välillä pitkiäkin matkoja Itselleni ei ole lataustauot tuottanut mitään tuskaa, päin vastoin on mukava pitää 3-4 tunnin välein 30-40 min tauko."
Saako kysyä, että mitä teet jossan ABCllä 30-40 min 3-4 tunnin välein?

Meinaat perustaa latausaseman? Se onkin hyvä bisnes, polttonesteiden myynti on auringonlaskun ala.

Kun aloittelin sähkötekniikan opintoja josks 1960-luvun alkupuoliskolla, niin jo silloin kovasti mainostettiin sitä, että parin vuoden päästä tulee markkinoille akku, joka on erittäin kevyt ja sen varauskyky on 10 kertaa suurempi kuin silloisilla lyijyakuilla. Nyt olen ollut jo 15 vuotta vanhuuseläkkeellä, mutta samoja akku-uutisia joudun edelleenkin netistä ja lehdistä lueskelemaan. Taitavat nämä akku-uutiset olla sellaisia kesto-uutisia, joita vuodesta toiseen toistellaan.

Ihan sama tilanne on fuusiovoimalaitosten kanssa. Kansakoulussa ollessani joskus 1950-luvulla sanottiin, että reilun 10 vuoden kuluttua saadaan käyttöön fuusiovoimaa, jolloin halpaa energiaa on ihmisillä käytettävissä rajattomasti. Energian rajattomuutta perusteltin sillä, että poltoaineena voitaisiin käyttää merivettä.

Nämä fuusiovoimaa koskevat uutiset ovat vuosien varrella paljon muuttuneet. Jos 50-luvulla puhuttiin fuusiovoimaa saatavan 10 vuoden päästä, niin nyt arvellaan ensimmäisten koelaitosten valmistuvan joskus 50 vuoden päästä. Tällaista toiveajattelua se sähköauto-uutisointikin taitaa nykyisin olla.

Anonyymi kirjoitti:

Kun aloittelin sähkötekniikan opintoja josks 1960-luvun alkupuoliskolla, niin jo silloin kovasti mainostettiin sitä, että parin vuoden päästä tulee markkinoille akku, joka on erittäin kevyt ja sen varauskyky on 10 kertaa suurempi kuin silloisilla lyijyakuilla. Nyt olen ollut jo 15 vuotta vanhuuseläkkeellä, mutta samoja akku-uutisia joudun edelleenkin netistä ja lehdistä lueskelemaan. Taitavat nämä akku-uutiset olla sellaisia kesto-uutisia, joita vuodesta toiseen toistellaan.

Ihan sama tilanne on fuusiovoimalaitosten kanssa. Kansakoulussa ollessani joskus 1950-luvulla sanottiin, että reilun 10 vuoden kuluttua saadaan käyttöön fuusiovoimaa, jolloin halpaa energiaa on ihmisillä käytettävissä rajattomasti. Energian rajattomuutta perusteltin sillä, että poltoaineena voitaisiin käyttää merivettä.

Nämä fuusiovoimaa koskevat uutiset ovat vuosien varrella paljon muuttuneet. Jos 50-luvulla puhuttiin fuusiovoimaa saatavan 10 vuoden päästä, niin nyt arvellaan ensimmäisten koelaitosten valmistuvan joskus 50 vuoden päästä. Tällaista toiveajattelua se sähköauto-uutisointikin taitaa nykyisin olla.

Lue lisää

Kyllähän fuusiovoimaloita on jo koekäytössä. Harmi vaan, että ne toistaiseksi kuluttavat sähköä enemmän kuin tuottavat.

Anonyymi kirjoitti:

Kun aloittelin sähkötekniikan opintoja josks 1960-luvun alkupuoliskolla, niin jo silloin kovasti mainostettiin sitä, että parin vuoden päästä tulee markkinoille akku, joka on erittäin kevyt ja sen varauskyky on 10 kertaa suurempi kuin silloisilla lyijyakuilla. Nyt olen ollut jo 15 vuotta vanhuuseläkkeellä, mutta samoja akku-uutisia joudun edelleenkin netistä ja lehdistä lueskelemaan. Taitavat nämä akku-uutiset olla sellaisia kesto-uutisia, joita vuodesta toiseen toistellaan.

Ihan sama tilanne on fuusiovoimalaitosten kanssa. Kansakoulussa ollessani joskus 1950-luvulla sanottiin, että reilun 10 vuoden kuluttua saadaan käyttöön fuusiovoimaa, jolloin halpaa energiaa on ihmisillä käytettävissä rajattomasti. Energian rajattomuutta perusteltin sillä, että poltoaineena voitaisiin käyttää merivettä.

Nämä fuusiovoimaa koskevat uutiset ovat vuosien varrella paljon muuttuneet. Jos 50-luvulla puhuttiin fuusiovoimaa saatavan 10 vuoden päästä, niin nyt arvellaan ensimmäisten koelaitosten valmistuvan joskus 50 vuoden päästä. Tällaista toiveajattelua se sähköauto-uutisointikin taitaa nykyisin olla.

Lue lisää

Sähkön tuottaminen on businesta, mitä enemmän tarvitaan, sitä enemmän se maksaa, halpaa ei se tule koskaan olemaan, eikä sitä ole saatavilla rajattomasti.

Ei talvi rajoita akun lataamisnipeutta! Se akku lämmitetään talvella, ja jokainen jarrutus lämmittää sitä lisää.

Talvella sähköautot voi ottaa pikalaurissa tyhjänpuoleiseen akkuun n 150kw teholla hönkä sisään mikä tarkoittaa 45 min lataus ajalla yli 300 km kantamaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kun aloittelin sähkötekniikan opintoja josks 1960-luvun alkupuoliskolla, niin jo silloin kovasti mainostettiin sitä, että parin vuoden päästä tulee markkinoille akku, joka on erittäin kevyt ja sen varauskyky on 10 kertaa suurempi kuin silloisilla lyijyakuilla. Nyt olen ollut jo 15 vuotta vanhuuseläkkeellä, mutta samoja akku-uutisia joudun edelleenkin netistä ja lehdistä lueskelemaan. Taitavat nämä akku-uutiset olla sellaisia kesto-uutisia, joita vuodesta toiseen toistellaan.

Ihan sama tilanne on fuusiovoimalaitosten kanssa. Kansakoulussa ollessani joskus 1950-luvulla sanottiin, että reilun 10 vuoden kuluttua saadaan käyttöön fuusiovoimaa, jolloin halpaa energiaa on ihmisillä käytettävissä rajattomasti. Energian rajattomuutta perusteltin sillä, että poltoaineena voitaisiin käyttää merivettä.

Nämä fuusiovoimaa koskevat uutiset ovat vuosien varrella paljon muuttuneet. Jos 50-luvulla puhuttiin fuusiovoimaa saatavan 10 vuoden päästä, niin nyt arvellaan ensimmäisten koelaitosten valmistuvan joskus 50 vuoden päästä. Tällaista toiveajattelua se sähköauto-uutisointikin taitaa nykyisin olla.

Lue lisää

60-luvulla tiedelehdet tietosanakirjatkin hehkuttivat, että lennot maasta Marssiin ja takaisin ovat arkipäivää 15-20 vuoden kuluttua.
Se, että monessa maassa yliopistot joutuvat itse hakemaan rahoituksen tutkimuksilleen, aiheuttaa näitä "uusi akkuteknologia" ym. uutisia.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllähän fuusiovoimaloita on jo koekäytössä. Harmi vaan, että ne toistaiseksi kuluttavat sähköä enemmän kuin tuottavat.

No, miten sen nyt ottaa. Voiko voimalaksi sanoa laitetta, joka toimii sekunnin murto-osan ajan?

Silti litum akulle annetaan esim Kia puolelta 8 v takuu. Ei se kennokohtainen latauselektroniikka silloin kauhean kuraa voi olla( ei se halvin säädin).

Markalla saa markan osan. Joka kestää kuin rihkama.

Akkutekniikka on lupausten mukaan ollut murrosvaiheessa jo kymmeniä vuosia mutta mitään radikaalisesti parempaa Wh/kg ei ole näkynyt.

Anonyymi kirjoitti:

Akkutekniikka on lupausten mukaan ollut murrosvaiheessa jo kymmeniä vuosia mutta mitään radikaalisesti parempaa Wh/kg ei ole näkynyt.

Polttomoottoreiden todellista kehitystä ei ole tapahtunut vuosikymmeniin. Ne ovat tiensä päässä.

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottoreiden todellista kehitystä ei ole tapahtunut vuosikymmeniin. Ne ovat tiensä päässä.

Polttoaineet ja päästöjenpoisto kehittyvät nopeammin kuin sähköakut. Maailman yli 1,1 miljardia autoa eivät ihan äkkiä vaihdu sähköautoiksi vai oletko eri mieltä.

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottoreiden todellista kehitystä ei ole tapahtunut vuosikymmeniin. Ne ovat tiensä päässä.

Kun aloittelin autoilun, niin autojen moottorit kestivät yleensä alle 100 000km. Matkamittarissa ei edes ollut kuin 5 numeroa. Nyt moottorit kestävät satoja tuhansia km.
Kulutus on pienentynyt, koko ja paino pienentynyt, tehot kasvaneet, jne.

Aika paljon on kehitystä tapahtunut.

Miten "diiselapinat" mitä sitten lienevätkin liittyvät akkuteknologian kehitykseen ? Miten vähän sinä ymmärrät mistään ?

Anonyymi kirjoitti:

Miten "diiselapinat" mitä sitten lienevätkin liittyvät akkuteknologian kehitykseen ? Miten vähän sinä ymmärrät mistään ?

Wituttaako kun dieselpaskasi on kohta täysin arvoton?

Mulla on pölynimurissakin 2t moottori.

Miksi kiinteistöissä pitäisi olla 100kW latausasema?

Keskimäärin riittää että voi ladata <15kWh per auto yön aikana koska keskimäärin autoilla ajetaan noin 60km päivässä.On paljon vaivattomampaa pistää kotiin tullessa naru kiinni kuin ajaa lataus/tankkausasemalle.
Jos jonain päviänä ajaa akun kuivaksi, ei yön aikana ole tarvis saada sitä täyteen jos ei ole tarvis ajaa seuraavanakin päivänä 400-500km. Vähimmillään riittää että lataa sen 15kWh niin pääsee seuraavan päivän ajot.

Kyllä polttisautoja silti pääasiassa Suomessa myydään ainakin seuraavat 10v. Sen jälkeen viisari varmaan kääntyy sähköjen puolelle. Tuosta kestää vielä 10-15v että sähköautot dominoi autokannassa.

Tällä hetkellä vaan sähkiksien valikoima on surkea ja PHEV melkein yhtä surkea.

Ne jotka nyt aukoo päätään polttiksista, voisi kertoa millainen sähköauto itsellä on niin saadaan vähän perspektiiviä tilanteeseen.

Kyllä siinä vaan on suuria eroja mikä on sähköauton maksimilatausnopeus. Moni nykyisin myynnissä olevista sähköautoista ei pysty hyödyntämään edes tällä hetkellä saatavilla olevaa maksimi latausvirtaa. Ja aivan varmasti tulevaisuuden latausnopeuksia ei saa hyödynnettyä täysimääräisesti vanhemmissa sähköautoissa.

Mutta kuka oikeastaan voi edes sanoa varmasti, että sähköautoja pitää ladata tulevaisuudessa lainkaan suoraan sähköjohdolla. Pantillinen paristojärjestelmä pikavaihdolla voisi olla aivan toteutettavissa oleva järjestelmä, eli latausasema irrottaisi tyhjät paristot ja laittaisi uudet tilalle,..200 kWh minuuttinopeudella. Todennäköisesti täysin toteutettavissa oleva tekniikka muutaman vuoden kuluttua.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi kiinteistöissä pitäisi olla 100kW latausasema?

Keskimäärin riittää että voi ladata <15kWh per auto yön aikana koska keskimäärin autoilla ajetaan noin 60km päivässä.On paljon vaivattomampaa pistää kotiin tullessa naru kiinni kuin ajaa lataus/tankkausasemalle.
Jos jonain päviänä ajaa akun kuivaksi, ei yön aikana ole tarvis saada sitä täyteen jos ei ole tarvis ajaa seuraavanakin päivänä 400-500km. Vähimmillään riittää että lataa sen 15kWh niin pääsee seuraavan päivän ajot.

Kyllä polttisautoja silti pääasiassa Suomessa myydään ainakin seuraavat 10v. Sen jälkeen viisari varmaan kääntyy sähköjen puolelle. Tuosta kestää vielä 10-15v että sähköautot dominoi autokannassa.

Tällä hetkellä vaan sähkiksien valikoima on surkea ja PHEV melkein yhtä surkea.

Ne jotka nyt aukoo päätään polttiksista, voisi kertoa millainen sähköauto itsellä on niin saadaan vähän perspektiiviä tilanteeseen.

Lue lisää

Tiedätkö sinä aina jo edellisenä iltana paljonko joudut seuraavana päivänä autolla ajamaan. Minä en tiedä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä siinä vaan on suuria eroja mikä on sähköauton maksimilatausnopeus. Moni nykyisin myynnissä olevista sähköautoista ei pysty hyödyntämään edes tällä hetkellä saatavilla olevaa maksimi latausvirtaa. Ja aivan varmasti tulevaisuuden latausnopeuksia ei saa hyödynnettyä täysimääräisesti vanhemmissa sähköautoissa.

Mutta kuka oikeastaan voi edes sanoa varmasti, että sähköautoja pitää ladata tulevaisuudessa lainkaan suoraan sähköjohdolla. Pantillinen paristojärjestelmä pikavaihdolla voisi olla aivan toteutettavissa oleva järjestelmä, eli latausasema irrottaisi tyhjät paristot ja laittaisi uudet tilalle,..200 kWh minuuttinopeudella. Todennäköisesti täysin toteutettavissa oleva tekniikka muutaman vuoden kuluttua.

Lue lisää

200 kWh akut painaa satoja kiloja, miten niitä vaihdettaisiin? Vaihto vaatisi, että kaikissa autoissa olisi samanlaiset akut, liittimet ja akusto samassa paikassa. Akut maksavat tuhansia euroja, eli vaihtoasemalla pitäisi olla sadoilla tuhansilla euroilla akkuja.
Ei ole toteutettavissa oleva idea, Teslakin hylkäsi sen.

Näin on. Ja päästöjen suhteen mennään ojasta allikkoon kun polttomoottoreista luovutaan, tai yritetään luopua. Demokratiassa voidaan tehdä vain neljän vuoden pituisia suunnitelmia koska uusi hallitus tuppaa kumota edellisen päätökset.

Näiden on tulevaisuus:
Kaasuauto
Vetyauto
Biodiesel
Auton tankkauksen tulee tapahtua parissa minuutissa ei tunneissa.

Tiedoksi sulle, sulla on siinä omakotitalossa oletettavasti 25A pääsulakkeet. Ei kauhean isoa akkua yössä lataa tyhjästä täyteen.

Juuri näin. Kun hyväuskoiset luonnon tuhoutumisella pelästetyt ihmiset ostavat sähköauton sähköyhtiöiden osakkeenomistajat hierovat käsiään suurien osinkojen toivossa. Itse ajan dieselillä ja niin kauan kun sitä mittarista saa. Huollatin auton vastikään kun siinä syttyi moottorin varoitusvalo. Valo sammui kun ajettiin uusi softa sisään. Ei siis vikaa. Huoltomies sanoi siinä yhteydessä että nämä polttomoottori autot toimivat vielä hyvin mutta hybriideistä ja muista sähköautoista kehotti pysymään kaukana. Vikoja kuulemma prosentuaalisesti paljon enemmän. Ja mikäs sen parempi jos niitä dieseleitä saa halvalla ja eikä niitä tarvitse joka vuosi vaihdella. Toimii!

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin. Kun hyväuskoiset luonnon tuhoutumisella pelästetyt ihmiset ostavat sähköauton sähköyhtiöiden osakkeenomistajat hierovat käsiään suurien osinkojen toivossa. Itse ajan dieselillä ja niin kauan kun sitä mittarista saa. Huollatin auton vastikään kun siinä syttyi moottorin varoitusvalo. Valo sammui kun ajettiin uusi softa sisään. Ei siis vikaa. Huoltomies sanoi siinä yhteydessä että nämä polttomoottori autot toimivat vielä hyvin mutta hybriideistä ja muista sähköautoista kehotti pysymään kaukana. Vikoja kuulemma prosentuaalisesti paljon enemmän. Ja mikäs sen parempi jos niitä dieseleitä saa halvalla ja eikä niitä tarvitse joka vuosi vaihdella. Toimii!

Lue lisää

Tuossa kirjoituksessa kaikki on päin...
-Sähköauto kuluttaa huomattavan vähän sähköä vs. omakotitalo. Vaikea erottaa sähköauton kulutusta kokonaiskulutuksesta. Eli sähkön laskutus ei tule muuttumaan mitenkään sähköautojen myötä. Jo pelkästään nesteen jalostamossa käytetään polttoaineiden tekemiseen 5-kertaa enemmän sähköä kuin jos kaikki suomen autot olisivat sähköautoja.
-Softa vioittunut? Enpä ole ennen tuollaista kuullut. Tiedätkö mikä on softa? ET. Sillä softalla on tod.näk. muutettu autosi säätöjä huonommiksi niin varoitusvalo ei enää reagoi. Onko sua ehkä kusetettu?
-Polttomoottorin huoltaja mollasi sähköautoja, niin minäkin tekisin jos leipäni olisi kiinni polttomoottorien huoltamisessa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa kirjoituksessa kaikki on päin...
-Sähköauto kuluttaa huomattavan vähän sähköä vs. omakotitalo. Vaikea erottaa sähköauton kulutusta kokonaiskulutuksesta. Eli sähkön laskutus ei tule muuttumaan mitenkään sähköautojen myötä. Jo pelkästään nesteen jalostamossa käytetään polttoaineiden tekemiseen 5-kertaa enemmän sähköä kuin jos kaikki suomen autot olisivat sähköautoja.
-Softa vioittunut? Enpä ole ennen tuollaista kuullut. Tiedätkö mikä on softa? ET. Sillä softalla on tod.näk. muutettu autosi säätöjä huonommiksi niin varoitusvalo ei enää reagoi. Onko sua ehkä kusetettu?
-Polttomoottorin huoltaja mollasi sähköautoja, niin minäkin tekisin jos leipäni olisi kiinni polttomoottorien huoltamisessa.

Lue lisää

Kyllähän sitä sähköä vähän kuluu jos sillä patteriautolla ajetaan vain pakolliset kauppareissut. Eipä sillä paljon pidemmälle uskalla mennäkkään.
Julkisessa latauspisteessä parintunnin lataus reilu 5 euroa sekä kahvi ja pulla päälle odotellessa. Minä olen jo dieselin kanssa kaukana siinä kohtaa.
Siis softa on ohjelmisto mikä ajettiin autoon ja vielä takuuseen.
Merkki korjaamo ja tuttu huoltomies. Sähköautojen remontteja niin paljon ettei tarvitse peukaloita pyöritellä, siis hommia riittää!
Et itse taida tekniikasta olla perillä, no jos olisit et varmaan sähköautolla ajaisikaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllähän sitä sähköä vähän kuluu jos sillä patteriautolla ajetaan vain pakolliset kauppareissut. Eipä sillä paljon pidemmälle uskalla mennäkkään.
Julkisessa latauspisteessä parintunnin lataus reilu 5 euroa sekä kahvi ja pulla päälle odotellessa. Minä olen jo dieselin kanssa kaukana siinä kohtaa.
Siis softa on ohjelmisto mikä ajettiin autoon ja vielä takuuseen.
Merkki korjaamo ja tuttu huoltomies. Sähköautojen remontteja niin paljon ettei tarvitse peukaloita pyöritellä, siis hommia riittää!
Et itse taida tekniikasta olla perillä, no jos olisit et varmaan sähköautolla ajaisikaan.

Lue lisää

"Julkisessa latauspisteessä parintunnin lataus reilu 5 euroa sekä kahvi ja pulla päälle odotellessa."
Totuus on kuitenkin noin puoli tuntia noin 300 km.n (4h) välein. Ihan samanpituisen tauon pidin polttomoottoriautolla.

"Siis softa on ohjelmisto mikä ajettiin autoon ja vielä takuuseen."
Miksi se auto ei ole herjannut (varoitusvalo palanut) sillä vanhalla softalla kuin vasta nyt, jotainhan siinä autossa on täytynyt muuttua/rikkoutua?

Sähköautoihin saa koskea vain siihen perehdytetty sähköluvat saanut henkilö, ja niitä korjataan toistaiseksi ainoastaan maahantuojan huollossa. Eli minkä merkkistä autoa huolsit jotta osaan välttää saman merkin sähköautoa.

Anonyymi kirjoitti:

"Julkisessa latauspisteessä parintunnin lataus reilu 5 euroa sekä kahvi ja pulla päälle odotellessa."
Totuus on kuitenkin noin puoli tuntia noin 300 km.n (4h) välein. Ihan samanpituisen tauon pidin polttomoottoriautolla.

"Siis softa on ohjelmisto mikä ajettiin autoon ja vielä takuuseen."
Miksi se auto ei ole herjannut (varoitusvalo palanut) sillä vanhalla softalla kuin vasta nyt, jotainhan siinä autossa on täytynyt muuttua/rikkoutua?

Sähköautoihin saa koskea vain siihen perehdytetty sähköluvat saanut henkilö, ja niitä korjataan toistaiseksi ainoastaan maahantuojan huollossa. Eli minkä merkkistä autoa huolsit jotta osaan välttää saman merkin sähköautoa.

Lue lisää

"Totuus on kuitenkin noin puoli tuntia noin 300 km.n (4h) välein. Ihan samanpituisen tauon pidin polttomoottoriautolla."

Kona electric lataus pikalaturista 50 kW 300 km 10% alkutilanteesta kestää tunnin.
Nissan Leaf pikalaturista 50kW 10% alkutilanteesta kestää tunnin ja vartin.
Tesla model 3 lataus 50kW laturista 300 km 50 min.
Autotalo Ampeerin mukaan.

Kerro mitkä sähköautot lataantuu 300 km puolessa tunnissa?

kaha53 kirjoitti:

"Totuus on kuitenkin noin puoli tuntia noin 300 km.n (4h) välein. Ihan samanpituisen tauon pidin polttomoottoriautolla."

Kona electric lataus pikalaturista 50 kW 300 km 10% alkutilanteesta kestää tunnin.
Nissan Leaf pikalaturista 50kW 10% alkutilanteesta kestää tunnin ja vartin.
Tesla model 3 lataus 50kW laturista 300 km 50 min.
Autotalo Ampeerin mukaan.

Kerro mitkä sähköautot lataantuu 300 km puolessa tunnissa?

Lue lisää

https://www.theverge.com/2019/9/9/20857217/volkswagen-vw-id3-electric-price-specs-mile-range-frankfurt-motor-show-2019

ID.3 ottaa 125kW pikalatauksessa. Se riittää puolen tunnin latauksella helposti 300km. Lyhyempikin lataus riittää tuohon matkaan.

kaha53 kirjoitti:

"Totuus on kuitenkin noin puoli tuntia noin 300 km.n (4h) välein. Ihan samanpituisen tauon pidin polttomoottoriautolla."

Kona electric lataus pikalaturista 50 kW 300 km 10% alkutilanteesta kestää tunnin.
Nissan Leaf pikalaturista 50kW 10% alkutilanteesta kestää tunnin ja vartin.
Tesla model 3 lataus 50kW laturista 300 km 50 min.
Autotalo Ampeerin mukaan.

Kerro mitkä sähköautot lataantuu 300 km puolessa tunnissa?

Lue lisää

Kaikki Teslat omilta pikalatureiltaan ja kaikki uusimmat sähköautomallit ionity latureilta.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki Teslat omilta pikalatureiltaan ja kaikki uusimmat sähköautomallit ionity latureilta.

Ionityjä taitaa olla kokonaista 1 kpl Suomessa ja Teslan supereita 9 kpl.
Ei ihan kata koko Suomea.

Anonyymi kirjoitti:

https://www.theverge.com/2019/9/9/20857217/volkswagen-vw-id3-electric-price-specs-mile-range-frankfurt-motor-show-2019

ID.3 ottaa 125kW pikalatauksessa. Se riittää puolen tunnin latauksella helposti 300km. Lyhyempikin lataus riittää tuohon matkaan.

Lue lisää

ID.3 ei taida olla kaupoissa vielä.. Ja latureitakin, mistä saat 125 kW vain muutama Suomessa.

Anonyymi kirjoitti:

https://www.theverge.com/2019/9/9/20857217/volkswagen-vw-id3-electric-price-specs-mile-range-frankfurt-motor-show-2019

ID.3 ottaa 125kW pikalatauksessa. Se riittää puolen tunnin latauksella helposti 300km. Lyhyempikin lataus riittää tuohon matkaan.

Lue lisää

Autotalo Ampeerin laskurilla ID.3 kalliimmat versiot menee 50 min 300 km. Samalla laskurilla ½ tunnin latauksella 170 km.
Pure-mallilla ei edes pääse 300 km kelissä kuin kelissä, koska ilmoitettu kantama 330 km.

kaha53 kirjoitti:

Ionityjä taitaa olla kokonaista 1 kpl Suomessa ja Teslan supereita 9 kpl.
Ei ihan kata koko Suomea.

Ionityjä nyt 3 kpl. lisää tulee lähinnä K-supermarketteihin. Tesla supereita yhdeksässä eri pisteessä useita kymmeniä latureita, tänä vuonna tulossa lisää viidelle eri paikkakunnalle.

Anonyymi kirjoitti:

Ionityjä nyt 3 kpl. lisää tulee lähinnä K-supermarketteihin. Tesla supereita yhdeksässä eri pisteessä useita kymmeniä latureita, tänä vuonna tulossa lisää viidelle eri paikkakunnalle.

Lue lisää

Joskus tulevilla latureilla vaikeata ladata tänään.