Akkuteknologia jatkaa nopeaa kehittymistä

Käviskö tuo akku mun pikku diiseliin ? Sitte ei wituttaah ?

Anonyymi kirjoitti:

Käviskö tuo akku mun pikku diiseliin ? Sitte ei wituttaah ?

Ei se käy, romikselle menee sun pikku diesel kohtapuoliin. Eikä uusia valmisteta.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se käy, romikselle menee sun pikku diesel kohtapuoliin. Eikä uusia valmisteta.

Juuri tuli Pösö 208 uusi malii bensa maksaan 16000 sähkö 34000 1.5 litrainen diisel tuosta välistä.

Itkunsekainen kääkätys kuuluu jostain.

Joo, mutta polttomoottorit ovat poistuvaa teknologiaa, joten...

Ei auta dieselpellen ketkuilut. Diesel kuolee, sähkö senkun porskuttaa.

Niin, ihmettelen mihin dieselpojut tähtäävät? Faktat ovat selviä ja laajasti uutisoituja; dieselin myynti ja kysyntä sakkaavat.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, ihmettelen mihin dieselpojut tähtäävät? Faktat ovat selviä ja laajasti uutisoituja; dieselin myynti ja kysyntä sakkaavat.

"Faktat ovat selviä ja laajasti uutisoituja; dieselin myynti ja kysyntä sakkaavat."

Mutta kun nuo itkijäpoikien kommentit ovat vailla järkeä. Ne eivät liity mitenkään eikä mihinkään ovat vain trollausta!

Kun asioita hokee tarpeeksi, niistä tulee totta.

NO, pyrkivät siihen, että tuovat täydellisen typeryytensä koko kansan tietoon!
MIKSEI voi kirjoittaa ymmärettävää suomenkieltä noitten "muka" vitsikkäitten typeryyksien sijaan? JOS on jotain sanomista, sen voi sanoa ihan tällä ymmärrettävällä yleiskielellä, jos taas ei, kirjoitetaan noita idioottimaisia homppelijuttuja, muitakin asioita joita ei normaalit ihmiset ymmärrä.

Biodieselistä ei tule koskaan mitään. Semminkin kun dieselien valmistus lopetetaan, ja polttomoottorit lopulta kielletään.

Anonyymi kirjoitti:

Biodieselistä ei tule koskaan mitään. Semminkin kun dieselien valmistus lopetetaan, ja polttomoottorit lopulta kielletään.

Helvetti jäätyy ennenkuin polttomoottori kielletään

Mazdan uusi bensamoottori saattaa muuttaa tilannetta. Mazda Skyactiv-X. Bensiinin ja dieselin parhaat puolet samassa paketissa.Mazdan uutuusmoottori lupaa paljon.

Bensamoottorit kulkee alkoholilla ja maakaasulla joten kyllä ne vielä porskuttavat sen sata vuotta.
Ehkei jossain Suomen kaltaisessa takapajulassa mutta maailmalla kyllä

Anonyymi kirjoitti:

Bensamoottorit kulkee alkoholilla ja maakaasulla joten kyllä ne vielä porskuttavat sen sata vuotta.
Ehkei jossain Suomen kaltaisessa takapajulassa mutta maailmalla kyllä

Lue lisää

Hahhaa, kylläpä on visiot. Sähkömoottori on niin ylivoimainen polttikseen verrattuna, että no contest.

Anonyymi kirjoitti:

Hahhaa, kylläpä on visiot. Sähkömoottori on niin ylivoimainen polttikseen verrattuna, että no contest.

Onhan se sähkömoottori toki tooooooosi ylivertainen, olen käyttänyt satoja (tai ainakin useita kymmeniä) sähkömoottoreita työurani aikana, niihin tietysti tuli sähkö valtakunnanverkosta.
MUTTA mistä niihin ajoneuvoihin saadaan sitä kuuluisaa sähköä? Sähköveturit ja raitiovaunut toki sitä saavat riittävästi ilmajohdoistaan, tieliikenteessä sitä pitäisi kuljettaa enemmän tai vähemmän mukana, se on se ongelma, ei sähkömoottorin ylivoimaisuus.

Anonyymi kirjoitti:

Mazdan uusi bensamoottori saattaa muuttaa tilannetta. Mazda Skyactiv-X. Bensiinin ja dieselin parhaat puolet samassa paketissa.Mazdan uutuusmoottori lupaa paljon.

Lupaa paljon, kuten nämä kymmenet kerrat nähdyt mullistavat akkukeksinnöt.

Lupausten täyttäminen onkin sitten vähän eri juttu...

Anonyymi kirjoitti:

Biodieselistä ei tule koskaan mitään. Semminkin kun dieselien valmistus lopetetaan, ja polttomoottorit lopulta kielletään.

Kuulehan lapsikulta, meistä ei enää kumpikaan ole näkemässä sitä päivää, jolloin polttomoottorit kielletään.

Anonyymi kirjoitti:

Kuulehan lapsikulta, meistä ei enää kumpikaan ole näkemässä sitä päivää, jolloin polttomoottorit kielletään.

Lapsellinen ja typerä lässyttäjä, eli tyypillinen dieselaasi. Faktat ovat kuitenkin kylmiä, sähkö tulee ja polttis lähtee. Itkettääkö pilttiä? Itke toki lisää, minä nautin siitä.

Anonyymi kirjoitti:

Hahhaa, kylläpä on visiot. Sähkömoottori on niin ylivoimainen polttikseen verrattuna, että no contest.

Jep, sähkömoottori moottorina on ylivertainen (vähän liikkuvia osia/tehontuotto lähes välitön) verrattuna polttomoottoriin, mutta kun nykyisten oikeitten sähköautojen (täyssähkö) toimintamatka ilman 2-5 tunnin "välilatausta" on vielä riittämätön polttomoottoriautoon verrattuna, jos/kun toimintamatka pitenee ilman välilatausta esim. 25% nykyisestä, niin silloin alkaa olla kohdillaan ja toisaalta hintaa noilla on senverran, että on harvojen hankittavissa.
Sitten kun n. 40 000€ maksavalla täyssähköautolla pääsee yhdellä latauksella 600-800km, alkaa ne yleistymään todella nopealla tahdilla, taitaa joessa vettä virrata vielä aika paljon, ennenkuin tuohon päästään.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan se sähkömoottori toki tooooooosi ylivertainen, olen käyttänyt satoja (tai ainakin useita kymmeniä) sähkömoottoreita työurani aikana, niihin tietysti tuli sähkö valtakunnanverkosta.
MUTTA mistä niihin ajoneuvoihin saadaan sitä kuuluisaa sähköä? Sähköveturit ja raitiovaunut toki sitä saavat riittävästi ilmajohdoistaan, tieliikenteessä sitä pitäisi kuljettaa enemmän tai vähemmän mukana, se on se ongelma, ei sähkömoottorin ylivoimaisuus.

Lue lisää

Upotetaan sähkökaapeli tiehen ja ns. lataustelakka (kännykät) periaatteella ladataan se auto ajon aikana, helppoa ;), kun akku aina "pääväylillä" ladattu täyteen, riittää toimintamatka sivuteille ja vaikka mökin pihaan, no mitä se lataaminen/pääväylien sähköistäminen maksaa, onkin toinen juttu, aurinkokennoja/tuulivoimaloita tienvarsille tuottamaan sähköä "tiekaapeleihin" ja sähkön käyttömaksu siirtomaksu kulutuksen mukaan (interaktiivinen sähkömittari autoon) ja veloitus tunneittain/päivittäin/ kuukausittain sopimuksen perusteella käytetyn sähkön/sähkön siirron mukaan käyttäjän määrittelemältä tiltiltä, jos tilillä ei ole saldoa, ei pysty lataamaan maanteillä.
Nyt olis infra ja laskutus kunnossa, kuka hoitaa käytännön toteutuksen?.

Anonyymi kirjoitti:

Jep, sähkömoottori moottorina on ylivertainen (vähän liikkuvia osia/tehontuotto lähes välitön) verrattuna polttomoottoriin, mutta kun nykyisten oikeitten sähköautojen (täyssähkö) toimintamatka ilman 2-5 tunnin "välilatausta" on vielä riittämätön polttomoottoriautoon verrattuna, jos/kun toimintamatka pitenee ilman välilatausta esim. 25% nykyisestä, niin silloin alkaa olla kohdillaan ja toisaalta hintaa noilla on senverran, että on harvojen hankittavissa.
Sitten kun n. 40 000€ maksavalla täyssähköautolla pääsee yhdellä latauksella 600-800km, alkaa ne yleistymään todella nopealla tahdilla, taitaa joessa vettä virrata vielä aika paljon, ennenkuin tuohon päästään.

Lue lisää

Käsi pystyyn kuinka moni oikeasti ajaa edes kerran vuodessa yhtä soittoa 600-800km, saati päivittäin?

Anonyymi kirjoitti:

Lapsellinen ja typerä lässyttäjä, eli tyypillinen dieselaasi. Faktat ovat kuitenkin kylmiä, sähkö tulee ja polttis lähtee. Itkettääkö pilttiä? Itke toki lisää, minä nautin siitä.

Lue lisää

Onko sulla kaikki hyvin, auttasko jos oisit vähän aikaa vaikka mahallasi.

Anonyymi kirjoitti:

Käsi pystyyn kuinka moni oikeasti ajaa edes kerran vuodessa yhtä soittoa 600-800km, saati päivittäin?

Aika moni muutaman kerran vuodessa, koska yhtäsoittoa tarkoittaa myös sitä, että menen käymään jossain 300-400 kilometrin päässä ja tulen takaisin ilman, että voin ladata välillä.
Eihän polttisautoilijatkaan aja yhteen menoon sitä 900-1200 km mitä tankillisella pääsee.

Polttokenno (aka. vety) on vain eräänlainen akku, siis sekin omanlaisensa sähköauto. Polttokennoautossa täytyy olla normaali akku polttokennon lisäksi, koska polttokenno tuottaa sähköä vakioteholla. Vedyn valmistus, nesteytys, kuljetus ja säilytys on monimutkainen ja räjähdysaltis operaatio, kun taas sähkö kulkee jo kaikkialle. Vetyautolla ei ole mitään ihmeempää tulevaisuutta.

Anonyymi kirjoitti:

Polttokenno (aka. vety) on vain eräänlainen akku, siis sekin omanlaisensa sähköauto. Polttokennoautossa täytyy olla normaali akku polttokennon lisäksi, koska polttokenno tuottaa sähköä vakioteholla. Vedyn valmistus, nesteytys, kuljetus ja säilytys on monimutkainen ja räjähdysaltis operaatio, kun taas sähkö kulkee jo kaikkialle. Vetyautolla ei ole mitään ihmeempää tulevaisuutta.

Lue lisää

Eikä paljon järkeäkään, jos vedyn valmistukseen käytetty sähkö tehdään fossiilisilla. Energiahyötysuhde sähkö/primääri jää 10 % paikkeille.

Miljoona mailia yhdellä akulla riittää.

Sössön sössön pelle. Akkuteknologia on jo riittävällä tasolla, mutta kehittyy edelleen. Polttomoottorin surkeaakin surkeampi hyötysuhde ei kehity mihinkään, ja dinosaurusmoottori se vasta näissä skaboissa arvonsa menettääkin.

Anonyymi kirjoitti:

Sössön sössön pelle. Akkuteknologia on jo riittävällä tasolla, mutta kehittyy edelleen. Polttomoottorin surkeaakin surkeampi hyötysuhde ei kehity mihinkään, ja dinosaurusmoottori se vasta näissä skaboissa arvonsa menettääkin.

Lue lisää

Jos sinulle riittää max 10 vuoden käyttö samalla litium-ioni akulla jos sen varauskyky on siihen asti vähintään 63% ,niin kivat sulle. Tuolla kohden akku pitää kuitenkin vaihtaa. Onko sähköautollasi vanhalla akulla mitään arvoa ?

Anonyymi kirjoitti:

Jos sinulle riittää max 10 vuoden käyttö samalla litium-ioni akulla jos sen varauskyky on siihen asti vähintään 63% ,niin kivat sulle. Tuolla kohden akku pitää kuitenkin vaihtaa. Onko sähköautollasi vanhalla akulla mitään arvoa ?

Lue lisää

Onko tuolla syytämälläsi hevonpaskaalla mitään arvoa? Kaikissa autoissa ikä tulee vastaan ja arvo alenee. Max. 10 vuoden käyttö? Olet pelkkä paskanpuhuja uuvatti.

Muutama vuosi ja polttonesteiden hinnatkin alkavat nousta huomattavasti.

Anonyymi kirjoitti:

Muutama vuosi ja polttonesteiden hinnatkin alkavat nousta huomattavasti.

Ei kannata kohta ajella säiliöautoilla ympäri Suomea, kun juuri kukaan ei halua ostaa tuotetta...

Miksi minun pitäis nyt myydä 10-vuotta vanha polttis pois, ei sillä ole muutenkaan, kuin käyttöarvo, jos vielä toiset 10-vuotta kestää ennenkuin se "häviää", ei muuten miun pihalta häviä mihinkään, vai tuukko puhaltaa sen tomuksi avaruuteen juppi sähköpelilläs, TÄH?, odottelen tiäl panoksia lataillessani reissuasi.

Anonyymi kirjoitti:

Muutama vuosi ja polttonesteiden hinnatkin alkavat nousta huomattavasti.

Hyvä että nousee, sitten voi "kavereita" moikata tienpäällä ja katsella köyhiä lataustolpilla aikaa kuluttamassa, me varakkaat polttomoottorilla ajavat olemme olleet jo päivän mutkamäessä, ennenkuin lataajahemmot pääsee perille.

Hihii, tyhmä mussuttaja ei osaa edes tulkita tilastoja ja ymmärtää faktoja.

Anonyymi kirjoitti:

Hihii, tyhmä mussuttaja ei osaa edes tulkita tilastoja ja ymmärtää faktoja.

Sellaisia patteripetterit ovat. Julistetaan maailmanvalloitusta, kun viime vuonna myydyistä autoista enää 98 % oli polttomoottorilla varustettuja ja koko autokannasta polttomoottorien osuus romahti 99,8 prosenttiin.

Nykytahdilla autokannan uusiutuminen kestää n. 20 vuotta.... jep jep. Patteripetterit luulevat, että kaikki ajaa patteriautoilla 2 vuoden päästä ja patteripetterit myös luulevat, että saavat ostatettua sellaisen itselleenkin, valtion piikkiin. Ei kai nyt itse pidä mitään maksaa?