Vanha mutta pienet km

Kyllä se voi toimia - se auto siis - mikäli sillä koko ajan on ajettu vain se 5-10 km päivässä ja että se ei ole ollut välillä poistettuna liikenteestä muutama vuosi kerrallaan.
Suoritetuista vuosikatsastuksista se näkyy.
Meillä oli aikanaan kakkosauto, jolla ajettiin aivan liian vähän - 5000 km - vuodessa.
Joka vuosi sen rumpujarruja sai ennen katsastusta olla herkistelemässä.
Pääsääntöisesti autolla on ajettava, ei sitä juurikaan tallissa kannata pitää.
Omalle kohdalle osui erästä saksalaista autoa tuova merkkiliikkeen toiminta ko. vuonna paljon tallissa seisseen ja vain 10.000 km vuodessa ajetun auton huoltosuoritus.
Huollossa vaihdettiin samat osat ja huollon hinta oli sama kuin olisi ollut, mikäli autolla olisi ajettu se valmistajan arvioima 25.000 km vuodessa.
Mutta aloittaja tosin kysyi auton nykykuntoa. Mittarin takaisinpyörityksen voinee siis sulkea pois?

Myös moottori voi kärsiä vähistä ja varovasti ajetuista kilometreistä. Se voi karstoittua ja jotkin moottorin osat kärsivät vähästä ajosta ja lyhyistä kylmänä käynneistä. Itsellänikin on parhaillaan ajossa 17 vuotias auto jolla on ajettu noin 80 000 kilometriä. Edellisellä omistajalla (kymmenkunta vuotta) auto seisoi talvet. Joitakin pikkuosia on jouduttu uusimaan moottorissa (mm. polttoainejärjestelmässä) ja pientä riesaa on jo sähkölaitteissakin. Ikä alkaa siis painamaan ja osat pettää vanhuuttaan, vaikka ajokilometrejä on vähän.

Käyttöönottohuollossa kannattaa käydä kaikki sähkökontaktit läpi kontaktisprayllä ja liittimiä nitkuttelemalla yrittää päästä potentiaalisista kosketushäiriöistä. Samoin pitää kaikki muoviosat tarkistaa ja tiivisteet yms. kumiosat käsitellä silikonisprayllä. Sen vaikutus myös sisustan muoviosien kiiltoon voi olla hämmästyttävä. Myös kaikki alustan kumit pitää tarkistaa.

Jonkin polttoainesuuttimien voitelua edistävää puhdistusainetta olisi hyvä lisätä polttoaineen sekaan. Vanha polttoaine kannattaisi liruttaa pois ja panna uutta tilalle, jos autolla ei olla ajettu esim. vuoteen. Jos sillä on jo koeajot ajeltu, niin myöhäistähän se vaihto sitten enää on. Eipä tuommoisissa yleensä muutoinkaan ole kuin liru tankin pohjalla. ; )

Perushuollossa kannattaa vaihtaa renkaiden ja akun lisäksi myös vaihteistoöljyt ja jarrut tietysti avata ja herkistää jarrunesteen vaihdon lisäksi. Kaikki moottorin hihnat uusiksi, myös jakohihna, jos sellainen on. Siinähän menee yleensä myös vesipumppu uusiksi, mikä on hyväksi, sillä vanhat, vähän kuivumaankin päässeet vesipumput alkavat vuotaa helposti. Jäähdytysnesteen vaihto lienee myös itsestään selvää.

Ei kai sitten muuta kuin ajoa herkällä silmällä ja mielellä, jos jotain pikkuoikkuja vielä ilmaantuisi. Hyvän pelin tuollaisesta vielä saa.

Kiitos kommenteista.

Po autoa on käytetty Mercedes-huollossa kerran vuodessa. Kaikki katsastuskuitit on tallessa. Jos matkamittaria on pyöritetty porakoneella, niin se on täytynyt tehdä pari kertaa vuodessa. Mahdollista, muttei kuitenkaan todennäköistä.

Paperien mukaan vuosikilometrit ovat vähentyneet tasaisesti vuodesta toiseen. Se tukee väitettä siitä, että auto on ollut vanhan eläkeläisen käytössä. Tai sitten kyseessä on pirullisen pitkään jatkunut petos.