Kotona ei ole mitään tarvetta 16A virtaa ja 3,7 kW:n tehoa nopeampaan lataukseen

Noin vähän kuluttaa pieni sähköauto keväin-syksyin, kun ei tarvita lämmitystä tai jäähdytystä sisätiloihin. Varmemmalla puolella ollaan kun lasketaan sähköauton kulutukseksi 20 kWh/100 km ja tuon määrän lataaminen 3,7 kW:n type 2 laturilla kestää noin 5 ja puoli tuntia, hidaslatauksella shukopistokkeesta n. 11 h.

Suurimmaksi osaksi talouksista on kaksi tai kome sähköautoa tulevaisuudessa, ja mitä tulee latauspiteisiin niin omat lsäännöt sielläkin..

Tuo laskelma toimii vain kesällä. Talvella matka on puolet.

Anonyymi kirjoitti:

Noin vähän kuluttaa pieni sähköauto keväin-syksyin, kun ei tarvita lämmitystä tai jäähdytystä sisätiloihin. Varmemmalla puolella ollaan kun lasketaan sähköauton kulutukseksi 20 kWh/100 km ja tuon määrän lataaminen 3,7 kW:n type 2 laturilla kestää noin 5 ja puoli tuntia, hidaslatauksella shukopistokkeesta n. 11 h.

Lue lisää

ID4 kuluttaa kesäkelillä 22kWH/100 erään sähköautoilijan bogin mukaan, tosin moottoritie nopeuksissa. Pienellä pakkasella talvinopeuksissa kuluttaa 23,6kWh/100 ja -9 pakkasessa laskee range 44%.

Tuossa faktaa "-9°..-11C° rapsakkana pakkasaamuna talvisia moottoritienopeuksia käyttäen auton 25,4 kWh/100 km toteutuneella kulutuksella perille päästyäni akku oli melko tyhjä."
"Autoni 77 kWh akulla en halua ajaa edestakaisin Tampere - Helsinki - Tampere ilman yhtään lisäsähköä. "
Kirjoittajalla 6 vuoden kokemus sähköautoilusta.

Ei pääse edestakaisin Tre - Hki -Tre ee isoakkuisella. Tämä pikkupakkasilla (<10).
Autona kuitenkin 55 - 60 000€ sähköauto.
5- 6 000€ polttiksella pääsee helposti tuon matkan ilman tankkausta.
Ei ole sähköautosta vielä kaikille.

Autoilijoista 50 % on kiinnostunut tästä asiasta. koska he ovat hankkimassa akkusähköautoa. Ymmärrätkö ny?

Ainakin taksit myyntiedustajat, Lapin kävijät mökkielijät pohjan maannpojat
Samp Keskinen . Ja muut

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin taksit myyntiedustajat, Lapin kävijät mökkielijät pohjan maannpojat
Samp Keskinen . Ja muut

Minäkin tarviin ainakin 5oo km sivu päivin kun lähden mökile.

Sähkösetä

Anonyymi kirjoitti:

Minäkin tarviin ainakin 5oo km sivu päivin kun lähden mökile.

Sähkösetä

Jakeluauyot, taksit, pakut

Ministeriautot edukunnana jäsenet.

Anonyymi kirjoitti:

Autoilijoista 50 % on kiinnostunut tästä asiasta. koska he ovat hankkimassa akkusähköautoa. Ymmärrätkö ny?

50% kiinnostuneita. Akkusähköautoja myydään tällähetkellä n 10%. Ymmärrätkö ny että on eriasia vastailla kyselyihin, kuin tehdä ostopäätös ?

Anonyymi kirjoitti:

Autoilijoista 50 % on kiinnostunut tästä asiasta. koska he ovat hankkimassa akkusähköautoa. Ymmärrätkö ny?

Puolet autoilijoista ei ole hankkimassa mitään uutta autoa. Sähköauton hankkii ensivuonna n. 20 000 ostajaa. Ymmärrätkö nyt ?

Anonyymi kirjoitti:

Puolet autoilijoista ei ole hankkimassa mitään uutta autoa. Sähköauton hankkii ensivuonna n. 20 000 ostajaa. Ymmärrätkö nyt ?

Aika isoa nousua odotat. 2020 ostettiin 4 245 sähköautoa ja tänä vuonna on ostettu 7 616.

Minä en puhunut mitään siksi aloituksessa sukopistorasioista, koska asiihen ei ole mitään tarvetta.

Tavallisen sukopistorasian tilalle voi asentaa muutaman euron Caravan pistorasian, joka kestää jatkuvaa latausta.

https://www.sahkonumerot.fi/2423940

tai jatkuvaa latauta kestävä latauspistorasian.

https://www.rakennusosa.fi/product/149/kojepistorasia-sahkoajoneuvon-lataukseen-ilman-kantta

Molemmilla pistokkeilla varustettuja latauslaitteita on myynnissä.

Ja talvella, kun tarvitaan myös akun lämmitystä ei tuo 8A/1,8kW riitä mihinkään. Ja jos halutaan lämmittää myös sisätilat ennen lähtöä niin ei oikein riitä 16A/3,6kW:kaan.

3*16A/11kW sitten riittää jo noihinkin.

Lataaminen yksivaihe-töpseleillä on vähän sama kuin, jos polttisautoa tankattaisiin 1/3 litran limupullolla!

Anonyymi kirjoitti:

Tavallisen sukopistorasian tilalle voi asentaa muutaman euron Caravan pistorasian, joka kestää jatkuvaa latausta.

https://www.sahkonumerot.fi/2423940

tai jatkuvaa latauta kestävä latauspistorasian.

https://www.rakennusosa.fi/product/149/kojepistorasia-sahkoajoneuvon-lataukseen-ilman-kantta

Molemmilla pistokkeilla varustettuja latauslaitteita on myynnissä.

Lue lisää

Ei se pistorasian vaihto auta, jos autossa oleva laturi lataa vain 8 A. 1,8 kw.

Anonyymi kirjoitti:

Ja talvella, kun tarvitaan myös akun lämmitystä ei tuo 8A/1,8kW riitä mihinkään. Ja jos halutaan lämmittää myös sisätilat ennen lähtöä niin ei oikein riitä 16A/3,6kW:kaan.

3*16A/11kW sitten riittää jo noihinkin.

Lataaminen yksivaihe-töpseleillä on vähän sama kuin, jos polttisautoa tankattaisiin 1/3 litran limupullolla!

Lue lisää

Sähköauton sisätiloja ei tarvitse lämmittää ennakkoon verkkosähköllä. Sähköauto lämpiää omalla lämmityslaitteellaan nopeasti (lämpöpumppu).

Anonyymi kirjoitti:

Ei se pistorasian vaihto auta, jos autossa oleva laturi lataa vain 8 A. 1,8 kw.

Ja usein siinä 8A latausjohdon sukotöpselissä on lisäksi lämpötila-anturi, joka lopettaa latauksen kokonaan kun se vanha sukopistorasia alkaa kuumenemaan. Ammulla sitten odottaa yllätys suko-pihistelijä-muka-sähköautoilijaa!!!

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton sisätiloja ei tarvitse lämmittää ennakkoon verkkosähköllä. Sähköauto lämpiää omalla lämmityslaitteellaan nopeasti (lämpöpumppu).

"Sähköauton sisätiloja ei tarvitse lämmittää ennakkoon verkkosähköllä. Sähköauto lämpiää omalla lämmityslaitteellaan nopeasti (lämpöpumppu)."

Ja sitten se range putoaa alle puoleen, kun lämmitys syö akkua.

Hanki elämä ja rahaa ensin.

Erikoinen ja ymmärtämätön kommentti.

Anonyymi kirjoitti:

Erikoinen ja ymmärtämätön kommentti.

Mitä erikoista siinä on? Noinhan ne vetyautojen pitkät ranget on saatu.

Kyllä.

Miksi se akku pitää saada muutamassa minuutissä täyteen kun ajat vain 50 km päivässä??

Ai niin, olet latauslaitteiden kauppias, Just joo.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi se akku pitää saada muutamassa minuutissä täyteen kun ajat vain 50 km päivässä??

Ai niin, olet latauslaitteiden kauppias, Just joo.

Onko 11 kW sinusta pikalatausta?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi se akku pitää saada muutamassa minuutissä täyteen kun ajat vain 50 km päivässä??

Ai niin, olet latauslaitteiden kauppias, Just joo.

Sinun kanattaisi päivittää jo tietosi latausasemista. Teho 11 kW max ei tarkoita, että sillä teholla on pakko ladata joka kerta. Lataustehon voi säätää joko painikkeella itse latauslaitteesta tai sitten vaikka kännykällä. 3x16A latausasema sopii useimpiin 3x25A pääsulakkeilla varustettuihin ok-taloihin.

Anonyymi kirjoitti:

Sinun kanattaisi päivittää jo tietosi latausasemista. Teho 11 kW max ei tarkoita, että sillä teholla on pakko ladata joka kerta. Lataustehon voi säätää joko painikkeella itse latauslaitteesta tai sitten vaikka kännykällä. 3x16A latausasema sopii useimpiin 3x25A pääsulakkeilla varustettuihin ok-taloihin.

Lue lisää

Älä osta kallitta latauslaitteita. Niitä ei tarvita.

Anonyymi kirjoitti:

Älä osta kallitta latauslaitteita. Niitä ei tarvita.

Kesäkeleillä 3-vaihelaturin 10% parempi hyötysuhde säästää laturin hinnan takaisin ajan myötä. Talvella ero voi olla tätäkin suurempi, jos auto joutuu lämmittämään akkujaan.

Anonyymi kirjoitti:

Älä osta kallitta latauslaitteita. Niitä ei tarvita.

Alle 1000 euroa liian kallis?

Anonyymi kirjoitti:

Sinun kanattaisi päivittää jo tietosi latausasemista. Teho 11 kW max ei tarkoita, että sillä teholla on pakko ladata joka kerta. Lataustehon voi säätää joko painikkeella itse latauslaitteesta tai sitten vaikka kännykällä. 3x16A latausasema sopii useimpiin 3x25A pääsulakkeilla varustettuihin ok-taloihin.

Lue lisää

Jos kuka niin minä tunnen latausasemat. Olen omistanut viisi vuotta sähkö auton. Tämä latauspisteiden myyjä puhuu omaan pussiinsa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos kuka niin minä tunnen latausasemat. Olen omistanut viisi vuotta sähkö auton. Tämä latauspisteiden myyjä puhuu omaan pussiinsa.

Ei näytä tuntevan etkä omistavan.

Ei huoli kolmivaiheista vaihojännite sähköä mikään patteriautoo.
Ei oo kuin kasi lataus nastaa ja kolmas suoja maadoiyus ja Kaski ohjausnastaa.

Kolmivaihesäjkössäpä onkin jo kolme jännite nastaa ja nolla ja suoja maa

Asiantuntija setä

Anonyymi kirjoitti:

Sinun kanattaisi päivittää jo tietosi latausasemista. Teho 11 kW max ei tarkoita, että sillä teholla on pakko ladata joka kerta. Lataustehon voi säätää joko painikkeella itse latauslaitteesta tai sitten vaikka kännykällä. 3x16A latausasema sopii useimpiin 3x25A pääsulakkeilla varustettuihin ok-taloihin.

Lue lisää

Joo ei jää talon lämmitykseen kyllä sähköö jos lataa tuolla teholla
Talvella on aamulla talo ja peteriauto kylmänä.

Molemmat kylmänä ja pääsulkeita vaihtamaan odotellaan sähkö miestä.

Anonyymi kirjoitti:

Älä osta kallitta latauslaitteita. Niitä ei tarvita.

Kysypä paikallisen palokuntasi edustajalta niin mielipide voi olla toinen. Latausasema pienentää selvästi sähköpalon riskiä.

Anonyymi kirjoitti:

Kysypä paikallisen palokuntasi edustajalta niin mielipide voi olla toinen. Latausasema pienentää selvästi sähköpalon riskiä.

Joo ja vakuutusyhtiöillä

Anonyymi kirjoitti:

Ei huoli kolmivaiheista vaihojännite sähköä mikään patteriautoo.
Ei oo kuin kasi lataus nastaa ja kolmas suoja maadoiyus ja Kaski ohjausnastaa.

Kolmivaihesäjkössäpä onkin jo kolme jännite nastaa ja nolla ja suoja maa

Asiantuntija setä

Lue lisää

Kirjoita sama uudestaan selvinpäin !

Tulee ongelmia jos koko ajan lataa 3x16A, koska pääsulakkeet omakotitaloissa 3x25A. Ei jää muuhun käyttöön tarpeeksi tehoja.

Anonyymi kirjoitti:

Sinun kanattaisi päivittää jo tietosi latausasemista. Teho 11 kW max ei tarkoita, että sillä teholla on pakko ladata joka kerta. Lataustehon voi säätää joko painikkeella itse latauslaitteesta tai sitten vaikka kännykällä. 3x16A latausasema sopii useimpiin 3x25A pääsulakkeilla varustettuihin ok-taloihin.

Lue lisää

Sitten ei jää kuin 9A muuhun käyttöön, joten ei voi ihan koko aika ladata 16A virralla.

Entä sitten? Jos 100 km ajaa päivässä niin sitten vain ladataan noin 3 päivän välein. Tuossa ei ole mitään ongelmaa. Ja jos tuollainen satunnainen pidempi matka tulee niin vain varmistaa ennen matkaa, että akku on riittävän täynnä.

Oikeasti tuo esimerkkisi vain todisti, että yli 3,7 kW latausta ei tarvita. Varsinkaan taloyhtiöiden ei tuota nopeampaan lataukseen kannata rahojaan haaskata. Nimittäin 3,7 kW voi onnistua ilman suuria sähköremontteja, mutta 11 kW (tai peräti 22 kW) lataus vaatii jo vaatii suurta investointia ja täysin turhaan.

Anonyymi kirjoitti:

Entä sitten? Jos 100 km ajaa päivässä niin sitten vain ladataan noin 3 päivän välein. Tuossa ei ole mitään ongelmaa. Ja jos tuollainen satunnainen pidempi matka tulee niin vain varmistaa ennen matkaa, että akku on riittävän täynnä.

Oikeasti tuo esimerkkisi vain todisti, että yli 3,7 kW latausta ei tarvita. Varsinkaan taloyhtiöiden ei tuota nopeampaan lataukseen kannata rahojaan haaskata. Nimittäin 3,7 kW voi onnistua ilman suuria sähköremontteja, mutta 11 kW (tai peräti 22 kW) lataus vaatii jo vaatii suurta investointia ja täysin turhaan.

Lue lisää

"Ja jos tuollainen satunnainen pidempi matka tulee niin vain varmistaa ennen matkaa, että akku on riittävän täynnä."
Kyllä juurikin näin . Eli lataat päivittäin , tai aina kun on mahdollista silloin hoituvat nämä satunnaiset pidemmät matkat . Millä muulla varmistaa kuin lataamalla . Eli jos on ajeltu pari päivää ja illalla tulee jokin lähtö pidemmälle matkalle , ei siinä tapauksessa riitä tämä 3,7 kw lataus tarvitaan pikalatausta tai vaihtoehtoisesti ei lähde lainkaan matkaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Ja jos tuollainen satunnainen pidempi matka tulee niin vain varmistaa ennen matkaa, että akku on riittävän täynnä."
Kyllä juurikin näin . Eli lataat päivittäin , tai aina kun on mahdollista silloin hoituvat nämä satunnaiset pidemmät matkat . Millä muulla varmistaa kuin lataamalla . Eli jos on ajeltu pari päivää ja illalla tulee jokin lähtö pidemmälle matkalle , ei siinä tapauksessa riitä tämä 3,7 kw lataus tarvitaan pikalatausta tai vaihtoehtoisesti ei lähde lainkaan matkaan.

Lue lisää

,,,,,,mutta kotona ei tarvitse alussa mainittua nopeampaa latausta. Näin on.

Anonyymi kirjoitti:

Entä sitten? Jos 100 km ajaa päivässä niin sitten vain ladataan noin 3 päivän välein. Tuossa ei ole mitään ongelmaa. Ja jos tuollainen satunnainen pidempi matka tulee niin vain varmistaa ennen matkaa, että akku on riittävän täynnä.

Oikeasti tuo esimerkkisi vain todisti, että yli 3,7 kW latausta ei tarvita. Varsinkaan taloyhtiöiden ei tuota nopeampaan lataukseen kannata rahojaan haaskata. Nimittäin 3,7 kW voi onnistua ilman suuria sähköremontteja, mutta 11 kW (tai peräti 22 kW) lataus vaatii jo vaatii suurta investointia ja täysin turhaan.

Lue lisää

Näin on.

Yksi kymmenestätuhannesta ajaa noin. Sinun takiasi ei sellaista pikalatausta tarvitse järjestää.

Anonyymi kirjoitti:

Yksi kymmenestätuhannesta ajaa noin. Sinun takiasi ei sellaista pikalatausta tarvitse järjestää.

Käsityksesi perustuu varmastikin vain omakohtaiseen havainnointiin itsestäsi ja tuttavistasi. Samaan perustuen voin sanoa että tuollainen ajo on varsin tavallista. Niin ja jos katson tarvitsevani nopeaa latausta kotonani voin asentaa sen kysymättä sitä keneltäkään muulta.

Anonyymi kirjoitti:

Käsityksesi perustuu varmastikin vain omakohtaiseen havainnointiin itsestäsi ja tuttavistasi. Samaan perustuen voin sanoa että tuollainen ajo on varsin tavallista. Niin ja jos katson tarvitsevani nopeaa latausta kotonani voin asentaa sen kysymättä sitä keneltäkään muulta.

Lue lisää

Taloyhtiössä ei voi, vaikka kuinka haluaisi, jos sähköjärjestelmät ei tuota kestä.

Anonyymi kirjoitti:

Taloyhtiössä ei voi, vaikka kuinka haluaisi, jos sähköjärjestelmät ei tuota kestä.

Korjaan… Itse asiassa latauspistettä ei koskaan saa asentaa itse ilman lupaa asuntoyhtiössä. Ei edes rivitalossa. Niissä tyydytään niihin latauspisteisiin, jotka taloyhtiö hyväksyy. Tai sitten sellaisia ei ole ollenkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Entä sitten? Jos 100 km ajaa päivässä niin sitten vain ladataan noin 3 päivän välein. Tuossa ei ole mitään ongelmaa. Ja jos tuollainen satunnainen pidempi matka tulee niin vain varmistaa ennen matkaa, että akku on riittävän täynnä.

Oikeasti tuo esimerkkisi vain todisti, että yli 3,7 kW latausta ei tarvita. Varsinkaan taloyhtiöiden ei tuota nopeampaan lataukseen kannata rahojaan haaskata. Nimittäin 3,7 kW voi onnistua ilman suuria sähköremontteja, mutta 11 kW (tai peräti 22 kW) lataus vaatii jo vaatii suurta investointia ja täysin turhaan.

Lue lisää

Olet selvästi eläkeläinen, joka suunnittelee jo markettimatkankin pari päivää etukäteen.

Kyllä. Jos valmistaja ilmoittaa auton WLTP rangeksi vaikka 500km, niin käytännössä pitkillä matkoilla siitä käytetään 70% (10%-80% lataus, koska tyhjä ja melko täysi akku lataantuu hitaasti). Pakkanen verottaa siitä (kokemusten mukaan) n. 40%, niin ollaankin enää n. 200 km käytännön rangessa.
Vaikka range on se 500 km, niin sitten ei pääsekään kun sen 200 km, saattaa tulla monelle sähköautoilijalle yllätyksenä.

Jos vielä laittaa taloon sähkölämmityksen öljylämmityksen tilalla niin siinpä sitten miettii mistä virtaa tarpeeksi autoon ja tallosi... Asian voisi esittää niile jotka ajaa talouttamme sähkön varaan.

Joo kyllä 35 pitämään olla jos talo lämpiää sähköllä ja auto tankataan sähköllä...ottakaa huomioon että melkein joka taloudessa on kaksia autoa, osassa
Kolme.. Miksi nyt lasketaa yhden auton varaan sähkösulakkeet.

Ei tuo ole hyvällä autolla matka eikä mikään.

Tietenkään ei päivittäin . Päivisin monikin tekee työtä 8 tuntia ei siinä paljon kerkeä autolla ajella . Mutta viikonloppuna ja varsinkin kesä ja talvilomalla on aikaa ajella näitä yli kolmensadan ajosuoritteita . Voidaan tehdä viikossa jopa 2000-4000 km automatkoja .
Työpäivinä ajetaan työmatkat kauppa matkat ym asioinnit näitä on korkeintaan 100 km päivittäin. Jos ja kun ajetaan työpäivinä 50 km työpäiviä on vuodessa 210 tämä tekee kilometrejä vuodessa 10500 km kuitenkin keskimäärin ajetaan vuodessa noin 17000 km.
Kun ajamme keskimäärin vuodessa tuon 17.000kilometeriä silloin tulee ajettua keskimäärin päivässä 46,5 kilometriä . Täysin olen siitä samaa mieltä
"Jokainen kohdallaan tietää mitä tarvitse ja se on erittäin harvinainen poikkeus joka ajaa päivässä yli 300 km. Tättyy olla aika fakiiri, että jaksaa sen joka päivä tehdä."

Jos on yli 500000 euron ok-talo ja yli 60000 euron sähköauto, niin mitä väliä sillä on voiko ladata 3,7 vai 11 kW teholla? Ei se ainakaan rahasta saa olla kiinni.

Anonyymi kirjoitti:

Jos on yli 500000 euron ok-talo ja yli 60000 euron sähköauto, niin mitä väliä sillä on voiko ladata 3,7 vai 11 kW teholla? Ei se ainakaan rahasta saa olla kiinni.

Tärkeintä etteivät hirveällä hinalla latauslaitteitaan myyvät suomlaismyyjät pääse huijaamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Tärkeintä etteivät hirveällä hinalla latauslaitteitaan myyvät suomlaismyyjät pääse huijaamaan.

Onko 1000 euroa plus asennus liian kallis?

Anonyymi kirjoitti:

Onko 1000 euroa plus asennus liian kallis?

On se !!!

Harvalla sähköautolla pääsee sen 300 km putkeen kelissä kuin kelissä.

Tilaa netistä ja asenna itse ja toivo, ettei mikään syty palamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Tilaa netistä ja asenna itse ja toivo, ettei mikään syty palamaan.

Sillähän sitä laadukkaita ja halpoja ulkomailta tilattuja tuotteita mollataan.

Just...🙄

Niin niin, niinpä tietysti sano Rummukainen.

Loistava älynväläys! Tosin sille pistorasialle tarvitaan myös sähköä, ja se ei onnistu ilman toimivaa infraa.
Mutta joo, sen pistorasian voi kyllä ostaa kympillä ja leikkiä, että sieltä tulee sähköä. Aikuisten maailmassa asia on vähän monimutkaisempi, mutta ne nyt on niitä aikuisten teknisiä juttuja, turha niitä on tosissaan murehtia.

Meillä ei ole kuin 63 A pistorasioita.

Eipä tuollaisiin hommiin kannata eikä kylää tarvitsekaan lähteä sähköauto takia. Kolmesta vaiheesta otettu 3,6-6kW riittää kotona paremmin kuin hyvin.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä tuollaisiin hommiin kannata eikä kylää tarvitsekaan lähteä sähköauto takia. Kolmesta vaiheesta otettu 3,6-6kW riittää kotona paremmin kuin hyvin.

Useimmille kyllä riittääkin, siis
8A -> 5.5kW
16A -> 11kW

Toistaiseksi ainakin itse olen tullut toimeen 8A yksivaiheisella eli 1.8kW latauksella.
Silläkin latautuu 10km/h ja nyt korona aikana kun ei muutenkaan tule juuri ajettua.

25A pääsulakkeet on silti vähän siinä ja tässä jos on sähkölämmitteinen talo missä vielä erikseen lämmin autotalli ja varastot eli jos siis lämmintä pinta-alaa alkaa olla luokkaa >200m2.

Anonyymi kirjoitti:

Useimmille kyllä riittääkin, siis
8A -> 5.5kW
16A -> 11kW

Toistaiseksi ainakin itse olen tullut toimeen 8A yksivaiheisella eli 1.8kW latauksella.
Silläkin latautuu 10km/h ja nyt korona aikana kun ei muutenkaan tule juuri ajettua.

25A pääsulakkeet on silti vähän siinä ja tässä jos on sähkölämmitteinen talo missä vielä erikseen lämmin autotalli ja varastot eli jos siis lämmintä pinta-alaa alkaa olla luokkaa >200m2.

Lue lisää

Meilläkin on yli 200 m^2 lämmintä pinta-alaa, 25A sulakkeet ja silti riittää 11 kW sähköautolle kuormaa tasaavalla laturilla. Sulakkeet eivät edes teoriassa voi näin pamahtaa ja kaikki toimii.

Anonyymi kirjoitti:

Meilläkin on yli 200 m^2 lämmintä pinta-alaa, 25A sulakkeet ja silti riittää 11 kW sähköautolle kuormaa tasaavalla laturilla. Sulakkeet eivät edes teoriassa voi näin pamahtaa ja kaikki toimii.

Lue lisää

Mutta latausteho on muu kuin 11kW suurimman osan ajasta, kun käytössä on muita kodin sähkölaitteita.

Ja monessa paikka se pääsulakkeiden nosto 25A - 35A ei onnistu.

Anonyymi kirjoitti:

Useimmille kyllä riittääkin, siis
8A -> 5.5kW
16A -> 11kW

Toistaiseksi ainakin itse olen tullut toimeen 8A yksivaiheisella eli 1.8kW latauksella.
Silläkin latautuu 10km/h ja nyt korona aikana kun ei muutenkaan tule juuri ajettua.

25A pääsulakkeet on silti vähän siinä ja tässä jos on sähkölämmitteinen talo missä vielä erikseen lämmin autotalli ja varastot eli jos siis lämmintä pinta-alaa alkaa olla luokkaa >200m2.

Lue lisää

"Toistaiseksi ainakin itse olen tullut toimeen 8A yksivaiheisella eli 1.8kW latauksella."

Odotas, kun pakkaset tulee sinne eteläänkin, sitten menee jo akun ja kabiinin lämmitykseen koko tuo teho ja lataukseen jää todella vähän.

Tuossa kohtaako ne sähköautoilijan rahat sitten loppuvat?

Ne piirtää jolla on liitua.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa kohtaako ne sähköautoilijan rahat sitten loppuvat?

Ei niitä ainakaan laturimyyjille anneta.

Juu sähkön hinta vaihtelee .tietenkin voi olla lataamatta silloin kun sähkö on hintavaa , helpolla voi odottaa muutaman kuukauden hinnan alenemista , kun ei kannata ladata eikä ajaa sähköautolla.
https://www.kotimaanenergia.fi/hintaturva

Kuormanhalinnalla varustetut laturit hoitavat latausvoimakkuden automnaattisesti. Ei tarvitse irroitella.

Näin on, laiskoja ollaan. Ei jakseta soittaa kotiin, että nyt sauna ja pesukoneet sammuksiin ja talo kylmäksi kun isi tankkaa asemalla kaksi minuuttia. Ettei sulakkeet pala ja talo pimene.

Nykyainen liesi vie enimmillään 2x16A. ja uuni 10A. Siihen lattialämmitykset ja varaaja niin sydäntalven pakkasilla ollaan 25A tappien ylikuormassa ilman kiuasta ja auton latausta.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyainen liesi vie enimmillään 2x16A. ja uuni 10A. Siihen lattialämmitykset ja varaaja niin sydäntalven pakkasilla ollaan 25A tappien ylikuormassa ilman kiuasta ja auton latausta.

Lue lisää

Sähkölämmitystaloihin laitetaan yleensä aina vuorottelu. Kun sähkökiuas laitetaan päälle, vastaava lämmitysteho kytkeytyy pois. Liettäkään ei yleensä käytetä koko ajan täydellä teholla (levyt maksimilla).

Anonyymi kirjoitti:

Sähkölämmitystaloihin laitetaan yleensä aina vuorottelu. Kun sähkökiuas laitetaan päälle, vastaava lämmitysteho kytkeytyy pois. Liettäkään ei yleensä käytetä koko ajan täydellä teholla (levyt maksimilla).

Lue lisää

Juu ja joka pientalossa ja rivitalossa on voimavirta pistorasia jo valmiina pihaalla tai ulkoseinässä valmiina .

Anonyymi kirjoitti:

Juu ja joka pientalossa ja rivitalossa on voimavirta pistorasia jo valmiina pihaalla tai ulkoseinässä valmiina .

Jos ei ole valmiina niin yksi puhelinsoitto ja 300 euroa riittää sellaisen saamiseksi. Älkää olko noin avuttomia.

Anonyymi kirjoitti:

Jos ei ole valmiina niin yksi puhelinsoitto ja 300 euroa riittää sellaisen saamiseksi. Älkää olko noin avuttomia.

No ei se nyt ihan niin helppoa ole esimerkiksi sähkölämmitys rivitalossa jossa on jo käytössä tämä vuorottelu systeemi , kun monikin on ottanut käyttöön ilmalämpöpumpun ollakseen taloudellinen . Ei siinä silloin pärjää 300 eurolla kun lisäksi pitäisi saada lisäksi voimavirtapistorasia. Onnistuu tietenkin kun ei käytä esimerkiksi lämmitystä kodin tai auton lataamista samaan aikaan. tai uunia tai sähkökiuasta.

Anonyymi kirjoitti:

No ei se nyt ihan niin helppoa ole esimerkiksi sähkölämmitys rivitalossa jossa on jo käytössä tämä vuorottelu systeemi , kun monikin on ottanut käyttöön ilmalämpöpumpun ollakseen taloudellinen . Ei siinä silloin pärjää 300 eurolla kun lisäksi pitäisi saada lisäksi voimavirtapistorasia. Onnistuu tietenkin kun ei käytä esimerkiksi lämmitystä kodin tai auton lataamista samaan aikaan. tai uunia tai sähkökiuasta.

Lue lisää

Vastaan omaan kommenttiin . kun unohtui tuo lämminvesivaraaja , kahvinkeitin, veden lämmitin valaistus ym . No töpselistä sitä tulee , tai sitten ei

Anonyymi kirjoitti:

No ei se nyt ihan niin helppoa ole esimerkiksi sähkölämmitys rivitalossa jossa on jo käytössä tämä vuorottelu systeemi , kun monikin on ottanut käyttöön ilmalämpöpumpun ollakseen taloudellinen . Ei siinä silloin pärjää 300 eurolla kun lisäksi pitäisi saada lisäksi voimavirtapistorasia. Onnistuu tietenkin kun ei käytä esimerkiksi lämmitystä kodin tai auton lataamista samaan aikaan. tai uunia tai sähkökiuasta.

Lue lisää

Ihmeellistä pyörittelyä. Mulla on aivan tavallinen sähköliittymä eikä ole ikinä tarvinnut himmailla mitään sähkönkäytön kanssa. Kyllä 17 kW tehosta riittää moneen tarpeeseen yhtäaikaa ja varsinkin auton lataamiseen kun sen tekee kolmesta vaiheesta yöllä.
Katsoin omaa sähkönkäyttöä tunti tunnilta ja tehohuippu ei koskaan ollut yöllä kun auto latautuu.

Anonyymi kirjoitti:

Ihmeellistä pyörittelyä. Mulla on aivan tavallinen sähköliittymä eikä ole ikinä tarvinnut himmailla mitään sähkönkäytön kanssa. Kyllä 17 kW tehosta riittää moneen tarpeeseen yhtäaikaa ja varsinkin auton lataamiseen kun sen tekee kolmesta vaiheesta yöllä.
Katsoin omaa sähkönkäyttöä tunti tunnilta ja tehohuippu ei koskaan ollut yöllä kun auto latautuu.

Lue lisää

Selvä . ilmeisesti ei edes pala sulakkeet 10 A kun kun niitä on vain tarpeeksi monta. Olen ymmärtänyt kahvinkeittimen ja vedenkeittimen yhtäaikainen käyttö ei onnistu saman pistorasia
10 A ryhmän kanssa .

Anonyymi kirjoitti:

Selvä . ilmeisesti ei edes pala sulakkeet 10 A kun kun niitä on vain tarpeeksi monta. Olen ymmärtänyt kahvinkeittimen ja vedenkeittimen yhtäaikainen käyttö ei onnistu saman pistorasia
10 A ryhmän kanssa .

Lue lisää

" Olen ymmärtänyt kahvinkeittimen ja vedenkeittimen yhtäaikainen käyttö ei onnistu saman pistorasia 10 A ryhmän kanssa ."

Jos sulta palaa sulake tuossa tilanteessa niin sulla on jossain isommasti mätää. Joko kytkenöissä tai niissä sähkölaitteissa. Kutsu ammattilainen paikalle fiksaamaan tilanne ennenkuin koko talo palaa.

Anonyymi kirjoitti:

" Olen ymmärtänyt kahvinkeittimen ja vedenkeittimen yhtäaikainen käyttö ei onnistu saman pistorasia 10 A ryhmän kanssa ."

Jos sulta palaa sulake tuossa tilanteessa niin sulla on jossain isommasti mätää. Joko kytkenöissä tai niissä sähkölaitteissa. Kutsu ammattilainen paikalle fiksaamaan tilanne ennenkuin koko talo palaa.

Lue lisää

"sulla on jossain isommasti mätää."

Tuossa itse tarinassa on se isoin mätä.

Anonyymi kirjoitti:

" Olen ymmärtänyt kahvinkeittimen ja vedenkeittimen yhtäaikainen käyttö ei onnistu saman pistorasia 10 A ryhmän kanssa ."

Jos sulta palaa sulake tuossa tilanteessa niin sulla on jossain isommasti mätää. Joko kytkenöissä tai niissä sähkölaitteissa. Kutsu ammattilainen paikalle fiksaamaan tilanne ennenkuin koko talo palaa.

Lue lisää

Yle uutisissa on paljon mätää , lohdullista on tieto ,etten ole ainoa mätäpää.
https://yle.fi/uutiset/3-5328827

Anonyymi kirjoitti:

"sulla on jossain isommasti mätää."

Tuossa itse tarinassa on se isoin mätä.

Juu tietenkin sähköä riittää aina sähköauton lataukseen sitä kun tulee pistorasiasta rajattomasti ja on halpaa jos ei riitä niin vaiheita vain lisää . Ihmeellistä kun ei pystytä verkon puitteissa takamaan 800 kw tehoa murskausasemalle ilman suuria investointeja . Mutta samalla alueella 400 kpl latauspisteitä ei aiheuta mitään verkoston muutoksia vaikka tehoa tarvitaan 11kwX400=4400 kw juu mutta kun otsikossa mainitaan 3,7kw tehon olevan riittävä sähköauton lataukseen 3,7 X400= 1480 kw

Anonyymi kirjoitti:

Yle uutisissa on paljon mätää , lohdullista on tieto ,etten ole ainoa mätäpää.
https://yle.fi/uutiset/3-5328827

Lue lisää

No onko sulla koskaan poksahtanut sulake tuon takia?

Mulla on vedenkeitin ja paljon muutakin keittiössä. Ei ole kertaakaan sulakkeet poksahtaneet.
En ala panikoitumaan mistään lehtijutuista. Vasta jos sulakkeet alkavat palamaan kotona.
Hysteerikkojen vouhotusta.

Anonyymi kirjoitti:

Juu tietenkin sähköä riittää aina sähköauton lataukseen sitä kun tulee pistorasiasta rajattomasti ja on halpaa jos ei riitä niin vaiheita vain lisää . Ihmeellistä kun ei pystytä verkon puitteissa takamaan 800 kw tehoa murskausasemalle ilman suuria investointeja . Mutta samalla alueella 400 kpl latauspisteitä ei aiheuta mitään verkoston muutoksia vaikka tehoa tarvitaan 11kwX400=4400 kw juu mutta kun otsikossa mainitaan 3,7kw tehon olevan riittävä sähköauton lataukseen 3,7 X400= 1480 kw

Lue lisää

"Juu tietenkin sähköä riittää aina sähköauton lataukseen sitä kun tulee pistorasiasta rajattomasti ja on halpaa jos ei riitä niin vaiheita vain lisää ."

Normaali taloon tulee kolmessa vaiheessa 17kW sähkötehoa. Sitä voi käyttää haluamallaan tavalla ja siitä riittää kyllä hienosti 3-6 kW auton lataamiseen yöaikaan.

Jos joku tarvii 800kW yritykselleen niin se on sitten vähän eri juttu.

Anonyymi kirjoitti:

Ihmeellistä pyörittelyä. Mulla on aivan tavallinen sähköliittymä eikä ole ikinä tarvinnut himmailla mitään sähkönkäytön kanssa. Kyllä 17 kW tehosta riittää moneen tarpeeseen yhtäaikaa ja varsinkin auton lataamiseen kun sen tekee kolmesta vaiheesta yöllä.
Katsoin omaa sähkönkäyttöä tunti tunnilta ja tehohuippu ei koskaan ollut yöllä kun auto latautuu.

Lue lisää

Suuressa osassa sähkölämmitteisiä taloja lämmitys, pesukoneet ym. päällä yöllä yösähköllä.

Sen verran tarkennusta, että tuo kuorman hallinnalla varustettu 3*16A laite ei ole "laturi." Se vain syöttää vaihtojännitettä/virtaa siinä autossa itsessään olevalle AC-laturille. Latausasema kai olisi oikea nimitys ja teknisesti se on vain älykäs "pistorasia" (ei kaapelia) tai "töpseli" (Type2 pistokkeella varustettu kaapeli).

"Pika" eli DC laturit ovat asia erikseen: ne ohittavat auton oman AC-laturin ja lataavat suoraan sen akkua tasajännitteellä/virralla.

Anonyymi kirjoitti:

Sen verran tarkennusta, että tuo kuorman hallinnalla varustettu 3*16A laite ei ole "laturi." Se vain syöttää vaihtojännitettä/virtaa siinä autossa itsessään olevalle AC-laturille. Latausasema kai olisi oikea nimitys ja teknisesti se on vain älykäs "pistorasia" (ei kaapelia) tai "töpseli" (Type2 pistokkeella varustettu kaapeli).

"Pika" eli DC laturit ovat asia erikseen: ne ohittavat auton oman AC-laturin ja lataavat suoraan sen akkua tasajännitteellä/virralla.

Lue lisää

Kunnon pedantti.

Eiköhän tuo ole ihan yleisessä tiedossa, käytännössä ei ole väliä missä AC-DC konversio tapahtuu.

Niin tekevät viisaat jatkossakin.

Hyvä, mutta hiukan kallis. Löytynee halvempanakin.

"Tuollaiseen lataukseen on lähes kaikkialla sopivat johdot ja 10A sulakkeen voi vaihtaa 16A sulakkeeseen"
Missähän mummonmökissä alottaja asuu?

Anonyymi kirjoitti:

"Tuollaiseen lataukseen on lähes kaikkialla sopivat johdot ja 10A sulakkeen voi vaihtaa 16A sulakkeeseen"
Missähän mummonmökissä alottaja asuu?

Juuri valmistuneessa omakotitalossa. Aloituksen asia ei liene lainkaan vaikea ymmärrettäväksi muille kuin latauslaitteiden myyjille.

Vai että sulakepohjaan. Sellaisia ne ovat ne sinun 1940-luvun talot.

Sulakepohjain vaihtaminen on minuutin juttu MUTTA johtojen kaapeloinnin vaihtaminen paksumpaan voi viedä päivänkin verran.

Ei kai kenelläkään enää ole keskuksessa posliineja?

Anonyymi kirjoitti:

Vai että sulakepohjaan. Sellaisia ne ovat ne sinun 1940-luvun talot.

Taloni on 1989 ja kyllä pääsulakkeet on monessakin uudemmassakin talossa posliinisulakkeita. Pääsulakkeiden vaihto omatoimisesti ei ole laillista ja aiheuttaa varmasti vahinkotapauksissa ongelmia. Monella asuinalueella ei ole edes mahdollista vaihtaa pääsulakkeita suuremmiksi (esim. mulla).
Vaikka pääsulakkeet olisivatkin automaattisulakkeita, niin niiden vaihto on laitonta.

Pääsulakkeet on sinetin takana, oli ne sitten millaiset tahansa, eli omin päin vaihtaminen on suurempikin rikos.
Nämä höpöhöpö kirjoittelijat eivät todennäköisesti ole koskaan edes nähneet pääsulakkeita, koska eivät ole nähneet sitä sinetöintiä.

Anonyymi kirjoitti:

Sulakepohjain vaihtaminen on minuutin juttu MUTTA johtojen kaapeloinnin vaihtaminen paksumpaan voi viedä päivänkin verran.

Ei kai kenelläkään enää ole keskuksessa posliineja?

Lue lisää

Pääsulakkeet on sinetin takana, eli joudut murtamaan sinetin ja se on jo vähän kovempi rikos ja aiheuttaa varmasti sen, että vahinkotapauksissa vakuutusyhtiö pesee korvauksista kätensä ja sähköyhtiö vaatii aika suuria korvauksia.
Kommenttisi kertoo sen, että et ole koskaan edes nähnyt pääsulakkeita.

Mistäs sinä sen tiedät?